JP6263509B2 - Vehicle seat - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートに係り、特に、着座者がシートに着座していることを検出する検出センサを備えた車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat provided with a detection sensor that detects that a seated person is seated on the seat.

従来、シートベルト装置やエアバッグ装置等の各種安全装置の性能を向上させるために、着座者がシートに着座した際に着座圧を検出する着座検出センサを備えた車両用シートが知られている。
このような車両用シートでは、一般にシートクッションの着座面の直下位置に着座検出センサが取り付けられている。一方で、着座検出センサが着座圧を検出した際に出力する検出信号を受信する機器(例えば制御装置)については、着座検出センサから離れた位置に配置されており、例えば、着座面を構成するクッション材の裏面側(着座面とは反対側)に配置されている。こうした場合には、圧力センサから出力された検出信号の伝送路を極力短くするために、クッション材に貫通穴を形成し、当該貫通穴に伝送路を通す構成となっている(例えば、特許文献1、2参照)。
Conventionally, in order to improve the performance of various safety devices such as a seat belt device and an airbag device, a vehicle seat provided with a seating detection sensor that detects a seating pressure when a seated person sits on the seat is known. .
In such a vehicle seat, a seating detection sensor is generally attached at a position directly below the seating surface of the seat cushion. On the other hand, a device (for example, a control device) that receives a detection signal output when the seating detection sensor detects a seating pressure is disposed at a position away from the seating detection sensor, and constitutes a seating surface, for example. It is arranged on the back side of the cushion material (the side opposite to the seating surface). In such a case, in order to shorten the transmission path of the detection signal output from the pressure sensor as much as possible, a through hole is formed in the cushion material, and the transmission path is passed through the through hole (for example, patent document). 1 and 2).

特許文献1に記載の着座センサ付き車両用シートでは、クッション材の表面に形成された表皮つり込み溝をシート前後方向に跨ぐようにして着座センサが取り付けられている。
また、クッション材において表皮吊りこみ溝が形成された部分には、さらに着座センサの伝送路を通すための貫通穴が形成されている。
上記構成において、一般に表皮吊りこみ溝は、着座圧が加わり易い着座者のヒップポイントの位置辺りに形成されていることから、着座センサの検出性能を確保し易い配置となっている。また上記貫通穴の配置によって、着座センサの伝送路をできる限り短くすることができる。
In the vehicle seat with a seating sensor described in Patent Document 1, the seating sensor is attached so as to straddle the skin retaining groove formed on the surface of the cushion material in the front-rear direction of the seat.
Further, a through-hole for passing the transmission path of the seating sensor is further formed in a portion of the cushion material where the skin hanging groove is formed.
In the above configuration, since the skin hanging groove is generally formed around the position of the hip point of the seated person to which the seating pressure is easily applied, the arrangement is such that the detection performance of the seating sensor is easily secured. Also, the transmission path of the seating sensor can be made as short as possible by arranging the through holes.

特許文献2に記載の乗員検知センサ付き車両用シートでは、クッション材の表面に形成された表皮つり込み溝をやや避けた位置に乗員検知センサが1つ取り付けられている。
また、クッション材において乗員検知センサが取り付けられた部分の真下には、乗員検知センサの伝送路を通すための貫通穴が形成されている。
In the vehicle seat with an occupant detection sensor described in Patent Document 2, one occupant detection sensor is attached at a position slightly avoiding the skin retaining groove formed on the surface of the cushion material.
Further, a through hole for passing the transmission path of the occupant detection sensor is formed immediately below the portion of the cushion material where the occupant detection sensor is attached.

特開2013−95373号公報JP 2013-95373 A 特開2015−24785号公報JP 2015-24785 A

ところで、このような着座検出センサ付きシートでは、センサの検出性能を確保しながらも、着座者による繰り返しの着座圧に伴ってセンサの検出部分が変形してしまうことや位置ずれを発生してしまうことがないように工夫する必要があった。
しかしながら、特許文献1のような着座検出センサ付きシートでは、クッション材の表面において表皮吊り込み溝を跨ぐ位置にセンサが取り付けられているために、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形したときに、センサの一部が挟まれる等して変形や位置ずれをおこしてしまう虞があった。また、クッション材の表面上に載置されるセンサの検出部分について保持性に劣る虞があった。
By the way, in such a seat with a seating detection sensor, the detection portion of the sensor is deformed or displaced due to repeated seating pressure by the seated person while ensuring the detection performance of the sensor. It was necessary to devise so that it would not happen.
However, in the seat with a seating detection sensor as in Patent Document 1, since the sensor is attached at a position across the skin hanging groove on the surface of the cushioning material, the skin hanging groove is greatly elastically deformed by the seating pressure. In addition, a part of the sensor may be sandwiched or the like, which may cause deformation or displacement. Moreover, there existed a possibility that it may be inferior to retainability about the detection part of the sensor mounted on the surface of a cushion material.

また特許文献2のような着座検出センサ付きシートについても、クッション材の表面において表皮吊り込み溝をやや避けた位置にセンサが配置されているものの、センサの検出部分の真下に貫通穴が形成されているため、クッション材による保持性に劣る虞があった。   Also, in the seat with a seating detection sensor as in Patent Document 2, although the sensor is disposed at a position slightly avoiding the skin hanging groove on the surface of the cushion material, a through hole is formed immediately below the detection portion of the sensor. Therefore, there is a possibility that the retention by the cushion material is inferior.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、検出センサの検出性能を確保しながらも、当該検出センサの変形や位置ずれを抑制することが可能な検出センサ付きの車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、クッション材の表面上に載置される検出センサの検出部分の保持性を向上させた検出センサ付きの車両用シートを提供することにある。
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a detection sensor capable of suppressing deformation and displacement of the detection sensor while ensuring the detection performance of the detection sensor. It is in providing a vehicle seat with a mark.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat with a detection sensor that improves the retention of a detection portion of a detection sensor placed on the surface of a cushion material.

