JP6196814B2 - 車載機器制御システム - Google Patents
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図1に、本発明の第1実施形態に係る車載機器制御システムのブロック構成を示す。車載機器制御システム1は、利用者が携帯する携帯機20と、車両に搭載され、携帯機20の位置に応じた車載機器(例えば、ドア施解錠制御部34)の制御を行う車載装置10とを含むキーレスエントリシステムとして構成されている。
・第1送信モード:携帯機20が車両に接近していないとき、すなわち、位置特定エリア43(図2参照)内まで接近していないときの送信モード。
具体的には、図12に示すように、アンテナA(D席アンテナ11a)のみから、所定のタイミング(例えば、250〜500msec間隔)で、電波の強度を一定期間、後述の「高」よりも強い強度で定期送信信号を送信した後、次のタイミングが到来するまで、電波の送信を停止する。このとき、アンテナB(P席アンテナ11b)、アンテナC(トランク内アンテナ11c)からの電波の送信は休止する。図2に、このときの電波の送信範囲42を示す。
具体的には、図12に示すように、アンテナA、アンテナB、アンテナCから、下記のように、それぞれ特定の異なるパルスパターンを繰り返し送信した後、固有に付与された識別情報等を含むデータを送信する。電波の送信範囲は、それぞれ、図2の41a、41b、41cで示される。
以下、本発明の車載機器制御システムの第2実施形態にについて説明する。上記第1実施形態は、携帯機20の制御部24が、車両40における携帯機20の接近判定および位置の特定を行う構成であったが、本実施形態は、車載装置10の制御部13が、携帯機20からの受信状態情報に基づき、携帯機20の接近判定および位置の特定を行う構成である。
10 車載装置
11 LF送信部(車載装置側送信部)
11a D席(運転席)アンテナ(アンテナA、送信アンテナ)
11b P席(助手席)アンテナ(アンテナB、送信アンテナ)
11c トランク内アンテナ(アンテナC、送信アンテナ)
11d 室内アンテナ(送信アンテナ)
12 チューナ(車載装置側受信部)
12a 受信アンテナ(車載装置側受信部)
13 制御部(接近判定部、位置特定部、照合部、動作許可部)
20 携帯機
21a LF受信アンテナ(携帯機側受信部)
21 LF受信部(携帯機側受信部)
22 接近判定部
23 周波数差判定部(位置特定部)
23b 周波数電圧変換回路
25 RF送信部(携帯機側送信部)
25a RF送信アンテナ(携帯機側送信部)
26 RSSI判定部(位置特定部)
34 ドア施解錠制御部
43 位置特定エリア
Claims (13)
- 車両に搭載される車載装置(10)と、利用者が携帯する携帯機(20)と、を含み、前記車載装置と前記携帯機との間で無線通信を行うことにより、前記車載装置が、前記車両における予め定められた機能の動作制御を行う車載機器制御システム(1)であって、
前記携帯機は、
前記車載装置から送信された電波を受信する携帯機側受信部(21a、21)と、
前記電波の受信状態を反映した受信状態情報を送信する携帯機側送信部(25a、25)と、
を備え、
前記車載装置は、
前記車両の異なる位置に配置された複数の送信アンテナ(11a〜11c)と、
前記複数の送信アンテナを用い、前記携帯機に対して電波の送信を行う車載装置側送信部(11)と、
前記受信状態情報を受信する車載装置側受信部(12a、12)と、
前記携帯機が、前記車両の周囲に定められる位置特定エリア内まで接近したか否かを反映した接近情報を取得する接近情報取得部(13)と、
を備え、
前記車載装置側送信部は、
前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近していないとき、前記複数の送信アンテナのうち少なくとも1つのアンテナを休止し、残りのアンテナを用いて、予め定められた第1送信出力にて電波の送信を行う第1送信モードにて動作し、
前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近したとき、前記複数の送信アンテナから、互いに異なるパターンにしたがって電波の強度を段階的に変化させ且つ各パルスの電波強度が前記第1送信出力よりも低いパルスパターン信号を、重複するタイミングで送信する第2送信モードにて動作し、
前記パルスパターン信号の受信状態に基づいて、前記車両における前記携帯機の位置を特定する位置特定部(23、26、13)を備えることを特徴とする車載機器制御システム。
- 車両に搭載される車載装置(10)と、利用者が携帯する携帯機(20)と、を含み、前記車載装置と前記携帯機との間で無線通信を行うことにより、前記車載装置が、前記車両における予め定められた機能の動作制御を行う車載機器制御システム(1)であって、
前記携帯機は、
前記車載装置から送信された電波を受信する携帯機側受信部(21a、21)と、
前記電波の受信状態を反映した受信状態情報を送信する携帯機側送信部(25a、25)と、
を備え、
前記車載装置は、
前記車両の異なる位置に配置された複数の送信アンテナ(11a〜11c)と、
前記複数の送信アンテナを用い、前記携帯機に対して電波の送信を行う車載装置側送信部(11)と、
前記受信状態情報を受信する車載装置側受信部(12a、12)と、
前記携帯機が、前記車両の周囲に定められる位置特定エリア内まで接近したか否かを反映した接近情報を取得する接近情報取得部(13)と、
を備え、
前記車載装置側送信部は、
前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近していないとき、前記複数の送信アンテナのうち少なくとも1つのアンテナを休止し、残りのアンテナを用いて、予め定められた第1送信出力にて電波の送信を行う第1送信モードにて動作し、
