JP6195886B2 - 成形物品型抜き器および方法 - Google Patents

Description

本開示は、成形物品をモールドから除去するための、より詳細には、タイヤトレッドの
ような加硫ゴム成形物品を硬化プレスのモールドから除去するためのデバイスおよび方法
に関する。

成形用モールドに物品のプリフォームを入れると、成形物品を形成することができる。
成形物品に対して損傷を引き起こさない、成形動作完了後のモールドから物品の除去は、
しばしば、製造プロセス中に別個の動作として行われる。成形物品の様々な物理フィーチ
ャの形状、配置および配向に応じて、モールドからの物品の除去には、引裂き、破損また
は他の損傷を回避するための特別な注意が必要となる。

タイヤ製造の分野において、一般的な成形動作は、硬化プレスにおいてゴム複合材料を
加硫処理することを含む。硬化プレスは、圧力を与えるためにゴム複合材プリフォームを
封入するモールドを含み、熱によりそのプリフォームを硬化させると、使用可能な物品、
たとえば、タイヤトレッドのストリップまたはベルトが形成される。そのようなタイヤト
レッドは、典型的には、タイヤ再生および他の適用例において使用される。

典型的な硬化プレスモールドは、キャビティを形成するモールドプレートを含む。キャ
ビティの一面は、様々な凹みとリッジとを形成し、これらの凹みおよびリッジは、そこか
ら出現するタイヤトレッドの所望のトレッドパターンに対応する。トレッドプリフォーム
をキャビティに装填した後、モールドキャビティの上にプレートまたはプラテンを置く。
硬化プレスによって圧力と熱とを与えて、プリフォームをモールドキャビティの形状にし
、プリフォームを硬化させると、加硫ゴムが形成される。

トラックまたはオフロード適用例のために使用されるような特定のトレッドパターンで
は、トレッドラグは、トレッドの全厚に対して実質的な高さを有することがあり、トレッ
ドサイプの間隔が近接していることがあり、ラグは、負のドラフト角度と、完成したトレ
ッドをモールドから引き離すときに課題となり得る他のフィーチャとを有することがある
。ゴムが本質的に弾性材料であることを仮定すれば、モールドからトレッドを除去するた
めに完成したタイヤトレッドの１つの端部を単に引っ張るだけでは、トレッドの延伸、ド
レッドの引裂きまたはひび割れ、および他の影響を含む様々な課題が生じることがある。

好ましい実施形態による硬化プレスの部分図である。 好ましい実施形態による硬化モールドの概略図である。 好ましい実施形態による硬化モールドと完成したトレッドとの断面図である。 好ましい実施形態によるトレッド型抜き器の概略図である。 好ましい実施形態による、モールドからのトレッド型抜き動作中のトレッド型抜き器の断面図である。 好ましい実施形態によるトレッド型抜き動作の側面図である。 好ましい実施形態によるトレッド型抜き器の代替実施形態である。 好ましい実施形態によるトレッド型抜き器の別の代替実施形態である。

１つの態様では、本開示は、トレッドの製造において使用されるタイヤトレッド型抜き
器について記載している。本タイヤトレッド型抜き器は、フレームと、フレームに回転可
能に関連付けられた第１のニップローラーと、フレームに回転可能に関連付けられた第２
のニップローラーとを含む。第１のニップローラーおよび第２のニップローラーは、少な
くとも部分的にモールド内にあるタイヤトレッドに係合するように適合される。第１のニ
ップローラーおよび／または第２のニップローラーに関連付けられた駆動機構は、それに
回転運動を付与するように動作する。フレームは、第１のニップローラーおよび第２のニ
ップローラーをモールドに対して離間した関係で維持しながら、モールドの長手方向長さ
の実質的部分に沿って長手方向移動するように構成される。

別の態様では、本開示は、タイヤトレッドを製造するための製造アセンブリについて記
載している。本製造アセンブリは、成形プレスと、成形プレス内に配設されたモールド装
置とを含む。モールド装置は、成形キャビティを有するモールドと成形キャビティに対向
した関係で配設されたプラテンとを含む。モールド装置は、タイヤトレッドの成形におい
て成形キャビティ内にトレッドプリフォームを保持することが可能であるように構成され
る。プラテンとモールドとは、それらの間に開口部を提供するように分離可能である。ト
レッド型抜き器は、離間した関係でモールドを長手方向に横断し、フレームおよびフレー
ムに回転可能に関連付けられたニップローラーの対を含む。ニップローラーの対は、タイ
ヤトレッドの少なくとも一部分を成形キャビティに残しながら、タイヤトレッドに係合す
ることが可能であるように構成される。

さらに別の態様では、本開示は、タイヤトレッドを製造するための方法について記載し
ている。本方法は、モールドの長手方向長さに沿って移動することが可能なフレームを提
供することと、さらに、フレームに対して回転可能なニップローラーの対を提供すること
とを含む。トレッドの端部は、モールドから解放され、ニップローラーの間に摘持される
。ニップローラーのうちの少なくとも１つの回転は、フレームおよびニップローラーをモ
ールドの長手方向長さに沿って前進させながら、モールドからトレッドが解放されるよう
に駆動される。

