JP6222166B2 - 車両用ウィンドウォッシャ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ウィンドウォッシャ装置に関する。

特許文献１には、ウォッシャノズル取付装置が開示されている。このウォッシャノズル取付装置では、車両のテールゲートガラスの周縁上部にウォッシャノズルが取付けられている。ウォッシャノズルはテールゲートガラスへ洗浄液を噴射する構成とされている。テールゲートガラスに付着された洗浄液がリアワイパにより払拭されると、テールゲートガラスの汚れが取除かれる。

特開平１１−３４８１４号公報

上記ウォッシャノズル取付装置では、テールゲートガラスのリアワイパが払拭する払拭領域に対してウォッシャノズルが離れた位置に取付けられている。このため、ウォッシャノズルから噴射される洗浄液が例えば走行風により流され、払拭領域に付着される洗浄液の量が少なくなることが考えられる。従って、上記ウォッシャノズル取付装置は、払拭領域に安定して洗浄液を供給し、払拭領域の汚れを効率よく取除くには、改善の余地があった。

本発明は上記事実を考慮し、ワイパブレードの往復回動を阻害することなく、ウィンドシールドガラスの払拭領域にウォッシャ液を安定して供給することができる車両用ウィンドウォッシャ装置を得ることが目的である。

請求項１に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクと、ウォッシャタンクに一端が接続され、かつ、ホースの一端部に他端が接続されたウォッシャポンプと、ホースの他端部に接続されたウォッシャノズルと、ウォッシャポンプを駆動してウォッシャタンクに貯溜されたウォッシャ液をホースを介してウォッシャノズルに供給する制御部と、ワイパブレードによって払拭されるウィンドシールドガラスの払拭領域においてワイパブレードが往復回動する反転位置に沿って複数配置されると共に、払拭面から突出しないようにウォッシャノズル又はウィンドシールドガラスに設けられ、ウォッシャ液を供給口から払拭面に供給する供給部と、を備えている。

請求項１に係る車両用ウィンドウォッシャ装置では、制御部によりウォッシャポンプが駆動されると、ウォッシャタンクに貯溜されたウォッシャ液がホースを介してウォッシャノズルに供給される。このため、ウォッシャノズル又はウィンドシールドガラスに設けられた供給部の供給口からウォッシャ液が吐出され、払拭領域にウォッシャ液が供給される。

ここで、供給部は、ウィンドシールドガラスにおいてワイパブレードによって払拭される払拭領域に払拭面から突出しないように設けられているので、往復回動されるワイパブレードは供給部と干渉しない。また、ウォッシャ液を供給部から払拭領域に直接供給することができるので、走行風によってウォッシャ液が払拭領域に着水する前に流されて払拭領域外に着水することもない。
さらに、車両用ウィンドウォッシャ装置によれば、往復回動するワイパブレードの反転位置に沿って供給部が複数設けられるので、乗員が運転席から例えばフロントウィンドシールドガラスを通して車両前方側を見たときに、供給部が乗員の視界に入り難い。また、乗員が運転席から例えばリアウィンドシールドガラスを通して車両後方側を見たときでも、供給部が乗員の視界に入り難い。

請求項２に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置では、請求項１に係る発明において、ウォッシャノズルは、端部が閉止された管状に形成されると共に、往復回動するワイパブレードの長手方向をウォッシャノズルの長手方向として配置され、供給部は、ウォッシャノズルの長手方向に沿って複数設けられている。

請求項２に係る車両用ウィンドウォッシャ装置によれば、供給部がウォッシャノズルの長手方向に沿って複数設けられるので、ウォッシャ液が複数の供給部からワイパブレードの長手方向の複数箇所に供給される。

請求項３に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置では、請求項１又は請求項２に係る発明において、ウォッシャノズルは、払拭領域において反転位置に沿って設けられている。

請求項３に係る車両用ウィンドウォッシャ装置によれば、払拭領域において反転位置に沿ってウォッシャノズルが設けられるので、乗員が運転席から例えばフロントウィンドシールドガラスを通して車両前方側を見たときに、ウォッシャノズルが乗員の視界に入り難い。また、乗員が運転席から例えばリアウィンドシールドガラスを通して車両後方側を見たときでも、ウォッシャノズルが乗員の視界に入り難い。

請求項４に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置では、請求項３に係る発明において、供給部は、ワイパブレードの格納位置側の反転位置に沿って設けられている。

請求項４に係る車両用ウィンドウォッシャ装置によれば、ワイパブレードの格納位置側の反転位置に沿って供給部が設けられるので、ワイパブレードの往復回動の開始直後にワイパブレードの回動方向側にウォッシャ液を供給することができる。

請求項５に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に係る発明において、ワイパブレードの払拭領域における回動位置を検出する位置検出部を備え、制御部は、位置検出部による検出結果に基づいて、ワイパブレードが供給部を通過する直前にウォッシャポンプを駆動して供給部から払拭面にウォッシャ液を供給する制御を実行する。

請求項５に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は位置検出部を備え、位置検出部ではワイパブレードの払拭領域における回動位置が検出される。制御部では、ウォッシャポンプを駆動して供給部から払拭領域にウォッシャ液を供給する制御が実行される。

ここで、制御部は、位置検出部による検出結果に基づいて、ワイパブレードが供給部を通過する直前に供給部から払拭領域にウォッシャ液を供給する制御を実行する。このため、払拭領域において供給部を往復回動により通過する直前にワイパブレードの回動方向側にウォッシャ液を供給することができる。

請求項６に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクと、ウォッシャタンクに一端が接続され、かつ、ホースの一端部に他端が接続されたウォッシャポンプと、ホースの他端部に接続されたウォッシャノズルと、ウォッシャポンプを駆動してウォッシャタンクに貯溜されたウォッシャ液をホースを介してウォッシャノズルに供給する制御部と、ウィンドシールドガラス及びウィンドシールドガラスの下端部に沿って配設されたカウルルーバのワイパブレードによって払拭される払拭領域のうちカウルルーバ側に配置されると共に、払拭面から突出しないようにウォッシャノズル又はカウルルーバに設けられ、ウォッシャ液を供給口から払拭面に供給する供給部と、を備えている。

請求項６に係る車両用ウィンドウォッシャ装置では、請求項１に係る車両用ウィンドウォッシャ装置により得られる作用と同様の作用を得ることができる。加えて、供給部がウィンドシールドガラスとは別のカウルルーバ側に配置されるので、乗員が運転席からフロントウィンドシールドガラスを通して車両前方側を見たときに、供給部が乗員の視界に入り難い。

請求項１に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、ワイパブレードの往復回動を阻害することなく、ウォッシャ液を払拭領域に安定して供給することができ、かつ、乗員の視界を良好に保つことができるという優れた効果を有する。

請求項２に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、払拭領域を効率良く洗浄することができるという優れた効果を有する。

請求項３に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、乗員の視界を良好に保つことができるという優れた効果を有する。

請求項４に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、往復回動の開始直後にワイパブレードの回動方向側にウォッシャ液が供給されるので、ワイパブレードの往復回動の開始直後から効率良く払拭領域を洗浄することができるという優れた効果を有する。

請求項５に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、ワイパブレードの回動直後にウォッシャ液を払拭領域に供給する制御を実現することができるという優れた効果を有する。

請求項６に記載された発明に係る車両用ウィンドウォッシャ装置は、カウルルーバの払拭領域に供給部が配置されるので、乗員の視界を良好に保つことができるという優れた効果を有する。

第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置が適用された車両前部を車両前方側から見た要部斜視図である。 図１に示される車両用ウィンドウォッシャ装置が適用された車両前部を拡大して示す要部拡大斜視図である。 （Ａ）は図１及び図２に示される車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図、（Ｂ）は図２に示されるウォッシャノズルが取付けられた車両のフロントウィンドシールドガラスの断面図（図２のＡ−Ａ線で切った断面図）、（Ｃ）は図２に示されるウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの断面図（図２のＢ−Ｂ線で切った断面図）である。 図１に示される車両用ウィンドウォッシャ装置において、払拭領域と、ワイパブレードと、ウォッシャノズルの供給部との位置関係を説明する模式図である。 図１に示される車両用ウィンドウォッシャ装置の制御システムを構築するシステム構成図である。 （Ａ）はワイパブレード作動時における第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置の動作を説明するタイミングチャート、（Ｂ）はワイパブレード停止時における車両用ウィンドウォッシャ装置の動作を説明するタイミングチャートである。 図１に示される車両用ウィンドウォッシャ装置において払拭領域に対するウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する模式図である。 （Ａ）は第１実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズル及びウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの断面図（（Ａ）のＣ−Ｃ線で切った断面図）である。 （Ａ）は第１実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズル及びウォッシャノズルが取付けられたウィンドシールドガラスの断面図（（Ａ）のＤ−Ｄ線で切った断面図）、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）に示されるウォッシャノズルの車両前方側から見た正面図である。 第１実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図である。 （Ａ）は図１０に示されるノズルの拡大斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズル及びウォッシャノズルが取付けられたウィンドシールドガラスの図３（Ｃ）に対応する断面図である。 （Ａ）は第１実施の形態の第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの図１１（Ａ）に対応する拡大斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズル及びウォッシャノズルが取付けられたウィンドシールドガラスの図１１（Ｂ）に対応する断面図である。 第１実施の形態の第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図である。 （Ａ）は第２実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズルの断面図（（Ａ）のＥ−Ｅ線で切った断面図）、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）に示されるウォッシャノズルの構成部品の斜視図、（Ｄ）は（Ａ）及び（Ｂ）に示されるウォッシャノズル及びウォッシャノズルが取付けられたウィンドシールドガラスの図３（Ｃ）に対応する斜視図である。 （Ａ）は第２実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズルの断面図（（Ａ）のＦ−Ｆ線で切った断面図）、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）に示されるウォッシャノズルの構成部品の斜視図である。 （Ａ）は第２実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの斜視図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズルの断面図（（Ａ）のＧ−Ｇ線で切った断面図）である。 （Ａ）は第３実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの図３（Ｂ）に対応する断面図、（Ｂ）はフロントウィンドシールドガラスの図３（Ｃ）に対応する断面図である。 第３実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの図１７（Ａ）に対応する断面図である。 （Ａ）は第３実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの図１７（Ａ）に対応する断面図、（Ｂ）はフロントウィンドシールドガラスの図１７（Ｂ）に対応する断面図、（Ｃ）は（Ａ）及び（Ｂ）に示されるウォッシャノズルの要部斜視図である。 第３実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの図１７（Ｂ）に対応する断面図である。 第３実施の形態の第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルが取付けられたフロントウィンドシールドガラスの図２０に対応する断面図である。 第４実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明するフロントウィンドシールドガラス及びその払拭領域の模式図である。 図２２に示されるフロントウィンドシールドガラス、ウォッシャノズル及びフロントピラーの断面図（図２２のＫ−Ｋ線で切った断面図）である。 （Ａ）は第４実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明するウィンドシールドガラス及びその払拭領域の模式図、（Ｂ）は第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する払拭領域の模式図、（Ｃ）は第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する払拭領域の模式図である。 （Ａ）は第５実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明するリアウィンドシールドガラス及びその払拭領域の車両後方側から見た模式図、（Ｂ）は第５実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する（Ａ）に対応する模式図、（Ｃ）は第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する（Ａ）に対応する模式図である。 （Ａ）は第５実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する図２５（Ａ）に対応する模式図、（Ｂ）は第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する（Ａ）に対応する模式図、（Ｃ）は第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する（Ａ）に対応する模式図である。 （Ａ）は第６実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する車両前方側から見た払拭領域の模式図、（Ｂ）は第６実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のノズルの供給部の配置位置を説明する（Ａ）に対応する模式図、（Ｃ）は第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する（Ａ）に対応する模式図である。 （Ａ）は第７実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズルの供給部の配置位置を説明する図４に対応する模式図、（Ｂ）は（Ａ）に示されるウォッシャノズルの要部の拡大斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）に示されるウォッシャノズル及びウォッシャノズルに取付けられた供給部材の断面図（（Ａ）のＬ−Ｌ線で切った断面図）、（Ｄ）は第７実施の形態の変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置のウォッシャノズル及びウィンドシールドガラスの図３（Ｃ）に対応する断面図である。 第８実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置が適用された車両前部を拡大して示す図２に対応する要部拡大斜視図である。 図２９に示される車両用ウィンドウォッシャ装置、フロントウィンドシールドガラス及びカウルルーバを車両側方側から見た断面図である。

