JP6646235B2

JP6646235B2 - Occupant detection sensor and vehicle seat

Info

Publication number: JP6646235B2
Application number: JP2018113238A
Authority: JP
Inventors: 聡一郎亀井; 博郁谷口; 弘治大沼
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2018-06-14
Filing date: 2018-06-14
Publication date: 2020-02-14
Anticipated expiration: 2037-07-31
Also published as: JP2019026249A

Description

本発明は、乗員検知センサー及び車両用シートに関する。 The present invention relates to an occupant detection sensor and a vehicle seat .

乗員がシートに着座しているか否かを検知するポジションセンサー等のセンサーがシートに配置される場合がある（特許文献１参照）。
このようなセンサーは、例えば、乗員がシートに着座しているにもかかわらずシートベルトを装着していない場合に警告を発するシートベルトリマインダーの技術において、乗員がシートに着座していることを検知するために用いられる。 In some cases, a sensor such as a position sensor for detecting whether or not the occupant is sitting on the seat is disposed on the seat (see Patent Document 1).
Such sensors, for example, detect when an occupant is seated in a seat belt reminder technology that issues a warning when the occupant is seated in the seat but not wearing a seat belt. Used to

特開２０１４−１００９４１号公報JP 2014-100941 A

ところで、従来、このようなセンサーをシートに配置する場合、例えば特許文献１に記載されているように、シートのシートクッションの、クッションパッドと表皮との間に配置される場合があった。
しかしながら、このようにセンサーをクッションパッドと表皮との間、すなわち表皮のすぐ下側に配置すると、シートに着座した乗員の臀部や大腿部にシートの表皮を介して何かが当たっているのが感じ取られてしまい着座フィーリングが悪くなる場合があり得る。 By the way, conventionally, when such a sensor is arranged on a seat, for example, as described in Patent Document 1, there is a case where the sensor is arranged between a cushion pad and a skin of a seat cushion of the seat.
However, when the sensor is placed between the cushion pad and the epidermis, that is, just below the epidermis, something hits the buttocks and thighs of the occupant sitting on the seat through the epidermis of the seat. May be perceived and the sitting feeling may be degraded.

本発明は、乗員検知センサー及び車両用シートを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide an occupant detection sensor and a vehicle seat .

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、
乗員の荷重がかかったことを検知するためのセンサーと、
前記センサーをシートに取り付けるための取付ブラケットと、
を有し、
前記センサーは、正面視にて、略四角形の外郭形状を有しており、
前記取付ブラケットは、正面視にて、略四角形の外郭形状を有しており、
前記取付ブラケットには、前記シートに前記取付ブラケットを取り付けるための係止孔が複数設けられており、
前記センサーは、前記係止孔に重なるように配置されている
ことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention described in claim 1 is
A sensor for detecting that the load of the occupant has been applied,
A mounting bracket for mounting the sensor to a seat,
Has,
The sensor has a substantially rectangular outer shape in a front view,
The mounting bracket has a substantially square outer shape in a front view ,
The mounting bracket is provided with a plurality of locking holes for mounting the mounting bracket to the seat,
The sensor is disposed so as to overlap the locking hole .

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記係止孔は、前記取付ブラケットの略四角形の外郭形状における対向する辺の各々に沿って設けられている
ことを特徴とする。 According to a second aspect of the invention, the occupant detection sensor according to claim 1,
The locking hole is provided along each of opposing sides of the substantially square outer shape of the mounting bracket.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記複数の係止孔の間には、内側に向かって凹む切り欠きが設けられている
ことを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the occupant detection sensor according to claim 1 or 2 ,
A notch which is depressed inward is provided between the plurality of locking holes.

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記センサーは、前記切り欠きに重なるように配置されている
ことを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the occupant detection sensor according to claim 3 ,
The sensor is arranged so as to overlap the notch.

請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか一項に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記センサーの略四角形の外郭形状の一辺を構成している側面側には、ハーネスが接続されている
ことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the occupant detection sensor according to any one of the first to fourth aspects,
A harness is connected to a side surface forming one side of the substantially rectangular outer shape of the sensor.

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記取付ブラケットには、前記シートに前記取付ブラケットを取り付けるための係止孔が複数設けられており、
前記ハーネスは、前記取付ブラケットの略四角形の外郭形状のうち、前記係止孔が設けられていない辺側に向かって伸長している
ことを特徴とする。 The invention according to claim 6 is the occupant detection sensor according to claim 5 ,
The mounting bracket is provided with a plurality of locking holes for mounting the mounting bracket to the seat,
The harness is characterized in that it extends toward a side of the substantially square outer shape of the mounting bracket where the locking hole is not provided.

請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記取付ブラケットの略四角形の外郭形状のうち、前記ハーネスが伸長していている側及びそれと反対の辺には、下方に折れ曲がった屈曲部が設けられている
ことを特徴とする。 The invention according to claim 7 is the occupant detection sensor according to claim 5 or 6 ,
In the substantially square outer shape of the mounting bracket, a bent portion bent downward is provided on a side on which the harness extends and on a side opposite to the side.

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の乗員検知センサーにおいて、
前記屈曲部には、前記屈曲部の端部から側方に突出するブラケット側係合部が設けられている
ことを特徴とする。 The invention according to claim 8 is the occupant detection sensor according to claim 7 ,
The bent portion is provided with a bracket-side engaging portion that projects laterally from an end of the bent portion.

請求項９に記載の発明は、
シートバックと、前記シートバックと連結したシートクッションと、を有する車両用シートであって、
前記シートバック及びシートクッションは、内部に充填されたパッドと、前記パッドを覆う表皮と、から構成されており、
前記シートクッションには、前記パッドが載置される受圧部材が設けられており、
前記受圧部材上には、請求項１から８のいずれか一項に記載の乗員検知センサーが取り付けられている
ことを特徴とする。 The invention according to claim 9 is
A vehicle seat having a seat back and a seat cushion connected to the seat back,
The seat back and the seat cushion are configured by a pad filled therein, and a skin covering the pad,
The seat cushion is provided with a pressure receiving member on which the pad is placed,
The occupant detection sensor according to any one of claims 1 to 8 is mounted on the pressure receiving member.

請求項１〜４に記載の発明によれば、取付ブラケットを凹部に取り付けやすくなるとともに、係合部により取付ブラケットの位置決めがしやすくなり、取付ブラケットが前後方向や左右方向等に位置ずれしにくくなる。 According to the invention as set forth in claims 1 to 4 , the mounting bracket can be easily mounted in the concave portion, the mounting bracket can be easily positioned by the engaging portion, and the mounting bracket is less likely to be displaced in the front-rear direction or the left-right direction. Become.

請求項５〜８に記載の発明によれば、シートが振動してもガイド部に支持されたハーネスはセンサーに対して相対的に振動しにくくなり、ハーネスが損傷したり断線したりしにくくなる。 According to the fifth to eighth aspects of the present invention, even if the seat vibrates, the harness supported by the guide portion is less likely to vibrate relative to the sensor, and the harness is less likely to be damaged or disconnected. .