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、シートクッションのクッション材と、該クッション材を被覆する表皮材の間に取り付けられ、着座者が前記シートクッションに着座していることを検出する検出センサを備えた車両用シートであって、前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝と、前記クッション材の厚み方向に貫通して形成され、前記検出センサの一部を通すためのセンサ通過穴と、が形成され、前記検出センサは、複数からなり、シート前後方向において前記表皮吊り込み溝を介して互いに反対側の位置に配置され、複数の前記検出センサのそれぞれは、着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出する第1検出部及び第2検出部と、該第1検出部及び第2検出部が前記対象値を検出した際に出力する検出信号の伝送路を構成するための伝送部と、を備え、該伝送部は、前記第1検出部と前記第2検出部を連結するように延びている第1伝送部と、該第1伝送部と、前記伝送部を通じて前記検出信号を受信する受信部とを連結するために、前記センサ通過穴を通過して延びている第2伝送部と、を有し、前記第1伝送部と、前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分とが、シート前後方向において異なる位置に配置されており、複数の前記検出センサは、前方検出センサと、該前方検出センサよりもシート後方に配置される後方検出センサとを含み、前記前方検出センサ及び前記後方検出センサのそれぞれに対して、前記センサ通過穴は、前記第1伝送部と前記第2伝送部の連結部に対しシート後方に配置され、前記前方検出センサ及び前記後方検出センサのそれぞれにおいて、前記第2伝送部のうち前記第1伝送部から前記センサ通過穴まで伸長している部分は、前記第1伝送部からシート後方に向かって直線的に伸長していること、により解決される。 The object is achieved, according to the vehicle seat of the present invention, the cushion material of the seat cushion, mounted between the skin material covering said cushioning material, detects that the seat occupant is seated on the seat cushion A vehicle seat provided with a detection sensor, wherein the surface of the cushion material is formed through a skin suspending groove for suspending a terminal of the skin material, and penetrating in a thickness direction of the cushion material, A sensor passage hole for allowing a part of the detection sensor to pass therethrough, and the detection sensor includes a plurality of detection sensors arranged in positions opposite to each other through the skin hanging groove in the front-rear direction of the seat. wherein each of the detection sensors, a first detector and a second detector a seat occupant to detect the target value that changes when seated on the seat, the first detector and said second detector is the pair A transmission unit configured to form a transmission path of a detection signal output when a value is detected, and the transmission unit extends to connect the first detection unit and the second detection unit. A first transmission unit, a first transmission unit, and a second transmission unit extending through the sensor passage hole to connect the first transmission unit and a reception unit that receives the detection signal through the transmission unit. The first transmission part and the part of the second transmission part that passes through the sensor passage hole are arranged at different positions in the seat front-rear direction, and the plurality of detection sensors include a front detection sensor and , A rear detection sensor disposed behind the seat relative to the front detection sensor, and the sensor passage hole for each of the front detection sensor and the rear detection sensor includes the first transmission unit and the second transmission sensor. Seat rear with respect to the connecting part of the transmission part In each of the front detection sensor and the rear detection sensor, a portion extending from the first transmission unit to the sensor passage hole in the second transmission unit is located behind the seat from the first transmission unit. This is solved by extending linearly toward the center.

上記のように、前記検出センサは、複数からなり、シート前後方向において前記表皮吊り込み溝を介して互いに反対側の位置に配置されているため、複数の検出センサによって検出性能を確保することができ、かつ、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形した場合でも、検出センサの一部が挟まれることがなく検出センサの変形や位置ずれを抑制することが可能な車両用シートを実現することができる。
また上記のように、各検出センサの第1伝送部と、第2伝送部のうちセンサ通過穴を通過する部分とが、シート前後方向において異なる位置に配置されているため、従来のように検出センサの検出部分の真下にセンサ通過穴が形成されている場合と比較して、クッション材による検出部分の保持性を向上させることができる。その結果、検出センサの変形や位置ずれを一層抑制することができる。
また、従来のように検出センサの検出部分の真下にセンサ通過穴が隠れるようにして形成されている場合と比較して、本発明では各検出センサの取り付け位置の目視確認がし易くなる。
As described above, the detection sensor includes a plurality of sensors, and is disposed at positions opposite to each other via the skin suspending groove in the front-rear direction of the seat, so that the detection performance can be ensured by the plurality of detection sensors. And a vehicle seat capable of suppressing deformation and displacement of the detection sensor without being caught in a part of the detection sensor even when the skin hanging groove is greatly elastically deformed by the seating pressure. be able to.
In addition, as described above, since the first transmission part of each detection sensor and the part of the second transmission part that passes through the sensor passage hole are arranged at different positions in the front-rear direction of the seat, detection is performed as in the past. Compared with the case where the sensor passage hole is formed directly under the detection portion of the sensor, the holding property of the detection portion by the cushion material can be improved. As a result, the deformation and displacement of the detection sensor can be further suppressed.
Further, in the present invention, it is easier to visually check the mounting position of each detection sensor as compared with the conventional case where the sensor passage hole is formed so as to be hidden directly under the detection portion of the detection sensor.

このとき、前記第1検出部と前記第2検出部は、シート幅方向に所定の間隔を空けて配置され、前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、シート幅方向において前記第1検出部と前記第2検出部の間に配置されていると良い。
上記構成により、複数の検出センサによって検出性能を確保しながらも、検出センサの大型化を抑制してコンパクトな配置を実現できる。
At this time, the first detection unit and the second detection unit are arranged at a predetermined interval in the sheet width direction, and a portion of the second transmission unit that passes through the sensor passage hole is in the sheet width direction. It is good to arrange | position between the said 1st detection part and the said 2nd detection part.
With the above configuration, it is possible to realize a compact arrangement while suppressing the increase in size of the detection sensor while securing the detection performance by the plurality of detection sensors.

このとき、前記前方検出センサ及び前記後方検出センサの少なくとも一方において、前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、シート前後方向において前記第1伝送部に対して前記表皮吊り込み溝とは反対側の位置に配置されていると良い。
上記構成により、複数の検出センサが表皮吊り込み溝を間に挟む位置に取り付けられるにあたって、各検出センサの取り付けのために形成されるセンサ通過穴を表皮吊り込み溝から極力遠ざけた位置に配置することができる。そうすることで、着座圧によって表皮吊り込み溝周辺が大きく弾性変形することを抑制でき、その結果、検出センサの変形や位置ずれを抑制することができる。
In this case, at least one of the previous SL front detection sensor and the rear detection sensor, the portion passing through the sensor passage hole of the second transmission unit, hanging the skin relative to the first transmission unit in the seat front-rear direction It is good to arrange | position in the position on the opposite side to a recess.
With the above configuration, when the plurality of detection sensors are attached at positions sandwiching the skin hanging groove, the sensor passage hole formed for attaching each detection sensor is arranged at a position as far as possible from the skin hanging groove. be able to. By doing so, it can suppress that the surroundings of a skin hanging groove | channel are elastically deformed largely by seating pressure, As a result, a deformation | transformation and position shift of a detection sensor can be suppressed.

このとき、骨格となるクッションフレームを備え、該クッションフレームは、枠状体からなる本体フレームと、該本体フレームにおいて所定方向の一方部分と他方部分とに架け渡され、着座者を支持するための複数の弾性支持部材と、を備え、前記第2伝送部は、前記クッション材の裏面に沿って延出し、複数の前記弾性支持部材の間に配置されていると良い。
上記構成により、検出センサの第2伝送部が弾性支持部材に干渉してしまうことを避けることができるため、第2伝送部の変形や位置ずれを抑制し、異音の発生も抑制できる。
At this time, a cushion frame serving as a skeleton is provided, and the cushion frame is spanned between a main body frame made of a frame-like body and one part and the other part in a predetermined direction in the main body frame, for supporting a seated person. A plurality of elastic support members, and the second transmission section may extend along the back surface of the cushion material and be disposed between the plurality of elastic support members.
With the above configuration, the second transmission part of the detection sensor can be prevented from interfering with the elastic support member, so that deformation and displacement of the second transmission part can be suppressed, and the occurrence of abnormal noise can also be suppressed.

