JP6290629B2 - Fuel supply device - Google Patents
Fuel supply device Download PDFInfo
- Publication number
- JP6290629B2 JP6290629B2 JP2014004952A JP2014004952A JP6290629B2 JP 6290629 B2 JP6290629 B2 JP 6290629B2 JP 2014004952 A JP2014004952 A JP 2014004952A JP 2014004952 A JP2014004952 A JP 2014004952A JP 6290629 B2 JP6290629 B2 JP 6290629B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leakage
- leak
- pressure
- fuel supply
- visual inspection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/006—Measuring or detecting fuel leakage of fuel injection apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
- F02D19/0657—Heavy or light fuel oils; Fuels characterised by their impurities such as sulfur content or differences in grade, e.g. for ships
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
- F02D2041/225—Leakage detection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/18—Fuel-injection apparatus having means for maintaining safety not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
- F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/0265—Pumps feeding common rails
- F02M63/027—More than one high pressure pump feeding a single common rail
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
- F02M63/0275—Arrangement of common rails
- F02M63/0285—Arrangement of common rails having more than one common rail
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
本発明は請求項1のおいて書き部に記載の内燃機関の燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device for an internal combustion engine according to claim 1.
図1は従来技術から知られている内燃機関、すなわち、重油で運転される船舶用ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料供給装置の基本的な構成を示している。当該構成は特許文献1から知られている。すなわち図1のコモンレール式燃料供給装置は、内燃機関の気筒ごとにそれぞれ少なくとも一つのインジェクタ1を含んでいる。当該インジェクタ1を介して、内燃機関の各気筒に燃料が噴射可能である。コモンレール式燃料供給装置は、少なくとも一つの低圧ポンプ5、少なくとも一つの高圧ポンプ2および高圧揚水システム8を有するポンプ装置3をさらに含んでおり、それによって燃料をコモンレール式燃料供給装置の低圧領域4から当該燃料供給装置の高圧領域6に運搬し、このとき高圧領域6にはポンプ装置3とインジェクタ1との間に、恒常的に高圧下に置かれている蓄圧システム7が設けられている。当該恒常的に高圧下に置かれている蓄圧システムはコモンレールとも称され、複数の分配ユニット9を有している。当該分配ユニット9は、恒常的に高圧下に置かれている高圧導管10を介して、ポンプ装置3と接続されるとともに互いに接続されている。蓄圧システム7、すなわち分配ユニット9はさらに、噴射のタイミングに応じて間欠的に高圧下に置かれる高圧導管11を介して、インジェクタ1に接続されている。インジェクタ1を分配ユニット9と接続しているとともに、噴射のタイミングに応じて間欠的に高圧下に置かれる高圧導管11には、開閉弁12が配設されており、当該開閉弁は噴射のタイミングに応じてインジェクタに燃料を供給する。さらなる詳細については特許文献1を参照するものとする。
FIG. 1 shows a basic configuration of a common rail fuel supply device of an internal combustion engine known from the prior art, that is, a marine diesel engine operated with heavy oil. This configuration is known from US Pat. That is, the common rail fuel supply device of FIG. 1 includes at least one injector 1 for each cylinder of the internal combustion engine. Fuel can be injected into each cylinder of the internal combustion engine via the injector 1. The common rail fuel supply device further includes a
従来技術から知られているこのような内燃機関の燃料供給装置は高圧領域6内に、特に高圧導管10を介して連結されている分配ユニット9を含んでいる蓄圧システム7の領域内に、多数の密閉箇所を有している。これらの密閉箇所の領域では漏出が生じることがあり、その場合、漏出量が大き過ぎると、燃料供給装置の適正な動作が保証され得なくなる。
Such fuel supply devices for internal combustion engines known from the prior art are numerous in the high-pressure region 6, in particular in the region of the accumulator system 7 which includes a
したがって、燃料供給装置の高圧領域6内の蓄圧システム7の領域における過大な燃料漏出を簡単かつ確実に検出するとともに、当該燃料漏出を具体的な密閉箇所に確実かつ信頼性を有して割り当てることが求められている。 Therefore, an excessive fuel leak in the area of the pressure accumulating system 7 in the high pressure area 6 of the fuel supply device is detected easily and reliably, and the fuel leak is reliably and reliably assigned to a specific sealed location. Is required.
