JP6154125B2 - 油分離器内蔵の圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、流体から潤滑油を分離する油分離器（オイルセパレータ）を内蔵する圧縮機に関する。

油分離器内蔵の圧縮機は、典型的には、圧縮機構の端板や軸受との間にチャンバを形成するハウジングの内側に、圧縮機構から吐出される流体（冷媒ガス等）が導入される油分離器を備えている（例えば、特許文献１，２）。そして、油分離器の上部から下部に向けて螺旋状の旋回流を生じさせることによって油を遠心分離してから、外部の冷媒回路に向けて冷媒ガスを吐出している。冷媒ガスから分離された油は、油分離器の下部の孔から油溜まりに落下し、そこから圧縮機構側に戻される。
特許文献１では、スクロール圧縮機構の固定スクロールの端板に対向するリアハウジングに外周部から孔あけすることによって、円筒状の空間（油分離室）を内包する油分離器を形成している。その油分離器の上部には、冷媒ガスの導入口が形成されている。その導入口から導入されて油分離器の内周面に沿って移動する冷媒ガスを油分離器の下部に向けてガイドするために、油分離器内の上部には、筒状の下降流発生部が設置されている。下降流発生部は、油分離器の下部に向けて立ち上がる螺旋状のガイド面が形成された部品とされている。
また、特許文献２では、固定スクロールの端板に形成されるリブと、端板に対向するケーシングに形成されるリブとが合体されることで油分離器が構成されている。冷媒ガスの導入口は、固定スクロール側の側壁に形成されている。

さらに、特許文献３では、ベーンロータリー圧縮機のリアサイドブロックに、冷媒ガスの導入口および排出口が形成された油分離器（ブロック）が形成されている。ブロックの内部には、油を衝突させて分離するためのフィルタが設けられており、そのフィルタへの衝突と、ブロック内の対流による遠心分離により、冷媒ガスから油が分離される。さらに、ブロックの排出口を覆う遮蔽板への衝突によっても油が分離される。

特許第４９２８７６９号 特許第４８５２４４１号 特許第４１９４３０７号

良好な油分離性能を得るため、特許文献１のように油分離室を形成するリアハウジングとは別体の下降流形成部を油分離室内に設けると、コストが増大する上、必要流量を確保するために油分離器の開口径を広げることとなって大型化を招いてしまう。
また、特許文献３のように、衝突による分離と遠心分離とを組み合わせることによっても、良好な油分離性能が得られるが、部品点数が増加し、コスト増、大型化を招く。
一方、特許文献２のように、スクロール端板とケーシングとに形成される一対のリブにより油分離器を構成すれば、コスト、サイズは抑えられる。しかし、油分離の性能を上げるために下降流形成部を設置しようとすると、コスト増、大型化を招く。

本発明は、良好な油分離性能を実現しつつ、コストを抑えて、小型化に寄与できる圧縮機を提供することを目的とする。

遠心分離の効率向上により良好な油分離性能を得るには、油分離器の内周面での油の捕捉量が増すように、油分離器の上部から下部に向けて、油分離器の内周面に沿って螺旋状に流れる旋回流を確実に形成すればよい。
それを上述したガス流のガイド部を設けることなく実現するためには、導入口からガスを旋回流に対する接線方向下側に向けて確実に導入する。
それには、例えば、圧縮機構との間にチャンバを形成するハウジングに、図８に示すように、孔あけにより円筒状の油分離室８１を形成するとともに、その油分離室８１の軸線に対して交差する方向からの孔あけにより導入経路８２を形成する。ここでは、必要流量を確保するために導入経路８２が２本形成されている。それらの導入経路８２は、旋回流の接線方向下側に向けてガスが導入されるように、油分離器の径方向に対して所定の傾きを持って油分離室の側壁を貫通している。油分離室８１に通じるハウジング８０外周部の開口８３は、外部に向けてガスを吐出するポートとして用いられる。
上記の構成によれば、チャンバ内のガスが導入経路８２を流れることでガス流の向きが定まるので、導入経路８２の終端８２Ａの開口から、狙いの向きでガスが導入される。しかし、油分離室８１とは別途、導入経路８２の孔あけを要する上、導入経路８２に通じるハウジング８０外周部の開口８４を塞ぐ処置が必要となる。
しかも、油分離室８１内の側方から、旋回流の接線方向下側に向けて孔あけするのに十分な肉厚が必要となるので、ハウジング８０が厚くなる。それにより、圧縮機の小型化が阻害されてしまう。

