JP6600533B2

JP6600533B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6600533B2
Application number: JP2015214822A
Authority: JP
Inventors: 創大野; 浩司佐野; 裕樹苅宿; 孝古川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2015-10-30
Filing date: 2015-10-30
Publication date: 2019-10-30
Anticipated expiration: 2035-10-30
Also published as: JP2017081504A

Description

本発明は、車両用シートに係り、特に、着座者がシートに着座していることを検出する検出センサを備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat provided with a detection sensor that detects that a seated person is seated on the seat.

従来、シートベルト装置やエアバッグ装置等の各種安全装置の性能を向上させるために、着座者がシートに着座した際に着座圧を検出する検出センサを備えた車両用シートが知られている。
このような車両用シートでは、一般にシートクッションの着座面の直下位置に検出センサが取り付けられている。一方で、検出センサが着座圧を検出した際に出力する検出信号を受信する機器（例えば制御装置）については、検出センサから離れた位置に配置されており、例えば、着座面を構成するクッション材の裏面側（着座面とは反対側）に配置されたり、クッション材の後端位置に配置されたりしている。
なお、クッション材の裏面側に配置する前者の場合には、検出センサから出力された検出信号の伝送路を極力短くするために、クッション材に貫通穴を形成して当該貫通穴に伝送路を通す構成となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, in order to improve the performance of various safety devices such as a seat belt device and an airbag device, a vehicle seat including a detection sensor that detects a seating pressure when a seated person sits on a seat is known.
In such a vehicle seat, a detection sensor is generally attached at a position directly below the seating surface of the seat cushion. On the other hand, a device (for example, a control device) that receives a detection signal that is output when the detection sensor detects a seating pressure is disposed at a position away from the detection sensor, for example, a cushion material that constitutes a seating surface It is arrange | positioned in the back surface side (opposite side to a seating surface), or is arrange | positioned in the rear-end position of a cushioning material.
In the former case, which is arranged on the back side of the cushion material, in order to shorten the transmission path of the detection signal output from the detection sensor as much as possible, a through hole is formed in the cushion material and the transmission path is provided in the through hole. It is configured to pass through.

特許文献１に記載の重量センサ付き自動車用シートでは、クッション材の表面に形成された表皮吊り込み溝をシート前後方向に跨ぐようにして重量センサが２つ取り付けられている。また、重量センサよりも後方位置には、重量センサによって出力された検出信号を受信するためのコントローラが取り付けられている。
各重量センサは、着座圧を検出する第１検出部及び第２検出部を備えており、各重量センサがコントローラに対して並列接続されている。
上記構成により、前部重量センサの両方の検出部が着座圧を検出したとき、または、後部重量センサの両方の検出部が着座圧を検出したときに、重量センサがコントローラに向けて検出信号を出力することができる。
また前部重量センサの一方の検出部と、当該一方の検出部と対角位置にある、後部重量センサの他方の検出部とが着座圧を検出した場合にも、重量センサがコントローラに向けて検出信号を出力できるように工夫されて接続されている。 In the automobile seat with a weight sensor described in Patent Document 1, two weight sensors are attached so as to straddle the skin hanging groove formed on the surface of the cushion material in the front-rear direction of the seat. A controller for receiving a detection signal output from the weight sensor is attached to a position behind the weight sensor.
Each weight sensor includes a first detection unit and a second detection unit that detect a seating pressure, and each weight sensor is connected in parallel to the controller.
With the above configuration, when both detection parts of the front weight sensor detect the seating pressure or when both detection parts of the rear weight sensor detect the seating pressure, the weight sensor sends a detection signal to the controller. Can be output.
In addition, even when one detection unit of the front weight sensor and the other detection unit of the rear weight sensor, which are diagonally positioned with respect to the one detection unit, detect the seating pressure, the weight sensor is directed toward the controller. It is devised and connected so that a detection signal can be output.

上記のように各重量センサとコントローラとが接続されているため、着座者が着座した際の検出性能を高めることができる。
また一般に表皮吊りこみ溝は、着座圧が加わり易い着座者のヒップポイントの位置辺りに形成されていることから、各重量センサの検出性能を確保し易い配置となっている。 Since each weight sensor and the controller are connected as described above, the detection performance when a seated person is seated can be enhanced.
In general, the skin hanging groove is formed around the hip point of the seated person to which the seating pressure is easily applied, so that the detection performance of each weight sensor is easily secured.

特開２００５−２１２４９６号公報JP 2005-212696 A

しかしながら、特許文献１のような検出センサ付きシートでは、クッション材の着座面に沿って各検出センサとコントローラとがハーネス接続されているため、例えば着座者の繰り返しの着座圧によってハーネスのうちコントローラ側に近い部分が変形してしまうと、全ての検出センサの検出性能に影響を及ぼす虞があった。
そのため、検出センサの検出性能を高めながらも、着座者の繰り返しの着座圧によって検出センサの一部が変形してしまった場合に検出性能に及ぼす影響を極力抑えることが可能な車両用シートが望まれていた。 However, in the seat with the detection sensor as in Patent Document 1, each detection sensor and the controller are connected to the harness along the seating surface of the cushion material. If the portion close to is deformed, the detection performance of all detection sensors may be affected.
Therefore, a vehicle seat that can suppress the influence on the detection performance when a part of the detection sensor is deformed due to repeated seating pressure of the seated person while suppressing the detection performance of the detection sensor is desired. It was rare.

また、特許文献１のような検出センサ付きシートでは、検出性能を確保し易い配置とすべく、クッション材の表面において表皮吊り込み溝を跨ぐ位置に検出センサが取り付けられている。そのため、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形したときに、検出センサの一部が挟まれる等して変形や位置ずれをおこしてしまう虞があった。 Moreover, in the sheet | seat with a detection sensor like patent document 1, the detection sensor is attached in the position which straddles a skin hanging groove | channel on the surface of a cushion material so that it may be the arrangement | positioning which can ensure detection performance easily. Therefore, when the skin suspending groove is greatly elastically deformed by the seating pressure, there is a possibility that a part of the detection sensor is sandwiched or the like to cause deformation or displacement.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、着座者が着座した際の検出性能を高めながらも、繰り返しの着座圧による検出性能への悪影響を抑えることが可能な検出センサ付きの車両用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、検出センサの検出性能を確保しながらも、検出センサの変形や位置ずれを抑制することが可能な車両用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to suppress the adverse effect on the detection performance due to repeated seating pressure while enhancing the detection performance when the seated person is seated. The object is to provide a vehicle seat with a possible detection sensor.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that can suppress deformation and displacement of the detection sensor while ensuring the detection performance of the detection sensor.

