JP6257794B2 - 車両用表示器カバー及び車両用表示器 - Google Patents

Description

この発明は、車両用表示器カバー及び車両用表示器に関し、例えば、代表的な車両である自動車のインストルメントパネルに適用して好適な表示器カバー及び表示器に関する。

従来のディスプレイを覆う表示器カバーでは、ディスプレイの表示画面に対する視認性を向上させるべく、表示器カバーを構成する複数の樹脂層のうち少なくとも一層の周縁部を黒く着色することにより遮光機能を持たせることで、表示器カバーで形成されるディスプレイの表示画面を視認する表示窓へのディスプレイから発せられる不要な光の漏れ込みを低減することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１―２８２４５４号公報（第３−４頁、第１図）

上記した従来の表示器カバーでは、複数並べられたディスプレイを覆い、各々のディスプレイの表示画面に対応する複数の表示窓を有する表示器カバーを構成する場合、各表示窓において、隣接するディスプレイから発せられた光の漏れ込みをディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減するには、ディスプレイ間を十分に離さなければならないという問題があった。
本発明は、上記した問題点を解決するためになされたものであり、隣接するディスプレイから発せられた光の漏れ込みをディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで車両用表示器の小型化を図ることができる車両用表示器カバーを提供することを目的とする。

この発明に係る車両用表示器カバーは、複数のディスプレイを覆う車両用表示器カバーであって、光を透過する部材で形成され、複数のディスプレイの表示画面の各々が視認可能な複数の表示窓と、複数の表示窓よりも光の透過率が低い部材で形成され、複数の表示窓の間を仕切る間仕切り部とを備え、複数のディスプレイの表示画面と対向する面の反対側の面が表示窓と間仕切り部とで凹凸を形成する。

上記のように構成された車両用表示器カバーは、隣接するディスプレイから発せられた光の漏れ込みをディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することでディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を有する。

この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーを適用した車両用表示器の構成の断面図。 この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーの上面図。 この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーの第１の変形例の上面図。 この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーの第２の変形例の上面図。 この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーの第３の変形例の断面図。 この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーの第４の変形例の断面図。 この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーを適用した車両用表示器の変形例の構成の断面図。 この発明に係る実施の形態２の車両用表示器カバーの断面図。 この発明に係る実施の形態２の車両用表示器カバーの第１の変形例の断面図。 この発明に係る実施の形態２の車両用表示器カバーの第２の変形例の断面図。 この発明に係る実施の形態２の車両用表示器カバーの第３の変形例の断面図。 この発明に係る実施の形態３の車両用表示器カバーの断面図。 この発明に係る実施の形態３の車両用表示器カバーの変形例の断面図。 この発明に係る実施の形態４の車両用表示器カバーの断面図。 この発明に係る実施の形態４の車両用表示器カバーの変形例の断面図。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しつつ説明する。

実施の形態１．
この発明に係る実施の形態１の車両用表示器カバーを適用した車両用表示器について、図１、図２、図３、図４、図５、図６及び図７を用いて説明する。尚、図２、図３、図４、図５、図６及び図７中、図１と同一符号は同一又は相当部分を示す。
図１は実施の形態１の車両用表示器カバーを適用した車両用表示器の構成の断面図であり、液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２とそれら液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２を覆う車両用表示器カバー１ａ１により構成されている。車両用表示器カバー１ａ１は、表示窓２ａ１，２ａ２と間仕切り部３ａ１により構成されている。表示窓２ａ１，２ａ２は、樹脂又はガラスといった光を透過する部材で形成される。間仕切り部３ａ１は、表示窓２ａ１，２ａ２よりも光の透過率が低い樹脂又は金属といった部材で形成される。

図１を用いて、液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面が各々の表示窓２ａ１，２ａ２により視認されることを説明する。ここで、間仕切り部３ａ１は光の透過率が極めて低く、光を遮断するものとして説明する。液晶ディスプレイ４ａ２からは車両用表示器カバー１ａ１に対して様々な角度で光が発せられるが、光路５のように隣の液晶ディスプレイ４ａ１の表示画面に対する表示窓２ａ１に向かって発せられるものもある。図１に示すような間仕切り部３ａ１が設けられていない場合には、表示窓２ａ１に液晶ディスプレイ４ａ２からの光が漏れ込まないようにするためには液晶ディスプレイ４ａ１と液晶ディスプレイ４ａ２とを十分に離して配置する必要があるが、間仕切り部３ａ１を液晶ディスプレイ４ａ１と液晶ディスプレイ４ａ２との間に対向する車両用表示器カバー１ａ１の位置に配置することで、次に説明するように液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２間の距離を小さくして配置することができる。