本発明者は、上記の構成の得失を踏まえつつ、引き続き、油分離器の導入部の形態に着目して鋭意検討することにより、本発明を想到した。
そうしてなされた本発明の圧縮機は、流体を圧縮して吐出する圧縮機構と、圧縮機構との間に、圧縮機構から吐出される流体のチャンバを形成するハウジングと、を備えている。
圧縮機構のハウジング側に位置する部分、およびその部分に対向するハウジングの部分とのいずれか一方である第１対向部には、流体から油が遠心分離される分離室を内包する油分離器が設けられている。
そして、本発明は、チャンバ内の流体を分離室に導入するための導入部が、油分離器を貫通する貫通孔と、第１対向部に対向する第２対向部において貫通孔に対向する孔対向部と、を備え、導入部には、貫通孔の周縁部の一端側から孔対向部まで立ち上がる正面壁と、周縁部の他端側をなし、正面壁に対して交差する方向に延在し、孔対向部に間隔をおいて対向する気流案内縁と、が形成され、導入部は、分離室の一端側に形成され、正面壁において分離室の一端側から、気流案内部側に向けて第１側壁が形成され、第１側壁は、正面壁との間に鈍角をなし、正面壁において分離室の他端側から、気流案内縁に向けて第２側壁が形成され、第２側壁は、正面壁に対して第１側壁よりも小さい鈍角で正面壁に対して傾斜していることを特徴とする。

本発明では、油分離器が気流案内縁側で肉厚に対して斜めに切り取られる形態に貫通孔が形成されている。その貫通孔の正面壁側を孔対向部が塞ぐことにより、第１対向部と第２対向部との間の隙間に導入部が形成されている。この構造は、導入部を最小限の厚みで形成することができる上、導入部が案内縁と孔対向部との間に開口し、その開口に正面壁が正対するので、流体が第２対向部の孔対向部と気流案内縁との間で整流されながら、正面壁に向けて直進し衝突することによる油分離効果も得られる。したがって、流体を衝突させるための他の部材を油分離器に設けることなく、衝突による分離作用と分離室内の旋回流による遠心分離作用との二重の効果により、コストを抑えながら良好な油分離性能を得ることができる。

本発明の圧縮機では、孔対向部には、貫通孔の周縁部の全体を覆う大きさの平坦な先端面が形成されていることが好ましい。
本発明の圧縮機では、導入部は、分離室の一端側に形成され、正面壁において分離室の一端側から、気流案内部側に向けて第１側壁が形成され、第１側壁は、正面壁との間に鈍角をなしている。
第１側壁により、流体に分離室の他端側に向かう成分を付与できるため、気流のガイド部材を別途設けることなく、分離室の他端側に向かう旋回流を確実に形成することができる。これにより、コストを抑えながら、分離室の全体に亘り遠心分離作用を発揮させて、油分離効果を向上させることができる。

本発明の圧縮機では、正面壁において分離室の他端側から、気流案内縁に向けて第２側壁が形成され、第２側壁は、正面壁に対して第１側壁よりも小さい鈍角で正面壁に対して傾斜している。
正面壁に対する勾配が第２側壁よりも第１側壁の方が大とされるため、上述した第１側壁による流体の配向効果が維持される。
その上で、第１側壁と第２側壁との間に、気流案内縁側で拡がり、正面壁側で狭まる流路が形成されるので、拡開側から流体がスムーズに流入し、流路が次第に狭くなるにつれて流体が流速を上げて正面壁に衝突する。それにより、衝突による油分離の効果を向上させることができる。