図１に、側方から見た硬化プレス１００を部分的に示す。硬化プレス１００は、より大
規模なトレッド成形動作の部品とすることができるが、硬化プレス１００には、たとえば
、複合材プリフォーム構築装置、成形プレスおよび他の構造（図示せず）が含まれる。硬
化プレス１００は、上側のプレスブロック１０２と、下側のプレスブロック１０４とを含
む。ブレスブロック１０２とブレスブロック１０４との間には、複数のモールドアセンブ
リ１０６があり、モールドアセンブリ１０６の各々が、内部の成形キャビティを規定する
ために１つになる２つの部品を含んでいる。図１の図では、モールド１０８とプラテン１
１０とでモールドアセンブリを構成するが、他の構成を使用してもよい。たとえば、図１
に関してモールド１０８と呼ばれるものを、モールドキャビティが下を向くように、上下
を逆にした配向でプレス１００に配置することができる。そのような実施形態では、プラ
テン１１０は、モールドキャビティを覆って嵌合するように、モールド１０８の下方に配
置されることになる。以下の記載では、説明のために、モールド１０８がプラテン１１０
の下に配置された特定の配向について論じているが、これらの２つのエレメントの相対的
な配向は、他の配向とし得ることを了解されたい。さらに、６つのモールドアセンブリ１
０６が示されているが、単一のアセンブリまたは異なる数のモールドアセンブリは使用す
ることができる。各モールド１０８は、モールドキャビティ１１２を形成し、そこにプリ
フォームが詰め込まれる、または装填される。閉じたモールドアセンブリ１０６に圧力と
熱とを印加すると、加硫処理されたトレッド１１４を出現させることができる。他の代替
形態では、プレスは、ベルトまたは他の形態で、成形物品またはトレッドを連続して製造
するように構成することができる。

硬化プレス１００は、各モールドアセンブリ１０６の一部をフレーム部材またはポスト
１１８に接続するリンケージ１１６をさらに含み、リンケージ１１６は、プリフォームの
装填と各モールドアセンブリ１０６からの完成したトレッドの取外しとを可能にするため
に、各モールドアセンブリ１０６の様々な部分を選択的に垂直方向に移動させることがで
きる機構（図示せず）を含む。さらに、ロボットアーム５１０を、垂直方向に延びた部材
１１９に接続することができ、部材１１９は、レール１２１に沿ってポスト１１８の間に
延びる。ロボットアーム５１０は、モールドアセンブリ１０６に沿って延びるレール１２
１に少なくとも沿って、かつ、硬化または成形プレス１００に対して部材１１９に沿って
垂直方向に、プレス１００を横断するように構成される。代替的には、図８に関して本明
細書でより詳細に論じるように、ロボットアームを、グラップルおよびトレッド型抜きデ
バイスに関連付けることができる。トレッド１１４の成形プロセスでは、ゴムの層を、加
工糸、ファブリック、スチールベルト、ワイヤメッシュなどのようなその他の材料ととも
に連続して積層することによって構築することができるトレッドプリフォームを、モール
ド１０８に装填する。各モールド１０８にはリッジおよび凹みが形成されており、リッジ
および凹みにより、出現するトレッド１１４に所望のパターンのラグおよびサイプが形成
され、成形される。プラテン１１０は、モールドキャビティ１１２と対向した関係で置か
れ、その後、プリフォームを加硫処理してトレッド１１４を形成する硬化プロセスが行わ
れる。その後、トレッドがモールド１０８から取り外され、除去される。

トレッド１１４を形成するとき、モールド１０８は、所定のパターンのラグおよび／ま
たはリブをプリフォーム上に転写する。図２を参照すると、これらのラグは、モールド１
０８の底部表面２０４に凹み２０２として形成され、凹み２０２は、サイプブレードまた
はリッジ２０３によって離隔されている。モールド１０８は、内部キャビティ２０６を形
成し、内部キャビティ２０６は、頂部が開いており、底部表面２０４とキャビティ２０６
の外周の周りに延びる壁２１０とによって取り囲まれている。単一のトレッドストリップ
を形成するように構成されたモールドが示されているが、モールドは、互いに対して平行
に延びており、単一のプリフォームから２つ以上のトレッドストリップを形成するように
構成された２つ以上の追加のキャビティを含むことができる。図示の実施形態では、シン
グルキャビティモールド１０８は、軸２１２に沿って延びる全体的に細長い矩形形状を有
している。モールド１０８は、軸２１２に対して全体的に平行であり、モールド１０８の
側面に沿って延びた２つのトラックまたはレッジ２１４をさらに含む。各レッジ２１４は
、モールド１０８の一面に配設されており、壁２１０の側面部分の頂縁部２１８からオフ
セットした垂直距離２２０で、頂縁部２１８に対して全体的に平行に延びたトラック２１
６を含む。レッジ２１４は、図２のモールド１０８の全長にほぼ等しい長さを有するよう
に示されているが、レッジ２１４は、図１に示すように、モールド１０８の端部を越えて
延びていてもよい。