上記の課題に鑑み、本発明は内燃機関の新式な燃料供給装置を創出することを課題とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to create a new fuel supply device for an internal combustion engine.
上記の課題は請求項1に記載の内燃機関の燃料供給装置によって解決される。 The above problem is solved by the fuel supply device for an internal combustion engine according to claim 1.
本発明によれば、高圧導管を介して連結されている蓄圧システムの全ての分配ユニットは、全ての分配ユニットに対して共通する漏出センサを有する共通の漏出収集導管に接続されており、それによって蓄圧システムに対して限界値を上回る漏出量を単一体として検出する。このとき蓄圧システムの各分配ユニットに、独自の目視検査装置が配設されており、それによって漏出センサを介して検出された漏出がある場合、当該漏出を少なくとも一つの分配ユニットに割り当てる。 According to the invention, all distribution units of the accumulator system connected via high-pressure conduits are connected to a common leak collection conduit having a leak sensor common to all distribution units, thereby The amount of leakage exceeding the limit value for the pressure accumulation system is detected as a single body. At this time, each distribution unit of the pressure accumulating system is provided with a unique visual inspection device, whereby if there is a leak detected via the leak sensor, the leak is assigned to at least one distribution unit.
本発明に係る燃料供給装置では、蓄圧システムの全ての分配ユニット、およびそれとともに分配ユニットを連結している高圧導管もが、共通の漏出収集導管に結合されており、当該漏出収集導管には全ての分配ユニットに対して共通する漏出センサが配設されている。蓄圧システムにおける漏出全体が限界値よりも大きい場合、漏出センサが反応し、限界値を上回る漏出量を検出する。限界値を上回る漏出を今度は、蓄圧システムにおける具体的な密閉箇所もしくは分配ユニットに具体的に割り当てるために、蓄圧システムの各分配ユニットには独自の目視検査装置が配設されている。漏出センサが全体としての蓄圧システムに対して限界値を上回る漏出を検出するとき、当該目視検査装置によって当該漏出は蓄圧システムの個々の分配ユニットに割り当てられ得る。 In the fuel supply apparatus according to the present invention, all the distribution units of the pressure accumulating system and the high-pressure conduits connecting the distribution units together are coupled to a common leak collection conduit, A common leakage sensor is provided for each of the distribution units. If the overall leak in the pressure accumulator system is greater than the limit value, the leak sensor reacts and detects the amount of leak that exceeds the limit value. Each distribution unit of the pressure accumulator system is then provided with a unique visual inspection device in order to specifically assign a leak above the limit value to a specific sealed location or distribution unit in the pressure accumulator system. When the leak sensor detects a leak that exceeds a limit value for the overall pressure accumulator system, the leak can be assigned to individual distribution units of the pressure accumulator system by the visual inspection device.
したがって各分配ユニットに別個の漏出センサを配設する必要はない。むしろ、全ての分配ユニットに対して共通する漏出センサで十分である。分配ユニットに対して漏出を割り当てることは、目視検査装置を介して行われるためである。このような燃料供給装置は、簡単かつ確実に漏出を検出することと、検出された漏出を個々の密閉箇所に割り当てることとを可能にする。 Thus, it is not necessary to provide a separate leak sensor for each dispensing unit. Rather, a common leak sensor for all dispensing units is sufficient. This is because assigning leaks to the dispensing unit is done via a visual inspection device. Such a fuel supply device makes it possible to detect leaks easily and reliably and to assign the detected leaks to individual sealed locations.
有利なさらなる構成によれば、各目視検査装置はそれぞれの分配ユニットの領域に、漏出収集導管に結合された漏出流入部と、同様に漏出収集導管に結合された漏出流出部とを有しており、当該漏出流入部と漏出流出部は個々の目視検査装置の漏出室に結合されており、当該漏出流入部と漏出流出部が漏出収集導管に結合されている箇所同士の間に、チョークが設けられている。目視検査装置のこのような構成は特に容易であり、それゆえ好適である。 According to a further advantageous configuration, each visual inspection device has in its area a respective dispensing unit a leakage inflow coupled to the leakage collection conduit and a leakage outflow coupled to the leakage collection conduit as well. The leak inflow and leak out are connected to the leak chamber of each visual inspection device, and there is a choke between the locations where the leak inflow and leak out are connected to the leak collection conduit. Is provided. Such a configuration of the visual inspection device is particularly easy and is therefore preferred.
