JP6260072B2 - レンズ体、レンズ結合体及び車両用灯具 - Google Patents

レンズ体、レンズ結合体及び車両用灯具 Download PDF

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本発明は、レンズ体、レンズ結合体及び車両用灯具に係り、特に、光源と組み合わせて用いられるレンズ体、レンズ結合体及びこれを備えた車両用灯具に関する。
従来、光源とレンズ体とを組み合わせた構造の車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
図５６は特許文献１に記載の車両用灯具２００の縦断面図、図５７は複数の車両用灯具２００（複数のレンズ体２２０）を一列に配置した様子を表す上面図である。
図５６に示すように、特許文献１に記載の車両用灯具２００は、半導体発光素子を有する光源２１０、レンズ体２２０を備えており、レンズ体２２０表面には、発光面を上向きにした姿勢の光源２１０を上方から覆う半球形状の入射面２２１、入射面２２１からレンズ体２２０内部に入射する光源２１０からの光の進行方向に配置された第１反射面２２２（金属蒸着による反射面）、第１反射面２２２の下端縁から前方に向かって延びる第２反射面２２３（金属蒸着による反射面）、凸レンズ面２２４等が形成されている。
特開２００５−２２８５０２号公報
しかしながら、上記構成の車両用灯具２００においては、レンズ体２２０の最終的な出射面である凸レンズ面２２４が半球状のレンズ面として構成されている結果、図５７に示すように、複数の車両用灯具２００（複数のレンズ体２２０）を一列に配置しても、点が連続する外観となり、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの車両用灯具（レンズ結合体）を構成することができない（デザイン自由度が乏しい）という問題がある。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを備えた車両用灯具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、光源からの光が、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部のシェードによって一部遮光された後、前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、上端縁に前記シェードによって規定されるカットオフラインを含む所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体において、前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されているレンズ体として構成されていることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、第１に、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体を提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、上端縁にシェードによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン）を形成することができるレンズ体を提供することができる。
所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、上端縁にシェードによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン）を形成することができるのは、第１方向（例えば、水平方向又は鉛直方向）の集光を主に第１レンズ部の第１出射面（半円柱状の屈折面）が担当し、第１方向に直交する第２方向（例えば、鉛直方向又は水平方向）の集光を主にレンズ体の最終的な出射面である第２レンズ部の第２出射面（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記レンズ体は、水平方向に延びる第１基準軸に沿って延びた形状のレンズ体であり、前記第１レンズ部は、前記第１入射面、反射面、前記シェード及び前記第１出射面を含み、前記第２レンズ部は、前記第２入射面及び前記第２出射面を含み、前記第１入射面、前記反射面、前記シェード、前記第１出射面、前記第２入射面及び前記第２出射面は、前記第１基準軸に沿ってこの順に配置されており、前記第１入射面は、当該第１入射面近傍に配置される前記光源からの光が屈折して前記第１レンズ部内部に入射する面で、前記第１レンズ部内部に入射した前記光源からの光が、少なくとも鉛直方向に関し、前記光源の中心と前記シェード近傍の点とを通過し、かつ、前記第１基準軸に対して前方斜め下方に向かって傾斜した第２基準軸寄りに集光するように構成されており、前記反射面は、前記入射面の下端縁から前方に向かって延びており、前記シェードは、前記反射面の先端部に形成されていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明によれば、第１に、コストアップの要因となる金属蒸着による反射面を省略したレンズ体を提供することができる。第２に、光源で発生した熱に起因して、レンズ体が融解したり、光源出力が低下するのを抑制することができるレンズ体を提供することができる。
コストアップの要因となる金属蒸着による反射面を省略することができるのは、光源からの光が、金属蒸着による反射面ではなく、入射面での屈折及び反射面での内面反射により制御されることによるものである。
光源で発生した熱に起因して、レンズ体が融解したり、光源出力が低下するのを抑制することができるのは、入射面がレンズ体の後端部に形成されており、かつ、光源がレンズ体の外部（すなわち、レンズ体の入射面から離間した位置）に配置されることによるものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記レンズ体は、前記第１レンズ部、前記第２レンズ部、及び、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部とを連結した連結部を含み、前記連結部は、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部とを、前記第１出射面、前記第２入射面及び前記連結部で囲まれた空間が形成された状態で連結したことを特徴とする。
請求項３に記載の発明によれば、第１レンズ部と第２レンズ部とが連結されたレンズ体を構成することができる。
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の発明において、前記レンズ体は、金型を用いた射出成形により一体的に成形されたレンズ体であり、前記空間は、抜き方向が前記連結部とは反対方向である金型により形成され、前記金型をスムーズに抜くため、前記第１出射面及び前記第２入射面には、それぞれ、抜き角が設定されており、前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光が、前記第１基準軸に対して平行な光となるようにその面形状が調整されていることを特徴とする。
請求項４に記載の発明によれば、第１出射面及び第２入射面に抜き角が設定されているにもかかわらず、最終的な出射面である第２出射面から出射する光源からの光が、第１基準軸に対して平行な光となる、車両用灯具に適したレンズ体を提供することができる。
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の発明において、前記第１方向は、水平方向であり、前記第１出射面は、鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されており、前記第２方向は、鉛直方向であり、前記第２出射面は、水平方向に延びた半円柱状の面として構成されていることを特徴とする。
請求項５に記載の発明によれば、最終的な出射面が第２出射面（水平方向に延びた半円柱状の面）となる結果、水平方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体を提供することができる。
請求項６に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の発明において、前記第１方向は、鉛直方向であり、前記第１出射面は、水平方向に延びた半円柱状の面として構成されており、前記第２方向は、水平方向であり、前記第２出射面は、鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されていることを特徴とする。
請求項６に記載の発明によれば、最終的な出射面が第２出射面（鉛直方向に延びた半円柱状の面）となる結果、鉛直方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体を提供することができる。
請求項７に記載の発明は、請求項１から６のいずれか１項に記載のレンズ体を複数含み、かつ、一体的に成形されたレンズ結合体において、前記複数のレンズ体それぞれの前記第２出射面は、互いに隣接した状態で一列に配置されて、所定方向にライン状に延びた半円柱状の出射面群を構成しているレンズ結合体として構成されていることを特徴とする。
請求項７に記載の発明によれば、所定方向（例えば、水平方向又は鉛直方向）にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ結合体を提供することができる。
請求項８に記載の発明は、光源、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、前記光源からの光が、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部のシェードによって一部遮光された後、前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、上端縁に前記シェードによって規定されるカットオフラインを含む所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用灯具において、前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されていることを特徴とする。
請求項８に記載の発明によれば、第１に、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体を備えた車両用灯具を提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、上端縁にシェードによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン）を形成することができるレンズ体を備えた車両用灯具を提供することができる。
所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、上端縁にシェードによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン）を形成することができるのは、第１方向（例えば、水平方向又は鉛直方向）の集光を主に第１レンズ部の第１出射面（半円柱状の屈折面）が担当し、第１方向に直交する第２方向（例えば、鉛直方向又は水平方向）の集光を主にレンズ体の最終的な出射面である第２レンズ部の第２出射面（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の発明において、前記レンズ体は、水平方向に延びる第１基準軸に沿って延びた形状のレンズ体であり、前記第１レンズ部は、前記第１入射面、反射面、前記シェード及び前記第１出射面を含み、前記第２レンズ部は、前記第２入射面及び前記第２出射面を含み、前記第１入射面、前記反射面、前記シェード、前記第１出射面、前記第２入射面及び前記第２出射面は、前記第１基準軸に沿ってこの順に配置されており、前記第１入射面は、当該第１入射面近傍に配置される前記光源からの光が屈折して前記第１レンズ部内部に入射する面で、前記第１レンズ部内部に入射した前記光源からの光が、少なくとも鉛直方向に関し、前記光源の中心と前記シェード近傍の点とを通過し、かつ、前記第１基準軸に対して前方斜め下方に向かって傾斜した第２基準軸寄りに集光するように構成されており、前記反射面は、前記入射面の下端縁から前方に向かって延びており、前記シェードは、前記反射面の先端部に形成されていることを特徴とする。
請求項９に記載の発明によれば、第１に、コストアップの要因となる金属蒸着による反射面を省略したレンズ体を備えた車両用灯具を提供することができる。第２に、光源で発生した熱に起因して、レンズ体が融解したり、光源出力が低下するのを抑制することができるレンズ体を備えた車両用灯具を提供することができる。
コストアップの要因となる金属蒸着による反射面を省略することができるのは、光源からの光が、金属蒸着による反射面ではなく、入射面での屈折及び反射面での内面反射により制御されることによるものである。
光源で発生した熱に起因して、レンズ体が融解したり、光源出力が低下するのを抑制することができるのは、入射面がレンズ体の後端部に形成されており、かつ、光源がレンズ体の外部（すなわち、レンズ体の入射面から離間した位置）に配置されることによるものである。
請求項１０に記載の発明は、光源、シェード、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、前記光源からの光が、前記シェードによって一部遮光された後、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、上端縁に前記シェードによって規定されるカットオフラインを含む所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用灯具において、前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されていることを特徴とする。
請求項１０に記載の発明によれば、第１に、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体を備えた車両用灯具（例えば、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）又はプロジェクタ型の車両用灯具）を提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、上端縁にシェードによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン）を形成することができるレンズ体を備えた車両用灯具（例えば、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）又はプロジェクタ型の車両用灯具）を提供することができる。
所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、上端縁にシェードによって規定されるカットオフラインを含むロービーム用配光パターン）を形成することができるのは、第１方向（例えば、水平方向又は鉛直方向）の集光を主に第１レンズ部の第１出射面（半円柱状の屈折面）が担当し、第１方向に直交する第２方向（例えば、鉛直方向又は水平方向）の集光を主にレンズ体の最終的な出射面である第２レンズ部の第２出射面（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
請求項１１に記載の発明は、光源、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、前記光源からの光が、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用灯具において、前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されていることを特徴とする。
請求項１１に記載の発明によれば、第１に、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体を備えた車両用灯具（例えば、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）又はプロジェクタ型の車両用灯具）を提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、ハイビーム用配光パターン）を形成することができるレンズ体を備えた車両用灯具（例えば、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）又はプロジェクタ型の車両用灯具）を提供することができる。
所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面が半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光した所定配光パターン（例えば、ハイビーム用配光パターン）を形成することができるのは、第１方向（例えば、水平方向又は鉛直方向）の集光を主に第１レンズ部の第１出射面（半円柱状の屈折面）が担当し、第１方向に直交する第２方向（例えば、鉛直方向又は水平方向）の集光を主にレンズ体の最終的な出射面である第２レンズ部の第２出射面（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
本発明によれば、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを備えた車両用灯具を提供することが可能となる。