表示窓２ａ２は光を透過する部材で形成されており、光が透過される。間仕切り部３ａ１は光を透過しない部材で形成されており、光路５に示すように液晶ディスプレイ４ａ２から発せられた光は、表示窓２ａ２を透過し、間仕切り部３ａ１で反射されて、表示窓２ａ２内を透過し、車両用表示器カバー１ａ１の外へ出ていく。上記のようにして、液晶ディスプレイ４ａ２の表示画面は表示窓２ａ２により視認され、同様に、液晶ディスプレイ４ａ１の表示画面は表示窓２ａ１により視認される。

図２は実施の形態１の車両用表示器カバーの上面図であり、図１のＡ方向から見たものである。図２に示すように、車両用表示器カバー１ａ１は、間仕切り部３ａ１により間仕切られることで表示窓２ａ１，２ａ２が備わっており、各々の表示窓２ａ１，２ａ２に対応する液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面を視認することができる。

以上述べたように、この実施の形態１にて示した車両用表示器カバー１ａ１にあっては、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように遮断することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。

上記の説明では、間仕切り部３ａ１は光を遮断するものとして説明したが、隣接する液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面に対する視認性が確保できれば、光を透過させてもよく、少なくとも表示窓２ａ１，２ａ２よりも光の透過率が低ければよい。光の透過率は、例えば、透明ポリカ材又はアクリルといった樹脂に拡散材を混ぜたり、調色したりすることで、自由に調整することができる。これにより、間仕切り部３ａ１を透過率１０％の濃いグレー色とし、液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の光により薄らと光らすことで、表示窓２ａ１，２ａ２を間仕切るスペースをデザイン的なフレームとしても使用することができる。その場合でも、隣接する液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２から発せられた互いの光の漏れ込みを低減できるので、液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面に対する視認性に影響が出ない。

以上述べたように、車両用表示器カバー１ａ１は、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、間仕切り部に透過率を調整した樹脂を用いることでデザイン性が向上するという効果を奏する。

尚、上記では、液晶ディスプレイが液晶ディスプレイ４ａ１と液晶ディスプレイ４ａ２との２つの場合を例に説明したが、以下で説明するように、２つ以上、すなわち、複数であっても同様の効果を奏するのは言うまでもない。

図３は実施の形態１の車両用表示器カバーの第１の変形例の上面図である。図３では、４つの液晶ディスプレイ４ａ３，４ａ４，４ａ５，４ａ６（図示しない）を車両用表示器カバー１ａ２が覆っており、間仕切り部３ａ２により車両用表示器カバー１ａ２が各々の液晶ディスプレイ４ａ３，４ａ４，４ａ５，４ａ６の表示画面に対応する表示窓２ａ３，２ａ４，２ａ５，２ａ６に仕切られている。このように、液晶ディスプレイ４ａ３，４ａ４，４ａ５，４ａ６の配置に合わせて、間仕切り部３ａ２を配置することで車両用表示器カバー１ａ２が各々の液晶ディスプレイ４ａ３，４ａ４，４ａ５，４ａ６の表示画面に対応する表示窓２ａ３，２ａ４，２ａ５，２ａ６を備えることができる。

図２に示すように間仕切り部３ａ１を配置することで液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２から発せられる光が互いの表示窓２ａ２，２ａ１に漏れ込まないようにするが、車両用表示器の外へ光が漏れ出してしまう。図４は実施の形態１の車両用表示器カバーの第２の変形例の上面図であるが、図４に示すように、各表示窓２ａ１，２ａ２の周縁部にも間仕切り部３ａ３を配置することにより、表示窓２ａ１，２ａ２以外からの車両用表示器の外への光の漏れ出しを低減することができる。

以上述べたように、車両用表示器カバー１ａ２，１ａ３は、車両用表示器カバー１ａ１と同様に、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、各表示窓の周縁部にも間仕切り部を配置することにより、表示窓以外からの車両用表示器の外への光の漏れ出しを低減できるという効果を奏する。

