JP6189885B2 - 空気圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、空気圧縮機に関するものである。

特許文献１には、タンク内の圧力変化率を検出して、タンクの圧力が上限値に達した場合に電動機を停止させる断続運転制御モードと、電動機を停止させることなく圧縮機を無負荷状態にする連続運転制御モードとを選択する空気圧縮機が記載されている。

特許文献２には、圧縮部の駆動時間を計測し、駆動時間が所定時間に達する前に上限圧力を検出した場合は、外部に圧縮気体を排気させる空気圧縮機が記載されている。

特開平１−１０４９９０号公報 特開２００３−１３９０６７号公報

特許文献１における空気圧縮機は、圧縮機を停止させる基準となるタンクの圧力の上限値が一定であるため、運転と停止の間隔が十分に空いている場合であってもタンク内の圧力を必要以上に上昇させてしまい、消費電力を十分に低減させることができなかった。

特許文献２における空気圧縮機は、圧縮部の駆動時間しか計測しておらず、圧縮部の停止時間は計測していない。従って、例えば、圧縮空気の消費量が少なく、圧縮部の駆動時間が短い場合には、圧縮部の停止時間が長く、圧縮部の運転・停止の切り替えの回数が全体としては多くない。特許文献２では、このような場合にも、圧縮部の駆動時間が短いために駆動時間が所定時間に達するまで圧縮部を運転し続けているため、消費電力を十分に低減させることができなかった。また、圧縮空気の消費量が少ない場合であっても、圧縮部の駆動時間と停止時間の合計時間が短い場合には、圧縮部の運転・停止の切り替えの回数が全体として多くなることもある。特許文献２では、このような場合にも、圧縮部の駆動時間が所定時間達したと判断して圧縮部を停止させているため、単位時間あたりの運転・停止の切り替えの回数が多くなり、電動機や電子部品の寿命を確保することができなかった。

本発明は、上記問題点に鑑み、消費電力を低減しつつ、電動機や電子部品の寿命を確保することができる空気圧縮機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、空気を圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体で圧縮された空気を貯留する空気タンクと、前記圧縮機本体の駆動を制御する制御部と、前記圧縮機本体体が停止し、前記空気タンクの圧力が基準圧力から前記復帰圧力に低下し、前記圧縮機本体が起動して、圧力が次に前記基準圧力になるまでの運転サイクル時間を計測する計測部と、を備え、前記制御部は、前記空気タンクの圧力が停止圧力に達したときに前記圧縮機本体を停止し、復帰圧力に達したときに前記圧縮機本体を起動するように前記圧縮機本体を制御し、前記計測部で計測された運転サイクル時間と予め決められた基準運転サイクル時間とに基づいて、前記停止圧力を設定することを特徴とする空気圧縮機を提供する。

本発明によれば、消費電力を低減しつつ、電動機や電子部品の寿命を確保することができる空気圧縮機を提供することができる。

本発明の実施例１における空気圧縮機全体図である。 本発明の実施例１におけるアンロード状態を示した説明図である。 本発明の実施例１における配線図である。 本発明の実施例１における動作説明図である。 本発明の実施例１における動作説明図である。 本発明の実施例１における動作説明図である。 断続運転制御方式の動作説明図である。 連続運転制御方式の動作説明図である。 空気圧縮機における圧力と動力の関係を示すグラフである。

空気圧縮機の運転制御方式には、断続運転制御方式と連続運転制御方式が知られている。図５，６を用いて、両方式を説明する。図５に示す断続運転制御方式は、空気タンクの圧力が上限圧力に達すると圧力開閉器がOFFし、電動機を停止させ、下限圧力に達すると圧力開閉器がONし、電動機が起動する制御方式である。図６に示す連続運転制御方式は空気タンクの圧力が上限圧力に達すると、例えば吸込み弁を開放して電動機の負荷を軽減した無負荷（アンロード）運転を行い、下限圧力に達すると吸込み弁を閉じて通常の負荷運転に戻す制御方式である。両方式の特徴と問題点は以下の通りである。

(a)断続運転制御方式
図５に示すように空気タンク内の圧力が上限圧力に達すると電動機を停止させるため、無駄な電力を消費しない。しかし下限圧力で改めて電動機を起動するため、電動機が頻繁に運転・停止を繰り返すと、電動機が過熱し易い、電気部品の寿命が短くなるという問題がある。