前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近したとき、前記複数の送信アンテナのうちの所定数を用い、前記第1送信出力よりも低い第2送信出力にて電波の送信を行う第2送信モードにて動作し、
前記携帯機は、
前記電波の強度の単位時間あたりの変化量に基づいて、前記携帯機が、前記位置特定エリア内まで接近したか否かを判定して前記接近情報を出力する接近判定部(22)を備え、
前記受信状態情報は、前記接近情報を含み、
前記接近情報取得部は、前記受信状態情報から前記接近情報を取得することを特徴とする車載機器制御システム。 - 車両に搭載される車載装置(10)と、利用者が携帯する携帯機(20)と、を含み、前記車載装置と前記携帯機との間で無線通信を行うことにより、前記車載装置が、前記車両における予め定められた機能の動作制御を行う車載機器制御システム(1)であって、
前記携帯機は、
前記車載装置から送信された電波を受信する携帯機側受信部(21a、21)と、
前記電波の受信状態を反映した受信状態情報を送信する携帯機側送信部(25a、25)と、
を備え、
前記車載装置は、
前記車両の異なる位置に配置された複数の送信アンテナ(11a〜11c)と、
前記複数の送信アンテナを用い、前記携帯機に対して電波の送信を行う車載装置側送信部(11)と、
前記受信状態情報を受信する車載装置側受信部(12a、12)と、
前記携帯機が、前記車両の周囲に定められる位置特定エリア内まで接近したか否かを反映した接近情報を取得する接近情報取得部(13)と、
を備え、
前記車載装置側送信部は、
前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近していないとき、前記複数の送信アンテナのうち少なくとも1つのアンテナを休止し、残りのアンテナを用いて、予め定められた第1送信出力にて電波の送信を行う第1送信モードにて動作し、
前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近したとき、前記複数の送信アンテナのうちの所定数を用い、前記第1送信出力よりも低い第2送信出力にて電波の送信を行う第2送信モードにて動作し、
前記受信状態情報は、前記電波の強度を反映したものであり、
前記車載装置は、
前記電波の強度の単位時間あたりの変化量に基づいて、前記携帯機が、前記位置特定エリア内まで接近したか否かを判定して前記接近情報を出力する接近判定部(13)を備え、
前記接近情報取得部は、前記接近判定部が出力した前記接近情報を取得することを特徴とする車載機器制御システム。 - 前記携帯機は、
前記電波の受信状態に基づいて、前記携帯機が、前記位置特定エリア内まで接近したか否かを判定して前記接近情報を出力する接近判定部(22)を備え、
前記受信状態情報は、前記接近情報を含み、
前記接近情報取得部は、前記受信状態情報から前記接近情報を取得する請求項1に記載の車載機器制御システム。 - 前記受信状態情報は、前記電波の強度を反映したものであり、
前記車載装置は、
前記電波の強度に基づいて、前記携帯機が、前記位置特定エリア内まで接近したか否かを判定して前記接近情報を出力する接近判定部(13)を備え、
前記接近情報取得部は、前記接近判定部が出力した前記接近情報を取得する請求項1に記載の車載機器制御システム。 - 前記接近判定部は、前記電波の強度の単位時間あたりの変化量に基づいて、前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近したか否かを判定する請求項4または請求項5に記載の車載機器制御システム。
- 前記車載装置側送信部は、前記携帯機が前記位置特定エリア内まで接近したとき、前記複数の送信アンテナから、互いに異なるパターンにしたがって電波の強度を段階的に変化させたパルスパターン信号を、重複するタイミングで送信し、
前記パルスパターン信号の受信状態に基づいて、前記車両における前記携帯機の位置を特定する位置特定部(23、26、13)を備える請求項2または請求項3に記載の車載機器制御システム。 - 前記パルスパターン信号の受信合成パターンの周波数に応じた電圧を出力する周波数電圧変換回路(23b)を備え、
前記位置特定部は、前記周波数電圧変換回路の出力電圧レベルに基づいて、前記車両における前記携帯機の位置を特定する請求項1または請求項7に記載の車載機器制御システム。 - 前記位置特定部は、前記パルスパターン信号の受信合成パターンに基づいて、前記車両における前記携帯機の位置を特定する請求項1、7、8のいずれか1項に記載の車載機器制御システム。
- 前記位置特定部(23、26)は、前記携帯機に含まれ、
前記受信状態情報は、前記車両における前記携帯機の位置を含む請求項8または請求項9に記載の車載機器制御システム。 - 前記位置特定部(13)は、前記車載装置に含まれ、
前記受信状態情報は、前記周波数電圧変換回路の出力電圧レベル、および前記パルスパターン信号の受信合成パターンのうちの少なくとも一方を含む請求項8または請求項9に記載の車載機器制御システム。 - 前記車載装置は、前記位置特定部により、前記車両における前記携帯機の位置を特定した後に、前記携帯機との間の無線通信に基づき、前記車両における予め定められた機能の動作制御を行う請求項1、7、8、9、10、11のいずれか1項に記載の車載機器制御システム。
- 前記車載装置は、
前記車載装置側送信部は、前記車両における前記携帯機の位置を特定した後に、前記携帯機に対してポーリング信号を送信し、
前記車載装置側受信部は、前記ポーリング信号に応答して前記携帯機から送信されるIDコードを受信し、
受信した前記IDコードと自身に記憶されたマスタコードとを照合する照合部(13)と、
その照合結果に基づいて、車両における予め定められた機能の動作を許可する動作許可部(13)と、
をさらに備える請求項12に記載の車載機器制御システム。
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