図３に、成形動作段階におけるモールドアセンブリ１０６の断面図を示す。この図では
、開いた状態のモールドアセンブリ１０６が示されており、その後、トレッド１１４の成
形硬化動作が行われる。最も上のモールドまたはプラテン１１０は底部表面２２２を含み
、底部表面２２２が、トレッド１１４の頂部または内側表面２２４を形成する。トレッド
１１４の側方表面２２６は、モールド１０８の側壁２１０によって形成され、トレッド１
１４の外側表面またはトレッド表面２２８は、モールド１０８の底部表面２０４によって
形成される。プラテン１１０とモールド１０８との間の接触面に沿って、トレッド１１４
上に、鋳バリ２２７が残ることがある。トレッド表面２２８に沿って配列された複数のラ
グ２３０は、対応するラグ凹み２０２によって形成される。

図３の断面図を見ると分かるように、ある特定のトレッドパターンは、ラグ２３０の側
面の周りの表面に形成された小さいドラフト角か、あるいは負のドラフト角を含むことが
できる。ドラフト角度とは、モールド表面によって形成された、モールドからの成形物品
の除去の方向に対して生じる角度を示す。したがって、正のドラフト角が配設されると、
成形物品を容易に除去することができるようになり、負のドラフト角が配設されると、モ
ールドから成形物品を除去するためには、成形物品を少なくともいくらか変形させること
が必要となる。図３の断面図では、ラグ２３０は、それらの側面２３２に負のドラフト角
を有するが、これらは、説明のために誇張されている。了解され得るように、モールド１
０８からトレッド１１４を除去するとき、ラグのある特定の一部分は、弾性変形しなけれ
ばならない。モールド１０８からトレッド１１４を除去する間にそのような変形をうける
材料の量に応じて、モールドからトレッド１１４を除去するために必要される力が大きく
なり、それに応じて、前述したようなひび割れまたは引裂きに起因してトレッドに損傷を
与える可能性がある。

図４に、ニップローラートレッド型抜き器３００の概要を示されるが、このニップロー
ラートレッド型抜き器３００は、硬化モールドまたは硬化プレスからトレッドを除去する
のに好適であり、特に、トレッドに対して損傷を引き起こすことなくモールドからトレッ
ドを除去するために必要な力を大きくすることができるフィーチャを有するようなトレッ
ドを除去するのに好適である。図示の実施形態では、型抜き器３００は、ニップローラー
３０４のセットを回転可能に支持するフレーム３０２を含み、ニップローラー３０４は、
少なくとも部分的にモールド内にある成形物品に、たとえば、トレッドに係合することが
できるように適合される。フレーム３０２によって支持された第１のアクスル３０８に第
１のニップローラー３０６が装着され、それにより、第一のニップローラー３０６は、第
１のアクスル３０８の中心線３１０の周りをフレーム３０２に対して回転することができ
る。中心線３１０の周りのフレーム３０２に対する第１のニップローラー３０６の回転は
、第１のニップローラー３０６と第１のアクスル３０８との間の接触面および／または第
１のアクスル３０８とフレーム３０２との間の接触面において達成され得る。図示の実施
形態では、第１のニップローラー３０６は、第１のアクスル３０８に剛性接続されており
、それにより、第１のアクスル３０８とフレーム３０２との間の接触面で、両方の構成要
素が回転することができる。このようにすると、型抜きプロセスの間、フレーム３０２を
モールドに対して移動させることができる駆動力は、第１のニップローラーを介して成形
物品に印加される引張力または牽引力か、ならびに／あるいはモールドに係合する車輪３
１２に第１のアクスル３０８を通じて印加される駆動力のいずれかによって、モールドに
沿ってフレームを引くことによって達成され得る。

第１のアクスル３０８は、フレーム３０２の両側を越えて延び、第１のアクスル３０８
の自由端部に回転可能に配設されたモールド係合機構（たとえば、車輪３１２）を含む。
図示の実施形態では、車輪３１２は両方とも、同じ直径を有しており、第１のアクスル３
０８に対して自由に回転するように配設される。各車輪３１２は、車輪３１２の間にフレ
ーム３０２および第１のニップローラー３０６が配置されるように第１のアクスル３０８
上に配設されているが、他の構成を使用してもよい。代替実施形態では、たとえば、車輪
３１２を省略してもよく、あるいは、車輪を交換するために、第１のアクスル３０８の直
径は、その端部のような様々なセグメントにおいて大きくことができる。型抜き器３００
がモールドに沿って動力供給される代替実施形態では、モールド係合機構の車輪３１２は
、モールドの長手方向長さに沿って形成されたラックギヤに係合してモールドに対してフ
レームを移動させる駆動力にトラクションを与えるピニオンギヤ（図示せず）と交換する
ことができる。そのような実施形態では、駆動機構の限定的ではない例示的な一例として
、ラックピニオン駆動について記載しているが、他の駆動機構を使用してもよい。