このとき、前記本体フレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、左右の前記サイドフレームの前方部分を連結するパンフレームと、左右の前記サイドフレームの後方部分を連結する後方フレームと、を有し、前記弾性支持部材は、前記パンフレームと前記後方フレームを連結するためにシート前後方向に延出し、前記前方検出センサにおいて前記第1検出部及び前記第2検出部が、前記パンフレームの一部と上下方向において重なる位置に配置されていると良い。
上記のように、前方検出センサにおいて第1検出部及び第2検出部が、クッション材及びパンフレームによって下方から安定して保持されることになる。その結果、第1検出部及び第2検出部の検知性能を安定して確保することができる。
At this time, the main body frame is disposed on the left and right sides in the seat width direction and extends in the front-rear direction of the seat, a pan frame connecting front portions of the left and right side frames, and the left and right side frames A rear frame that connects a rear portion of the front frame, and the elastic support member extends in the front-rear direction of the seat to connect the pan frame and the rear frame, and the front detection sensor includes the first detection unit and the rear frame. The second detection unit may be arranged at a position overlapping a part of the pan frame in the vertical direction.
As described above, in the front detection sensor, the first detection unit and the second detection unit are stably held from below by the cushion material and the pan frame. As a result, the detection performance of the first detection unit and the second detection unit can be secured stably.

このとき、前記前方検出センサにおいて前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、前記パンフレームよりもシート後方位置に配置されていると良い。
一般に検出センサの第2伝送部は、クッション材のセンサ通過穴を通過してパンフレームの底面に回り込むように延出し、パンフレームの底面に設けられた受信部に接続されているところ、上記構成であれば、第2伝送部の長さを極力短くすることができ、検出センサをコンパクトに配置することができる。
At this time, in the front detection sensor, a portion of the second transmission portion that passes through the sensor passage hole may be disposed at a seat rear position with respect to the pan frame.
Generally, the second transmission portion of the detection sensor extends through the sensor passage hole of the cushion material so as to wrap around the bottom surface of the pan frame, and is connected to a receiving portion provided on the bottom surface of the pan frame. If so, the length of the second transmission unit can be made as short as possible, and the detection sensor can be arranged compactly.

このとき、前記センサ通過穴は、前記クッション材の厚み方向において該クッション材の表面から裏面に向かうに従って大きくなるように形成されていると良い。
上記構成により、着座圧によってクッション材のうち特に表皮吊り込み溝周辺が大きく弾性変形した場合でも、第2伝送部のうちセンサ通過穴を通過する部分に対して加わる荷重を逃がし易くすることができる。
このとき、前記第2伝送部は、導電シート上に導電線が接着されてなる第1部分と、前記導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第2部分と、を有し、前記第2部分は、前記第1部分から下方に延出する部分と、シート前方に屈曲する部分と、前記パンフレームの底面に沿って延出する部分と、前記パンフレームに掛け止めされる部分と、を有すると良い。
At this time, the sensor passage hole may be formed so as to increase in size from the front surface to the back surface of the cushion material in the thickness direction of the cushion material.
With the above configuration, even when the cushioning material is particularly elastically deformed around the skin hanging groove due to the seating pressure, it is possible to easily release the load applied to the portion of the second transmission portion that passes through the sensor passage hole. .
At this time, the second transmission unit includes a first part in which a conductive wire is bonded on a conductive sheet, and a second part in which the conductive wire is bundled to form a wire harness, and the second part Has a portion extending downward from the first portion, a portion bending forward of the seat, a portion extending along the bottom surface of the pan frame, and a portion latched on the pan frame. Good.

発明によれば、複数の検出センサによって検出性能を確保することができ、かつ、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形した場合でも、検出センサの一部が挟まれることがなく検出センサの変形や位置ずれを抑制可能な車両用シートとなる。
また、従来のように検出センサの検出部分の真下にセンサ通過穴が形成されている場合と比較して、クッション材による検出部分の保持性を向上できる。その結果、検出センサの変形や位置ずれを一層抑制できる。
また、従来のように検出センサの検出部分の真下にセンサ通過穴が隠れるようにして形成されている場合と比較して、本発明では各検出センサの取り付け位置の目視確認がし易くなる。
According to the present invention, detection performance can be ensured by a plurality of detection sensors, and even if the skin hanging groove is greatly elastically deformed by the seating pressure, a part of the detection sensor is not pinched. Thus, the vehicle seat can suppress the deformation and displacement.
In addition, as compared with the conventional case where the sensor passage hole is formed directly below the detection portion of the detection sensor, the retention of the detection portion by the cushion material can be improved. As a result, the deformation and displacement of the detection sensor can be further suppressed.
Further, in the present invention, it is easier to visually check the mounting position of each detection sensor as compared with the conventional case where the sensor passage hole is formed so as to be hidden directly under the detection portion of the detection sensor.

発明によれば、複数の検出センサによって検出性能を確保しながらも、検出センサの大型化を抑制してコンパクトな配置を実現できる。
発明によれば、着座圧によって表皮吊り込み溝周辺が大きく弾性変形することを抑制でき、その結果、検出センサの変形や位置ずれを抑制できる。
発明によれば、第2伝送部の変形や位置ずれを抑制し、異音の発生も抑制できる。
ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while ensuring detection performance with a some detection sensor, the enlargement of a detection sensor is suppressed and a compact arrangement | positioning is realizable.
According to the present invention, it is possible to suppress a large elastic deformation around the skin suspending groove due to the seating pressure, and as a result, it is possible to suppress deformation and displacement of the detection sensor.
According to the present invention, it is possible to suppress deformation and displacement of the second transmission unit, and it is possible to suppress the generation of abnormal noise.

発明によれば、前方検出センサにおいて第1検出部及び第2検出部が、クッション材及びパンフレームによって下方から安定して保持され、検知性能を安定して確保できる。
発明によれば、第2伝送部の長さを極力短くすることができ、検出センサをコンパクトに配置できる。
発明によれば、第2伝送部のうちセンサ通過穴を通過する部分に対して加わる荷重を逃がし易くすることができる。
According to the present invention, in the front detection sensor, the first detection unit and the second detection unit are stably held from below by the cushion material and the pan frame, and the detection performance can be stably secured.
According to the present invention, the length of the second transmission unit can be shortened as much as possible, and the detection sensor can be arranged compactly.
According to the present invention, it is possible to easily release the load applied to the portion of the second transmission portion that passes through the sensor passage hole.