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、クッション材の表面において異なる位置に取り付けられ、着座者がシートに着座していることを検出する第１検出センサ及び第２検出センサを備えた車両用シートであって、前記クッション材の表面には、前記クッション材の厚み方向に貫通して形成され、各々の検出センサの一部を通すためのセンサ通過穴と、前記クッション材を被覆する表皮材の端末を吊りこむための表皮吊り込み溝と、がそれぞれ形成され、各々の前記検出センサは、着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出する第１検出部及び第２検出部と、該第１検出部及び第２検出部が前記対象値を検出した際に検出信号を出力するためのメイン伝送路を構成するための伝送部と、を備え、各々の前記検出センサの前記伝送部は、前記第１検出センサにおける前記第１検出部及び前記第２検出部の一方と、前記第２検出センサにおける前記第１検出部及び前記第２検出部のうち、前記一方と異なる方の検出部とが前記対象値を検出した際に前記検出信号を出力するためのサブ伝送路を含むように構成され、前記メイン伝送路又は前記サブ伝送路を通じて前記検出信号を受信する受信部と連結するために、前記センサ通過穴を通過してそれぞれ延びており、前記センサ通過穴は、前記第１検出センサの一部を通すための第１センサ通過穴と、前記第２検出センサの一部を通すための第２センサ通過穴と、を有し、前記第１センサ通過穴と前記第２センサ通過穴が、それぞれ前記表皮吊り込み溝とは独立して配置され、骨格となるクッションフレームを備え、該クッションフレームは、左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、該左右のサイドフレームの前方部分を連結し、前記クッション材を支持するパンフレームと、を有し、各々の前記検出センサの前記伝送部は、前記クッション材よりも下方位置において、前記第１検出部及び第２検出部よりもシート前方にそれぞれ延びており、かつ、前記パンフレームの底面までそれぞれ延びていること、により解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject includes a first detection sensor and a second detection sensor that are attached at different positions on the surface of the cushion material and detect that a seated person is seated on the seat. A vehicle seat, which is formed on a surface of the cushion material so as to penetrate in a thickness direction of the cushion material, and covers a sensor passage hole for passing a part of each detection sensor and the cushion material. A skin suspending groove for suspending a terminal of the skin material is formed, and each of the detection sensors detects a target value that changes when a seated person sits on the seat, and a second detection unit. Each of the detection sensors comprises: a detection unit; and a transmission unit for forming a main transmission path for outputting a detection signal when the first detection unit and the second detection unit detect the target value. Of the above The sending unit is different from one of the first detection unit and the second detection unit in the first detection sensor and the first detection unit and the second detection unit in the second detection sensor. And a receiving unit configured to include a sub-transmission path for outputting the detection signal when the target value is detected, and receiving the detection signal through the main transmission line or the sub-transmission path; In order to connect, the sensor passage holes extend through the sensor passage holes. The sensor passage holes include a first sensor passage hole for passing a part of the first detection sensor and one of the second detection sensors. A cushion frame that has a second sensor passage hole for passing a portion, and the first sensor passage hole and the second sensor passage hole are arranged independently of the skin suspending groove, and serve as a skeleton Comprising Each frame includes a side frame that is disposed on the left and right sides and extends in the front-rear direction of the seat, and a pan frame that connects the front portions of the left and right side frames and supports the cushion material. The transmission unit of the detection sensor extends in front of the seat from the first detection unit and the second detection unit at a position below the cushion material, and extends to the bottom surface of the pan frame. That is solved.

上記のように、各々の検出センサは、第１検出部及び第２検出部と、第１検出部及び第２検出部が対象値を検出した際に検出信号を出力するためのメイン伝送路を構成するための伝送部と、を備えており、各々の検出センサの伝送部は、第１検出センサにおける第１検出部及び第２検出部の一方と、第２検出センサにおける第１検出部及び第２検出部のうち、一方と異なる方の検出部とが対象値を検出した際に検出信号を出力するためのサブ伝送路を含むように構成され、メイン伝送路又はサブ伝送路を通じて検出信号を受信する受信部と連結するためにセンサ通過穴を通過してそれぞれ延びている。そのため、検出センサの検出性能を高めながらも、繰り返しの着座圧による検出性能への悪影響を抑えることが可能な車両用シートを実現することができる。
詳しく説明すると、まず本発明の検出センサ付き車両用シートでは、検出性能を高めるべく、メイン伝送路又はサブ伝送路を利用した複数の検出パターンによって検出センサから受信部に向けて検出信号を出力することができる。
そして、各々の検出センサの伝送部は、受信部と連結するためにセンサ通過穴を通過してそれぞれ延びているため、例えば第１検出センサの一部が着座圧によって変形した場合であっても、また第２検出センサの一部が変形した場合であっても、いずれかの検出パターンによって検出センサから受信部に向けて検出信号を出力できる。その結果、着座圧による検出性能への悪影響を抑えることができる。
また、各々のセンサ通過穴は、表皮吊り込み溝とは異なる位置に配置されているため、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形した場合でも、検出センサの一部が挟まれることがなく検出センサの変形や位置ずれを抑制することができる。 As described above, each detection sensor includes a first detection unit and a second detection unit, and a main transmission path for outputting a detection signal when the first detection unit and the second detection unit detect a target value. And a transmission unit for each of the detection sensors. The transmission unit of each detection sensor includes one of the first detection unit and the second detection unit in the first detection sensor, the first detection unit in the second detection sensor, and The second detection unit is configured to include a sub-transmission path for outputting a detection signal when the other detection unit detects a target value, and the detection signal is transmitted through the main transmission line or the sub-transmission path. Are extended through the sensor passage holes to be connected to the receiving section for receiving the signal. Therefore, it is possible to realize a vehicle seat that can suppress the adverse effect on the detection performance due to repeated seating pressures while enhancing the detection performance of the detection sensor.
More specifically, first, in the vehicle seat with a detection sensor of the present invention, in order to improve detection performance, a detection signal is output from the detection sensor to the receiving unit by a plurality of detection patterns using the main transmission path or the sub-transmission path. be able to.
And since the transmission part of each detection sensor is each extended through the sensor passage hole in order to connect with a receiving part, for example, even when a part of the 1st detection sensor deforms by seating pressure In addition, even when a part of the second detection sensor is deformed, a detection signal can be output from the detection sensor toward the receiving unit by any detection pattern. As a result, adverse effects on the detection performance due to the seating pressure can be suppressed.
In addition, each sensor passage hole is located at a position different from the skin suspending groove, so even if the skin suspending groove is greatly elastically deformed by seating pressure, a part of the detection sensor is not pinched. Deformation and displacement of the detection sensor can be suppressed.

このとき、各々の前記検出センサは、前記クッション材と、前記表皮材の間に取り付けられ、前記第１センサ通過穴及び前記第２センサ通過穴は、シート前後方向において前記表皮吊り込み溝を介して互いに反対側の位置に配置されていると良い。
上記のように、各々のセンサ通過穴は、シート前後方向において表皮吊り込み溝を介して互いに反対側の位置に配置されているため、複数の検出センサによって検出性能を確保することができ、かつ、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形した場合でも、検出センサの一部が挟まれることがなく検出センサの変形や位置ずれを抑制することが可能な車両用シートとなる。 At this time, each said detection sensor of said cushion material, mounted between the skin material, the first sensor passage hole and the second sensor passage holes, through the groove hanging the skin in the seat front-rear direction It is preferable that they are arranged at positions opposite to each other.
As described above, each sensor passage hole is disposed at a position opposite to each other through the skin hanging groove in the front-rear direction of the seat, so that the detection performance can be ensured by a plurality of detection sensors, and Even when the skin suspending groove is greatly elastically deformed by the seating pressure, a part of the detection sensor is not pinched, and the vehicle seat is capable of suppressing deformation and displacement of the detection sensor.

このとき、各々の前記検出センサの前記伝送部は、シート幅方向に間隔を空けて配置された前記第１検出部と前記第２検出部を連結するように延びている第１伝送部と、該第１伝送部と前記受信部とを連結するために、前記センサ通過穴を通過して延びている第２伝送部と、を有し、該第２伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分は、シート幅方向において前記第１検出部と前記第２検出部の間に配置されていると良い。
上記構成により、複数の検出センサによって検出性能を確保しながらも、検出センサの大型化を抑制してコンパクトな配置を実現できる。 At this time, the transmission unit of each of the detection sensors, the first transmission unit extending to connect the first detection unit and the second detection unit that are spaced apart in the sheet width direction, A second transmission section extending through the sensor passage hole to connect the first transmission section and the reception section, and passes through the sensor passage hole in the second transmission section. The part to perform is good to be arranged between the 1st detection part and the 2nd detection part in the sheet width direction.
With the above configuration, it is possible to realize a compact arrangement while suppressing the increase in size of the detection sensor while securing the detection performance by the plurality of detection sensors.

このとき、前記第２伝送部のうち前記センサ通過穴を通過する部分には、前記メイン伝送路及び前記サブ伝送路のうち少なくとも一方において、前記受信部と接続するための電極端子が配置されていると良い。
上記のように、伝送部のうち比較的荷重に対して脆弱な部分となる電極端子が、センサ通過穴の内部に配置されているため、電極端子に対して着座圧が加わり難い配置パターンとなる。その結果、検出センサの検出性能への悪影響を抑えることができる。 At this time, an electrode terminal for connecting to the receiving unit is disposed in at least one of the main transmission path and the sub transmission path in a portion of the second transmission section that passes through the sensor passage hole. Good to be.
As described above, since the electrode terminal that is relatively vulnerable to the load in the transmission portion is disposed inside the sensor passage hole, an arrangement pattern in which seating pressure is difficult to be applied to the electrode terminal is obtained. . As a result, adverse effects on the detection performance of the detection sensor can be suppressed.