［第１実施の形態］
図１〜図１３を用いて、本発明の第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置について説明する。ここで、説明の便宜上、図において適宜示されている矢印ＦＲは自動車等の車両の車両前方向を示し、矢印Ｗは車両幅方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示している。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図１に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は自動車１２の前部１４に適用されている。前部１４にはエンジンルーム１６が設けられ、エンジンルーム１６には図示しないエンジンが搭載されている。エンジンルーム１６の上部にはエンジンフード１８が開閉可能に取付けられている。

図１及び図２に示されるように、エンジンフード１８の車両後方側にはフロントウィンドシールドガラス２０が設けられている。フロントウィンドシールドガラス２０は、車両側部に設けられた左右一対のフロントピラー（Ａピラー）１２Ａ間において車両幅方向の全域にわたって延在され、車両上方側かつ車両後方側へ向かって傾斜して組付けられている。エンジンフード１８の後端部とフロントウィンドシールドガラス２０の下端部との間には、フロントウィンドシールドガラス２０の下端部に車両外装部品である樹脂製のカウルルーバ２２が配設されている。カウルルーバ２２は、フロントウィンドシールドガラス２０の下端部に沿って車両幅方向を長手方向として延在されている。

車両前方側から見て、フロントウィンドシールドガラス２０の左側にワイパブレード２４が設けられ、右側にワイパブレード２６が設けられている。ワイパブレード２４は、図３（Ｃ）に示されるように、ブレード本体２４Ｂと、ブレード本体２４Ｂに装着されたラバー２４Ｃとを含んで構成されている。ラバー２４Ｃは例えばゴム材料によって形成されている。図１及び図２に示されるように、ワイパブレード２４の長手方向中間部にはアーム２４Ａの長手方向一端部が揺動可能に係止されている。アーム２４Ａの長手方向他端部は、往復回動の回動中心（基端部）とされ、図２では払拭面２０Ａの湾曲形状に応じて車両幅方向に沿って延在され、図示しないワイパ駆動装置のピボット軸２８Ａに固定されている。本実施の形態では、ピボット軸２８Ａはカウルルーバ２２を車両上下方向に貫通する軸孔に設けられ、ワイパ駆動装置はカウルルーバ２２よりも車両下方側においてエンジンルーム１６内に組付けられている。図２に示されるワイパブレード２４は、往復回動が停止されて、フロントウィンドシールドガラス２０の下端部側の格納位置Ｐにある。

ワイパブレード２６の基本構成はワイパブレード２４の基本構成と同様であり、ワイパブレード２６は、ブレード本体２６Ｂとラバー（図３（Ｃ）参照）とを含んで構成されている。ワイパブレード２６の長手方向中間部にはアーム２６Ａの長手方向一端部が揺動可能に係止されている。アーム２６Ａの長手方向他端部は、往復回動の回動中心とされる図示しないワイパ駆動装置のピボット軸２８Ｂに固定されている。図１に示されるワイパブレード２６は、往復回動が停止されて、フロントウィンドシールドガラス２０の下端部側の格納位置にある。

図１、図２及び図４に示されるように、フロントウィンドシールドガラス２０においてワイパブレード２４の往復回動によってラバー２４Ｃが払拭する領域が払拭領域３０である。そして、フロントウィンドシールドガラス２０の払拭領域３０においてラバー２４Ｃによって払拭される車両外側の表面が払拭面２０Ａである。払拭領域３０は、ピボット軸２８Ａを回動中心として、車両前方側から見て扇形状とされている。ワイパブレード２４は、払拭領域３０において、一方の反転位置（ここでは、下反転位置）３０Ａと、一方の反転位置３０Ａとは反対側の他方の反転位置（ここでは、上反転位置）３０Ｂとで反転して往復回動する構成とされている。本実施の形態では、一方の反転位置３０Ａよりも下方側にワイパブレード２４の格納位置Ｐが設定されている。なお、一方の反転位置３０Ａが格納位置Ｐとされてもよい。払拭領域３０では、ワイパブレード２４の往復回動並びに後述するウォッシャ液の供給により払拭面２０Ａの汚れが取除かれる。

払拭領域３０と同様に、図１に示される払拭領域３２は、扇形状とされ、ワイパブレード２６の往復回動並びにウォッシャ液の供給により汚れが取除かれる。払拭領域３２において、ワイパブレード２６の格納位置側は一方の反転位置（下反転位置）とされ、格納位置とは反対側は他方の反転位置（上反転位置）とされている。

本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図１及び図５に示されるウォッシャタンク４０と、ウォッシャポンプ４２と、図１及び図３（Ｂ）に示されるホース３８と、図１、図２、図３（Ａ）〜図３（Ｃ）及び図４に示されるウォッシャノズル３４と、図５に示される制御部５０とを備えている。図３（Ａ）〜図３（Ｃ）に示されるように、ウォッシャノズル３４には供給口３４Ａ１を備えた供給部３４Ａが設けられ、供給部３４Ａは払拭領域３０、払拭領域３２にそれぞれ設けられている。供給部３４Ａは、払拭領域３０、払拭領域３２の各々の払拭面２０Ａに、供給口３４Ａ１からウォッシャ液を供給する構成とされている。

詳しく説明すると、まずフロントウィンドシールドガラス２０には、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示されるように、合わせガラスが使用されている。この合わせガラスは、車両外側の単板ガラス２０Ｂと車両内側の単板ガラス２０Ｃとを中間膜２０Ｄを介して板厚方向に積層したものである。中間膜２０Ｄとして、例えばポリビニルブチラール（ＰＶＢ）樹脂が使用されている。このフロントウィンドシールドガラス２０の単板ガラス２０Ｂに溝部２０Ｅが設けられ、溝部２０Ｅ内にウォッシャノズル３４が組付けられている。溝部２０Ｅは、図１及び図２に示される格納位置Ｐにあるワイパブレード２４の長手方向に沿って車両幅方向を長手方向とし、車両正面視において長尺状とされ、短手方向の断面が凹状に形成され、更に払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａ側に形成されている。溝部２０Ｅは、払拭領域３０内にのみ形成されても、払拭領域３０からその外側にわたって形成されていてもよい。また、溝部２０Ｅは、ここでは単板ガラス２０Ｂを貫通して溝底面に中間膜２０Ｄを露出させた構成とされているが、単板ガラス２０Ｂの払拭面２０Ａから板厚方向の一部をくり貫いた凹状に形成してもよい。

ウォッシャノズル３４は、管軸方向を長手方向とする細長い円管状に形成され、管軸方向と溝部２０Ｅの長手方向とを一致させて溝部２０Ｅ内に組付けられている。つまり、ウォッシャノズル３４はワイパブレード２４の長手方向に沿って形成され、ウォッシャノズル３４の長手方向はワイパブレード２４の長手方向に一致されている。本実施の形態では、ウォッシャノズル３４は溝部２０Ｅに嵌込まれている。また、ウォッシャノズル３４は溝部２０Ｅに接着剤を介して接着されてもよい。供給部３４Ａは、ウォッシャノズル３４の頂部にウォッシャノズル３４の長手方向に沿って一定間隔において複数形成されている。供給部３４Ａの供給口３４Ａ１の開口形状はここでは円形状とされている。なお、供給口３４Ａ１の開口形状は、円形状に限られるものではなく、例えば楕円形状、方形状、多角形状等であってもよい。供給部３４Ａは、図２、図３（Ｃ）及び図４に示されるように、格納位置Ｐにあるワイパブレード２４及び一方の反転位置３０Ａよりも払拭領域３０の中間側であって、ワイパブレード２４の回動開始直後の位置にワイパブレード２４に沿って配置されている。