本実施形態の車両用シートの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the vehicle seat of this embodiment. クッション材の表面上に検出センサが取り付けられた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state by which the detection sensor was attached on the surface of a cushion material. シートフレーム、クッション材及び検出センサの組み付け状態を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the assembly | attachment state of a seat frame, a cushion material, and a detection sensor. シートフレーム、クッション材及び検出センサの組み付け状態を説明する底面図である。It is a bottom view explaining the assembly | attachment state of a seat frame, a cushion material, and a detection sensor. 検出センサの平面図である。It is a top view of a detection sensor. 検出センサの電気回路を説明する図である。It is a figure explaining the electric circuit of a detection sensor.

以下、本発明の実施形態について、図1〜図6を参照しながら説明する。
本実施形態は、クッション材と表皮材の間に検出センサを備えた車両用シートであって、クッション材の表面上には、表皮吊り込み溝と、センサ通過穴とが形成され、2つの検出センサは、表皮吊り込み溝を介して互いに反対側の位置に配置され、各検出センサは、着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出する第1検出部及び第2検出部と、検出信号の伝送路を構成するための伝送部と、を備えており、この伝送部は、第1検出部及び第2検出部を連結する第1伝送部と、第1伝送部及び受信部を連結するために、センサ通過穴を通過して延びている第2伝送部と、を有しており、第1伝送部と、第2伝送部のうちセンサ通過穴を通過する部分とが、異なる位置に配置されていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して着座者が着座する側がシート前方側となる。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
This embodiment is a vehicle seat provided with a detection sensor between a cushion material and a skin material, and a skin hanging groove and a sensor passage hole are formed on the surface of the cushion material, and two detections are made. The sensors are arranged at positions opposite to each other through the skin hanging groove, and each detection sensor includes a first detection unit and a second detection unit that detect a target value that changes when the seated person sits on the seat. A transmission unit configured to form a transmission path for the detection signal, and the transmission unit includes a first transmission unit, a first transmission unit, and a reception unit that connect the first detection unit and the second detection unit. The second transmission part extending through the sensor passage hole, and the first transmission part and the part of the second transmission part that passes through the sensor passage hole, Also relating to the invention of a vehicle seat characterized by being arranged at different positions It is.
Note that the side on which the seated person sits with respect to the seat back of the vehicle seat is the front side of the seat.

本実施形態の車両用シートSは、図1に示すように、シートクッション1と、シートバック2と、ヘッドレスト3とを有するシート本体と、シート本体の内部に取り付けられ、着座者がシートに着座していることを検出するシート状の検出センサ30と、から主に構成されている。
また検出センサ30は、図6に示すように、制御装置40及び電源50とワイヤーハーネスを介して電気的に接続されている。
As shown in FIG. 1, the vehicle seat S of the present embodiment is attached to a seat body having a seat cushion 1, a seat back 2, and a headrest 3, and the seat body, and a seated person sits on the seat. This is mainly composed of a sheet-like detection sensor 30 that detects that the sheet is being operated.
As shown in FIG. 6, the detection sensor 30 is electrically connected to the control device 40 and the power source 50 via a wire harness.

シートクッション1は、乗員を下方から支持する着座部であって、図1に示すように、骨格となるクッションフレーム10上にクッション材1aを載置して表皮材1bで被覆されて構成されている。
クッション材1aは、発泡ウレタン等からなるパッド部材であって、図2に示すように、シート幅方向の中央部分にあるクッション本体部と、クッション本体部のシート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部(サイドボルスター部)と、から構成されている。
クッション材1aの表面上には、クッション本体部を前方部分と後方部分とに区分けするようにシート幅方向に沿って延びている表皮吊り込み溝1aaと、クッション本体部と左右のクッションサイド部を区分けするようにシート前後方向に沿って延びている左右の表皮吊り込み溝1abと、左右の表皮吊り込み溝1abの後端部を連結するようにシート幅方向に沿って延びている表皮吊り込み溝1acと、が形成されている。
またクッション材1aの表面上には、シート前後方向において表皮吊り込み溝1aaを介して互いに反対側の位置に設けられ、クッション材1aの厚み方向に貫通して形成され、検出センサ30の一部を通すためのセンサ通過穴1adが2つ形成されている。
The seat cushion 1 is a seating portion that supports an occupant from below. As shown in FIG. 1, the seat cushion 1 is configured by placing a cushion material 1a on a cushion frame 10 serving as a skeleton and covering it with a skin material 1b. Yes.
The cushion material 1a is a pad member made of urethane foam or the like, and as shown in FIG. 2, the cushion main body part in the center part in the seat width direction and the left and right cushions on the outer side of the cushion main body part in the seat width direction And a side part (side bolster part).
On the surface of the cushion material 1a, there are a skin hanging groove 1aa extending along the seat width direction so as to divide the cushion main body portion into a front portion and a rear portion, a cushion main body portion, and left and right cushion side portions. Left and right skin suspending grooves 1ab extending along the front and rear direction of the sheet so as to be separated, and skin suspending extending along the sheet width direction so as to connect the rear ends of the left and right skin suspending grooves 1ab A groove 1ac is formed.
A part of the detection sensor 30 is formed on the surface of the cushion material 1a at positions opposite to each other through the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat, and penetrates in the thickness direction of the cushion material 1a. Two sensor passage holes 1ad are formed to pass through.

シートバック2は、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、図1に示すように、骨格となるバックフレーム20にクッション材2aを載置して表皮材2bで被覆されて構成されている。
クッション材2aは、シート幅方向の中央部分にあるクッション本体部と、シート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部と、から構成されている。
クッション材2aの表面上には、図1に示すように、クッション本体部を上方部分と中央部分と下方部分とに区分けするようにシート幅方向に沿って延びている上下の表皮吊り込み溝2aaと、クッション本体部と左右のクッションサイド部を区分けするように上下方向に沿って延びている左右の表皮吊り込み溝2abと、が形成されている。
The seat back 2 is a backrest part that supports the back of the seated person from behind, and as shown in FIG. 1, a cushion material 2a is placed on a back frame 20 serving as a skeleton and covered with a skin material 2b. Has been.
The cushion material 2a is composed of a cushion main body portion in the center portion in the seat width direction and left and right cushion side portions on the outer side in the seat width direction.
On the surface of the cushion material 2a, as shown in FIG. 1, upper and lower skin suspending grooves 2aa extending along the seat width direction so as to divide the cushion main body into an upper portion, a central portion, and a lower portion. And left and right skin suspending grooves 2ab extending in the vertical direction so as to separate the cushion main body portion and the left and right cushion side portions.