分配ユニットの領域において、漏出が限界値よりも小さい場合、当該漏出はチョークを介して直接的に漏出収集導管に流出する。分配ユニットの領域において、漏出が限界値よりも大きい場合、チョークによって堰き止められた漏出は個々の漏出流入部を介して、個々の目視検査装置の漏出室に到達する。個々の目視検査装置の漏出室が限界値以上に漏出によって充填されている場合、さらに流入する漏出は、個々の漏出流出部を介して漏出室から漏出収集導管に流出する。 In the area of the dispensing unit, if the leak is less than the limit value, the leak will flow directly through the choke into the leak collection conduit. In the area of the distribution unit, if the leakage is greater than the limit value, the leakage blocked by the choke reaches the leakage chamber of the individual visual inspection device via the individual leakage inflow. If the leak chambers of the individual visual inspection devices are filled with leaks above the limit value, further incoming leaks will flow out of the leak chambers into the leak collection conduit via the individual leak outs.
漏出流出部は好ましくは漏出流入部の上方で個々の目視検査装置の漏出室と結合されており、当該結合は特に、エンジンが傾斜位置にある場合でも漏出室が空にならないように行われている。これにより燃料供給装置が作動していないとき、および場合により内燃機関が傾斜位置にあるときでも、漏出が確実かつ信頼性を有して密閉箇所もしくは分配ユニットに割り当てられ得ることが保証され得る。 The leak outflow is preferably connected to the leak chamber of the individual visual inspection device above the leak inflow, especially in such a way that the leak chamber is not emptied even when the engine is in an inclined position. Yes. This can ensure that leaks can be reliably and reliably assigned to a sealed location or distribution unit even when the fuel supply is not in operation, and possibly even when the internal combustion engine is in a tilted position.
本発明の好適なさらなる構成は従属請求項と以下の詳細な説明に記載されている。本発明の実施形態を図面に基づいてより詳しく説明するが、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。図面に示すのは以下の通りである。 Further preferred configurations of the invention are described in the dependent claims and in the following detailed description. An embodiment of the present invention will be described in more detail based on the drawings, but the present invention is not limited to the embodiment. The drawings show the following.
本発明は特に大型ディーゼルエンジンまたは船舶用ディーゼルエンジンとして形成された内燃機関の燃料供給装置、特にコモンレール式燃料供給装置に関する。このような燃料供給装置の基本的な構成はすでに図1を参照して説明されている。これ以降本発明は、漏出を確実かつ信頼性を有して検出することと、当該漏出を燃料供給装置の高圧領域6、すなわち蓄圧システム7において確実かつ信頼性を有して割り当てることとを可能にする詳細に関する。 The present invention relates to a fuel supply device for an internal combustion engine, particularly a large rail engine or marine diesel engine, and more particularly to a common rail fuel supply device. The basic configuration of such a fuel supply apparatus has already been described with reference to FIG. From this point on, the present invention enables reliable and reliable detection of leaks and the reliable and reliable allocation of such leaks in the high pressure region 6 of the fuel supply device, i.e. the pressure accumulating system 7. To details.