(b)連続運転制御方式
図６に示すように空気タンク内の圧力が上限圧力に達した場合でも電動機は停止させず空気弁を開放するなどして負荷を軽減させる方式である。この場合空気を吐出しないアンロード動力、すなわち無駄な電力を消費している。電動機はアンロード運転しているため、電動機や電気部品への負荷は軽くなる。一方で、アンロード運転でも電力を消費するため、空気の圧縮に寄与しない無駄な電力を消費するという問題がある。

上記の通り、それぞれの制御方式には特徴がある。しかしながら、空気圧縮機の運転条件を的確に判断していずれかの制御方式を選択することは容易ではない。

空気圧縮機において、消費電力を抑えるには、上記で述べた断続運転制御方式として、極力運転を停止させ、さらに制御圧力の上限値が低いほど効果的である。これは図７に示すように圧縮機の運転圧力の上昇とともに動力が上昇するためである。

一方、断続運転制御方式において、使用設備で最低限必要な下限圧力に対し、上限圧力を低くしすぎると、使用空気量によっては圧縮機の運転サイクルが短くなりすぎ、過度に圧縮機が起動停止して電動機が過熱劣化してしまう。

そこで、使用空気量に応じて、上限圧力や運転制御方式を適切に選択して、消費電力を低減しつつ、電動機や電子部品の寿命の向上を図る必要がある。

上記課題に鑑みなされた本発明の実施例１について図１，図２，図３，図４−１、図４−２、図４−３を用いて説明する。

図１に空気圧縮機の一例として、往復動圧縮機の全体構成を示す。空気を吸込み圧縮する圧縮機本体２において圧縮された空気、空気タンク１に貯留される。圧縮機本体２にはシリンダヘッド１５が組み付けられており、シリンダヘッド１５には、図２に示す吸い込み弁１２およびアンローダピストン１３が組み付けられている。空気タンク１と圧縮機本体２との間には３方電磁弁３を有するアンローダ配管４が設けられている。

ロード状態とアンローダ状態について図２を用いて説明する。３方電磁弁３を通電することにより、圧縮機本体２の吸い込み弁１２を操作するアンローダピストン１３に空気タンク１内の圧力を加えて強制的に図２の右側に示すようなアンローダ（吸込み弁開放）状態にする。これにより、圧縮機本体２が起動しても吸込み弁１２が開放されているため、圧縮機本体２で圧縮された空気は、空気タンク１に貯留されず、大気に開放される。一方、３方電磁弁３の通電を断つことで図２の左側に示すようなアンローダピストン１３に圧力が加わらない状態（ロード状態）として、吸い込弁１２に通常の開閉動作を行わせるようになっている。これにより、ロード状態においては、圧縮機本体２が起動すると、圧縮空気は空気タンク１に貯留される。

図３に本実施例における配線図を示す。電磁接触器５は、３方電磁弁３とともに制御部としての制御基板６に接続され、３方電磁弁３とともに制御基板６により制御される。制御基板６は、圧力センサ１１により空気タンク１の圧力を検知しその圧力により電磁接触器５を作動させる信号を電子回路から流すことで電動機９の運転、停止の制御行い、また、３方電磁弁３に信号を流すことでアンローダピストン１３の作動を行い、アンローダ状態、ロード状態の制御を行う。制御基板６にはディスプレイ７が組みつけられており、設定圧力などを表示させる。

図３および図４−１、図４−２、図４−３を参照して、本実施例における制御部としての制御基板６による圧縮機の制御の内容を説明する。

運転スイッチ８を操作しない状態では、電動機９の電源が断たれているため、圧縮機が停止状態となっている。空気タンク１は大気圧または空気タンク１内に残った空気の圧力となり、３方電磁弁３が通電されていない状態では、アンローダ配管４が大気圧状態となって、アンローダ状態から開放されるため、吸込み弁２がロード状態（圧縮運転しうる状態）となっている。