シートを示す斜視図である。It is a perspective view showing a sheet. シートクッションのクッションパッドに形成された通気路等を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an air passage and the like formed in a cushion pad of a seat cushion. シートクッションフレームやパンフレーム（板状部材）の凹部に配置されたセンサー等を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the sensor arrange | positioned in the recessed part of a seat cushion frame or a pan frame (plate-shaped member). センサーと取付ブラケットとを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a sensor and a mounting bracket. パンフレーム（板状部材）に形成された凹部等を示す拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view showing a concave portion and the like formed in a pan frame (plate-like member). 凹部に取付ブラケットを取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view showing the state where a mounting bracket was attached to a crevice. 図８の状態をパンフレーム（板状部材）の裏面側から見た状態を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing the state of FIG. 8 as viewed from the back side of the pan frame (plate-like member). センサー等が取り付けられた取付ブラケットを凹部に取り付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view showing the state where the attachment bracket to which the sensor etc. were attached was attached to the concave part. 取付ブラケットの屈曲部に形成されたブラケット側係合部がパンフレーム（板状部材）の下面側に係合する状態を示す図である。It is a figure showing the state where the bracket side engaging part formed in the bent part of the mounting bracket engages with the lower surface side of the pan frame (plate-like member). パンフレーム（板状部材）の凹部に配置されたセンサーがクッションパッドの下面に当接する状態を表す断面図である。It is sectional drawing showing the state which the sensor arrange | positioned at the recessed part of a pan frame (plate-shaped member) contacts the lower surface of a cushion pad. クッションパッドに形成された中空部の直下の位置にセンサーが配置された状態を表す断面図である。It is sectional drawing showing the state in which the sensor was arrange | positioned in the position immediately under the hollow part formed in the cushion pad. ワイヤーを備えるシートクッションフレームの一例を示す斜視図である。It is a perspective view showing an example of a seat cushion frame provided with a wire. ワイヤーをインサートするように設けられた板状部材等の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of a plate-shaped member provided so that a wire may be inserted.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の技術的範囲を以下の実施形態および図示例に限定するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the embodiments described below are provided with various technically preferable limits for carrying out the present invention, but the technical scope of the present invention is not limited to the following embodiments and illustrated examples. Absent.

図１に示すシート１０は、自動車等の車両に設けられるものであり、運転者等の乗員が着座するものである。図１に示すように、シート１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１１と、下端部がシートクッション１１に支持されて背もたれとなるシートバック１４と、シートバック１４に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備える。なお、この他、ネックレストやアームレスト、フットレスト、オットマン等の補助支持部を備えていてもよい。 The seat 10 shown in FIG. 1 is provided in a vehicle such as an automobile, and is used by an occupant such as a driver. As shown in FIG. 1, the seat 10 is provided on a seat cushion 11 that supports the buttocks and thighs of the occupant, a seat back 14 whose lower end is supported by the seat cushion 11 and serves as a backrest, and a seat back 14. And a headrest 16 for supporting the occupant's head. In addition, an auxiliary support portion such as a necklace, an armrest, a footrest, an ottoman, or the like may be provided.

図２に示すように、シートクッション１１は、骨格となるシートクッションフレーム１７（後述する図３参照）と、シートクッションフレーム１７上に設けられたクッションパッド１２と、シートクッションフレーム１７及びクッションパッド１２を被覆してシートの表面を構成する表皮１３（図２では図示省略。図１参照）と、から主に構成されている。 As shown in FIG. 2, the seat cushion 11 includes a seat cushion frame 17 serving as a skeleton (see FIG. 3 described below), a cushion pad 12 provided on the seat cushion frame 17, the seat cushion frame 17 and the cushion pad 12. And a skin 13 (not shown in FIG. 2; see FIG. 1) which constitutes the surface of the sheet.

本実施形態では、シートクッション１１には、クッションパッド１２と表皮１３との間に空気（温風や冷風）の通気路３０が設けられているが、通気路３０等は必ずしも設けられていなくてもよい。
具体的には、図２に示すように、クッションパッド１２に通気路３０の一部をなす通気路用凹部３０Ａが設けられている。また、カバー部材１２Ａの、当該通気路用凹部３０Ａに対応する位置に、通気路３０の残りの部分をなす凹部（図示省略）が設けられており、カバー部材１２Ａのクッションパッド１２の所定の部分に嵌め込むことで通気路３０が形成されるようになっている。 In the present embodiment, the seat cushion 11 is provided with a ventilation path 30 for air (hot air or cold air) between the cushion pad 12 and the skin 13, but the ventilation path 30 and the like are not necessarily provided. Is also good.
Specifically, as shown in FIG. 2, the cushion pad 12 is provided with a recess 30 </ b> A for the ventilation path that forms a part of the ventilation path 30. A concave portion (not shown) that forms the remaining portion of the air passage 30 is provided at a position of the cover member 12A corresponding to the air passage concave portion 30A, and a predetermined portion of the cushion pad 12 of the cover member 12A is provided. The ventilation path 30 is formed by fitting into the air passage.

また、カバー部材１２Ａには複数のパンチング孔が形成されており、これらのパンチング孔が通気路３０の送風口３０Ｃとされている。そして、カバー部材１２Ａを含むクッションパッド１２が、少なくとも送風口３０Ｃに対応する部分は通気性とされている表皮１３で被覆されるようになっている。
そして、ブロワー（図示省略）から送り込まれた空気が貫通孔３０Ｂを通って通気路３０内に送られ、通気路３０内を流通した空気が通気路３０の送風口３０Ｃから乗員に向けて吹き出されるようになっている。 In addition, a plurality of punching holes are formed in the cover member 12A, and these punching holes serve as air blowing ports 30C of the ventilation path 30. Then, the cushion pad 12 including the cover member 12A is configured such that at least a portion corresponding to the air outlet 30C is covered with the skin 13 that is made air-permeable.
Then, air sent from a blower (not shown) is sent into the ventilation path 30 through the through-hole 30B, and the air circulating in the ventilation path 30 is blown out toward the occupant from the ventilation port 30C of the ventilation path 30. It has become so.

本実施形態のシートクッション１１は、クッションパッド１２の下側にシートクッションフレーム１７が設けられている。図３に示すように、シートクッションフレーム１７は、左右一対のサイドフレーム１７Ａと、各サイドフレーム１７Ａの前端部や後端部をそれぞれ連結する連結部材１７Ｂ（前端部側の連結部材１７Ｂはパンフレーム１８の下側に配置されている。）と、各サイドフレーム１７Ａ及び各連結部材１７Ｂの間に架設されているパンフレーム１８と、から主に構成されている。
なお、本実施形態では、パンフレーム１８がクッションパッド１２の下側に設けられた板状部材として機能する場合について説明するが、板状部材がパンフレーム１８以外の形態として構成される場合については、後述する変形例で説明する。 In the seat cushion 11 of the present embodiment, a seat cushion frame 17 is provided below the cushion pad 12. As shown in FIG. 3, the seat cushion frame 17 includes a pair of left and right side frames 17A and a connecting member 17B for connecting the front end and the rear end of each side frame 17A (the connecting member 17B on the front end side is a pan frame). 18) and a pan frame 18 provided between each side frame 17A and each connecting member 17B.
In the present embodiment, a case where the pan frame 18 functions as a plate-shaped member provided below the cushion pad 12 will be described. However, a case where the plate-shaped member is configured as a form other than the pan frame 18 will be described. This will be described in a modified example described later.