図2は本発明に係る燃料供給装置を蓄圧システム7の領域において、すなわち高圧導管10を介して結合されている蓄圧システム7の二つの分配ユニット9の領域において、概略的な部分として示している。
FIG. 2 shows the fuel supply device according to the invention as a schematic part in the region of the pressure accumulator system 7, ie in the region of the two
全ての分配ユニット9は、共通の漏出収集導管13に接続されており、当該漏出収集導管13には全ての分配ユニット9に対して共通する漏出センサ14が配設されている。蓄圧システム7のシステム全体において、すなわち蓄圧システム7におけるいずれかの密閉箇所において所定の限界値よりも大きい漏出が生じた場合、当該漏出は漏出センサ14を介して、蓄圧システム7に対して全体もしくは単一体として検出され得る。
All the
本発明に係る燃料供給装置はさらに、蓄圧システム7の各分配ユニット9の領域に独自の目視検査装置15を有している。漏出センサ14を介して検出された漏出全体が所定の限界値よりも大きい場合、目視検査装置15によって、蓄圧システム7において漏れのある密閉箇所が同定されるとともに、1以上の分配ユニット9に対して具体的に割り当てられ得る。
The fuel supply device according to the present invention further has a unique
したがって限界値よりも大きく、かつ、燃料供給装置の適正な動作を保証できなくなる漏出を検出するためには、単独の漏出センサ14で十分である。漏出を割り当てることと、それによって漏れのある、漏出を生じさせている密閉箇所を同定することとは、個々の分配ユニット9に独自に配設されている目視検査装置15を介して行われる。
Therefore, a
図2から分かるように、当該図に示される蓄圧システム7の分配ユニット9は高圧導管10を介して互いに結合されており、各分配ユニット9は高圧流入部16を有する一方、高圧流出部17を有している。高圧流入部16と高圧流出部17とを介して、分配ユニット9およびそれとともに当該分配ユニット9の目視検査装置15は高圧導管10に接続され得る、もしくは分配ユニット9は高圧導管10を介して蓄圧システム7へと結合され得る。
As can be seen from FIG. 2, the
個々の分配ユニット9の個々の高圧流入部16と個々の高圧流出部17との間に、個々の分配ユニット9において穴を介して形成されている高圧導管部分18が延在している。当該穴を介して、もしくは当該高圧導管部分18を介して、燃料は高圧流入部16から高圧流出部17へと個々の分配ユニット9を通過して流れる。当該穴もしくは当該高圧導管部分18を起点として、燃料は個々の分配ユニット9から個々のインジェクタ1に向かって排出させられ得る。
Extending between the individual high-
図2から分かるように、各目視検査装置15は個々の分配ユニット9の領域において、一方で漏出流入部19を介して、他方で漏出流出部20を介して漏出収集導管13に結合されている。漏出流入部19も漏出流出部20も、個々の分配ユニット9の領域で個々の目視検査装置15の漏出室21に作用する。
As can be seen from FIG. 2, each
漏出流入部19を介して漏出は、監視すべき密閉箇所から、図に示す実施形態においては個々の分配ユニット9の監視すべき高圧流入部16から、個々の目視検査装置15の漏出室21に向かって導かれ得、漏出流出部20を介して漏出は、個々の目視検査装置15の漏出室21から漏出収集導管13に向かって排出させられ得る。
Leakage via the
図2によれば各分配ユニット9の個々の目視検査装置15はさらにチョーク22を含んでおり、当該チョークは、漏出流入部19と漏出流出部20が漏出収集導管13に結合されている位置同士の間に接続されている。
According to FIG. 2, the individual
分配ユニット9の領域で漏出が限界値よりも小さい場合、当該漏出は個々のチョーク22を介して直接的に漏出収集導管13に排出され得る。
If the leak is smaller than the limit value in the region of the
これに対して個々の分配ユニット9の領域で漏出が限界値よりも大きい場合、当該漏出はチョーク22の前で堰き止められ、その後漏出流入部19を介して個々の目視検査装置15の個々の漏出室21の領域に到達する。
On the other hand, if the leakage is greater than the limit value in the area of the
個々の分配ユニット9もしくは個々の目視検査装置15における当該分配ユニット独自の漏出室21が漏出で満たされ、漏出流入部19を介してさらなる漏出が続いて流れる場合、当該漏出は個々の漏出流出部20を介して個々の目視検査装置15の個々の漏出室21から、漏出収集導管13に流出し得、それによって漏出室21が漏出で過剰充填されることが回避される。
If an
