JP6170578B1 - 開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】使用環境を問わず、開閉体の開閉作業を容易に行うことができ、作業性の高い開閉装置を提供する。【解決手段】躯体に開設された開口部の幅方向に延長するレールと、レールに沿って移動自在に設けられ、開口部を開閉する開閉体とを備えた開閉装置であって、開閉体は、レールに吊り下げられたシートと、シート上に配設され、幅方向に延長するベルトとを備え、ベルトには、躯体側に設けられた締付手段により締付けられる補完ベルトが連結された構成とした。【選択図】図１

Description

本発明は、開閉装置に関し、特に、作業性を向上させることが可能な開閉装置に関する。

従来、畜舎等の出入り口等の開口部に設置される開閉装置の一例として、間口の幅方向に沿って開閉可能とされ、間口の略全域を閉鎖可能な開閉体を有するシートカーテン装置が知られている。
例えば、図４に示すようなシートカーテン装置１００は、外壁や柱等の躯体に固定され、躯体に開設された間口の幅方向に延在するハンガーレール１０１と、ポリエステル等の合成樹脂により形成され、ハンガーレール１０１の延在方向に移動可能に取付けられた開閉体としてのシートカーテン１０２と、シートカーテン１０２の背面側に設けられ、ハンガーレール１０１の延在方向に延長するワイヤー１０３と、一端側がワイヤー１０３の端部に固定され、他端側が躯体に埋設された固定部材１０６と係合されるターンバックル１０４と、一端側がシートカーテン１０２の幅方向端部に固定され、他端側が躯体に埋設された固定部材１０６と係合される係合フック１０５とを備える。このような構成のシートカーテン装置１００にあっては、従来のような金属製のカーテンと比較して、開放時にシートカーテン１０２をコンパクトに折り畳むことができ、間口の開放面積を広く取ることが可能である。

特開平６−１２９１６９号公報

しかしながら、上記シートカーテン装置１００にあっては、シートカーテン１０２により間口を全閉とする際に、シートカーテン１０２を躯体近傍まで引き寄せた後、ターンバックル１０４や係合フック１０５を躯体に埋設された固定部材１０６に係止する必要があるが、仮にシートカーテン１０２に向かって強風が吹き付けるような場合には、人手によりシートカーテン１０２を躯体近傍まで引き寄せることが困難となり、シートカーテン１０２閉鎖時の作業性に難があった。

本発明は、上記課題を解決するため、使用環境を問わず、開閉体の開閉作業を容易に行うことができ、作業性の高い開閉装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る開閉装置の構成として、躯体に開設された開口部の幅方向に延長するレールと、レールに沿って移動自在に設けられ、開口部を開閉する開閉体とを備えた開閉装置であって、開閉体は、レールに吊り下げられたシートと、シート上に配設され、幅方向に延長するベルトとを備え、ベルトには、躯体側に設けられた締付手段により締付けられる補完ベルトが連結された構成とした。
本構成によれば、ベルトには躯体側に設けられた締付手段により締付けられる補完ベルトが連結されるので、人手によりベルトやシートを躯体側まで引き寄せる必要がなく、開閉体の開閉作業を容易に行うことができる。
また、他の構成として、開閉体は、レールと直交する方向に延長する複数の振止パイプをさらに備え、各振止パイプが、ベルトと、振止パイプを挟んで配設された挟持帯とにより拘束された構成とした。
本構成によれば、上記構成から生じる効果に加え、振止パイプが、ベルトと振止パイプを挟んで配設された挟持帯とにより拘束されるので、シート又はベルトのいずれか一方を躯体側まで引き寄せればよく、シートとベルトとの両方を引き寄せる必要がない。
上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。

シートカーテン装置の概略正面図である。 締付ベルト及び補完ベルトを示す横断面図である。 締付ベルト及び振止パイプの接合部を示す斜視図である。 従来のシートカーテン装置を示す模式図である。

以下、発明の実施形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らず、選択的に採用される構成を含むものである。

図１は、本発明に係るシートカーテン装置１０の概略正面図である。また、図２は、締付ベルト５０及び補完ベルト６２等の横断面図であり、図３は、振止パイプ３４と締付ベルト５０との接合部の構造を拡大して示す斜視図である。図１，図２において開閉装置としてのシートカーテン装置１０は、構造物躯体１２に形成された間口としての開口部１４等に沿って設置される。構造物躯体１２は、例えば畜舎や厩舎、倉庫等の構造物や屋外の領域の内外を仕切る外壁や柱等である。

シートカーテン装置１０は、概略、開口部１４の幅方向に沿って延長するハンガーレール２０と、ハンガーレール２０の長手方向に沿って移動し、開口部１４を開放又は閉鎖する開閉体としてのシートカーテン３０と、開口部１４の幅方向に延在し、シートカーテン３０に沿って配設される締付ベルト５０と、当該締付ベルト５０の両端部と連結部材７０を介して接続される補完ベルト６２とを備える。
なお、本明細書において「幅方向」とは、シートカーテン３０が開閉する方向と同一方向（左右方向）を示し、「奥行方向」とは、シートカーテン３０の開閉方向と直交する厚み方向（前後方向）を意味する。

図１に示すように、ハンガーレール２０は、構造物躯体１２に対して長手方向が水平となるように、構造物躯体１２に複数のブラケット２２を介して架設される。ハンガーレール２０は、縦断面略コ字状の内部構造を有する中空状の部材であって、略コ字状の開口が下方側に位置するシートカーテン３０を向くように配設される。ハンガーレール２０のコ字状内には、後述する振止パイプ３４の上端部に設けられた単車３６が配設されており、ハンガーレール２０の長手方向に沿って自在に移動可能とされる。つまり、シートカーテン３０は、ハンガーレール２０の長手方向に沿って開口部１４の幅方向（左右方向）に開閉可能とされる。

図１に示すように、開閉体としてのシートカーテン３０は、ナイロン，ポリエステル等の軟質な合成樹脂や、綿，麻等の天然繊維で織った布地等の可撓性材料等により形成される。シートカーテン３０は、ハンガーレール２０によって吊り下げられた状態で支持され、開口部１４を開閉可能である。また、シートカーテン３０は、開口部１４と略同一の寸法とされ、開口部１４の略全域を閉塞する大きさに設定される。より詳細には、シートカーテン３０の幅方向の寸法は、開口部１４の幅方向寸法と略一致するように、或いは開口部１４の幅方向寸法よりも僅かに大きく設定される。また、シートカーテン３０の上下方向の寸法は、地面からハンガーレール２０までの寸法と略一致するように、或いは地面からハンガーレール２０までの寸法よりも僅かに小さく設定される。

図１，図３に示すように、シートカーテン３０の表面には、複数のパイプ保持シート３２が縫合により取着される。図３に示すように、パイプ保持シート３２とシートカーテン３０との間には、後述する振止パイプ３４を挿入可能なパイプ挿通部３２Ａが形成される。当該パイプ挿通部３２Ａは、所定径の振止パイプ３４が収容可能な間隔を有して離間する縫合部３５ａ；３５ｂとの間において、パイプ保持シート３２とシートカーテン３０との間に形成される空間である。パイプ保持シート３２は、上下に分割されており、当該分割された隙間Ｇからは内部に収容された振止パイプ３４が露出する。詳細については後述するが、振止パイプ３４は、当該隙間Ｇを介して周囲に通される締付ベルト５０及びパイプ挟持帯５４によって固定される。
パイプ保持シート３２は、シートカーテン３０と同様に、可撓性材料等よりなる帯状の部材であり、具体的には、ナイロン，ポリエステル等の軟質な合成樹脂や、綿，麻等の天然繊維で織った布地等により形成される。各パイプ保持シート３２は、シートカーテン３０の上下方向に沿って帯状に延在し、幅方向に互いに所定の間隔を有して等間隔に配設される。
なお、シートカーテン３０とパイプ保持シート３２との接合は、縫合にのみ限定されるものではなく、例えば接着剤や熱圧着、或いはリベットの打ち込み等によるものであってもよい。

振止パイプ３４は、例えばステンレスやアルミニウム等の金属により形成される円柱状の棒状部材であって、パイプ挿通部３２Ａ内において保持されることによって、シートカーテン３０の振れやバタつきを抑制する。振止パイプ３４は、上下方向に延在し、シートカーテン３０の上下方向寸法と略同等の長さに設定される。振止パイプ３４の上端部は、ハンガーレール２０内において移動自在とされた単車３６に紐状の連結部３７を介して吊り下げられる。シートカーテン３０と一体化された振止パイプ３４が単車３６を介してハンガーレール２０に吊り下げられることにより、シートカーテン３０がハンガーレール２０に沿って移動可能となり、開口部１４を開閉する。

図１に示すように、シートカーテン３０の表面には、幅方向に延在する複数のベルト挿通シート３８が縫合により配設される。各ベルト挿通シート３８は、シートカーテン３０と同様に可撓性材料等により形成され、シートカーテン３０の上下方向中央部、及び当該上下方向中央部よりも下方側に配設される。各ベルト挿通シート３８は、互いに隣接するパイプ保持シート３２間に位置し、それぞれ幅方向に沿って延在する。シートカーテン３０とベルト挿通シート３８とは、互いに重ね合わされ、当該ベルト挿通シート３８の上下方向両端側が幅方向に沿って縫合糸によって縫い合わされ、シートカーテン３０と各ベルト挿通シート３８との間に、袋部３８Ａが形成される。袋部３８Ａは、幅方向両端部が開放状態とされ、後述する締付ベルト５０を挿通可能な空間である。

各図に示すように、締付ベルト５０は、例えばゴム、合成樹脂、或いは布地等の伸縮性のある素材により形成された帯状の部材であり、シートカーテン３０に設けられた上述の袋部３８Ａ内に挿通された状態で幅方向に延在する。締付ベルト５０は、シートカーテン３０よりも厚く形成され、シートカーテン３０の幅方向寸法と略同等か、僅かに長尺に設定される。また、図２に示すように、締付ベルト５０の幅方向両端部には、後述する連結部材７０の一端側と係合する係合部５２が形成される。係合部５２は、締付ベルト５０の端部が折り返されて形成された輪状である。締付ベルト５０は、後述する締付手段６６の駆動により張力が印加され、シートカーテン３０を構造物躯体１２側に引き寄せる（牽引する）とともに、シートカーテン３０の振れやバタつきを抑制する。

図２，図３を参照し、振止パイプ３４と締付ベルト５０との一体化構造について説明する。同図に示すように、締付ベルト５０は、振止パイプ３４が露出する隙間Ｇにおいて、シートカーテン３０と振止パイプ３４との間を回り込むように経由して延長する。

図２に示すように、締付ベルト５０の振止パイプ３４を挟んだ対向側には、幅方向沿って延長する帯状のパイプ挟持帯５４が配設される。パイプ挟持帯５４は、振止パイプ３４を挟んで締付ベルト５０に沿って延長し、幅方向の端部５４Ａ；５４Ａが締付ベルト５０と図外の縫合糸によって縫い合わされ、締付ベルト５０と強固に一体化される。つまり、振止パイプ３４は、隙間Ｇの位置において、締付ベルト５０とパイプ挟持帯５４とによって、その周囲が拘束されており、締付ベルト５０を一方向に牽引した場合、これに応じてシートカーテン３０全体が一方向に牽引されることとなる。

次に、図１，図２に戻り、補完ベルト６２の端部に連結部材７０を介して接続される補完ベルト６２について説明する。
同図に示すように、補完ベルト６２は、例えばゴム、合成樹脂、或いは布地等の伸縮性のある素材により形成された帯状の部材であり、上述の締付ベルト５０よりも短い寸法に設定される。補完ベルト６２は、締付ベルト５０と締付手段６６との間に位置し、締付ベルト５０の長さを補うように締付ベルト５０から締付手段６６までの距離を補完する。補完ベルト６２の一端部は、折り返されて輪状とされ、連結部材７０と接続される。

締付手段６６は、構造物躯体１２に対して固定され、補完ベルト６２を巻き取ることにより、シートカーテン３０を牽引し、補完ベルト６２及び締付ベルト５０に張力を付与し、シートカーテン３０を全閉状態に維持する機構である。本実施形態に係る締付手段６６としては、例えばハンドル部６６Ａを往復操作することにより補完ベルト６２を巻き取り可能なラチェットハンドルが好適に採用される。締付ベルト５０には、締付手段６６のハンドル部６６Ａを往復操作して補完ベルト６２を巻き取ることにより、張力が印加される。
なお、締付手段６６は、ハンドル部を回転操作させることにより補完ベルト６２を巻き取るウインチハンドル等であってもよく、補完ベルト６２の巻き取りにより、締付ベルト５０に張力を付与でき、シートカーテン３０を構造物躯体１２側に牽引可能なものであれば、その種類は問わない。

締付ベルト５０と補完ベルト６２とは、連結部材７０によって連結される。連結部材７０は、例えば、ステンレスやアルミニウム等の金属により略Ｕ字状に形成され、一端側が締付ベルト５０の係合部５２と係合され、他端側が補完ベルト６２の輪状とされた係合部と係合される。

以上、本実施形態に係るシートカーテン装置１０は、締付手段６６の操作によって補完ベルト６２が巻き取られ、補完ベルト６２、及び、当該補完ベルト６２と連結部材７０を介して連結された締付ベルト５０に張力が付与され、締付ベルト５０への張力の付与に伴ってシートカーテン３０が構造物躯体１２側に牽引されるので、シートカーテン３０を人力により引き寄せることなく開口部１４を全閉することができる。また、シートカーテン装置１０にあっては、例えばシートカーテン３０に向かって風が吹き付ける場合であっても、締付手段６６の操作によりシートカーテン３０を容易に牽引することができ、シートカーテン３０の開閉作業の作業性を向上させることができる。
また、図４に示すような従来のシートカーテン装置１００は、シートカーテン１０２とワイヤー１０３とが直接的に接続されておらず、開口部の閉鎖時にはシートカーテン１０２及びワイヤー１０３の両方を躯体側に引き寄せる必要がある。一方で、本実施形態に係るシートカーテン装置１０は、シートカーテン３０に振止パイプ３４が設けられ、個々の振止パイプ３４が締付ベルト５０及びパイプ挟持帯５４によって拘束されているため、締付ベルト５０のみを牽引すれば開口部１４を全閉することができる。また、締付ベルト５０によって振止パイプ３４が拘束されているため、シートカーテン３０のバタつきをより効果的に抑制することができる。さらに、振止パイプ３４がシートカーテン３０の上下方向の寸法と略同一の寸法に設定されるので、シートカーテン３０を牽引したときに、シートカーテン３０に生じる張力を上下方向にわたって略均等にすることができ、シートカーテン３０の部分的な弛みや劣化が生じることを抑制できる。

シートカーテン３０の開放操作としては、図１に示すように、シートカーテン３０が開口部１４を閉鎖した状態（全閉状態）から、締付手段６６のハンドル部６６Ａの解除操作により巻き取られた補完ベルト６２が繰り出され、締付ベルト５０及び補完ベルト６２の連結が解除される。その後、シートカーテン３０を手動により開放方向に移動させることにより、シートカーテン３０が折り畳まれ開口部１４が開放される。
一方、閉鎖操作としては、まず、シートカーテン３０の一方側に設けられた締付ベルト５０と補完ベルト６２とを連結部材７０を介して連結する。そして、シートカーテン３０が開口部１４を開放した状態（全開状態）から、シートカーテン３０を手動により閉鎖方向に引き寄せると、折り畳まれた状態のシートカーテン３０が広げられる。その後、図１に示すように、締付ベルト５０の係合部５２と補完ベルト６２の係合部とを連結部材７０により連結し、締付手段６６のハンドル部６６Ａを往復運動させることにより補完ベルト６２を巻き取ることによって、補完ベルト６２及び締付ベルト５０に張力が印加され、シートカーテン３０が構造物躯体１２側に牽引される。これにより、開口部１４の全域がシートカーテン３０により閉鎖（全閉状態）される。

以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に何ら限定されることはなく、実施形態を組み合わせて多様な変更、改良を行い得ることが当業者において明らかである。また、そのような多様な変更、改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが特許請求の範囲の記載から明らかである。

例えば、上記実施形態においては、締付ベルト５０の両端に補完ベルト６２及び締付手段６６を設け、両端側から締付ベルト５０を締め付ける構成としたが、これに限定されず、いずれか一方にのみ補完ベルト６２及び締付手段６６を設ける構成としてもよい。

１０ シートカーテン装置、１４ 開口部、２０ ハンガーレール、
３０ シートカーテン、３２ パイプ保持シート、３４ 振止パイプ、
３８ ベルト挿通シート、５０ 締付ベルト、６２ 補完ベルト、６６ 締付手段、
７０ 連結部材。

Claims (2)

1. 躯体に開設された開口部の幅方向に延長するレールと、
   前記レールに沿って移動自在に設けられ、前記開口部を開閉する開閉体と、
   を備えた開閉装置であって、
   前記開閉体は、
   前記レールに吊り下げられたシートと、
   前記シート上に配設され、前記幅方向に延長するベルトと、
   を備え、
   前記ベルトには、前記躯体側に設けられた締付手段により締付けられる補完ベルトが連結されたことを特徴とする開閉装置。
2. 前記開閉体は、前記レールと直交する方向に延長する複数の振止パイプをさらに備え、
   前記各振止パイプが、前記ベルトと、前記振止パイプを挟んで配設された挟持帯とにより拘束されたことを特徴とする請求項１記載の開閉装置。

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