JP6269452B2 - ターボ機械 - Google Patents

Description

本発明は、シャフトを支持する第１軸受と第２軸受とを備えるターボ機械に関する。

この種のターボ機械としては、例えば、特許文献１が挙げられる。図５に示すように、特許文献１に開示のターボ機械８０において、ケーシング８１の内部には、インペラ８２を収容するインペラ収容空間Ｋ１や、モータ８３を収容するモータ収容空間Ｋ２が設けられている。モータ８３によって回転するシャフト８４は、シャフト８４のインペラ８２寄りを支持するインペラ側軸受８５（第１軸受）と、シャフト８４の地面寄りを支持する地面側軸受８６（第２軸受）とによって支持されている。インペラ側軸受８５の外輪は、インペラ側軸受支持部８７に固定されて支持されている。また、地面側軸受８６の外輪は、ケーシング８１の嵌合孔８１ａに嵌合された地面側軸受支持部８８に摺動可能に支持されている。

また、地面側軸受支持部８８の内部には、地面側軸受支持部８８の底面と地面側軸受８６の外輪との間に介装される予圧バネ８９が配置されている。予圧バネ８９はコイルバネであり、地面側軸受支持部８８の内部において摺動可能な地面側軸受８６を下方から支え、地面側軸受８６とシャフト８４を介してインペラ側軸受８５に予圧を与える。

特開２０１１−５２５５０号公報

ところが、特許文献１のターボ機械８０において、予圧バネ８９によってインペラ側軸受８５に予圧を与えるため、地面側軸受８６の外輪は地面側軸受支持部８８に対し摺動可能である。このため、地面側軸受８６の外輪と地面側軸受支持部８８との間には隙間が存在し、地面側軸受８６で発生した熱が外部に伝わりにくく、地面側軸受８６の放熱性が低い。

本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、第２軸受の放熱性を向上させることができるターボ機械を提供することにある。

上記問題点を解決するためのターボ機械は、ハウジングと、前記ハウジングに収容されたモータと、前記モータによって回転するシャフトと、前記シャフトに固定されたインペラと、前記シャフトの軸方向に沿う部位のうち前記インペラに近い部位を支持する第１軸受と、前記シャフトの軸方向に沿う部位のうち前記第１軸受よりも前記インペラから遠い部位を支持する第２軸受と、前記第１軸受及び前記第２軸受に予圧を与えるために前記第２軸受に荷重を加える予圧部材と、前記第２軸受を収納した状態で前記ハウジングに組み付けられた軸受ケースと、を備えるターボ機械であって、前記軸受ケースは、前記第２軸受の外輪が内部に圧入された筒部と、前記筒部の外周面から外方へ突出した形状のフランジと、を有し、前記予圧部材は、軸方向一端に前記フランジに当接する第１当接部を有するとともに、軸方向他端に、前記ハウジングの内面に当接する第２当接部を有することを要旨とする。

これによれば、第２軸受の外輪は、軸受ケースの筒部に圧入されている。このため、例えば、筒部に対し、外輪が、シャフト軸方向へ摺動可能な場合と比べると、外輪の外周面と筒部の内周面との接触面積が増加し、外輪から筒部への伝熱性が高まる。また、第２軸受のフランジには、予圧部材の第１当接部が当接し、その予圧部材の第２当接部はハウジングの内面に当接している。よって、第２軸受から筒部に伝わった熱は、フランジから予圧部材を介してハウジングに伝わり、ハウジングから外気へ放出することができる。よって、軸受ケースに外輪を圧入し、その軸受ケースとハウジングとの間に予圧部材を介装することで、第２軸受の放熱性を向上させることができる。

また、ターボ機械について、前記予圧部材は、皿バネであり、前記皿バネは、円錐状のバネ本体を有し、該バネ本体の軸方向一端縁に沿って前記第１当接部を備えるとともに、前記バネ本体の軸方向他端縁に沿って前記第２当接部を備える。

これによれば、予圧部材を皿バネとすることで、その円錐状のバネ本体の端縁に設けられる当接部はそれぞれ環状となる。よって、第１当接部とフランジとの接触面積が広がり、第２当接部とハウジング内面との接触面積も広がる。