第２のニップローラー３１４は、摺動ブロック３１８を介してフレーム３０２に摺動可
能に接続された第２のアクスル３１６に装着される。摺動構成が図示されているが、フレ
ームに対してアームを回転させることによって第１のローラー３０６と第２のローラー３
１４との間の距離を調整または変更することができるように、フレーム３０２に枢動可能
に接続されたアームに第２のニップローラー３１４を接続してもよい。さらに、ばねまた
は他の弾性エレメントは、２つのローラーを一緒に押すのに役立つ力を付与するように動
作することができ、それにより、ローラーの間にあるトレッドに印加される摘持力を増強
させることができる。図示の実施形態では、第２のニップローラー３１４は、第２のアク
スル３１６の中心線３２０の周りをフレーム３０２に対して回転し、フレーム３０２に対
する摺動ブロック３１８の運動によって、第１のニップローラー３０６に向かう方向また
は第１のニップローラー３０６から離れる方向に平行移動するように構成される。より詳
細には摺動ブロック３１８をフレーム３０２に対して移動させるときに、第１のローラー
３０６と第２のローラー３１４との間の距離Ｔを調整することができる。図示の実施形態
におけるそのような運動は、平行なフレームレール３２２の対を提供することによって達
成され、フレームレール３２２の対は、各摺動ブロック３１８の側面に形成された凹部３
２４の中に摺動係合する。調整ねじ３２６または他の機構は、摺動ブロック３１８を、し
たがって、第２のニップローラー３１４をフレーム３０２に対して移動させることができ
、それにより、第２のニップローラー３１４と第１のニップローラー３０６との間で、様
々な厚さの対象物を十分に摘持するように距離Ｔを調整することができる。様々な厚さの
対象物の摘持することを可能にする１つの構成について本明細書では例示しているが、他
の構成を使用して、ニップローラー３０６と３１４との間の距離を等しく選択的に変動さ
せることができることを了解されたい。また、第２のニップローラー３１４は、本明細書
に記載するように、他の駆動機構に対する代替または補足として回転可能に駆動すること
ができる。

型抜き器３００はまた、リードバー３３０の端部に回転可能に装着された任意選択の第
３の車輪３２８を含み、リードバー３３０の他方の端部３３２には、フレーム３０２に枢
動接続されている。第３の車輪３２８は、前述したように第１のアクスル３０８に接続し
た車輪３１２とともに、図５および図６の断面図により詳細に示すように、車輪３１２お
よび３２８の転がり面に対して型抜き器３００の姿勢および配向を安定させる。さらに、
型抜き器３００がモールド１０８の軸２１２（図２）に対して平行な経路に沿って進むこ
とを保証するために、任意選択の第３の車輪３２８をステアリング可能にする、または調
整可能にすることができる。

図５は、モールド１０８からのトレッド１１４の除去中に使用されるトレッド型抜き器３
００の前から見た断面図であり、図６は、横から見た断面図である。図５に示すように、
型抜き器３００がモールドキャビティ２０６からトレッド１１４を除去するように動作し
ているときには、型抜き器３００の車輪３１２は、モールド１０８のトラック２１６に載
っている。鋳バリ２２７（図３参照）がトレッド１１４に存在するときには、車輪３１２
は、有利には、存在し得る任意の鋳バリの下にモールド１０８と接触するように置かれる
。図６に最も良く示されているように、第３の車輪３２８は、型抜き器３００に安定性を
提供すると同時に、モールド１０８に対するニップローラー３０６および３１４の所定の
配向を規定するために、トレッド１１４の頂部または内側表面２２４に載っている。

図示の実施形態にでは、ローラー３１４および３０６のニップは、ローラー３１４およ
び３０６のオフセットしたニップを通過するトレッドによって引き起こされる吊上力に加
えて、牽引力をトレッド１１４に印加するように構成することができる。力の合成は、図
６に示すように、方向Ａの合成力として示すことができる。得られた合成力Ａは、モール
ドキャビティ２０６に沿った方向Ｂに印加される軸力成分と、モールドキャビティ２０６
に垂直な方向Ｃに印加される垂直力成分を生じ得る。例示を目的として、垂直力成分は、
モールド１０８から離れるようにトレッド１１４を持ち上げるように動作することができ
、軸力成分は、トレッドを局所的に延伸するように動作することができ、したがって、ト
レッド１１４は、セグメント３３４にわたって少なくとも部分的に局部変形する。トレッ
ドを局所的に延伸するように動作する垂直力成分もまた存在する。