このとき、前記クッションフレームは、前記左右のサイドフレームの後方部分を連結する後方フレームと、シート前後方向において前記パンフレームと前記後方フレームとに架け渡され、着座者を支持するための複数の弾性支持部材と、を備え、前記第２伝送部は、前記クッション材の表面から裏面に沿って延出し、複数の前記弾性支持部材の間に配置されており、シート前後方向に延びていると良い。
上記構成により、検出センサの第２伝送部が弾性支持部材に干渉してしまうことを避けることができるため、第２伝送部の変形や位置ずれを抑制し、異音の発生も抑制できる。
このとき、前記センサ通過穴は、前記クッション材の厚み方向において該クッション材の表面から裏面に向かうに従って大きくなるように形成されていると良い。
上記構成により、着座圧によってクッション材のうち特に表皮吊り込み溝周辺が大きく弾性変形した場合でも、第２伝送部のうちセンサ通過穴を通過する部分に対して加わる荷重を逃がし易くすることができる。 In this case, the cushion frame, a rear frame connecting the rear portion of the left and right side frames, bridged in the seat front-rear direction and the pan frame and the rear frame, a plurality of elastic to support the seated person The second transmission portion extends from the front surface of the cushion material along the back surface, is disposed between the plurality of elastic support members, and extends in the seat front-rear direction. .
With the above configuration, the second transmission part of the detection sensor can be prevented from interfering with the elastic support member, so that deformation and displacement of the second transmission part can be suppressed, and the occurrence of abnormal noise can also be suppressed.
At this time, the sensor passage hole may be formed so as to increase in size from the front surface to the back surface of the cushion material in the thickness direction of the cushion material.
With the above configuration, even when the cushioning material is particularly elastically deformed around the skin hanging groove due to the seating pressure, it is possible to easily release the load applied to the portion of the second transmission portion that passes through the sensor passage hole. .

また前記課題は、本発明の車両用シートによれば、クッション材の表面において異なる位置に取り付けられ、着座者がシートに着座していることを検出する第１検出センサ及び第２検出センサを備えた車両用シートであって、前記クッション材の表面には、前記クッション材の厚み方向に貫通して形成され、各々の検出センサの一部を通すためのセンサ通過穴が形成され、各々の前記検出センサは、着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出する第１検出部及び第２検出部と、該第１検出部及び第２検出部が前記対象値を検出した際に検出信号を出力するためのメイン伝送路を構成するための伝送部と、を備え、各々の前記検出センサの前記伝送部は、前記第１検出センサにおける前記第１検出部及び前記第２検出部の一方と、前記第２検出センサにおける前記第１検出部及び前記第２検出部のうち、前記一方と異なる方の検出部とが前記対象値を検出した際に前記検出信号を出力するためのサブ伝送路を含むように構成され、前記メイン伝送路又は前記サブ伝送路を通じて前記検出信号を受信する受信部と連結するために、前記センサ通過穴を通過してそれぞれ延びており、各々の前記検出センサの前記伝送部は、シート幅方向に間隔を空けて配置された前記第１検出部と前記第２検出部を連結するように延びている第１伝送部と、該第１伝送部と前記受信部とを連結するために、前記センサ通過穴を通過して延びている第２伝送部と、を有し、骨格となるクッションフレームを備え、該クッションフレームは、枠状体からなる本体フレームと、該本体フレームにおいて所定方向の一方部分と他方部分とに架け渡され、着座者を支持するための複数の弾性支持部材と、を備え、前記第２伝送部は、前記クッション材の表面から裏面に沿って延出し、複数の前記弾性支持部材の間に配置されており、該弾性支持部材の延出方向と同じ方向に沿って延びていること、によっても解決される。
このとき、前記弾性支持部材は、シート前後方向の一方部分と他方部分とに架け渡され、前記第２伝送部は、シート前後方向に沿って前記弾性支持部材と上下方向で重ならないように延びていると良い。
In addition, according to the vehicle seat of the present invention, the subject includes a first detection sensor and a second detection sensor that are attached at different positions on the surface of the cushion material and detect that a seated person is seated on the seat. The vehicle seat is formed on the surface of the cushion material so as to penetrate in the thickness direction of the cushion material, and a sensor passage hole for passing a part of each detection sensor is formed. The detection sensor includes a first detection unit and a second detection unit that detect a target value that changes when the seated person is seated on the seat, and when the first detection unit and the second detection unit detect the target value. A transmission unit configured to form a main transmission path for outputting a detection signal, and the transmission unit of each of the detection sensors includes the first detection unit and the second detection unit in the first detection sensor. Before and A sub-transmission path for outputting the detection signal when the first detection unit and the second detection unit in the second detection sensor detect the target value from the one of the first detection unit and the second detection unit. Configured to be connected to a receiving unit that receives the detection signal through the main transmission line or the sub-transmission line, and extends through the sensor passage hole, and the transmission of each of the detection sensors A first transmission unit extending so as to connect the first detection unit and the second detection unit arranged at an interval in the sheet width direction, and the first transmission unit and the reception unit. A second transmission part extending through the sensor passage hole, and comprising a cushion frame as a skeleton, the cushion frame comprising a main body frame made of a frame-like body, and the main body Smell in the frame A plurality of elastic support members that span between one part and the other part in a predetermined direction and support a seated person, and the second transmission part extends along the back surface from the front surface of the cushion material This is also solved by being arranged between the plurality of elastic support members and extending along the same direction as the extending direction of the elastic support members.
At this time, the elastic support member is bridged between one portion and the other portion in the seat front-rear direction, and the second transmission portion extends along the seat front-rear direction so as not to overlap the elastic support member in the vertical direction. Good to be.

本発明によれば、検出センサの検出性能を高めながらも、繰り返しの着座圧による検出性能への悪影響を抑えることが可能な車両用シートを実現できる。
詳しく説明すると、まず本発明の検出センサ付きシートでは、検出性能を高めるべく、メイン伝送路又はサブ伝送路を利用した複数の検出パターンによって検出センサから受信部に向けて検出信号を出力できる。そして、各々の検出センサの伝送部は、受信部と連結するためにセンサ通過穴を通過してそれぞれ延びているため、たとえ第１検出センサの一部が着座圧によって変形した場合であっても、また第２検出センサの一部が変形した場合であっても、いずれかの検出パターンによって検出センサから受信部に向けて検出信号を出力できる。その結果、着座圧による検出性能への悪影響を抑えられる。
また本発明によれば、複数の検出センサによって検出性能を確保でき、かつ、着座圧によって表皮吊りこみ溝が大きく弾性変形した場合でも、検出センサの一部が挟まれることがなく検出センサの変形や位置ずれを抑制可能な車両用シートとなる。
また本発明によれば、複数の検出センサによって検出性能を確保しながらも、検出センサの大型化を抑制してコンパクトな配置を実現できる。
また本発明によれば、伝送部のうち比較的荷重に対して脆弱な部分となる電極端子に対して着座圧が加わり難い配置パターンとなる。その結果、検出センサの検出性能への悪影響を抑えられる。
また本発明によれば、第２伝送部の変形や位置ずれを抑制し、異音の発生も抑制できる。
また本発明によれば、着座圧によってクッション材のうち特に表皮吊り込み溝周辺が大きく弾性変形した場合でも、第２伝送部のうちセンサ通過穴を通過する部分に対して加わる荷重を逃がし易くすることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle seat which can suppress the bad influence on the detection performance by repeated seating pressure can be implement | achieved, improving the detection performance of a detection sensor.
More specifically, the detection sensor-equipped seat according to the present invention can output detection signals from the detection sensor to the receiving unit using a plurality of detection patterns using the main transmission path or the sub-transmission path in order to improve detection performance. And since the transmission part of each detection sensor is each extended through the sensor passage hole in order to connect with a receiving part, even if a part of the 1st detection sensor is changed by seating pressure In addition, even when a part of the second detection sensor is deformed, a detection signal can be output from the detection sensor toward the receiving unit by any detection pattern. As a result, adverse effects on the detection performance due to the seating pressure can be suppressed.
According to the present invention, the detection performance can be ensured by a plurality of detection sensors, and even when the skin hanging groove is greatly elastically deformed by the seating pressure, the detection sensor is not deformed without being caught. And a vehicle seat capable of suppressing displacement.
In addition, according to the present invention, it is possible to realize a compact arrangement by suppressing an increase in size of the detection sensor while securing detection performance by a plurality of detection sensors.
Moreover, according to this invention, it becomes an arrangement | positioning pattern where a seating pressure is hard to apply with respect to the electrode terminal used as a part weak with respect to a load among transmission parts. As a result, adverse effects on the detection performance of the detection sensor can be suppressed.
Moreover, according to this invention, a deformation | transformation and position shift of a 2nd transmission part can be suppressed, and generation | occurrence | production of abnormal noise can also be suppressed.
Further, according to the present invention, even when the periphery of the skin hanging groove in the cushion material is greatly elastically deformed by the seating pressure, it is possible to easily release the load applied to the portion of the second transmission portion that passes through the sensor passage hole. be able to.