パンフレーム１８（板状部材）の上面には凹部２０が設けられており、その凹部２０内にセンサー１が配置されている。センサー１は、例えば、乗員がシート１０に着座しているか否かを検知可能なポジションセンサーとすることができる。
センサー１を凹部２０に直接取り付けることも可能であるが、本実施形態では、センサー１は取付ブラケット２に固定され、センサー１が固定された取付ブラケット２が凹部２０内に配置されるようになっている。 A recess 20 is provided on the upper surface of the pan frame 18 (plate-like member), and the sensor 1 is arranged in the recess 20. The sensor 1 can be, for example, a position sensor capable of detecting whether or not the occupant is sitting on the seat 10.
Although it is possible to directly mount the sensor 1 in the recess 20, in the present embodiment, the sensor 1 is fixed to the mounting bracket 2, and the mounting bracket 2 to which the sensor 1 is fixed is arranged in the recess 20. ing.

センサー１をパンフレーム１８の凹部２０に直接取り付ける場合、凹部２０に配置したセンサー１をネジ止めする等の作業が必要になるが必ずしも取り付けが容易でない。しかし、上記のように、センサー１を取付ブラケット２に固定し、それを凹部２０に取り付けるように構成すれば、センサー１の取付ブラケット２への固定は容易に行うことができ、取付ブラケット２の凹部２０への取り付けも容易であるため、センサー１の凹部２０への配置を行いやすくなる。 When the sensor 1 is directly mounted in the concave portion 20 of the pan frame 18, operations such as screwing the sensor 1 arranged in the concave portion 20 are required, but the mounting is not always easy. However, as described above, if the sensor 1 is fixed to the mounting bracket 2 and the sensor 1 is mounted in the concave portion 20, the sensor 1 can be easily fixed to the mounting bracket 2 and the mounting bracket 2 can be easily mounted. Since the sensor 1 can be easily attached to the concave portion 20, it is easy to arrange the sensor 1 in the concave portion 20.

また、シート１０を組み立てた状態では、センサー１の上側にクッションパッド１２が配置される。そして、乗員がシート１０に着座するとクッションパッド１２を介して乗員の荷重がセンサー１にかかる。その際、センサー１がパンフレーム１８の凹部２０に直接取り付けられていると、その全荷重がセンサー１にかかる状態になりセンサー１に悪影響が生じる可能性があるが、上記のようにセンサー１が取付ブラケット２を介して凹部２０に取り付けられていれば、乗員の荷重がセンサー１にかかった際にその一部を取付ブラケット２が吸収するため、センサー１を凹部２０に直接取り付ける場合に比べて、センサー１に及ぶ乗員の荷重の影響が少なくなる。 When the seat 10 is assembled, the cushion pad 12 is arranged above the sensor 1. When the occupant sits on the seat 10, the load of the occupant is applied to the sensor 1 via the cushion pad 12. At this time, if the sensor 1 is directly attached to the concave portion 20 of the pan frame 18, the entire load is applied to the sensor 1 and the sensor 1 may be adversely affected. If the sensor 1 is mounted in the recess 20 via the mounting bracket 2, a part of the sensor 1 is absorbed by the mounting bracket 2 when the load of the occupant is applied to the sensor 1. Therefore, the influence of the load of the occupant on the sensor 1 is reduced.

以下、凹部２０や取付ブラケット２の構成等について詳しく説明する。図４は、センサー１と取付ブラケット２とを示す斜視図であり、図５は、パンフレーム１８（板状部材）に形成された凹部２０等を示す拡大図である。
取付ブラケット２の平板状の本体部２ａには、センサー１の係止部１ａが係止される係止孔２ｂが設けられており、センサー１のネジ部１ｂ（図４では図示省略。後述する図７参照）がそれぞれ挿入される孔２ｃが設けられている。そして、センサー１の係止部１ａを取付ブラケット２の係止孔２ｂに差し込んで係止するとともに、その状態で取付ブラケット２の孔２ｃに挿入されているネジ部１ｂを取付ブラケット２の裏側（すなわち下側）からネジ止めすることで、センサー１を取付ブラケット２に容易に取り付けることができる。 Hereinafter, the configuration of the recess 20 and the mounting bracket 2 will be described in detail. FIG. 4 is a perspective view showing the sensor 1 and the mounting bracket 2, and FIG. 5 is an enlarged view showing a concave portion 20 and the like formed in the pan frame 18 (plate-like member).
A locking hole 2b for locking the locking portion 1a of the sensor 1 is provided in the flat main body portion 2a of the mounting bracket 2, and a screw portion 1b of the sensor 1 (not shown in FIG. 4; (See FIG. 7). Then, the locking portion 1a of the sensor 1 is inserted into the locking hole 2b of the mounting bracket 2 and locked, and in this state, the screw portion 1b inserted into the hole 2c of the mounting bracket 2 is attached to the back side of the mounting bracket 2 ( That is, the sensor 1 can be easily attached to the attachment bracket 2 by screwing it from below.

センサー１には、当該センサー１と外部装置（図示省略。電源装置やセンサー１からの信号の処理装置等）とを電気的に接続するハーネス１Ａが接続されており、取付ブラケット２は、ハーネス１Ａのガイド部２ｄを有している。ガイド部２ｄは取付ブラケット２の本体部２ａに対して下方に緩やかに傾斜しているため、ハーネス１Ａは、ガイド部２ｄに案内されて緩やかに下方に傾斜する状態になる。
取付ブラケット２にガイド部２ｄが形成されていないと、ハーネス１Ａがセンサー１と接続されている部分で自重により下方に垂れ下がる状態になるが、その状態では車両が振動してシート１０が振動するとハーネス１Ａがセンサー１に対して相対的に大きく振動する状態になるため、ハーネス１Ａが損傷したり断線したりしやすくなる。それに対し、上記のように取付ブラケット２のガイド部２ｄでハーネス１Ａを下方に緩やかに傾斜した状態で支持することで、シート１０が振動してもガイド部２ｄに支持されたハーネス１Ａはセンサー１に対して相対的に振動しにくくなるため、ハーネス１Ａが損傷したり断線したりしにくくなる。 The sensor 1 is connected to a harness 1A that electrically connects the sensor 1 to an external device (not shown; a power supply device, a signal processing device for the sensor 1, and the like), and the mounting bracket 2 includes a harness 1A. 2d. Since the guide portion 2d is gently inclined downwardly with respect to the main body portion 2a of the mounting bracket 2, the harness 1A is guided by the guide portion 2d and becomes gently inclined downward.
If the guide portion 2d is not formed on the mounting bracket 2, the harness 1A hangs downward due to its own weight at the portion where the harness 1A is connected to the sensor 1. In this state, when the vehicle vibrates and the seat 10 vibrates, the harness 1A Since 1A vibrates relatively greatly with respect to the sensor 1, the harness 1A is easily damaged or disconnected. On the other hand, the harness 1A supported by the guide portion 2d even when the seat 10 vibrates is supported by the harness 1A supported by the guide portion 2d of the mounting bracket 2 in a state where the harness 1A is gently inclined downward as described above. , The harness 1A is less likely to be damaged or disconnected.