本発明の第１実施形態である車両用灯具１０の縦断面図である。 （ａ）前方から見たレンズ体１２の斜視図、（ｂ）後方から見たレンズ体１２の斜視図である。 （ａ）レンズ体１２の上面図、（ｂ）下面図、（ｃ）側面図である。 （ａ）光源１４（正確には、基準点Ｆ）からの光が入射面１２ａに入射する様子を表す図、（ｂ）レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光（直射光ＲａｙＡ）が集光する様子を表す図である。 入射面１２ａの一例（横断面図）である。 入射面１２ａの他の一例（横断面図）である。 （ａ）（ｂ）入射面１２ａと光源１４との間の距離について説明するための図である。 シェード１２ｃの役割を説明するための図である。 （ａ）光源１４位置から見たシェード１２ｃの概略図、（ｂ）図２（ａ）に示した反射面１２ｂ（シェード１２ｃを含む）を拡大した拡大斜視図、（ｃ）図２（ａ）に示した反射面１２ｂ（シェード１２ｃを含む）の上面図である。 （ａ）〜（ｃ）シェード１２ｃの変形例（側面図）である。 （ａ）第１実施形態の車両用灯具１０により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるロービーム用配光パターンＰ１の例、（ｂ）ロービーム用配光パターンＰ２の例、（ｃ）ロービーム用配光パターンＰ３の例である。 各断面Ｃｓ１〜Ｃｓ４における光源１４からの光による光源像ＩCs1〜ＩCs4を説明するための図である。 （ａ）反射面１２ｂを水平方向に配置した場合、反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ´が出射面１２ｄに入射しない方向に進行する様子を描いた図、（ｂ）反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置した場合、反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢが出射面１２ｄに入射する方向に進行する様子を描いた図である。 （ａ）反射面１２ｂを水平方向に配置した場合、反射面１２ｂを上方に延ばすことで、出射面１２ｄに入射しない方向に進行する反射光ＲａｙＢ´を取り込むことができる様子を描いた図、（ｂ）反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置した場合、反射面１２ｂを上方に延ばすことなく、より多くの光（反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ）を取り込むことができる様子を描いた図である。 （ａ）第２基準軸ＡＸ２を水平方向に配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させた場合、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光の多くがシェード１２ｃで遮光される様子を描いた図、（ｂ）第２基準軸ＡＸ２を第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させた場合、出射面１２ｄが取り込む光（反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ）が増加する様子を描いた図である。 本発明の第２実施形態である車両用灯具１０Ａの斜視図である。 （ａ）車両用灯具１０Ａの縦断面図、（ｂ）光源１４からの光がレンズ体１２Ａ内部を進行する様子を表す図である。 複数の第１実施形態の車両用灯具１０（複数のレンズ体１２）を一列に配置した様子を表す上面図である。 （ａ）複数の第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（複数のレンズ体１２Ａ）を水平方向に一列に配置した様子を表す正面図、（ｂ）上面図である。 （ａ）第２実施形態の車両用灯具１０Ａにより、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるロービーム用配光パターンＰ１ａの例、（ｂ）ロービーム用配光パターンＰ１ｂの例、（ｃ）ロービーム用配光パターンＰ１ｃの例である。 （ａ）第２実施形態のレンズ体１２Ａの上面図、（ｂ）側面図、（ｃ）下面図である。 第１入射面１２ａの一例（横断面図）である。 第２実施形態のレンズ体１２Ａ（第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）について説明するための斜視図である。 第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂそれぞれの法線を説明するための図である。 第２実施形態のレンズ体１２Ａの第１変形例であるレンズ体１２Ｂについて説明する図である。 第２実施形態のレンズ体１２Ａの第２変形例であるレンズ体１２Ｃ（第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）について説明するための斜視図である。 複数の車両用灯具１０Ｃ（複数のレンズ体１２Ｃ）を鉛直方向に一列に配置した様子を表す正面図である。 「集光機能を分解する」という考え方を適用したダイレクトプロジェクション型の車両用灯具２０の概略図である。 車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるハイビーム用配光パターンＰHiの例である。 「集光機能を分解する」という考え方を適用したプロジェクタ型の車両用灯具３０の概略図である。 （ａ）キャンバー角が付与された車両用灯具１０Ｄ（第５実施形態）の側面図（主要光学面のみ）、（ｂ）上面図（主要光学面のみ）、（ｃ）車両用灯具１０Ｄにより形成されるロービーム用配光パターンの例、（ｄ）キャンバー角が付与されていない第２実施形態の車両用灯具１０Ａの側面図（主要光学面のみ）、（ｅ）上面図（主要光学面のみ）、（ｆ）第２実施形態の車両用灯具１０Ａにより形成されるロービーム用配光パターンの例である。 キャンバー角を付与した場合の問題点を説明するための上面図（主要光学面のみ）である。 キャンバー角を付与した場合、ロービーム用配光パターンに現れる問題点を説明するための図である。 （ａ）図３２に示すＢ位置における断面図（主要光学面のみ）、（ｂ）図３２に示すＣ位置における断面図（主要光学面のみ）である。 （ａ）本実施形態の車両用灯具１０Ｄの斜視図（主要光学面のみ）、（ｂ）第２実施形態の車両用灯具１０Ａの斜視図（主要光学面のみ）である。 スラント角が付与された車両用灯具１０Ｅ（第６実施形態）の正面図である。 （ａ）スラント角を付与した場合、ロービーム用配光パターンに現れる問題点を説明するための図、（ｂ）図３７（ａ）を模式的に表した図である。 （ａ）ロービーム用配光パターンに現れる問題点（回転）が抑制されたことを説明するための図、（ｂ）図３８（ａ）を模式的に表した図である。 （ａ）キャンバー角及びスラント角が付与された車両用灯具１０Ｆ（第７実施形態）の側面図（主要光学面のみ）、（ｂ）上面図（主要光学面のみ）、（ｃ）車両用灯具１０Ｆにより形成されるロービーム用配光パターンの例である。 （ａ）第１比較例の車両用灯具１０Ｇの側面図（主要光学面のみ）、（ｂ）上面図（主要光学面のみ）、（ｃ）車両用灯具１０Ｇにより形成される配光パターンの例である。 （ａ）第２比較例の車両用灯具１０Ｈの側面図（主要光学面のみ）、（ｂ）上面図（主要光学面のみ）、（ｃ）車両用灯具１０Ｈにより形成される配光パターンの例である。 （ａ）キャンバー角θ１が３０°の場合に、第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（第７実施形態の車両用灯具１０Ｆも同様）により形成されるロービーム用配光パターンの例、（ｂ）キャンバー角θ１が４５°の場合に、第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（第７実施形態の車両用灯具１０Ｆも同様）により形成されるロービーム用配光パターンの例である。 第２実施形態の車両用灯具１０Ａの断面図（主要光学面のみ）である。 （ａ）第２出射面１２Ａ２ｂのうち、水平に対して上向きの光が出射する下方の一部領域１２Ａ２ｂ２を物理的にカットし、上方の領域１２Ａ２ｂ１を残した例、（ｂ）第２出射面１２Ａ２ｂのうち下方の一部領域１２Ａ２ｂ２から出射する光源１４からの光Ｒａｙ２が第１基準軸ＡＸに対して平行又は下向きの光となるようにその一部領域１２Ａ２ｂ２の面形状（例えば、曲率）を調整し、第２出射面１２Ａ２ｂを、上領域１２Ａ２ｂ１と下領域１２Ａ２ｂ２とに分割した例である。 第２基準軸ＡＸ２が、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾斜している車両用灯具１０Ｉの上面図（主要光学面のみ）である。 車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）の斜視図である （ａ）車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）の上面図、（ｂ）正面図、（ｃ）側面図である。 （ａ）車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）により形成されるロービーム用配光パターンＰLO（合成配光パターン）の例、（ｂ）〜（ｄ）図４８（ａ）を構成する各部分配光パターンＰSPOT、ＰMID、ＰWIDEの例である。 （ａ）第１光学系の側面図（主要光学面のみ）、（ｂ）第２光学系の上面図（主要光学面のみ）、（ｃ）第３光学系の側面図（主要光学面のみ）である。 （ａ）第１レンズ部１２Ａ１の第１後端部１２Ａ１ａａの正面図、（ｂ）図５０（ａ）のＡ−Ａ断面図（模式図）、（ｃ）図５０（ａ）のＢ−Ｂ断面図（模式図）である。 多点発光している様子を表す車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）の正面図（写真）である。 （ａ）第６実施形態の車両用灯具１０Ｅ（レンズ体１２Ａ）の側面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）、（ｂ）上面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）、（ｄ）側面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）、（ｅ）上面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）である。 （ａ）図５２（ｂ）に第１出射面１２Ａ１ａを追加した上面図、（ｂ）図５２（ｄ）に第１出射面１２Ａ１ａを追加した上面図である。 （ａ）（ｂ）第２光学系を構成する左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ及び／又は左右一対の側面４４ａ、４４ｂの面形状の調整例である。 （ａ）（ｂ）第３光学系を構成する上入射面４２ｃの面形状の調整例である。 特許文献１に記載の車両用灯具２００の縦断面図である。 複数の車両用灯具２００（複数のレンズ体２２０）を一列に配置した様子を表す上面図である。
以下、本発明の第１実施形態である車両用灯具について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０の縦断面図である。
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１０は、レンズ体１２、レンズ体１２の入射面１２ａ近傍に配置された光源１４等を備え、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、図１１（ａ）等に示す上端縁にカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１等を形成する車両用前照灯として構成されている。
図２（ａ）は前方から見たレンズ体１２の斜視図、図２（ｂ）は後方から見たレンズ体１２の斜視図、図３（ａ）はレンズ体１２の上面図、図３（ｂ）は下面図、図３（ｃ）は側面図である。
図１に示すように、レンズ体１２は、水平方向に延びる第１基準軸ＡＸ１に沿って延びた形状のレンズ体で、入射面１２ａ、反射面１２ｂ、シェード１２ｃ、出射面１２ｄ及び入射面１２ａ近傍に配置された光学設計上の基準点Ｆを含んでいる。入射面１２ａ、反射面１２ｂ、シェード１２ｃ及び出射面１２ｄは、第１基準軸ＡＸ１に沿ってこの順に配置されている。レンズ体１２の材質は、ポリカーボネイトであってもよいし、それ以外のアクリル等の透明樹脂であってもよいし、ガラスであってもよい。
図１中の先端に矢印が付いた点線は、レンズ体１２内部に入射した光源１４（正確には、基準点Ｆ）からの光の光路を表している。
レンズ体１２の主な機能は、第１に、光源１４からの光をレンズ体１２内部に取り込むこと、第２に、レンズ体１２内部に取り込まれた光のうち出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢにより、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に形成される光度分布（光源像）を反転投影して、上端縁にカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成することである。
図４（ａ）は光源１４（正確には、基準点Ｆ）からの光が入射面１２ａに入射する様子を表す図、図４（ｂ）はレンズ体１２内部に入射した光源１４からの光（直射光ＲａｙＡ）が集光する様子を表す図である。
入射面１２ａは、レンズ体１２の後端部に形成され、当該入射面１２ａ近傍に配置される光源１４（正確には、光学設計上の基準点Ｆ）からの光（図４（ａ）参照）が屈折してレンズ体１２内部に入射する面（例えば、光源１４に向かって凸の自由曲面）で、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光（直射光ＲａｙＡ）が、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光するように（図４（ｂ）参照）、その面形状が構成されている。第２基準軸ＡＸ２は、光源１４の中心（正確には、基準点Ｆ）とシェード１２ｃ近傍の点とを通過し、第１基準軸ＡＸ１に対して前方斜め下方に向かって傾斜している（図１参照）。
光源１４は、例えば、金属製の基板（図示せず）、当該基板の表面に実装された白色ＬＥＤ光源（又は白色ＬＤ光源）等の半導体発光素子（図示せず）を備えている。半導体発光素子の個数は、１以上であればよい。なお、光源１４は、白色ＬＥＤ光源（又は白色ＬＤ光源）等の半導体発光素子以外の光源であってもよい。光源１４は、その発光面（図示せず）を前方斜め下方に向けた姿勢、すなわち、当該光源１４の光軸ＡＸ14が第２基準軸ＡＸ２に一致した姿勢でレンズ体１２の入射面１２ａ近傍（基準点Ｆ近傍）に配置されている。なお、光源１４は、当該光源１４の光軸ＡＸ14が第２基準軸ＡＸ２に一致していない姿勢（例えば、光源１４の光軸ＡＸ14が水平方向に配置された姿勢）でレンズ体１２の入射面１２ａ近傍（基準点Ｆ近傍）に配置されていてもよい。
光源１４が半導体発光素子（例えば白色ＬＥＤ光源）である場合、当該光源１４（発光面）から放出される光の指向特性はランバーシアンで、Ｉ（θ）＝Ｉ０×cosθで表すことができる。これは、光源１４が放出する光の広がりを表している。但し、Ｉ（θ）は光源１４の光軸ＡＸ14から角度θ傾いた方向の光度を表し、Ｉ０は光軸ＡＸ14上の光度を表している。光源１４では、光軸ＡＸ14上（θ＝０）の光度が最大となる。
図５は入射面１２ａの一例（横断面図）、図６は入射面１２ａの他の一例（横断面図）である。
図５に示すように、入射面１２ａは、水平方向に関し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光（直射光ＲａｙＡ）が、シェード１２ｃに向かって第１基準軸ＡＸ１寄りに集光するように、その面形状が構成されている。なお、入射面１２ａは、図６に示すように、水平方向に関し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光（直射光ＲａｙＡ）が、基準軸ＡＸ１に対して平行な光となるように、その面形状が構成されていてもよい。
ロービーム用配光パターンの水平方向の拡散の程度は、入射面１２ａの面形状（例えば、入射面１２ａの水平方向の曲率）を調整することで自在に調整することができる。
図７（ａ）及び図７（ｂ）は、入射面１２ａと光源１４との間の距離について説明するための図である。
入射面１２ａと光源１４との間の距離を短くすることで（図７（ｂ）参照）、入射面１２ａと光源１４との間の距離を長くした場合（図７（ａ）参照）と比べ、光源像が小さくなる。その結果、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に形成される光度分布（及びロービーム用配光パターン）の最大光度をより高くすることができる。
また、入射面１２ａと光源１４との間の距離を短くすることで（図７（ｂ）参照）、入射面１２ａと光源１４との間の距離を長くした場合（図７（ａ）参照）と比べ、レンズ体１２内部に取り込まれる光源１４からの光が増加する（β＞α）。その結果、高効率なレンズ体となる。
反射面１２ｂは、入射面１２ａの下端縁から前方に向かって水平方向に延びた平面形状の反射面である。反射面１２ｂは、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光のうち当該反射面１２ｂに入射した光を全反射する反射面で、金属蒸着は用いていない。レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光のうち反射面１２ｂに入射した光は、当該反射面１２ｂで内面反射されて出射面１２ｄに向かい、出射面１２ｄで屈折して路面方向に向かう。すなわち、反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢがカットオフラインを境に折り返されてカットオフライン以下の配光パターンに重畳される形となる。これにより、ロービーム用配光パターンの上端縁にカットオフラインが形成される。
なお、反射面１２ｂは、入射面１２ａの下端縁から第１基準軸ＡＸ１に対して前方斜め下方に向かって傾斜した平面形状の反射面であってもよい（図１４（ｂ）参照）。このように反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置することの利点については後述する。
反射面１２ｂの先端部には、左右方向に延びるシェード１２ｃが形成されている。
図８は、シェード１２ｃの役割を説明するための図である。
図８に示すように、シェード１２ｃの主な役割は、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光の一部を遮光し、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に、下端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインに対応する辺を含む光度分布（光源像）を形成することである。
図９（ａ）は光源１４位置から見たシェード１２ｃの概略図、図９（ｂ）は図２（ａ）に示した反射面１２ｂ（シェード１２ｃを含む）を拡大した拡大斜視図、図９（ｃ）は図２（ａ）に示した反射面１２ｂ（シェード１２ｃを含む）の上面図である。
図２（ａ）、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示すように、シェード１２ｃは、左水平カットオフラインに対応する辺ｅ１、右水平カットオフラインに対応する辺ｅ２、及び、左水平カットオフラインと右水平カットオフラインとを接続する斜めカットオフラインに対応する辺ｅ３を含んでいる。
反射面１２ｂは、入射面１２ａの下端縁と左水平カットオフラインに対応する辺ｅ１との間の第１反射領域１２ｂ１、入射面１２ａの下端縁と右水平カットオフラインに対応する辺ｅ２との間の第２反射領域１２ｂ２、及び、第１反射領域１２ｂ１と第２反射領域１２ｂ２との間の第３反射領域１２ｂ３を含んでいる。