本発明の圧縮機では、正面壁の気流案内縁側の面が、貫通孔を通じて油分離器の内周面に向くようにしてもよい。
このようにすると、正面壁の案内縁側の面が油分離器の内周面に向いていない場合と比べて、壁面衝突時の圧力損失が小さくなるために、遠心分離による油分離の効率を高めることができる。

本発明の圧縮機では、分離室内に、パイプを設置することもできる。
そうすると、導入部から分離室内に導入される流体が、パイプの外周面と分離室の内周面との間で旋回流を形成し、油が分離された流体がパイプの内側を通って上昇するので、上昇する流体によって油を巻き上げることを防止できる。

本発明の圧縮機では、正面壁の表面および油分離器の内周面の少なくとも一方に凹凸を付けることもできる。
その凹凸の形成による表面積増大により、油の捕捉量が増すので、油の分離効率を向上させることができる。

本発明の圧縮機によれば、良好な油分離性能を実現しつつ、コストを抑えて、小型化に寄与することができる。

本発明の実施形態に係る電動圧縮機の縦断面図である。 固定スクロールの端板の背面側を示す平面図である。 油分離器が設けられたサイドハウジングの内側を示す平面図である。 油分離器の貫通孔を示す斜視図である。 （ａ）は、図３のＶａ−Ｖａ線に対応するサイドハウジングと固定スクロール端板との断面図である。（ｂ）は、図３のＶｂ−Ｖｂ線に対応するサイドハウジングと固定スクロール端板との断面図である。 （ａ）および（ｂ）共に、変形例を示す図である。 （ａ）および（ｂ）共に、本発明の変形例を示す図である。 参考例に係るハウジングを油分離器の位置で破断した横断面図である。

以下、添付図面に示す電動圧縮機を例に取り、本発明を詳細に説明する。
図１に示す圧縮機１は、モータ１０と、モータ１０の出力により回転されるスクロール圧縮機構１１と、それらを収容するハウジング１２と、モータ１０を駆動制御する回路部１３と、それを収納する回路収納部１４とを備えている。
圧縮機１は、モータ１０により回転される回転軸１５を水平方向に向けて車両に設置され、車両に搭載される空気調和機を構成する。

モータ１０は、ロータ１０１およびステータ１０２を備えている。ロータ１０１の回転は、回転軸１５に出力される。
スクロール圧縮機構１１は、ハウジング１２に固定される固定スクロール３０と、回転軸１５に固着された偏心ピン１８にブッシュ１９を介して設けられる旋回スクロール１７とを備えている。回転軸１５の回転に伴って旋回スクロール１７が固定スクロール３０に対して公転旋回運動される。

ハウジング１２は、モータ１０およびスクロール圧縮機構１１を包囲する略円筒状の本体ハウジング２１と、本体ハウジング２１の一端側を覆うサイドハウジング４０とから構成され、それらはいずれもアルミニウム合金等でダイカストにより形成されている。本体ハウジング２１およびサイドハウジング４０の各々には、車両に設けられる図示しない支持体に締結される固定部２３が形成されている。
モータ１０が位置する本体ハウジング２１の他端側には、空気調和機の冷媒回路から本体ハウジング２１内に冷媒ガスを吸入するための吸入管２４が設けられている。また、本体ハウジング２１の他端側には、回路収納部１４が一体化されている。

サイドハウジング４０は、固定スクロール３０の端板３１との間に、スクロール圧縮機構１１から吐出される冷媒ガスの吐出チャンバＲ１を形成する。また、サイドハウジング４０には、後述する油分離器５０が設けられている。

