JP6252514B2 - 車庫付き住宅 - Google Patents

Description

本発明は、居住スペースに車庫が一体的に設けられ、前記車庫の出入口の遮蔽装置としてシャッター装置を備えた車庫付き住宅に関する。

地価の高い都市部では、建物本体を道路に近接させてその１階部分の片隅に車庫を組み込んだ、いわゆるビルトインガレージ式の車庫付き住宅がよく採用されている。

このような車庫付き住宅では、自動車の排気ガス流入防止、エンジン音流入防止等の観点から、リビングルーム、ダイニングルーム等の居住部分と、駐車スペースであるガレージ部分との間に何らかの仕切りを設けることが多い。しかし近年になって、ハイブリッドカー、電気自動車、燃料電池自動車等の電動タイプの自動車が実用化されて普及してきたことにより、居住スペースへの排気ガス及びエンジン音の流入については考慮しなくてもよい条件が整いつつある。

例えば、特許文献１では、玄関スペースと駐車スペースとの間に恒常的な間仕切りを設けず、一体的に利用する建物が開示されている。

特開２００３−０８２８６２号公報

しかしながら、例えば、雨天の際に帰庫した自動車には水滴等の水分が付着しており、入庫後、水滴の落下等により、車庫内を濡らすことになる。特許文献１に開示されている建物等の従来の車庫付き住宅では、このような車庫内の水分対策について十分な検討がなされていない。

そこで本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、外部の排水溝へ排水する水路を車庫内に設けることにより、車庫内の水分を除去することが可能な車庫付き住宅を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車庫付き住宅は、居住スペースに車庫が連通して同じ床レベルで一体的に設けられ、前記車庫の出入口の遮蔽装置としてシャッター装置を備えた車庫付き住宅であって、前記車庫内の床は、防水層と、前記防水層上に間隙を開けて床材を敷設することにより形成された水路とを備え、前記シャッター装置の外側に排水溝を備え、前記水路から前記排水溝へ流出する水の逆流を防止する逆流防止機構を備え、前記居住スペースと前記車庫の床には同一の前記床材が敷設されていることを特徴とする。

このような車庫付き住宅では、車庫内の水分を車庫外へ排出させ、敷設した床材により車庫内の床の意匠性を向上させることが可能である。

また、前記逆流防止機構は、前記水路から前記排水溝へ流出する水の流路と、前記流路に配設された片開き弁とを備えることを特徴とする。

この態様によれば、排水溝へ排水した水の逆流を簡単な構造で防止することができる。

また、前記水路は、前記シャッター装置の外側まで延伸しており、前記水路のうち前記シャッター装置の外側の部位は、外気と隔てる蓋部材が設けられていることを特徴とする。

この態様によれば、車庫内の気密性を高めることができる。

本発明では、車庫内の水分を外部の排水溝へ排水することができるので、車庫内の水分を除去することが可能な車庫付き住宅を提供することができる。

本発明に係る車庫付き住宅の概要を示す模式断面図である。 本発明に係る車庫付き住宅の概要を示す模式平面図である。 本発明に係る車庫付き住宅において、居住スペース側から車庫方向を眺める視点からの概観図である。 本発明に係る車庫付き住宅の排水溝の周辺を拡大して示す模式断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。先ずは、本発明が適用される車庫付き住宅の構成例について説明する。図１は、本発明に係る車庫付き住宅の概要を示す模式断面図であり、図２は本発明に係る車庫付き住宅の概要を示す模式平面図である。なお、図１は、図２におけるＡ−Ｂ断面図である。また、図３は、本発明に係る車庫付き住宅において、居住スペース側から車庫方向を眺める視点からの概観図である。

本実施形態の車庫付き住宅は、アトリエ、趣味の部屋等の居住スペース１と、自動車を駐車するスペースである車庫２とが連通して一体的に構成されており、車庫２から屋外への出入口にはシャッター装置３が設けられている。居住スペース１と車庫２とには、共通の床４が設けられている。シャッター装置３の外部には、道路に接続するアプローチ５が配設されている。アプローチ５は、車庫２の間口に沿って配設された排水溝６を介して床４に接続されている。排水溝６は、シャッター装置３の外部に位置しており、両端は、図示しない下水道等の管路へ接続されている。なお、排水溝６の排水性を高めるため、排水溝６の中央部は、やや高く、両端にかけて低くなるように設計されている。