したがってすでに述べたように、蓄圧システム7において限界値よりも大きく、かつ、燃料供給装置の適正な動作を保証できなくなる漏出があるとき、当該漏出はそれ自体で、漏出収集導管13に配設されている共通する漏出センサ14を用いて、蓄圧システム7に対して単一体として検出される。しかしながら共通する漏出センサ14を用いるにもかかわらず、当該漏出を具体的な密閉箇所もしくは具体的な分配ユニット9に対して割り当てることが可能であるように、各分配ユニット9は目視検査装置15を有しており、当該目視検査装置15は図に示す実施形態では個々の分配ユニット9の高圧流入部16に結合されている。個々の目視検査装置15は漏出室21を含んでおり、当該漏出室は漏出流入部19と漏出流出部20とを介して漏出収集導管13に結合されており、当該結合はすなわち、漏出流入部19と漏出収集導管13との間にチョーク22が接続されているように行われる。分配ユニット9の領域で限界値よりも大きい漏出が形成される場合、当該漏出はチョーク22を介して完全に、全ての分配ユニット9に共通する漏出収集導管13内に排出されることはなく、むしろその場合、当該漏出はチョーク22の前で滞留し、その後、漏出流入部19を介して個々の目視検査装置15の漏出室21に到達する。漏出室21にある空気は漏出流出部20を介して、漏出室21から漏出収集導管13に向かって排出される。さらなる漏出が漏出流入部19を介して個々の漏出室21に搬送される場合、漏出室21における一定の充填レベル以降、さらなる漏出は漏出流出部20を介して、漏出室21から漏出収集導管13に向かって排出される。
Therefore, as already mentioned, when there is a leak in the accumulator system 7 that is greater than the limit value and cannot guarantee proper operation of the fuel supply device, the leak is itself arranged in the
図3から分かるように、漏出流出部20は漏出流入部19の上方で個々の目視検査装置15の漏出室21に結合されており、それによって個々の分配ユニット9の領域で限界値よりも大きい漏出がある際、まず個々の漏出室21を充填することを可能にし、続いて漏出室21が一定の充填レベルを達成した後、さらなる後続の漏出を漏出収集導管13に向かって排出する。
As can be seen from FIG. 3, the
目視検査装置15の領域で、すなわちこのような目視検査装置の漏出室21の領域で、漏出が収集されると、当該漏出はゲージガラス23を介して視覚的に認識され得る。
If leaks are collected in the area of the
認識された漏出が限界値よりも大きく、かつ、燃料供給装置が遮断される結果を招いた場合、認められないほど大きな漏出が生じている分配ユニット9の目視検査装置15の漏出室21から、漏出が完全に流出することを避けるために、漏出流入部19は個々の漏出室21に作用し、それによって漏出流入部19を介して漏出が完全に排出されることは不可能となる。これは、内燃機関およびそれとともに燃料供給装置が傾斜位置にあるときも当てはまる。すなわち図3は燃料供給装置を取り付けた位置で、分配ユニット9の領域を示す部分図であり、一点鎖線24によって個々の目視検査装置15の漏出室21における漏出充填レベルが暗示されている。
If the recognized leak is greater than the limit value and the result is that the fuel supply device is shut off, the
燃料供給装置が停止されており、したがってさらなる漏出が漏出室21に続いて流入しない場合、および、その後内燃機関の振動によって当該内燃機関が図3に示す相対位置を取らなくなる場合、漏出の少なくとも一部が漏出室21に留まるとともに、ゲージガラス23を介して外部から認識され得ることが保証されている。
At least one of the leaks if the fuel supply is shut down and therefore no further leaks subsequently flow into the
燃料供給装置の非密閉箇所の修理もしくは修復が行われた後、個々の目視検査装置15の漏出室21を完全に空にするために、図2および図3に示す実施形態では、ゲージガラス23はネジをゆるめることによって取り外し可能であり、それによって依然として漏出室21にある漏出量が、当該漏出室から除去され得る。
In order to completely empty the
上記のものとは異なり、図4は付加的な弁25が設けられている実施形態を示しており、非密閉箇所の修復後、当該付加的な弁を介して、漏出室21から残りの漏出が排出され得る。この場合、ゲージガラス23を取り外す必要はなく、むしろゲージガラス23を取り付けた状態で、弁25を作動させることにより、個々の目視検査装置15の個々の漏出室21を完全に空にすることが保証され得る。
Unlike the above, FIG. 4 shows an embodiment in which an
