JP6153276B1 - トレーラ支持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】牽引車であるトラクタと被牽引車であるトレーラを切り離す作業において、トレーラの支持脚を容易に安全に伸縮させ作業性を向上させる。【解決手段】被牽引車であるトレーラ３１の前端側を支持することができるトレーラ支持装置１は、垂直に取り付けられたエアー駆動による第一シリンダ１０によって昇降駆動して収納部２から伸長し或いは収納部２に収納される支持脚４を有し、支持脚４は挿通孔５とロックピン３の先端を係止可能なロックピン保持部１４を備え、ロックピン３は、水平に取り付けられたエアー駆動による第二シリンダ１１によって水平駆動して、挿通孔５に挿入又はロックピン保持部１４に係止させることを特徴とするトレーラ支持装置１である。【選択図】図１

Description

本発明は、被牽引車であるトレーラの前端側を支持することができるトレーラ支持装置に関するものである。

牽引車であるトラクタと被牽引車であるトレーラが連結された車両には、トラクタの後端側の連結器にトレーラの前端側を連結するようにしたトレーラがある。このようなトレーラは、トラクタに牽引されて走行するので、トレーラの前端側は駆動輪が設けられておらず、トレーラの後端側に走行車輪が配置されている。

特許文献１に記載されているように、従来のトレーラに装備されている脚台は、電源ユニットと油圧源ポンプにより脚台の内部に備えられている伸縮シリンダを作動油により伸縮作動させることができる。しかしながら、油圧ユニット等の設備を必要としており設備の重量が増大し、保全作業も必要としている。

また、特許文献２に記載されているように、セミトレーラの支持脚をハンドル操作によりべベルギア同士の回転駆動を介して昇降させる駆動装置の構造例もある。

特開２０００−３０９２４３号公報 特開２０１０−０５８５７３号公報

従来、トレーラをトラクタから切り離す時は、手作業により支持脚を伸長及び固定を行われなければならず、作業者に負担となっていた。本発明の目的は、トレーラの支持脚を容易に安全に動作させることを目的としている。

また、従来のトレーラに装備されている支持脚のように、電源、油圧シリンダ、駆動ギア等を用いた構造によると、トレーラに専用の油圧回路又は駆動ギアを装備しなければならない。しかも、油圧回路に用いられる油ポンプなどの油圧用機器は非常に高価である。そのため、これらのことによって、大幅なコスト高を招くことになるばかりか、機器の重量が増大し構造を複雑化させるということもある。

この発明は、上記事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、油圧又は駆動ギアの機器によらず、トレーラに搭載される圧縮空気タンクの空気圧力源を利用してトレーラの前端側を支持する支持脚を伸縮することができるトレーラ支持装置を提供することにある。

本発明の被牽引車であるトレーラの前端側を支持することができるトレーラ支持装置は、垂直に取り付けられたエアー駆動による第一シリンダによって昇降駆動して収納部から伸長し或いは収納部に収納される支持脚を有し、支持脚は挿通孔とロックピンの先端を係止可能なロックピン保持部を備え、ロックピンは、水平に取り付けられたエアー駆動による第二シリンダによって水平駆動して、挿通孔に挿入又はロックピン保持部に係止させることを特徴とするトレーラ支持装置である。

また、前述に記載されているロックピンの先端に環状溝とロックピン保持部の上部に凸部を設け、環状溝と凸部が係合することができる係止機構を有することを特徴としている。

本発明のトレーラ支持装置は、トレーラに搭載されている圧縮空気タンクの空気圧源を利用して、エア駆動のみによって支持脚を動作させることができ、作業効率の向上及び作業者の負担軽減を図ることができる。支持脚はエアシリンダのみでの動作が可能であるため、構造が簡易であって軽量化を図ることもできる。また、支持脚収納時は運搬走行時の振動等で、下降しないように係止機構を有しており、安全に走行できるものである。

本発明のトレーラ支持装置の正面図と側面図である。 トレーラ支持装置の実施例を示すトレーラの全体側面図である。 本発明のトレーラ支持装置の側面方向の断面図である。 支持脚のロックピン保持部とロックピンとの関係図を示している。 支持脚が上昇しているときの空気回路図である。 支持脚が下降しているときの空気回路図である。 トラクタとトレーラを分離する手順を順次示した説明図である。