アプローチ５の上方には、上層階の床、バルコニー等の建物構造がオーバーハングの状態で設けられており、側方には側壁、他室の外壁等の壁が設けられている。このような構造をとることで、アプローチ５が車庫２から屋外へ至る中間領域として機能し、自動車の出し入れの際に風雨が車庫２に直接浸入することを緩和することができる。

居住スペース１と車庫２との間には、特に中仕切り等の境界は設けられておらず空間的に連通して一体とされている。床４は、居住スペース１と車庫２との間で同じ床レベルであり、居住スペース１と車庫２との間で段差等は設けられておらず、同一の床材４１で形成されている。

床材４１は、自動車を駐車するために必要な耐久性、耐水性、防汚性等の各種耐候性に優れ、しかも居住する空間として違和感のないフローリング用建材等の長尺板状の床材４１が用いられる。床材４１は、防水シート等の防水層４２（図４参照）の上に、自動車の出入り方向に並行になるように、それぞれ若干の間隙を開けて敷設される。敷設された床材４１間の間隙、即ち目地は、車庫２内に滴下した水分を外部へ排出するための水路４３となり、車庫２内から外部へと続いている。

居住スペース１及び車庫２の上方には、上層階の床、屋根等の枠組みを支える梁７が複数設けられており、居住スペース１上の梁７によって居住スペース１の天井１１が保持され、車庫２上の梁７によって車庫２の天井２１、目隠し用天井２２及び段差壁２３が保持されている。車庫２の天井２１は、梁７からの吊り下げ高さを調整することで居住スペース１の天井１１よりも高い位置に形成されている。梁７と居住スペース１の天井１１及び車庫２の天井２１とを含めた建物全体の構造には様々な建築技術を用いることができ、工法は限定されない。

また、図３に示すように、本実施形態の車庫付き住宅は、居住スペース１と車庫２との間で床４が一体に構成され、天井１１、目隠し用天井２２及び段差壁２３が自然な仕上げで一体感を持って構成されるため、境界が明確ではなく連通した一体感のある空間を形成している。

車庫２の天井２１及び目隠し用天井２２の間には、天井２１の下面に沿ってシャッター装置３を収納するためのレール部材３１、駆動部３２、牽引部材３３、連結部材３４等の各種部材が取り付けられている。

シャッター装置３は、複数のシャッターパネル３ａを連結し、連結部分において折れ曲がるように構成されている。シャッターパネル３ａの幅は、車庫２の出入口の幅と略等しくなるように構成されている。また、シャッターパネル３ａの構造は既知のものを用いることが可能であり、防音材を内部に充填して化粧材を外部に貼り付けたものを用いることが好ましい。また、シャッターパネル３ａの連結部分においても遮音性と気密性とをもたせた構造を採用することが好ましい。

レール部材３１は、シャッター装置３を構成するシャッターパネル３ａの移動を規制する部材である。レール部材３１は、車庫２の出入口の壁に沿って垂直に立設されて、出入口の天井２１近辺で曲線を描いて水平方向に折れ曲がり、天井２１の下面に沿って延伸されている。駆動部３２は、図示しない電源に接続されたモーター等の動力源であり、牽引部材３３に動力を伝達する。牽引部材３３は、天井２１の下面に沿ってレール部材３１に並行に設けられており、駆動部３２に接続されて駆動部３２からの動力をレール部材３１に沿った移動に変換して伝達するチェーン等の部材である。連結部材３４は、最上段のシャッターパネル３ａと牽引部材３３とを連結する部材である。

利用者がリモートコントローラ等の入力手段を用いてシャッター装置３の開閉動作を指示すると、駆動部３２が動作して牽引部材３３に動力を伝達し、牽引部材３３が天井２１の下面に沿った移動をシャッターパネル３ａに伝え、レール部材３１に沿ってシャッターパネル３ａが移動する。これにより、シャッター装置３が開閉動作し、車庫２への自動車の出し入れ及び遮蔽を自在に行うことができる。車庫２の遮蔽装置としてシャッター装置３を用いることで、車庫２の間口全体を出入口として利用でき、開閉動作に必要なデッドスペースも生じないため、車庫２としての機能性を確保することができる。