さらに、本実施の形態では、供給部３４Ａは、フロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａから車両外側へ突出しないように設けられている。ここで、「突出しないように」とは、供給部３４Ａがワイパブレード２４の往復回動を実質的に阻害しないという意味で使用され、実質的に阻害しない範囲、例えば０．１ｍｍ以下の突出量であれば、供給部３４Ａが払拭面２０Ａよりも若干突出した場合が含まれる。本実施の形態では、供給部３４Ａは、払拭面２０Ａと一致する位置（面一）に設けられている。なお、供給部３４Ａは、払拭面２０Ａと一致する位置よりも車両内側（車室内側）に配置されてもよい。例えば、フロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａと反対側の表面２０Ｆとの間に供給部３４Ａが配置されてもよい。また、本実施の形態では、溝部２０Ｅ及びウォッシャノズル３４は、払拭領域３０から払拭領域３２に車両幅方向に連続的に配置されている。払拭領域３２におけるウォッシャノズル３４及び供給部３４Ａの構成は払拭領域３０におけるウォッシャノズル３４及び供給部３４Ａの構成と同様であるので、同様の構成の説明は省略する。

図１に示されるように、ウォッシャタンク４０はエンジンルーム１６内に配設され、ウォッシャタンク４０にはフロントウィンドシールドガラス２０に供給されるウォッシャ液が貯溜されている。また、ウォッシャタンク４０は後述する図２５（Ａ）等に示されるリアウィンドシールドガラス８０に供給されるウォッシャ液も貯溜される構成としてもよい。

ウォッシャタンク４０の近傍には、図１及び図５に示されるウォッシャポンプ４２が設けられている。本実施の形態では、ウォッシャタンク４０とウォッシャポンプ４２とが１つの組立品として製作されている。ウォッシャポンプ４２の一端はウォッシャタンク４０に接続され、他端はホース３８に接続されている。図５に示される制御部５０によってウォッシャポンプ４２が駆動されると、ウォッシャポンプ４２は、ウォッシャタンク４０に貯溜されたウォッシャ液をホース３８及び連結管３６を介してウォッシャノズル３４へ供給する構成とされている。図１に示されるように、ホース３８はエンジンルーム１６からカウルルーバ２２の下部まで配索されている。ホース３８の一端部３８Ａはウォッシャポンプ４２に接続されている。ホース３８の他端部３８Ｂは、図３（Ｂ）に示されるように、車両内側において、連結管３６の他端部３６Ｂに接続されている。連結管３６の一端部３６Ａは、溝部２０Ｅにおいて単板ガラス２０Ｃ及び中間膜２０Ｄを貫通して形成された貫通孔２０Ｇを通してウォッシャノズル３４に接続されている。一端部３６Ａは、他端部３６Ｂに対して曲げられて、溝部２０Ｅに沿って延在されている。

図５に車両用ウィンドウォッシャ装置１０のシステム構成が示されている。車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャポンプ４２はバス配線６０を介してウォッシャスイッチ４８に接続されている。また、バス配線６０には制御部５０が接続されている。制御部５０として、本実施の形態ではワイパ・ウォッシャ用ＥＣＵ（エレクトロニック コントロール ユニット）が使用されている。ここで、制御部５０として、エンジンの運転制御を司るＥＣＵ（エンジン コントロール ユニット）が利用可能である。さらに、バス配線６０にワイパ駆動装置５２、位置検出部としてのワイパブレード位置検出センサ５４及びワイパスイッチ４６が接続されている。ワイパ駆動装置５２は、図示しないワイパモータと、ワイパブレード２４、ワイパブレード２６を各々往復回動させるリンク機構とを備えている。ワイパスイッチ４６がＯＮにされると、ワイパ駆動装置５２は制御部５０に制御されて駆動される構成とされている。車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャスイッチ４８がＯＮにされると、ウォッシャポンプ４２が駆動されてウォッシャタンク４０に貯溜されたウォッシャ液がウォッシャノズル３４へ供給される。そして、車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャ液の供給動作とワイパブレード２４及びワイパブレード２６の往復回動動作（払拭動作）とが連動される構成とされている。

また、車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図５に示されるワイパブレード位置検出センサ５４に加えて、ガラス汚れセンサ４４と、車速センサ５６と、気温センサ５８とを備えている。これらのガラス汚れセンサ４４等はバス配線６０を介して制御部５０に接続されている。ワイパブレード位置検出センサ５４は、ワイパブレード２４の払拭領域３０における位置及びワイパブレード２６の払拭領域３２における位置を検出する構成とされている。このワイパブレード位置検出センサ５４として、例えばワイパモータの回転位置を検出するホール素子が使用されている。ガラス汚れセンサ４４では、フロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａの汚れが検出される。車速センサ５６では、自動車１２の走行速度が検出される。そして、気温センサ５８では、車両室外温度が検出される。これらセンサにより検出された位置情報、汚れ情報、速度情報、温度情報等の情報は制御部５０に送信される。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図５に示される制御部５０により、図１及び図５に示されるウォッシャポンプ４２が駆動される。ウォッシャポンプ４２が駆動されると、ウォッシャタンク４０に貯溜されたウォッシャ液がホース３８を介してウォッシャノズル３４に供給される。このため、ウォッシャノズル３４に設けられた供給部３４Ａの供給口３４Ａ１からウォッシャ液が吐出され、払拭領域３０、払拭領域３２にウォッシャ液が供給される。

ここで、図１〜図５に示されるように、供給部３４Ａは、フロントウィンドシールドガラス２０において、ワイパブレード２４によって払拭される払拭領域３０に払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。また、供給部３４Ａは、フロントウィンドシールドガラス２０において、ワイパブレード２６によって払拭される払拭領域３２に払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。このため、往復回動されるワイパブレード２４及びワイパブレード２６はウォッシャノズル３４の供給部３４Ａと干渉しない。また、ウォッシャ液を供給部３４Ａの供給口３４Ａ１から払拭領域３０及び払拭領域３２に直接供給することができるので、例えば走行風によってウォッシャ液が払拭領域３０、払拭領域３２に着水する前に流されて払拭領域３０及び払拭領域３２外に着水することもない。

従って、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０によれば、ワイパブレード２４及びワイパブレード２６の往復回動を阻害することなく、ウォッシャ液を払拭領域３０及び払拭領域３２に安定して供給することができる。

詳しく説明すると、例えばエンジンフード１８にウォッシャノズルを設けてウォッシャ液を払拭領域３０及び払拭領域３２に噴射する場合、走行風の影響を受けて、ウォッシャ液が払拭領域３０及び払拭領域３２外にも飛散し、払拭領域３０及び払拭領域３２へのウォッシャ液の供給量が少なくなる。本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０及び払拭領域３２にウォッシャ液が直接供給され、供給部３４Ａから払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれまでの距離が短くなるので、ウォッシャ液の払拭領域３０及び払拭領域３２への供給量は設定通りとなる。また、ウォッシャ液の供給量が安定することにより、払拭領域３０及び払拭領域３２の洗浄効率を向上させることができる。言い換えると、洗浄効率を向上させることができれば、ウォッシャ液の使用量を少なくすることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図１、図２及び図４に示されるように、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａがウォッシャノズル３４の長手方向に沿って複数配置される。このため、ウォッシャ液が複数の供給部３４Ａからワイパブレード２４、ワイパブレード２６の複数箇所に供給される。従って、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、払拭領域３０、払拭領域３２を効率良く洗浄することができる。加えて、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、ワイパブレード２４のラバー２４Ｃ及びワイパブレード２６のラバー自体も洗浄可能となる。

さらに、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図２及び図４に示されるように、払拭領域３０において、往復回動するワイパブレード２４の一方の反転位置（ここでは下反転位置）３０Ａに沿って複数の供給部３４Ａが配置される。供給部３４Ａは、払拭領域３２においても同様の位置に配置される。このため、乗員が運転席からフロントウィンドシールドガラス２０を通して車両前方側を見たときに、供給部３４Ａが乗員の視界に入り難い。従って、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０によれば、乗員の視界を良好に保つことができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図１、図２及び図４に示されるように、払拭領域３０において、ワイパブレード２４の格納位置Ｐ側の一方の反転位置３０Ａ（ここでは下反転位置）よりも払拭領域３０の中間側に供給部３４Ａが配置される。同様に、図１に示されるように、払拭領域３２において、ワイパブレード２６の格納位置側の一方の反転位置（下反転位置）よりも払拭領域３２の中間側に供給部３４Ａが配置される。このため、ワイパブレード２４及びワイパブレード２６の往復回動の開始直後にワイパブレード２４及びワイパブレード２６の回動方向側にウォッシャ液を供給することができる。従って、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、ワイパブレード２４及びワイパブレード２６の往復回動の開始直後から効率良く払拭領域３０及び払拭領域３２を洗浄することができる。

さらに、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図５に示されるように、ワイパブレード位置検出センサ５４を備える。ワイパブレード２４の往復回動とワイパブレード２６の往復回動とが連動されているので、ワイパブレード位置検出センサ５４ではワイパブレード２４の払拭領域３０における回動位置だけが検出される。具体的には、回動位置は、払拭領域３０において一方の反転位置３０Ａ、他方の反転位置３０Ｂにそれぞれワイパブレード２４が移動したときのワイパモータの回転位置からホール素子によって検出される。制御部５０では、ウォッシャポンプ４２を駆動して供給部３４Ａから払拭領域３０、払拭領域３２にそれぞれウォッシャ液を供給する制御が実行される。

ここで、図６（Ａ）には、ワイパブレード２４の作動時における車両用ウィンドウォッシャ装置１０の動作が示されている。また、図６（Ｂ）には、ワイパブレード２４の停止時における車両用ウィンドウォッシャ装置１０の動作が示されている。また、図７に払拭領域３０の模式図が示されている。図７に示されるように、フロントウィンドシールドガラス２０の下端部に沿った払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａに沿って、車両幅方向にウォッシャノズル３４の複数の供給部３４Ａが配置されている。払拭領域３２における供給部３４Ａの配置状態は、払拭領域３０の供給部３４Ａの配置状態と同様である。