第１反射領域１２ｂ１は、入射面１２ａの下端縁から左水平カットオフラインに対応する辺ｅ１に近づくに従って徐々に上方に湾曲しており、一方、第２反射領域１２ｂ２は、入射面１２ａの下端縁から前方に向かって水平方向に延びている。
その結果、左水平カットオフラインに対応する辺ｅ１は、鉛直方向に関し、右水平カットオフラインに対応する辺ｅ２より一段高い位置に配置されている（右側通行の場合）。もちろん、左水平カットオフラインに対応する辺ｅ１は、鉛直方向に関し、右水平カットオフラインに対応する辺ｅ２より一段低い位置に配置されていてもよい（左側通行の場合）。
なお、シェード１２ｃは、反射面１２ｂの先端部に、左水平カットオフラインに対応する溝部、右水平カットオフラインに対応する溝部、及び、左水平カットオフラインと右水平カットオフラインとを接続する斜めカットオフラインに対応する溝部を含む溝部を形成することで形成することもできる。
図１０（ａ）〜図１０（ｃ）には、シェード１２ｃの変形例（側面図）が示されている。シェード１２ｃは、側面視において、反射面１２ｂの先端部から上方に向かって延びていてもよいし（図１０（ａ）参照）、前方斜め上方に向かって延びていてもよいし（図１０（ｂ）参照）、前方斜め上方に向かって湾曲して延びていてもよい（図１０（ｃ）参照）。シェード１２ｃは、これらに限らず、レンズ体１２内部に入射する光源１４からの光の一部を、出射面１２ｄに向かって進行しないように遮光する形状であれば如何なる形状であってもよい。なお、遮光された光は、他の配光や導光に用いてもよい。
出射面１２ｄは、図１に示すように、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光のうち出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射面１２ｂで内面反射された後、出射面１２ｄに向かって進行する反射光ＲａｙＢが出射する面（例えば、前方に向かって凸の凸面）で、シェード１２ｃ近傍（例えば、シェード１２ｃの左右方向の中心近傍）に焦点Ｆ12dが設定されたレンズ部として構成されている。出射面１２ｄは、当該出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射光ＲａｙＢにより、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に形成される光度分布（光源像）を反転投影して、上端縁にカットオフラインを含むロービーム用配光パターンを形成する。
なお、シェード１２ｃと出射面１２ｄとの間の距離(焦点距離)を長くすることで、シェード１２ｃと出射面１２ｄとの間の距離(焦点距離)を短くした場合と比べ、光源像が小さくなる。その結果、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に形成される光度分布（及びロービーム用配光パターン）の最大光度をより高くすることができる。
また、出射面１２ｄと光源１４（又はシェード１２ｃ）との間の距離を短くすることで、出射面１２ｄと光源１４（又はシェード１２ｃ）との間の距離を長くした場合と比べ、出射面１２ｄに取り込まれる直射光ＲａｙＡ及び反射光Ｂが増加する。その結果、効率が増加する。
なお、ロービーム用配光パターンの水平方向・鉛直方向の拡散の程度は、出射面１２ｄの面形状を調整することで自在に調整することができる。
反射面１２ｂの先端縁と出射面１２ｄの下端縁とを接続する面は、反射面１２ｂの先端縁から前方斜め下方に向けて延びた傾斜面とされている。なお、反射面１２ｂの先端縁と出射面１２ｄの下端縁とを接続する面は、これに限らず、出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射光ＲａｙＢを遮らない面であれば如何なる面であってもよい。同様に、入射面１２ａの上端縁と出射面１２ｄの上端縁とを接続する面は、入射面１２ａの上端縁と出射面１２ｄの上端縁との間で水平方向に延びた平面形状の面とされている。なお、入射面１２ａの上端縁と出射面１２ｄの上端縁とを接続する面は、これに限らず、出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射光ＲａｙＢを遮らない面であれば如何なる面であってもよい。
上記構成のレンズ体１２においては、入射面１２ａからレンズ体１２内部に入射した光は、図１に示すように、鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光する（例えば、シェード１２ｃの中心に集光する）。そして、入射面１２ａの面形状が図５に示すように構成されている場合、入射面１２ａからレンズ体内部に入射した光は、図５に示すように、水平方向に関し、シェード１２ｃに向かって第１基準軸ＡＸ１寄りに集光する（例えば、シェード１２ｃの中心に集光する）。
以上のように鉛直方向及び水平方向に関し集光する直射光ＲａｙＡ及び反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢは、出射面１２ｄに向かって進行し、出射面１２ｄから出射する。その際、出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射光ＲａｙＢにより、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に、下端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインに対応する辺を含む光度分布（光源像）が形成される。そして、出射面１２ｄは、この光度分布を反転投影して、仮想鉛直スクリーン上に、図１１（ａ）に示す上端縁にカットオフラインを含むロービーム用配光パターンＰ１を形成する。
このロービーム用配光パターンＰ１は、中心光度が相対的に高く、遠方視認性に優れたものとなる。これは、光源１４が、当該光源１４の光軸ＡＸ14が第２基準軸ＡＸ２に一致した姿勢でレンズ体１２の入射面１２ａ近傍（基準点Ｆ近傍）に配置されていること、そして、相対強度（光度）が高い光軸ＡＸ14上の光（直射光）が、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光する（例えば、シェード１２ｃの中心に集光する）ことによるものである。
なお、入射面１２ａ及び／又は出射面１２ｄの面形状（例えば、曲率）を調整することで、図１１（ｂ）に示すように、水平方向に拡散したロービーム用配光パターンＰ２を形成することもできる。
また、第１基準軸ＡＸ１に対する第２基準軸ＡＸ２の傾き（図１に示す角度θ参照）を大きくすることで、ロービーム用配光パターンＰ１、Ｐ２の下端縁を下方に延ばすことができる。
一方、入射面１２ａの面形状が図６に示すように構成されている場合、入射面１２ａからレンズ体１２内部に入射した光は、図６に示すように、水平方向に関し、第１基準軸ＡＸ１に対して平行な光となる。
以上のように鉛直方向に関し集光し、水平方向に関し平行となった直射光ＲａｙＡ及び反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢは、出射面１２ｄに向かって進行し、出射面１２ｄから出射する。その際、出射面１２ｄに向かって進行する直射光ＲａｙＡ及び反射光ＲａｙＢにより、出射面１２ｄ（レンズ部）の焦点Ｆ12d近傍に、下端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３に対応する辺を含む光度分布（光源像）が形成される。そして、出射面１２ｄは、この光度分布を反転投影して、仮想鉛直スクリーン上に、図１１（ｃ）に示す上端縁にカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ３を形成する。図１１（ｃ）に示すロービーム用配光パターンＰ３は、水平方向に関し集光されない分、図１１（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰ１より水平方向に関し拡散されたものとなる。
次に、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光による光源像とロービーム用配光パターンとの関係について説明する。
図１２は、各断面Ｃｓ１〜Ｃｓ３における光源１４からの光による光源像を説明するための図である。
図１２に示すように、断面Ｃｓ１、Ｃｓ２における光源像ＩCs1、ＩCs2の外形形状は、光源の外形形状と同様（光源１４の外形形状と相似型で光源像として大きい）のものとなる。
一方、反射面１２ｂやシェード１２ｃを通過した後の断面Ｃｓ３における光源像ＩCs3の外形形状は、下端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３に対応する辺ｅ１、ｅ２、ｅ３を含むものとなる。この光源像ＩCs3は、出射面１２ｄ（レンズ部）の作用により反転して、上端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３に対応する辺ｅ１、ｅ２、ｅ３を含むものとなる。
図１１（ａ）〜図１１（ｃ）に示すロービーム用配光パターンＰ１〜Ｐ３は、この上端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３に対応する辺ｅ１、ｅ２、ｅ３を含む光源像に基づいて形成されるため、上端縁に明瞭なカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を含むものとなる。
次に、反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置することの利点について、反射面１２ｂを水平方向に配置する場合と対比して説明する。
第１の利点は、反射面１２ｂを水平方向に配置する場合と比べ、迷光の減少・高効率化を達成することができる点である。
すなわち、図１３（ａ）に示すように、反射面１２ｂを水平方向に配置した場合、反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ´は、出射面１２ｄに入射しない方向に進行する迷光ＲａｙＢ´となる。その結果、効率が低下する。
これに対して、図１３（ｂ）に示すように、反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置した場合、反射面１２ｂで内面反射され、出射面１２ｄに向かって進行する反射光ＲａｙＢが増加し、出射面１２ｄが取り込む光（反射面１２ｂで内面反射された反射光）が増加する。その結果、反射面１２ｂを水平方向に配置する場合と比べ、迷光の減少・高効率化を達成することができる。
本出願の発明者らが行ったシミュレーションでは、反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して５°傾けて配置した場合、効率が３３．８％増加し、１０°傾けて配置した場合、効率が６０％増加した。
第２の利点は、反射面１２ｂを水平方向に配置する場合と比べ、レンズ体１２の小型化を達成することができる点である。
すなわち、図１３（ａ）に示すように、反射面１２ｂを水平方向に配置した場合、反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ´は、出射面１２ｄに入射しない方向に進行する迷光ＲａｙＢ´となる。出射面１２ｄは、これを図１４（ａ）に示すように上方に延ばすことで迷光ＲａｙＢ´を取り込むことができるが、上方に延ばす分、出射面１２ｄが大型化する。
これに対して、図１４（ｂ）に示すように、反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置した場合、出射面１２ｄは、これを上方に延ばすことなくより多くの光（反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ）を取り込むことができる。その結果、反射面１２ｂを水平方向に配置する場合と比べ、出射面１２ｄ（ひいてはレンズ体１２）の小型化を達成することができる。
本出願の発明者らが行ったシミュレーションでは、反射面１２ｂを第１基準軸ＡＸ１に対して５°傾けて配置した場合、図１４（ｂ）に示す高さＡ（出射面１２ｄから出射する光の鉛直方向の高さ）が、図１４（ａ）に示す場合と比べ８％減少し、１０°傾けて配置した場合、図１４（ｂ）に示す高さＡが、図１４（ａ）に示す場合と比べ１８．１％減少した。
次に、第２基準軸ＡＸ２を第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させることの利点について、第２基準軸ＡＸ２を水平方向に配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させる場合と対比して説明する。
この利点は、第２基準軸ＡＸ２を水平方向に配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させる場合と比べ、迷光の減少・高効率化を達成することができる点である。
すなわち、図１５（ａ）に示すように、第２基準軸ＡＸ２を水平方向に配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させた場合、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光の多くがシェード１２ｃで遮光される。その結果、効率が大幅に低下する。また、図１５（ａ）において、反射面１２ｂに相当する反射面を追加したとしてもと、当該反射面で内面反射された反射光が、出射面１２ｄに入射しない方向に進行する迷光となる。
これに対して、図１５（ｂ）に示すように、第２基準軸ＡＸ２を第１基準軸ＡＸ１に対して傾けて配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させた場合、出射面１２ｄが取り込む光（反射面１２ｂで内面反射された反射光ＲａｙＢ）が増加する。その結果、第２基準軸ＡＸ２を水平方向に配置し、レンズ体１２内部に入射した光源１４からの光を、少なくとも鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光させる場合と比べ、迷光の減少・高効率化を達成することができる。
以上説明したように、本実施形態によれば、第１に、コストアップの要因となる金属蒸着による反射面を省略したレンズ体１２及びこれを用いた車両用灯具１０を提供することができる。第２に、光源１４で発生した熱に起因して、レンズ体１２が融解したり、光源１４出力が低下するのを抑制することができるレンズ体１２及びこれを用いた車両用灯具１０を提供することができる。
コストアップの要因となる金属蒸着による反射面を省略することができるのは、光源１４からの光が、金属蒸着による反射面ではなく、入射面１２ａでの屈折及び反射面１２ｂでの内面反射により制御されることによるものである。
光源１４で発生した熱に起因して、レンズ体１２が融解したり、光源１４出力が低下するのを抑制することができるのは、入射面１２ａがレンズ体１２の後端部に形成されており、かつ、光源１４がレンズ体１２の外部（すなわち、レンズ体１２の入射面１２ａから離間した位置）に配置されることによるものである。
次に、本発明の第２実施形態である車両用灯具について、図面を参照しながら説明する。
図１６は本発明の第２実施形態である車両用灯具１０Ａの斜視図、図１７（ａ）は縦断面図、図１７（ｂ）は光源１４からの光がレンズ体１２Ａ内部を進行する様子を表す図である。
本実施形態の車両用灯具１０Ａと上記第１実施形態の車両用灯具１０とを対比すると、両者は主に次の点で相違する。
第１に、上記第１実施形態の車両用灯具１０においては、水平方向の集光及び鉛直方向の集光を主にレンズ体１２の最終的な出射面である出射面１２ｄが担当していたのに対して、本実施形態の車両用灯具１０Ａにおいては、水平方向の集光を主に第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａが担当し、鉛直方向の集光を主にレンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂが担当している点。すなわち、本実施形態の車両用灯具１０Ａにおいては、「集光機能を分解する」という考え方を採っている点。
第２に、上記第１実施形態の車両用灯具１０においては、水平方向の集光及び鉛直方向の集光を担当するため、レンズ体１２の最終的な出射面である出射面１２ｄを半球状の面（半球状の屈折面）として構成していた（図２（ａ）参照）のに対して、本実施形態の車両用灯具１０Ａにおいては、水平方向の集光を担当するため、第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａを鉛直方向に延びる半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成し（図２３参照）、かつ、鉛直方向の集光を担当するため、レンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂを水平方向に延びる半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成した（図２３参照）点。
第３に、上記第１実施形態の車両用灯具１０においては、レンズ体１２の最終的な出射面である出射面１２ｄが半球状の面（半円柱状の屈折面）として構成されている結果、複数の車両用灯具１０（複数のレンズ体１２）を一列に配置（図１８参照）しても、点が連続する外観となり、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの車両用灯具（レンズ結合体）を構成することができないのに対して、本実施形態の車両用灯具１０Ａにおいては、レンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが水平方向に延びる半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されている結果、複数の車両用灯具１０Ａ（複数のレンズ体１２Ａ）を一列に配置（図１９（ａ）及び図１９（ｂ）参照）することで、水平方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの車両用灯具（レンズ結合体１６）を構成することができる点。なお、図１８は、複数の第１実施形態の車両用灯具１０（複数のレンズ体１２）を一列に配置した様子を表す上面図である。
それ以外、上記第１実施形態の車両用灯具１０と同様の構成である。以下、上記第１実施形態の車両用灯具１０との相違点を中心に説明し、上記第１実施形態の車両用灯具１０と同一の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