運転スイッチ８を押すと、制御基板６からの信号により、電磁接触器５が作動し接点１０が閉じられて電動機９が起動する。電動機９の起動により圧縮機本体２が運転されて空気タンク１内の圧力が上昇していく。圧力が予め決められた停止圧力Ｐoff0（任意に設定）に達し、圧力センサ１１に検知されると、この検出信号が制御基板６に入力され、制御基板６からの信号により、電磁接触器５の通電が断たれ、電動機９は停止し、圧縮機本体２も停止する。

圧縮機本体２の停止後、止め弁１４に接続された顧客の機器の作動により空気が消費され、空気タンク１内の圧力が低下する。空気タンク１の圧力が所定の基準圧力（復帰圧力Ｐon）を下回り、圧力センサ１１により検知されると、制御基板６からの信号により、電磁接触器５に通電され接点が閉じて、電動機９が再度起動し、圧縮機本体２が運転を再開する。

断続運転制御方式ではこのような制御により圧縮機本体２の運転・停止を制御する。ここで、本実施例では、上述の断続運転制御に加え、ロード状態・アンローダ状態をを制御する連続運転制御を行う。断続運転制御と連続運転制御との切り替えについて説明する。

断続運転制御方式において、圧縮機本体２の運転サイクル時間Ｔ（圧縮機本体２が停止してから起動して次に停止するまでの１周期の時間）は、使用空気量比（圧縮機本体２が生成する空気量に対する使用空気量の比）が５０％（運転と停止の時間が同じ）場合が最も多くなる。これは、使用空気量が多い場合は、空気タンク１の圧力が上昇しにくく、圧縮機本体２が運転している時間が長くなり、使用空気量が少ない場合は、空気タンク１の圧力が低下しにくく、圧縮機本体２が停止している時間が長くなるためである。

そこで、本実施例では、圧縮機本体２の運転サイクル時間Ｔが所定の基準運転サイクル時間Ｔ_０以上となるように断続運転制御と連続運転制御とを切り替えることで、電動機９や電子部品の寿命の向上を図る。

本実施例における圧縮機本体２の運転サイクル時間Ｔが所定の基準運転サイクル時間Ｔ_０以上となるように断続運転制御と連続運転制御とを切り替える制御について図４−１を用いて説明する。まず、圧縮機本体２の運転開始後、空気タンク１内の圧力が上昇していく。圧力が予め決められた停止圧力Ｐoff0になると、電動機９は停止させ、制御基板６内のタイマー（図示せず）が運転サイクル時間Ｔの計測を開始させる。圧縮機本体２の停止後、止め弁１４に接続された顧客の機器の作動により空気が消費され、空気タンク１内の圧力が復帰圧力Ｐonを下回り、圧力センサ１１に検知されると、電動機９が再度起動し、圧縮機本体２が運転を再開する。

圧縮機本体の運転再開後、タイマーが基準運転サイクル時間Ｔ_０（電動機、電気部品等の寿命を確保可能な時間として予め決められた運転サイクル時間：図示せず）になると、停止圧力Ｐoff0に達していなくても電動機９を停止させ、圧縮機本体２の運転を停止させる。ここで、タイマーの計測をリセットし、運転サイクル時間Ｔの計測を再開し、同様の制御を繰り返す。これにより、圧縮機本体２の無駄な運転時間を減らすことができ、消費電力を低減することができる。

圧縮機本体の運転再開後、タイマーが基準運転サイクル時間Ｔ_０になる前に空気タンク１内の圧力が停止圧力の上限値（最高上限圧力Ｐmax）に達した場合、圧縮機本体の運転を停止させると、電動機９、制御基板６の切り替えの間隔が短くなり、電動機９や他の電子部品の寿命の向上を図れない。そこで、本実施例では、制御基板６から３方電磁弁３に信号を流し、アンローダ状態として、連続運転制御方式にする。これにより、電動機や電子部品の過熱を防止し、電動機９や他の電子部品の寿命の向上を図ることができる。一方、タイマーが基準運転サイクル時間Ｔ_０になると、圧縮機本体２を停止させ、３方電磁弁３への通電を遮断することにより、アンローダ状態からロード状態にする。即ち、連続運転制御方式から断続運転制御方式に切り替える。ここで、タイマーの計測をリセットし、運転サイクル時間Ｔの計測を再開し、同様の制御を繰り返す。これにより、圧縮機本体２の無駄な運転時間を減らすことができ、消費電力を低減することができる。