吸入管２４から本体ハウジング２１内に吸入される冷媒ガスは、ステータ１０２に形成される図示しない通気路を通って本体ハウジング２１内全体に流通し、スクロール圧縮機構１１に吸入される。そして、スクロール圧縮機構１１により圧縮され、吐出チャンバＲ１内に吐出された冷媒ガスは、油分離器５０を経て、サイドハウジング４０に設けられた吐出管２９から冷媒回路に向けて吐出される。

次に、図２および図３を参照し、吐出チャンバＲ１を形成する２つの部材である固定スクロール３０の端板３１およびサイドハウジング４０の構成について説明する。
これら固定スクロール３０の端板３１およびサイドハウジング４０は、鉛直方向に沿っていずれも起立した姿勢とされ、互いに対向している。
図２に示す固定スクロール３０の端板３１は、略円盤状とされ、その中央部には、固定スクロール３０と旋回スクロール１７との間に形成される圧縮室から吐出チャンバＲ１内に冷媒ガスを吐出するための吐出ポート３１Ｐが厚み方向に貫通して形成されている。端板３１には、冷媒圧力が過大になると開通するバイパスポート３２，３３も形成されている。それら吐出ポート３１Ｐおよびバイパスポート３２，３３には図示しないリード弁が設けられており、そのリード弁はリテーナ３４により所定の開度に規制されている。

端板３１の外周部には、サイドハウジング４０を締結するための複数のボス部３５が端板３１の背面３６から突出して形成されている。
それらのボス部３５のうち２つを繋ぐリブ３７が背面３６に突設されている。
リブ３７よりも下方には、端板３１を厚み方向に貫通する油戻し孔３８が形成されている。
油戻し孔３８は、端板３１の下端部に位置し、その周縁部がボス部３５と同じ高さで背面３６から突出している。
また、背面３６には、サイドハウジング４０に設けられる油分離器５０の貫通孔６１（図３）に対向する孔対向部６２も突設されている。孔対向部６２には、貫通孔６１の周縁部全体を覆う大きさの平坦な先端面６２１が形成されている。
孔対向部６２は、一つのボス部３５に一体化されている。

図３に示すサイドハウジング４０は、固定スクロール３０の端板３１に対向する略円盤状のハウジング側対向部４１と、ハウジング側対向部４１の周縁部から立ち上がる周壁４２とを備えている。
円環状の周壁４２の周方向の複数箇所には、本体ハウジング２１にサイドハウジング４０を締結するためのボルト４５（図１）が各々挿通されるボルト挿通部４４が形成されている。
また、ハウジング側対向部４１の内面には、端板３１のリブ３７に対応する位置に隔壁４３が突設されている。隔壁４３にリブ３７が突き当てられることにより、図１に示すように、吐出チャンバＲ１と、吐出チャンバＲ１よりも容積が小さい下側の貯油室Ｒ２とにサイドハウジング４０の内部が仕切られている。
隔壁４３よりも上方には、吐出チャンバＲ１内の冷媒が所定圧力よりも高圧になると開通するＨＰリリーフバルブ２５が設けられている（図１にも記載）。

吐出チャンバＲ１の内部空間には、油分離器５０内に冷媒ガスを導入するための導入部６０（図５）が臨んでいる。油分離器５０により油が分離された冷媒ガスは、油分離器５０の上方に位置する吐出ポート５５に向けて流れ、吐出ポート５５に設けられる吐出管２９（図１）から吐出される。
貯油室Ｒ２内には、油分離器５０の底部５３から排出される油を一旦受け止める堰部４８が形成されている。
堰部４８の外側には、端板３１の油戻し孔３８の周縁部に突き当てられる油戻し孔対向部４６が設けられている。
油戻し孔対向部４６には、周壁４２の下端部内周に沿って、油戻し孔３８の周縁部に突き当てられる部分から一段低い溝４６２が形成されている。
貯油室Ｒ２内の油は、溝４６２から油戻し孔３８に入り、本体ハウジング２１内へと戻される。
上記のような油戻し孔３８および油戻し孔対向部４６の構造によれば、溝４６２に流入する油によって溝４６２を冷媒ガスに対して封止できるので、油戻し孔３８への冷媒ガスの吹き抜けを防止できる。