図１６、図１７（ｂ）に示すように、本実施形態の車両用灯具１０Ａは、光源１４、第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２を含み、光源１４からの光が、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２ａから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１のシェード１２ｃによって一部遮光された後、第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射し、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射されることにより、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、図２０（ａ）等に示す上端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等（本発明の所定配光パターンに相当）を形成するように構成されたレンズ体１２Ａを備えた車両用前照灯として構成されている。
図２１（ａ）は第２実施形態のレンズ体１２Ａの上面図、図２１（ｂ）は側面図、図２１（ｃ）は下面図である。図２２は第１入射面１２ａの一例（横断面図）、図２３は第２実施形態のレンズ体１２Ａ（第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）について説明するための斜視図である。
図１７（ａ）、図２１（ａ）〜図２１（ｃ）に示すように、レンズ体１２Ａは、水平方向に延びる第１基準軸ＡＸに沿って延びた形状のレンズ体で、第１レンズ部１２Ａ１、第２レンズ部１２Ａ２、及び、第１レンズ部１２Ａ１と第２レンズ部１２Ａ２とを連結した連結部１２Ａ３を含んでいる。
第１レンズ部１２Ａ１は、第１入射面１２ａ、反射面１２ｂ、シェード１２ｃ、第１出射面１２Ａ１ａ及び第１入射面１２ａ近傍に配置された光学設計上の基準点Ｆを含んでいる。第２レンズ部１２Ａ２は、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂを含んでいる。第１入射面１２ａ、反射面１２ｂ、シェード１２ｃ、第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂは、第１基準軸ＡＸ１に沿ってこの順に配置されている。
第１レンズ部１２Ａ１と第２レンズ部１２Ａ２とは、連結部１２Ａ３によって連結されている。
連結部１２Ａ３は、第１レンズ部１２Ａ１と第２レンズ部１２Ａ２とを、それぞれの上部において、第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び連結部１２Ａ３で囲まれ（それ以外が開放され）た空間Ｓが形成された状態で連結している。
レンズ体１２Ａは、金型に、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂を注入し、冷却、固化させることにより（射出成形により）一体的に成形されている。
空間Ｓは、抜き方向が連結部１２Ａ３とは反対方向（図１７（ａ）中、矢印参照）の金型により形成される。この金型をスムーズに抜くため、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａには、それぞれ、抜き角α、β（抜き勾配とも称される。２°以上が望ましい）が設定されている。これにより、成形時に上下抜きでの型抜きが可能となり、レンズ体１２（及び後述のレンズ結合体１６）を、一度の型抜きで（スライドを使用することなく）安価に製造することができる。なお、レンズ体１２Ａの材料は、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂以外のガラスであってもよい。
第１入射面１２ａは、第１レンズ部１２Ａ１の後端部に形成され、当該第１入射面１２ａ近傍に配置される光源１４（正確には、光学設計上の基準点Ｆ）からの光が屈折して第１レンズ部１２Ａ１内部に入射する面（例えば、光源１４に向かって凸の自由曲面）で、第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光が、鉛直方向に関し、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光し（図１７（ｂ）参照）、かつ、水平方向に関し、シェード１２ｃに向かって第１基準軸ＡＸ１寄りに集光する（図２２参照）ように、その面形状が構成されている。第１基準軸ＡＸは、シェード１２ｃ近傍の点（例えば、焦点Ｆ12A4）を通過し、車両前後方向に延びている。第２基準軸ＡＸ２は、光源１４の中心（正確には、基準点Ｆ）とシェード１２ｃ近傍の点（例えば、焦点Ｆ12A4）とを通過し、かつ、第１基準軸ＡＸ１に対して前方斜め下方に向かって傾斜している。なお、第１入射面１２ａは、第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光が、水平方向に関し、基準軸ＡＸ１に対して平行な光となる（図６参照）ように、その面形状が構成されていてもよい。
第１出射面１２Ａ１ａは、当該第１出射面１２Ａ１ａから出射する光源１４からの光、すなわち、第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光のうち第１出射面１２Ａ１ａに向かって進行する直射光及び反射面１２ｂで内面反射された後、第１出射面１２Ａ１ａに向かって進行する反射光を水平方向（本発明の第１方向に相当）に関し集光させる面である。具体的には、図２３に示すように、その円柱軸が鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されている。第１出射面１２Ａ１ａの焦線は、シェード１２ｃ近傍において鉛直方向に延びている。
第２入射面１２Ａ２ａは、第２レンズ部１２Ａ２の後端部に形成され、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光が第２レンズ部１２Ａ２内部に入射する面で、例えば、平面形状の面として構成されている。もちろん、これに限らず、第２入射面１２Ａ２ａは、曲面形状の面として構成されていてもよい。
第２出射面１２Ａ２ｂは、当該第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光を鉛直方向（本発明の第２方向に相当）に関し集光させる面である。具体的には、図２３に示すように、その円柱軸が水平方向に延びた半円柱状の面として構成されている。第２出射面１２Ａ２ｂの焦線は、シェード１２ｃ近傍において水平方向に延びている。
上記構成の第１出射面１２Ａ１ａ及び第２レンズ部１２Ａ２（第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）からなるレンズ１２Ａ４の焦点Ｆ12A4は、上記第１実施形態の出射面１２ｄの焦点Ｆ12dと同様、シェード１２ｃ近傍（例えば、シェード１２ｃの左右方向の中心近傍）に設定されている。このレンズ１２Ａ４は、上記第１実施形態の出射面１２ｄと同様、第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光、すなわち、第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光のうち第１出射面１２Ａ１ａに向かって進行する直射光及び反射面１２ｂで内面反射された後、第１出射面１２Ａ１ａに向かって進行する反射光により、当該レンズ１２Ａ４の焦点Ｆ12A4近傍に形成される光度分布（光源像）を反転投影して、仮想鉛直スクリーン上に、図２０（ａ）等に示す上端縁にカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等を形成する。
第２出射面１２Ａ２ｂの基本的な面形状は、上記のとおりであるが、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａに抜き角α、βが設定されているため、実際には、次のように調整されている。
図２４は、第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂそれぞれの法線を説明するための図である。
すなわち、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａに抜き角α、βが設定されている場合、図２４に示すように、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａそれぞれの中心を通る法線Ｎ12A1a、Ｎ12A2aは、水平に対して傾く。この場合、第２出射面１２Ａ２ｂの中心を通る法線Ｎ12A2bが水平方向に延びていると、第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光は、水平に対して斜め上向きに進行する光となり、グレアの原因となる恐れがある。
これを抑制するため、第２出射面１２Ａ２ｂは、当該第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光が、第１基準軸ＡＸ１に対して平行な光となるようにその面形状が調整されている。例えば、第２出射面１２Ａ２ｂは、当該第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光が、第１基準軸ＡＸ１に対して平行な光となるように、その法線Ｎ12A2bが前方斜め上方に向かって傾斜した面形状に調整されている。この調整は、最終的に、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２レンズ部１２Ａ２（第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）からなるレンズ１２Ａ４の焦点Ｆ12A4をシェード１２ｃ位置付近に合わせるための調整である。図２４中の先端に矢印が付いた線は、レンズ体１２Ａ内部に入射した光源１４（正確には、基準点Ｆ）からの光の光路を表している。
反射面１２ｂの先端縁と第１出射面１２Ａ１ａの下端縁とを接続する面は、反射面１２ｂの先端縁から前方斜め下方に向けて延びた傾斜面とされているが、これに限らず、第２出射面１２Ａ２ｂに向かって進行する光源１４からの光を遮らない面であれば如何なる面であってもよい。同様に、レンズ体１２Ａの上面、すなわち、第１入射面１２ａの上端縁と第２出射面１２Ａ２ｂの上端縁とを接続する面は、略水平方向に延びた面とされているが、これに限らず、第２出射面１２Ａ２ｂに向かって進行する光源１４からの光を遮らない面であれば如何なる面であってもよい。同様に、レンズ体１２Ａの両側面、すなわち、第１入射面１２ａの左右端縁と第２出射面１２Ａ２ｂの左右端縁とを接続する面は、第１入射面１２ａに向かうに従ってテーパー状に狭まる傾斜面とされている（図２１（ａ）参照）が、これに限らず、第２出射面１２Ａ２ｂに向かって進行する光源１４からの光を遮らない面であれば如何なる面であってもよい。
上記構成の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）においては、光源１４からの光は、図１７（ｂ）に示すように、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２ａから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１のシェード１２ｃによって一部遮光された後、第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射する。その際、第１出射面１２Ａ１ａから出射する光源１４からの光は、第１出射面１２Ａ１ａの作用により、水平方向に関し集光される（図２２参照。鉛直方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。そして、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光は、空間Ｓを通過して、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射される。その際、第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光は、第２出射面１２Ａ２ｂの作用により、鉛直方向に関し集光される（図１７（ｂ）参照。水平方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。以上により、仮想鉛直スクリーン上に、図２０（ａ）等に示す上端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等（本発明の所定配光パターンに相当）が形成される。
このロービーム用配光パターンＰ１ａ等は、中心光度が相対的に高く、遠方視認性に優れたものとなる。これは、光源１４が、当該光源１４の光軸ＡＸ14が第２基準軸ＡＸ２に一致した姿勢でレンズ体１２Ａの入射面１２ａ近傍（基準点Ｆ近傍）に配置されていること、そして、相対強度（光度）が高い光軸ＡＸ14上の光（直射光）が、シェード１２ｃに向かって第２基準軸ＡＸ２寄りに集光する（例えば、シェード１２ｃの中心に集光する）ことによるものである。
ロービーム用配光パターンの水平方向及び／又は鉛直方向の拡散の程度は、第１出射面１２Ａ１ａ及び／又は第２出射面１２Ａ２ｂの面形状（例えば、曲率）を調整することで、図２０（ａ）〜図２０（ｃ）に示すように、自在に調整することができる。例えば、ロービーム用配光パターンの水平方向の拡散の程度は、第１出射面１２Ａ１ａの面形状（例えば、曲率）を調整することで自在に調整することができる。同様に、ロービーム用配光パターンの鉛直方向の拡散の程度は、第２出射面１２Ａ２ｂの面形状（例えば、曲率）を調整することで自在に調整することができる。
図１９（ａ）は複数の第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（複数のレンズ体１２Ａ）を水平方向に一列に配置した様子を表す正面図、図１９（ｂ）は上面図である。
図１９（ａ）、図１９（ｂ）に示すように、レンズ結合体１６は、レンズ体１２Ａを複数含んでいる。レンズ結合体１６（複数のレンズ体１２Ａ）は、金型に、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂を注入し、冷却、固化させることにより一体的に成形（射出成形）されている。複数のレンズ体１２Ａそれぞれの第２出射面１２Ａ２ｂは、互いに隣接した状態で水平方向に一列に配置されて、水平方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの半円柱状の出射面群を構成している。
上記構成のレンズ結合体１６を用いることで、水平方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの車両用灯具を構成することができる。なお、レンズ結合体１６は、複数のレンズ体１２を物理的に分離した状態で成形し、レンズホルダ等の保持部材（図示せず）によって連結（保持）することで構成してもよい。
以上説明したように、本実施形態によれば、上記第１実施形態の効果に加え、さらに、次の効果を奏することができる。
すなわち、第１に、水平方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体１２Ａ（レンズ結合体１６）及びこれを用いた車両用灯具１０Ａを提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（水平方向に延びた半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンＰ１ａ等を形成することができるレンズ体１２Ａ（レンズ結合体１６）及びこれを用いた車両用灯具１０Ａ）を提供することができる。
水平方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（水平方向に延びた半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（水平方向に延びた半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンＰ１ａ等を形成することができるのは、水平方向の集光を主に第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａ（鉛直方向に延びた半円柱状の屈折面）が担当し、鉛直方向の集光を主にレンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂ（水平方向に延びた半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
また、本実施形態によれば、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａに抜き角α、βが設定されているにもかかわらず、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光が、第１基準軸ＡＸ１に対して平行な光となる、車両用灯具に適したレンズ体１２Ａ（レンズ結合体１６）及びこれを用いた車両用灯具１０Ａを提供することができる。
次に、変形例について説明する。
図２５は、上記第２実施形態のレンズ体１２Ａの第１変形例であるレンズ体１２Ｂについて説明する図である。
本変形例のレンズ体１２Ｂは、図２５に示すように、第１レンズ部１２Ａ１と第２レンズ部１２Ａ２とを物理的に分離した状態で成形し、レンズホルダ等の保持部材１８によって両者を連結（保持）することで構成されている。第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａは、抜き角α、βが設定されておらず、それぞれ、基準軸ＡＸ１に直交する平面形状（又は曲面形状）の面とされている。
本変形例によれば、抜き角α、βが不要となる結果、第２出射面１２Ａ２ｂの調整を省略することができる。
図２６は、上記第２実施形態のレンズ体１２Ａの第２変形例であるレンズ体１２Ｃ（第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）について説明するための斜視図である。
本変形例のレンズ体１２Ｃは、上記第２実施形態の第１出射面１２Ａ１ａと第２出射面１２Ａ２ｂ）とを入れ替えたものに相当する。
すなわち、本変形例のレンズ体１２Ｃの第１出射面１２Ａ１ａは、当該第１出射面１２Ａ１ａから出射する光源１４からの光を鉛直方向（本発明の第１方向に相当）に関し集光させる面である。具体的には、図２６に示すように、その円柱軸が水平方向に延びた半円柱状の面として構成されている。この場合、第１出射面１２Ａ１ａの焦線は、シェード１２ｃ近傍において水平方向に延びている。また、本変形例のレンズ体１２Ｃの第２出射面１２Ａ２ｂは、当該第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光を水平方向（本発明の第２方向に相当）に関し集光させる面である。具体的には、図２６に示すように、その円柱軸が鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されている。この場合、第２出射面１２Ａ２ｂの焦線は、シェード１２ｃ近傍において鉛直方向に延びている。