本実施形態の車両用シートの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the vehicle seat of this embodiment. クッション材の表面上に検出センサが取り付けられた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state by which the detection sensor was attached on the surface of a cushion material. シートフレーム、クッション材及び検出センサの組み付け状態を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the assembly | attachment state of a seat frame, a cushion material, and a detection sensor. シートフレーム、クッション材及び検出センサの組み付け状態を説明する底面図である。It is a bottom view explaining the assembly | attachment state of a seat frame, a cushion material, and a detection sensor. 検出センサの平面図である。It is a top view of a detection sensor. 検出センサ、制御装置及び電源の電気回路を説明する図である。It is a figure explaining the electrical circuit of a detection sensor, a control apparatus, and a power supply. 電気回路において前方検出センサの両方の検出部が着座圧を検出した状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which both the detection parts of the front detection sensor detected the seating pressure in the electric circuit. 電気回路において後方検出センサの両方の検出部が着座圧を検出した状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which both the detection parts of the back detection sensor detected the seating pressure in the electric circuit. 電気回路において前方検出センサの第２検出部と、後方検出センサの第１検出部とが着座圧を検出した状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which the 2nd detection part of the front detection sensor and the 1st detection part of the back detection sensor detected seating pressure in an electric circuit. 電気回路において前方検出センサの第１検出部と、後方検出センサの第２検出部とが着座圧を検出した状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which the 1st detection part of the front detection sensor and the 2nd detection part of the back detection sensor detected seating pressure in an electric circuit.

以下、本発明の実施形態について、図１〜図８Ａ、Ｂを参照しながら説明する。
本実施形態は、クッション材と表皮材の間に２つの検出センサを備えた車両用シートであって、各々の検出センサは、着座圧を検出する第１検出部及び第２検出部と、第１検出部及び第２検出部が着座圧を検出した際に検出信号を出力するためのメイン伝送路を構成するための伝送部と、を備えており、各々の検出センサの伝送部は、第１検出センサの一方の検出部と、当該一方の検出部とは異なる位置にある、第２検出センサの他方の検出部とが着座圧を検出した際に検出信号を出力するためのサブ伝送路を含むように構成され、そして、メイン伝送路又はサブ伝送路を通じて検出信号を受信する受信部と連結するために、クッション材に形成されたセンサ通過穴を通過してそれぞれ延びていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して着座者が着座する側がシート前方側となる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
The present embodiment is a vehicle seat that includes two detection sensors between a cushion material and a skin material, and each detection sensor includes a first detection unit and a second detection unit that detect seating pressure, And a transmission unit for configuring a main transmission path for outputting a detection signal when the first detection unit and the second detection unit detect the seating pressure, and the transmission unit of each detection sensor includes: A sub-transmission path for outputting a detection signal when one detection unit of one detection sensor and the other detection unit of the second detection sensor at a position different from the one detection unit detect a seating pressure And includes a sensor passage hole formed in the cushion material to connect with a receiving unit that receives a detection signal through the main transmission line or the sub-transmission line. Regarding the invention of the vehicle seat It is intended.
Note that the side on which the occupant sits with respect to the seat back of the vehicle seat is the front side of the seat.

本実施形態の車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを有するシート本体と、シート本体の内部に取り付けられ、着座者がシートに着座していることを検出するシート状の検出センサ３０と、から主に構成されている。
また検出センサ３０は、図６に示すように、制御装置４０及び電源５０とワイヤーハーネスを介して電気的に接続されている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S of the present embodiment is attached to a seat body having a seat cushion 1, a seat back 2, and a headrest 3, and the seat body, and a seated person sits on the seat. This is mainly composed of a sheet-like detection sensor 30 that detects that the sheet is being operated.
As shown in FIG. 6, the detection sensor 30 is electrically connected to the control device 40 and the power source 50 via a wire harness.

シートクッション１は、図１、図３に示すように、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレーム１０上にクッション材１ａを載置して表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
クッション材１ａは、発泡ウレタン等からなるパッド部材であって、図２に示すように、シート幅方向の中央部分にあるクッション本体部と、クッション本体部のシート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部（サイドボルスター部）と、から構成されている。
クッション材１ａの表面上には、クッション本体部を前方部分と後方部分とに区分けするようにシート幅方向に沿って延びている表皮吊り込み溝１ａａと、クッション本体部と左右のクッションサイド部を区分けするようにシート前後方向に沿って延びている左右の表皮吊り込み溝１ａｂと、左右の表皮吊り込み溝１ａｂの後端部を連結するようにシート幅方向に沿って延びている表皮吊り込み溝１ａｃと、が形成されている。
またクッション材１ａの表面上には、シート前後方向において表皮吊り込み溝１ａａを介して互いに反対側の位置に設けられ、クッション材１ａの厚み方向に貫通して形成され、検出センサ３０の一部を通すためのセンサ通過穴１ａｄが２つ形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the seat cushion 1 is a seating portion that supports an occupant from below. The seat cushion 1 is covered with a skin material 1b by placing a cushion material 1a on a cushion frame 10 serving as a skeleton. It is configured.
The cushion material 1a is a pad member made of urethane foam or the like, and as shown in FIG. 2, the cushion main body part in the center part in the seat width direction and the left and right cushions on the outer side of the cushion main body part in the seat width direction And a side part (side bolster part).
On the surface of the cushion material 1a, there are a skin hanging groove 1aa extending along the seat width direction so as to divide the cushion main body portion into a front portion and a rear portion, a cushion main body portion, and left and right cushion side portions. Left and right skin suspending grooves 1ab extending along the front and rear direction of the sheet so as to be separated, and skin suspending extending along the sheet width direction so as to connect the rear ends of the left and right skin suspending grooves 1ab A groove 1ac is formed.
A part of the detection sensor 30 is formed on the surface of the cushion material 1a at positions opposite to each other through the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat, and penetrates in the thickness direction of the cushion material 1a. Two sensor passage holes 1ad are formed to pass through.