図５は実施の形態１の車両用表示器カバーの第３の変形例の断面図である。図１に示す車両用表示器カバー１ａ１においては、間仕切り部３ａ１が車両用表示器カバー１ａ１における液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面に対向する面（下面）からその反対側の面（上面）まで貫通して形成されることで、隣接する表示窓２ａ２，２ａ１への光の漏れ込みを低減しているが、液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面に対する視認性が確保できれば隣接する表示窓２ａ２，２ａ１への光の漏れ込みは許容される。

図５は、間仕切り部３ａ４が車両用表示器カバーの上面側のみに配置された車両用表示器カバー１ａ４である。同様に、図６は実施の形態１の車両用表示器カバーの第４の変形例の断面図であり、間仕切り部３ａ５が車両用表示器カバーの下面側のみに配置された車両用表示器カバー１ａ５である。尚、図示しないが、間仕切り部が車両用表示器カバーの上面にも下面にも接しないように配置してもよい。車両用表示器の場合、車両走行による振動に対する耐性が求められるが、上記のように表示窓２ａ１，２ａ２とが部分的にでもシームレスとなることで、表示窓２ａ１，２ａ２と間仕切り部３ａ４，３ａ５との接合強度が高められ、耐振動性が向上する。

以上述べたように、車両用表示器カバー１ａ４，１ａ５は、車両用表示器カバー１ａ１と同様に、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、間仕切り部を車両用表示器カバーの上面から下面まで貫通しないように配置することにより、表示窓が部分的にシームレスとなり、表示窓と間仕切り部との接合強度が高められ、耐振動性が向上するという効果を奏する。

この実施の形態１及びその変形例における車両用表示器カバー１ａ１〜１ａ５はそれぞれが別体となった表示窓と間仕切り部とをそれぞれ組み合わせて構成されるが、表示窓と間仕切り部とを一体成形により形成してもよい。一体成形する製法には、例えば、インサート成形といったものがあるが、インサート成形により形成することで表示窓と間仕切り部との接合箇所の形状がきれいになる。尚、車両用表示器カバーを成形する製法は、これに限らず、二色成形であってもよいものとする。このように一体成形により形成することで、表示窓と間仕切り部との間に繋ぎ目がなくなりデザイン上の一体感が生じる。また、組み付けばらつきによる表示窓と間仕切り部との間に段差又は隙間が生じることを防げる。

以上述べたように、車両用表示器カバー１ａ１〜１ａ５が表示窓と間仕切り部とが一体成形により形成される場合でも、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、デザイン性が向上するという効果を奏する。また、表示窓と間仕切り部との接合強度を向上させることができるという効果を奏する。

図７は実施の形態１の車両用表示器カバーを適用した車両用表示器の変形例の構成の断面図である。図１に示す車両用表示器は、車両用表示器カバー１ａ１と液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２により構成されるが、図７に示す車両用表示器は、車両用表示器カバー１ａ１と液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２とタッチパネル６により構成される。タッチパネル６は、例えば、静電容量方式のタッチパネルであるが、これに限らず、電磁誘導方式、表面弾性波方式、電磁誘導方式、音響波照合方式、振動検出方式、赤外線方式、光イメージセンサ方式又は抵抗膜方式のタッチパネルであってもよい。ユーザーが表示窓２ａ１，２ａ２の上面をタッチすることで、タッチパネル６がそのタッチ位置に該当する液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面上の位置を検出し、その液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２の表示画面上の位置に表示されている処理が選択される。

図７では１つのタッチパネルとしたが、車両用表示器が複数のタッチパネルを備えることとしてもよく、例えば、各々の液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２に対するタッチパネルを備えてもよいし、１つの液晶ディスプレイ４ａ１に対してはタッチパネルを備えず、その他の液晶ディスプレイ４ａ２に対してはタッチパネルを備えるようにしてもよい。

また、図７では車両用表示器カバー１ａ１とタッチパネル６と液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２とは別々のものとしたが、ＯＧＳ（Ｏｎｅ Ｇｌａｓｓ Ｓｏｌｕｔｉｏｎ）方式のように車両用表示器カバー１ａ１にタッチパネル機能を持たせるようにしてもよいし、オンセル又はインセルにより液晶ディスプレイ４ａ１，４ａ２にタッチパネル機能を持たせるようにしてもよい。