図６（Ａ）に示されるように、ワイパスイッチ４６（図５参照）がＯＮにされると、ワイパ駆動装置５２が駆動され、ワイパブレード２４は一方の反転位置３０Ａと他方の反転位置３０Ｂとの間において往復回動される。一方の反転位置３０Ａにワイパブレード２４が移動すると、ワイパブレード位置検出センサ５４によりワイパブレード２４の回動位置が検出され、この位置情報は制御部５０に送信される。ここで、ウォッシャスイッチ４８がＯＮにされると、制御部５０は、ワイパブレード２４が一方の反転位置３０Ａに移動され、反転されたタイミングにおいて、ウォッシャポンプ４２を作動させる。言い換えると、ワイパブレード２４が一方の反転位置３０Ａと供給部３４Ａとの間（図７に示される離間距離Ｌ内）に移動したとき（供給部３４Ａよりも一方の反転位置３０Ａ側にあるとき）に、制御部５０はウォッシャポンプ４２を作動させる。この作動により、ウォッシャタンク４０からウォッシャノズル３４へウォッシャ液が供給され、ウォッシャ液は供給部３４Ａの供給口３４Ａ１から直接払拭領域３０に供給される。つまり、ワイパブレード２４が一方の反転位置３０Ａから供給部３４Ａへ移動している間に、ワイパブレード２４の回動方向側にウォッシャ液が供給される。払拭領域３２におけるウォッシャ液の供給動作は、払拭領域３０におけるウォッシャ液の供給動作と同様であるので、ここでの説明は省略する。

一方、図６（Ｂ）に示されるように、ワイパスイッチ４６がＯＦＦにされ、ワイパ駆動装置５２が停止状態にあるとき、ワイパブレード２４は格納位置Ｐにおいて格納状態にある。ここで、ウォッシャスイッチ４８がＯＮにされると、制御部５０は、ウォッシャポンプ４２を作動させて、ウォッシャタンク４０からウォッシャノズル３４へウォッシャ液を供給する。これにより、ウォッシャ液は供給部３４Ａの供給口３４Ａ１から直接払拭領域３０に供給される。そして、制御部５０は、例えば数秒以内の一定時間の経過（ワイパブレード２４の作動遅延時間の経過）後、ワイパ駆動装置５２を作動させて、ワイパブレード２４を回動させる。制御部５０は、例えば１回〜数回、ワイパブレード２４を往復回動させる。

このように、制御部５０は、ワイパブレード位置検出センサ５４による検出結果に基づいて、ワイパブレード２４が供給部３４Ａを通過する直前にウォッシャポンプ４２を駆動し、供給部３４Ａの供給口３４Ａ１から払拭領域３０にウォッシャ液を供給する制御を実行する。このため、払拭領域３０において供給部３４Ａを通過する直前にワイパブレード２４の回動方向側にウォッシャ液を供給することができる。ワイパブレード２６でも同様に、回動方向側にウォッシャ液が供給される。従って、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０によれば、ワイパブレード２４及びワイパブレード２６の回動直後に払拭領域３０及び払拭領域３２にウォッシャ液を供給する制御を実現することができる。

加えて、車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図５に示されるように、制御部５０に車速センサ５６、気温センサ５８、ガラス汚れセンサ４４が接続される。このため、これら各種センサから得られる環境情報に基づいて、制御部５０により、ウォッシャ液の供給タイミングが適宜調整可能とされる。例えば、自動車１２の走行速度が一定速度を超えた情報が車速センサ５６から制御部５０に送信されたとき、走行風の影響を考慮して、制御部５０は、ウォッシャ液の供給時間を長めに調整し、ウォッシャ液の供給量を増加する。また、制御部５０は、気温センサ５８からの温度情報に基づいて、例えば温度が高いときにはウォッシャ液の水分蒸発量を考慮して、ウォッシャ液の供給時間を長めに調整する。さらに、制御部５０は、ガラス汚れセンサ４４からの汚れ情報に基づいて、例えば汚れが著しいときには、ウォッシャ液の供給時間を長めに調整する。

（第１変形例）
次に、第１実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。ここで、第１変形例、第１変形例以降の変形例、並びに第１実施の形態以降の他の実施の形態において、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成要素と同一機能を有する構成要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

第１実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示されるように、長手方向端部が閉止された角管状のウォッシャノズル３４を備えている。ウォッシャノズル３４の断面形状は矩形状とされ、フロントウィンドシールドガラス２０の溝部２０Ｅにウォッシャノズル３４が隙間無く収められている。ウォッシャノズル３４の車両外側の頂壁部にウォッシャノズル３４の長手方向に沿って複数の供給部３４Ａが形成されている。供給部３４Ａは供給口３４Ａ１を備えている。供給部３４Ａは払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。

第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４の断面形状が溝部２０Ｅの断面形状と同様の矩形状とされているので、フロントウィンドシールドガラス２０の溝部２０Ｅへ隙間無くウォッシャノズル３４を収めることができる。また、供給部３４Ａが払拭面２０Ａから突出しないように設けられるので、往復回動されるワイパブレード２４及びワイパブレード２６は供給部３４Ａと干渉しない。

（第２変形例）
第１実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図９（Ａ）〜図９（Ｃ）に示されるウォッシャノズル３４を備えている。このウォッシャノズル３４は、長手方向両端部が閉止された円管状のノズル本体３４Ｂと、分岐ノズル部３４Ｃと、分岐ノズル部３４Ｃの上端に設けられた供給部３４Ａとを含んで構成されている。供給部３４Ａは供給口３４Ａ１を備えている。ノズル本体３４Ｂは、車両幅方向を長手方向として配置されている。ノズル本体３４Ｂの中間底部には下方に突出された連結部３４Ｄが設けられ、連結部３４Ｄにウォッシャ液を供給するホース３８が接続されている（図９（Ｃ）参照）。分岐ノズル部３４Ｃは、ノズル本体３４Ｂの頂部からノズル本体３４Ｂに対して半径方向外側へ突出された円筒状に形成され、車両幅方向に沿って一定間隔において複数形成されている。ノズル本体３４Ｂ及び分岐ノズル部３４Ｃは、例えば樹脂成形によって一体に形成されている。

図９（Ｂ）に示されるように、フロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の単板ガラス２０Ｃ及び中間膜２０Ｄに車両幅方向を長手方向とする溝部２０Ｉが設けられている。この溝部２０Ｉにノズル本体３４Ｂが収められている。そして、フロントウィンドシールドガラス２０の車両外側の単板ガラス２０Ｂに、払拭面２０Ａから溝部２０Ｉに達する細孔２０Ｈが、車両幅方向に沿って一定間隔において複数設けられている。この細孔２０Ｈに分岐ノズル部３４Ｃが挿通されている。供給部３４Ａは、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と同様に、払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。

第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４のノズル本体３４Ｂがフロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の溝部２０Ｉに設けられる。このため、ウォッシャノズル３４の大半部位がフロントウィンドシールドガラス２０により外部環境から保護されるので、ウォッシャノズル３４の寿命を長くすることができる。

また、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４のノズル本体３４Ｂの中間底部に連結部３４Ｄが設けられる。このため、ノズル本体３４Ｂの中間から長手方向両端側へ均等にウォッシャ液を供給することができるので、供給部３４Ａから払拭領域３０及び払拭領域３２に供給されるウォッシャ液の供給時間を短縮することができる。

（第３変形例）
第１実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図１０に示されるように、ウォッシャノズル３４は、車両幅方向に沿って一定間隔において配置された複数の分割ノズル部３４Ｅを含んで構成されている。図１０、図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）に示されるように、第３変形例では、それぞれの分割ノズル部３４Ｅは、軸方向に沿って同一径に設定された円筒状とされている。分割ノズル部３４Ｅの上端に供給部３４Ａが設けられている。供給部３４Ａは供給口３４Ａ１を備えている。分割ノズル部３４Ｅの下端は連結部（符号省略）とされ、図１０に示されるようにホース３８に接続されている。図示しないが、このホース３８は途中で束ねられてウォッシャポンプ４２（図１参照）に接続されている。

図１１（Ｂ）に示されるように、フロントウィンドシールドガラス２０の車両外側の単板ガラス２０Ｂ、中間膜２０Ｄ及び車両内側の単板ガラス２０Ｃを板厚方向に貫通する細孔２０Ｊが、車両幅方向に沿って一定間隔において複数形成されている。この複数の細孔２０Ｊに複数の分割ノズル部３４Ｅがそれぞれ挿通されている。供給部３４Ａは、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と同様に、払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。

第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４が円筒状の分割ノズル部３４Ｅとされ、分割ノズル部３４Ｅは単純な形状とされる。このため、ウォッシャノズル３４を簡易に製作することができる。また、ウォッシャノズル３４を安価に製作することができる。

（第４変形例）
第１実施の形態の第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の応用例である。図１２（Ａ）及び図１２（Ｂ）に示されるように、ウォッシャノズル３４の分割ノズル部３４Ｅにおいて、車両外側となる上部３４Ｆが車両内側となる下部よりも縮径されている。この縮径された上部３４Ｆの上端に供給部３４Ａが設けられている。供給部３４Ａは供給口３４Ａ１を備えている。

フロントウィンドシールドガラス２０には、分割ノズル部３４Ｅの上部３４Ｆに対応する細孔２０Ｊよりも縮径された細孔２０Ｋが設けられている。この細孔２０Ｋに上部３４Ｆが挿通されている。第４変形例では、分割ノズル部３４Ｅの上部３４Ｆの軸方向長さＬａがフロントウィンドシールドガラス２０の厚さｔに一致されている。

第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４の分割ノズル部３４Ｅの上部３４Ｆが縮径されているので、供給部３４Ａにおけるウォッシャ液の供給圧力を増加させることができる。このため、供給部３４Ａから離れた位置にウォッシャ液を噴射することができるので、払拭領域３０及び払拭領域３２におけるウォッシャ液の供給範囲を拡大することができる。