なお、上記のような制御をした場合、例えば、使用空気量が少ない場合、圧縮機本体２の停止後、圧縮機本体２を再起動させる前、または、再起動させて空気タンク１内の圧力が十分に上昇する前に基準運転サイクル時間Ｔ_０を経過してしまう。この場合、上記の制御だと、圧縮機本体２を再起動させた後すぐに圧縮機本体２を停止させ、すぐに圧縮機本体２を再起動させることになるが、一時的に電動機９、制御基板６の切り替えの間隔が短くなりすぎる。そこで、少なくとも停止圧力の上限値（最高上限圧力Ｐmax）と復帰圧力Ｐonの間にある所定の基準圧力Ｐ０までは、圧縮機本体２を運転させることにより、一時的に電動機９、制御基板６の切り替えの間隔が短くなりすぎることを防止することができる。

即ち、本実施例では、圧縮機本体２を停止させてから再起動させた後の経過時間が基準運転サイクル時間Ｔ_０以上でありかつ、所定の基準圧力Ｐ０以上になった場合に圧縮機本体２を停止させている。

ここまで、タイマーにより、運転サイクル時間Ｔが所定時間以上となるように断続運転制御と連続運転制御とを切り替える制御について説明してきた。本実施例では、タイマーで基準運転サイクル時間Ｔ_０を計測する制御に替えて、圧縮機本体２を停止させる停止圧力Ｐoffを計算する制御を行ってもよい。圧縮機本体２を停止させる停止圧力Ｐoffを計算する制御について図４−２を用いて説明する。図４−２に示すように、圧縮機本体２が停止しており、空気タンク１内の圧力が下降し、基準圧力Ｐ１になったとき、タイマーにより計測を開始する。空気タンク１内の圧力が復帰圧力Ｐｏｎになると圧縮機本体１は再起動し、再び基準圧力Ｐ１になったときにタイマーによる計測を中止する。ここで、Ｐ１からＰ１になるまでの時間をＴとして、基準運転サイクル時間Ｔ_０と比較し、計算する。これにより、ＰｏｆｆからＰｏｆｆになるまでの時間が基準運転サイクル時間Ｔ_０となるため、基準運転サイクル時間Ｔ_０にて運転する停止圧力Ｐｏｆｆを求めることができる。

なお、計算により求めた停止圧力Ｐｏｆｆが停止圧力の上限値（最高上限圧力Ｐmax）よりも大きくなった場合は、図４−３に示すとおり、タイマーで基準運転サイクル時間Ｔ_０を計測する制御と同様に制御基板６から３方電磁弁３に信号を流し、アンローダ状態として、連続運転制御方式にする。この場合も、図４−３に示すＴ３の間はアンローダ状態として、タイマーが基準運転サイクル時間Ｔ_０になり、空気タンク１内の圧力が所定の基準圧力Ｐ１以上の場合は、圧縮機本体２を停止させ、３方電磁弁３への通電を遮断することにより、アンローダ状態からロード状態にする。

圧縮機本体２を停止させる停止圧力Ｐoffを計算する制御は、使用空気量の変化が少ない場合、停止圧力Ｐoffを安定させることができる。また、停止圧力Ｐｏｆｆを運転サイクル時間Ｔを基準運転サイクル時間Ｔ_０よりも余裕を持って長い時間に設定することで、急激に使用空気量が変化しても運転サイクル時間Ｔが基準運転サイクル時間Ｔ_０よりも短くなることを防止することができる。

ここで、タイマーにより、運転サイクル時間Ｔが所定時間以上となるように断続運転制御と連続運転制御とを切り替える制御と圧縮機本体２を停止させる停止圧力Ｐoffを計算する制御とを組み合わせてもよい。例えば、使用空気量の変化が少ない場合には、圧縮機本体２を停止させる停止圧力Ｐoffを計算する制御を行い、使用空気量が変化が大きくなり、運転サイクル時間Ｔが所定時間を下回りそうになった場合は、タイマーにより、運転サイクル時間Ｔが所定時間以上となるように断続運転制御と連続運転制御とを切り替える制御を行ってもよい。この場合、それぞれの制御を行うため、タイマーを２つ用いることになる。

なお、止め弁１４と空気タンク１との間に流量センサ（図示せず）を設け、流量センサの値と停止圧力Poffとの関係を格納したデータベースから対応する停止圧力Ｐoffを決定してもよい。