本変形例のレンズ体１２Ｃの第１出射面１２Ａ１ａ及び第２レンズ部１２Ａ２（第２入射面１２Ａ２ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂ）からなるレンズ１２Ａ４の焦点Ｆ12A4は、上記第２実施形態と同様、シェード１２ｃ近傍（例えば、シェード１２ｃの左右方向の中心近傍）に設定されている。
図２７は、複数の車両用灯具１０Ｃ（複数のレンズ体１２Ｃ）を鉛直方向に一列に配置した様子を表す正面図である。
図２７に示すように、レンズ結合体１６Ｃは、レンズ体１２Ｃを複数含んでいる。レンズ結合体１６Ｃ（複数のレンズ体１２Ｃ）は、金型に、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂を注入し、冷却、固化させることにより一体的に成形（射出成形）されている。複数のレンズ体１２Ｃそれぞれの第２出射面１２Ａ２ｂは、互いに隣接した状態で鉛直方向に一列に配置されて、鉛直方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの半円柱状の出射面群を構成している。
上記構成のレンズ結合体１６Ｃを用いることで、鉛直方向にライン状に延びる一体感のある見栄えの車両用灯具１０Ｃを構成することができる。なお、レンズ結合体１６Ｃは、複数のレンズ体１２Ｃを物理的に分離した状態で成形し、レンズホルダ等の保持部材（図示せず）によって連結（保持）することで構成してもよい。
本変形例によれば、第１に、鉛直方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体１２Ｃ（レンズ結合体１６Ｃ）及びこれを用いた車両用灯具１０Ｃを提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（鉛直方向に延びた半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンＰ１ａ等を形成することができるレンズ体１２Ｃ（レンズ結合体１６Ｃ）及びこれを用いた車両用灯具１０Ｃを提供することができる。
鉛直方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（鉛直方向に延びた半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（鉛直方向に延びた半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンＰ１ａ等を形成することができるのは、鉛直方向の集光を主に第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａ（水平方向に延びた半円柱状の屈折面）が担当し、水平方向の集光を主にレンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂ（鉛直方向に延びた半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
上記第２実施形態で説明した「集光機能を分解する」という考え方は、上記第１実施形態の車両用灯具１０に限らず、最終的な出射面が半球状の面（半球状の屈折面）である、あらゆる車両用灯具（例えば、背景技術で説明した特開２００５−２２８５０２号公報に記載の車両用灯具）に適用することができる。以下、この点を、第３実施形態、第４実施形態を用いて説明する。
次に、第３実施形態として、上記第２実施形態で説明した「集光機能を分解する」という考え方を適用したダイレクトプロジェクション型の車両用灯具２０について説明する。以下、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａと同一の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
図２８は、上記「集光機能を分解する」という考え方を適用したダイレクトプロジェクション型の車両用灯具２０の概略図である。
図２８に示すように、本実施形態のダイレクトプロジェクション型の車両用灯具２０は、光源１４、シェード２２、第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２を含み、光源１４からの光が、シェード２２によって一部遮光された後、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２Ａ１ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射し、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射されることにより、仮想鉛直スクリーン上に、図２０（ａ）等に示す上端縁にシェード２２によって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等（本発明の所定配光パターンに相当）を形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用前照灯として構成されている。
すなわち、本実施形態のダイレクトプロジェクション型の車両用灯具２０は、一般的なダイレクトプロジェクション型の車両用灯具において用いられる凸レンズ（最終的な出射面が半球状の面である凸レンズ）を、第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２で置き換えたものに相当する。第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２からなるレンズ１２Ａ５の焦点Ｆ12A5は、光源１４の前方に当該光源１４（発光面）の一部を覆った状態で配置されたシェード２２の上端縁近傍に設定されている。なお、第１入射面１２Ａ１ｂは、上記第２実施形態とは異なり、基準軸ＡＸ１に直交する平面形状（又は曲面形状）の面とされている。
上記構成の車両用灯具２０においては、光源１４からの光は、シェード２２によって一部遮光された後、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２Ａ１ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射する。その際、第１出射面１２Ａ１ａから出射する光源１４からの光は、第１出射面１２Ａ１ａの作用により、水平方向に関し集光される（鉛直方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。そして、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光は、空間Ｓを通過して、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射される。その際、第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光は、第２出射面１２Ａ２ｂの作用により、鉛直方向に関し集光される（水平方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。以上により、仮想鉛直スクリーン上に、図２０（ａ）等に示す上端縁にシェード２２によって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等（本発明の所定配光パターンに相当）が形成される。
なお、図２８に示す構成からシェード２２を省略し、各面１２Ａ１ａ、１２Ａ１ｂ、１２Ａ２ａ、１２Ａ２ｂを調整することで、仮想鉛直スクリーン上に、図２９に示すハイビーム用配光パターンＰHiを形成する車両用灯具を構成することができる。この場合、光源１４からの光は、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２Ａ１ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射する。その際、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光は、第１出射面１２Ａ１ａの作用により、水平方向に関し集光される（鉛直方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。そして、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光は、空間Ｓを通過して、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射される。その際、第２出射面１２Ａ２ｂから出射した光源１４からの光は、第２出射面１２Ａ２ｂの作用により、鉛直方向に関し集光される（水平方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。以上により、仮想鉛直スクリーン上に、図２９に例示するハイビーム用配光パターンＰHiが形成される。図２９は、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に形成されるハイビーム用配光パターンＰHiの例である。
次に、第４実施形態として、上記第２実施形態で説明した「集光機能を分解する」という考え方を適用したプロジェクタ型の車両用灯具３０について説明する。以下、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａと同一の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
図３０は、上記「集光機能を分解する」という考え方を適用したプロジェクタ型の車両用灯具３０の概略図である。
図３０に示すように、本実施形態のプロジェクタ型の車両用灯具３０は、光源１４、リフレクタ３２（楕円系反射面）、シェード３４、第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２を含み、光源１４からの光が、リフレクタ３２で反射され、シェード３４によって一部遮光された後、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２Ａ１ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射し、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射されることにより、仮想鉛直スクリーン上に、上端縁にシェード３４によって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等（本発明の所定配光パターンに相当）を形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用前照灯として構成されている。
すなわち、本実施形態のプロジェクタ型の車両用灯具３０は、一般的なプロジェクタ型の車両用灯具において用いられる凸レンズ（最終的な出射面が半球状の面である凸レンズ）を、第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２で置き換えたものに相当する。シェード３２は、第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２からなるレンズ１２Ａ５の焦点Ｆ12A5近傍から後方に向かって略水平に延びたミラー面として構成されている。第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２からなるレンズ１２Ａ５の焦点Ｆ12A5は、シェード３４の先端縁近傍に設定されている。また、リフレクタ３２（楕円系反射面）の第１焦点Ｆ１は光源１４近傍に設定され、かつ、第２焦点Ｆ２は第１レンズ部１２Ａ１及び第２レンズ部１２Ａ２からなるレンズ１２Ａ５の焦点Ｆ12A5と略一致している。なお、第１入射面１２Ａ１ｂは、上記第２実施形態とは異なり、基準軸ＡＸ１に直交する平面形状（又は曲面形状）の面とされている。
上記構成の車両用灯具３０においては、光源１４からの光は、リフレクタ３２で反射され、シェード３４によって一部遮光された後、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２Ａ１ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射する。その際、第１出射面１２Ａ１ａから出射する光源１４からの光は、第１出射面１２Ａ１ａの作用により、水平方向に関し集光される（鉛直方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。そして、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光は、空間Ｓを通過して、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射される。その際、第２出射面１２Ａ２ｂから出射する光源１４からの光は、第２出射面１２Ａ２ｂの作用により、鉛直方向に関し集光される（水平方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。以上により、仮想鉛直スクリーン上に、図２０（ａ）等に示す上端縁にシェード３４によって規定されるカットオフラインＣＬ１〜ＣＬ３を含むロービーム用配光パターンＰ１ａ等（本発明の所定配光パターンに相当）が形成される。
なお、図３０に示す構成からシェード３４を省略し、リフレクタ３２（楕円系反射面）等を調整することで、仮想鉛直スクリーン上に、図２９に示すハイビーム用配光パターンＰHiを形成する車両用前照灯を構成することができる。この場合、光源１４からの光は、リフレクタ３２で反射され、第１レンズ部１２Ａ１の第１入射面１２Ａ１ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａから出射する。その際、第１出射面１２Ａ１ａから出射する光源１４からの光は、第１出射面１２Ａ１ａの作用により、水平方向に関し集光される（鉛直方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。そして、第１出射面１２Ａ１ａから出射した光源１４からの光は、空間Ｓを通過して、さらに、第２レンズ部１２Ａ２の第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂから出射して前方に照射される。その際、第２出射面１２Ａ２ｂから出射した光源１４からの光は、第２出射面１２Ａ２ｂの作用により、鉛直方向に関し集光される（水平方向に関し集光されない又はほとんど集光されない）。以上により、仮想鉛直スクリーン上に、図２９に例示するハイビーム用配光パターンＰHiが形成される。
次に、第５実施形態として、キャンバー角が付与された車両用灯具１０Ｄについて、図面を参照しながら説明する。
図３１（ａ）はキャンバー角が付与された車両用灯具１０Ｄの側面図（主要光学面のみ）、図３１（ｂ）は上面図（主要光学面のみ）、図３１（ｃ）は車両用灯具１０Ｄにより形成されるロービーム用配光パターンの例である。図３１（ｄ）〜図３１（ｆ）は比較例で、図３１（ｄ）はキャンバー角が付与されていない第２実施形態の車両用灯具１０Ａの側面図（主要光学面のみ）、図３１（ｅ）は上面図（主要光学面のみ）、図３１（ｆ）は第２実施形態の車両用灯具１０Ａにより形成されるロービーム用配光パターンの例である。図３２は、キャンバー角を付与した場合の問題点を説明するための上面図（主要光学面のみ）である。
本実施形態の車両用灯具１０Ｄは、図３１（ｂ）に示すように、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａの第２レンズ部１２Ａ２を、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾けたもの、すなわち、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａの第２出射面１２Ａ２ｂを、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成したもの（すなわち、キャンバー角θ１（例えば、θ１＝３０°）を付与したもの）に相当する。
本発明者らがシミュレーションで確認したところ、キャンバー角θ１を付与しただけでは、図３２に示すように、第１出射面１２Ａ１ａと第２入射面１２Ａ２ａとの間の間隔が、第１基準軸ＡＸ１の両側（図３２中矢印Ｂ及びＣ参照）で異なることとなり、第１出射面１２Ａ１ａのＢ位置から出射する光の焦点位置ＦBとＣ位置から出射する光の焦点位置ＦCが大幅にずれる結果、図３３に示すように、仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンのうち、第１出射面１２Ａ１ａと第２入射面１２Ａ２ａとの間の間隔が広くなる側（図３３中右側）が集光せずにボケることが判明した。
このボケが発生する原因は、図を用いて説明すると、次のとおりである。
図３４（ａ）は図３２に示すＢ位置における断面図（主要光学面のみ）で、図３４（ａ）中の先端に矢印が付いた線は、第１出射面１２Ａ１ａ（Ｂ位置）に対してある入射角で入射する光Ｒａｙ１Bが辿る光路を表している。図３４（ｂ）は図３２に示すＣ位置における断面図（主要光学面のみ）で、図３４（ｂ）中の先端に矢印が付いた線は、第１出射面１２Ａ１ａ（Ｃ位置）に対して図３４（ａ）に示したのと同一の入射角で入射する光Ｒａｙ１Cが辿る光路を表している。なお、説明の便宜のため、図３４（ａ）、図３４（ｂ）では、抜き角が設定されていない状態で第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａを描いてあるが、抜き角が設定されている場合も同様である。
図３４（ｂ）に示すように、位置Ｃでは、位置Ｂ（図３４（ａ）参照）と比べ、第１出射面１２Ａ１ａと第２入射面１２Ａ２ａとの間の間隔が広い。そのため、光Ｒａｙ１Cの第２入射面１２Ａ２ａに対する入射位置が図３４（ａ）に示す光Ｒａｙ１Bの第２入射面１２Ａ２ａに対する入射位置より下方となり、この下方の入射位置から入射する光Ｒａｙ１Cが、図３４（ｂ）に示すように、水平に対して上向きに向かう。その結果、上記ボケが発生する。
本発明者らは、このボケを改善するため、鋭意検討した結果、第１出射面１２Ａ１ａの面形状を調整することで上記ボケが改善されて、ロービーム用配光パターンが全体的に集光する（図３１（ｃ）参照）ことを見出した。