1 インジェクタ、2 高圧ポンプ、3 ポンプ装置、4 低圧領域、5 低圧ポンプ、6 高圧領域、7 蓄圧システム、8 高圧揚水システム、9 分配ユニット、10 高圧導管、11 高圧導管、12 開閉弁、13 漏出収集導管、14 漏出センサ、15 目視検査装置、16 高圧流入部、17 高圧流出部、18 高圧導管部分、19 漏出流入部、20 漏出流出部、21 漏出室、22 チョーク、23 ゲージガラス、24 漏出充填レベル、25 弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Injector, 2 High pressure pump, 3 Pump apparatus, 4 Low pressure area, 5 Low pressure pump, 6 High pressure area, 7 Accumulation system, 8 High pressure pumping system, 9 Distribution unit, 10 High pressure pipe, 11 High pressure pipe, 12 On-off valve, 13 Leakage Collection conduit, 14 Leak sensor, 15 Visual inspection device, 16 High pressure inlet, 17 High pressure outlet, 18 High pressure conduit, 19 Leakage inlet, 20 Leakage outlet, 21 Leak chamber, 22 Choke, 23 Gauge glass, 24 Leak Filling level, 25 valves
Claims (4)
低圧領域(4)およびポンプ装置(3)を有し、それにより燃料を前記燃料供給装置の前記低圧領域から前記燃料供給装置の高圧領域(6)に運搬し、
前記高圧領域(6)には、前記ポンプ装置(3)と気筒に配設されたインジェクタ(1)との間に、恒常的に高圧下に置かれている蓄圧システム(7)が設けられており、当該蓄圧システムは、高圧導管(10)を介して結合されている分配ユニット(9)を有し、
前記蓄圧システム(7)は、同様に恒常的に高圧下に置かれている少なくとも一つの高圧導管を介して前記ポンプ装置(3)と接続されており、
前記蓄圧システム(7)は、噴射のタイミングに応じて間欠的に高圧下に置かれる高圧導管(11)を介して前記インジェクタ(1)に接続されている、燃料供給装置において、
前記高圧導管(10)を介して連結されている前記蓄圧システムの全ての分配ユニット(9)は、全ての分配ユニット(9)に対して共通する漏出センサ(14)を有する共通の漏出収集導管(13)に接続されており、それによって前記蓄圧システムに対して限界値を上回る漏出量を単一体として検出し、前記蓄圧システム(7)の各分配ユニット(9)に、独自の目視検査装置(15)が配設されており、それによって前記漏出センサ(14)を介して検出された漏出がある場合、当該漏出を少なくとも一つの分配ユニット(9)を特定し、
各前記目視検査装置(15)は、それぞれの分配ユニット(9)の領域に、前記漏出収集導管(13)に結合された漏出流入部(19)と、同様に前記漏出収集導管(13)に結合された漏出流出部(20)と、を有しており、
前記漏出流入部(19)および前記漏出流出部(20)が前記漏出収集導管(13)に結合されている箇所同士の間には、チョーク(22)が設けられており、
分配ユニット(9)の領域において、漏出が限界値よりも小さい場合、当該漏出は前記チョーク(22)を介して直接的に前記漏出収集導管(13)に流出し、分配ユニット(9)の領域において、漏出が限界値よりも大きい場合、前記チョーク(22)によって堰き止められた漏出は個々の前記漏出流入部(19)を介して、個々の前記目視検査装置(15)の漏出室(21)に到達し、個々の前記目視検査装置(15)の前記漏出室(21)が限界値以上に漏出によって充填されている場合、さらに流入する漏出は、個々の前記漏出流出部(20)を介して前記漏出室(21)から前記漏出収集導管(13)に流出することを特徴とする燃料供給装置。 A fuel supply equipment of the internal combustion engine,
Having a low pressure region (4) and a pump device (3), thereby conveying fuel from the low pressure region of the fuel supply device to the high pressure region (6) of the fuel supply device ;
The high pressure region (6) is provided with a pressure accumulation system (7) that is constantly placed under high pressure between the pump device (3) and the injector (1) disposed in the cylinder. The accumulator system has a distribution unit (9) connected via a high-pressure conduit (10);
The pressure accumulating system (7) is connected to the pump device (3) via at least one high-pressure conduit which is also constantly under high pressure,
In the fuel supply device, the pressure accumulating system (7) is connected to the injector (1) through a high-pressure conduit (11) that is intermittently placed under high pressure according to the timing of injection.