また、ターボ機械について、前記皿バネは、前記フランジとの凹凸の係合関係で前記皿バネを回り止めする回り止め機構を前記第１当接部に備え、前記ハウジングとの凹凸の係合関係で前記皿バネを回り止めする回り止め機構を前記第２当接部に備えていてもよい。

これによれば、回り止め機構により、皿バネの回転を規制することができる。このため、皿バネによって第２軸受に荷重を加えた状態を維持することができる。
また、ターボ機械について、前記フランジの外縁部は、前記ハウジングとの凹凸の係合関係で前記軸受ケースを回り止めする回り止め機構を備えていてもよい。

これによれば、回り止め機構により、軸受ケースの回転を規制することができる。
また、ターボ機械について、前記ハウジングにおいて前記第２当接部が当接する部位に放熱フィンを備えていてもよい。

これによれば、第２軸受から軸受ケース及び予圧部材を介して、ハウジングに伝わった熱を、放熱フィンによって効率良く外気に放出することができる。

本発明によれば、第２軸受の放熱性を向上させることができる。

実施形態のターボ機械を示す断面図。 第２シールプレート、第２軸受ケース、皿バネ及びカバーを示す分解斜視図。 カバーの別例を示す斜視図。 別例のターボ機械を示す部分断面図。 背景技術を示す図。

以下、ターボ機械を具体化した一実施形態を図１〜図２にしたがって説明する。
図１に示すように、ターボ機械１０は、アルミニウム製及び筒状のモータハウジング１１ａを備える。モータハウジング１１ａの軸方向一端には、アルミニウム製及び円板状の第１シールプレート１２が固定され、モータハウジング１１ａの軸方向他端には、鉄製及び円板状の第２シールプレート１３が固定されている。ハウジング１１は、モータハウジング１１ａと、第１シールプレート１２と、第２シールプレート１３とで囲まれたモータ収容空間Ｓを備える。モータ収容空間ＳにはモータＭが収容されている。モータ収容空間Ｓは、第１シールプレート１２と第２シールプレート１３によってシールされている。

モータＭによって回転するシャフトＭａにおいて、第１シールプレート１２からの突出端部にはインペラ１７が取り付けられている。第１シールプレート１２にはコンプレッサハウジング１８が取り付けられている。コンプレッサハウジング１８には、気体を吸入するための吸気口１８ａが設けられている。コンプレッサハウジング１８と第１シールプレート１２との間には、インペラ１７を中心として渦巻状に形成されたスクロール流路１８ｂが形成されている。そして、吸気口１８ａからコンプレッサハウジング１８に吸入された気体は、スクロール流路１８ｂを通過して図示しないエンジンに供給される。

また、第２シールプレート１３には、後述の第２軸受ケース３１を覆うカバー１９が取り付けられている。よって、本実施形態では、ターボ機械１０のハウジング１１は、モータハウジング１１ａと、第１シールプレート１２と、第２シールプレート１３と、コンプレッサハウジング１８と、カバー１９とから構成されている。

モータハウジング１１ａは、第１シールプレート１２に臨む端部に軸受支持部１４を備える。軸受支持部１４には、モータ収容空間Ｓに連通する開口部１４ａが形成されている。また、モータハウジング１１ａは、第１シールプレート１２に臨む端部に収容凹部１４ｂを備える。収容凹部１４ｂは、開口部１４ａを円形状に取り囲む。さらに、モータハウジング１１ａは、収容凹部１４ｂの内底面に雌ねじ部１４ｃを複数備える。

モータハウジング１１ａの軸受支持部１４には第１軸受２０が第１軸受ケース２１を介して支持されている。また、第２シールプレート１３には第２軸受３０が第２軸受ケース３１を介して支持されている。そして、モータＭのシャフトＭａの軸方向に沿う部位のうち、インペラ１７に近い部位が第１軸受２０によって回転可能に支持されている。また、シャフトＭａの軸方向に沿う部位のうち、第１軸受２０よりもインペラ１７から遠い部位は第２軸受３０によって回転可能に支持されている。