また、取付ブラケット２の本体部２ａには、外周部分に切り欠き２ｅが形成されている。
このように取付ブラケット２の外周部分に切り欠き２ｅを設けることで、上記のようにセンサー１や取付ブラケット２に荷重がかかる状態になり、取付ブラケット２の本体部２ａに変形を生じさせるような力が加わった場合でも、切り欠き２ｅが取付ブラケット２の本体部２ａの変形を吸収する。そのため、取付ブラケット２に力が加わらなくなった際には取付ブラケット２の本体部２ａに生じた変形が元に戻りやすくなり、取付ブラケット２に変形が残りにくくなる。 A notch 2e is formed in the outer peripheral portion of the main body 2a of the mounting bracket 2.
By providing the notch 2e on the outer peripheral portion of the mounting bracket 2 as described above, a load is applied to the sensor 1 and the mounting bracket 2 as described above, and the main body 2a of the mounting bracket 2 is deformed. Even when a force is applied, the notch 2e absorbs the deformation of the main body 2a of the mounting bracket 2. Therefore, when the force is no longer applied to the mounting bracket 2, the deformation generated in the main body 2 a of the mounting bracket 2 is easily returned to the original state, and the deformation is hardly left on the mounting bracket 2.

一方、パンフレーム１８の凹部２０には、取付ブラケット２と係合して取付ブラケット２を当該凹部２０に取り付けるための係合部が設けられている。
具体的には、図５に示すように、凹部２０の上面には、係合部として、爪状に形成された爪部２０ａが突設されている。また、取付ブラケット２の本体部２ａには、この爪部２０ａと係合する係合孔２ｆが設けられており、センサー１が取り付けられた取付ブラケット２を凹部２０に取り付けられる際、図６に示すように、凹部２０の爪部２０ａと取付ブラケット２の係合孔２ｆとが係合するようになっている。なお、図６では、爪部２０ａと係合孔２ｆとの係合が分かるようにするためにセンサー１やハーネス１Ａの図示が省略されている。 On the other hand, the concave portion 20 of the pan frame 18 is provided with an engaging portion for engaging with the mounting bracket 2 and mounting the mounting bracket 2 to the concave portion 20.
Specifically, as shown in FIG. 5, a claw portion 20 a formed in a claw shape protrudes from the upper surface of the concave portion 20 as an engagement portion. The main body 2a of the mounting bracket 2 is provided with an engaging hole 2f for engaging with the claw portion 20a. When the mounting bracket 2 with the sensor 1 is mounted in the concave portion 20, the main body 2a of FIG. As shown, the claw portion 20a of the concave portion 20 and the engaging hole 2f of the mounting bracket 2 engage with each other. In FIG. 6, illustration of the sensor 1 and the harness 1A is omitted so that the engagement between the claw portion 20a and the engagement hole 2f can be recognized.

このように、本実施形態では、後述する第２の係合部２０ｂ等においても同様であるが、取付ブラケット２（係合孔２ｆ）を凹部２０に設けられた係合部（爪部２０ａ）と係合させれば取付ブラケット２を凹部２０に取り付けることができるため、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けやすくなる。
また、凹部２０の爪部２０ａと取付ブラケット２の係合孔２ｆとが係合した状態で取付ブラケット２が凹部２０に取り付けられることで、爪部２０ａにより主に取付ブラケット２の前後方向の位置決めが的確に行われやすくなる。また、爪部２０ａは取付ブラケット２の左右方向の位置決めにも寄与し得る。また、凹部２０への取付ブラケット２の取り付けの際に、爪部２０ａが取付ブラケット２の係合孔２ｆから上方に突き出していることを確認することで、取付ブラケット２の係合孔２ｆと爪部２０ａとが適切に係合していることや、取付ブラケット２が凹部２０の適切な位置に配置されていることを確認しやすくなる。 As described above, in the present embodiment, the same applies to a second engaging portion 20b and the like described later, but the mounting bracket 2 (the engaging hole 2f) is provided with the engaging portion (claw portion 20a) provided in the concave portion 20. When the mounting bracket 2 is engaged with the recess 20, the mounting bracket 2 can be mounted on the recess 20. Therefore, the mounting bracket 2 can be easily mounted on the recess 20.
The mounting bracket 2 is attached to the concave portion 20 in a state where the claw portion 20a of the concave portion 20 is engaged with the engaging hole 2f of the mounting bracket 2, so that the mounting bracket 2 is mainly positioned in the front-rear direction by the claw portion 20a. Can be performed accurately. The claw portion 20a can also contribute to the positioning of the mounting bracket 2 in the left-right direction. Also, when the mounting bracket 2 is mounted in the recess 20, it is confirmed that the claw portion 20a protrudes upward from the engaging hole 2f of the mounting bracket 2 so that the engaging hole 2f of the mounting bracket 2 is It is easy to confirm that the portion 20a is properly engaged and that the mounting bracket 2 is arranged at an appropriate position in the recess 20.

なお、図３から図５では、ハーネス１Ａがセンサー１の左側に延出する状態でセンサー１を凹部２０に配置する場合が示されているが、ハーネス１Ａがセンサー１の右側に延出する状態でセンサー１を凹部２０に配置する場合もあり得る。そして、本実施形態では、図５に示したように爪部２０ａは凹部２０の後方側にしか設けられていないが、このようにハーネス１Ａの向きすなわちガイド部２ｄの向きが左向きにも右向きにもなる場合があり得るため、取付ブラケット２の係合孔２ｆは、図４に示す状態で後方側だけでなく前側にも設けられている。 FIGS. 3 to 5 show a case where the sensor 1 is arranged in the concave portion 20 in a state where the harness 1A extends to the left side of the sensor 1, but a state in which the harness 1A extends to the right side of the sensor 1. In some cases, the sensor 1 may be arranged in the recess 20. In this embodiment, the claw portion 20a is provided only on the rear side of the concave portion 20 as shown in FIG. Therefore, the engagement hole 2f of the mounting bracket 2 is provided not only on the rear side but also on the front side in the state shown in FIG.

また、図５に示すように、凹部２０の上面には、爪部２０ａに隣接して第２の係合部２０ｂが設けられている。そして、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けると、図６に示すように、爪部２０ａと第２の係合部２０ｂによって取付ブラケット２の係合孔２ｆの周縁部分αが挟まれる状態になる。
このように、センサー１が取り付けられた取付ブラケット２をパンフレーム１８の凹部２０に取り付けた際に、凹部２０の爪部２０ａと第２係合部２０ｂとで取付ブラケット２の係合孔２ｆの周縁部分αを挟むようにすることで、取付ブラケット２の前後方向の位置決めがより的確に行われやすくなる。そして、取付ブラケット２が前後方向に位置ずれしにくくなる。 As shown in FIG. 5, a second engaging portion 20b is provided on the upper surface of the concave portion 20 adjacent to the claw portion 20a. Then, when the mounting bracket 2 is mounted on the concave portion 20, as shown in FIG. 6, the peripheral portion α of the engaging hole 2f of the mounting bracket 2 is sandwiched between the claw portion 20a and the second engaging portion 20b.
As described above, when the mounting bracket 2 on which the sensor 1 is mounted is mounted on the concave portion 20 of the pan frame 18, the claw portion 20a of the concave portion 20 and the second engaging portion 20b form the engaging hole 2f of the mounting bracket 2. By sandwiching the peripheral edge portion α, the mounting bracket 2 can be more accurately positioned in the front-rear direction. Then, the mounting bracket 2 is less likely to be displaced in the front-rear direction.