ハウジング側対向部４１には、周壁４２よりも低い高さで突出し、端板３１のボス部３５に突き当てられるボス部４７が形成されている。それらのボス部３５，４７に挿通されるボルト４９（図１）により、周壁４２の内側で固定スクロール３０とサイドハウジング４０とが固定される。

サイドハウジング４０の内側には、吐出チャンバＲ１内の冷媒ガスから油（潤滑油）を分離する円筒状の油分離器５０がハウジング側対向部４１に設けられている。
油分離器５０は、その軸線方向Ａがハウジング側対向部４１の姿勢に倣って起立した姿勢で、サイドハウジング４０に一体に形成されている。油分離器５０の本体である分離器本体５１は、その半分程度がハウジング側対向部４１に埋設され、残りの半分程度がハウジング側対向部４１上に露出している。
なお、分離器本体５１に、円筒状のパイプを採用し、そのパイプをハウジング側対向部４１に固定することもできる。
また、分離器本体５１は、鉛直方向に対して傾斜した姿勢に設けることもできる。

油分離器５０は、冷媒ガスから油が遠心分離される分離室５２を内包している。
分離室５２は、サイドハウジング４０の外周から、隔壁４３までの孔あけにより、油分離器５０と軸線が一致する有底筒状に形成されている。サイドハウジング４０外周の開口が、上述の吐出ポート５５とされている。分離室５２の横断面は、必ずしも真円でなくてもよく、少し偏平な円や楕円も許容される。
分離室５２の上端側に、分離室５２内に冷媒を導入するための導入部６０が位置している。導入部６０は、分離器本体５１を貫通する貫通孔６１と、上述した端板３１の孔対向部６２とを備えている。

以下、図３〜図５を参照し、貫通孔６１の構成について説明する。
貫通孔６１は、分離室５２が延在する軸線方向Ａに沿って、ハウジング側対向部４１を平面視したときに縦長に形成されている。
その貫通孔６１の周縁部６１Ａは、正面壁７０と、第１側壁７１と、第２側壁７２と、案内縁７３とを有している。正面壁７０、第１側壁７１、および第２側壁７２は、分離器本体５１から孔対向部６２の先端面６２１に対して垂直に立ち上がっている。

正面壁７０は、貫通孔６１の幅方向の一端側に軸線方向Ａに沿って形成されている。
正面壁７０が、分離室５２の肉厚を径方向に沿って切削することで形成されているのに対し、貫通孔６１の幅方向の他端側に位置する案内縁７３は、図５（ａ）に示すように、分離器本体５１の肉厚を径方向に対して傾斜する方向に沿って切削することで形成されている。その切削面は、分離器本体５１の肉厚を正面壁７０に対して直交方向に横断している。それにより、案内縁７３は、正面壁７０に対しては直交方向に延在し、孔対向部６２に対しては平行に間隔をおいて延在している。冷媒ガスは、案内縁７３と孔対向部６２との間で整流され、正面壁７０に向けて案内される。

分離室５２の上端側に位置する第１側壁７１と、第１側壁７１よりも分離室５２の下端側に位置する第２側壁７２とは、図４に示すように、いずれも正面壁７０の端部から案内縁７３に向けて形成され、互いに対向している。
第１側壁７１は、正面壁７０の一端側から案内縁７３と重なる位置まで形成されている。第１側壁７１は、正面壁７０に滑らかに連続し、正面壁７０との間に鈍角（９０°＜θ１＜１８０°）の角度θ１をなしている。
第２側壁７２は、正面壁７０の他端側から案内縁７３の手前まで形成されている。第２側壁７２は、正面壁７０に滑らかに連続し、正面壁７０に対して、角度θ１よりも小さい鈍角の角度θ２をなして傾斜している。
角度θ１および角度θ２が鈍角とされているので、第１側壁７１と第２側壁７２の間の間隔Ｓは、案内縁７３側に向けて次第に拡がり、その反対に、正面壁７０に向けて次第に狭まっている。
上方に向いている第２側壁７２よりも下方に向いている第１側壁７１の方が、正面壁７０に対する勾配が大きいため（θ１＞θ２）、第１側壁７１と第２側壁７２との間を流れる冷媒ガス流には、下方に向かう成分が与えられる。