第１軸受２０は、第１軸受ケース２１の内部に収納されている。第１軸受ケース２１は、軸受支持部１４に固定されている。また、第１軸受ケース２１は鉄製である。第１軸受ケース２１は、円筒状の第１筒部２２と、この第１筒部２２の軸方向両端部のうち第１シールプレート１２に近い端部に一体の第１フランジ２３とを有する。第１フランジ２３は、第１筒部２２の径方向に沿って外に広がる円板状である。さらに、第１軸受ケース２１は、第１筒部２２の軸方向両端部のうち第１シールプレート１２に近い端部に一体の係合部２４を有する。係合部２４は、第１筒部２２の径方向に沿って内に広がる円環状の板状である。第１フランジ２３は複数の挿通孔２３ｂを有する。

そして、第１軸受ケース２１は、軸受支持部１４の開口部１４ａに第１筒部２２が挿入されているとともに、第１フランジ２３が収容凹部１４ｂに収容されている。また、第１フランジ２３の各挿通孔２３ｂに挿通されたボルト２９が、軸受支持部１４の雌ねじ部１４ｃに螺合され、第１軸受ケース２１が軸受支持部１４に固定されている。

第１軸受ケース２１に挿通されたシャフトＭａは、第１軸受２０によって回転可能に支持されている。第１軸受２０は、シャフトＭａと一体回転するように、該シャフトＭａに圧入された第１内輪２５と、第１軸受ケース２１に対し、軸方向への移動が規制された第１外輪２６と、第１内輪２５と第１外輪２６の間に介在する第１転動体２７とを有する。第１内輪２５及び第１外輪２６は鉄製である。

第１外輪２６は、第１軸受ケース２１の係合部２４に軸方向の端面が係合しており、係合部２４よりインペラ１７側への移動が規制されている。また、第１外輪２６は第１筒部２２に圧入されている。第１外輪２６の外周面は、全面に亘って第１筒部２２の内周面に面接触している。加えて、第１外輪２６の外周面は、第１筒部２２の内周面と熱的に結合されている。

第２軸受３０は、第２シールプレート１３に組み付けられた第２軸受ケース３１の内部に収納されている。第２シールプレート１３は、モータ収容空間Ｓに連通する開口部１３ａを備える。

また、図２に示すように、第２シールプレート１３は、開口部１３ａを取り囲む位置に取付部１３ｂを備える。この取付部１３ｂは円筒状である。取付部１３ｂは、第２シールプレート１３から外に向けて突出している。さらに、第２シールプレート１３は、取付部１３ｂの内周面に複数の係合突部１３ｃを備え、複数の係合突部１３ｃは取付部１３ｂの周方向へ等間隔おきに配置されている。各係合突部１３ｃは薄板状である。加えて、第２シールプレート１３は、取付部１３ｂの先端面から凹む雌ねじ孔１３ｄを複数備え、複数の雌ねじ孔１３ｄは取付部１３ｂの周方向へ等間隔おきに配置されている。

第２軸受ケース３１は、円筒状の第２筒部３１ａと、この第２筒部３１ａの軸方向両端部のうち第２シールプレート１３の外面に近い端部に一体の第２フランジ３１ｂとを有する。第２筒部３１ａは、第２シールプレート１３の開口部１３ａに挿通され、かつモータハウジング１１ａの軸方向他端部に挿入されている。そして、第２軸受ケース３１の第２筒部３１ａには、シャフトＭａが挿通されている。

第２フランジ３１ｂは、第２筒部３１ａの径方向に沿って外に広がり、第２筒部３１ａを取り囲む円環状の板状である。第２フランジ３１ｂの外径は、第２シールプレート１３における取付部１３ｂの内径より若干小さい。図１に示すように、第２フランジ３１ｂは、取付部１３ｂの内側に配置されている。

図１又は図２に示すように、第２軸受ケース３１は、第２フランジ３１ｂの外縁部に複数の係合凹部３１ｃを備える。複数の係合凹部３１ｃは、第２フランジ３１ｂの周方向へ等間隔おきに配置されている。各係合凹部３１ｃは、第２フランジ３１ｂを厚み方向に貫通している。各係合凹部３１ｃは、取付部１３ｂの係合突部１３ｃに係合し、この係合によって、第２軸受ケース３１は、取付部１３ｂ内での回転が規制されている。したがって、第２軸受ケース３１は、その回り止めを行う回り止め機構を備える。具体的には、回り止め機構は、第２フランジ３１ｂの係合凹部３１ｃと、第２シールプレート１３における係合突部１３ｃとの凹凸の係合関係によって構成される。第２軸受ケース３１は、第２フランジ３１ｂの内縁部に複数の位置決め凸部３１ｄを備える。複数の位置決め凸部３１ｄは、第２フランジ３１ｂの周方向へ等間隔おきに配置されている。各位置決め凸部３１ｄは、薄板状であり、第２フランジ３１ｂの表面から第２筒部３１ａとは反対方向へ突出している。

