JP6186908B2 - ハイブリッド車 - Google Patents
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Description
10 車輪
12 車軸(車輪駆動軸)
14 エンジン
16 トランスミッション
18 モータ
20 インバータ
22 バッテリ
24 コントローラ
24a メイン制御器
24b エンジン制御器
24c モータ制御器
Claims (8)
- ハイブリッド車であって、
エンジンと、
回生可能な走行用のモータであって、負荷が最大負荷の10%以上であるとき、モータ効率が最高となる回転数の1.5倍の回転数におけるモータ効率が90%以上となるモータ特性を示すモータと、
前記モータの作動用電圧を制御する制御手段と、を備え、
該ハイブリッド車の発進時及び所定速度未満の低速域において、前記エンジンを停止させて前記モータのみで走行する第1走行モードと、前記所定速度以上の高速域において、前記モータの駆動を停止させて前記エンジンのみで走行する第2走行モードと、が選択的に切り替えられ、
前記第1走行モードでの走行において、前記制御手段は、所定の回転数であって前記モータの発生トルクが当該回転数における理論上の最高トルクを下回り始める回転数以上の特定の回転数を基準回転数として、前記モータの回転数が前記基準回転数以上のときの前記作動用電圧を、当該基準回転数未満のときの作動用電圧よりも高くすることを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項1に記載のハイブリッド車において、
前記基準回転数は、前記理論上の最高トルクに対する前記発生トルクの割合が85%となる回転数であることを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項1又は2に記載のハイブリッド車において、
前記制御手段は、前記基準回転数以上の回転数域では、前記モータの回転数が高くなるほど前記作動用電圧を高くする、ことを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項1乃至3の何れか一項に記載のハイブリッド車において、
前記エンジンの動力を車輪駆動軸に伝達するトランスミッションを含み、
前記モータは、前記トランスミッションを介すことなく前記車輪駆動軸に連結されている、ことを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項3に記載のハイブリッド車において、
前記モータは、スイッチトリラクタンスモータであることを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項1乃至5の何れか一項に記載のハイブリッド車において、
前記エンジンは、最低燃費率よりも15〜20%高い燃費率を示すエンジン出力が最高出力の10%以下の運転域のみとなる燃費率特性を有する、ことを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項1乃至6の何れか一項に記載のハイブリッド車において、
前記モータは、中空構造を有し、その内側を車輪駆動軸が貫通する状態で当該車輪駆動軸に対して同軸上に配置されていることを特徴とするハイブリッド車。 - 請求項1乃至6の何れか一項に記載のハイブリッド車において、
前記モータは、ロータ回転軸が車輪駆動軸に対して直交する状態で当該車輪駆動軸に連結されていることを特徴とするハイブリッド車。
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