また、第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、分割ノズル部３４Ｅの上部３４Ｆの軸方向長さＬａとフロントウィンドシールドガラス２０の厚さｔとを一致させている。このため、細孔２０Ｋに上部３４Ｆを挿通させるだけで、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａの位置をフロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａに一致させることができる。なお、分割ノズル部３４Ｅの上部３４Ｆの軸方向長さＬａを短くすれば、供給部３４Ａの位置を払拭面２０Ａよりもフロントウィンドシールドガラス２０中に下げることが簡単にできる。

（第５変形例）
第１実施の形態の第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の応用例である。図１３に示されるように、第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル３４は、ノズル本体３４Ｂと、分岐ノズル部３４Ｃと、分岐ノズル部３４Ｃの上端に設けられた供給部３４Ａとを含んで構成されている。供給部３４Ａは供給口３４Ａ１を備えている。第５変形例では、ノズル本体３４Ｂが円管状の上側半分を取除いたような半円管状とされ、長手方向両端部が閉止されている。そして、このノズル本体３４Ｂの平坦な頂壁部位に複数の分岐ノズル部３４Ｃが突出して設けられている。

第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

また、第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４のノズル本体３４Ｂが平坦な頂壁部位を有する半円管状とされる。このため、頂壁部位とフロントウィンドシールドガラス２０の表面２０Ｆ（図９（Ｂ）参照）とが平面同士の接触となるので、ウォッシャノズル３４をフロントウィンドシールドガラス２０に組付けた際の安定性を向上させることができる。

［第２実施の形態］
図１４〜図１６を用いて、本発明の第２実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図１４（Ａ）〜図１４（Ｄ）に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、ジェットノズルタイプのウォッシャノズル６４を備えている。ウォッシャノズル６４は、ノズル本体６４Ｂと、ノズル本体６４Ｂの上部に設けられた可動ノズル部６４Ｄと、可動ノズル部６４Ｄに設けられた供給部６４Ａとを含んで構成されている。供給部６４Ａは供給口６４Ａ１を備えている。ノズル本体６４Ｂは軸方向に沿ってウォッシャ液を供給可能な円筒状に形成されている。ノズル本体６４Ｂの上部に可動ノズル部６４Ｄを可動可能に保持する凹球面状のノズル保持部６４Ｃがノズル本体６４Ｂに一体に形成されている。

可動ノズル部６４Ｄは、球状に形成され、かつ、中心部を貫通する貫通孔を有し、この貫通孔の車両外側にウォッシャ液を払拭領域３０、払拭領域３２に供給する供給部６４Ａを備えている。なお、図１４（Ｂ）では、可動ノズル部６４Ｄとノズル保持部６４Ｃとの間に隙間を設けて、各々の構成を分かり易くしているが、実際には、ノズル保持部６４Ｃに可動ノズル部６４Ｄが嵌込まれ、ノズル保持部６４Ｃに対して、適度な摩擦力を持って可動ノズル部６４Ｄが摺動する構成とされている。すなわち、可動ノズル部６４Ｄは、ノズル保持部６４Ｃに可動可能に保持され、手動によって供給部６４Ａの向きを変えられる構成とされている。供給部（貫通孔）６４Ａは、ノズル本体６４Ｂのウォッシャ液の供給経路の流路断面よりも小さい流路断面に設定されている。このため、供給部６４Ａにおいて、ウォッシャ液の供給圧力を増加させることができる。

ウォッシャノズル６４は、フロントウィンドシールドガラス２０に貫通して設けられた細孔２０Ｊに挿通されている。ウォッシャノズル６４の供給部６４Ａ並びにノズル本体６４Ｂの上端の位置は、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と同様に、フロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。なお、車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル６４以外の構成は、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成と同様である。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル６４は供給部６４Ａを有する可動ノズル部６４Ｄを備え、ノズル本体６４Ｂに対して可動ノズル部６４Ｄを可動させて供給部６４Ａの向きを変えることができる。このため、図１に示される払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれにおいて、ウォッシャ液の供給方向を調整して、洗浄効率を向上させることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル６４がジェットノズルタイプとされているので、払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれにおいて供給部６４Ａから離れた箇所にウォッシャ液を供給することができる。従って、洗浄効率を向上可能な箇所、例えば供給部６４Ａを通過する直前のワイパブレード２４のラバー２４Ｃ及びワイパブレード２６のラバーに向けてウォッシャ液を噴射して供給することができる。

（第１変形例）
第２実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第２実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル６４の可動ノズル部６４Ｄに変えて、図１５（Ａ）〜図１５（Ｃ）に示される可動ノズル部６４Ｅを備えている。可動ノズル部６４Ｅは、可動ノズル部６４Ｄと同様に球状とされ、ノズル保持部６４Ｃに嵌込まれて可動可能に保持されている。この可動ノズル部６４Ｅでは、供給部６４Ａが複数（ここでは２個）設けられている。供給部６４Ａは供給口６４Ａ１を備えている。すなわち、ウォッシャ液の供給方向が複数であり、払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれにおいてウォッシャ液を多方向に供給することができる。

第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル６４の可動ノズル部６４Ｅに複数の供給部６４Ａが設けられているので、払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれにおいて、ウォッシャ液の供給範囲を拡げて、洗浄効率を向上させることができる。

（第２変形例）
第２実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第２実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル６４に変えて、図１６（Ａ）及び図１６（Ｂ）に示されるスプレータイプ（拡散タイプ）のウォッシャノズル６６を備えている。ウォッシャノズル６６は、軸方向に沿ってウォッシャ液を供給可能な円筒状のノズル本体６６Ｂと、ノズル本体６６Ｂの上部に設けられた供給部６６Ａとを含んで構成されている。供給部６６Ａは供給口６６Ａ１を備えている。供給口６６Ａ１は、オリフィスとされ、ウォッシャ液を拡散させる構成とされている。ノズル本体６６Ｂの頂壁部には供給部６６Ａから車両外側へ向かって逆円錐状に拡径された拡散ガイド部６６Ｃが設けられている。拡散ガイド部６６Ｃはウォッシャ液の拡散方向を規制する構成とされている。

第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、スプレータイプのウォッシャノズル６６が設けられているので、払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれにおいて、ウォッシャ液を満遍なく拡散させて供給範囲を拡げて、洗浄効率を向上させることができる。

［第３実施の形態］
図１７〜図２１を用いて、本発明の第３実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図１７（Ａ）及び図１７（Ｂ）に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０はウォッシャノズル７０を備えている。図９（Ａ）〜図９（Ｃ）に示されるウォッシャノズル３４と同様に、ウォッシャノズル７０は、ノズル本体７０Ｂと、分岐ノズル部７０Ｃと、分岐ノズル部７０Ｃの上端に設けられた供給部７０Ａとを含んで構成されている。供給部７０Ａは供給口７０Ａ１を備えている。ノズル本体７０Ｂは、車両幅方向に沿って長手方向を延在させた細長い角管状に形成されている。ノズル本体７０Ｂの一端部は下方に折曲げられて連結部７０Ｄとして形成されている。連結部７０Ｄにはホース３８の他端部３８Ｂが接続されている。分岐ノズル部７０Ｃは、ノズル本体７０Ｂの頂部からノズル本体７０Ｂに対して直交する方向へ突出された円筒状に形成され、車両幅方向に沿って一定の間隔で複数形成されている。ノズル本体７０Ｂ及び分岐ノズル部７０Ｃは、例えば樹脂成形によって一体に形成されている。

フロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の単板ガラス２０Ｃに車両幅方向を長手方向とする溝部２０Ｉが設けられている。この溝部２０Ｉにはノズル本体７０Ｂが収められている。溝部２０Ｉの短手方向における断面形状は矩形状とされ、ノズル本体７０Ｂの同一方向の断面形状も矩形状とされている。従って、溝部２０Ｉにノズル本体７０Ｂは隙間無く収めることができる。そして、フロントウィンドシールドガラス２０の車両外側の単板ガラス２０Ｂに、払拭面２０Ａから溝部２０Ｉに達する細孔２０Ｈが、車両幅方向に沿って一定間隔において複数設けられている。この細孔２０Ｈに分岐ノズル部７０Ｃが挿通されている。供給部７０Ａは、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と同様に、払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル７０のノズル本体７０Ｂがフロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の溝部２０Ｉに設けられる。このため、ウォッシャノズル７０の大半部位がフロントウィンドシールドガラス２０により外部環境から保護されるので、ウォッシャノズル７０の寿命を長くすることができる。

（第１変形例）
図１８に示されるように、第３実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第３実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と略同様のウォッシャノズル７０を備えている。ウォッシャノズル７０は、フロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の表面２０Ｆに組付けられている。組付けは、単板ガラス２０Ｃの表面２０Ｆに接着剤７２を介してウォッシャノズル７０のノズル本体７０Ｂを接着することにより行われている。接着剤７２として例えば樹脂系接着剤が使用されている。また、接着剤７２に代えて、両面接着テープが使用可能である。ウォッシャノズル７０の分岐ノズル部７０Ｃはフロントウィンドシールドガラス２０に形成された細孔２０Ｊに挿通されている。

第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル７０のノズル本体７０Ｂがフロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の表面２０Ｆに接着剤７２を介して接着される。このため、ウォッシャノズル７０は表面２０Ｆに接着剤７２によって簡易に組付けられ、ウォッシャノズル７０の分岐ノズル部７０Ｃを挿通させる細孔２０Ｊをフロントウィンドシールドガラス２０に形成する単純な加工で済むので、車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構造を簡素化することができる。