カバー１９は、有蓋円筒状のカバー本体１９ａと、カバー本体１９ａの外周よりも外に突出した形状の取付用フランジ１９ｂとを有する。取付用フランジ１９ｂは、第２シールプレート１３における取付部１３ｂに面接触させて配置されている。カバー１９は、取付用フランジ１９ｂに複数の取付孔１９ｃを備える。複数の取付孔１９ｃは、取付用フランジ１９ｂの周方向へ等間隔おきに配置されている。そして、各取付孔１９ｃに挿通されたボルトＢは、取付部１３ｂの雌ねじ孔１３ｄに螺合され、カバー１９が第２シールプレート１３に固定されている。カバー１９は、第２軸受ケース３１の第２フランジ３１ｂ側の開口を閉塞している。カバー１９は、カバー本体１９ａの内底面に複数の位置決め凸部１９ｄを備える。複数の位置決め凸部１９ｄは、カバー本体１９ａの周方向へ等間隔おきに配置されている。各位置決め凸部１９ｄは、カバー本体１９ａの内底面から突出する薄板状である。

第２軸受ケース３１の第２フランジ３１ｂと、カバー１９のカバー本体１９ａとの間には、予圧部材としての皿バネ４１が介装されている。皿バネ４１は金属製である。皿バネ４１は、円錐状のバネ本体４１ａと、バネ本体４１ａの軸方向一端の第１当接部４１ｂと、バネ本体４１ａの軸方向他端の第２当接部４１ｃとを有する。

第１当接部４１ｂは、円環状である。第１当接部４１ｂは、バネ本体４１ａの径方向に沿ってバネ本体４１ａの内周側に突出した円環状の板状である。また、皿バネ４１は、第１当接部４１ｂの内周縁に、回り止め機構としての第１位置決め凹部４１ｄを複数備える。複数の第１位置決め凹部４１ｄは、第１当接部４１ｂの周方向へ等間隔おきに配置されている。各第１位置決め凹部４１ｄは、バネ本体４１ａの径方向に延びる。

第２当接部４１ｃは、円環状の板状である。第２当接部４１ｃは、バネ本体４１ａの径方向に沿ってバネ本体４１ａの外周側に突出している。また、皿バネ４１は、第２当接部４１ｃの外周部に、回り止め機構としての第２位置決め凹部４１ｆを複数備える。複数の第２位置決め凹部４１ｆは、第２当接部４１ｃの周方向へ等間隔おきに配置されている。各第２位置決め凹部４１ｆは、バネ本体４１ａの径方向に沿って延び、かつ第２当接部４１ｃを厚み方向に貫通している。

皿バネ４１の第１当接部４１ｂは、第２軸受ケース３１における第２フランジ３１ｂに当接している。第１当接部４１ｂにおいて、第２フランジ３１ｂに当接する面は、全面が第２フランジ３１ｂに接触している。第１当接部４１ｂと第２フランジ３１ｂは熱的に結合されている。また、第１当接部４１ｂの第１位置決め凹部４１ｄは、第２フランジ３１ｂの位置決め凸部３１ｄに係合し、第１当接部４１ｂは第２フランジ３１ｂに対して回り止めされている。

皿バネ４１の第２当接部４１ｃは、カバー１９におけるカバー本体１９ａの内底面に当接している。第２当接部４１ｃにおいて、カバー本体１９ａに当接する面は、全面がカバー本体１９ａの内底面に接触している。第２当接部４１ｃとカバー本体１９ａは熱的に結合されている。また、第２当接部４１ｃの第２位置決め凹部４１ｆは、カバー本体１９ａの位置決め凸部１９ｄに係合し、第２当接部４１ｃはカバー１９に対して回り止めされている。