トレッド１１４のセグメント３３４は、依然としてモールド１０８内にあるトレッド１
１４の一部分とは対照的な、タイヤトレッドの解放部分を含み、この解放部分は、ローラ
ー３０６および３１４のニップにはまだ達していない。セグメント３３４がこのように変
形することは、前述したように、モールド１０８からトレッド１１４をリリースするのを
さらに助けることができる。モールドキャビティ２０６からトレッド１１４を抜き取る適
切な角度（たとえば、図６に示すような、ベクトルＡとベクトルＢとの間の抜取り角度）
の選択は、軸力成分と垂直力成分との間の相対的な大きさに影響を及ぼすことがあり、こ
の選択は、トレッド１１４の厚さ、ラグ２３０（図３）の高さ、（存在する場合には）ト
レッドパターンの負のドラフト角部分の場所、配向およびサイズ、トレッド１１４の組成
および構造、ならびに他のファクタのような様々なファクタに依存し得る。抜取り角度は
、ニップローラーの所与の断面図の２つの中心点を接続する線であると見なすことができ
る傾きが提供されるトレッドに対するローラーの配向を含む、複数の動作パラメータによ
る影響を受け得、この傾きは、トレッドストリップに沿った型抜き器の運動方向に対する
垂直線から、進行方向または進んできた方向のいずれかに傾くように構成される。トレッ
ドストリップをリリースするとき、１つの実施形態では、トレッド１１４は、モールド１
０８の１つの端部から手動でリリースされ、ニップローラー３０６と３１４との中間に供
給され、その後、ニップローラーは、そこで、トレッド１１４と係合し、本明細書に記載
する力が確立される。ローラーの間へのトレッドの供給は手動で達成することができる。
ローラーの傾きに応じて、第１のローラー３０６の断面図の円形セグメントに沿って時計
回りまたは反時計回りに、トレッドストリップを巻き付けることができ、それにより、ロ
ーラーとトレッドストリップとの間の所望の摩擦の保持力を大きくすることができる。モ
ールドに対する抜取り角度Ａおよび角度Ｂは、直角な抜取り角度を含んで、（たとえば、
図６に示すような）鋭角から、（たとえば、ローラー３０６が抽出ポイントよりも出てい
る場合の）鈍角に及び得る。

次に図５を再び参照すると、各適用例の特定のパラメータに適するようにニップローラ
ー３０６と３１４との間のトラクションを調整することができる。了解され得るように、
トレッド１１４を前述したように延伸するローラーからの力の大きさは、トレッドとロー
ラーとの間の改善されたトラクションとともに増大し得る。この目的のために、一方のロ
ーラー上の様々な突出部がもう一方のローラーのスロットと協働するスプラインローラー
、あるいは、一方または両方のローラーの表面にランダムにまたはパターンにしたがって
配列された任意のタイプの小さいリッジまたは溝を含む刻み付きローラーのような、様々
なローラー構成を使用することができる。図示の実施形態では、下側のニップローラー３
０６は、ダイヤモンドパターンで配列されたリッジ３３６を有するように刻みが付けられ
ている。リッジ３３６は、平滑なローラーによって提供されるグリップ力と比較すると、
トレッド１１４上のトレッドパターンのラグ２３０に対して改善されたグリップ力を提供
することができる。また、トレッド１１４の頂部または内側表面２２４に接触する上側の
ニップローラー３１４は、互いに対してかつ第２の中心線３２０に対して平行に延びるリ
ッジ３３８を有するように刻みが付けられている。

図５に示した型抜き器３００の実施形態は、ニップローラー３０６および３１４の回転
に動力供給する駆動システム３４０をさらに含む。駆動システム３４０は、単一のモータ
３４２を用いてローラー３０６とローラー３１４の両方を駆動することが可能であるが、
２つ以上のモータを使用して、各ローラーに個別に動力供給してもよい。ローラー３０６
および３１４は、動力が供給されると、トレッド１１４を除去する間、モールド１０８に
沿って型抜き器を移動させるまたは引くように動作する。型抜き器３００とモールド１０
８（車輪３１２と３２８）との間の転がり接触のポイントは、図示の実施形態では自由ス
ピンしているが、代替実施形態で運動に動力供給するように構成され得る。代替として、
トレッドの除去は、ローラーをモールドに対して固定された関係で維持しながら、ニップ
ローラーをモールドに沿って長手方向に移動させることによって進めることができる。か
かる状況では、ニップローラーがオフセットしていることによって、ニップローラーがト
レッドに沿って進むにつれて、トレッドに吊上力が付与される。

例示した駆動システム３４０では、駆動モータ３４２の出力シャフト３４４は、駆動プ
ーリー３４６に接続されている。駆動プーリー３４６は、駆動プーリー３４６の回転を伝
達する駆動ベルト３４８を、第１のアクスルによって駆動されるプーリー３５０に係合す
る。第１のアクスルによって駆動されるプーリー３５０は、第１のアクスル３０８に接続
され、それにより、出力シャフト３４４の回転が第１のニップローラー３０６に伝達され
る。両方のローラーが駆動される実施形態では、第１のアクスル３０８は、伝動ベルト３
５６によって、第２のアクスルによって駆動されるプーリー３５４に回転可能に接続され
た第２のローラー駆動プーリー３５２を含むことができる。このようにすると、出力シャ
フト３４４の回転は、第２のアクスル３０８と第１のアクスル３１６とに任意選択で伝達
され、それにより、第２のニップローラー３０６と第１のニップローラー３１４とは、実
質的に同じ角速度で回転することができる。もちろん、本明細書ではベルト駆動型システ
ムについて図示し、記載しているが、ニップローラーまたはモールドに関連付けられた係
合機構（たとえば、車輪３１２など）の運動の伝達または動力供給は、チェーン、ギヤ、
ギヤボックス、各ローラーを駆動するための個別のモータ、および他の知られているデバ
イスのような、任意の他の既知の運動伝達手段によって達成することができる。