また、本実施形態では、図５に示すように、凹部２０の左右の端部が凹部２０の上面より僅かに高くなるように形成されており、それらの部分が、取付ブラケット２（図６参照）の本体部２ａの両端部（本実施形態では左右の部分）をそれぞれ下側から支持するリブ２０ｃとされている。
このようにリブ２０ｃを設けると、リブ２０ｃ以外の部分では取付ブラケット２の本体部２ａが凹部２０から僅かに浮いた状態になるため、前述したように、乗員の荷重がセンサー１にかかった際に取付ブラケット２がその荷重の一部を吸収しやすくなる。また、リブ２０ｃを設けない場合に比べてリブ２０ｃを設けることで凹部２０自体の剛性を向上させることができるため、シート１に乗員が着座した際に乗員の荷重がかかってパンフレーム１８がしなるように変形する際などに凹部２０が破壊されにくくなる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the left and right ends of the concave portion 20 are formed to be slightly higher than the upper surface of the concave portion 20, and those portions are attached to the mounting bracket 2 (see FIG. 6). ) Are formed as ribs 20c for supporting both end portions (left and right portions in the present embodiment) of the main body portion 2a from below.
When the ribs 20c are provided in this way, the body 2a of the mounting bracket 2 is slightly floated from the recesses 20 in portions other than the ribs 20c, so that when the load of the occupant is applied to the sensor 1, as described above. Therefore, the mounting bracket 2 can easily absorb a part of the load. Further, since the rigidity of the concave portion 20 itself can be improved by providing the rib 20c as compared with the case where the rib 20c is not provided, when the occupant is seated on the seat 1, the load of the occupant is applied and the pan frame 18 is lowered. The concave portion 20 is less likely to be destroyed when deformed.

なお、例えば、凹部２０の下面側にもリブを形成する等して凹部２０の剛性を向上させるように構成することも可能である。
また、凹部２０には、逃げ部２０ｄが開口として形成されており、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けた際に、図７に示すように、取付ブラケット２の下面から下向きに突出するセンサー１の係止部１ａやネジ部１ｂ等が逃げ部２０ｄ内に位置するように各逃げ部２０ｄが形成されている。本実施形態では、このように構成することで、取付ブラケット２を凹部２０に取り付けた際に、取付ブラケット２の下面から下向きに突出するセンサー１の係止部１ａやネジ部１ｂ等が凹部２０と干渉することを避けるようになっている。 In addition, for example, it is also possible to configure so as to improve the rigidity of the concave portion 20 by forming a rib on the lower surface side of the concave portion 20 or the like.
A recess 20d is formed in the recess 20 as an opening. When the mounting bracket 2 is attached to the recess 20, the sensor 1 projects downward from the lower surface of the mounting bracket 2 as shown in FIG. Each escape portion 20d is formed such that the locking portion 1a, the screw portion 1b, and the like are located inside the escape portion 20d. In the present embodiment, with this configuration, when the mounting bracket 2 is attached to the concave portion 20, the locking portion 1 a and the screw portion 1 b of the sensor 1 projecting downward from the lower surface of the mounting bracket 2 are formed in the concave portion 20. To avoid interference.

本実施形態では、取付ブラケット２側にも、パンフレーム１８の凹部２０と係合するための構造が設けられている。具体的には、図４に示すように、取付ブラケット２は、本体部２ａの左右の端部にそれぞれ下方に折れ曲がった屈曲部２ｇを有している。なお、図４に示した状態では、取付ブラケット２の左側の屈曲部２ｇは、それらの間にガイド部２ｄが設けられているため前後に２つに分かれているが、右側の屈曲部２ｇは１枚の平板状に形成されている（図７や後述する図９参照）。
そして、取付ブラケット２が凹部２０に取り付けられる際、これらの屈曲部２ｇが凹部２０のリブ２０ｃ（図５参照）を左右から挟む状態になる。このように、屈曲部２ｇにより主に取付ブラケット２の左右方向の位置決めが的確に行われやすくなり、取付ブラケット２が左右方向に位置ずれしにくくなる。また、取付ブラケット２に屈曲部２ｇを設けて屈曲させることで、取付ブラケット２自体の剛性を向上させることができる。 In the present embodiment, a structure for engaging with the concave portion 20 of the pan frame 18 is also provided on the mounting bracket 2 side. Specifically, as shown in FIG. 4, the mounting bracket 2 has bent portions 2g which are bent downward at the left and right ends of the main body 2a. In the state shown in FIG. 4, the left bent portion 2g of the mounting bracket 2 is divided into two parts before and after the guide portion 2d is provided therebetween, but the right bent portion 2g is It is formed in a single flat plate (see FIG. 7 and FIG. 9 described later).
When the mounting bracket 2 is attached to the concave portion 20, the bent portions 2g sandwich the rib 20c (see FIG. 5) of the concave portion 20 from the left and right. As described above, mainly the positioning of the mounting bracket 2 in the left-right direction is easily performed accurately by the bent portion 2g, and the mounting bracket 2 is hardly displaced in the left-right direction. In addition, the rigidity of the mounting bracket 2 itself can be improved by bending the mounting bracket 2 with the bent portion 2g.

さらに、取付ブラケット２の屈曲部２ｇには、屈曲部２ｇの前端部から前方に、及び後端部から後方にそれぞれ突出するようにブラケット側係合部２ｈが設けられている。
そして、図９に示すように、取付ブラケット２をパンフレーム１８の凹部２０に取り付けると、取付ブラケット２のブラケット側係合部２ｈがパンフレーム１８の下面側（図９中のβ参照。図中のＲはパンフレーム１８の下面に設けられたリブを示す。）に係合するようになっている。そして、このように構成することで、ブラケット側係合部２ｈにより主に取付ブラケット２の上下方向の位置決めが的確に行われやすくなり、取付ブラケット２が上下方向に位置ずれしにくくなる。 Further, the bent portion 2g of the mounting bracket 2 is provided with a bracket-side engaging portion 2h so as to protrude forward from the front end of the bent portion 2g and backward from the rear end.
Then, as shown in FIG. 9, when the mounting bracket 2 is mounted on the concave portion 20 of the pan frame 18, the bracket-side engaging portion 2h of the mounting bracket 2 is moved to the lower surface side of the pan frame 18 (see β in FIG. R indicates a rib provided on the lower surface of the pan frame 18). With such a configuration, the bracket-side engaging portion 2h mainly facilitates accurate positioning mainly of the mounting bracket 2 in the vertical direction, and the mounting bracket 2 is less likely to be displaced in the vertical direction.

本実施形態では、以上のようにして、センサー１を取り付けた取付ブラケット２をパンフレーム１８の凹部２０に取り付けることで、図８に示すように、センサー１が取付ブラケット２を介してパンフレーム１８の凹部２０に的確かつ確実に取り付けることができる。 In the present embodiment, as described above, by attaching the mounting bracket 2 to which the sensor 1 is mounted to the concave portion 20 of the pan frame 18, the sensor 1 is connected to the pan frame 18 via the mounting bracket 2 as shown in FIG. Can be accurately and reliably attached to the concave portion 20.