皿バネ４１は、バネ本体４１ａの軸方向へ圧縮された状態で、第２軸受ケース３１とカバー１９との間に介装されている。よって、皿バネ４１は、第２軸受ケース３１をモータＭに向けて付勢している。

図１に示すように、第２筒部３１ａに挿通されたシャフトＭａは、第２軸受３０によって回転可能に支持されている。第２軸受３０は、シャフトＭａと一体回転するように、該シャフトＭａに圧入された第２内輪３６と、第２筒部３１ａに対し、その軸方向への移動が規制された第２外輪３３と、第２内輪３６と第２外輪３３の間に介在する第２転動体３４とを有する。

そして、皿バネ４１の付勢力は、第２軸受ケース３１の第２筒部３１ａから、その第２筒部３１ａに圧入された第２外輪３３に加わる。その結果、第２外輪３３には、第２軸受３０側から第１軸受２０側に向けた荷重が加わる。よって、第２外輪３３、第２転動体３４、第２内輪３６、及びシャフトＭａを介して第１軸受２０には予圧が与えられている。

次に、ターボ機械１０の作用を記載する。
ターボ機械１０では、モータＭによってシャフトＭａが回転する。シャフトＭａは、第１軸受２０及び第２軸受３０によって支持されている。そして、第１軸受２０では、第１転動体２７の回転によって、第１内輪２５及び第１外輪２６には摩擦熱が発生する。第１内輪２５で発生した熱は第１転動体２７を介して第１外輪２６に伝わり、第１転動体２７で発生した熱は第１外輪２６に伝わる。第１外輪２６に伝わった熱は、第１軸受ケース２１の第１筒部２２及び第１フランジ２３から第１シールプレート１２に伝わる。そして、第１シールプレート１２に伝わった熱は、外気に放出される。

また、第２軸受３０では、第２転動体３４の回転によって、第２内輪３６及び第２外輪３３には摩擦熱が発生する。第２内輪３６で発生した熱は第２転動体３４を介して第２外輪３３に伝わり、第２転動体３４で発生した熱は第２外輪３３に伝わる。第２外輪３３に伝わった熱は、第２軸受ケース３１の第２筒部３１ａに伝わる。第２外輪３３と第２筒部３１ａとは面接触しており、第２外輪３３の熱は第２筒部３１ａに効率良く伝わる。

第２筒部３１ａに伝わった熱は、第２フランジ３１ｂから皿バネ４１の第１当接部４１ｂに伝わる。そして、第１当接部４１ｂに伝わった熱は、バネ本体４１ａ、及び第２当接部４１ｃを介してカバー１９に伝わり、カバー１９から外気へ放出される。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第２軸受３０の第２外輪３３を第２軸受ケース３１に圧入した。このため、第２外輪３３の外周面と第２軸受ケース３１の内周面との接触面積を、第２外輪３３が第２軸受ケース３１に対し摺動可能とした場合より広くできる。その結果として、第２軸受３０から第２軸受ケース３１への伝熱性を高めることができ、第２軸受３０の放熱性を高めることができる。

（２）そして、第２軸受３０の第２外輪３３を圧入した第２軸受ケース３１に対し、皿バネ４１を当接させて第２軸受３０に予圧を与えた。第２軸受ケース３１の第２フランジ３１ｂには、皿バネ４１の第１当接部４１ｂが面接触しており、例えば、特許文献１のようなコイルバネを当接させる場合と比べると、第２軸受ケース３１との接触面積を広くできる。その結果として、第２軸受ケース３１に伝わった熱を、皿バネ４１を介してカバー１９へ効率良く伝えることができ、第２軸受３０の放熱性を高めることができる。

（３）皿バネ４１の第１当接部４１ｂが第２フランジ３１ｂに面接触し、皿バネ４１の第２当接部４１ｃがカバー本体１９ａに面接触している。このため、第２軸受ケース３１に伝わった熱を、皿バネ４１を介してカバー１９に効率良く伝えることができ、第２軸受３０の放熱性を高めることができる。

（４）線材を螺旋状に巻いたコイルバネと比べると、皿バネ４１は円錐状のバネ本体４１ａを備えることで、第２軸受ケース３１からカバー１９への伝熱経路の長さが短くなる。よって、コイルバネと比べると、皿バネ４１によって、第２軸受ケース３１に伝わった熱をカバー１９に速やかに伝えることができる。

