JP6242149B2 - 軌道検測用牽引車両 - Google Patents
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Description
レールに沿って牽引走行される台車枠の進行方向の前中後であって前記レールのそれぞれに対して設けられたレーザ変位検出器を用いて、前記レールの変位等を検測する軌道検測用牽引車両において、前記レールと平行方向な長尺状の中空角材からなり、前記中空角材の長手方向に対して上下左右いずれの方向にも撓みが少なくなるような剛性の強い材料にて構成された2本の第1及び第2の基本フレーム手段と、前記第1及び第2の基本フレーム手段の長手方向に対して垂直方向に長尺な梁であって、前記レーザ変位検出器の設けられる前中後の位置に対応して前記第1及び第2の基本フレーム手段に結合された第1乃至第3の梁手段と、前記第1及び第2の基本フレーム手段の長手方向に対して垂直方向に長尺な梁であって、前記軌道検測用牽引車両の前後の車軸をそれぞれ挟む位置に対応して前記第1及び第2の基本フレーム手段に結合された第4乃至7の梁手段と、前記第1、第2、第4及び第5の梁手段の両端部にそれぞれ内壁面が結合されるように設けられた第1及び第2の外枠手段と、前記第1及び第2の外枠手段の両端部にそれぞれ結合されることによって共に四角形状の第1の台車枠を形成する第3及び第4の外枠手段と、前記第3、第6及び第7の梁手段の両端部にそれぞれ内壁面が結合されるように設けられた第5及び第6の外枠手段と、前記第5及び第6の外枠手段の両端部にそれぞれ結合されることによって共に四角形状の第2の台車枠を形成する第7及び第8の外枠手段とを備えたことにある。
この発明は、通常の台車枠の上部に中空角材から第1及び第2の基本フレーム手段を設け、台車枠の長手方向における上下左右方向の撓みを極力少なくし、その剛性を保持しつつ、変位を抑えることによって、レーザ変位検出器の測定精度を向上できるようにしたものである。特に、測定弦が2.5[m]程度のものであれば、台車枠全体の剛性を強くすることによって十分対応することができるが、測定弦が5[m]となると、台車枠全体の剛性を強くすると車両自体の形状及び重量が大幅に大きくなり、トラック等で陸送することができなくなる。そこで、本発明のように2本の基本フレーム手段を設け、それに対して必要最低限の梁手段及び外枠手段を設けることによって、トラック等で陸送可能な測定弦5[m]の正矢法又は偏心矢法の軌道検測用牽引車両を構成することができる。
20…軌道検測用牽引車両
21,22…車軸
21L,21R,22L,22R…車輪
25…地点検出器
30,30a,30b…台車枠
301〜306,401〜406…外枠フレーム
307〜310,407〜409…梁
311〜319,410〜416…補助梁
31L,31R…基本フレーム
320,321…接続梁
322〜324…補強板
40…外装カバー
51〜56…レーザ変位検出器
60…軌道検測装置
70…ジャイロ装置
80…距離パルス発生器
Claims (5)
- レールに沿って牽引走行される台車枠の進行方向の前中後であって前記レールのそれぞれに対して設けられたレーザ変位検出器を用いて、前記レールの変位等を検測する軌道検測用牽引車両において、
前記レールと平行方向な長尺状の中空角材からなり、前記中空角材の長手方向に対して上下左右いずれの方向にも撓みが少なくなるような剛性の強い材料にて構成された2本の第1及び第2の基本フレーム手段と、
前記第1及び第2の基本フレーム手段の長手方向に対して垂直方向に長尺な梁であって、前記レーザ変位検出器の設けられる前中後の位置に対応して前記第1及び第2の基本フレーム手段に結合された第1乃至第3の梁手段と、
前記第1及び第2の基本フレーム手段の長手方向に対して垂直方向に長尺な梁であって、前記軌道検測用牽引車両の前後の車軸をそれぞれ挟む位置に対応して前記第1及び第2の基本フレーム手段に結合された第4乃至7の梁手段と、
前記第1、第2、第4及び第5の梁手段の両端部にそれぞれ内壁面が結合されるように設けられた第1及び第2の外枠手段と、
前記第1及び第2の外枠手段の両端部にそれぞれ結合されることによって共に四角形状の第1の台車枠を形成する第3及び第4の外枠手段と、
前記第3、第6及び第7の梁手段の両端部にそれぞれ内壁面が結合されるように設けられた第5及び第6の外枠手段と、
前記第5及び第6の外枠手段の両端部にそれぞれ結合されることによって共に四角形状の第2の台車枠を形成する第7及び第8の外枠手段と
を備えたことを特徴とする軌道検測用牽引車両。 - 請求項1に記載の軌道検測用牽引車両において、
前記第1乃至第7の梁手段並びに前記第3、第4、第7及び第8の外枠手段のそれぞれ対向する内壁面同士をそれぞれ結合するように設けられた複数の補助梁手段を備えたことを特徴とする軌道検測用牽引車両。 - 請求項1又は2に記載の軌道検測用牽引車両において、
前記レーザ変位検出器が前記第1乃至第3の梁手段の下面側にそれぞれ設けられていることを特徴とする軌道検測用牽引車両。 - 請求項1、2又は3に記載の軌道検測用牽引車両において、
前記第1の台車枠と前記第2の台車枠との間に、進行方向に対して垂直方向に出入り可能なように設けられた地点検出器を備えたことを特徴とする軌道検測用牽引車両。 - 請求項1、2、3又は4に記載の軌道検測用牽引車両において、
前記レーザ変位検出器が測定弦5[m]の正矢法又は偏心矢法で検測を行うように配置されていることを特徴とする軌道検測用牽引車両。
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