ところで、図３や図５に示したように、パンフレーム１８に開口部１８Ａが設けられている場合には、その開口部１８Ａにハーネス１Ａを挿通することでハーネス１Ａをシート１０の下側に導くことができる。
なお、ハーネス１Ａを挿通するための開口部１８Ａをパンフレーム１８に新たに形成することも可能である。また、以下では、図３や図５等に基づいて説明するが、図３等に示すように本発明は開口部１８Ａが２つ設けられている場合に限定されず、開口部１８Ａは１つでもよく、３個以上設けられていてもよい。
また、開口部１８Ａは、図３等に示すように凹部２０の左右に設けられている必要はなく、凹部２０の前後等に設けられていてもよい。さらに、開口部１８Ａは、切り欠き（すなわちパンフレーム１８の端部から内側に切り欠いた形状）等であってもよく、図３等に示すような孔である場合に限定されない。また、開口部１８Ａは、以下で説明するダクト１９用の開口部である必要はない。 By the way, as shown in FIGS. 3 and 5, when the pan frame 18 is provided with the opening 18A, the harness 1A is inserted into the opening 18A so that the harness 1A is positioned below the seat 10. I can guide you.
It is also possible to newly form an opening 18A for inserting the harness 1A in the pan frame 18. In addition, in the following, description will be made based on FIG. 3 and FIG. 5 and the like. Alternatively, three or more may be provided.
The opening 18A does not need to be provided on the left and right of the recess 20 as shown in FIG. 3 and the like, and may be provided before and after the recess 20 and the like. Further, the opening 18A may be a notch (that is, a shape cut inward from the end of the pan frame 18) or the like, and is not limited to a hole as shown in FIG. Further, the opening 18A does not need to be an opening for the duct 19 described below.

本実施形態のシート１０では、図２に示したように、シートクッション１１のクッションパッド１２と表皮１３との間に通気路３０が設けられており、パンフレーム１８の下側に設けられたブロワー（図示省略）から送り込まれた空気が貫通孔３０Ｂを通って通気路３０内に送られ、通気路３０内を流通した空気が通気路３０の送風口３０Ｃから乗員に向けて吹き出すようになっている。そして、ブロワーから貫通孔３０Ｂに供給するためのダクト１９（図１参照）を通すことが可能な貫通孔として開口部１８Ａが設けられている。
そのため、この開口部１８Ａをセンサー１のハーネス１Ａを挿通する開口部として利用することで、パンフレーム１８に新たに開口部１８Ａを設けなくても、既に形成されているダクト用の開口部１８Ａを利用することができ、その開口部１８Ａにハーネス１Ａを挿通することができる。 In the seat 10 of the present embodiment, as shown in FIG. 2, a ventilation path 30 is provided between the cushion pad 12 of the seat cushion 11 and the skin 13, and a blower provided below the pan frame 18 is provided. Air (not shown) is sent into the ventilation path 30 through the through-hole 30B, and the air flowing through the ventilation path 30 is blown out toward the occupant from the ventilation port 30C of the ventilation path 30. I have. An opening 18A is provided as a through-hole through which a duct 19 (see FIG. 1) for supplying from the blower to the through-hole 30B can pass.
Therefore, by using this opening 18A as an opening through which the harness 1A of the sensor 1 is inserted, the already formed duct opening 18A can be formed without newly providing the opening 18A in the pan frame 18. The harness 1A can be inserted into the opening 18A.

また、ブロワーはパンフレーム１８の下側に設けられるが、通常、シート１０の左右のいずれか一方に設けられるため、ダクト１９がパンフレーム１８を貫通する位置も、ブロワーの位置にあわせて中央より左寄りになったり右寄りになったりする。そこで、本実施形態のシート１０では、そのいずれの場合にも対応できるように、図３や図５に示すように、ダクト１９を通すことが可能な開口部１８Ａがパンフレーム１８の中央の左と右に１つずつ、計２か所に設けられている。
そして、本実施形態では、２つの開口部１８Ａの間の部分が凹部とされており、この部分に前述したパンフレーム１８の凹部２０が形成されている。 Although the blower is provided on the lower side of the pan frame 18, since the blower is usually provided on one of the left and right sides of the seat 10, the position where the duct 19 penetrates the pan frame 18 is also closer to the center in accordance with the position of the blower. It can be left or right. Therefore, in the seat 10 of the present embodiment, as shown in FIGS. 3 and 5, an opening 18A through which the duct 19 can pass is provided at the center of the pan frame 18 so as to cope with any case. And one to the right, two in total.
In the present embodiment, a portion between the two openings 18A is a concave portion, and the concave portion 20 of the pan frame 18 is formed in this portion.

本実施形態では、このようにパンフレーム１８の凹部２０に連続して開口部１８Ａが設けられている。すなわち、互いに近接して設けられた複数の開口部１８Ａの間の部分（複数の開口部１８Ａの間の、パンフレーム１８の前後の各部分を架橋する部分）に、センサー１や取付ブラケット２を配置する上記の凹部２０が設けられている。
一般に、複数の開口部１８Ａが近接して設けられていると、それらの間の部分は剛性が弱くなり変形しやすくなるが、前述したように、本実施形態では、その部分に形成された凹部２０にリブ２０ｃを設ける等して凹部２０自体の剛性が向上されているため、そのような変形が生じにくくなっている。 In the present embodiment, the opening 18A is provided continuously to the recess 20 of the pan frame 18 as described above. That is, the sensor 1 and the mounting bracket 2 are attached to a portion between the plurality of openings 18A provided close to each other (a portion that bridges the portions before and after the pan frame 18 between the plurality of openings 18A). The above-mentioned concave portion 20 to be arranged is provided.
Generally, if a plurality of openings 18A are provided close to each other, the portion between them becomes weak in rigidity and easily deformed. However, as described above, in the present embodiment, the concave portion formed in that portion is used. Since the rigidity of the concave portion 20 itself is improved by providing the rib 20c on the surface 20, such deformation is unlikely to occur.

また、パンフレーム１８の凹部２０に取付ブラケット２を介して取り付けられたセンサー１のハーネス１Ａが、凹部２０に連続して設けられている開口部１８Ａに挿通されているため、凹部２０と開口部１８Ａとの間に距離がある場合に比べてハーネス１Ａの取り回しが容易になる。また、凹部２０と開口部１８Ａとの間に距離があると、ハーネス１Ａがパンフレーム１８とクッションパッド１２（図２や後述する図１０参照）との間に挟まれる状態になり、ハーネス１Ａとパンフレーム１８やクッションパッド１２とが擦れ合ってハーネス１Ａが損傷したり断線したりする可能性があるが、本実施形態のように凹部２０と開口部１８Ａとが連続していると、上記のような擦れ合いが生じにくくなり、ハーネス１Ａの損傷や断線等が生じにくくなる。 Also, since the harness 1A of the sensor 1 attached to the recess 20 of the pan frame 18 via the mounting bracket 2 is inserted into the opening 18A provided continuously to the recess 20, the recess 20 and the opening The handling of the harness 1A becomes easier as compared with the case where there is a distance between the harness 1A. When there is a distance between the recess 20 and the opening 18A, the harness 1A is sandwiched between the pan frame 18 and the cushion pad 12 (see FIG. 2 and FIG. 10 described later), and the harness 1A There is a possibility that the harness 1A may be damaged or disconnected due to the rubbing between the pan frame 18 and the cushion pad 12, but if the recess 20 and the opening 18A are continuous as in the present embodiment, the above-described situation may occur. Such rubbing is unlikely to occur, and damage or disconnection of the harness 1A is less likely to occur.

また、図３に示すように、ダクト１９は複数の開口部１８Ａのうちのいずれか１つの開口部１８Ａに挿通された状態になる。そこで、ダクト１９が挿通されていない開口部１８Ａにハーネス１Ａを挿通するように構成すれば、ハーネス１Ａとダクト１９とが干渉しあわず、ハーネス１Ａとダクト１９とが擦れ合うことがないため、ハーネス１Ａの損傷や断線等が生じにくくなる。
なお、ハーネス１Ａを、ダクト１９が挿通されている開口部１８Ａに挿通するように構成してもよい。 In addition, as shown in FIG. 3, the duct 19 is inserted into any one of the plurality of openings 18A. Therefore, if the harness 1A is inserted through the opening 18A through which the duct 19 is not inserted, the harness 1A and the duct 19 do not interfere with each other, and the harness 1A and the duct 19 do not rub each other. 1A is less likely to be damaged or disconnected.
Note that the harness 1A may be configured to be inserted into the opening 18A through which the duct 19 is inserted.