（５）皿バネ４１は、線材を螺旋状に巻いたコイルバネと比べると、第２軸受ケース３１側から拡径した円錐状のバネ本体４１ａを備えることから熱マスが大きくなる。よって、第２軸受ケース３１に伝わった熱が伝わりやすく、第２軸受３０の放熱性が向上する。

（６）皿バネ４１の第１位置決め凹部４１ｄと、第２軸受ケース３１の位置決め凸部３１ｄとの係合、及び皿バネ４１の第２位置決め凹部４１ｆと、カバー１９の位置決め凸部１９ｄとの係合により、皿バネ４１が回り止めされている。このため、第１当接部４１ｂが第２フランジ３１ｂに面接触し、第２当接部４１ｃがカバー本体１９ａに面接触した状態を維持でき、伝熱性が低下することを抑制することができる。さらに、皿バネ４１の回転を規制するために、例えば、皿バネ４１と第２フランジ３１ｂとの間に別体の回り止め部材を介装する必要がなく、第２軸受３０による軸受構造の部品点数を減らして、その構造を簡素化することができる。

（７）取付部１３ｂの係合突部１３ｃと、第２フランジ３１ｂの係合凹部３１ｃとの係合により、第２軸受ケース３１が回り止めされている。このようにすれば、第２シールプレート１３と第２軸受ケース３１との間に別体の回り止め部材を介装する必要がなく、第２軸受３０による軸受構造の部品点数を減らして、その構造を簡素化することができる。

（８）皿バネ４１によって第２軸受ケース３１を付勢し、その第２軸受ケース３１を介して第２軸受３０の第２外輪３３に荷重を加えた。このため、第２軸受３０の第２外輪３３に荷重を加えるためのコイルバネが不要になる。さらには、そのコイルバネによって第２外輪３３に荷重を加えるために、第２外輪３３とコイルバネとの間に介装させるワッシャが不要になる。

加えて、そのワッシャが、第２外輪３３及び第２軸受ケース３１に対し回転しないようにするための凹凸等が不要になる。その結果として、第２軸受３０側において、予圧を与えるための構成が簡素化できる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 皿バネ４１において、第１当接部４１ｂの第１位置決め凹部４１ｄ、及び第２当接部４１ｃの第２位置決め凹部４１ｆのうち、いずれか一方は無くてもよい。この場合、第１位置決め凹部４１ｄ及び第２位置決め凹部４１ｆのうち、存在する位置決め凹部だけに対応して、第２フランジ３１ｂ又はカバー本体１９ａに位置決め凸部を形成すればよい。また、この場合に第２フランジ３１ｂの係合凹部３１ｃ、及び取付部１３ｂの係合突部１３ｃも無くしてもよい。

○ 皿バネ４１において、第１当接部４１ｂの第１位置決め凹部４１ｄ、及び第２当接部４１ｃの第２位置決め凹部４１ｆは無くてもよい。この場合、第２フランジ３１ｂの位置決め凸部３１ｄ、及びカバー１９の位置決め凸部１９ｄも無くなる。

○ 図３及び図４に示すように、カバー１９において、カバー本体１９ａの外表面に、板状の放熱フィン１９ｇを複数設けてもよい。この場合、放熱フィン１９ｇの形状は、コルゲートフィンや、正弦波状、ジグザグ状、波形状等のフィンに適宜変更してもよい。このように構成した場合、皿バネ４１を介してカバー１９に伝わった熱を、放熱フィン１９ｇから外気へ効率良く放出することができる。よって、第２軸受３０で発生した熱が、第２軸受３０に篭もりにくく、第２軸受３０の放熱性を向上させることができる。

○ 皿バネ４１の第１位置決め凹部４１ｄと、第２軸受ケース３１の位置決め凸部３１ｄとの凹凸の係合関係は逆でもよい。すなわち、皿バネ４１に位置決め凸部を設け、第２軸受ケース３１に位置決め凹部を設けてもよい。同様に、皿バネ４１の第２位置決め凹部４１ｆと、カバー１９の位置決め凸部１９ｄとの凹凸に係合関係は逆でもよい。すなわち、皿バネ４１に位置決め凸部を設け、カバー１９に位置決め凹部を設けてもよい。