（第２変形例）
図１９（Ａ）〜図１９（Ｃ）に示されるように、第３実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０はウォッシャノズル７４を備えている。ウォッシャノズル７４は、ノズル構成部品７４Ｂと、フロントウィンドシールドガラス２０の細孔２０Ｊを利用して形成された分岐ノズル部７４Ｃと、分岐ノズル部７４Ｃの上端に設けられた細孔２０Ｊの開口を供給口７４Ａ１として利用した供給部７４Ａとを含んで構成されている。ノズル構成部品７４Ｂは、車両幅方向に沿って長手方向を延在させ、短手方向の断面形状をフロントウィンドシールドガラス２０の表面２０Ｆ側に開口された凹状としている。ノズル構成部品７４Ｂの開口周縁には外側へ拡がるフランジ部７４Ｅがノズル構成部品７４Ｂと一体に形成されている。フランジ部７４Ｅは接着剤７２を介して表面２０Ｆに接着され、ノズル構成部品７４Ｂは表面２０Ｆとの間にウォッシャ液を車両幅方向へ供給する閉流路を形成している。ノズル構成部品７４Ｂの一端部には下方向へ突出され、かつ、一体に形成された連結部７４Ｄが設けられ、連結部７４Ｄはホース３８の他端部３８Ｂに接続されている。分岐ノズル部７４Ｃ（細孔２０Ｊ）は車両幅方向に一定の間隔で複数形成され、この複数の分岐ノズル部７４Ｃは各々ノズル構成部品７４Ｂに接続されている。

第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル７４がフロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の表面２０Ｆ、細孔２０Ｊを利用して構成される。具体的には、フロントウィンドシールドガラス２０には細孔２０Ｊを形成し、フロントウィンドシールドガラス２０の表面２０Ｆにノズル構成部品７４Ｂを接着することにより、表面２０Ｆ及び細孔２０Ｊを構成要素の一部としてウォッシャノズル７４を構成することができる。このため、車両用ウィンドウォッシャ装置１０を簡易な構造とすることができる。

（第３変形例）
図２０に示されるように、第３実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０はウォッシャノズル７６を備えている。ウォッシャノズル７６は、ノズル本体７６Ｂと、ノズル本体７６Ｂの車両外側に設けられた供給部７６Ａと、ノズル本体７６Ｂの車両内側に設けられた連結部７６Ｄと、係止部７６Ｃとを含んで構成されている。供給部７６Ａは供給口７６Ａ１を備えている。ウォッシャノズル７６は払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれに１つ、又は車両幅方向に一定間隔において複数配置されている。ノズル本体７６Ｂは、フロントウィンドシールドガラス２０の単板ガラス２０Ｂの板厚と同一か若干薄い厚さを有し、車両前方側から見て円板状、楕円状又は矩形状に形成された板状部材として形成されている。ノズル本体７６Ｂの中央部には板厚方向に貫通されたウォッシャ液の流路（符号省略）が形成され、この流路の車両外側端が供給部７６Ａとされている。供給部７６Ａの供給口７６Ａ１から払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれにウォッシャ液が供給される。フロントウィンドシールドガラス２０の車両外側の単板ガラス２０Ｂにはノズル本体７６Ｂが収まる開口部２０Ｍが形成されている。

フロントウィンドシールドガラス２０において、開口部２０Ｍに対応する位置には、単板ガラス２０Ｃ及び中間膜２０Ｄに形成され、かつ、開口部２０Ｍよりも縮径された開口部２０Ｎが形成されている。開口部２０Ｍと開口部２０Ｎとは連通されて、板厚方向中間部に異径差により形成された段差を有するノズル保持孔２０Ｌが形成されている。連結部７６Ｄはノズル本体７６Ｂの車両内側の中央部から開口部２０Ｎ側へフロントウィンドシールドガラス２０の板厚方向と同一方向に立設されている。連結部７６Ｄの車両外側の一端部は供給部７６Ａに連結されている。連結部７６Ｄの車両内側の他端部にはホース３８の他端部３８Ｂが接続されている。

そして、係止部７６Ｃは、可撓性を有し、ノズル本体７６Ｂから開口部２０Ｎの内壁に沿って延在し、表面２０Ｆに引掛かける爪状とされている。係止部７６Ｃは、ノズル本体７６Ｂとの間に単板ガラス２０Ｃ及び中間膜２０Ｄを挟込み、ウォッシャノズル７６をフロントウィンドシールドガラス２０に係止させる構成とされている。なお、ウォッシャノズル７６の各部位は例えば樹脂材料、金属材料等を用いて一体に形成されている。

第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル７６は係止部７６Ｃを備えている。このため、フロントウィンドシールドガラス２０のノズル保持孔２０Ｌにウォッシャノズル７６が挿通されて、係止部７６Ｃを表面２０Ｆに係止させることで、フロントウィンドシールドガラス２０に即座にウォッシャノズル７６を組付けることができる。従って、車両用ウィンドウォッシャ装置１０の組付作業性を向上させることができる。

（第４変形例）
図２１に示されるように、第３実施の形態の第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０はウォッシャノズル７８を備えている。ウォッシャノズル７８は、ノズル本体７８Ｂと、ノズル本体７６Ｂから車両外側に突出されたノズル部７８Ｃと、ノズル部７８Ｃの車両外側端に設けられた供給部７８Ａと、ノズル本体７６Ｂから車両内側に突出して設けられた連結部７６Ｄとを含んで構成されている。供給部７８Ａは供給口７８Ａ１を備えている。ウォッシャノズル７８は、第３変形例におけるウォッシャノズル７６と同様に、払拭領域３０、払拭領域３２のそれぞれに１つ、又は複数配置されている。ノズル本体７８Ｂは、フロントウィンドシールドガラス２０の板厚方向と同一方向を板厚とする、円板状等の板状部材により形成されている。ノズル本体７８Ｂはフロントウィンドシールドガラス２０の表面２０Ｆに接着剤７２を用いて接着されている。接着剤７２に代えて両面接着テープが使用可能である。ノズル部７８Ｃはフロントウィンドシールドガラス２０に形成された細孔２０Ｊに挿通されている。連結部７８Ｄはホース３８の他端部３８Ｂに接続されている。なお、ウォッシャノズル７８の各部位は例えば樹脂材料、金属材料等を用いて一体に形成されている。

第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル７８のノズル本体７８Ｂがフロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の表面２０Ｆに接着剤７２を介して接着される。このため、ウォッシャノズル７８は表面２０Ｆに接着剤７２によって簡易に組付けられ、ウォッシャノズル７８のノズル部７８Ｃを挿通させる細孔２０Ｊをフロントウィンドシールドガラス２０に形成する単純な加工で済むので、車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構造を簡素化することができる。

［第４実施の形態］
図２２〜図２４を用いて、本発明の第４実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図２２に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａが払拭領域３０の他方の反転位置（上反転位置）３０Ｂに沿って車両上下方向に一定の間隔で複数配設されている。詳しく説明すると、図２２及び図２３に示されるように、供給部３４Ａは、車両前方側から見てフロントウィンドシールドガラス２０の左側端部であって、フロントピラー１２Ａに沿って配置されている。ウォッシャノズル３４は、図２３に示されるように、第１実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル３４と同様に、ノズル本体３４Ｂと、分岐ノズル部３４Ｃと、分岐ノズル部３４Ｃの車両外側端の供給部３４Ａとを含んで構成されている。分岐ノズル部３４Ｃは、フロントウィンドシールドガラス２０を貫通する細孔２０Ｊに挿通されている。供給部３４Ａはフロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。ウォッシャノズル３４は図示省略のホース３８を介してウォッシャポンプ４２（図１参照）に接続されている。

本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の図５に示されるシステム構成と同等のシステム構成を備え、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示される動作手順と同様の動作手順に従って動作する。例えば、払拭領域３０において、他方の反転位置３０Ｂから反転して中間へ向かって回動するワイパブレード２４が、供給部３４Ａを通過する直前に供給部３４Ａの供給口３４Ａ１からウォッシャ液が供給されるシステム構成並びに動作手順とされている。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図２２に示されるように、払拭領域３０の他方の反転位置３０Ｂ側に供給部３４Ａが設けられているが、払拭領域３２の他方の反転位置（上反転位置）側には供給部３４Ａが設けられていない。払拭領域３２の他方の反転位置は、丁度、乗員（ドライバ）の車両前方側の正面の位置になるので、この他方の反転位置に供給部３４Ａを設けないことにより、乗員の車両前方側の視界を良好に保つことができる。なお、払拭領域３０の中間部と払拭領域３２の他方の反転位置とは重なるので、供給部３４Ａから払拭領域３０に供給されたウォッシャ液の一部は払拭領域３２にも供給される。

第１実施の形態から本実施の形態のそれぞれに係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０において、ワイパブレード２４及びワイパブレード２６は、車両前方側から見てフロントウィンドシールドガラス２０の下端部と左側端部との間を往復回動する構成とされている。このため、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａは、車両前方側から見て左側のフロントピラー１２Ａに沿って配設されている。ワイパブレード２４及びワイパブレード２６がフロントウィンドシールドガラス２０の下端部と右側端部との間を往復回動する構成とされる場合には、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａは車両前方側から見て右側のフロントピラー１２Ａに沿って配設される。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０の他方の反転位置３０Ｂ側に供給部３４Ａが設けられ、払拭領域３２の他方の反転位置側には供給部３４Ａが設けられていない。このため、乗員の視界を良好に保つことができる。

（第１変形例）
図２４（Ａ）に示されるように、第４実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第４実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と第１実施の形態から第３実施の形態のいずれかに係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０とを組合わせたものである。すなわち、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａ、払拭領域３２の一方の反転位置のそれぞれに沿ってウォッシャノズル３４の供給部３４Ａが設けられている。さらに、払拭領域３０の他方の反転位置３０Ｂに沿って供給部３４Ａが設けられている。

第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、往復回動する図１等に示されるワイパブレード２４が一方の反転位置３０Ａ、他方の反転位置３０Ｂのそれぞれで反転する度に供給部３４Ａから払拭領域３０にウォッシャ液が供給される。このため、払拭領域３０の洗浄効率を向上させることができる。

また、払拭領域３２では、往復回動するワイパブレード２６が一方の反転位置で折返す度に供給部３４Ａからウォッシャ液が供給され、ワイパブレード２６が払拭領域３０と重なる度に払拭領域３０に供給されたウォッシャ液の一部が供給されるので、同様に洗浄効率を向上させることができる。

（第２変形例）
図２４（Ｂ）に示されるように、第４実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａにおいて、車両幅方向に沿って一定の間隔で配置された供給部３４Ａが車両上方側に複数列設けられている。ここでは、車両上下方向の供給部３４Ａの位置が一致され、同方向に供給部３４Ａが２列設けられている。