本実施例によれば、運転サイクル時間Ｔを基準運転サイクル時間Ｔ_０よりも長くすることができ、電動機や電子部品の寿命を確保することができる。また、圧縮機本体２の無駄な運転時間を減らすことができ、消費電力を低減することができる。

本発明の実施例２について説明する。ここで、実施例１と同一の構成については、その説明を省略する。

本実施例は、電動機９の外皮もしくは内部部品に温度センサを取付け、温度センサの信号を検出し、冷却不足等で検出した温度が所定値以上の場合、基準運転サイクル時間Ｔ_０を延ばすものである。

これにより、温度センサで検出した温度が高い場合は、電動機９や電子部品の温度が上昇した場合でも寿命を確保することができる。一方、検出した温度が低い場合は、電動機９、電子部品への負荷が低くなっているので、基準運転サイクル時間Ｔ_０が短くても、電動機９、電子部品の寿命には影響がなく、基準運転サイクル時間Ｔ_０が短いまま制御することで、消費電力を抑えることができる。

ここで、本実施例では、実施例１と同様に、基準運転サイクル時間Ｔ_０に達しても、少なくとも停止圧力Ｐoff0と復帰圧力Ｐonの間にある所定の基準圧力までは、圧縮機本体２を運転させるが、基準運転サイクル時間Ｔ_０に加えて、この基準圧力を温度センサで検出した温度によって変えてもよい。

これにより、温度センサで検出した温度が高い場合は、圧縮機本体２の運転を停止させる基準圧力を高くすることで、圧縮機本体２が停止してから再起動するまでの時間を十分に確保でき、電動機９や電子部品の温度が上昇した場合でも寿命を確保することができる。一方、検出した温度が低い場合は、電動機９、電子部品への負荷が低くなっているので、圧縮機本体２の運転を停止させる基準圧力を低くして、一時的に圧縮機本体２が停止してから再起動するまでの時間が短くなっても電動機９、電子部品の寿命には影響がない。この場合、低い圧力で圧縮機本体２を停止させることができるため、消費電力を抑えることができる。

本発明の実施例３について説明する。ここで、実施例１、２と同一の構成については、その説明を省略する。

本実施例は、使用する圧縮空気の圧力を高くする必要がなく、圧縮機本体２を再起動させる復帰圧力Ｐonの値を所定値より低く設定した場合、復帰圧力Ｐonの値が所定値以上の場合よりも基準運転サイクル時間Ｔ_０の値を短く設定するものである。

これにより、圧縮機本体２を再起動させる復帰圧力の値が低い場合は、電動機９、電子部品の負荷が小さくなるため、基準運転サイクル時間Ｔ_０の値を短くしても、電動機９、電子部品の寿命には影響がなく、全体として、圧縮機本体２が運転する圧力が低くなるため、消費電力を抑えることができる。

ここで、本実施例では、実施例１と同様に、基準運転サイクル時間Ｔ_０に達しても、少なくとも停止圧力Ｐoff0と復帰圧力Ｐonの間にある所定の基準圧力までは、圧縮機本体２を運転させるが、基準運転サイクル時間Ｔ_０に加えて、圧縮機本体２の運転を停止させる基準圧力を復帰圧力Ｐonに応じて変えてもよい。

圧縮機本体２を再起動させる復帰圧力Ｐonの値が低い場合は、電動機９、電子部品への負荷が低くなっているので、圧縮機本体２の運転を停止させる基準圧力を低くして、一時的に圧縮機本体２が停止してから再起動するまでの時間が短くなっても電動機９、電子部品の寿命には影響がない。この場合、低い圧力で圧縮機本体２を停止させることができるため、消費電力を抑えることができる。

本発明の実施例４について説明する。ここで、実施例１−３と同一の構成については、その説明を省略する。

圧縮機本体２が運転を停止する停止圧力Ｐoffと、再起動する復帰圧力Ｐonを固定した場合において、圧縮機本体２の起動回数は、使用空気量比（圧縮空気の生成量に対する使用空気量の比）が５０％時（運転と停止の時間が同じ）場合が最も多くなる。５０％未満の場合は運転に対し、停止時間が長くなり、５０％より多い場合は運転時間の方が停止時間よりも長くなる。