All distribution units (9) of the accumulator system connected via the high pressure conduit (10) have a common leak collection conduit with a leak sensor (14) common to all distribution units (9). (13), thereby detecting the leakage amount exceeding the limit value with respect to the pressure accumulation system as a single body, and each distribution unit (9) of the pressure accumulation system (7) has its own visual inspection device. (15) is arranged, whereby if there is a leak detected via the leak sensor (14), the leak is identified in at least one dispensing unit (9) ,
Each visual inspection device (15) is connected to a leakage inlet (19) coupled to the leakage collection conduit (13) in the area of the respective dispensing unit (9), as well as to the leakage collection conduit (13). A combined leak outflow (20),
A choke (22) is provided between locations where the leak inflow portion (19) and the leak outflow portion (20) are coupled to the leak collection conduit (13),
In the area of the distribution unit (9), if the leak is less than the limit value, the leak will flow directly to the leak collection conduit (13) via the choke (22) and the area of the distribution unit (9). If the leakage is larger than the limit value, the leakage blocked by the choke (22) passes through the leakage inflow portion (19) of each individual leakage chamber (21) of the individual visual inspection device (15). ) And the leakage chamber (21) of each of the visual inspection devices (15) is filled with leakage above a limit value, further leakage will enter the individual leakage outlet (20). The fuel supply device flows out from the leakage chamber (21) to the leakage collecting conduit (13) .
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013000606.6 | 2013-01-16 | ||
DE102013000606.6A DE102013000606A1 (en) | 2013-01-16 | 2013-01-16 | Fuel supply system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014137066A JP2014137066A (en) | 2014-07-28 |
JP6290629B2 true JP6290629B2 (en) | 2018-03-07 |
Family
ID=51014839
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014004952A Expired - Fee Related JP6290629B2 (en) | 2013-01-16 | 2014-01-15 | Fuel supply device |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6290629B2 (en) |
KR (1) | KR102077872B1 (en) |
CN (1) | CN103925129B (en) |
DE (1) | DE102013000606A1 (en) |
FI (1) | FI20145026L (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015001607A1 (en) * | 2015-02-10 | 2016-08-11 | Man Diesel & Turbo Se | Fuel supply system of an internal combustion engine |
DE102016119811A1 (en) * | 2016-10-18 | 2018-04-19 | Man Diesel & Turbo Se | Fuel supply system |
DE102016123055A1 (en) | 2016-11-30 | 2018-05-30 | Man Diesel & Turbo Se | Fuel supply system and power distribution block |
CN108547702A (en) * | 2018-03-30 | 2018-09-18 | 潍柴重机股份有限公司 | A kind of light/heavy oil pattern automatic conversion control method |
DE102018006853A1 (en) * | 2018-08-29 | 2019-09-26 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Modular common rail system |
CN115898730B (en) * | 2022-11-08 | 2023-06-13 | 哈尔滨工程大学 | Marine heavy oil accumulator device applied to constant volume bomb |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1284334B1 (en) * | 1996-01-23 | 1998-05-18 | Fiat Ricerche | FUEL CONTAINMENT AND COLLECTION STRUCTURE FOR A HIGH PRESSURE FUEL ENGINE INJECTION SYSTEM |
JPH1172059A (en) * | 1997-08-29 | 1999-03-16 | Denso Corp | Pressure accumulating type fuel infection device |
FI108070B (en) * | 2000-04-27 | 2001-11-15 | Waertsilae Tech Oy Ab | Hardware for locating a fuel leak with an internal combustion engine |
DE10157135B4 (en) * | 2001-11-21 | 2004-03-11 | Man B & W Diesel Ag | Fuel supply system in the form of a common rail system of an internal combustion engine with several cylinders |
JP3773048B2 (en) * | 2002-07-12 | 2006-05-10 | 株式会社デンソー | Liquid leak amount measuring apparatus and liquid leak amount measuring method |
US6827065B2 (en) * | 2003-04-08 | 2004-12-07 | General Motors Corporation | Diesel injection system with dual flow fuel line |
