JP6172057B2 - 自動車用充電システム - Google Patents
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Description
しかし、DC急速充電では給電線に載るノイズレベルがAC充電の場合に比して高くなるため、制御用線に載るクロストークノイズレベルが上昇する。従って、CISPR22規格をクリアするレベルに設定されたPLC通信電圧では、安定した通信を行うことができない。
また、上記の自動車用充電システムにおいて、前記振幅調整部は、前記通信信号をデジタル信号で処理する送信制御回路に、前記AC充電時の通信信号の振幅値と前記DC充電時の通信信号の振幅値をあらかじめ格納した記憶装置を備え、格納されている振幅値に基づいて通信信号の振幅値をデジタル値で調整することが好ましい。
また、上記の自動車用充電システムにおいて、前記振幅調整部は、前記AC充電時の通信信号の振幅値を初期値として設定し、前記DC充電時には、前記記憶装置に格納されているDC充電時の振幅値に基づいて前記通信信号の振幅を拡大することが好ましい。
また、上記の自動車用充電システムにおいて、前記振幅調整部は、前記DC充電時の通信信号の振幅値を初期値として設定し、前記AC充電時には、前記記憶装置に格納されているAC充電時の振幅値に基づいて前記通信信号の振幅を縮小することが好ましい。
また、上記の自動車用充電システムにおいて、前記振幅調整部は、前記AC充電時の通信信号の振幅値と、前記DC充電時の通信信号の振幅値をアナログ値であらかじめ格納した記憶装置を備え、格納されている振幅値に基づいて前記PLCモデムの出力回路の利得を調整することが好ましい。
また、プラグ12が受電コネクタ13に接続されると、給電線10a,10bは受電コネクタ13及び車両3内の給電線16a,16b及びリレー17を介して前記バッテリー2に接続可能である。
前記充電制御部19は、DC充電開始時に前記リレー17にDC充電開始信号ds2を出力し、リレー17はDC充電開始信号ds2の入力に基づいて接点が導通状態となる。この結果、DC電力供給部6からリレー9、給電線10a,10b,16a,16b及びリレー17を介してバッテリー2にDC電力が供給される。
給電装置1側のPLCモデム20と制御用線11a,11bとの間には重畳分離部22が介在され、さらに重畳分離部22と制御用線11a,11bとの間にコンデンサ24a,24bが介在されている。そして、制御用線11aと給電制御部7との間にローパスフィルタ23が介在されている。
送信制御回路31の出力信号は、D/A変換回路33でアナログ信号に変換され、AFE34を介してアナログ電圧信号として重畳分離部22に出力する。重畳分離部22は、入力された通信信号を制御用線11a,11bに重畳して出力する。
次に、上記のように構成された給電システムの作用を説明する。
(1)DC急速充電を行う場合には、PLC通信信号の振幅を拡大することができる。従って、充電ケーブル4内で給電線10a,10bで発生するノイズレベルの増大にともなって制御用線11a,11bのノイズレベルが上昇しても、S/N比の低下を防止して安定したPLC通信を行うことができる。
(2)AC充電を行うときには、通信信号の振幅をあらかじめ設定されている初期値としてPLC通信を行うことができる。
(3)DC急速充電を行う場合にはAC充電のための給電線8a,8bを使用しない。従って、規格を満足させる必要はないので振幅を拡大することができる。
(4)PLCモデム20,21の変調方式は、耐ノイズ性に優れたOFDM方式が採用されているので、PLCモデム20,21に近接して、ノイズ発生源となる電子デバイスが搭載されていても、PLC通信信号を安定して送受信することができる。
・図3に示すように、DC急速充電時に、メモリ40に格納されているDC充電時の通信信号の振幅に基づいて、PLCモデム20,21の出力回路であるAFE34の利得を引き上げて通信信号の振幅を拡大するようにしてもよい。
・DC急速充電のための通信信号の振幅値を初期値として設定し、AC充電の開始時に振幅値を縮小するように書き換え処理を行ってもよい。
・給電装置の外部から、例えば車両の運転手等により、PLC通信信号の振幅値を書き換える設定信号を入力するようにしてもよい。
Claims (6)
- AC電力供給部とDC電力供給部のうち少なくともDC電力供給部を備えた給電装置と、
前記DC電力供給部若しくは前記AC電力供給部及びDC電力供給部にそれぞれ接続された給電線を内包する充電ケーブルと、
前記充電ケーブルを介して供給されるAC電力若しくはDC電力に基づいてAC充電あるいはDC充電されるバッテリーを搭載した車両と、
前記給電装置に設けられ、前記充電ケーブルに備えられた制御用線を介して充電制御のための制御信号を送受信する給電制御部と、
前記車両に設けられ、前記給電制御部との間で前記制御用線を介して制御信号を送受信する充電制御部と、
前記給電装置と前記車両にそれぞれ設けられ、前記制御用線を介してPLC通信を行うPLCモデムと
を備えた自動車用充電システムにおいて、
前記PLCモデムには、前記PLC通信を行うための通信信号の振幅を、AC充電時よりDC充電時で大きくする振幅調整部を備えたことを特徴とする自動車用充電システム。 - 請求項1に記載の自動車用充電システムにおいて、
前記振幅調整部は、
前記通信信号をデジタル信号で処理する送信制御回路に、前記AC充電時の通信信号の振幅値と前記DC充電時の通信信号の振幅値をあらかじめ格納した記憶装置を備え、格納されている振幅値に基づいて通信信号の振幅値をデジタル値で調整することを特徴とする自動車用充電システム。 - 請求項2に記載の自動車用充電システムにおいて、
前記振幅調整部は、前記AC充電時の通信信号の振幅値を初期値として設定し、前記DC充電時には、前記記憶装置に格納されているDC充電時の振幅値に基づいて前記通信信号の振幅を拡大することを特徴とする自動車用充電システム。 - 請求項2に記載の自動車用充電システムにおいて、
前記振幅調整部は、前記DC充電時の通信信号の振幅値を初期値として設定し、前記AC充電時には、前記記憶装置に格納されているAC充電時の振幅値に基づいて前記通信信号の振幅を縮小することを特徴とする自動車用充電システム。 - 請求項1に記載の自動車用充電システムにおいて、
前記振幅調整部は、前記AC充電時の通信信号の振幅値と、前記DC充電時の通信信号の振幅値をアナログ値であらかじめ格納した記憶装置を備え、格納されている振幅値に基づいて前記PLCモデムの出力回路の利得を調整することを特徴とする自動車用充電システム。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の自動車用充電システムにおいて、
前記PLCモデムの変調方式は、OFDM方式としたことを特徴とする自動車用充電システム。
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