車庫２の天井２１及び居住スペース１の天井１１よりも低い位置には、目隠し用天井２２が設けられている。目隠し用天井２２と天井１１との間には段差が生じるため、目隠し用天井２２の居住スペース１側の端部には段差壁２３が設けられ、天井２１と目隠し用天井２２との間の空間が居住スペース１側から見えないようになっている。

図４は、本発明に係る車庫付き住宅の排水溝６の周辺を拡大して示す模式断面図である。排水溝６は、断面視略正方形状をなす長尺状の角形Ｕ字溝にて形成された排水溝本体６１を備えており、排水溝本体６１の上方の開口は、雨水を通過させる通水口が開設されたグレーチング６２により閉じられている。排水溝本体６１の両側壁の上端部分は、外側に拡開しており、グレーチング６２を支持する足場となっている。なお、排水溝本体６１は、両端部の開口のみをグレーチング６２により閉じ、中央部は、ブロック等の通水口が開設されていない部材にて閉じるようにする等、適宜設計することが可能である。

排水溝本体６１の車庫２側の側壁には、車庫２から流出する水の流路の終端となる開口部６３ａが複数開設されており、開口部６３ａは、逆流防止機構として機能する片開き弁６３により、開閉自在に閉じられている。開口部６３ａは、例えば、３ｃｍ×１０ｃｍ程度の横長の長方形状をなし、排水溝本体６１の側壁に長手方向に沿って複数開設されている。片開き弁６３は、複数の開口部６３ａのそれぞれに対して設けられており、開口部６３ａの開口形状に対応した横長の長方形状となっている。片開き弁６３の上側の長辺は、揺動自在に軸支されており、図４に示すように排水溝本体６１の内側方向へのみ開くことが可能である。

また、排水溝本体６１の車庫２側の側壁の外側には、車庫２内の床材４１及び防水層４２により形成される水路４３から流出する水を受けとめ、開口部６３ａへ流す流路を形成する水受け部材６４が固着されている。水受け部材６４は、鈍角に屈曲する断面視略Ｌ字状をなす長尺状の部材であり、Ｌ字を形成する一辺が、屈曲部が上側になるようにして排水溝本体６１の側壁の外側に固定され、他辺が床４側へ向けて斜め上方に延びている。屈曲部の位置が開口部６３ａの下辺と略一致するように水受け部材６４を固着することにより、水路４３から流出した水が、水受け部材６４を流路として流れ、複数の開口部６３ａのうちのいずれかから排水溝本体６１内へ流出する。

床４は、基礎の上に、構造用合板等の材料を用いて形成された床下地材４４上に、前述の防水層４２及び床材４１を積層した構成となっている。防水層４２上に間隙を開けて床材４１を敷設することにより、車庫２内の水を外部へ排出する水路４３となっている。床４を形成する床材４１、防水層４２及び床下地材４４の先端は、シャッター装置３の外側まで張り出しており、このため、床材４１及び防水層４２により形成される水路４３の先端は、シャッター装置３の外側まで延伸される。なお、防水層４２の先端は、床材４１及び床下地材４４より更に排水溝６側に張り出して、排水溝６側から延びる水受け部材６４の先端よりも排水溝６側へ延びている。従って、防水層４２の先端から流出して落下した水は、水受け部材６４により受けとめられる。

また、床４の先端部分には、水路４３のうちシャッター装置３の外側に張り出した部位の上方を塞ぐ蓋部材６５が設けられている。蓋部材６５は、直角に屈曲する断面視略Ｌ字状をなす長尺状の部材であり、Ｌ字を構成する一辺が床４の最上層となる床材４１の上面に貼着しており、他辺が排水溝本体６１の床４側の側壁先端に係着している。