尚、本実施の形態では、図１、図２、図３、図４、図５、図６及び図７において、車両用表示器カバーの液晶ディスプレイ側の面を下面、その反対側の面を上面として説明したが、図面の説明の簡便さから用いたものであって、車両用表示器カバーの向きが特に限定されるものではないことは言うまでもない。

また、車両用表示器を構成する複数のディスプレイとして液晶ディスプレイを用いることとしたがこれに限らず、有機ＥＬディスプレイ又はプラズマディスプレイであってもよい。また、１つは有機ＥＬディスプレイ、その他はプラズマディスプレイといったように複数のディスプレイ方式の組み合わせであってもよい。

実施の形態２．
この発明に係る実施の形態２の車両用表示器カバーについて図８、図９、図１０及び図１１を用いて説明する。尚、図８、図９、図１０及び図１１中、図１と同一符号は同一又は相当部分を示す。実施の形態１の車両用表示器カバーでは間仕切り部の形状が車両用表示器カバーの上面側から下面側まで同一であるのに対して、実施の形態２の車両用表示器カバーでは間仕切り部の形状を車両用表示器カバーの上面側と下面側で異なるようにしたものである。その他の構成については実施の形態１と同じである。

図８は実施の形態２の車両用表示器カバーの断面図である。図８に示すように、間仕切り部３ｂ１の形状は、車両用表示器カバー１ｂ１の下面側の方が上面側よりも大きくなっている。つまり、上面側と下面側とで形状が異なっている。このようにすることで、表示窓２ｂ１，２ｂ２と間仕切り部３ｂ１との接合面積が大きくなる。車両用表示器の場合、車両走行による振動に対する耐性が求められるが、上記のように表示窓２ｂ１，２ｂ２と間仕切り部３ｂ１との接合面積が大きくなることで、車両用表示器カバー１ｂ１を構成する表示窓２ｂ１，２ｂ２と間仕切り部３ｂ１との接合強度が高められ、耐振動性が向上する。

図９は実施の形態２の車両用表示器カバーの第１の変形例の断面図である。図９に示すように、間仕切り部３ｂ２の形状は、車両用表示器カバー１ｂ２の上面側の方が下面側よりも大きくなっている。このようにすることで図８に示す車両用表示器カバー１ｂ１と同様に、車両用表示器カバー１ｂ２を構成する表示窓２ｂ１，２ｂ２と間仕切り部３ｂ２との接合強度が高められ、耐振動性が向上する。また、図８に示す実施の形態２の車両用表示器カバーの場合、ユーザーから間仕切り部３ｂ１の段差が見えてしまうが、図９に示す実施の形態２の車両用表示器カバーの第１の変形例の場合、ユーザーから間仕切り部３ｂ２の段差が見えにくくなる。

図１０は実施の形態２の車両用表示器カバーの第２の変形例の断面図である。図１０に示すように、間仕切り部３ｂ３の形状は、車両用表示器カバー１ｂ３の下面側の方が上面側よりも大きくなっており、かつ、上面側には間仕切り部３ｂ３が配置されていない。このようにすることで図６に示す車両用表示器カバー１ａ５と同様に、車両用表示器カバー１ｂ３を構成する表示窓２ｂ１，２ｂ２と間仕切り部３ｂ３との接合強度が高められ、耐振動性が向上する。

図１１は実施の形態２の車両用表示器カバーの第３の変形例の断面図である。図１１に示すように、間仕切り部３ｂ４の形状は、車両用表示器カバー１ｂ４の上面側の方が下面側よりも大きくなっており、かつ、下面側には間仕切り部３ｂ４が配置されていない。このようにすることで図５に示す車両用表示器カバー１ａ４と同様に、車両用表示器カバー１ｂ４を構成する表示窓２ｂ１，２ｂ２と間仕切り部３ｂ４との接合強度が高められ、耐振動性が向上する。また、図１０に示す実施の形態２の車両用表示器カバーの第２の変形例の場合、ユーザーから間仕切り部３ｂ３の段差が見えてしまうが、図１１に示す実施の形態２の車両用表示器カバーの第３の変形例の場合、ユーザーから間仕切り部３ｂ４の段差が見えにくくなる。