○ 第１当接部４１ｂ及び第２当接部４１ｃの少なくとも一つは、円板状でなくてもよく、例えば、バネ本体４１ａの周方向へ間隔が空く状態に分割された板状であってもよい。このように構成しても、第１当接部４１ｂや第２当接部４１ｃは板状であり、第２フランジ３１ｂやカバー本体１９ａの内底面に面接触し、第２軸受ケース３１の熱をカバー１９へ効率良く放出することができる。

○ 予圧部材は、皿バネ４１でなくてもよい。例えば、予圧部材はコイルバネであってもよく、この場合、コイルバネは、所望する予圧を与えつつ、そのバネの線径を可能な限り大きくする。このようにすることで、コイルバネの軸方向一端部の第１当接部は、第２フランジ３１ｂとの接触面積が広がり、第２軸受ケース３１の熱がコイルバネに伝わりやすくなる。また、コイルバネの軸方向他端部の第２当接部は、カバー１９との接触面積が広がり、コイルバネの熱がカバー１９に伝わりやすくなる。

○ 予圧部材は、皿バネ４１でなくてもよい。例えば、複数本のコイルバネを、第２フランジ３１ｂの周方向に沿って複数並設し、それら複数本のコイルバネを纏めて予圧部材としてもよい。

○ 第２軸受３０の第２内輪３６は、シャフトＭａに対し、隙間嵌めであってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記第１当接部は前記フランジに面接触し、前記第２当接部は前記ハウジングの内面に面接触しているターボ機械。

Ｍ…モータ、Ｍａ…シャフト、１０…ターボ機械、１１…ハウジング、１７…インペラ、１９ｇ…放熱フィン、２０…第１軸受、３０…第２軸受、３１…第２軸受ケース、３１ａ…第２筒部、３１ｂ…第２フランジ、３１ｃ…回り止め機構としての係合凹部、３３…第２外輪、４１…予圧部材としての皿バネ、４１ａ…バネ本体、４１ｂ…第１当接部、４１ｃ…第２当接部、４１ｄ…回り止め機構としての第１位置決め凹部、４１ｆ…回り止め機構としての第２位置決め凹部。

Claims (5)

1. ハウジングと、
   前記ハウジングに収容されたモータと、
   前記モータによって回転するシャフトと、
   前記シャフトに固定されたインペラと、
   前記シャフトの軸方向に沿う部位のうち前記インペラに近い部位を支持する第１軸受と、
   前記シャフトの軸方向に沿う部位のうち前記第１軸受よりも前記インペラから遠い部位を支持する第２軸受と、
   前記第１軸受及び前記第２軸受に予圧を与えるために前記第２軸受に荷重を加える予圧部材と、
   前記第２軸受を収納した状態で前記ハウジングに組み付けられた軸受ケースと、を備えるターボ機械であって、
   前記軸受ケースは、前記第２軸受の外輪が内部に圧入された筒部と、
   前記筒部の外周面から外方へ突出した形状のフランジと、を有し、
   前記予圧部材は、軸方向一端に前記フランジに当接する第１当接部を有するとともに、軸方向他端に、前記ハウジングの内面に当接する第２当接部を有することを特徴とするターボ機械。
2. 前記予圧部材は、皿バネであり、前記皿バネは、円錐状のバネ本体を有し、該バネ本体の軸方向一端縁に沿って前記第１当接部を備えるとともに、前記バネ本体の軸方向他端縁に沿って前記第２当接部を備える請求項１に記載のターボ機械。
3. 前記皿バネは、前記フランジとの凹凸の係合関係で前記皿バネを回り止めする回り止め機構を前記第１当接部に備え、前記ハウジングとの凹凸の係合関係で前記皿バネを回り止めする回り止め機構を前記第２当接部に備える請求項２に記載のターボ機械。
4. 前記フランジの外縁部は、前記ハウジングとの凹凸の係合関係で前記軸受ケースを回り止めする回り止め機構を備える請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のターボ機械。
5. 前記ハウジングにおいて前記第２当接部が当接する部位に放熱フィンを備える請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載のターボ機械。