シートバック２は、図１、図３に示すように、着座者の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となるバックフレーム２０にクッション材２ａを載置して表皮材２ｂで被覆されて構成されている。
クッション材２ａは、シート幅方向の中央部分にあるクッション本体部と、シート幅方向の外側にある左右のクッションサイド部と、から構成されている。
クッション材２ａの表面上には、図１に示すように、クッション本体部を上方部分と中央部分と下方部分とに区分けするようにシート幅方向に沿って延びている上下の表皮吊り込み溝２ａａと、クッション本体部と左右のクッションサイド部を区分けするように上下方向に沿って延びている左右の表皮吊り込み溝２ａｂと、が形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the seat back 2 is a backrest portion that supports the back of the seated person from behind, and a cushion material 2a is placed on the back frame 20 serving as a skeleton and covered with a skin material 2b. Has been configured.
The cushion material 2a is composed of a cushion main body portion in the center portion in the seat width direction and left and right cushion side portions on the outer side in the seat width direction.
On the surface of the cushion material 2a, as shown in FIG. 1, upper and lower skin suspending grooves 2aa extending along the seat width direction so as to divide the cushion main body into an upper portion, a central portion, and a lower portion. And left and right skin suspending grooves 2ab extending in the vertical direction so as to separate the cushion main body portion and the left and right cushion side portions.

クッションフレーム１０は、図３に示すように、左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレーム１１と、各サイドフレーム１１の前方部分を連結するパンフレーム１２と、各サイドフレーム１１の後方部分を連結する後方フレーム１３と、パンフレーム１２と後方フレーム１３とに架け渡され、蛇状に延びている複数の弾性バネ１４と、から主に構成されている。
なお、サイドフレーム１１、パンフレーム１２、及び後方フレーム１３を組み合わせた枠状体のフレームが本体フレームに相当し、弾性バネ１４が弾性支持部材に相当する。 As shown in FIG. 3, the cushion frame 10 is arranged on the left and right sides and extends in the front-rear direction of the seat, the pan frame 12 that connects the front portions of the side frames 11, and the side frames 11. Are composed mainly of a plurality of elastic springs 14 extending in a serpentine shape, spanning the rear frame 13 connecting the rear portions thereof, the pan frame 12 and the rear frame 13.
In addition, the frame of the frame-shaped body which combined the side frame 11, the pan frame 12, and the back frame 13 corresponds to a main body frame, and the elastic spring 14 corresponds to an elastic support member.

パンフレーム１２は、図３に示すように、着座者の大腿部を支持するフレームであって、略矩形状のプレート体からなり、シート幅方向の両端部分が、サイドフレーム１１の上面に載置されて取り付けられている。
弾性バネ１４は、図３、図４に示すように、着座者の臀部を支持する弾性支持部材であって、シート幅方向において所定の間隔を空けて複数設けられている。
弾性バネ１４は、その前端部分がパンフレーム１２上面に形成された不図示の掛け止め穴の縁に掛け止めされ、その後端部分がパイプ状の後方フレーム１３にフック状に引っ掛けられて構成されている。 As shown in FIG. 3, the pan frame 12 is a frame that supports the thigh of the seated person and is formed of a substantially rectangular plate body, and both end portions in the seat width direction are mounted on the upper surface of the side frame 11. Installed.
As shown in FIGS. 3 and 4, the elastic spring 14 is an elastic support member that supports a seated person's buttocks, and a plurality of elastic springs 14 are provided at predetermined intervals in the seat width direction.
The elastic spring 14 is configured such that a front end portion thereof is hooked on an edge of a retaining hole (not shown) formed on the upper surface of the pan frame 12 and a rear end portion thereof is hooked on a pipe-like rear frame 13 in a hook shape. Yes.

バックフレーム２０は、矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるバックサイドフレーム２１と、各バックサイドフレーム２１の上端部分を連結する逆Ｕ字形状の上部フレームと、各バックサイドフレーム２１の下端部分を連結する略プレート形状の下部フレームと、各バックサイドフレーム２１に架け渡され、蛇状に延びている複数の弾性バネと、から主に構成されている。 The back frame 20 includes a rectangular frame-like body, a back side frame 21 disposed on the left and right sides, an inverted U-shaped upper frame that connects upper end portions of the back side frames 21, and each back side. The frame 21 is mainly composed of a substantially plate-shaped lower frame that connects the lower end portions of the frame 21 and a plurality of elastic springs that span the backside frames 21 and extend in a snake shape.

検出センサ３０は、図１に示すように、着座者がシートに着座した際にシートクッション１の着座面に加わる着座圧を検出するシート状の圧力センサであって、クッション材１ａと表皮材１ｂの間に取り付けられ、シート幅方向の中央部分に配置されている。
ここで着座圧とは、着座者がシートクッション１上に着座した状態において当該着座者の生理的活動、具体的には呼吸に応じて周期に変化する値であり、圧力センサによって検出される対象値である。 As shown in FIG. 1, the detection sensor 30 is a sheet-like pressure sensor that detects a seating pressure applied to the seating surface of the seat cushion 1 when a seated person sits on the seat, and includes a cushioning material 1a and a skin material 1b. And is disposed at the center portion in the sheet width direction.
Here, the seating pressure is a value that changes periodically according to the physiological activity of the seated person in the state where the seated person is seated on the seat cushion 1, specifically, breathing, and is a target detected by the pressure sensor. Value.

検出センサ３０は、複数からなり、図２に示すように、シート前後方向において表皮吊り込み溝１ａａを介して互いに反対側の位置に配置される前方検出センサ３０ａ（第１検出センサ）と後方検出センサ３０ｂ（第２検出センサ）から構成されている。
前方検出センサ３０ａ及び後方検出センサ３０ｂは、シート前後方向において表皮吊り込み溝１ａａに近づけた位置にそれぞれ配置され、着座者のヒップポイントの位置又はヒップポイント近辺に相当する位置にそれぞれ配置されている。
そして前方検出センサ３０ａと後方検出センサ３０ｂは、それぞれ独立して着座圧を検出し、当該着座圧の検出結果に基づく検出信号を出力する。 As shown in FIG. 2, the detection sensor 30 includes a front detection sensor 30a (first detection sensor) and a rear detection that are arranged at positions opposite to each other via the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat. It is comprised from the sensor 30b (2nd detection sensor).
The front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b are respectively disposed at positions close to the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat, and are respectively disposed at positions corresponding to the position of the hip point of the seated person or the vicinity of the hip point. .
The front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b each independently detect a seating pressure, and output a detection signal based on the detection result of the seating pressure.

各検出センサ３０は、図２、図５に示すように、略Ｔ字形状からなり、着座者による着座圧を検出する第１検出部３１及び第２検出部３２と、第１検出部３１及び第２検出部３２が着座圧を検出した際に検出信号を出力するための伝送路を構成するための伝送部として第１伝送部３３及び第２伝送部３４と、を備えている。 As shown in FIGS. 2 and 5, each detection sensor 30 has a substantially T shape, and includes a first detection unit 31 and a second detection unit 32 that detect a seating pressure by a seated person, a first detection unit 31, and A first transmission unit 33 and a second transmission unit 34 are provided as transmission units for configuring a transmission path for outputting a detection signal when the second detection unit 32 detects a seating pressure.

第１検出部３１及び第２検出部３２は、導電シート上に接着される感圧スイッチであって、シート幅方向に所定の間隔を空けて配置されている。
第１伝送部３３は、図３に示すように、導電シート上に伝送路となる導電線が接着されたものであって、第１検出部３１と第２検出部３２を連結し、シート幅方向に沿って延びている。 The first detection unit 31 and the second detection unit 32 are pressure-sensitive switches that are bonded onto the conductive sheet, and are arranged at a predetermined interval in the sheet width direction.
As shown in FIG. 3, the first transmission unit 33 is formed by bonding a conductive wire serving as a transmission path on a conductive sheet, connecting the first detection unit 31 and the second detection unit 32, the sheet width It extends along the direction.