この知見に基づき、本実施形態の第１出射面１２Ａ１ａは、鉛直方向に延びた半円柱状の面であって、ロービーム用配光パターンが全体的に集光する（図３１（ｃ）参照）ようにその面形状が調整されている。この調整は、ずれた焦点位置ＦB、ＦC等をシェード１２ｃ位置付近に合わせるための調整で、所定のシミュレーションソフトウエアを用いて行われる。図３５（ａ）は第５実施形態の車両用灯具１０Ｄの斜視図（主要光学面のみ）、図３５（ｂ）は比較例で、第２実施形態の車両用灯具１０Ａの斜視図（主要光学面のみ）である。図３５（ａ）を参照すると、上記のように調整された本実施形態の第１出射面１２Ａ１ａは、基準軸ＡＸ１に対して左右非対称の形状となることが分かる。
本実施形態の車両用灯具１０Ｄは、以上の点以外、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａと同様の構成である。
本実施形態によれば、上記第２実施形態の効果に加え、さらに、次の効果を奏することができる。
すなわち、第１に、キャンバー角が付与された新規見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。すなわち、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンを形成することができるレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。第３に、キャンバー角が付与されているにもかかわらず、ロービーム用配光パターンが全体的に集光するレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。
第１基準軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されており、かつ、この第２出射面１２Ａ２ｂが、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾斜した方向に延びていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンを形成することができるのは、水平方向の集光を主に第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａ（半円柱状の屈折面）が担当し、鉛直方向の集光を主にレンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
キャンバー角が付与されているにもかかわらず、ロービーム用配光パターンが全体的に集光するのは、第１出射面１２Ａ１ａが、鉛直方向に延びた半円柱状の面であって、ロービーム用配光パターンが全体的に集光するようにその面形状が調整されていることによるものである。
なお、本実施形態で説明した「キャンバー角を付与する」という考え方、及び、このキャンバー角の付与に伴い発生する上記ボケを上記のようにして改善するという考え方は、第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）に限らず、その各変形例、第３、第４実施形態の車両用灯具（レンズ体）等に適用することもできる。同様に、後述の第１０実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）に適用することもできる。
次に、第６実施形態として、スラント角が付与された車両用灯具１０Ｅについて、図面を参照しながら説明する。
図３６は、スラント角が付与された車両用灯具１０Ｅの正面図である。
本実施形態の車両用灯具１０Ｅは、図３６に示すように、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａの第２レンズ部１２Ａ２を、正面視で、水平に対して傾けたもの、すなわち、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａの第２出射面１２Ａ２ｂを、正面視で、水平に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成したもの（すなわち、スラント角θ２（例えば、θ２＝１２°）を付与したもの）に相当する。具体的には、本実施形態の第２レンズ部１２Ａ２（第２出射面１２Ａ２ｂ）は、上記第２実施形態の第２レンズ部１２Ａ２（第２出射面１２Ａ２ｂ）を、第１基準軸ＡＸ１を中心として所定角度θ２回転させたものに相当する。
本発明者らがシミュレーションで確認したところ、スラント角θ２を付与しただけでは、第２レンズ部１２Ａ２の焦線がシェード１２ｃに対して傾く結果、図３７（ａ）、図３７（ｂ）に示すように、仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンが回転した状態（又は、ボケた状態ともいえる）となることが判明した。図３７（ａ）はスラント角を付与した場合、ロービーム用配光パターンに現れる問題点を説明するための図、図３７（ｂ）は図３７（ａ）を模式的に表した図である。
本発明者らは、この回転（又は、ボケた状態）を抑制するため、鋭意検討した結果、図３６に示すように、第１出射面１２Ａ１ａを、正面視で、鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成し、かつ、反射面１２ｂ及びシェード１２ｃを、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２傾斜した姿勢で配置することで上記回転が抑制される（図３８（ａ）、図３８（ｂ）参照）ことを見出した。図３８（ａ）はロービーム用配光パターンに現れる問題点（回転）が抑制されたことを説明するための図、図３８（ｂ）は図３８（ａ）を模式的に表した図である。
上記回転（又は、ぼけた状態）が抑制される理由は、図を用いて説明すると、次のとおりである。
図５２（ａ）は本実施形態の車両用灯具１０Ｅ（レンズ体１２Ａ）の側面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）、図５２（ｂ）は上面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）で、いずれも、第２出射面１２Ａ２ｂからレンズ体１２Ａ内部に入射した平行光線ＲａｙＡＡが辿る光路（すなわち、逆光線追跡の結果）を表している。
図５２（ｄ）は本実施形態の車両用灯具１０Ｅ（レンズ体１２Ａ）の側面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）、図５２（ｅ）は上面図（第１出射面１２Ａ１ａを省略した主要光学面のみ）で、いずれも、第２出射面１２Ａ２ｂからレンズ体１２Ａ内部に入射した平行光線ＲａｙＢＢが辿る光路（すなわち、逆光線追跡の結果）を表している。
なお、図５２（ａ）〜図５２（ｄ）中、第２レンズ部１２Ａ２にはスラント角θ２（＝１０°）が付与されており、第２レンズ部１２Ａ２の焦線も水平に対してスラント角θ２分、傾斜している。その結果、図５２（ｃ）中の焦点ＦBBは、図５２（ａ）中の焦点ＦAAより高くに位置している。
次に、第１出射面１２Ａ１ａを配置した場合の平行光線ＲａｙＡＡ、ＲａｙＢＢが辿る光路を検討すると、この光路は、図５３（ａ）、図５３（ｂ）に示すとおりのものとなる。
図５３（ａ）は図５２（ｂ）に第１出射面１２Ａ１ａを追加した上面図で、第２出射面１２Ａ２ｂからレンズ体１２Ａ内部に入射した平行光線ＲａｙＡＡが辿る光路（すなわち、逆光線追跡の結果）を表している。図５３（ｂ）は図５２（ｄ）に第１出射面１２Ａ１ａを追加した上面図で、第２出射面１２Ａ２ｂからレンズ体１２Ａ内部に入射した平行光線ＲａｙＢＢが辿る光路（すなわち、逆光線追跡の結果）を表している。
第１出射面１２Ａ１ａにスラント角θ２（＝１０°）が付与されている場合（すなわち、第１出射面１２Ａ１ａが鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成されている場合）、低い焦点ＦAAを持つ成分（すなわち、ＲａｙＡＡ）は、図５３（ａ）に示すように、第１出射面１２Ａ１ａの作用により屈折して逆側へ進行し、焦点を結ぶ。一方、高い焦点ＦBBを持つ成分（すなわち、ＲａｙＢＢ）は、図５３（ｂ）に示すように、第１出射面１２Ａ１ａの作用により屈折して逆側へ進行し、焦点を結ぶ。その結果、焦線がスラント方向とは逆に傾いた状態となる。
そこで、このスラント方向とは逆に傾いた焦線にシェード１２ｃを一致（略一致）させるため、反射面１２ｂ及びシェード１２ｃを、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２傾斜した姿勢で配置する。これにより、シェード１２ｃがスラント方向とは逆に傾いた焦線に一致（略一致）し、上記回転（又は、ぼけた状態）が抑制される。
以上の知見に基づき、本実施形態の第１出射面１２Ａ１ａは、正面視で、鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成されている。具体的には、本実施形態の第１出射面１２Ａ１ａは、第２実施形態の第１出射面１２Ａ１ａを、第１基準軸ＡＸ１を中心として第２出射面１２Ａ２ｂと同一方向に所定角度θ２回転させたものに相当する。
また、反射面１２ｂ及びシェード１２ｃは、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２傾斜した姿勢で配置されている。具体的には、本実施形態の反射面１２ｂ及びシェード１２ｃは、第２実施形態の反射面１２ｂ及びシェード１２ｃを、第１基準軸ＡＸ１を中心として第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２回転させたものに相当する。
本実施形態の車両用灯具１０Ｅは、以上の点以外、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａと同様の構成である。
本実施形態によれば、上記第２実施形態の効果に加え、さらに、次の効果を奏することができる。
すなわち、第１に、スラント角が付与された新規見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。すなわち、正面視で、水平に対して所定角度傾斜した方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。第２に、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンを形成することができるレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。第３に、スラント角が付与されているにもかかわらず、ロービーム用配光パターンの回転が抑制されるレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる。
水平に対して所定角度傾斜した方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（半円柱状の屈折面）として構成されており、かつ、この第２出射面１２Ａ２ｂが、正面視で、水平に対して傾斜した方向に延びていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したロービーム用配光パターンを形成することができるのは、水平方向の集光を主に第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａ（半円柱状の屈折面）が担当し、鉛直方向の集光を主にレンズ体１２Ａの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
スラント角が付与されているにもかかわらず、ロービーム用配光パターンの回転が抑制されるのは、第１出射面１２Ａ１ａが、正面視で、鉛直に対して所定角度傾斜した方向に延びた半円柱状の面とされ、かつ、シェード１２ｃ（及び反射面１２ｂ）が、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度傾斜した姿勢で配置されていることによるものである。
なお、本実施形態で説明した「スラント角を付与する」という考え方、及び、このスラント角の付与に伴い発生する上記回転を上記のようにして抑制するという考え方は、第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）に限らず、その各変形例、第３、第４実施形態の車両用灯具（レンズ体）等に適用することもできる。同様に、後述の第１０実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）に適用することもできる。
次に、第７実施形態として、キャンバー角及びスラント角が付与された車両用灯具１０Ｆについて、図面を参照しながら説明する。
図３９（ａ）はキャンバー角及びスラント角が付与された車両用灯具１０Ｆの側面図（主要光学面のみ）、図３９（ｂ）は上面図（主要光学面のみ）、図３９（ｃ）は車両用灯具１０Ｆにより形成されるロービーム用配光パターンの例である。
本実施形態の車両用灯具１０Ｆは、図３９（ａ）及び図３９（ｂ）に示すように、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａの第２レンズ部１２Ａ２を、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾け（すなわち、キャンバー角θ１を付与し）、かつ、正面視で、水平に対して傾けた（すなわち、スラント角θ２を付与した）もの、すなわち、上記第５実施形態と上記第６実施形態とを組み合わせたものに相当する。
すなわち、本実施形態の第２出射面１２Ａ２ｂは、上記第５実施形態と同様、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した方向に延び、かつ、上記第６実施形態と同様、正面視で、水平に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成されている。
そして、本実施形態の第１出射面１２Ａ１ａは、正面視で、鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面であって（図３６参照）、ロービーム用配光パターンが全体的に集光したものとなるようにその面形状が調整されている。
さらに、本実施形態の反射面１２ｂ及びシェード１２ｃは、上記第６実施形態と同様、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２傾斜した姿勢で配置されている。
本実施形態によれば、キャンバー角及びスラント角が付与された新規見栄えのレンズ体（レンズ結合体）及びこれを用いた車両用灯具を提供することができる他、上記第５実施形態及び第６実施形態と同様の効果を奏することができる。
なお、本実施形態で説明した「キャンバー角及びスラント角を付与する」という考え方、及び、このキャンバー角及びスラント角の付与に伴い発生する上記ボケ及び回転を、上記のようにして改善及び抑制するという考え方は、第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）に限らず、その各変形例、第３、第４実施形態の車両用灯具（レンズ体）等に適用することもできる。同様に、後述の第１０実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）に適用することもできる。
次に、第１比較例の車両用灯具１０Ｇについて、図面を参照しながら説明する。
図４０（ａ）は第１比較例の車両用灯具１０Ｇの側面図（主要光学面のみ）、図４０（ｂ）は上面図（主要光学面のみ）、図４０（ｃ）は車両用灯具１０Ｇにより形成される配光パターンの例である。
本比較例の車両用灯具１０Ｇは、図４０（ａ）、図４０（ｂ）に示すように、上記第５実施形態の車両用灯具１０Ｄの第２レンズ部１２Ａ２を、正面視で、水平に対して傾けた（すなわち、スラント角θ２を付与した）ものに相当する。
すなわち、本比較例の第１出射面１２Ａ１ａは、第５実施形態と同様、正面視で、鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されている。つまり、本比較例の第１出射面１２Ａ１ａは、第６実施形態とは異なり、正面視で、鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成されていない。
また、本比較例の反射面１２ｂ及びシェード１２ｃは、第５実施形態と同様、正面視で、水平となる姿勢で配置されている。つまり、本比較例の第１出射面１２Ａ１ａは、第６実施形態とは異なり、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２傾斜した姿勢で配置されていない。
本比較例の車両用灯具１０Ｇにより形成される配光パターンは、図４０（ｃ）に示すように、水平線から上に大きくはみ出たものとなり、ロービーム用配光パターンとして適さないことが分かる。
次に、第２比較例の車両用灯具１０Ｈについて、図面を参照しながら説明する。
図４１（ａ）は第２比較例の車両用灯具１０Ｈの側面図（主要光学面のみ）、図４１（ｂ）は上面図（主要光学面のみ）、図４１（ｃ）は車両用灯具１０Ｈにより形成される配光パターンの例である。
本比較例の車両用灯具１０Ｈは、図４１（ａ）、図４１（ｂ）に示すように、上記第１比較例の車両用灯具１０Ｇの第１出射面１２Ａ１ａを、第６実施形態と同様、正面視で、鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成したものに相当する。
すなわち、本比較例の第１出射面１２Ａ１ａは、第６実施形態と同様、正面視で、鉛直に対して所定角度θ２傾斜した方向に延びた半円柱状の面として構成されている。
また、本比較例の反射面１２ｂ及びシェード１２ｃは、第５実施形態と同様、正面視で、水平となる姿勢で配置されている。つまり、本比較例の第１出射面１２Ａ１ａは、第６実施形態とは異なり、正面視で、水平に対して第２出射面１２Ａ２ｂ及び第１出射面１２Ａ１ａと逆方向に所定角度θ２傾斜した姿勢で配置されていない。
本比較例の車両用灯具１０Ｈにより形成される配光パターンは、図４１（ｃ）に示すように、水平線から上に大きくはみ出たものとなり、ロービーム用配光パターンとして適さないことが分かる。
次に、第８実施形態として、キャンバー角θ１を大きくした場合の問題点及びこれを解決するための手法について説明する。
図４２（ａ）は、キャンバー角θ１が３０°の場合に、第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（第７実施形態の車両用灯具１０Ｆも同様）により形成されるロービーム用配光パターンの例、図４２（ｂ）は、キャンバー角θ１が４５°の場合に、第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（第７実施形態の車両用灯具１０Ｆも同様）により形成されるロービーム用配光パターンの例である。図４２（ｂ）中のハッチング領域は、当該領域が図４２（ａ）中の同様の領域と比べて明るいことを表している。