第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０に複数列の供給部３４Ａが配設されるので、払拭領域３０へのウォッシャ液の供給量を増加させることができる。このため、払拭領域３０の洗浄効率を向上させることができる。なお、図示が省略されているが、払拭領域３２では、払拭領域３０と同様に、複数列の供給部３４Ａが設けられる。なお、供給部３４Ａは３列以上設けてもよい。

（第３変形例）
図２４（Ｃ）に示されるように、第４実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａにおいて、車両幅方向に沿って一定の間隔で千鳥状に配置された複数の供給部３４Ａが設けられている。

第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０に千鳥状に供給部３４Ａが配設されるので、供給部３４Ａの車両幅方向の配置間隔に余裕ができる。このため、払拭領域３０の車両幅方向において、供給部３４Ａの配置数を増して払拭領域３０へのウォッシャ液の供給量を増加させることができるので、払拭領域３０の洗浄効率を向上させることができる。なお、図示省略の払拭領域３２では、払拭領域３０と同様に供給部３４Ａが千鳥状に配置されている。また、フロントピラー１２Ａ（他方の反転位置３０Ｂ）に沿って複数列の供給部３４Ａが配設されてもよいし、フロントピラー１２Ａに沿って千鳥状に供給部３４Ａが配設されてもよい。

［第５実施の形態］
図２５及び図２６を用いて、本発明の第５実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図２５（Ａ）に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、自動車１２（図１参照）の後部に設けられたリアウィンドシールドガラス８０に適用されている。すなわち、リアウィンドシールドガラス８０において図示省略のリアワイパブレードが払拭する払拭領域８２に払拭面８０Ａから突出しないように供給部３４Ａが配設されたウォッシャノズル３４（図３等参照）が設けられている。詳しく説明すると、払拭領域８０の一方の反転位置（車両後方側から見て左反転位置）８２Ａ、他方の反転位置（同方向側から見て右反転位置）８２Ｂのそれぞれに、車両幅方向に沿って一定間隔において、供給部３４Ａが複数配置されている。本実施の形態では、リアウィンドシールドガラス８０の下端部中間に図示省略のピボット軸が設けられ、リアワイパブレードはピボット軸を回動中心として略１８０度の角度範囲において往復回動する構成とされている。このため、払拭領域８２の一方の反転位置８２Ａ及び他方の反転位置８２Ｂはいずれもリアウィンドシールドガラス８０の下端部側に位置している。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、リアウィンドシールドガラス８０に適用された場合であっても、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

（第１変形例）
図２５（Ｂ）に示されるように、第５実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第５実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０に対して、払拭領域８２の形状並びに供給部３４Ａの配置位置が上下反対とされている。すなわち、図示省略のピボット軸はリアウィンドシールドガラス８０の上端部中間に設けられ、図示省略のリアワイパブレードはピボット軸を回動中心として略１８０度の角度範囲において往復回動する構成とされている。払拭領域８２の一方の反転位置８２Ａ及び他方の反転位置８２Ｂはリアウィンドシールドガラス８０の上端部側に位置し、払拭領域８０の一方の反転位置８２Ａ、他方の反転位置８２Ｂのそれぞれに、車両幅方向に沿って一定間隔において、図１等に示されるウォッシャノズル３４の供給部３４Ａが複数配置されている。

第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第５実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

（第２変形例）
図２５（Ｃ）に示されるように、第５実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第５実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０に対して、払拭領域８２の形状が異なる。図示省略のピボット軸は、車両後方側から見て、リアウィンドシールドガラス８０の下端部右寄りに設けられ、図示省略のリアワイパブレードはピボット軸を回動中心として略９０度の角度範囲において往復回動する構成とされている。払拭領域８２の一方の反転位置（下反転位置）８２Ａはリアウィンドシールドガラス８０の下端部側に位置し、他方の反転位置（上反転位置）８２Ｂはリアウィンドシールドガラス８０の側端部側に位置している。そして、図１等に示されるウォッシャノズル３４の供給部３４Ａは、一方の反転位置８２Ａに沿って車両幅方向に沿って一定間隔で複数配設されると共に、他方の反転位置８２Ｂに沿って車両上下方向に沿って一定間隔で複数配設されている。

第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第５実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

（第３変形例）
図２６（Ａ）に示されるように、第５実施の形態の第３変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０において、払拭領域８２の一方の反転位置８２Ａにウォッシャノズル３４の供給部３４Ａが配設されている。すなわち、供給部３４Ａは、リアウィンドシールドガラス８０の下端部に沿って一定間隔において複数配置されている。

（第４変形例）
図２６（Ｂ）に示されるように、第５実施の形態の第４変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０において、リアウィンドシールドガラス８０の上端部に沿って一定間隔において供給部３４Ａが複数配置されている。

（第５変形例）
図２６（Ｃ）に示されるように、第５実施の形態の第５変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０に対して、払拭領域８２の形状並びに供給部３４Ａの配列位置が上下左右反対とされている。

［第６実施の形態］
図２７（Ａ）〜図２７（Ｃ）を用いて、本発明の第６実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図２７（Ａ）に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の変形例である。すなわち、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａの配列方向が、払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａに対して一定角度αだけ傾斜している。本実施の形態では、図示省略のピボット軸から離間されるに従って、供給部３４Ａと一方の反転位置３０Ａとの間の距離が徐々に拡がる構成とされている。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａに対して、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａの配列方向を傾斜させたので、ワイパブレード２４の回動方向に向かって少しずつずれた位置に供給部３４Ａが順次配置される。このため、一定角度αの範囲において、供給部３４Ａから新しいウォッシャ液が順番にワイパブレード２４に供給される。

なお、図示省略の払拭領域３２では、払拭領域３０と同様に、供給部３４Ａの配列方向が一方の反転位置に対して傾斜されている。また、第６実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、説明を省略するが、リアウィンドシールドガラス８０の払拭領域８２における供給部３４Ａ（図２５及び図２６参照）の配列方向にも適用可能である。

（第１変形例）
図２７（Ｂ）に示されるように、第６実施の形態の第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０において、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａの配列方向が、図示省略のピボット軸から離間されるに従って、供給部３４Ａと一方の反転位置３０Ａとの間の距離が徐々に狭まる構成とされている。つまり、供給部３４Ａの配列方向が一方の反転位置３０Ａに対して一定角度αだけ傾斜されている。

第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第６実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。なお、図示省略の払拭領域３２、払拭領域８２のそれぞれにも、第１変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０が適用可能である。

（第２変形例）
図２７（Ｃ）に示されるように、第６実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０において、ウォッシャノズル３４の供給部３４Ａの配置間隔が、図示省略のピボット軸から離間されるに従って、徐々に拡がる構成とされている。言い換えると、払拭領域３０において、ピボット軸の近くに配置された供給部３４Ａの単位長さ当たりの配置数が多く、この配置数に対してピボット軸の遠くに配置された供給部３４Ａの単位長さ当たりの配置数が少なく設定されている。

第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０のピボット軸の近くに配置された供給部３４Ａの配置数が多く設定されるので、この部位のウォッシャ液の供給量を増加させることができる。一般的に、ワイパブレード２４が往復回動されると、ワイパブレード２４により作用する遠心力によって、払拭領域３０に供給されたウォッシャ液は払拭領域３０の外周囲に飛散される。払拭領域３０のピボット軸側においてウォッシャ液の供給量を増加すれば、ワイパブレード２４の往復回動によりウォッシャ液は払拭領域３０の全域に拡がる。これにより、払拭領域３０の洗浄効率を向上させることができる。

なお、図示省略の払拭領域３２、払拭領域８２のそれぞれにも、第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０が適用可能である。また、第６実施の形態、第１変形例、第２変形例のそれぞれに係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図２４（Ａ）等に示される払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａ、他方の反転位置３０Ｂ、又は図２５（Ａ）等に示される払拭領域８２の一方の反転位置８２Ａ、他方の反転位置８２Ｂに各々供給部３４Ａが配設される場合にも適用可能である。

［第７実施の形態］
図２８（Ａ）〜図２８（Ｄ）を用いて、本発明の第７実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図２８（Ａ）〜図２８（Ｃ）に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、払拭領域３０にウォッシャノズル８４を備えている。ここで、払拭領域３０と同様のウォッシャノズル８４が設けられるので、図１等に示される払拭領域３２の説明は省略する。ウォッシャノズル８４は、供給部８４Ａと、ノズル本体８４Ｂと、保持溝部８４Ｃとを含んで構成されている。ノズル本体８４Ｂは、車両幅方向を長手方向として延在し、内部にウォッシャ液を車両幅方向へ供給する円形断面を有する流路８４Ｄを備えている。ノズル本体８４Ｂの一端は図３（Ｂ）に示されるホース３８に接続されている。

保持溝部８４Ｃは、ノズル本体８４Ｂの車両外側となる頂部に一体に成形され、車両幅方向を長手方向とし車両前方側から見て矩形の開口形状を有する凹状に形成されている。供給部８４Ａは、供給口８４Ａ１を備え、保持溝部８４Ｃの溝底面に車両幅方向に沿って一定の間隔で複数形成され、ノズル本体８４Ｂの流路８４Ｄに連結されている。本実施の形態では、供給口８４Ａ１の形状は円形状とされているが、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０において説明したように、楕円形状、矩形形状、多角形状、長孔状等に形成されてもよい。また、図示が省略されているが、供給部８４Ａの位置は、保持溝部８４Ｃを備えることから、フロントウィンドシールドガラス２０の車両外側の払拭面２０Ａよりも車両内側の位置に設定されている（図３（Ｂ）等参照）。そして、保持溝部８４Ｃの車両外側端（開口縁部）の位置は、フロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａから突出しないように設けられている。

図２８（Ｃ）に示されるように、車両幅方向を長手方向とし、保持溝部８４Ｃの溝深さと同一か、又は溝深さよりも若干厚さが厚い板状の供給部材８６が保持溝部８４Ｃに収められている。供給部材８６は、供給部８４Ａから供給されるウォッシャ液を吸収して膨潤し、ワイパブレード２４が通過するときにウォッシャ液が絞出される膨潤材料によって形成されている。膨潤材料として、フェルト材、ゴム材等が使用可能である。