クッションフレーム10は、図3に示すように、左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレーム11と、各サイドフレーム11の前方部分を連結するパンフレーム12と、各サイドフレーム11の後方部分を連結する後方フレーム13と、パンフレーム12と後方フレーム13とに架け渡され、蛇状に延びている複数の弾性バネ14と、から主に構成されている。
なお、サイドフレーム11、パンフレーム12、及び後方フレーム13を組み合わせた枠状体のフレームが本体フレームに相当し、弾性バネ14が弾性支持部材に相当する。
As shown in FIG. 3, the cushion frame 10 is arranged on the left and right sides and extends in the front-rear direction of the seat, the pan frame 12 that connects the front portions of the side frames 11, and the side frames 11. Are composed mainly of a plurality of elastic springs 14 extending in a serpentine shape, spanning the rear frame 13 connecting the rear portions thereof, the pan frame 12 and the rear frame 13.
In addition, the frame of the frame-shaped body which combined the side frame 11, the pan frame 12, and the back frame 13 corresponds to a main body frame, and the elastic spring 14 corresponds to an elastic support member.

パンフレーム12は、図3に示すように、着座者の大腿部を支持するフレームであって、略矩形状のプレート体からなり、シート幅方向の両端部分が、サイドフレーム11の上面に載置されて取り付けられている。
弾性バネ14は、図3、図4に示すように、着座者の臀部を支持する弾性支持部材であって、シート幅方向において所定の間隔を空けて複数設けられている。
弾性バネ14は、その前端部分がパンフレーム12上面に形成された不図示の掛け止め穴に掛け止めされ、その後端部分がパイプ状の後方フレーム13にフック状に引っ掛けられて構成されている。
As shown in FIG. 3, the pan frame 12 is a frame that supports the thigh of the seated person and is formed of a substantially rectangular plate body, and both end portions in the seat width direction are mounted on the upper surface of the side frame 11. Installed.
As shown in FIGS. 3 and 4, the elastic spring 14 is an elastic support member that supports a seated person's buttocks, and a plurality of elastic springs 14 are provided at predetermined intervals in the seat width direction.
The elastic spring 14 is configured such that a front end portion thereof is hooked in a retaining hole (not shown) formed on the upper surface of the pan frame 12 and a rear end portion thereof is hooked on a pipe-like rear frame 13 in a hook shape.

バックフレーム20は、矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるバックサイドフレーム21と、各バックサイドフレーム21の上端部分を連結する逆U字形状の上部フレームと、各バックサイドフレーム21の下端部分を連結する略プレート形状の下部フレームと、各バックサイドフレーム21に架け渡され、蛇状に延びている複数の弾性バネと、から主に構成されている。   The back frame 20 includes a rectangular frame-like body, a back side frame 21 disposed on the left and right sides, an inverted U-shaped upper frame that connects upper end portions of the back side frames 21, and each back side. The frame 21 is mainly composed of a substantially plate-shaped lower frame that connects the lower end portions of the frame 21 and a plurality of elastic springs that span the backside frames 21 and extend in a snake shape.

検出センサ30は、図1に示すように、着座者がシートに着座した際にシートクッション1の着座面に加わる着座圧を検出するシート状の圧力センサであって、クッション材1aと表皮材1bの間に取り付けられ、シート幅方向の中央部分に配置されている。
ここで着座圧とは、着座者がシートクッション1上に着座した状態において当該着座者の生理的活動、具体的には呼吸に応じて周期に変化する値であり、圧力センサによって検出される対象値である。
As shown in FIG. 1, the detection sensor 30 is a sheet-like pressure sensor that detects a seating pressure applied to the seating surface of the seat cushion 1 when a seated person sits on the seat, and includes a cushioning material 1a and a skin material 1b. And is disposed at the center portion in the sheet width direction.
Here, the seating pressure is a value that changes periodically according to the physiological activity of the seated person in the state where the seated person is seated on the seat cushion 1, specifically, breathing, and is a target detected by the pressure sensor. Value.

検出センサ30は、複数からなり、図2に示すように、シート前後方向において表皮吊り込み溝1aaを介して互いに反対側の位置に配置される前方検出センサ30aと後方検出センサ30bと、から構成されている。
前方検出センサ30a及び後方検出センサ30bは、シート前後方向において表皮吊り込み溝1aaに近づけた位置にそれぞれ配置され、着座者のヒップポイントの位置又はヒップポイント近辺に相当する位置にそれぞれ配置されている。
そして前方検出センサ30aと後方検出センサ30bは、それぞれ独立して着座圧を検出し、検出結果に基づく検出信号を出力する。
As shown in FIG. 2, the detection sensor 30 includes a front detection sensor 30 a and a rear detection sensor 30 b that are disposed at positions opposite to each other via the skin hanging groove 1 aa in the front-rear direction of the seat. Has been.
The front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b are respectively disposed at positions close to the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat, and are respectively disposed at positions corresponding to the position of the hip point of the seated person or the vicinity of the hip point. .
The front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b each independently detect the seating pressure and output a detection signal based on the detection result.

検出センサ30は、図2、図5に示すように、略T字形状からなり、着座者がシートに着座した際に変化する着座圧を検出する第1検出部31及び第2検出部32と、第1検出部31及び第2検出部32が着座圧を検出した際に出力する検出信号の伝送路を構成するための伝送部として第1伝送部33及び第2伝送部34と、を備えている。
第1検出部31及び第2検出部32は、導電シート上に接着される感圧スイッチであって、シート幅方向に所定の間隔を空けて配置されている。
As shown in FIGS. 2 and 5, the detection sensor 30 is substantially T-shaped, and includes a first detection unit 31 and a second detection unit 32 that detect a seating pressure that changes when a seated person sits on the seat. A first transmission unit 33 and a second transmission unit 34 as transmission units for configuring a transmission path of a detection signal output when the first detection unit 31 and the second detection unit 32 detect the seating pressure. ing.
The first detection unit 31 and the second detection unit 32 are pressure-sensitive switches that are bonded onto the conductive sheet, and are arranged at a predetermined interval in the sheet width direction.