サイドハウジング４０と固定スクロール３０とが組み付けられると、貫通孔６１を覆う端板３１の孔対向部６２に、正面壁７０、第１側壁７１、および第２側壁７２の各々の上端が突き当てられる（図５（ａ）および（ｂ））。それにより、導入部６０が、案内縁７３と孔対向部６２との間で正面壁７０に対して直交する方向に向けて開口するとともに、第１側壁７１、第２側壁７２、および正面壁７０により周縁部６１Ａの三方から囲まれて貫通孔６１内に通じる流路が形成される。
孔対向部６２と正面壁７０、第１側壁７１、および第２側壁７２とは、その間にシール部材などを挟んで突き当てられていてもよい。
なお、正面壁７０、第１側壁７１、および第２側壁７２は、孔対向部６２に形成することもできる。
図６（ａ）では、いずれも孔対向部６２から突出する正面壁７０、第１側壁７１、および第２側壁７２（図示省略）の各々の先端面が貫通孔６１の周縁部に突き当てられている。
そして、図６（ｂ）では、正面壁７０、第１側壁７１、および第２側壁７２（図示省略）の各々が、孔対向部６２から貫通孔６１の周縁部に向けて突出する部分Ｐ１と、貫通孔６１の周縁部から孔対向部６２に向けて突出し、部分Ｐ１に突き当てられる部分Ｐ２とから構成されている。

分離室５２の底部５３には、図３に示すように、分離室５２内で遠心分離された油を排出するための油排出孔５４が形成されている。油排出孔５４は、貯油室Ｒ２側へと隔壁４３を貫通し、堰部４８の内側に連通している。

吐出チャンバＲ１内に吐出された高圧の冷媒ガスは、図５（ａ）に示すように、導入部６０から正面壁７０に向けて導入される。このとき、冷媒ガスは、端板３１の孔対向部６２と、それに平行な案内縁７３との間で整流されながら（矢印Ｆ１参照）、第１側壁７１と第２側壁７２との間に拡開側からスムーズに流入し、次第に狭くなる第１側壁７１と第２側壁７２との間で流速を上げて正面壁７０に向けて直進し、衝突する。その正面壁７１０への衝突により、冷媒ガスから油が分離される。正面壁７０に付着した油は分離器本体５１の内周面５１Ａを伝って底部５３へと落下する。

さらに、冷媒ガスは分離器本体５１の内周面５１Ａに沿って、図３に示すように螺旋状の旋回流Ｆ２を形成する。上述したようにθ１＞θ２であることにより、冷媒ガス流は下向きの成分を有するため、下方に向かう旋回流Ｆ２が確実に形成される。その旋回流Ｆ２が底部５３に向かう過程で、冷媒と油との比重の差によって冷媒ガスから油が遠心分離される。そして、油が分離器本体５１の内周面５１Ａを伝って底部５３へと落下するとともに、油が除かれた冷媒ガスが旋回流の内側を通って上昇し、吐出ポート５５を介して外部の冷媒回路へと吐出される。
冷媒ガスから分離された油は、底部５３の油排出孔５４から貯油室Ｒ２へと流出し、油戻し孔対向部４６の溝４６２を経由し、油戻し孔３８に設けられた図示しない絞りを経て、本体ハウジング２１内に戻される。そして、本体ハウジング２１内の冷媒ガスに混入された状態で、軸受等の摺動部に供給される。
なお、油戻し孔３８に設けられる絞りは、細長い管路や螺旋ピン等で形成される。