以上述べたように、このように構成された実施の形態２の車両用表示器カバー１ｂ１〜１ｂ４にあっても、実施の形態１に示された車両用表示器カバー１ａ１と同様に、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、間仕切り部を車両用表示器カバーの上面側と下面側とで異なる形状とすることで、車両用表示器カバーを構成する表示窓と間仕切り部との接合強度が高められ、耐振動性が向上するという効果を奏する。
また、間仕切り部を車両用表示器カバーの上面から下面まで貫通しないように配置することにより、表示窓が部分的にシームレスとなり、表示窓と間仕切り部との接合強度が高められ、耐振動性が向上するという効果を奏する。

実施の形態３．
この発明に係る実施の形態３の車両用表示器カバーについて図５、図６、図８、図１２及び図１３を用いて説明する。尚、図５、図６、図８、図１２及び図１３中、図１と同一符号は同一又は相当部分を示す。実施の形態１の車両用表示器カバーに対し、実施の形態３の車両用表示器カバーは、その上面に間仕切り部を覆うように加飾する加飾部を設けるようにしたものである。その他の構成については実施の形態１と同じである。

実施の形態１の車両用表示器カバー１において、表示窓と間仕切り部との色合いによっては、間仕切り部が目立ってしまい、デザイン性が低下してしまうことがある。同様に、図８に示す実施の形態２の車両用表示器カバーのような間仕切り部における段差がユーザーから見えてしまうとデザイン性が低下してしまう。実施の形態３の車両用表示器カバーは上記問題を解決するものであり、その構成について以下に詳しく説明する。

図１２は実施の形態３の車両用表示器カバーの断面図である。図１２に示すように、車両用表示器カバー１ｃ１の上面に間仕切り部３ｃ１を覆うように加飾する加飾部７ｃ１を設けている。加飾部７ｃ１は、間仕切り部３ｃ１をユーザーから見えないようにし、表示窓２ｃ１，２ｃ２との関係を考慮した色合い及び模様とすることで車両用表示器カバー１ｃ１のデザイン性を向上させることができる。

図１３は実施の形態３の車両用表示器カバーの変形例の断面図である。図１３に示すように、車両用表示器カバー１ｃ２の上面に間仕切り部３ｃ２を覆うように加飾する加飾部７ｃ２を設けている。加飾部７ｃ２は、間仕切り部３ｃ２をユーザーから見えないようにし、表示窓２ｃ１，２ｃ２との関係を考慮した色合い及び模様とすることで車両用表示器カバー１ｃ２のデザイン性を向上させることができる。また、加飾部７ｃ２により間仕切り部３ｃ２を覆うように車両用表示器カバー１ｃ２の上面に加飾部７ｃ２を加飾することで、間仕切り部３ｃ２の段差をユーザーから見えないようにし、車両用表示器カバー１ｃ２のデザイン性を向上させることができる。

尚、図５及び図６に示すように間仕切り部３が車両用表示器カバーの上面から下面まで貫通しないように配置された場合でも、上記と同様に、加飾部を設けることでデザイン性を向上させることができることは言うまでもない。

以上述べたように、このように構成された実施の形態３の車両用表示器カバー１ｃ１，１ｃ２にあっても、実施の形態１に示された車両用表示器カバー１ａ１と同様に、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、加飾部を車両用表示器カバーの上面に間仕切り部を覆うように加飾することで、車両用表示器カバーのデザイン性を向上させることができるという効果を奏する。

実施の形態４．
この発明に係る実施の形態４の車両用表示器カバーについて図７、図１４及び図１５を用いて説明する。尚、図７、図１４及び図１５中、図１と同一符号は同一又は相当部分を示す。実施の形態１の車両用表示器カバーに対し、実施の形態４の車両用表示器カバーは、その上面において表示窓と間仕切り部とで凹凸を形成するようにしたものである。その他の構成については実施の形態１と同じである。

図７に示すように表示窓２ａ１，２ａ２に対してタッチパネル６によるタッチ操作が可能な車両用表示器カバー１ａ１において、ブラインドで操作対象となる表示窓２ａ１，２ａ２の位置を把握したい場合があるが、図７に示す車両用表示器カバー１ａ１のように、タッチ面である上面が凹凸なく形成されていると操作対象となる表示窓２ａ１，２ａ２の位置を把握しづらいという問題がある。実施の形態４の車両用表示器カバーは上記問題を解決するものであり、その構成について以下に詳しく説明する。