第1伝送部33は、図3に示すように、導電シート上に伝送路となる導電線が接着されたものであって、第1検出部31と第2検出部32を連結し、シート幅方向に沿って延びている。
第2伝送部34は、導電シート上に導電線が接着されてなる第1部分34aと、導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第2部分34bと、から構成されている。そして、第1伝送部33と、検出信号を受信する制御装置40とを連結するために、クッション材1aのセンサ通過穴1adを通過して延びている。
詳しく言うと、第2伝送部34のうち第1部分34aは、図3に示すように、第1伝送部33のシート幅方向の中央部分から連続してシート前後方向の一方の向きに延出し、その延出先端部が下方に屈曲してセンサ通過穴1adを通過するように延びている。
そして第2伝送部34のうち第2部分34bは、図4に示すように、第1部分34aから連続して下方に延出し、その延出部分がシート前方に屈曲してパンフレーム12の底面に沿ってさらに延出し、その延出先端部がカプラ35を介してパンフレーム12に掛け止めされている。
なお、カプラ35の先にはさらに不図示のワイヤーハーネスが延びて制御装置40と接続されている。
As shown in FIG. 3, the first transmission unit 33 is formed by bonding a conductive wire serving as a transmission path on a conductive sheet, connecting the first detection unit 31 and the second detection unit 32, the sheet width It extends along the direction.
The 2nd transmission part 34 is comprised from the 1st part 34a by which a conductive wire is adhere | attached on a conductive sheet, and the 2nd part 34b by which a conductive wire is bundled and becomes a wire harness. And in order to connect the 1st transmission part 33 and the control apparatus 40 which receives a detection signal, it passes through the sensor passage hole 1ad of the cushion material 1a, and is extended.
More specifically, as shown in FIG. 3, the first portion 34 a of the second transmission portion 34 continuously extends in one direction in the front-rear direction of the seat from the central portion in the seat width direction of the first transmission portion 33. The extending tip is bent downward and extends so as to pass through the sensor passage hole 1ad.
As shown in FIG. 4, the second portion 34 b of the second transmission unit 34 continuously extends downward from the first portion 34 a, and the extended portion bends forward of the seat so that the bottom surface of the pan frame 12. Further, the extending tip is hooked on the pan frame 12 via the coupler 35.
Note that a wire harness (not shown) further extends beyond the coupler 35 and is connected to the control device 40.

第2伝送部34のうち第2部分34bは、図4に示すように、パンフレーム12の底面に設けられたクリップ部材12a、12b、12c、12dによって保持された状態で、パンフレーム12の底面に沿って適宜屈曲しながら延びている。
また第2部分34bの延出先端部にあるカプラ35は、パンフレーム12のうち、シート幅方向の中央部分よりもやや外側にずらした位置に取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the second portion 34 b of the second transmission unit 34 is held by the clip members 12 a, 12 b, 12 c, and 12 d provided on the bottom surface of the pan frame 12, and the bottom surface of the pan frame 12. And extending while being bent appropriately.
The coupler 35 at the extending tip of the second portion 34b is attached to the pan frame 12 at a position shifted slightly outward from the central portion in the sheet width direction.

上記構成において、図2に示すように、検出センサ30のうち第1伝送部33と、第2伝送部34のうちセンサ通過穴1adを通過する第1部分34aとが、シート前後方向において異なる位置に配置されている。
詳しく言うと、前方検出センサ30aでは、第2伝送部34のうちセンサ通過穴1adを通過する部分が、シート前後方向において第1伝送部33と表皮吊り込み溝1aaの間に配置されている。そして後方検出センサ30bでは、第2伝送部34のうちセンサ通過穴1adを通過する部分が、シート前後方向において第1伝送部33に対して表皮吊り込み溝1aaとは反対側の位置に配置されている。
そのため、前方検出センサ30aについては、第2伝送部34のうち第2部分34bが、上下方向においてパンフレーム12と重ならない位置となり、第2部分34bがパンフレーム12の底面に回し込み易くなる。そして後方検出センサ30bについては、センサ通過穴1adが表皮吊り込み溝1aaから極力遠ざけた位置に配置されることから、着座圧によって表皮吊り込み溝1aa周辺が大きく弾性変形することを抑制できる。
In the above configuration, as shown in FIG. 2, the first transmission portion 33 of the detection sensor 30 and the first portion 34a of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad are different in the seat front-rear direction. Are arranged.
Specifically, in the front detection sensor 30a, a portion of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad is disposed between the first transmission portion 33 and the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat. In the rear detection sensor 30b, a portion of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad is disposed at a position opposite to the skin hanging groove 1aa with respect to the first transmission portion 33 in the seat front-rear direction. ing.
Therefore, with respect to the front detection sensor 30a, the second portion 34b of the second transmission unit 34 is positioned so as not to overlap the pan frame 12 in the up-down direction, and the second portion 34b is easily turned around the bottom surface of the pan frame 12. And about the back detection sensor 30b, since sensor passage hole 1ad is arrange | positioned in the position kept away from skin hanging groove 1aa as much as possible, it can suppress that the skin hanging groove 1aa periphery is greatly elastically deformed by seating pressure.

また上記構成において、図3に示すように、第2伝送部34が通過するセンサ通過穴1adは、クッション材1aの表面から裏面に向かうに従って大きくなるように形成されている。詳しく言うと、センサ通過穴1adがシート後方側に向かってテーパー状に拡がるように形成されている。
そのため、着座圧によって表皮吊り込み溝1aa周辺が大きく弾性変形した場合でも、第2伝送部34のうちセンサ通過穴1adを通過する部分に対して加わる着座荷重を逃がし易くすることができる。
Moreover, in the said structure, as shown in FIG. 3, the sensor passage hole 1ad which the 2nd transmission part 34 passes is formed so that it may become large as it goes to the back surface from the surface of the cushion material 1a. More specifically, the sensor passage hole 1ad is formed so as to expand in a tapered shape toward the rear side of the seat.
Therefore, even when the periphery of the skin hanging groove 1aa is greatly elastically deformed by the seating pressure, it is possible to easily release the seating load applied to the portion of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad.

また上記構成において、図4に示すように、第2伝送部34のうち第2部分34bが、クッション材1aの裏面に沿って延出し、複数の弾性バネ14の間に配置されている。
そのため、検出センサ30の第2伝送部34が弾性バネ14に干渉してしまうことを避けることができ、第2伝送部34の変形や位置ずれを抑制し、異音の発生も抑制できる。
Moreover, in the said structure, as shown in FIG. 4, the 2nd part 34b among the 2nd transmission parts 34 is extended along the back surface of the cushioning material 1a, and is arrange | positioned among the some elastic springs 14. As shown in FIG.
Therefore, it can avoid that the 2nd transmission part 34 of the detection sensor 30 interferes with the elastic spring 14, a deformation | transformation and position shift of the 2nd transmission part 34 can be suppressed, and generation | occurrence | production of abnormal noise can also be suppressed.

制御装置40は、図6に示すように、検出センサ30から出力される検出信号を受信する受信部に相当し、電気制御を総合的に実行する中枢機能となるECU(Electronic Control Unit)である。
制御装置40は、検出センサ30a、30bによって出力された検出信号を受信して、着座者がシートに着座しているか否かを判定し、その判定結果に基づいて不図示のシートベルト装置やエアバッグ装置等の各種安全装置に向けて作動信号を送信する。例えば、着座者にシートベルトの装着を報知するように、またはエアバッグ装置を作動させるように制御する。
電源50は、板形状の充電バッテリーからなり、検出センサ30及び制御装置40に電力を供給するものである。
なお、制御装置40及び電源50は、車両用シートS内部に取り付けられていても良いし、車両用シートS外部に取り付けられていても良い。
As shown in FIG. 6, the control device 40 corresponds to a receiving unit that receives a detection signal output from the detection sensor 30, and is an ECU (Electronic Control Unit) serving as a central function that comprehensively executes electric control. .
The control device 40 receives the detection signals output by the detection sensors 30a and 30b, determines whether or not the seated person is seated on the seat, and based on the determination result, the seat belt device (not shown) and the air An operation signal is transmitted toward various safety devices such as a bag device. For example, control is performed so as to notify the seated person of wearing of the seat belt or to activate the airbag device.
The power source 50 is a plate-shaped charging battery, and supplies power to the detection sensor 30 and the control device 40.
The control device 40 and the power source 50 may be attached inside the vehicle seat S or may be attached outside the vehicle seat S.

