JP6278443B2 - シートバックフレームの補強構造 - Google Patents
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Description
。また表皮39と延長表皮40を同一素材で構成することもできる。またレールカバー58の取り付け構造は,レールカバーにより固定及び可動レール27,25の後端部を覆う場合にも適用が可能である。
3・・・・・・シートクッション
4・・・・・・リクライニング機構
5・・・・・・シートバック
12・・・・・シートバックフレーム
12a,12b・・・支柱部
12c・・・・梁部
24・・・・・リクライニングブラケット
71・・・・・サイドフレーム
72・・・・・補強部材
74・・・・・従動解除レバー
75・・・・・駆動解除レバー
76・・・・・レバー支持プレート
78・・・・・ボーデンケーブル
78a・・・・インナケーブル
78b・・・・アウタケーブル
79・・・・・支持板
80・・・・・ガイド溝
81・・・・・ワイヤ
81a・・・・クランク部
Claims (5)
- シートバック(5)を支持するシートバックフレーム(12)の左右一方のパイプ状の支柱部(12a)に,シートクッション(3)を支持するシートクッションフレーム(2)に設けられるリクライニングブラケット(24)と協働してリクライニング機構(4)を支持するサイドフレーム(71)を結合してなる,シートバックフレームの補強構造において,
断面コ字状に形成した前記サイドフレーム(71)内に前記支柱部(12a)を収めると共に,該サイドフレーム(71)の後側壁に該支柱部(12a)を溶接し,これら支柱部(12a)及びサイドフレーム(71)に,該サイドフレーム(71)の開放面を閉じる断面コ字状の補強部材(72)を,それの前壁をサイドフレーム(71)の前壁に重ねて固着し,それの後壁を前記支柱部(12a)の前面に固着するようにして取り付けたことを特徴とする,シートバックフレームの補強構造。 - シートバック(5)を支持するシートバックフレーム(12)の左右一方のパイプ状の支柱部(12a)に,シートクッション(3)を支持するシートクッションフレーム(2)に設けられるリクライニングブラケット(24)と協働してリクライニング機構(4)を支持するサイドフレーム(71)を結合してなる,シートバックフレームの補強構造において,
断面コ字状に形成した前記サイドフレーム(71)内に前記支柱部(12a)を収めると共に,該サイドフレーム(71)の後側壁に該支柱部(12a)を溶接し,これら支柱部(12a)及びサイドフレーム(71)に,該サイドフレーム(71)の開放面を閉じる断面L字状の補強部材(72′)を,それの前壁をサイドフレーム(71)の前壁に重ねて固着し,それの後壁を前記支柱部(12a)に固着するようにして取り付けたことを特徴とする,シートバックフレームの補強構造。 - 請求項1又は2に記載のシートバックフレームの補強構造において,
前記補強部材(72)の前壁をサイドフレーム(71)の前壁の外面に重ねて溶接したことを特徴とする,シートバックフレームの補強構造。 - 請求項1〜3の何れかに記載のシートバックフレームの補強構造において,
前記補強部材(72)に支持板(79)を連設して,この支持板(79)には,前記リクライニング機構(4)の従動解除レバー(74)に接続されるインナケーブル(78a)をガイドするアウタケーブル(78b)を支持させ,また前記補強部材(72)の側面には,前記アウタケーブル(78b)の中間部をガイドするガイド溝(80)を形成したことを特徴とする,シートバックフレームの補強構造。 - 請求項4に記載のシートバックフレームの補強構造において,
前記シートバックフレーム(12)における左右一方の支柱部(12b)と,左右の支柱部(12a,12b)の上端間を連結する梁部(12c)とにレバー支持プレート(76)を溶接し,このレバー支持プレート(76)には,前記インナケーブル(78a)を介して前記従動解除レバー(74)を駆動し得る駆動解除レバー(75)を軸支し,前記レバー支持プレート(76)の背面に,シートバックフレーム(12)の左右の支柱部(12a,12b)間を連結するワイヤ(81)に形成されるクランク部(81a)を溶接したことを特徴とする,シートバックフレームの補強構造。
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