JP6156184B2 - 燃料供給装置 - Google Patents
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Description
(A1) 燃料供給装置の構成:
図1は本発明の第1実施形態の燃料供給装置の概略構成を示す説明図である。燃料供給装置FSは、自動車の燃料タンクへの燃料供給に使用されるものであり、燃料キャップFCと、フィラーネック20と、フィラーネック20に接続された燃料パイプ40,50と、燃料パイプ40,50を車体側部材(図示省略)に取り付けるためのパイプ保持装置PHと、燃料パイプ40,50の端部を燃料タンクに接続するタンク接続部材(図示省略)とを備えている。
図2はフィラーネックおよび燃料パイプの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。フィラーネック20は、略筒状体に形成され、一端は、燃料キャップFCが嵌合される開口部21が形成され、他端は、燃料パイプ40が接続されるパイプ接続部26が形成されている。また、燃料パイプ50が接続されるパイプ接続部(図示省略)が、分岐して設けられている。
第1実施形態の燃料供給装置FSによれば、フィラーネック20の導電外層接触部23が、導電性のない外層25を貫通して、燃料パイプ40の導電外層45と接触しているため、フィラーネック20の外層25が非導電性でも、フィラーネック20と燃料パイプ40とを電気的に接続することができる。従って、第1実施形態の燃料供給装置FSによれば、燃料キャップFCからフィラーネック20の燃料キャップ接触部22、内層24、導電外層接触部23、燃料パイプ40の導電外層45、パイプ保持装置PHを通じて車体側部材へのアース経路が構成されている。このアース経路を通じて、燃料キャップFCを開けて給油する時に、人体等に帯電した静電気を速やかに逃がすことができる。
(B1)フィラーネックの構成:
図3は、第2実施形態の燃料供給装置のフィラーネックおよび燃料パイプの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。第2実施形態の燃料供給装置は、フィラーネックの構成が第1実施形態と異なるものの、他の構成は同一であるため、その説明を省略し、同一の符号を用いて説明する。
第2実施形態の燃料供給装置FSによれば、フィラーネック20Aの燃料キャップ接触部22Aが、非導電性の内層24を貫通して、燃料キャップFCと接触しているため、フィラーネック20Aの内層24Aが非導電性であっても、燃料キャップFCとフィラーネック20とを電気的に接続することができる。従って、第2実施形態の燃料供給装置FSによれば、燃料キャップFCからフィラーネック20Aの燃料キャップ接触部22A、外層25A、導電外層接触部23A、燃料パイプ40の導電外層45、パイプ保持装置PHを通じて車体側部材へのアース経路が構成されている。このアース経路を通じて、燃料キャップFCを開けて給油する時に、人体等に帯電した静電気を速やかに逃がすことができる。
なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記実施形態では、アース経路を燃料供給用の燃料パイプ40に設けているが、これに限定されず、ブリーザ用の燃料パイプ50に設けてもよい。図4は、変形例の燃料供給装置のフィラーネックおよび燃料パイプの一部の断面構成を概略的に示す説明図である。図4に示すように、変形例のフィラーネック20Bは、第1実施形態のフィラーネック20における導電外層接触部23に換えて、導電外層接触部23Bを備える。導電外層接触部23Bは、燃料パイプ50が接続されるパイプ接続部28に設けられている。導電外層接触部23Bは、第1実施形態の導電外層接触部23と同様に、内層24と一体的に射出成形により形成され、略筒状をなす内層24から外径方向に突出し、外層25を貫通して鈎状に設けられている。変形例の燃料供給装置では、燃料パイプ50を、第1実施形態の燃料パイプ40と同様に、外層に導電性樹脂を用いた2層構造に構成している。これにより、燃料キャップFCからフィラーネック20の燃料キャップ接触部22、内層24、導電外層接触部23B、燃料パイプ50の導電外層55、パイプ保持装置PHを通じて車体側部材へのアース経路が構成される。さらに、燃料パイプ40と燃料パイプ50の両方にアース経路を設けてもよい。
上記第1実施形態では、導電外層接触部23を内層24Aと一体的に射出成形により形成し、第2実施形態では、燃料キャップ接触部22Aおよび導電外層接触部23Aを外層25Aと一体的に射出成形により形成する例を示したが、形成方法は上記実施形態に限定されない。例えば、ブロー成形、熱成形、圧縮成形等の成形方法により成形してもよい。また、燃料キャップ接触部22、22A、導電外層接触部23、23Aを、内層、外層と別部品として形成し、接着剤や熱溶着等により接着してもよい。その場合には、燃料キャップ接触部22、22A、導電外層接触部23、23Aを、内層、外層と異なる材料で構成してもよい。
上記実施形態では、フィラーネック20、20A、および燃料パイプ40が、それぞれ、2層構造を成すものを例示したが、3層以上の多層構造であってもよい。3層以上の場合にも、導電性を有する層の配置に応じて、燃料キャップFCからフィラーネック、燃料パイプを通じたアース経路が確保できるように、適宜、燃料キャップ接触部、導電外層接触部を構成すればよい。
上記実施形態では、フィラーネック20のパイプ接続部26の外周面と導電外層接触部23の内面との間隙を、燃料パイプ40の肉厚より小さく形成しているが、燃料パイプ40の肉厚以下であればよい。燃料パイプ40の接続端がパイプ接続部26と導電外層接触部23とに挟まれて、燃料パイプ40の導電外層45に導電外層接触部23が接触すればよい。但し、上記実施形態のように構成すると、接触面積が増加し電気的接続を確実にとることができ、好ましい。
21…開口部
22、22A…燃料キャップ接触部
23、23A、23B…導電外層接触部
24、24A…内層
25、25A…外層
26、28…パイプ接続部
40…燃料パイプ
45、55…導電外層
50…燃料パイプ
51…パイプ接続端
FC…燃料キャップ
PH…パイプ保持装置
FS…燃料供給装置
S…シール材
Claims (2)
- 給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクに供給する燃料供給装置(FS)であって、
前記給油ノズルが挿入される開口部(21)を備え、導電性を有する導電層(25A)と、導電性を有しない非導電層(24A)を含む多層構造をなす樹脂製のフィラーネック(20A)と、
前記フィラーネック(20A)に接続され、最外層に導電性を有する導電外層(45)を備える多層構造をなす樹脂製の燃料パイプ(40)と、
前記フィラーネック(20A)の前記開口部(21)を開閉する、導電性を有する蓋体(FC)と、
を備え、
前記フィラーネック(20A)は、
前記蓋体(FC)と接触する導電性の蓋体接触部(22A)と、前記燃料パイプ(40)の前記導電外層(45)と接触する導電性の導電外層接触部(23A)と、を備え、前記蓋体(FC)から前記燃料パイプ(40)の前記導電外層(45)までの導電経路を形成し、
前記導電層(25A)は、前記フィラーネック(20A)の最外層に配置され、
前記蓋体接触部(22A)は、前記導電層(25A)から、前記非導電層(24A)を貫通して形成されている、燃料供給装置(FS)。 - 給油ノズルから吐出される燃料を燃料タンクに供給する燃料供給装置(FS)であって、
前記給油ノズルが挿入される開口部(21)を備え、導電性を有する導電層(24)と、導電性を有しない非導電層(25)を含む多層構造をなす樹脂製のフィラーネック(20,20B)と、
前記フィラーネック(20,20B)に接続され、最外層に導電性を有する導電外層(45,55)を備える多層構造をなす樹脂製の燃料パイプ(40,50)と、
前記フィラーネック(20,20B)の前記開口部(21)を開閉する、導電性を有する蓋体(FC)と、
を備え、
前記フィラーネック(20,20B)は、
前記蓋体(FC)と接触する導電性の蓋体接触部(22)と、前記燃料パイプ(40,50)の前記導電外層(45,55)と接触する導電性の導電外層接触部(23,23B)と、を備え、前記蓋体(FC)から前記燃料パイプ(40,50)の前記導電外層(45,55)までの導電経路を形成し、
前記導電層(24)は、前記フィラーネック(20,20B)の最内層に配置され、
前記導電外層接触部(23,23B)は、前記導電層(24)から、前記非導電層(25)を貫通して形成されており、
前記フィラーネック(20,20B)は、前記燃料パイプ(40,50)が接続される、ファーツリー形状に形成されたパイプ接続部(26,28)を備え、
前記燃料パイプ(40,50)は、前記パイプ接続部(26,28)の前記ファーツリー形状の突状部分を含む少なくとも一部と前記導電外層接触部(23,23B)とに挟まれており、前記パイプ接続部(26,28)の前記ファーツリー形状の突状部分により前記導電外層接触部(23,23B)側に押し出されている、
燃料供給装置(FS)。
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