<その他の実施形態>
上記実施形態において、検出センサ30は、圧力センサからなるが、当該圧力センサの種類として、ピエゾセンサ式の圧力センサ、半導体ピエゾ抵抗式の圧力センサ、歪みゲージ式の圧力センサ、静電容量式の圧力センサ、またはシリコンレゾナント式の圧力センサ等を適宜採用することができる。
また、検出センサ30は、圧力センサに特に限定されることなく、着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出するものであれば変更可能である。例えば、着座者の骨格形状(着座者の身体中、シートに接している部位の骨格形状)に応じた値を検出する形状センサ、着座者の身体電位を検出する電位センサ等を利用してもよい。
<Other embodiments>
In the above-described embodiment, the detection sensor 30 includes a pressure sensor. As types of the pressure sensor, a piezoelectric sensor type pressure sensor, a semiconductor piezoresistive type pressure sensor, a strain gauge type pressure sensor, a capacitance type pressure sensor, and the like. A sensor, a silicon resonant type pressure sensor, or the like can be appropriately employed.
The detection sensor 30 is not particularly limited to a pressure sensor, and can be changed as long as it detects a target value that changes when a seated person sits on a seat. For example, a shape sensor that detects a value corresponding to the skeleton shape of the seated person (the skeleton shape of the part of the seated person that is in contact with the seat), a potential sensor that detects the body potential of the seated person, etc. Good.

上記実施形態において、図1に示すように、検出センサ30は、シートクッション1の内部に取り付けられているが、特に限定されることなく、シートバック2の内部に取り付けられていても良い。   In the above embodiment, as shown in FIG. 1, the detection sensor 30 is attached to the inside of the seat cushion 1, but is not particularly limited, and may be attached to the inside of the seat back 2.

上記実施形態において、図2に示すように、前方検出センサ30a及び後方検出センサ30bは、それぞれT字形状からなり、同じ方向を向いた形で並べられているが、特に限定されることなく変更可能である。
すなわち、前方検出センサ30a及び後方検出センサ30bが、表皮吊り込み溝1aaを境にして互いに対称となる形で並べられていても良い。
そうすることで、前方検出センサ30a及び後方検出センサ30bに対してそれぞれ形成されるセンサ通過穴1adが、それぞれ表皮吊り込み溝1aaから遠ざけた位置に配置されることになる。その結果、着座圧によって表皮吊り込み溝1aa周辺が大きく弾性変形することを一層抑制できる。
In the above embodiment, as shown in FIG. 2, the front detection sensor 30 a and the rear detection sensor 30 b are each formed in a T shape and are arranged in the same direction, but are not particularly limited and are changed. Is possible.
That is, the front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b may be arranged in a symmetrical manner with respect to the skin hanging groove 1aa.
By doing so, the sensor passage hole 1ad formed for each of the front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b is disposed at a position away from the skin hanging groove 1aa. As a result, the elastic deformation of the periphery of the skin hanging groove 1aa due to the seating pressure can be further suppressed.

上記実施形態において、図3に示すように、クッションフレーム10の弾性バネ14は、シート前後方向に延出しているが、特に限定されることなく変更可能であって、例えば、左右のサイドフレーム11に架け渡され、シート幅方向に延出していても良い。
この場合、検出センサ30の第2伝送部34が、クッション材1aの裏面において複数の弾性バネ14の間を通すためにシート幅方向に沿って延びていても良い。
In the above embodiment, as shown in FIG. 3, the elastic spring 14 of the cushion frame 10 extends in the front-rear direction of the seat, but can be changed without any particular limitation. It may be stretched over and extended in the sheet width direction.
In this case, the second transmission portion 34 of the detection sensor 30 may extend along the seat width direction so as to pass between the plurality of elastic springs 14 on the back surface of the cushion material 1a.

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等に用いられる車両用シートのほか、飛行機、船等に用いられる乗り物用シートとしても利用することができる。
また、乗り物用シートのほか、映画館、プラネタリウム等の商業施設、病院待合室等の公共施設の室内、又は室外に広く用いられるシートとしても利用可能である。
In the above-described embodiment, a vehicle seat used for an automobile has been described as a specific example. However, the seat for a vehicle used for an airplane, a ship, etc. in addition to a vehicle seat used for a train, a bus, etc. is not particularly limited. Can also be used.
In addition to a vehicle seat, it can also be used as a seat widely used in commercial facilities such as movie theaters and planetariums, in public facilities such as hospital waiting rooms, and outdoors.

本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
In the present embodiment, the vehicle seat according to the present invention has been mainly described.
However, said embodiment is only an example for making an understanding of this invention easy, and does not limit this invention. The present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents thereof.

S 車両用シート
1 シートクッション
1a、2a クッション材
1aa、1ab、1ac、2aa、2ab 表皮吊り込み溝
1ad センサ通過穴
1b、2b 表皮材
2 シートバック
3 ヘッドレスト
10 クッションフレーム
11 サイドフレーム
12 パンフレーム
12a、12b、12c、12d クリップ部材
13 後方フレーム
14 弾性バネ(弾性支持部材)
20 バックフレーム
21 バックサイドフレーム
30 検出センサ
30a 前方検出センサ
30b 後方検出センサ
31 第1検出部
32 第2検出部
33 第1伝送部
34 第2伝送部
34a 第1部分
34b 第2部分
35 カプラ
40 制御装置(受信部)
50 電源
S Vehicle seat 1 Seat cushion 1a, 2a Cushion material 1aa, 1ab, 1ac, 2aa, 2ab Skin hanging groove 1ad Sensor passage hole 1b, 2b Skin material 2 Seat back 3 Headrest 10 Cushion frame 11 Side frame 12 Pan frame 12a, 12b, 12c, 12d Clip member 13 Rear frame 14 Elastic spring (elastic support member)
20 back frame 21 back side frame 30 detection sensor 30a front detection sensor 30b rear detection sensor 31 first detection unit 32 second detection unit 33 first transmission unit 34 second transmission unit 34a first part 34b second part 35 coupler 40 control Device (receiver)
50 power supply

Claims (8)