第２伝送部３４は、導電シート上に導電線が接着されてなる第１部分３４ａと、導電線が束ねられてワイヤーハーネスとなる第２部分３４ｂと、から構成されている。そして、第１伝送部３３と、検出信号を受信する制御装置４０とを連結するために、クッション材１ａのセンサ通過穴１ａｄを通過して延びている。
詳しく言うと、第２伝送部３４のうち第１部分３４ａは、図３に示すように、第１伝送部３３のシート幅方向の中央部分から連続してシート前後方向の一方の向きへ延出し、その延出先端部が下方に屈曲してセンサ通過穴１ａｄを通過するように延びている。
そして第２伝送部３４のうち第２部分３４ｂは、図４に示すように、第１部分３４ａから連続して下方に延出し、その延出部分がシート前方に屈曲してパンフレーム１２の底面に沿ってさらに延出し、その延出先端部がコネクタ３５を介してパンフレーム１２に掛け止めされている。
なお、コネクタ３５の先にはさらに不図示のワイヤーハーネスが延びて制御装置４０と接続されている。 The 2nd transmission part 34 is comprised from the 1st part 34a by which a conductive wire is adhere | attached on a conductive sheet, and the 2nd part 34b by which a conductive wire is bundled and becomes a wire harness. And in order to connect the 1st transmission part 33 and the control apparatus 40 which receives a detection signal, it passes through the sensor passage hole 1ad of the cushion material 1a, and is extended.
More specifically, as shown in FIG. 3, the first portion 34 a of the second transmission portion 34 continuously extends from the central portion in the seat width direction of the first transmission portion 33 in one direction in the front-rear direction of the seat. The extending tip is bent downward and extends so as to pass through the sensor passage hole 1ad.
As shown in FIG. 4, the second portion 34 b of the second transmission unit 34 continuously extends downward from the first portion 34 a, and the extended portion bends forward of the seat so that the bottom surface of the pan frame 12. Further, the extended tip portion is hooked to the pan frame 12 via the connector 35.
Note that a wire harness (not shown) further extends beyond the connector 35 and is connected to the control device 40.

第２伝送部３４のうち第２部分３４ｂは、図４に示すように、パンフレーム１２の底面に設けられたクリップ部材１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄによって保持された状態で、パンフレーム１２の底面に沿って適宜屈曲しながら延びている。
また第２部分３４ｂの延出先端部にあるコネクタ３５は、パンフレーム１２のうち、シート幅方向の中央部分よりもやや外側にずらした位置に取り付けられている。 As shown in FIG. 4, the second portion 34 b of the second transmission unit 34 is held by the clip members 12 a, 12 b, 12 c, and 12 d provided on the bottom surface of the pan frame 12, and the bottom surface of the pan frame 12. And extending while being bent appropriately.
Further, the connector 35 at the extending tip of the second portion 34b is attached to the pan frame 12 at a position shifted slightly outward from the central portion in the sheet width direction.

上記構成において、図２に示すように、各検出センサ３０のうち第１伝送部３３と、第２伝送部３４のうちセンサ通過穴１ａｄを通過する第１部分３４ａとが、シート前後方向において異なる位置に配置されている。
詳しく言うと、前方検出センサ３０ａでは、第２伝送部３４のうちセンサ通過穴１ａｄを通過する部分が、シート前後方向において第１伝送部３３と表皮吊り込み溝１ａａの間に配置されている。そして後方検出センサ３０ｂでは、第２伝送部３４のうちセンサ通過穴１ａｄを通過する部分が、シート前後方向において第１伝送部３３に対して表皮吊り込み溝１ａａとは反対側の位置に配置されている。
そのため、前方検出センサ３０ａについては、第２伝送部３４のうち第２部分３４ｂが、上下方向においてパンフレーム１２と重ならない位置となり、第２部分３４ｂがパンフレーム１２の底面に回し込み易くなる。そして後方検出センサ３０ｂについては、センサ通過穴１ａｄが表皮吊り込み溝１ａａから極力遠ざけた位置に配置されることから、着座圧によって表皮吊り込み溝１ａａ周辺が大きく弾性変形することを抑制できる。 In the above configuration, as shown in FIG. 2, the first transmission portion 33 of each detection sensor 30 and the first portion 34a passing through the sensor passage hole 1ad of the second transmission portion 34 are different in the front-rear direction of the seat. Placed in position.
Specifically, in the front detection sensor 30a, a portion of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad is disposed between the first transmission portion 33 and the skin hanging groove 1aa in the front-rear direction of the seat. In the rear detection sensor 30b, a portion of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad is disposed at a position opposite to the skin hanging groove 1aa with respect to the first transmission portion 33 in the seat front-rear direction. ing.
Therefore, with respect to the front detection sensor 30a, the second portion 34b of the second transmission unit 34 is positioned so as not to overlap the pan frame 12 in the up-down direction, and the second portion 34b is easily turned around the bottom surface of the pan frame 12. And about the back detection sensor 30b, since sensor passage hole 1ad is arrange | positioned in the position kept away from skin hanging groove 1aa as much as possible, it can suppress that the skin hanging groove 1aa periphery is greatly elastically deformed by seating pressure.

また上記構成において、図３に示すように、第２伝送部３４が通過するセンサ通過穴１ａｄは、クッション材１ａの表面から裏面に向かうに従って大きくなるように形成されている。詳しく言うと、センサ通過穴１ａｄがシート後方側に向かってテーパー状に拡がるように形成されている。
そのため、着座圧によって表皮吊り込み溝１ａａ周辺が大きく弾性変形した場合でも、第２伝送部３４のうちセンサ通過穴１ａｄを通過する部分に対して加わる着座荷重を逃がし易くすることができる。 Moreover, in the said structure, as shown in FIG. 3, the sensor passage hole 1ad which the 2nd transmission part 34 passes is formed so that it may become large as it goes to the back surface from the surface of the cushion material 1a. More specifically, the sensor passage hole 1ad is formed so as to expand in a tapered shape toward the rear side of the seat.
Therefore, even when the periphery of the skin hanging groove 1aa is greatly elastically deformed by the seating pressure, it is possible to easily release the seating load applied to the portion of the second transmission portion 34 that passes through the sensor passage hole 1ad.

また上記構成において、図４に示すように、第２伝送部３４のうち第２部分３４ｂが、クッション材１ａの裏面に沿って延出し、複数の弾性バネ１４の間に配置されている。
そのため、検出センサ３０の第２伝送部３４が弾性バネ１４に干渉してしまうことを避けることができ、第２伝送部３４の変形や位置ずれを抑制し、異音の発生も抑制できる。 Moreover, in the said structure, as shown in FIG. 4, the 2nd part 34b among the 2nd transmission parts 34 is extended along the back surface of the cushioning material 1a, and is arrange | positioned among the some elastic springs 14. As shown in FIG.
Therefore, it can avoid that the 2nd transmission part 34 of the detection sensor 30 interferes with the elastic spring 14, a deformation | transformation and position shift of the 2nd transmission part 34 can be suppressed, and generation | occurrence | production of abnormal noise can also be suppressed.

また上記構成において、図３、図５に示すように、第２伝送部３４には、第１部分３４ａの導電線と、第２部分３４ｂの導電線とを接続するための電極端子３４ｃが設けられている。そして電極端子３４ｃは、第２伝送部３４のうちセンサ通過穴１ａｄを通過する部分に配置されている。
そのため、検出センサ３０の伝送部のうち比較的荷重に対して脆弱な部分となる電極端子３４ｃに対して着座圧が加わり難い配置パターンとなる。その結果、検出センサの検出性能への悪影響を抑えられる。 In the above configuration, as shown in FIGS. 3 and 5, the second transmission unit 34 is provided with an electrode terminal 34c for connecting the conductive wire of the first portion 34a and the conductive wire of the second portion 34b. It has been. And the electrode terminal 34c is arrange | positioned in the part which passes the sensor passage hole 1ad among the 2nd transmission parts 34. FIG.
For this reason, an arrangement pattern in which the seating pressure is difficult to be applied to the electrode terminal 34c that is a portion that is relatively vulnerable to a load in the transmission portion of the detection sensor 30 is obtained. As a result, adverse effects on the detection performance of the detection sensor can be suppressed.