本発明を図１〜図６に示す実施例に基づいて説明する。図１（ａ）は、トレーラ支持装置１の正面図であり、図１（ｂ）は、トレーラ支持装置１の側面図である。

図１（ａ）のトレーラ支持装置１の支持脚４は、伸縮して収納部２から伸長し或いは収納部２に収納されるようになっており、支持脚４の伸縮は収納部２の内部に設けられている第一エアシリンダの動作により行われる。支持脚４の先端には支持台６が軸支され、支持台６の底部は支持脚４の伸長時に地面に接地することになる。支持台６は支持脚４に挿通された支持軸７を中心として回動自在に設けられている。

図１（ｂ）の水平部カバー８の内部には第二エアシリンダ１１を備え、ロッドを介してロックピン３が連結されている。

収納部２の内部の第一エアシリンダ１０は、押し釦式の第一スイッチ１５で制御され、水平部カバー８の内部の第二エアシリンダ１１は、切替レバー式の第二スイッチ１６で制御される。

図２は、トレーラ支持装置１の実施例を示すトレーラ３１の全体側面図である。トレーラ支持装置１は、トレーラ３１の前端側の両側下部に、取り付けベース９に備えられている複数のボルト取り付け穴にボルトを介して装着されている。

トレーラ３１がトラクタ３０に連結されていないときは、トレーラ３１の前端側の荷重を支持して水平状態に保持するために、トレーラ支持装置１の支持脚４を伸長させている。

図３は、本発明のトレーラ支持装置１の構造例を示す側面方向の断面図である。図３（ａ）は、支持脚４を収納部２に収納した状態を示し、図３（ｂ）は、支持脚４を伸長させてトレーラ３１の前端側を支持している状態を示している。

図３（ａ）に示すように、ロックピン３の先端は支持脚４の下部に設けられたロックピン保持部１４に係止されている。支持脚４の上部にはロックピン３を挿通することができる挿通孔５が設けられている。

図３（ｂ）に示すように、収納部２の内部には昇降駆動する第一エアシリンダ１０が垂直に取り付けられ、ロッドを介して支持脚４が連結されている。水平部カバー８の内部には水平駆動する第二エアシリンダ１１が水平に取り付けられ、ロッドを介してロックピン３が連結されている。

昇降駆動する第一エアシリンダ１０及び水平駆動する第二エアシリンダ１１は、複動型シリンダであり、往きと帰りの両方が空気圧の力により往復運動をする。

図示していないが、昇降駆動する第一エアシリンダ１０及び水平駆動する第二エアシリンダ１１が、単動型シリンダであっても良い。単動型シリンダは、押出型と引込型の２種類があり、それぞれロッドを押す時、または引く時のどちらか一方のみにバネの力を発揮する。押出型は、押出すときはエアーの力で、引込むときはバネの力により、ロッドが往復運動をする。引込型は、押出すときはバネの力で、引込むときはエアーの力により、ロッドが往復運動する。

ロックピン３及び支持軸７は、トレーラ３１の前端側の荷重が作用するので、強度を向上させた高強度鋼の円柱構造の部材が望ましい。

図４（ａ）は、図３（ａ）の支持脚４のロックピン保持部１４とロックピン３との関係を拡大して示した図である。図４（ａ）に示すように、ロックピン３の先端は支持脚４の下部に設けられた凹部形状のロックピン保持部１４に係止されている。ロックピン保持部１４は、支持脚４の第二シリンダ１１側の外面に矩形形状の凹部が設けられている。

図４（ｂ）は、ロックピン３の先端付近の外縁に設けられた環状溝１３がロックピン保持部１４の上部に設けられた凸部１２に係合された状態を示している。トレーラ３１が走行中の振動等により第一エアシリンダ１０に連結された支持脚４が下降するような場合に係止させることができる。すなわち、トレーラ３１の走行中に支持脚４が下降しないような係止機構の対策が取られていることを特徴としている。

図５及び図６は、第一エアシリンダ１０と第二エアシリンダ１１に圧縮空気を供給する空気回路図であって、図５は、支持脚４が上昇しているときの空気回路図であり、図６は、支持脚４が下降しているときの空気回路図である。

図５（ａ）は、トレーラ３１に搭載された圧縮空気タンクから空気圧源Ａ１７及び空気圧源Ｂが供給されている。供給圧力は約０．７〜０．８Ｍｐａである。

第一エアシリンダ１０には、押し釦式の第一スイッチ１５を有する５ポート弁の第一メカニカルバルブ１９が連結され、第一メカニカルバルブ１９には空気圧源Ａ１７が接続されている。さらに、第一エアシリンダ１０には、ロッドを介して支持脚４が連結され、支持脚４の上部にはロックピン３を挿通することができる挿通孔５が設けられている。