シートクッションのクッション材と、該クッション材を被覆する表皮材の間に取り付けられ、着座者が前記シートクッションに着座していることを検出する検出センサを備えた車両用シートであって、
前記クッション材の表面には、前記表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝と、前記クッション材の厚み方向に貫通して形成され、前記検出センサの一部を通すためのセンサ通過穴と、が形成され、
前記検出センサは、複数からなり、シート前後方向において前記表皮吊り込み溝を介して互いに反対側の位置に配置され、
複数の前記検出センサのそれぞれは、
着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出する第1検出部及び第2検出部と、
該第1検出部及び第2検出部が前記対象値を検出した際に出力する検出信号の伝送路を構成するための伝送部と、を備え、
該伝送部は、
前記第1検出部と前記第2検出部を連結するように延びている第1伝送部と、
該第1伝送部と、前記伝送部を通じて前記検出信号を受信する受信部とを連結するために、前記センサ通過穴を通過して延びている第2伝送部と、を有し、
前記第1伝送部と、前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分とが、シート前後方向において異なる位置に配置されており、
複数の前記検出センサは、前方検出センサと、該前方検出センサよりもシート後方に配置される後方検出センサとを含み、
前記前方検出センサ及び前記後方検出センサのそれぞれに対して、前記センサ通過穴は、前記第1伝送部と前記第2伝送部の連結部に対しシート後方に配置され、
前記前方検出センサ及び前記後方検出センサのそれぞれにおいて、前記第2伝送部のうち前記第1伝送部から前記センサ通過穴まで伸長している部分は、前記第1伝送部からシート後方に向かって直線的に伸長していることを特徴とする車両用シート。
A cushion material of the seat cushion, mounted between the skin material covering said cushioning material, a vehicle seat provided with a sensor for detecting that the occupant is seated on the seat cushion,
On the surface of the cushion material, a skin suspending groove for suspending the end of the skin material, and a sensor passage hole for penetrating in the thickness direction of the cushion material and passing a part of the detection sensor And formed,
The detection sensor is composed of a plurality, and is disposed at positions opposite to each other through the skin hanging groove in the front-rear direction of the seat,
Each of the plurality of detection sensors is
A first detector and a second detector for detecting a target value that changes when a seated person is seated on the seat;
And a transmission unit for the first detector and said second detector constitutes a transmission path of the detection signal outputted when detecting the target value,
The transmission unit
A first transmission unit extending to connect the first detection unit and the second detection unit;
A second transmission unit extending through the sensor passage hole to connect the first transmission unit and a reception unit that receives the detection signal through the transmission unit;
The first transmission unit and the portion of the second transmission unit that passes through the sensor passage hole are arranged at different positions in the seat front-rear direction ,
The plurality of detection sensors include a front detection sensor and a rear detection sensor arranged behind the front detection sensor,
For each of the front detection sensor and the rear detection sensor, the sensor passage hole is disposed at the rear of the seat with respect to the connection portion of the first transmission portion and the second transmission portion,
In each of the front detection sensor and the rear detection sensor, a portion of the second transmission unit that extends from the first transmission unit to the sensor passage hole is a straight line from the first transmission unit toward the rear of the seat. The vehicle seat is characterized by being extended .
前記第1検出部と前記第2検出部は、シート幅方向に所定の間隔を空けて配置され、
前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、シート幅方向において前記第1検出部と前記第2検出部の間に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用シート。
The first detection unit and the second detection unit are arranged at a predetermined interval in the sheet width direction,
The portion of the second transmission unit that passes through the sensor passage hole is disposed between the first detection unit and the second detection unit in the sheet width direction. Vehicle seat.
記前方検出センサ及び前記後方検出センサの少なくとも一方において、前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、シート前後方向において前記第1伝送部に対して前記表皮吊り込み溝とは反対側の位置に配置されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用シート。 In at least one of the previous SL front detection sensor and the rear detection sensor, the portion passing through the sensor passage hole of the second transmission portion includes a groove hanging the skin relative to the first transmission unit in the seat front-rear direction The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is disposed at an opposite position. 骨格となるクッションフレームを備え、
該クッションフレームは、枠状体からなる本体フレームと、該本体フレームにおいて所定方向の一方部分と他方部分とに架け渡され、着座者を支持するための複数の弾性支持部材と、を備え、
前記第2伝送部は、前記クッション材の裏面に沿って延出し、複数の前記弾性支持部材の間に配置されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用シート。
It has a cushion frame that becomes a skeleton,
The cushion frame includes a main body frame formed of a frame-like body, and a plurality of elastic support members that are stretched over one part and the other part in a predetermined direction in the main body frame to support a seated person,
4. The vehicle seat according to claim 3, wherein the second transmission portion extends along a back surface of the cushion material and is disposed between the plurality of elastic support members.
前記本体フレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、左右の前記サイドフレームの前方部分を連結するパンフレームと、左右の前記サイドフレームの後方部分を連結する後方フレームと、を有し、
前記弾性支持部材は、前記パンフレームと前記後方フレームを連結するためにシート前後方向に延出し、
前記前方検出センサにおいて前記第1検出部及び前記第2検出部が、前記パンフレームの一部と上下方向において重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項4に記載の車両用シート。
The main body frame is disposed on the left and right sides in the seat width direction and extends in the front-rear direction of the seat, a pan frame connecting the front portions of the left and right side frames, and the rear portions of the left and right side frames. Connecting the rear frame,
The elastic support member extends in the seat front-rear direction to connect the pan frame and the rear frame,
5. The vehicle seat according to claim 4, wherein in the front detection sensor, the first detection unit and the second detection unit are arranged at a position overlapping a part of the pan frame in the vertical direction.
前記前方検出センサにおいて前記第2伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、前記パンフレームよりもシート後方位置に配置されていることを特徴とする請求項5に記載の車両用シート。   6. The vehicle seat according to claim 5, wherein a portion of the second detection portion that passes through the sensor passage hole in the front detection sensor is disposed at a seat rear position with respect to the pan frame. 前記センサ通過穴は、前記クッション材の厚み方向において該クッション材の表面から裏面に向かうに従って大きくなるように形成されていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の車両用シート。   The vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the sensor passage hole is formed so as to increase in a thickness direction of the cushion material from a front surface to a back surface of the cushion material. Sheet. 前記第2伝送部は、The second transmission unit includes:
導電シート上に導電線が接着されてなる第1部分と、A first portion formed by bonding a conductive wire on a conductive sheet;
前記導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第2部分と、を有し、A second portion in which the conductive wires are bundled to form a wire harness,
前記第2部分は、前記第1部分から下方に延出する部分と、シート前方に屈曲する部分と、前記パンフレームの底面に沿って延出する部分と、前記パンフレームに掛け止めされる部分と、を有することを特徴とする請求項5又は6に記載の車両用シート。The second portion includes a portion that extends downward from the first portion, a portion that bends forward of the seat, a portion that extends along the bottom surface of the pan frame, and a portion that is hooked on the pan frame. The vehicle seat according to claim 5 or 6, further comprising:
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