シャッター装置３の最下端のシャッターパネル３ａの先端には、樹脂、シリコンゴム等の弾性部材で形成されたパッキン３ｂが固着しており、シャッター装置３を閉じた場合に、パッキン３ｂが蓋部材６５の一辺の上側に当接し、気密性及び水密性を高めている。また、シャッター装置３を閉じた場合、水路４３のうちシャッター装置３の外側の部位は、蓋部材６５により、外気と隔てられる。

このような排水溝６を構成する排水溝本体６１、グレーチング６２、片開き弁６３、水受け部材６４、蓋部材６５等の各種部材は、耐久性、耐水性、腐食性等の各種耐候性に優れた樹脂、ステンレス等の材料を用いて形成される。

このように構成された車庫付き住宅では、床材４１及び防水層４２により形成された水路４３により、車庫２内の水を外部へ流出させる。水路４３を通って流出する水は、水路４３（防水層４２）の先端から落下し、水受け部材６４に受けとめられ、水受け部材６４を流路として排水溝６へ流出する。流路の終端は、排水溝本体６１の側部に開設された開口部６３ａであり、開口部６３ａには、排水溝６へ流出する水の逆流を防止する逆流防止機構として、片開き弁６３が設けられている。片開き弁６３は、床４の水路４３から水受け部材６４にて構成される流路を通って排水溝６へ流出する水を通すが、排水溝６側から水受け部材６４側へ流入しようとする水に対しては流路を閉じるため、逆流を防止することができる。また、片開き弁６３は、水等の液体に対する逆流防止だけで無く、気体、更には微少な個体の侵入を防止することができる。従って、片開き弁６３、更に蓋部材６５により、雨水、外気等の流体、ＰＭ２．５等の微小粒子、虫、その他各種匂い物質が車庫２内に流入することを防止することができる。

本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、他の様々な形態で実施することが可能である。そのため、かかる実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、なんら拘束されない。更に、請求の範囲の均等範囲に属する変形及び変更は、全て本発明の範囲内のものである。

例えば、前記実施形態では、長尺板状の床材４１を敷設して、直線状の水路４３を形成する形態を示したが、本発明はこれに限るものでは無く、様々な材料を用いて様々な水路を形成することが可能である。例えば、タイル状の床材を敷設して、格子状の水路を形成する等、様々な形態に展開することが可能である。

また、逆流防止機構は、水の逆流を防止することができるのであれば、必ずしも片開き弁６３を用いる必要は無く、片開き弁６３の様なスイング式逆止弁以外にも、ディスク式逆止弁、リフト式逆止弁、更には逆止弁以外の機構をも用いることが可能である。

更に防水層としても、防水シートに限らず、樹脂、金属、その他防水塗膜等の防水加工を施した様々な部材を防水層として用いることが可能である。

１… 居住スペース
２… 車庫
３… シャッター装置
３ａ… シャッターパネル
３ｂ… パッキン
４… 床
４１… 床材
４２… 防水層
４３… 水路
４４… 床下地材
５… アプローチ
６… 排水溝
６１… 排水溝本体
６２… グレーチング
６３… 片開き弁
６３ａ… 開口部
６４… 水受け部材
６５… 蓋部材
７… 梁

Claims (3)

1. 居住スペースに車庫が連通して同じ床レベルで一体的に設けられ、前記車庫の出入口の遮蔽装置としてシャッター装置を備えた車庫付き住宅であって、
   前記車庫内の床は、
   防水層と、
   前記防水層上に間隙を開けて床材を敷設することにより形成された水路と
   を備え、
   前記シャッター装置の外側に排水溝を備え、
   前記水路から前記排水溝へ流出する水の逆流を防止する逆流防止機構を備え、
   前記居住スペースと前記車庫の床には同一の前記床材が敷設されている
   ことを特徴とする車庫付き住宅。
2. 請求項１に記載の車庫付き住宅であって、
   前記逆流防止機構は、
   前記水路から前記排水溝へ流出する水の流路と、
   前記流路に配設された片開き弁と
   を備える
   ことを特徴とする車庫付き住宅。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車庫付き住宅であって、
   前記水路は、前記シャッター装置の外側まで延伸しており、
   前記水路のうち前記シャッター装置の外側の部位は、外気と隔てる蓋部材が設けられている
   ことを特徴とする車庫付き住宅。

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