本実施形態では、図１０に示すように、ダクト１９は、パンフレーム１８の開口部１８Ａに通されて、クッションパッド１２に形成された貫通孔３０Ｂに下側から挿入されているが、ダクト１９を貫通孔３０Ｂに挿入してもそれによってクッションパッド１２が持ち上げられることはないため、センサー１の上面がクッションパッド１２の下面に当接した状態が保たれる。
また、シート１０に乗員が着座すると、クッションパッド１２に上方から荷重がかかり、クッションパッド１２が圧縮されて、クッションパッド１２からセンサー１に加わる圧力が増大する。そのため、センサー１は、乗員がシート１０に着座した場合にはそれを確実に検知することができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 10, the duct 19 is inserted through the opening 18A of the pan frame 18 and inserted into the through hole 30B formed in the cushion pad 12 from below. The cushion pad 12 is not lifted by inserting the through hole 30 </ b> B into the through hole 30 </ b> B, so that the upper surface of the sensor 1 is kept in contact with the lower surface of the cushion pad 12.
When an occupant sits on the seat 10, a load is applied to the cushion pad 12 from above, and the cushion pad 12 is compressed, and the pressure applied from the cushion pad 12 to the sensor 1 increases. Therefore, when the occupant sits on the seat 10, the sensor 1 can surely detect the occupant.

なお、図１０では、パンフレーム１８の上面とセンサー１の上面とを面一とし、その上に底部が平らなクッションパッド１２を載せるように構成した場合を示したが、例えば、センサー１の上面がパンフレーム１８の上面より上方に位置するように配置し、クッションパッド１２のセンサー１に対応する位置に凹みを設けるように構成することも可能である。 FIG. 10 shows a case where the upper surface of the pan frame 18 and the upper surface of the sensor 1 are flush with each other, and the cushion pad 12 having a flat bottom is placed thereon. May be arranged so as to be located above the upper surface of the pan frame 18, and a recess may be provided at a position of the cushion pad 12 corresponding to the sensor 1.

また、図１１に示すように、パンフレーム１８の凹部２０が、クッションパッド１２に形成された通気路３０等の中空部の直下の位置に設けられていると、シート１０に乗員が着座した際、中空部の上側のクッションパッド１２の部分が下方に撓んで荷重を吸収してしまい、中空部の下側の部分には荷重が伝わりにくくなるため、センサー１に加わる圧力が増大しにくくなってセンサー１で乗員がシート１０に着座したことを検知しにくくなる可能性がある。
そのため、センサー１が配置される凹部２０は、クッションパッド１２に形成された通気路３０等の中空部の直下の位置以外の位置に設けられていることが望ましい。このように構成すれば、シート１０に乗員が着座した際にクッションパッド１２にかかる荷重がストレートにセンサー１にかかるようになる。そのため、センサー１に加わる圧力が的確に増大して、センサー１で乗員がシート１０に着座したことを検知しやすくなる。 Further, as shown in FIG. 11, when the recess 20 of the pan frame 18 is provided at a position immediately below a hollow portion such as the ventilation path 30 formed in the cushion pad 12, when the occupant sits on the seat 10. The portion of the cushion pad 12 above the hollow portion bends downward to absorb the load, and the load is not easily transmitted to the lower portion of the hollow portion. Therefore, the pressure applied to the sensor 1 is hardly increased. There is a possibility that it is difficult for the sensor 1 to detect that the occupant is seated on the seat 10.
Therefore, it is desirable that the concave portion 20 in which the sensor 1 is arranged is provided at a position other than a position immediately below a hollow portion such as the air passage 30 formed in the cushion pad 12. With this configuration, when the occupant sits on the seat 10, the load applied to the cushion pad 12 is directly applied to the sensor 1. Therefore, the pressure applied to the sensor 1 is accurately increased, and the sensor 1 can easily detect that the occupant is seated on the seat 10.

以上のように、本実施形態に係るシート１０へのセンサー１の配置構造によれば、センサー１は、クッションパッド１２の下側に設けられた板状部材（パンフレーム１８）の上面に設けられた凹部２０内に配置される（図１０参照）。
従来のシートへのセンサーの配置構造では、前述したように、センサー１をクッションパッド１２と表皮１３との間（すなわち表皮のすぐ下側）に配置したため、シート１０に着座した乗員の臀部や大腿部にシート１０の表皮１３を介して何かが当たっているのが感じ取られてしまい着座フィーリングが悪くなる場合があった。 As described above, according to the arrangement structure of the sensor 1 on the seat 10 according to the present embodiment, the sensor 1 is provided on the upper surface of the plate member (pan frame 18) provided below the cushion pad 12. (See FIG. 10).
In the conventional arrangement structure of the sensor on the seat, as described above, the sensor 1 is arranged between the cushion pad 12 and the skin 13 (that is, immediately below the skin). In some cases, it is sensed that something is hitting the thigh via the skin 13 of the seat 10, and the sitting feeling is deteriorated.

しかし、本実施形態に係るシート１０へのセンサー１の配置構造では、上記のように乗員の臀部や大腿部とセンサー１との間にクッションパッド１２が介在するため、シート１０に着座した乗員の臀部や大腿部にセンサー１が当たっていることは感じ取られにくくなり、従来の場合に比べて乗員の着座フィーリングが向上する。 However, in the arrangement structure of the sensor 1 on the seat 10 according to the present embodiment, since the cushion pad 12 is interposed between the sensor 1 and the buttocks or thighs of the occupant as described above, the occupant sitting on the seat 10 It is difficult to sense that the sensor 1 hits the buttocks and thighs of the passenger, and the occupant's sitting feeling is improved as compared with the conventional case.

また、単に板状部材（パンフレーム１８）の上面にセンサー１を配置すると、センサー１の分だけクッションパッド１２が盛り上がり、乗員に違和感を与えてしまい、着座フィーリングが悪くなる可能性があるが、本実施形態に係るシート１０へのセンサー１の配置構造では、上記のように、板状部材（パンフレーム１８）の上面に凹部２０を設け、そこにセンサー１を配置しているため、上記のような違和感を与えることなく着座フィーリングを向上させることが可能となる。 In addition, if the sensor 1 is simply arranged on the upper surface of the plate-shaped member (pan frame 18), the cushion pad 12 swells by the amount of the sensor 1, giving an occupant a sense of incongruity, and the sitting feeling may be deteriorated. According to the arrangement structure of the sensor 1 on the sheet 10 according to the present embodiment, as described above, the concave portion 20 is provided on the upper surface of the plate-shaped member (pan frame 18), and the sensor 1 is disposed there. It is possible to improve the sitting feeling without giving such a feeling of discomfort.