本実施形態では、分離器本体５１が案内縁７３側で肉厚に対して斜めに切り取られることで貫通孔６１が形成されている。その貫通孔６１の正面壁７０側を孔対向部６２が塞ぐことにより、サイドハウジング４０と端板３１との間の隙間に導入部６０が形成されている。
そうすることにより、導入部６０を最小限の厚みで形成することができる。導入部６０を含めた油分離器５０を薄型化できることにより、圧縮機１の小型化・軽量化に寄与できる。
しかも、導入部６０は、案内縁７３と孔対向部６２との間に開口し、その開口に正面壁７０が正対する構造とされるので、正面壁７０への衝突による分離作用と、分離室５２内の旋回流による遠心分離作用とによって、良好な油分離性能を得ることができる。
本実施形態の導入部６０により、冷媒ガスを衝突させるための他の部材を油分離器５０に設けることなく、衝突による分離作用が得られるので、油分離器５０の部品点数が増えず、部品調達や組み付けのコストを抑えられる。

その上、冷媒ガスを下方に配向するガイドとして機能する第１側壁７１により、ガイド部材を別途設けることなく、分離器本体５１内で下方に向かう旋回流を確実に形成することができる。これにより、コストを抑えながら、分離器本体５１の貫通孔６１から底部５３までの全体に亘り遠心分離作用を発揮させて、油分離効果を向上させることができる。
なお、図示を省略するが、冷媒ガス流に下方に向かう成分を付与する目的で、正面壁７０の第１側壁７１側の端部が案内縁７３に近づくように、正面壁７０を軸線方向Ａに対して傾斜させることもできる。
さらに、第１側壁７１と第２側壁７２との間隔Ｓが正面壁７０に向けて次第に狭められていることにより流速が高まるので、油の分離効率を高めることができる。

正面壁７０の表面および分離器本体５１の内周面の少なくとも一方に、微細な凹凸を付けることもできる。例えば、数μｍ〜数十μｍの径の球を衝突させることで、微細な窪み（ディンプル）を形成すれば、凹凸面が得られる。あるいは、薬液等を用いて表面粗さを大きくすることにより、凹凸面を得ることもできる。凹凸の形成による表面積増大により、油の捕捉量が増すので、油の分離効率を向上させることができる。

正面壁７０の案内縁７３側の面７０Ａは、図７（ａ）に示すように、分離器本体５１の径方向に対して傾斜させることもできる。その面（斜面）７０Ａは、貫通孔６１の内側の内周面５１Ａに向いている。このようにすると、上記実施形態のように正面壁７０の案内縁７３側の面が分離器本体５１の径方向に沿って形成されるのと比べて、衝突時の圧力損失が小さくなるために、遠心分離による油分離の効率を高めることができる。

また、分離器本体５１の内側に、図７（ｂ）に示すように、分離室５２の開口径よりも外径が小さいパイプ５８を設置することもできる。パイプ５８の軸線は、分離室５２の軸線に一致している。
導入部６０から分離室５２内に導入される冷媒ガスは、パイプ５８の外周面と分離室５２の内周面との間で旋回流を形成する。そして、油が分離された冷媒ガスはパイプ５８の内側を通って上昇する。パイプ５８により、外周側の油分離の流路と、油が除去された冷媒ガスの流路とが隔てられるので、上昇するガス流によって油を巻き上げることなく、油が除去された冷媒ガスをそのまま吐出ポート５５から吐出させることができる。また、導入部６０から導入される冷媒ガスが、油分離後の冷媒ガス流により巻き上げられて上昇することなく、底部５３まで旋回流を形成するので、確実に遠心分離できる。

油分離器５０の分離器本体５１は、固定スクロール３０の端板３１に設けられていてもよい。その場合に形成される導入部６０は、端板３１に形成される貫通孔６１と、ハウジング側対向部４１に形成される孔対向部６２とを備えている。

なお、上記実施形態ではスクロール圧縮機構１１を例示したが、ロータリ式、ベーン式などの他の種類の圧縮機構も採用することができる。また、モータ１０を動力源とする圧縮機１を例示したが、本発明は、エンジンを動力源とする圧縮機にも適用できる。