FI119702B (en) * | 2003-10-17 | 2009-02-13 | Waertsilae Finland Oy | Internal combustion engine equipment for high pressure pipe leaks |
US7337652B2 (en) * | 2003-10-22 | 2008-03-04 | Caterpillar Inc. | Fuel system with leak location diagnostic features and component for same |
JP4121531B2 (en) * | 2006-05-12 | 2008-07-23 | エムエーエヌ・ディーゼル・エーエス | Fuel circulation common rail fuel injection system for large two-cycle diesel engines |
DE102008006196B4 (en) * | 2008-01-26 | 2019-03-14 | Man Diesel & Turbo Se | Fuel supply system of an internal combustion engine |
DE102008015611A1 (en) * | 2008-03-26 | 2009-10-29 | Man Diesel Se | Common Rail System |
JP2012172634A (en) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Toyota Motor Corp | Leakage inspection device, and leakage inspection method |
DE102011005096A1 (en) * | 2011-03-04 | 2012-09-06 | Man Diesel & Turbo Se | internal combustion engine |
-
2013
- 2013-01-16 DE DE102013000606.6A patent/DE102013000606A1/en not_active Ceased
-
2014
- 2014-01-15 KR KR1020140005210A patent/KR102077872B1/en active IP Right Grant
- 2014-01-15 FI FI20145026A patent/FI20145026L/en not_active Application Discontinuation
- 2014-01-15 JP JP2014004952A patent/JP6290629B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-01-16 CN CN201410019468.5A patent/CN103925129B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014137066A (en) | 2014-07-28 |
CN103925129B (en) | 2019-04-23 |
KR20140092781A (en) | 2014-07-24 |
CN103925129A (en) | 2014-07-16 |
KR102077872B1 (en) | 2020-02-14 |
FI20145026L (en) | 2014-07-17 |
DE102013000606A1 (en) | 2014-07-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6290629B2 (en) | Fuel supply device | |
JP5859575B2 (en) | Piping connector and fuel injection system | |
JP4981825B2 (en) | Fuel supply device for internal combustion engine | |
EP1680592A1 (en) | Leak alarm for high-pressure pipe | |
KR20140124523A (en) | Fuel supplying apparatus | |
KR101343678B1 (en) | Fuel supply system of an internal combustion engine | |
JP2018071544A (en) | Fuel supply system | |
CN102562597B (en) | Liquid impact prevention device for liquid injection cooling type single screw compressor | |
CN109488506A (en) | Marine V Type engine fuel oil system and Marine V h type engine h | |
JP6725759B2 (en) | Fuel supply system and fuel distribution block | |
KR101919624B1 (en) | Block-shaped fluid line part and common-rail fuel system | |
JP6486604B2 (en) | Fuel supply device | |
CN208831120U (en) | A kind of fuel tank inlet port control device and fuel tank | |
KR102065810B1 (en) | Shut-down system for engine and method for monitoring shut-down system | |
CN105179124A (en) | Fuel oil returning system of internal combustion locomotive | |
ITRM20000328A1 (en) | PROCEDURE AND DEVICE FOR THE VERIFICATION OF A LEAK IN A FUEL INJECTION SYSTEM. | |
CN208457549U (en) | A kind of fan-shaped section oil gas lubricating system | |
JP4513652B2 (en) | Engine oil supply method and engine oil supply device | |
RU2499950C1 (en) | Replacement method of main line pump on active oil pipeline | |
JP2011033013A (en) | Engine oil inlet plug for automobile | |
CN108869127A (en) | A kind of fuel tank inlet port control device and fuel tank | |
CN109690038A (en) | The lubrication security system of the cylinder of internal combustion engine and large-sized low-speed operation two-stroke internal combustion engine is run for large-sized low-speed | |
EP3128167A1 (en) | Leakage detection device for a double walled fluid pipe | |
KR20130007370U (en) | Air leak detecting device for tank |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160810 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170623 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170703 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20171003 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180104 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180115 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180208 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6290629 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |