JP6178084B2 - 水中翼船 - Google Patents
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Description
また、水中翼船には、水中翼を、水中に没する使用位置と、水面より上方の不使用位置とに回動可能として船体に装着したものもある(例えば特許文献4参照)。
(1) 船体の前後部に、全没型の水中翼をそれぞれ設け、船体の走行速度が上昇することにより、前後の水中翼の揚力によって、船体が浮上するようにした水中翼船において、船体における前後の水中翼の前後方向の間に、前記船体が浮上するまでの間に、船体の浮上を補助的に促進する離水専用の全没型の離水翼を、前記前後の水中翼に対して独立して、船底より下方に昇降可能として設ける。
このような前部水中翼4自体の構造、その支持構造、その迎角の自動調整機構等は、本発明には直接関係せず、しかも例えば上記特許文献3や特開2006−182338号公報等に記載され、公知となっているので、それらについての詳細な説明は省略する。
すなわち、この船外機3は、後部水中翼15と一体的に形成されており、シャフトハウジング13は、後部水中翼15のための後部ストラットとなっている。
図1〜図3に示すように、船体1の底板1aにおける前部水中翼4と後部水中翼15との取付部分の間、好ましくは、船体1の重心に近い部分には、船底に開口し、かつ前後方向に長い角筒状をなす上方を向く案内筒17の下端部が、水密状態で固着されている。
案内筒17の上端部は、船体1におけるデッキ板1bに固着されている。
案内筒17は、垂直をなすように底板1aに固着してもよいが、例えば3〜6度後傾するようにして底板1aに固着することもある。
すなわち、ローラキャリア20は、図3、図5および図6に示すように、案内筒17の左右の両側方におけるデッキ板1bに固着した前後方向を向く左右1対のガイドレール21、21に摺動自在に装着されたスライダ22、22の上面に取り付けられた正面視L字状の左右1対のブラケット23、23をもって両側面が支持されている。
ストラット29の水平断面形状は、図4および図5に示すように、前後方向に長い流線形をなし、その前後の縁に当接する前後のガイドローラ27、27、18、18の外周面には、それらの縁と補形をなす環状溝27a、27b、18a、18bが形成されている。
離水翼16の迎角は、前部水中翼4や後部水中翼15の迎角より大としてある。
この離水翼16の迎角は、ローラキャリア20を後方に移動させて、ストラット29を後傾させることにより、大とすることができ、逆にローラキャリア20を前方に移動させて、ストラット29を前方に戻すことにより、小とすることができる。すなわち、回転ハンドル26を回転させて、ローラキャリア20を前後方向に移動させるだけで、離水翼16の迎角を簡単に調節することができる。
ローラキャリア20の内側面には、ガイドプーリ33の前方および上方を覆うことにより、引き上げ紐30、30がガイドプーリ33から脱落するのを防止する外れ止めカバー34が設けられている。
引き上げ紐30を2本としたことにより、万一そのうちの1本が切断したとしても、ストラット29の落下を防止することができる。また、2本の引き上げ紐30を左右に振り分けたことにより、ゴム紐26による付勢力を左右に分散させてバランスをよくすることができる。
両板材48a、48aの前端には、前面にクッション体49が設けられ、かつ操舵者の背中で後方に押動させられるようにした左右方向を向く作動板50が架設されている。
その後の走行のための操作および作動は、上述したとおりである。
(1) 左右のブラケット23の下端部を、スライダ22に左右方向を向く軸をもって枢着し、ブラケット23がスライダ22に対して上記軸回りに回動可能とする。このようにすると、回転ハンドル26とねじ杆24との螺合時の偏荷重を吸収することができ、回転ハンドル26の回転操作を軽力で行うことができる。
(2) ゴム紐36に代えて、引張コイルばね、またはガススプリング等の付勢手段を用いる。
(3) ストラット29および離水翼16の昇降を、モータ駆動式の昇降手段により行う。
(4) アウトリガー2を省略する。
1a底板
1bデッキ板
2 アウトリガー
3 船外機
4 前部水中翼
5 前部ストラット
6 垂直軸
7 ブラケット
8 軸
9 センサアーム
10 軸
11 センサ板
12 本体
13 シャフトハウジング(後部ストラット)
14 プロペラ
15 後部水中翼
16 離水翼
17 案内筒
18 ガイドローラ
18a、18b 環状溝
19 軸
20 ローラキャリア
21 ガイドレール
22 スライダ
23 ブラケット
24 ねじ杆
25 ブラケット
26 回転ハンドル
26aねじ孔
27 ガイドローラ
27a、27b 環状溝
28 軸
29 ストラット
29a取手
30 引き上げ紐
31 ガイド片
32 軸
33 ガイドプーリ
34 外れ止めカバー
35 滑車
36 ゴム紐(付勢手段)
37 ガイドプーリ
38 ロック装置
39 ロックレバー
39a板材
40、41 軸
42 係合部
43 停止板
44 ブラケット
44a側片
44b後片
45 ねじ孔
46 ストッパ
46a調節ねじ
47 開口
48 ロック解除レバー(ロック解除手段)
48a板材
49 クッション体
50 作動板
Claims (6)
- 船体の前後部に、全没型の水中翼をそれぞれ設け、船体の走行速度が上昇することにより、前後の水中翼の揚力によって、船体が浮上するようにした水中翼船において、船体における前後の水中翼の前後方向の間に、前記船体が浮上するまでの間に、船体の浮上を補助的に促進する離水専用の全没型の離水翼を、前記前後の水中翼に対して独立して、船底より下方に昇降可能として設けたことを特徴とする水中翼船。
- 船体に、船底に開口する上方を向く案内筒を設け、この案内筒内に、下端に離水翼を設けたストラットを、昇降可能として設けた請求項1記載の水中翼船。
- ストラットを、案内筒内において前後方向に傾動可能として設け、前記ストラットを、案内筒内において前後方向に傾動させることにより、離水翼の迎角を調節可能とした請求項2記載の水中翼船。
- 船体に、ストラットを常時上向きに付勢する付勢手段を設けるとともに、ストラットを、離水翼が水中に没する下降位置においてロックするロック手段を設け、このロック手段を解除することにより、前記離水翼が、ストラットとともに前記下降位置から船底に当接または近接する上昇位置まで、前記付勢手段の付勢力によって上昇させられるようにした請求項2または3記載の水中翼船。
- 付勢手段は、一端が船体に止着され、かつ他端がストラットを引き上げる引き上げ紐に止着されたゴム紐である、請求項4記載の水中翼船。
- 船体内の操舵者の背中によって押圧されることにより、ロック手段を解除するようにしたロック解除手段を船体に設けた請求項4または5記載の水中翼船。
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