本発明は、第１側壁７１および第２側壁７２の一方あるいは双方が形成されていない構成をも許容する。貫通孔６１の周縁部６１Ａに第１側壁７１を形成せず、サイドハウジング４０の周縁部６１Ａ近傍に、第１側壁７１に相当する壁を形成することもできる。
本発明は、第２側壁７２が正面壁７０に対して直角をなしていたり、若干鋭角に形成されている構成をも許容する。
その他、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。

１ 圧縮機
１０ モータ
１１ スクロール圧縮機構
１２ ハウジング
１３ 回路部
１４ 回路収納部
１５ 回転軸
１７ 旋回スクロール
２１ 本体ハウジング
２３ 固定部
２４ 吸入管
２５ ＨＰリリーフバルブ
２９ 吐出管
３０ 固定スクロール
３１ 端板（第２対向部）
３１Ｐ 吐出ポート
３５ ボス部
３６ 背面
３７ リブ
３８ 油戻し孔
４０ サイドハウジング
４１ ハウジング側対向部（第１対向部）
４２ 周壁
４３ 隔壁
４４ ボルト挿通部
４５ ボルト
４６ 油戻し孔対向部
４７ ボス部
４８ 堰部
４９ ボルト
５０ 油分離器
５１ 分離器本体
５１Ａ 内周面
５２ 分離室
５３ 底部
５４ 油排出孔
５５ 吐出ポート
５８ パイプ
６０ 導入部
６１ 貫通孔
６１Ａ 周縁部
６２ 孔対向部
７０ 正面壁
７０Ａ 斜面
７１ 第１側壁
７２ 第２側壁
７３ 案内縁（気流案内縁）
６２１ 先端面
Ａ 軸線方向
Ｒ１ 吐出チャンバ
Ｒ２ 貯油室
θ１，θ２ 角度

Claims (5)

1. 流体を圧縮して吐出する圧縮機構と、
   前記圧縮機構との間に、前記圧縮機構から吐出される流体のチャンバを形成するハウジングと、を備え、
   前記圧縮機構の前記ハウジング側に位置する部分、およびその部分に対向する前記ハウジングの部分とのいずれか一方である第１対向部に、流体から油が遠心分離される分離室を内包する油分離器が設けられ、
   前記チャンバ内の流体を前記分離室に導入するための導入部は、
   前記油分離器を貫通する貫通孔と、
   前記第１対向部に対向する第２対向部において前記貫通孔に対向する孔対向部と、を備え、
   前記導入部には、
   前記貫通孔の周縁部の一端側から前記孔対向部まで立ち上がる正面壁と、
   前記周縁部の他端側をなし、前記正面壁に対して交差する方向に延在し、前記孔対向部に間隔をおいて対向する気流案内縁と、が形成され、
   前記導入部は、前記分離室の一端側に形成され、
   前記正面壁において前記分離室の一端側から、前記気流案内部側に向けて第１側壁が形成され、
   前記第１側壁は、前記正面壁との間に鈍角をなし、
   前記正面壁において前記分離室の他端側から、前記気流案内縁に向けて第２側壁が形成され、
   前記第２側壁は、前記正面壁に対して前記第１側壁よりも小さい鈍角で前記正面壁に対して傾斜している、
   ことを特徴とする圧縮機。
2. 前記孔対向部には、前記貫通孔の前記周縁部の全体を覆う大きさの平坦な先端面が形成されている、
   請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記正面壁の前記気流案内縁側の面は、前記貫通孔を通じて前記油分離器の内周面に向いている、
   請求項１または２に記載の圧縮機。
4. 前記分離室内には、パイプが設置されている、
   請求項１から３のいずれか一項に記載の圧縮機。
5. 前記正面壁の表面および前記油分離器の内周面の少なくとも一方には、凹凸が付けられている、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の圧縮機。

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