［変形例］
なお、上記の実施形態では、板状部材として、クッションパッド１２の下側に設けられたパンフレーム１８を用いる場合について説明した。しかし、クッションパッド１２（図１２では図示省略）の下側のシートクッションフレーム１７の構造が、例えば図１２に示すようにパンフレーム１８とワイヤー１７Ｃ（Ｓバネ等ともいう。）とで構成されていたり、あるいはパンフレーム１８がなくワイヤー１７Ｃのみで構成されているような場合もある。
そして、このような場合には、ワイヤー１７Ｃの部分に板状部材を設けるように構成することが可能である。 [Modification]
In the above embodiment, the case where the pan frame 18 provided below the cushion pad 12 is used as the plate-like member has been described. However, the structure of the seat cushion frame 17 below the cushion pad 12 (not shown in FIG. 12) includes, for example, a pan frame 18 and a wire 17C (also referred to as an S spring or the like) as shown in FIG. Or, there may be a case where only the wire 17C is used without the pan frame 18.
And in such a case, it is possible to constitute so that a plate-shaped member may be provided in the part of wire 17C.

その際、例えば図１３に示すように、ワイヤー１７Ｃの部分に、ワイヤー１７Ｃをインサートするように板状部材２５を設けることができる。そして、上記の実施形態と同様にして、板状部材２５の上面に凹部２６が設けられ、センサー１が取付ブラケット２に固定された状態で凹部２６内に配置されるように構成することが可能である。
なお、図１３では、取付ブラケット２を凹部２６に取り付けるための係合部（図４や図５参照）等の記載が省略されているが、取付ブラケット２が凹部２６に適切に取り付けられるように係合部等が凹部２６側や取付ブラケット２側に適宜形成される。センサー１のハーネス１Ａ等の記載も省略されているが、この場合も取付ブラケット２にガイド部２ｄ（図４等参照）等を設けることが可能である。また、その他、上記の実施形態に係る凹部２０や取付ブラケット２等の構成を、この変形例における凹部２６や取付ブラケット２等に適宜適用することができる。 At this time, for example, as shown in FIG. 13, a plate-like member 25 can be provided at the wire 17C so that the wire 17C is inserted. Then, similarly to the above-described embodiment, a concave portion 26 is provided on the upper surface of the plate-like member 25, and the sensor 1 can be configured to be disposed in the concave portion 26 while being fixed to the mounting bracket 2. It is.
In FIG. 13, an illustration of an engaging portion (see FIGS. 4 and 5) for attaching the mounting bracket 2 to the concave portion 26 is omitted, but the mounting bracket 2 is appropriately attached to the concave portion 26. An engaging portion or the like is appropriately formed on the concave portion 26 side or the mounting bracket 2 side. Although the description of the harness 1A and the like of the sensor 1 is also omitted, in this case also, the mounting bracket 2 can be provided with a guide portion 2d (see FIG. 4 and the like). In addition, the configuration such as the concave portion 20 and the mounting bracket 2 according to the above embodiment can be appropriately applied to the concave portion 26 and the mounting bracket 2 and the like in this modified example.

図１３に示した変形例の場合、板状部材２５にワイヤー１７Ｃがインサートされているため、板状部材２５の凹部２６では、ワイヤー１７Ｃがインサートされている部分が他の部分よりも盛り上がっている（図中の破線参照）。そのため、上記の実施形態における取付ブラケット２の切り欠き２ｅ（図４参照）を、図１３に示すように板状部材２５にインサートされたワイヤー１７Ｃの盛り上がり部分に対応する位置に形成することが可能である。
このように構成すれば、上記の実施形態で説明した作用効果のほかに、取付ブラケット２がワイヤー１７Ｃの盛り上がり部分に切り欠き２ｅを有することで取付ブラケット２とワイヤー１７Ｃの盛り上がり部分とが干渉することを抑制することが可能となり、取付ブラケット２や板状部材２５等に損傷等が生じることを抑制することができる。 In the case of the modification shown in FIG. 13, since the wire 17C is inserted into the plate-like member 25, the portion where the wire 17C is inserted rises more than the other portion in the concave portion 26 of the plate-like member 25. (See the broken line in the figure). Therefore, the notch 2e (see FIG. 4) of the mounting bracket 2 in the above embodiment can be formed at a position corresponding to the raised portion of the wire 17C inserted into the plate member 25 as shown in FIG. It is.
With this configuration, in addition to the functions and effects described in the above-described embodiment, the mounting bracket 2 has the notch 2e at the raised portion of the wire 17C, so that the mounting bracket 2 and the raised portion of the wire 17C interfere with each other. This can suppress the occurrence of damage to the mounting bracket 2, the plate-like member 25, and the like.

なお、本発明は上記の実施形態や変形例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない限り、適宜変更可能であることは言うまでもない。 It is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments and modified examples, and can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.

１センサー
１Ａハーネス
２取付ブラケット
２ｄガイド部
２ｅ切り欠き
２ｇ屈曲部
２ｈブラケット側係合部
１０シート
１２クッションパッド
１７Ｃワイヤー
１８パンフレーム（板状部材）
１８Ａ開口部
１９ダクト
２０凹部
２０ａ爪部（係合部）
２０ｂ第２の係合部（係合部）
２０ｃリブ
２５板状部材
２６凹部
３０通気路（中空部）
β 板状部材の下面側 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sensor 1A Harness 2 Mounting bracket 2d Guide part 2e Notch 2g Bend part 2h Bracket side engaging part 10 Seat 12 Cushion pad 17C Wire 18 Pan frame (plate member)
18A Opening 19 Duct 20 Recess 20a Claw (engagement)
20b 2nd engaging part (engaging part)
20c rib 25 plate-like member 26 recess 30 air passage (hollow part)
β Lower surface of plate-shaped member

Claims

A sensor for detecting that the load of the occupant has been applied,
A mounting bracket for mounting the sensor to a seat,
Has,
The sensor has a substantially rectangular outer shape in a front view,
The mounting bracket has a substantially square outer shape in a front view ,
The mounting bracket is provided with a plurality of locking holes for mounting the mounting bracket to the seat,
The occupant detection sensor , wherein the sensor is disposed so as to overlap the locking hole .

The occupant detection sensor according to claim 1 , wherein the locking hole is provided along each of opposing sides in a substantially rectangular outer shape of the mounting bracket.

Wherein between the plurality of engaging holes, the occupant detection sensor according to claim 1 or 2, characterized in that notches recessed toward the inside is provided.

The occupant detection sensor according to claim 3 , wherein the sensor is disposed so as to overlap the notch.

The occupant detection sensor according to any one of claims 1 to 4 , wherein a harness is connected to a side surface of the sensor that forms one side of the substantially rectangular outer shape.

The mounting bracket is provided with a plurality of locking holes for mounting the mounting bracket to the seat,
The occupant detection sensor according to claim 5 , wherein the harness extends toward a side of the substantially rectangular outer shape of the mounting bracket where the locking hole is not provided.

Of outer shape of a substantially rectangular said mounting bracket, on the side and its opposite side the harness has been extended, the claims 5 or, characterized in that the bent portion which is bent downward is provided 6 The occupant detection sensor described in.

The occupant detection sensor according to claim 7 , wherein the bent portion is provided with a bracket-side engaging portion that projects laterally from an end of the bent portion.

A vehicle seat having a seat back and a seat cushion connected to the seat back,
The seat back and the seat cushion are configured by a pad filled therein, and a skin covering the pad,
The seat cushion is provided with a pressure receiving member on which the pad is placed,
A vehicle seat, wherein the occupant detection sensor according to any one of claims 1 to 8 is mounted on the pressure receiving member.