ここまで説明したように、型抜き器３００のニップローラー３０６および３１４に動力
供給して回転させるは、モールドからトレッドを解放しながら、トレッド１１４に沿って
型抜き器３００を引くことができる。ニップローラーの少なくとも１つの回転を駆動する
ことによって、フレームおよびニップローラーをモールドの長手方向長さに沿って進めな
がら、トレッドがモールドから解放される。１つの実施形態では、モールド１０８からの
トレッド１１４の解放プロセスは、モールド１０８の１つの端部に隣接して型抜き器３０
０を配置することによって開始することができる。トレッド１１４の一方の端部は、手動
で、または、モールド１０８とトレッド１１４との間に挿入されるツールを使用すること
によって、モールド１０８から解放することができる。次いで、タイヤトレッド１１４の
自由端部は、ローラー３０６および３１４のニップへと供給され、したがって、型抜き器
と係合することができる。その後、型抜き器３００は、ニップローラー３０６および３１
４に動力供給して回転させ始めることができ、それにより、モールド１０８に沿って型抜
き器３００を引くことができる。型抜き器３００は、モールド１０８に沿って進むにつれ
て、トレッド１１４の解放されたセクションが残り、その解放されたセクションは、モー
ルドキャビティ２０６上に単に置かれたままであり得る。解放されたトレッド１１４をモ
ールド１０８から除去するときには、（図１にも図示した）アーム３５８を使用して、モ
ールド１０８の頂部に着座した解放されたトレッド１１４をつかみ、それを除去すること
ができる。

図示のように、アーム３５８は、トレッド１１４の一方の端部に選択的に係合するよう
に構成されたクランプエレメント３６０を含む。モールド１０８からトレッド１１４をリ
リースした後、アーム３５８は、クランプエレメント３６０の間にトレッド１１４のその
一方の端部をクランプした状態で、モールド１０８に対して一方向に、あるいは、他の方
向に移動して、トレッド１１４を除去することができる。たとえば、図１に示したような
１つの実施形態では、トレッド１１４全体をモールド１０８から解放した後、アーム３５
８は、型抜きプロセス中の型抜き器３００の進行方向とは反対方向に移動することができ
る。代替実施形態では、アーム３５８は、型抜き器３００の後に続くことがあり、以下に
記載するように、型抜き器３００に接続してもよい。

図７に、本開示による型抜き器４００の代替実施形態の側面図を部分断面図で示す。型
抜き器４００の本体４０２は、第２のローラー４０６と第１のローラー４０８とを有する
ニップローラー４０４のセットを含む。型抜き器４００は、前述したように、第１のモー
ルド１０８の側面上に形成されたリッジに沿って載った車輪４１０のセット（３つ示され
ている）をさらに含む。グラップルアーム４１２は、本体４０２に接続され、あるいは他
の場合には、本体４０２に関連付けられており、かつ、モールド１０８から最初に解放さ
れるトレッド１１４の端部を係合し、それを保持するように構成された２つのフィンガー
４１４を含む。この実施形態では、型抜き器４００がモールド１０８からトレッド１１４
を解放するとき、グラップルアーム４１２は、トレッド１１４の端部を保持し、図７に示
すように、型抜き器が移動するにつれて、トレッド１１４の端部を、モールド１０８に沿
って右から左へと引く。このようにすると、モールド１０８からのトレッド１１４の解放
および除去は、型抜き器４００がモールド１０８上を１度通過する単一動作で達成するこ
とができる。

前述の実施形態のように、型抜き器４００は、ニップローラー４０４に動力供給して回
転させるように構成された構造を採用し、ニップローラー４０４は、モールド１０８から
簡単に除去するために、トレッド１１４のセグメントを延伸するように動作する。ローラ
ー４０４の間の距離、ならびにモールド１０８からトレッド１１４を解放するために印加
される除去力の印加角度は、特定のトレッドを解放するのに適するようを調整することが
できる。トレッドがモールドから除去された後、型抜き器４００は、除去手順を開始した
モールドの側面の開始位置に戻ることができ、あるいは代替的には、除去が完了したモー
ルドの側面に残り、解放されたばかりのトレッドストリップをモールド１０８から除去す
るために逆方向に動くことができる。そのような構成における型抜き器の逆転は、ローラ
ーを回転させるために動作している１つまたは複数の原動機の回転を反転させることによ
って達成することができる。