制御装置４０は、図６に示すように、各検出センサ３０から出力される検出信号を受信する受信部に相当し、電気制御を総合的に実行する中枢機能となるＥＣＵ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）である。
制御装置４０は、検出センサ３０ａ、３０ｂによって出力された検出信号を受信して、着座者がシートに着座しているか否かを判定し、その判定結果に基づいて不図示のシートベルト装置やエアバッグ装置等の各種安全装置に向けて作動信号を送信する。例えば、着座者にシートベルトの装着を報知するように、またはエアバッグ装置を作動させるように制御する。
電源５０は、板形状の充電バッテリーからなり、検出センサ３０及び制御装置４０に電力を供給するものである。
なお、制御装置４０及び電源５０は、車両用シートＳ内部に取り付けられていても良いし、車両用シートＳ外部に取り付けられていても良い。 As shown in FIG. 6, the control device 40 corresponds to a receiving unit that receives detection signals output from the respective detection sensors 30, and is an ECU (Electronic Control Unit) serving as a central function that comprehensively executes electric control. is there.
The control device 40 receives the detection signals output by the detection sensors 30a and 30b, determines whether or not the seated person is seated on the seat, and based on the determination result, the seat belt device (not shown) and the air An operation signal is transmitted toward various safety devices such as a bag device. For example, control is performed so as to notify the seated person of wearing of the seat belt or to activate the airbag device.
The power source 50 is a plate-shaped charging battery, and supplies power to the detection sensor 30 and the control device 40.
The control device 40 and the power source 50 may be attached inside the vehicle seat S or may be attached outside the vehicle seat S.

＜検出センサの伝送路について＞
次に、各検出センサ３０ａ、３０ｂの伝送路について図６〜図８Ａ、Ｂに基づいて詳しく説明する。
各検出センサ３０ａ、３０ｂは、図７Ａ、Ｂにそれぞれ示すように、第１検出部３１及び第２検出部３２の両方が着座圧を検出した際に検出信号を出力するためのメイン伝送路を備えている。
また各検出センサ３０ａ、３０ｂは、図８Ａ、Ｂにそれぞれ示すように、前方検出センサ３０ａの一方の検出部と、当該一方の検出部とは対角位置にある、後方検出センサ３０ｂの他方の検出部とが着座圧を検出した際に検出信号を出力するためのサブ伝送路を含むように構成されている。
そのため、着座者が車両用シートＳに着座した際の検出性能をより高めることができる。 <Transmission path of detection sensor>
Next, the transmission path of each detection sensor 30a, 30b will be described in detail with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 7A and 7B, each of the detection sensors 30a and 30b has a main transmission path for outputting a detection signal when both the first detection unit 31 and the second detection unit 32 detect the seating pressure. I have.
Each of the detection sensors 30a and 30b includes, as shown in FIGS. 8A and 8B, one detection portion of the front detection sensor 30a and the other detection portion of the rear detection sensor 30b in a diagonal position. The detection unit is configured to include a sub-transmission path for outputting a detection signal when the seating pressure is detected.
Therefore, the detection performance when the seated person is seated on the vehicle seat S can be further enhanced.

各検出センサ３０ａ、３０ｂのメイン伝送路及びサブ伝送路は、図６に示すように、クッション材１ａの表面上に配置されている部分と、クッション材１ａの裏面上に配置されている部分と、クッション材１ａから離れた部分と、に分けられて構成されている。
詳しく説明すると、クッション材１ａの表面及び裏面に配置されている部分が、図６において破線で囲まれた部分に相当する。また、クッション材１ａから離れた部分が、図６においてコネクタ３５と制御装置４０とを接続する部分に相当する。
上記構成により、例えば各検出センサ３０ａ、３０ｂの伝送路のうち、クッション材１ａの表面及び裏面に配置されている部分が着座圧によって変形した場合であっても、いずれかの検出パターンによって検出信号を出力することができる。その結果、着座圧による検出センサの検出性能への悪影響を抑えることができる。
なお、各検出センサ３０ａ、３０ｂのうち、クッション材１ａから離れた部分については、着座者からの着座圧が加わり難い部分であるため、着座圧に伴って各検出センサの伝送路が変形する虞はないものと考えられる。 As shown in FIG. 6, the main transmission path and the sub transmission path of each detection sensor 30a, 30b are a part disposed on the front surface of the cushion material 1a, and a part disposed on the back surface of the cushion material 1a. And a portion separated from the cushion material 1a.
If it demonstrates in detail, the part arrange | positioned at the surface and the back surface of the cushioning material 1a will correspond to the part enclosed with the broken line in FIG. Moreover, the part away from the cushion material 1a is equivalent to the part which connects the connector 35 and the control apparatus 40 in FIG.
With the above configuration, for example, even if the portions arranged on the front and back surfaces of the cushioning material 1a in the transmission paths of the detection sensors 30a and 30b are deformed by the seating pressure, the detection signal is detected by any detection pattern. Can be output. As a result, adverse effects on the detection performance of the detection sensor due to the seating pressure can be suppressed.
Of the detection sensors 30a and 30b, the portions away from the cushion material 1a are portions where the seating pressure from the seated person is difficult to be applied, so that the transmission path of each detection sensor may be deformed with the seating pressure. It is thought that there is no.

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、検出センサ３０は、圧力センサからなるが、当該圧力センサの種類として、ピエゾセンサ式の圧力センサ、半導体ピエゾ抵抗式の圧力センサ、歪みゲージ式の圧力センサ、静電容量式の圧力センサ、またはシリコンレゾナント式の圧力センサ等を適宜採用することができる。
また、検出センサ３０は、圧力センサに特に限定されることなく、着座者がシートに着座した際に変化する対象値を検出するものであれば変更可能である。例えば、着座者の骨格形状（着座者の身体中、シートに接している部位の骨格形状）に応じた値を検出する形状センサ、着座者の身体電位を検出する電位センサ等を利用してもよい。 <Other embodiments>
In the above-described embodiment, the detection sensor 30 includes a pressure sensor. As types of the pressure sensor, a piezoelectric sensor type pressure sensor, a semiconductor piezoresistive type pressure sensor, a strain gauge type pressure sensor, a capacitance type pressure sensor, and the like. A sensor, a silicon resonant type pressure sensor, or the like can be appropriately employed.
The detection sensor 30 is not particularly limited to a pressure sensor, and can be changed as long as it detects a target value that changes when a seated person sits on a seat. For example, a shape sensor that detects a value corresponding to the skeleton shape of the seated person (the skeleton shape of the part of the seated person that is in contact with the seat), a potential sensor that detects the body potential of the seated person, etc. Good.

上記実施形態において、図１に示すように、検出センサ３０は、シートクッション１の内部に取り付けられているが、特に限定されることなく、シートバック２の内部に取り付けられていても良い。 In the above embodiment, as shown in FIG. 1, the detection sensor 30 is attached to the inside of the seat cushion 1, but is not particularly limited, and may be attached to the inside of the seat back 2.

上記実施形態において、図２に示すように、前方検出センサ３０ａ及び後方検出センサ３０ｂは、それぞれＴ字形状からなり、同じ方向を向いた形で並べられているが、特に限定されることなく変更可能である。
すなわち、前方検出センサ３０ａ及び後方検出センサ３０ｂが、表皮吊り込み溝１ａａを境にして互いに対称となる形で並べられていても良い。
そうすることで、前方検出センサ３０ａ及び後方検出センサ３０ｂに対してそれぞれ形成されるセンサ通過穴１ａｄが、それぞれ表皮吊り込み溝１ａａから遠ざけた位置に配置されることになる。その結果、着座圧によって表皮吊り込み溝１ａａ周辺が大きく弾性変形することを一層抑制できる。 In the above embodiment, as shown in FIG. 2, the front detection sensor 30 a and the rear detection sensor 30 b are each formed in a T shape and are arranged in the same direction, but are not particularly limited and are changed. Is possible.
That is, the front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b may be arranged in a symmetrical manner with respect to the skin hanging groove 1aa.
By doing so, the sensor passage hole 1ad formed for each of the front detection sensor 30a and the rear detection sensor 30b is disposed at a position away from the skin hanging groove 1aa. As a result, the elastic deformation of the periphery of the skin hanging groove 1aa due to the seating pressure can be further suppressed.