本発明者らがシミュレーションで確認したところ、第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（第７実施形態の車両用灯具１０Ｆも同様）においてキャンバー角θ１を大きくすると（例えば、θ１＝４５°）、図４２（ｂ）に示すように、カットオフラインより上が明るくなることが判明した。
この原因は、図を用いて説明すると、次のとおりである。
図４３は第５実施形態の車両用灯具１０Ｄの断面図（主要光学面のみ）である。図４３中の先端に矢印が付いた線は、第１出射面１２Ａ１ａに対してある入射角で入射する光源１４からの光Ｒａｙ２が辿る光路を表している。
第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（第７実施形態の車両用灯具１０Ｆも同様）においてキャンバー角θ１を大きくすると（例えば、θ１＝４５°）、キャンバー角θ１が小さい（例えば、θ１＝３０°）場合と比べ、図４３に示すように、第１出射面１２Ａ１ａと第２入射面１２Ａ２ａとの間の間隔が広くなる。そのため、光Ｒａｙ２の第２入射面１２Ａ２ａに対する入射位置が、キャンバー角θ１が小さい（例えば、θ１＝３０°）場合より下方となり、この下方の入射位置から入射する光Ｒａｙ２が、図４３に示すように、水平に対して斜め上向きに進行する光となる。その結果、グレアが発生したり、カットオフラインが不明瞭なものとなる。
なお、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２入射面１２Ａ２ａに設定する抜き角α、βを大きくしても、上記と同様の原因で、光Ｒａｙ２が、水平に対して斜め上向きに進行する光となることが判明している。
次に、上記問題点を解決するための手法について説明する。
本発明者らは、上記問題点を改善するため、鋭意検討した結果、上記水平に対して上向きに向かう光Ｒａｙ２は、第２出射面１２Ａ２ｂのうち下方の一部領域から出射することを見出し、この一部領域を物理的にカットするか、又は、当該一部領域から出射する光Ｒａｙ２が第１基準軸ＡＸに対して平行又は下向きの光となるようにその一部領域の面形状（例えば、曲率）を調整することで、上記問題点を改善することができるとの着想を得た。
図４４（ａ）は、上記知見に基づき、第２出射面１２Ａ２ｂのうち下方の一部領域１２Ａ２ｂ２を物理的にカットし、上方の領域１２Ａ２ｂ１を残した例である。このように、本来水平に対して斜め上向きに向かう光が出射する一部領域をカットすることで、斜め上向きに進行する光を抑制することができる。その結果、グレアの発生を抑え、かつ、カットオフラインを明瞭なものとすることができる。
図４４（ｂ）は、上記知見に基づき、第２出射面１２Ａ２ｂのうち下方の一部領域１２Ａ２ｂ２から出射する光Ｒａｙ２が第１基準軸ＡＸに対して平行又は下向きの光となるようにその一部領域１２Ａ２ｂ２の面形状（例えば、曲率）を調整し、第２出射面１２Ａ２ｂを、上領域１２Ａ２ｂ１と下領域１２Ａ２ｂ２とに分割した例である。このように、本来水平に対して上向きに向かう光が出射する一部領域を上記のとおりに調整することでも、斜め上向きに進行する光を抑制することができる。その結果、グレアの発生を抑え、かつ、カットオフラインを明瞭なものとすることができる。
本発明者らは、上記いずれの手法でも、上記問題点、すなわち、カットオフラインより上が明るくなるのを抑制することができることをシミュレーションで確認した。
次に、第９実施形態として、第２基準軸ＡＸ２が、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾斜している車両用灯具１０Ｉについて、図面を参照しながら説明する。
図４５は、第２基準軸ＡＸ２が、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾斜している車両用灯具１０Ｉの上面図（主要光学面のみ）である。
本実施形態の車両用灯具１０Ｉは、図４５に示すように、上記第５実施形態の車両用灯具１０Ｄ（又は、上記第７実施形態の車両用灯具１０Ｆ）の第２基準軸ＡＸ２を、シェード１２ｃの左右方向の略中心を回転中心として所定角度回転させて、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾けたものに相当する。
本実施形態によれば、上記第５実施形態の効果に加え、さらに、フレネル反射損失（特に、図４５に示すように、キャンバー角が付与された第２出射面１２Ａ２ｂに対するフレネル反射損失）が抑制される結果、光利用効率が向上するという効果を奏することができる。
なお、本実施形態で説明した「第２基準軸ＡＸ２を、上面視で、第１基準軸ＡＸ１に対して傾斜させる」という考え方は、第５実施形態の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）に限らず、その各変形例、第１〜第４、第６〜第８実施形態の車両用灯具（レンズ体）等に適用することもできる。同様に、後述の第１０実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）に適用することもできる。
次に、第１０実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）について、図面を参照しながら説明する。
本実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）は、次のように構成されている。
図４６は車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）の斜視図、図４７（ａ）は上面図、図４７（ｂ）は正面図、図４７（ｃ）は側面図である。図４８（ａ）は車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）により形成されるロービーム用配光パターンＰLO（合成配光パターン）の例で、図４８（ｂ）〜図４８（ｄ）に示す各部分配光パターンＰSPOT、ＰMID、ＰWIDEが重畳されることで形成される。
本実施形態のレンズ体１２Ｊは、スポット用配光パターンＰSPOT（図４８（ｂ）参照）を形成する、第２実施形態のレンズ体１２Ａと同様の第１光学系（図４９（ａ）参照）に加えて、さらに、スポット用配光パターンＰSPOTより拡散したミッド用配光パターンＰMID（図４８（ｃ）参照）を形成する第２光学系（図４９（ｂ）参照）、及び、ミッド用配光パターンＰMIDより拡散したワイド用配光パターンＰWIDE（図４８ｄ（ｄ）参照）を形成する第３光学系（図４９（ｃ）参照）を備えている。
以下、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）との相違点を中心に説明し、上記第２実施形態の車両用灯具１０Ａ（レンズ体１２Ａ）と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
図４６、図４７に示すように、本実施形態のレンズ体１２Ｊは、第２実施形態のレンズ体１２Ａと同様の構成で、第１後端部１２Ａ１ａａ、前端部１２Ａ１ｂｂ、第１後端部１２Ａ１ａａと第１前端部１２Ａ１ｂｂとの間に配置された左右一対の側面４４ａ、４４ｂ、及び、第１後端部１２Ａ１ａａと第１前端部１２Ａ１ｂｂとの間に配置された下反射面１２ｂを含む第１レンズ部１２Ａ１と、第１レンズ部１２Ａ１の前方に配置され、第２後端部１２Ａ２ａａ、第２前端部１２Ａ２ｂｂを含む第２レンズ部１２Ａ２と、第１レンズ部１２Ａ１と第２レンズ部１２Ａ２とを連結した連結部１２Ａ３を含み、さらに、第１レンズ部１２Ａ１の第１後端部１２Ａ１ａａと第１前端部１２Ａ１ｂｂとの間に配置された上面４４ｃを含むレンズ体として構成されている。
本実施形態のレンズ体１２Ｊは、上記各実施形態と同様、ポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂を注入し、冷却、固化させることにより（射出成形により）一体的に成形されている。
図５０（ａ）は第１レンズ部１２Ａ１の第１後端部１２Ａ１ａａの正面図、図５０（ｂ）は図５０（ａ）のＡ−Ａ断面図（模式図）、図５０（ｃ）は図５０（ａ）のＢ−Ｂ断面図（模式図）である。
図５０（ａ）、図５０（ｂ）に示すように、第１レンズ部１２Ａ１の第１後端部１２Ａ１ａａは、第１入射面１２ａ、及び、第１入射面１２ａの左右両側に、第１入射面１２ａ近傍に配置される光源１４と第１入射面１２ａとの間の空間を左右両側から取り囲むように配置された左右一対の入射面４２ａ、４２ｂを含んでいる。第１後端部１２Ａ１ａａは、図５０（ａ）、図５０（ｃ）に示すように、さらに、第１入射面１２ａの上側に、光源１４と第１入射面１２ａとの間の空間を上側から取り囲むように配置された上入射面４２ｃを含んでいる。
下反射面１２ｂの先端部は、シェード１２ｃを含んでいる。
第１レンズ部１２Ａ１の第１前端部１２Ａ１ｂｂは、図４６に示すように、鉛直方向に延びる半円柱状の第１出射面１２Ａ１ａ、及び、第１出射面１２Ａ１ａの左右両側に配置された左右一対の出射面４６ａ、４６ｂを含んでいる。
第２レンズ部１２Ａ２の第２後端部１２Ａ２ａａは、第２入射面１２Ａ２ａを含んでおり、第２レンズ部１２Ａ２の第２前端部１２Ａ２ｂｂは、第２出射面１２Ａ２ｂを含んでいる。
第２出射面１２Ａ２ｂは、水平方向に延びる半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３と、当該半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３の上縁から上方斜め後方に延長された延長領域１２Ａ２ｂ４と、を含んでいる。
連結部１２Ａ３は、第１レンズ部１２Ａ１と第２レンズ部１２Ａ２とを、それぞれの上部において、第１レンズ部１２Ａ１の第１前端部１２Ａ１ｂｂ、第２レンズ部１２Ａ２の第２後端部１２Ａ２ａａ及び連結部１２Ａ３で囲まれた空間Ｓが形成された状態で連結している。
図４９（ａ）は、第１光学系の側面図（主要光学面のみ）である。
図４９（ａ）に示すように、第１入射面１２ａ、下反射面１２ｂ（及びシェード１２ｃ）、第１出射面１２Ａ１ａ、第２入射面１２Ａ２ａ、及び、第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）は、第１入射面１２ａから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光ＲａｙSPOTのうちシェード１２ｃによって一部遮光された光、及び、下反射面１２ｂで内面反射された光が、第１出射面１２Ａ１ａから出射し、さらに、第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）のうち一部領域Ａ１（図４７（ｂ）参照）から出射して前方に照射されることにより、図４８（ｂ）に示すように、上端縁にシェード１２ｃによって規定されるカットオフラインを含むスポット用配光パターンＰSPOT（本発明の第１配光パターンに相当）を形成する第１光学系を構成している。
図４９（ｂ）は、第２光学系の上面図（主要光学面のみ）である。
図４９（ｂ）に示すように、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ、左右一対の側面４４ａ、４４ｂ、左右一対の出射面４６ａ、４６ｂ、第２入射面１２Ａ２ａ、及び、第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）は、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して左右一対の側面４４ａ、４４ｂで内面反射された光源１４からの光ＲａｙMIDが、左右一対の出射面４６ａ、４６ｂから出射し、さらに、第２入射面１２Ａ２ａから第２レンズ部１２Ａ２内部に入射して主に第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）のうち一部領域Ａ１の左右両側の領域Ａ２、Ａ３（図４７（ｂ）参照）から出射して前方に照射されることにより、図４８（ｃ）に示すように、スポット用配光パターンＰSPOTに重畳される、スポット用配光パターンＰSPOTより拡散したミッド用配光パターンＰMIDを形成する第２光学系を構成している。
左右一対の入射面４２ａ、４２ｂは、光源１４からの光のうち第１入射面１２ａに入射しない光（主に、左右方向に広がる光ＲａｙMID。図５０（ｂ）参照）が屈折して第１レンズ部１２Ａ１内部に入射する面で、図５０（ｂ）に示すように、光源１４に向かって凸の曲面形状の面（例えば、自由曲面）として構成されている。
左右一対の側面４４ａ、４４ｂは、図４７（ａ）に示すように、上面視で、第１レンズ部１２Ａ１の第１前端部１２Ａ１ｂｂ側から第１後端部１２Ａ１ａａ側に向かうに従って左右一対の側面４４ａ、４４ｂ間の間隔がテーパー状に狭まる外側に向かって凸の曲面形状の面（例えば、自由曲面）として構成されている。また、左右一対の側面４４ａ、４４ｂは、図４７（ｃ）に示すように、側面視で、第１レンズ部１２Ａ１の第１前端部１２Ａ１ｂｂ側から第１後端部１２Ａ１ａａ側に向かうに従ってその上縁及び下縁がテーパー状に狭まる形状の面として構成されている。
なお、左右一対の側面４４ａ、４４ｂは、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光ＲａｙMIDを左右一対の出射面４６ａ、４６ｂに向けて内面反射（全反射）する反射面で、金属蒸着は用いていない。
左右一対の出射面４６ａ、４６ｂは、平面形状の面として構成されている。もちろん、これに限らず、曲面形状の面として構成されていてもよい。
上記構成の第２光学系により、仮想鉛直スクリーン上に、図４８（ｃ）に示すミッド用配光パターンＰMIDが形成される。
ミッド用配光パターンＰMIDの鉛直方向寸法は、図４８（ｃ）では約１０度であるが、これに限らず、例えば、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂの面形状（例えば、鉛直方向の曲率）を調整することで自在に調整することができる。
また、ミッド用配光パターンＰMIDの上端縁の位置は、図４８（ｃ）では水平線の若干下であるが、これに限らず、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂの面形状（例えば、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂの傾き）を調整することで自在に調整することができる。
また、ミッド用配光パターンＰMIDの右端及び左端は、図４８（ｃ）では右約３０度及び左約３０度まで延びているが、これに限らず、例えば、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ及び／又は左右一対の側面４４ａ、４４ｂ（例えば、それぞれの水平方向の曲率）を調整することで自在に調整することができる。
図４９（ｃ）は、第３光学系の側面図（主要光学面のみ）である。
図４９（ｃ）に示すように、上入射面４２ｃ、上面４４ｃ、連結部１２Ａ３、及び、第２出射面１２Ａ２ｂ（延長領域１２Ａ２ｂ４）は、上入射面４２ｃから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射して上面４４ｃで内面反射され、連結部１２Ａ３内部を進行した光源１４からの光ＲａｙWIDEが、第２出射面１２Ａ２ｂ（各領域Ａ１〜Ａ３の上方の領域Ａ４。すなわち、延長領域１２Ａ２ｂ４）から出射して前方に照射されることにより、図４８（ｄ）に示すように、スポット用配光パターンＰSPOT及びミッド用配光パターンＰMIDに重畳される、ミッド用配光パターンＰMIDより拡散したワイド用配光パターンＰWIDEを形成する第３光学系を構成している。
上入射面４２ｃは、光源１４からの光のうち第１入射面１２ａに入射しない光（主に、上方向に広がる光ＲａｙWIDE。図５０（ｃ）参照）が屈折して第１レンズ部１２Ａ１内部に入射する面で、図５０（ｃ）に示すように、光源１４に向かって凸の曲面形状の面（例えば、自由曲面）として構成されている。
上面４４ｃは、図４６、図４９（ｃ）に示すように、側面視で、第１レンズ部１２Ａ１の第１前端部１２Ａ１ｂｂ側から第１後端部１２Ａ１ａａ側に向かって斜め下方に傾いた外側に向かって凸の曲面形状の面として構成されている。また、上面４４ｃは、図４７（ａ）に示すように、上面視で、第１レンズ部１２Ａ１の第１前端部１２Ａ１ｂｂ側から第１後端部１２Ａ１ａａ側に向かうに従ってその左縁及び右縁がテーパー状に狭まる形状の面として構成されている。具体的には、上面４４ｃは、上入射面４２ｃから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４（正確には、基準点Ｆ）からの光ＲａｙWIDEが、鉛直方向に関し、平行光となるようにその面形状が構成されている。また、上面４４ｃは、水平方向に関し、図４９（ｃ）中、紙面に直交する方向に延びている。
なお、上面４４ｃは、上入射面４２ｃから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光ＲａｙWIDEを第２出射面１２Ａ２ｂ（延長領域１２Ａ２ｂ４）に向けて内面反射（全反射）する反射面で、金属蒸着は用いていない。
延長領域１２Ａ２ｂ４は、第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）の上縁から上方斜め後方に延長された平面形状の面として構成されている。もちろん、これに限らず、曲面形状の面として構成されていてもよい。なお、半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３と延長領域１２Ａ２ｂ４とは、段差無く滑らかに接続されている。
上面４４ｃは、図４９（ｃ）に示すように、カットオフライン上方の道路標識等を照射するオーバーヘッドサイン用配光パターンＰOHを形成するためのオーバーヘッドサイン用反射面４４ｃ１を含んでいる。オーバーヘッドサイン用反射面４４ｃ１は、上入射面４２ｃから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射し、オーバーヘッドサイン用反射面４４ｃ１で反射され、連結部１２Ａ３内部を進行した光源１４からの光ＲａｙOHが、第２出射面１２Ａ２ｂ（延長領域１２Ａ２ｂ４）から出射して前方斜め上方に照射されることにより、図４８（ｄ）に示すように、カットオフライン上方にオーバーヘッドサイン用配光パターンＰOHを形成するようにその面形状が構成されている。なお、オーバーヘッドサイン用反射面４４ｃ１は適宜省略することができる。
なお、第３光学系としては、上記に代えて、上入射面４２ｃ、連結部１２Ａ３、及び、第２出射面１２Ａ２ｂ（延長領域１２Ａ２ｂ４）を含み、上入射面４２ｃから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光ＲａｙWIDEが内面反射されることなく連結部１２Ａ３内部を進行し、第２出射面１２Ａ２ｂ（延長領域１２Ａ２ｂ４）から直接出射して前方に照射されることにより、図４８（ｄ）に示すように、ワイド用配光パターンＰWIDEを形成する光学系を用いてもよい。