図８に、型抜き器５００のさらなる実施形態を示す。図示のように、型抜き器５００の
動作は、型抜き器４００と実質的に同様であるが、型抜き器５００は、モールド１０８に
係合する車輪４１０を有するのでなく、ロボットアーム５１０に接続されている。図１に
関して前述したように、ロボットアーム５１０は、そこから所定の距離でモールド１０８
の長さを横断するように構成されており、それにより、トレッド１１４のストリップは、
型抜き器５００とモールド１０８の金属表面との間に直接接触することなく容易に除去さ
れる。前述した型抜き器４００の対応するエレメントおよびフィーチャと同一または類似
の型抜き器５００の他のエレメントおよびフィーチャは、説明を簡単にするために、以前
使用したものと同じ参照番号で示す。

本明細書で引用される公報、特許出願および特許を含むすべての参照文献は、各参照文
献が参照により組み込まれるように個別かつ具体的に示され、その全体が本明細書に記載
されている場合と同程度に、参照として本明細書に組み込まれる。

本発明の記載におけるコンテキストにおける（特に以下特許請求の範囲のコンテキスト
における）「ａ（１つの）」および「ａｎ（１つの）」および「ｔｈｅ（その）」という
用語ならびに同様の語の使用は、本明細書に別段の記載がない限り、または、コンテキス
トによって否定されていない限り、単数形および複数形を含むものと解釈すべきである。
「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（を備える）、ｈａｖｉｎｇ（を有する）」、「ｉｎｃｌｕｄｉ
ｎｇ（を含む）」および「ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ（を含む）」という用語は、別段に記載
されていない限り、制限のない用語として解釈すべきである（すなわち、「ｉｎｃｌｕｄ
ｉｎｇ， ｂｕｔ ｎｏｔ ｌｉｍｉｔｅｄ ｔｏ（を、限定はしないが、含む）」を意
味する）。本願明細書における値の範囲に関する記載は、本明細書に別段に規定されてい
ない限り、単に、範囲内に含まれる各別個の値を個別に参照する他短縮された方法として
役立つことを意図するものであり、各別個の値は、それが本明細書では個々に記載されて
いるかのように本明細書に組み込まれる。本明細書に記載されるすべての方法は、別段に
規定されていない限り、あるいは、コンテキストによって明らかに否定されない限り、任
意の好適な順序で実行することができる。本明細書に提供される任意のおよびすべての例
のまたは例示的な語（たとえば、「ｓｕｃｈ ａｓ（のような）」使用は、単に、より良
く本発明を例示することを意図するものであり、特許請求されない限り、本発明の範囲を
限定するものではない。本明細書における語は、任意の特許請求されないエレメントを本
発明の実施に本質的な要素として示すとものとして解釈すべきではない。

本明細書には、本発明を実行するために発明者に知られる最良の形態を含む、本発明の
好ましい実施形態が記載されている。当業者には、上記記載を読むと、それらの好ましい
実施形態の変形形態が明らかになる。
発明者は、当業者が適宜にそのような変形形態を採用することを予想し、発明者は、本発
明が、特に本明細書に記載したものとは別に実施されることを予想している。したがって
、本発明は、適用法によって許可されるように、本明細書に添付された特許請求の範囲に
記載の主題のすべての修正および等価物を含む。さらに、そのすべての可能な変形形態に
おける上述のエレメントの任意の組合せは、本明細書で別段に規定されていない限り、ま
たは、コンテキストによって明らかに否定されない限り、本発明によって包含される。

Claims (20)