本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同様の作用効果を得ることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル８４の供給部８４Ａに供給部材８６を設けたので、供給部８４Ａから供給されるウォッシャ液が供給部材８６を介して払拭領域３０に供給される。供給部材８６ではウォッシャ液が一旦保持され、ワイパブレード２４の往復回動を繰返す度に供給部材８６から少しずつウォッシャ液が払拭領域３０に供給されるので、洗浄効果を持続することができる。

なお、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、払拭領域３０の一方の反転位置３０Ａ、他方の反転位置３０Ｂのそれぞれにウォッシャノズル８４及び供給部材８６を備えてもよい。また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０は、図示省略の払拭領域３２、払拭領域８２にも適用可能である。さらに、本実施の形態における供給部材８６として、供給部８４Ａの供給口８４Ａ１から供給されるウォッシャ液をほぼ通過させて払拭領域３０へ供給するメッシュ状部材が使用可能である。

（変形例）
図２８（Ｄ）に示されるように、第７実施の形態の変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル８４の保持溝部８４Ｃの溝底面に車両上下方向に沿って複数の供給部８４Ａが設けられている。供給部８４Ａは供給口８４Ａ１を備えている。図示が省略されているが、供給部８４Ａの車両幅方向の配置状態は第７実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の配置状態と同様である。

変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、ウォッシャノズル８４の供給部８４Ａの配置数を増加したので、ウォッシャ液の供給量を増加させることができる。このため、払拭領域３０の洗浄効果を向上させることができる。

［第８実施の形態］
図２９及び図３０を用いて、本発明の第８実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０について説明する。

（車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成）
図２９及び図３０に示されるように、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、図１９（Ａ）〜図１９（Ｃ）に示される第３実施の形態の第２変形例に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０と同等のウォッシャノズル７４がカウルルーバ２２に組付けられている。ウォッシャノズル７４の供給部７４Ａはカウルルーバ２２に設けられ、カウルルーバ２２の板厚方向に貫通する細孔２２Ｃを利用して供給部７４Ａが形成されている。供給部７４Ａは供給口７４Ａ１を備え、供給口７４Ａ１は細孔２２Ｃの開口を利用して形成されている。

詳しく説明すると、払拭領域３０は、フロントウィンドシールドガラス２０の車両外側の払拭面２０Ａと、フロントウィンドシールドガラス２０の下端部に沿って配設されたカウルルーバ２２の車両外側の表面２２Ａとを含んで構成されている。フロントウィンドシールドガラス２０の下端部とカウルルーバ２２の車両後方端部とは連結部材９０を介して連結され、払拭面２０Ａの位置と表面２２Ａの位置とが一致されている（面一とされている）。連結部材９０の車両後方側にはフロントウィンドシールドガラス２０の車両内側の表面２０Ｆまで延出された連結部９０Ａが設けられ、連結部９０Ａは接着剤９２を介して表面２０Ｆに接着されている。一方、連結部材９０の車両前方側には爪状の係止部９０Ｂが設けられ、係止部９０Ｂはカウルルーバ２２の車両後端部に設けられた被係止部２２Ｂに係止されている。

図示しない払拭領域３２は払拭領域３０と同様にカウルルーバ２２の表面２２Ａを含んで構成され、払拭領域３２においてもカウルルーバ２２にウォッシャノズル７４の供給部７４Ａが配設されている。

なお、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル７４以外の構成は、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０の構成と同様である。また、ウォッシャノズル７４の構成自体は第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のウォッシャノズル３４の構成と同様である。具体的には、供給部７４Ａは、ウォッシャノズル７４の長手方向に沿って複数配置されると共に、往復回動するワイパブレード２４の格納位置Ｐ側の一方の反転位置３０Ａに沿って複数配置されている。

（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、第１実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０により得られる作用効果と同等の作用効果を得ることができる。

また、本実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０では、払拭領域３０がフロントウィンドシールドガラス２０の払拭面２０Ａとカウルルーバ２２の表面２２Ａとを含んで構成され、カウルルーバ２２にウォッシャノズル７４の供給部７４Ａが設けられる。このため、フロントウィンドシールドガラス２０とは別のカウルルーバ２２に供給部７４Ａが配設されているので、乗員が運転席からフロントウィンドシールドガラス２０を通して車両前方側を見たときに、供給部７４Ａが乗員の視界に入り難い。従って、乗員の車両前方側の視界を良好に保つことができる。

［上記実施の形態の補足説明］
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。例えば、本発明は、ウォッシャノズルの供給部の配置形態に関して、各変形例を含む第１実施の形態から第８実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０のうち２以上を組合せてもよい。例えば、第８実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０（図２９及び図３０参照）のカウルルーバ２２に配設されたウォッシャノズル７４の供給部７４Ａに加えて、第４実施の形態に係る車両用ウィンドウォッシャ装置１０（図２２及び図２３参照）のフロントピラー１２Ａに沿って配設されたウォッシャノズル３４の供給部３４Ａが設けられてもよい。

［本発明の好ましい態様］
以下に、本発明の好ましい態様について付記する。
（付記１）
ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクと、
当該ウォッシャタンクに一端が接続され、かつ、ホースの一端部に他端が接続されたウォッシャポンプと、
前記ホースの他端部に接続されたウォッシャノズルと、
前記ウォッシャポンプを駆動して前記ウォッシャタンクに貯溜された前記ウォッシャ液を前記ホースを介して前記ウォッシャノズルに供給する制御部と、
ウィンドシールドガラスを含んでワイパブレードによって払拭される払拭領域に配置されると共に、払拭面から突出しないように前記ウォッシャノズル又は前記ウィンドシールドガラスに設けられ、前記ウォッシャ液を供給口から前記払拭面に供給する供給部と、
を備えた車両用ウィンドウォッシャ装置。
（付記２）
前記ウォッシャノズルは、端部が閉止された管状に形成されると共に、往復回動する前記ワイパブレードの長手方向を当該ウォッシャノズルの長手方向として配置され、前記供給部は、前記ウォッシャノズルの長手方向に沿って複数設けられている付記１に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
（付記３）
前記供給部は、往復回動する前記ワイパブレードの反転位置に沿って複数設けられている付記２に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
（付記４）
前記供給部は、前記ワイパブレードの格納位置側の前記反転位置に沿って設けられている付記３に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
（付記５）
前記ワイパブレードの前記払拭領域における回動位置を検出する位置検出部を備え、
前記制御部は、前記位置検出部による検出結果に基づいて、前記ワイパブレードが前記供給部を通過する直前に前記ウォッシャポンプを駆動して前記供給部から前記払拭面に前記ウォッシャ液を供給する制御を実行する付記１〜付記４のいずれか１つに記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
（付記６）
払拭領域は、前記ウィンドシールドガラス及び当該ウィンドシールドガラスの下端部に沿って配設されたカウルルーバを含んで構成され、
前記供給部は、前記払拭領域のうち前記カウルルーバ側に配置されると共に、前記払拭面から突出しないように前記ウォッシャノズル又は前記カウルルーバに設けられている付記１に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。

１０ 車両用ウィンドウォッシャ装置
２０ フロントウィンドシールドガラス（ウィンドシールドガラス）
２０Ａ 払拭面
２４、２６ ワイパブレード
３０、３２ 払拭領域
３４ ウォッシャノズル
３４Ａ 供給部
３４Ａ１ 供給口
３８ ホース
４０ ウォッシャタンク
４２ ウォッシャポンプ
５０ 制御部

Claims (6)

1. ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクと、
   当該ウォッシャタンクに一端が接続され、かつ、ホースの一端部に他端が接続されたウォッシャポンプと、
   前記ホースの他端部に接続されたウォッシャノズルと、
   前記ウォッシャポンプを駆動して前記ウォッシャタンクに貯溜された前記ウォッシャ液を前記ホースを介して前記ウォッシャノズルに供給する制御部と、
   ワイパブレードによって払拭されるウィンドシールドガラスの払拭領域において前記ワイパブレードが往復回動する反転位置に沿って複数配置されると共に、払拭面から突出しないように前記ウォッシャノズル又は前記ウィンドシールドガラスに設けられ、前記ウォッシャ液を供給口から前記払拭面に供給する供給部と、
   を備えた車両用ウィンドウォッシャ装置。
2. 前記ウォッシャノズルは、端部が閉止された管状に形成されると共に、往復回動する前記ワイパブレードの長手方向を当該ウォッシャノズルの長手方向として配置され、前記供給部は、前記ウォッシャノズルの長手方向に沿って複数設けられている請求項１に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
3. 前記ウォッシャノズルは、前記払拭領域において前記反転位置に沿って設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
4. 前記供給部は、前記ワイパブレードの格納位置側の前記反転位置に沿って設けられている請求項３に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
5. 前記ワイパブレードの前記払拭領域における回動位置を検出する位置検出部を備え、
   前記制御部は、前記位置検出部による検出結果に基づいて、前記ワイパブレードが前記供給部を通過する直前に前記ウォッシャポンプを駆動して前記供給部から前記払拭面に前記ウォッシャ液を供給する制御を実行する請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ウィンドウォッシャ装置。
6. ウォッシャ液を貯溜するウォッシャタンクと、
   当該ウォッシャタンクに一端が接続され、かつ、ホースの一端部に他端が接続されたウォッシャポンプと、
   前記ホースの他端部に接続されたウォッシャノズルと、
   前記ウォッシャポンプを駆動して前記ウォッシャタンクに貯溜された前記ウォッシャ液を前記ホースを介して前記ウォッシャノズルに供給する制御部と、
   ウィンドシールドガラス及び当該ウィンドシールドガラスの下端部に沿って配設されたカウルルーバのワイパブレードによって払拭される払拭領域のうち前記カウルルーバ側に配置されると共に、払拭面から突出しないように前記ウォッシャノズル又は前記カウルルーバに設けられ、前記ウォッシャ液を供給口から前記払拭面に供給する供給部と、
   を備えた車両用ウィンドウォッシャ装置。

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