JP6230197B2 - 張力制御装置 - Google Patents
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Description
なお、図面は模式的または概念的なものであり、各部分の厚みと幅との関係、部分間の大きさの比率などは、必ずしも現実のものと同一とは限らない。また、同じ部分を表す場合であっても、図面により互いの寸法や比率が異なって表される場合もある。
なお、本願明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
図2は、比較例にかかる張力制御装置の要部構成を表すブロック図である。
トルク変換部9は、外部から設定されたコイル1aの直径DCと、第1の加算器8から送信された基準張力ARと、に基づいて張力分トルクTAを算出して、第2の加算器10へ送信する。
機械トルク関数発生回路12は、回転数変換部11から送信された基準回転速度WRに対応する機械負荷1の機械損失トルク(メカロストルク)TLを第2の加算器10へ送信する。
加減速補償トルク係数自動測定装置20aは、加速分張力補正算出部21aと、加速分トルク係数判定部22aと、減速分張力補正算出部21bと、減速分トルク係数判定部22bと、を有する。
一方で、加速分トルク係数判定部22aは、係数を自動で測定する対象をコイル分加減速補償トルク係数KBに設定すると、加速分張力補正算出部21aから送信された加速分張力補正値AHaと、理論的計算式により求めたコイル分加減速補償トルクTBc(コイル分加減速補償トルクTBの理論的計算値TBc)と、に基づいてコイル分加減速補償トルク係数KBを算出し記憶する。
一方で、減速分トルク係数判定部22bは、係数を自動で測定する対象をコイル分加減速補償トルク係数KBに設定すると、減速分張力補正算出部21bから送信された減速分張力補正値AHbと、理論的計算式により求めたコイル分加減速補償トルクTBcと、に基づいてコイル分加減速補償トルク係数KBを算出し記憶する。
コイル分加減速トルク算出部15は、微分回路13から送信された基準加速度αRに加速分トルク係数判定部22aまたは減速分トルク係数判定部22bから送信されたコイル分加減速補償トルク係数KBを乗算してコイル分加減速補償トルクTBを算出する。
図3は、材料の基準速度と時間との関係の一例を例示するグラフ図である。
KM=KMa−{(AHa/TMc)*10000} ・・・式(1)
KB=KBa−{(AHa/TBc)*10000} ・・・式(2)
式(1)中の「KMa」は、前回の測定値(前回のスプール分加減速補償トルク係数KM)である。式(2)中の「KBa」は、前回の測定値(前回のコイル分加減速補償トルク係数KB)である。スプール分加減速補償トルク係数KMは、スプール分加減速トルク算出部14においてスプール分加減速補償トルクTMに対する係数として設定される。コイル分加減速補償トルク係数KBは、コイル分加減速トルク算出部15においてコイル分加減速補償トルクTBに対する係数として設定される。
KM=KMa−{(0−AHb/TMc)*10000} ・・・式(3)
KB=KBa−{(0−AHb/TBc)*10000} ・・・式(4)
式(1)中の「KMa」は、前回の測定値(前回のスプール分加減速補償トルク係数KM)である。式(2)中の「KBa」は、前回の測定値(前回のコイル分加減速補償トルク係数KB)である。スプール分加減速補償トルク係数KMは、スプール分加減速トルク算出部14においてスプール分加減速補償トルクTMに対する係数として設定される。コイル分加減速補償トルク係数KBは、コイル分加減速トルク算出部15においてコイル分加減速補償トルクTBに対する係数として設定される。
さらに、設計図や材料仕様等を用いて予め技術者が理論的に算出した理論的計算値TMc、TBcと比較して、実際の機械装置や材料1c(コイル1a)に対応したより正しいスプール分加減速補償トルクTMおよびコイル分加減速補償トルクTBを得ることができる。これにより、機械負荷1の加速時および機械負荷1の減速時において、スプール分加減速補償トルクTMの誤差およびコイル分加減速補償トルクTBの誤差に起因する張力の変動を抑制することができる。
Claims (4)
- 材料に設定された設定張力に基づいて算出される張力分トルクと、
電動機に連結されたスプールであって前記材料の巻かれたコイルが装着されるスプールの機械損失トルクと、
前記材料の速度が加速または減速する場合において前記張力分トルクを加減算するスプール分加減速補償トルクと、
前記材料の速度が加速または減速する場合において前記張力分トルクを加減算するコイル分加減速補償トルクと、
を加算した設定トルクを算出し、前記設定トルクまたは前記スプールの基準回転速度と前記電動機の実回転速度とに基づいて算出される基準トルクに基づいて前記電動機のトルクを制御し、前記材料にかかる張力を制御する張力制御装置であって、
前記コイルが前記スプールに装着された状態において前記張力の制御を実行しているときに、前記スプール分加減速補償トルクを算出するための第1の係数および前記コイル分加減速補償トルクを算出するための第2の係数の少なくともいずれかを自動で測定する加減速補償トルク係数自動測定装置と、
前記スプールの基準加速度と前記第1の係数とに基づいて前記スプール分加減速補償トルクを算出するスプール分加減速トルク算出部と、
前記基準加速度と前記第2の係数とに基づいて前記コイル分加減速補償トルクを算出するコイル分加減速トルク算出部と、
前記張力分トルクと、前記機械損失トルクと、前記スプール分加減速補償トルクと、前記コイル分加減速補償トルクと、を加算し前記設定トルクを算出する加算器と、
を備えた張力制御装置。 - 前記加減速補償トルク係数自動測定装置は、
前記コイルが前記スプールに装着された状態において、前記スプールが加速を開始した時点の張力補正値と、前記基準加速度が最大加速度となった時点の張力補正値と、の間の差に基づいて加速分張力補正値を算出する加速分張力補正算出部と、
前記加速分張力補正値と前記コイルの直径と予め設定された制御係数判定径とに基づいて、前記第1の係数および前記第2の係数のいずれを自動で測定するかを判断する加速分トルク係数判定部と、
前記コイルが前記スプールに装着された状態において、前記スプールが減速を開始した時点の張力補正値と、前記基準加速度が最大減速度となった時点の張力補正値と、の間の差に基づいて減速分張力補正値を算出する減速分張力補正算出部と、
前記減速分張力補正値と前記直径と前記制御係数判定径とに基づいて、前記第1の係数および前記第2の係数のいずれを自動で測定するかを判断する減速分トルク係数判定部と、
を有する請求項1記載の張力制御装置。 - 前記加速分トルク係数判定部は、前記直径が前記制御係数判定径よりも小さい場合には、前記第1の係数を算出するパラメータとして前記加速分張力補正値を設定し、前記直径が前記制御係数判定径よりも大きい場合には、前記第2の係数を算出するパラメータとして前記加速分張力補正値を設定する請求項2記載の張力制御装置。
- 前記減速分トルク係数判定部は、前記直径が前記制御係数判定径よりも小さい場合には、前記第1の係数を算出するパラメータとして前記減速分張力補正値を設定し、前記直径が前記制御係数判定径よりも大きい場合には、前記第2の係数を算出するパラメータとして前記減速分張力補正値を設定する請求項2または3に記載の張力制御装置。
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Family Applications (1)
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