ここで、使用空気量比が５０％より少なくなればなるほど、使用空気量比が５０％のときと比べて、起動回数が少なくなり、電子部品の負荷が少なくなる。また、使用空気量比が少なけくなればなるほど、空気タンク１内の圧力が低下するのに時間がかかるため、圧縮機本体２を停止している時間が長くなり、電動機９の負荷が少なくなる。

本実施例は、上記を考慮して、使用空気量比が５０％より低い所定値以下の場合は、所定値以上の場合に比べて、基準運転サイクル時間Ｔ_０を短くするものである。

これにより、使用空気量比が５０％より低い所定値以下の場合は、電動機９および電子部品のへの負荷が少なくなっているので、基準運転サイクル時間Ｔ_０の値を短くしても、電動機９、電子部品の寿命には影響がなく、全体として、上限圧力値Ｐｏｆｆを低くすることができるため、消費電力を抑えることができる。

ここで、本実施例では、実施例１と同様に、基準運転サイクル時間Ｔ_０に達しても、少なくとも停止圧力Ｐoff0と復帰圧力Ｐonの間にある所定の基準圧力までは、圧縮機本体２を運転させるが、基準運転サイクル時間Ｔ_０に加えて、圧縮機本体２の運転を停止させる基準圧力を使用空気量比に応じて変えてもよい。

使用空気量比が５０％より低い所定値以下の場合は、電動機９、電子部品への負荷が低くなっているので、圧縮機本体２の運転を停止させる基準圧力を低くして、一時的に圧縮機本体２が停止してから再起動するまでの時間が短くなっても電動機９、電子部品の寿命には影響がない。この場合、低い圧力で圧縮機本体２を停止させることができるため、消費電力を抑えることができる。

これまで説明してきた実施例は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されない。すなわち、本発明はその技術思想、又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。また、実施例１乃至４を組み合わせることにより本発明を実施してもよい。

１ 空気タンク
２ 圧縮機本体
３ ３方電磁弁
４ アンローダ配管
５ 電磁接触器
６ 制御基板
７ ディスプレイ
８ 運転スイッチ
９ 電動機
１０ 接点
１１ 圧力センサ
１２ 吸込み弁
１３ アンローダピストン
１４ 止め弁
１５ シリンダヘッド

Claims (6)

1. 空気を圧縮する圧縮機本体と、
   前記圧縮機本体で圧縮された空気を貯留する空気タンクと、
   前記圧縮機本体の駆動を制御する制御部と、
   前記圧縮機本体が停止し、前記空気タンクの圧力が基準圧力から前記復帰圧力に低下し、前記圧縮機本体が起動して、圧力が次に前記基準圧力になるまでの運転サイクル時間を計測する計測部と、
   を備え、
   前記制御部は、
   前記空気タンクの圧力が停止圧力に達したときに前記圧縮機本体を停止し、
   復帰圧力に達したときに前記圧縮機本体を起動するように前記圧縮機本体を制御し、
   前記計測部で計測された運転サイクル時間が予め決められた基準運転サイクル時間となるように次の停止圧力を算出し、
   算出された前記次の停止圧力が、前記空気タンクの最高上限圧力を上回る場合は、該上限値に達した後に、前記圧縮機本体で圧縮された空気を大気に開放するアンロード運転を行うことを特徴とする空気圧縮機。
2. 前記制御部は、アンロード運転を行った場合、前記計測部での計測により前記基準運転サイクル時間以上が経過すると前記圧縮機本体を停止させることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
3. 前記圧縮機本体を駆動する電動機に温度センサを設け、前記制御部は前記温度センサの温度が所定値以上である場合、前記基準運転サイクル時間を長くすることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
4. 前記制御部は、前記復帰圧力の設定値が低い場合は、前記基準運転サイクル時間を短く設定することを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
5. 前記制御部は、前記圧縮機本体が生成する空気量に対する使用空気量の比である使用空気量比が５０％よりも低い所定値以下の場合は、前記基準運転サイクル時間を短くすることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
6. 前記制御部は、使用空気量の変化が増大した場合は、アンロード運転を行いながら、前記計測部での計測により前記基準運転サイクル時間以上が経過すると前記圧縮機本体を停止させることを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。

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