1. タイヤトレッドの製造において使用されるタイヤトレッドプレスにおいて、
   モールドと、
   少なくとも部分的に前記モールド内にあるタイヤトレッドと、
   係合機構を含む型抜き器と、を備え、
   前記係合機構は、
   前記型抜き器が前記モールドの長手方向長さに沿って長手方向に移動するときに、前記タイヤトレッドの一部を保持し、前記タイヤトレッドに牽引力を付与すると共に、
   前記型抜き器が前記タイヤトレッドに沿って移動するときに、前記タイヤトレッドが前記モールドから分離するように、前記モールドに対して移動するタイヤトレッドプレス。
2. 前記係合機構を含む前記型抜き器は、
   フレームと、
   前記フレームに回転可能に関連付けられた第１のローラーと、
   前記第１のローラーに関連付けられ、それに回転運動を付与するように構成された駆動機構と、を備え、
   前記第１のローラーは、前記タイヤトレッドの前記一部を保持するように構成され、前記第１のローラーの前記回転運動は、前記タイヤトレッドに前記牽引力を付与する、請求項１に記載のタイヤトレッドプレス。
3. 前記型抜き器に関連付けられ、前記型抜き器と前記モールドとの間の長手方向移動を誘導するモールド係合機構を更に備える、請求項１に記載のタイヤトレッドプレス。
4. 前記モールド係合機構は、少なくとも３つの係合車輪を更に備え、
   前記少なくとも３つの係合車輪は、前記モールドの少なくとも１つの表面及び前記タイヤトレッドの少なくともの１つの表面に係合するように適合されている、請求項３に記載のタイヤトレッドプレス。
5. 前記フレームに回転可能に関連付けられた第２のローラーを更に備え、
   前記第２のローラーは、前記タイヤトレッドの前記一部が前記第１のローラーと前記第２のローラーとの間に位置することが可能なように、前記第１のローラーから離間して、移動可能に設けられている、請求項２に記載のタイヤトレッドプレス。
6. 前記第１のローラーと前記第２のローラーとの間の距離は調整可能である、請求項５に記載のタイヤトレッドプレス。
7. 前記第１のローラーは、外面に形成された、前記タイヤトレッドの前記一部を保持するリッジ又は溝を含む、請求項２に記載のタイヤトレッドプレス。
8. 前記駆動機構は、第２のローラーが前記タイヤトレッドを保持し、前記牽引力の少なくとも一部をそれに付与するように、前記第２のローラーと操作可能に連結され、前記第２のローラーに回転運動を付与する、請求項２に記載のタイヤトレッドプレス。
9. タイヤトレッドを製造することが可能な製造アセンブリにおいて、
   成形プレスと、
   前記成形プレス内に配設されたモールド装置であって、前記モールド装置が、成形キャビティを有するモールドと前記成形キャビティに対向した関係で配設されたプラテンとを含み、前記モールド装置が、タイヤトレッドの成形において前記成形キャビティ内にトレッドプリフォームを保持することが可能であるように構成され、前記プラテンと前記モールドとが、それらの間に開口部を提供するように分離可能である、モールド装置と、
   係合機構を含む型抜き器であって、前記係合機構は、前記タイヤトレッドの少なくとも一部が前記成形キャビティ内に残っている間は、前記タイヤトレッドの一部を保持し、前記型抜き器が前記モールドの長手方向長さに沿って長手方向に移動するときは、前記タイヤトレッドに牽引力を付与する、前記型抜き器と、を備え、
   前記係合機構は、前記型抜き器が前記タイヤトレッドに沿って移動するときに、前記タイヤトレッドが前記モールドから分離するように、前記モールドに対して移動する、製造アセンブリ。
10. 前記型抜き器は、前記モールドから最初に解放される前記タイヤトレッドの端部を係合及び保持するように構成されたクランプエレメントを含むグラップルアーム、を更に含む、請求項９に記載の製造アセンブリ。
11. 前記グラップルアームは、前記係合機構から分離している、請求項１０に記載の製造アセンブリ。
12. 前記グラップルアームは、前記タイヤトレッドに沿う前記型抜き器の進行方向とは反対方向に移動可能に構成されている、請求項１１に記載の製造アセンブリ。
13. 前記グラップルアームは、前記係合機構と関連付けられている、請求項１０に記載の製造アセンブリ。
14. 前記グラップルアームは、前記タイヤトレッドに沿う前記型抜き器の進行方向と同じ方向に移動可能に構成されている、請求項１３に記載の製造アセンブリ。
15. 前記型抜き器は、
    フレームと、
    前記フレームに回転可能に関連付けられた第１のローラーと、
    前記第１のローラーに関連付けられ、それに回転運動を付与するように構成された駆動機構と、を更に備え、
    前記第１のローラーは、前記タイヤトレッドの前記一部を保持するように構成され、前記第１のローラーの前記回転運動は、前記タイヤトレッドに前記牽引力を付与する、請求項９に記載の製造アセンブリ。
16. 前記フレームに回転可能に関連付けられた第２のローラーを更に備え、
    前記第２のローラーは、前記タイヤトレッドの前記一部が前記第１のローラーと前記第２のローラーとの間に位置することが可能なように、前記第１のローラーから離間して、移動可能に設けられている、請求項１５に記載の製造アセンブリ。
17. タイヤトレッドを製造する方法において、
    モールドを提供することと、
    前記モールド内にタイヤトレッドを形成することと、
    係合機構を含む型抜き器を提供することと、
    前記係合機構が前記モールドに対して移動するように、前記モールド上に前記型抜き器を配置することと、
    前記係合機構において前記タイヤトレッドの一部を保持させることと、
    前記モールドの長手方向長さに沿って前記型抜き器を移動し、この移動が、前記型抜き器が前記タイヤトレッドに沿って移動するときに前記タイヤトレッドが前記モールドから分離するように、前記タイヤトレッドに牽引力を付与することと、を含む、タイヤトレッドを製造する方法。
18. グラップルアームのクランプエレメントの間で、前記タイヤトレッドの解放部分の端部を係合すること、を更に含む、請求項１７に記載の方法。
19. 前記グラップルアームをフレームの移動方向とは反対方向に移動すること、を更に含む、請求項１８に記載の方法。
20. 前記グラップルアームをフレームの移動方向と同じ方向に移動すること、を更に含む、請求項１８に記載の方法。

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