図１４は実施の形態４の車両用表示器カバーの断面図である。図１４に示すように、車両用表示器カバー１ｄ１の上面において、間仕切り部３ｄ１が表示窓２ｄ１，２ｄ２に対して突き出ている。これにより、ユーザーは、車両用表示器カバー１ｄ１の上面を触ることで間仕切り部３ｄ１の位置を把握し易くなる。つまり、表示窓２ｄ１と表示窓２ｄ２との位置関係を把握し易くなる。

図１５は実施の形態４の車両用表示器カバーの変形例の断面図である。図１５に示すように、車両用表示器カバー１ｄ２の上面において、間仕切り部３ｄ２が表示窓２ｄ１，２ｄ２に対して凹んでいる。これにより、ユーザーは、車両用表示器カバー１ｄ２の上面を触ることで間仕切り部３ｄ２の位置を把握し易くなる。つまり、表示窓２ｄ１と表示窓２ｄ２との位置関係を把握し易くなる。

以上述べたように、このように構成された実施の形態４の車両用表示器カバー１ｄ１，１ｄ２にあっても、実施の形態１に示された車両用表示器カバー１ａ１と同様に、隣接する液晶ディスプレイから発せられた光の漏れ込みを液晶ディスプレイの表示画面に対する視認性に影響が出ないように低減することで液晶ディスプレイ間の距離を小さくすることができ、車両用表示器の小型化を図ることができるという効果を奏する。
更に、車両用表示器カバーの上面において表示窓と間仕切り部とで凹凸を形成するようにすることで、各表示窓の位置関係を把握し易くなるという効果を奏する。

ところで、上記した実施の形態に示した車両用表示器カバー及び車両用表示器は、車両における表示器カバー及び表示器として説明したが、車両への適用に限られるものではなく、複数のディスプレイを並べたものを覆う表示器カバー及び複数のディスプレイと複数のディスプレイを並べたものを覆う表示器カバーとを備える表示器であればよいことは言うまでもない。

１ａ１〜１ａ５，１ｂ１〜１ｂ４，１ｃ１，１ｃ２，１ｄ１，１ｄ２ 車両用表示器カバー、 ２ａ１〜２ａ６，２ｂ１，２ｂ２，２ｃ１，２ｃ２，２ｄ１，２ｄ２ 表示窓、 ３ａ１〜３ａ５，３ｂ１〜３ｂ４，３ｃ１，３ｃ２，３ｄ１，３ｄ２ 間仕切り部、 ４ａ１〜４ａ６ 液晶ディスプレイ、 ５ 光路、 ６ タッチパネル、 ７ｃ１，７ｃ２ 加飾部

Claims (8)

1. 複数のディスプレイを覆う車両用表示器カバーであって、
   光を透過する部材で形成され、前記複数のディスプレイの表示画面の各々が視認可能な複数の表示窓と、
   前記複数の表示窓よりも光の透過率が低い部材で形成され、前記複数の表示窓の間を仕切る間仕切り部と、
   を備え、
   前記複数のディスプレイの表示画面と対向する面の反対側の面が前記表示窓と前記間仕切り部とで凹凸を形成する車両用表示器カバー。
2. 前記表示窓と前記間仕切り部が一体成形により形成される請求項１記載の車両用表示器カバー。
3. 前記間仕切り部が前記車両用表示器カバーの前記複数のディスプレイの表示画面と対向する面から前記対向する面の反対側の面まで貫通する請求項１記載の車両用表示器カバー。
4. 前記間仕切り部が前記車両用表示器カバーの前記複数のディスプレイの表示画面と対向する面から前記対向する面の反対側の面との間の少なくとも一か所に配置される請求項１記載の車両用表示器カバー。
5. 前記間仕切り部が樹脂により形成される請求項１記載の車両用表示器カバー。
6. 前記表示窓と前記間仕切り部とがインサート成形により形成される請求項１記載の車両用表示器カバー。
7. 複数のディスプレイと、
   請求項１記載の車両用表示器カバーと、
   を備える車両用表示器。
8. 複数のディスプレイと、
   請求項１記載の車両用表示器カバーと、
   前記複数のディスプレイと前記車両用表示器カバーとの間に設けられる少なくとも１つのタッチパネルと、
   を備える車両用表示器。

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