上記構成の第３光学系により、仮想鉛直スクリーン上に、図４８（ｄ）に示すワイド用配光パターンＰWIDE及びオーバーヘッドサイン用配光パターンＰOHが形成される。
ワイド用配光パターンＰWIDEの鉛直方向寸法は、図４８（ｄ）では約１５度であるが、これに限らず、例えば、上入射面４２ｃの面形状（例えば、鉛直方向の曲率）を調整することで自在に調整することができる。
また、ワイド用配光パターンＰWIDEの上端縁の位置は、図４８（ｄ）では水平線に沿っているが、これに限らず、上面４４ｃの傾きを調整することで自在に調整することができる。
本実施形態では、上面４４ｃは、図４６に示すように、基準軸ＡＸ１を含む鉛直面により左右に区画された左上面４４ｃ２及び右上面４４ｃ３を含んでおり、左上面４４ｃ２及び右上面４４ｃ３それぞれの傾きは、相互に異なっている。具体的には、左上面４４ｃ２を右上面４４ｃ３より下に傾けている。これにより、図４８（ｄ）に示すように、ワイド用配光パターンＰWIDEを、上端縁に、鉛直線に対して左側の上端縁が右側の上端縁より低い左右段違いのカットオフラインを含むものとすることができる（右側通行の場合）。もちろん、これとは逆に、左上面４４ｃ２を右上面４４ｃ３より上に傾けてもよい。これにより、ワイド用配光パターンＰWIDEを、鉛直線に対して左側の上端縁が右側の上端縁より高い左右段違いのカットオフラインを含むものとすることができる（左側通行の場合）。
また、ワイド用配光パターンＰWIDEの右端及び左端は、図４８（ｄ）では右約６５度及び左約６５度まで延びているが、これに限らず、例えば、上入射面４２ｃ（例えば、そ水平方向の曲率）を調整することで自在に調整することができる。
本実施形態によれば、上記第２実施形態の効果に加え、さらに、次の効果を奏することができる。
すなわち、第１に、視点位置が変わってもライン状の発光見栄えを維持することができるレンズ体１２Ｊ及びこれを備えた車両用灯具１０Ｊを提供することができる。第２に、均一発光（又は略均一発光）の見栄えを実現することができるレンズ体１２Ｊ及びこれを備えた車両用灯具１０Ｊを提供することができる。第３に、光源１４からの光をレンズ体１２Ｊ内部に取り込む効率が飛躍的に向上する。第４に、所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えのレンズ体１２Ｊ及びこれを備えた車両用灯具１０Ｊを提供することができる。第５に、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面１２Ａ２ｂ３（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したスポット用配光パターンＰSPOTを形成することができるレンズ体１２Ｊ及びこれを備えた車両用灯具１０Ｊを提供することができる。
視点位置が変わってもライン状の発光見栄えを維持することができるのは、１つのレンズ体１２Ｊが、拡散の程度が異なる複数の配光パターン、すなわち、スポット用配光パターンＰSPOT（本発明の第１配光パターンに相当）、ミッド用配光パターンＰMID（本発明の第２配光パターンに相当）及びワイド用配光パターンＰWIDE（本発明の第３配光パターンに相当）を形成する複数の光学系、すなわち、第１光学系（図４９（ａ）参照）、第２光学系（図４９（ｂ）参照）及び第３光学系（図４９（ｃ）参照）を備えていることによるものである。なお、この効果を奏するには、最低限、第１光学系（図４９（ａ）参照）及び第２光学系（図４９（ｂ）参照）を備えていればよく、第３光学系（図４９（ｃ）参照）は適宜省略することができる。
均一発光（又は略均一発光）の見栄えを実現することができるのは、各々の入射面、すなわち、第１入射面１２ａ、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ及び上入射面４２ｃから第１レンズ部１２Ａ１内部に入射した光源１４からの光が各々の反射面、すなわち、下反射面１２ｂ、左右一対の側面４４ａ、４４ｂ及び上面４４ｃで反射される結果、レンズ体１２Ｊ内部で多点発光する（図５１参照）ことに加え、各々の反射面、すなわち、下反射面１２ｂ、左右一対の側面４４ａ、４４ｂ及び上面４４ｃからの反射光が、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂのほぼ全域から一様に出射すること、すなわち、下反射面１２ｂからの反射光が最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）のうち一部領域Ａ１（図４７（ｂ）参照）から出射し、左右一対の側面４４ａ、４４ｂからの反射光が、主に最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の領域１２Ａ２ｂ３）のうち一部領域Ａ１の左右両側の領域Ａ２、Ａ３（図４７（ｂ）参照）から出射し、上面４４ｃからの反射光が、主に最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂ（各領域Ａ１〜Ａ３の上方の領域Ａ４。すなわち、延長領域１２Ａ２ｂ４）から出射することによるものである。なお、この効果を奏するには、最低限、第１光学系（図４９（ａ）参照）及び第２光学系（図４９（ｂ）参照）を備えていればよく、第３光学系（図４９（ｃ）参照）は適宜省略することができる。
光源１４からの光をレンズ体１２Ｊ内部に取り込む効率が飛躍的に向上するのは、各々の入射面、すなわち、第１入射面１２ａ、左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ及び上入射面４２ｃが光源１４を取り囲むように配置されている（図５０（ａ）〜図５０（ｃ）参照）ことによるものである。なお、この効果を奏するには、最低限、第１入射面１２ａ及び左右一対の入射面４２ａ、４２ｂを備えていればよく、上入射面４２ｃは適宜省略することができる。
本実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）は、以上の考え方を、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂを含む第２実施形態の車両用灯具１０Ａに適用したものに相当するが、これに限らない。すなわち、以上の考え方は、第１出射面１２Ａ１ａ及び第２出射面１２Ａ２ｂを含む第２実施形態の車両用灯具１０Ａ以外の、例えば、１つの出射面を含む第１実施形態の車両用灯具１０に適用することもできる。
所定方向にライン状に延びる一体感のある見栄えとすることができるのは、最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面１２Ａ２ｂ３（半円柱状の屈折面）として構成されていることによるものである。
最終的な出射面である第２出射面１２Ａ２ｂが半円柱状の面１２Ａ２ｂ３（半円柱状の屈折面）であるにもかかわらず、水平方向及び鉛直方向に集光したスポット用配光パターンＰＳＰＯＴを形成することができるのは、水平方向の集光を主に第１レンズ部１２Ａ１の第１出射面１２Ａ１ａ（半円柱状の屈折面）が担当し、鉛直方向の集光を主にレンズ体１２Ｊの最終的な出射面である第２レンズ部１２Ａ２の第２出射面１２Ａ２ｂ（半円柱状の屈折面）が担当することによるものである。すなわち、集光機能を分解したことによるものである。
なお、上記第１〜第９実施形態及びその各変形例で説明した各考え方、例えば、第５実施形態で説明した「キャンバー角を付与する」という考え方、及び、このキャンバー角の付与に伴い発生する上記ボケを上記のようにして改善するという考え方、第６実施形態で説明した「スラント角を付与する」という考え方、及び、このスラント角の付与に伴い発生する上記回転を上記のようにして抑制するという考え方、第７実施形態で説明した「キャンバー角及びスラント角を付与する」という考え方、及び、このキャンバー角及びスラント角の付与に伴い発生する上記ボケ及び回転を、上記のようにして改善及び抑制するという考え方を、本実施形態の車両用灯具１０Ｊ（レンズ体１２Ｊ）に適用できるのは無論である。
また、上記第１０実施形態では、第２光学系（図４９（ｂ）参照）がミッド用配光パターンＰMIDを形成するように構成され、第３光学系（図４９（ｃ）参照）がワイド用配光パターンＰWIDEを形成するよう構成されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
例えば、これとは逆に、第２光学系（図４９（ｂ）参照）がワイド用配光パターンＰWIDEを形成するように構成され、第３光学系（図４９（ｃ）参照）がミッド用配光パターンＰMIDを形成するように構成されていてもよい。
例えば、第２光学系を構成する左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ及び／又は左右一対の側面４４ａ、４４ｂの面形状（例えば、水平方向の曲率）を図５４（ａ）に示すように調整することで、配光パターンを（例えば、水平方向に）拡げることができ、図５４（ｂ）に示すように調整することで、配光パターンを（例えば、水平方向に）狭くすることができる。したがって、第２光学系を構成する左右一対の入射面４２ａ、４２ｂ及び／又は左右一対の側面４４ａ、４４ｂの面形状（例えば、水平方向の曲率）を調整することで、ミッド用配光パターンに限らず、ワイド用配光パターンを形成することもできる。
同様に、第３光学系を構成する上入射面４２ｃの面形状（例えば、水平方向の曲率）を図５５（ａ）に示すように調整することで、配光パターンを（例えば、水平方向に）拡げることができ、図５５（ｂ）に示すように調整することで、配光パターンを（例えば、水平方向に）狭くすることができる。したがって、第３光学系を構成する上入射面４２ｂの面形状（例えば、水平方向の曲率）を調整することで、ワイド用配光パターンに限らず、ミッド用配光パターンを形成することもできる。
もちろん、第２光学系（図４９（ｂ）参照）及び第３光学系（図４９（ｃ）参照）が、いずれもワイド用配光パターンＰWIDEを形成するように構成されていてもよい。逆に、第２光学系（図４９（ｂ）参照）及び第３光学系（図４９（ｃ）参照）が、いずれもミッド用配光パターンＰMIDを形成するように構成されていてもよい。
上記実施形態及び各変形例で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができる。
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
１０、１０Ａ〜１０Ｊ…車両用灯具、１２、１２Ａ、１２Ｊ…レンズ体、１２Ａ１…第１レンズ部、１２Ａ１ａ…第１出射面、１２Ａ１ａａ…第１後端部、１２Ａ１ｂｂ…第１前端部、１２Ａ２…第２レンズ部、１２Ａ２ａ…第２入射面、１２Ａ２ａａ…第２後端部、１２Ａ２ｂ…第２出射面、１２Ａ３…連結部、１２ａ…第１入射面、１２ｂ…反射面（下反射面）、１２ｃ…シェード、１２ｄ…出射面、１４…光源、１６、１６Ｃ…レンズ結合体、１８…保持部材、４２ａ、４２ｂ…左右一対の入射面、４２ｃ…上入射面、４４ａ、４４ｂ…左右一対の側面、４４ｃ…上面、４４ｃ１…オーバーヘッドサイン用反射面、４４ｃ２…左上面、４４ｃ３…右上面、４６ａ、４６ｂ…左右一対の出射面

Claims (11)

  1. 第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、光源からの光が、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部のシェードによって一部遮光された後、前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、上端縁に前記シェードによって規定されるカットオフラインを含む所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体において、
    前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、
    前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されているレンズ体。
  2. 前記レンズ体は、水平方向に延びる第１基準軸に沿って延びた形状のレンズ体であり、
    前記第１レンズ部は、前記第１入射面、反射面、前記シェード及び前記第１出射面を含み、
    前記第２レンズ部は、前記第２入射面及び前記第２出射面を含み、
    前記第１入射面、前記反射面、前記シェード、前記第１出射面、前記第２入射面及び前記第２出射面は、前記第１基準軸に沿ってこの順に配置されており、
    前記第１入射面は、当該第１入射面近傍に配置される前記光源からの光が屈折して前記第１レンズ部内部に入射する面で、前記第１レンズ部内部に入射した前記光源からの光が、少なくとも鉛直方向に関し、前記光源の中心と前記シェード近傍の点とを通過し、かつ、前記第１基準軸に対して前方斜め下方に向かって傾斜した第２基準軸寄りに集光するように構成されており、
    前記反射面は、前記入射面の下端縁から前方に向かって延びており、
    前記シェードは、前記反射面の先端部に形成されている請求項１に記載のレンズ体。
  3. 前記レンズ体は、前記第１レンズ部、前記第２レンズ部、及び、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部とを連結した連結部を含み、
    前記連結部は、前記第１レンズ部と前記第２レンズ部とを、前記第１出射面、前記第２入射面及び前記連結部で囲まれた空間が形成された状態で連結した請求項１又は２に記載のレンズ体。
  4. 前記レンズ体は、金型を用いた射出成形により一体的に成形されたレンズ体であり、
    前記空間は、抜き方向が前記連結部とは反対方向である金型により形成され、
    前記金型をスムーズに抜くため、前記第１出射面及び前記第２入射面には、それぞれ、抜き角が設定されており、
    前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光が、前記第１基準軸に対して平行な光となるようにその面形状が調整されている請求項１から３のいずれか１項に記載のレンズ体。
  5. 前記第１方向は、水平方向であり、
    前記第１出射面は、鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されており、
    前記第２方向は、鉛直方向であり、
    前記第２出射面は、水平方向に延びた半円柱状の面として構成されている請求項１から４のいずれか１項に記載のレンズ体。
  6. 前記第１方向は、鉛直方向であり、
    前記第１出射面は、水平方向に延びた半円柱状の面として構成されており、
    前記第２方向は、水平方向であり、
    前記第２出射面は、鉛直方向に延びた半円柱状の面として構成されている請求項１から４のいずれか１項に記載のレンズ体。
  7. 請求項１から６のいずれか１項に記載のレンズ体を複数含み、かつ、一体的に成形されたレンズ結合体において、
    前記複数のレンズ体それぞれの前記第２出射面は、互いに隣接した状態で一列に配置されて、所定方向にライン状に延びた半円柱状の出射面群を構成しているレンズ結合体。
  8. 光源、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、前記光源からの光が、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部のシェードによって一部遮光された後、前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、上端縁に前記シェードによって規定されるカットオフラインを含む所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用灯具において、
    前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、
    前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されている車両用灯具。
  9. 前記レンズ体は、水平方向に延びる第１基準軸に沿って延びた形状のレンズ体であり、
    前記第１レンズ部は、前記第１入射面、反射面、前記シェード及び前記第１出射面を含み、
    前記第２レンズ部は、前記第２入射面及び前記第２出射面を含み、
    前記第１入射面、前記反射面、前記シェード、前記第１出射面、前記第２入射面及び前記第２出射面は、前記第１基準軸に沿ってこの順に配置されており、
    前記第１入射面は、当該第１入射面近傍に配置される前記光源からの光が屈折して前記第１レンズ部内部に入射する面で、前記第１レンズ部内部に入射した前記光源からの光が、少なくとも鉛直方向に関し、前記光源の中心と前記シェード近傍の点とを通過し、かつ、前記第１基準軸に対して前方斜め下方に向かって傾斜した第２基準軸寄りに集光するように構成されており、
    前記反射面は、前記入射面の下端縁から前方に向かって延びており、
    前記シェードは、前記反射面の先端部に形成されている請求項８に記載の車両用灯具。
  10. 光源、シェード、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、前記光源からの光が、前記シェードによって一部遮光された後、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、上端縁に前記シェードによって規定されるカットオフラインを含む所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用灯具において、
    前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、
    前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されている車両用灯具。
  11. 光源、第１レンズ部及び第２レンズ部を含み、前記光源からの光が、前記第１レンズ部の第１入射面から前記第１レンズ部内部に入射して前記第１レンズ部の第１出射面から出射し、さらに、前記第２レンズ部の第２入射面から前記第２レンズ部内部に入射して前記第２レンズ部の第２出射面から出射して前方に照射されることにより、所定配光パターンを形成するように構成されたレンズ体を備えた車両用灯具において、
    前記第１出射面は、当該第１出射面から出射する前記光源からの光を第１方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されており、
    前記第２出射面は、当該第２出射面から出射する前記光源からの光を前記第１方向に直交する第２方向に関し集光させる面で、半円柱状の面として構成されている車両用灯具。
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