第二エアシリンダ１１には、切替レバー式の第二スイッチ１６有する５ポート弁の第二メカニカルバルブ２０が連結され、第二メカニカルバルブ２０には空気圧源Ｂ１８が接続されている。さらに、第二エアシリンダ１１には、ロッドを介してロックピン３が連結され、ロックピン３の先端は支持脚４の下部に設けられた凹部形状のロックピン保持部１４に係止されている状態を示している。

図５（ａ）は、支持脚４が収納部２に収納されており、すなわちトラクタ３０にトレーラ３１が連結された車両が走行可能な状態を示している。

次にトレーラ支持装置１の支持脚４を下降させる手順を示す。図５（ｂ）に示すように、第二スイッチ１６の切替レバーを操作し、圧縮空気を供給することで第二エアシリンダ１１を駆動させてロックピン３を水平動作してロックピン保持部１４との係止状態を解除する。

図６（ａ）に示すように、第一スイッチ１５の押し釦を押し、圧縮空気を供給することで第一エアシリンダ１０を駆動させて支持脚４を下降させる。

図６（ｂ）に示すように、第二スイッチ１６の切替レバーを操作し、圧縮空気を供給することで第二エアシリンダ１１を駆動させてロックピン３を水平動作してロックピン３を支持脚４の挿通孔５に挿入する。ロックピン３を挿通孔５に挿入することで、トレーラ支持装置１の支持脚４の下降位置が決定し保持される。

支持脚４を収納部２に収納する場合は、逆の動作を行えばよい。第ニエアシリンダ１１を動作させて、ロックピン３を支持脚４の挿通孔５から抜く。次に、第一エアシリンダ１０を動作させて、支持脚４を上昇させ収納部２に収納する。次に、第二エアシリンダ１１を動作させて、ロックピン３をロックピン保持部１４に係止させると図５（ａ）に示す状態になる。

図７はトラクタ３０とトレーラ３１を分離する手順を順次示した説明図である。図７（ａ）に示すようにトラクタ３０によってトレーラ３１を移送する通常の状態においては、トレーラ支持装置１の支持脚４は収納部２に収納されているからトレーラ３１は地上に対してほぼ水平な状態にある。

図７（ｂ）に示すようにトレーラ３１を分離する場合は、第二スイッチ１６を操作して第二エアシリンダ１１に圧縮空気を供給し、ロックピン３を水平動作させてロックピン保持部１４との係止状態を解除する。次に第一スイッチ１５のボタンを押し第一エアシリンダ１０に圧縮空気を供給し、支持脚４を下降させることにより支持台６と地上の隙間がわずかになる。さらに第二スイッチ１６を操作し、第二エアシリンダ１１に圧縮空気を供給しロックピン３を動作させて支持脚４の挿通孔５にロックピン３を挿入することで、支持脚４の下降位置が決定し保持される。

図７（ｂ）及び（ｃ）に示すようにトラクタ３０の全体の高さを下降させることでトラクタ３０の後部連結部の高さＨ１からＨ２に下降する。したがって、トレーラ支持装置１の支持台６は地上に接地し、トラクタ３０はトレーラ３１と分離することになる。

トラクタ３０とトレーラ３１を分離したならば、図７（ｄ）示すように、トラクタ３０を前方向へ走行移動させれば、トレーラ３１の降ろし作業が完了となる。トレーラ３１をトラクタ３０と連結する場合は、逆の動作を行えばよい。

１ トレーラ支持装置
２ 収納部
３ ロックピン
４ 支持脚
５ 挿通孔
６ 支持台
７ 支持軸
８ 水平部カバー
９ 取り付けベース
１０ 第一エアシリンダ
１１ 第二エアシリンダ
１２ 凸部
１３ 環状溝
１４ ロックピン保持部
１５ 第一スイッチ
１６ 第二スイッチ
１７ 空気圧源Ａ
１８ 空気圧源Ｂ
１９ 第一メカニカルバルブ
２０ 第二メカニカルバルブ
３０ トラクタ
３１ トレーラ

Claims (1)

1. 被牽引車であるトレーラの前端側を支持することができるトレーラ支持装置であって、垂直に取り付けられたエアー駆動による第一シリンダによって昇降駆動して収納部から伸長し或いは前記収納部に収納される支持脚を有し、前記支持脚は挿通孔とロックピンの先端を係止可能なロックピン保持部を備え、前記ロックピンの先端に環状溝と前記ロックピン保持部の上部に凸部を設け、前記ロックピンは、水平に取り付けられたエアー駆動による第二シリンダによって水平駆動して、前記挿通孔に挿入又は前記環状溝と前記凸部が係合することができる係止機構を有することを特徴とするトレーラ支持装置。