上記実施形態において、図３に示すように、クッションフレーム１０の弾性バネ１４は、シート前後方向に延出しているが、特に限定されることなく変更可能であって、例えば、左右のサイドフレーム１１に架け渡され、シート幅方向に延出していても良い。
この場合、検出センサ３０の第２伝送部３４が、クッション材１ａの裏面において複数の弾性バネ１４の間を通すためにシート幅方向に沿って延びていても良い。 In the above embodiment, as shown in FIG. 3, the elastic spring 14 of the cushion frame 10 extends in the front-rear direction of the seat, but can be changed without any particular limitation. It may be stretched over and extended in the sheet width direction.
In this case, the second transmission portion 34 of the detection sensor 30 may extend along the seat width direction so as to pass between the plurality of elastic springs 14 on the back surface of the cushion material 1a.

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等に用いられる車両用シートのほか、飛行機、船等に用いられる乗り物用シートとしても利用することができる。
また、乗り物用シートのほか、映画館、プラネタリウム等の商業施設、病院待合室等の公共施設の室内、又は室外に広く用いられるシートとしても利用可能である。 In the above-described embodiment, a vehicle seat used for an automobile has been described as a specific example. However, the seat for a vehicle used for an airplane, a ship, etc. in addition to a vehicle seat used for a train, a bus, etc. is not particularly limited. Can also be used.
In addition to a vehicle seat, it can also be used as a seat widely used in commercial facilities such as movie theaters and planetariums, in public facilities such as hospital waiting rooms, and outdoors.

本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 In the present embodiment, the vehicle seat according to the present invention has been mainly described.
However, said embodiment is only an example for making an understanding of this invention easy, and does not limit this invention. The present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents thereof.

Ｓ車両用シート
１シートクッション
１ａ、２ａクッション材
１ａａ、１ａｂ、１ａｃ、２ａａ、２ａｂ表皮吊り込み溝
１ａｄセンサ通過穴
１ｂ、２ｂ表皮材
２シートバック
３ヘッドレスト
１０クッションフレーム
１１サイドフレーム
１２パンフレーム
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄクリップ部材
１３後方フレーム
１４弾性バネ（弾性支持部材）
２０バックフレーム
２１バックサイドフレーム
３０検出センサ
３０ａ前方検出センサ（第１検出センサ）
３０ｂ後方検出センサ（第２検出センサ）
３１第１検出部
３２第２検出部
３３第１伝送部
３４第２伝送部
３４ａ第１部分
３４ｂ第２部分
３４ｃ電極端子
３５コネクタ
４０制御装置（受信部）
５０電源 S Vehicle seat 1 Seat cushion 1a, 2a Cushion material 1aa, 1ab, 1ac, 2aa, 2ab Skin hanging groove 1ad Sensor passage hole 1b, 2b Skin material 2 Seat back 3 Headrest 10 Cushion frame 11 Side frame 12 Pan frame 12a, 12b, 12c, 12d Clip member 13 Rear frame 14 Elastic spring (elastic support member)
20 Back frame 21 Back side frame 30 Detection sensor 30a Front detection sensor (first detection sensor)
30b Rear detection sensor (second detection sensor)
31 1st detection part 32 2nd detection part 33 1st transmission part 34 2nd transmission part 34a 1st part 34b 2nd part 34c Electrode terminal 35 Connector 40 Control apparatus (reception part)
50 power supply

Claims

A vehicle seat provided with a first detection sensor and a second detection sensor that are attached to different positions on the surface of the cushion material and detect that a seated person is seated on the seat,
On the surface of the cushion material, penetrating in the thickness direction of the cushion material, a sensor passage hole for passing a part of each detection sensor, and an end of a skin material covering the cushion material are suspended. And a skin suspending groove for forming, respectively,
Each of the detection sensors is
A first detector and a second detector for detecting a target value that changes when a seated person is seated on the seat;
A transmission unit for configuring a main transmission path for outputting a detection signal when the first detection unit and the second detection unit detect the target value;
The transmission unit of each of the detection sensors is
One of the first detection unit and the second detection unit in the first detection sensor, and the detection unit different from the one of the first detection unit and the second detection unit in the second detection sensor; Includes a sub-transmission path for outputting the detection signal when the target value is detected,
In order to connect with the receiving unit that receives the detection signal through the main transmission line or the sub-transmission line, each extends through the sensor passage hole,
The sensor passage hole has a first sensor passage hole for passing a part of the first detection sensor and a second sensor passage hole for passing a part of the second detection sensor,
The first sensor passage hole and the second sensor passage hole are respectively arranged independently of the skin hanging groove ,
It has a cushion frame that becomes a skeleton,
The cushion frame includes a side frame that is disposed on the left and right sides and extends in the front-rear direction of the seat, and a pan frame that connects the front portions of the left and right side frames and supports the cushion material.
The transmission part of each of the detection sensors extends in front of the seat from the first detection part and the second detection part at a position below the cushion material, and extends to the bottom surface of the pan frame. The vehicle seat characterized by the above-mentioned.

Each of the detection sensors is attached between the cushion material and the skin material,
2. The vehicle according to claim 1, wherein the first sensor passage hole and the second sensor passage hole are arranged at positions opposite to each other through the skin hanging groove in the front-rear direction of the seat. Sheet.

The transmission unit of each of the detection sensors is
A first transmission unit extending so as to connect the first detection unit and the second detection unit arranged at an interval in the sheet width direction;
A second transmission part extending through the sensor passage hole to connect the first transmission part and the receiving part;
The portion of the second transmission section that passes through the sensor passage hole is disposed between the first detection section and the second detection section in the sheet width direction. The vehicle seat as described.

An electrode terminal for connecting to the receiving unit is arranged in at least one of the main transmission path and the sub transmission path in a portion of the second transmission section that passes through the sensor passage hole. The vehicle seat according to claim 3, wherein

The cushion frame, a rear frame connecting the rear portion of the left and right side frames, bridged in the seat front-rear direction and the pan frame and the rear frame, and a plurality of elastic support members for supporting the occupant With
The said 2nd transmission part is extended along the back surface from the surface of the said cushion material, is arrange | positioned between the said some elastic support members, and is extended in the sheet | seat front-back direction. 4. The vehicle seat according to 4.

A vehicle seat provided with a first detection sensor and a second detection sensor that are attached to different positions on the surface of the cushion material and detect that a seated person is seated on the seat,
The surface of the cushion material is formed so as to penetrate in the thickness direction of the cushion material, and a sensor passage hole for passing a part of each detection sensor is formed,
Each of the detection sensors is
A first detector and a second detector for detecting a target value that changes when a seated person is seated on the seat;
A transmission unit for configuring a main transmission path for outputting a detection signal when the first detection unit and the second detection unit detect the target value;
The transmission unit of each of the detection sensors is
One of the first detection unit and the second detection unit in the first detection sensor and the detection unit different from the one of the first detection unit and the second detection unit in the second detection sensor; Includes a sub-transmission path for outputting the detection signal when the target value is detected,
In order to connect with the receiving unit that receives the detection signal through the main transmission line or the sub-transmission line, each extends through the sensor passage hole,
The transmission unit of each of the detection sensors includes a first transmission unit extending so as to connect the first detection unit and the second detection unit arranged at an interval in the sheet width direction, and the first transmission unit. A second transmission unit extending through the sensor passage hole to connect the transmission unit and the reception unit;
It has a cushion frame that becomes a skeleton,
The cushion frame includes a main body frame formed of a frame-like body, and a plurality of elastic support members that are stretched over one part and the other part in a predetermined direction in the main body frame to support a seated person,
The second transmission portion extends from the front surface of the cushion material along the back surface, is disposed between the plurality of elastic support members, and extends along the same direction as the extension direction of the elastic support members. vehicle seat, characterized in that there.

The elastic support member is bridged between one part and the other part in the seat front-rear direction,
The vehicle seat according to claim 6, wherein the second transmission portion extends along the seat front-rear direction so as not to overlap the elastic support member in the up-down direction.