JP6152059B2 - フレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両 - Google Patents

Description

この発明はフレキシブルコンテナバッグ（以下「フレコンバッグ」）投入補助機能付き運搬車両に関し、投入物の投入および移送作業の効率化を図ったものである。

土砂をコンテナ容器に投入して移送する方法として下記特許文献１に記載の方法があった。この方法は、土砂の荷積み位置の地上にコンテナ容器を置き、バックフォーを用いて土砂をコンテナ容器に投入し、土砂を投入したコンテナ容器をクレーンで吊り上げてトレーラに積載し、トレーラに土砂を投入した複数のコンテナ容器を積載したら、トレーラを移送先まで移動し、クレーンでコンテナ容器を吊り上げて荷下ろしするようにしたものである。

特開平７−１１７８０４号公報

特許文献１に記載の方法によれば、荷積み位置で、コンテナ容器ごとに、土砂の投入、クレーンによる吊り上げ、トレーラへの積載の一連の作業を行う必要があり、作業効率が悪かった。

この発明は、投入物の投入および移送作業の効率化を図ったフレコンバッグ投入補助機能付き運搬車両を提供するものである。

この発明のフレコンバッグ投入補助機能付き運搬車両（以下「運搬車両」）は、荷台に複数のフレコンバッグを着脱自在に並べて配置し、且つ投入口を開いた状態に支持し、該投入口から投入物の投入を可能にするフレコンバッグ支持具を前記荷台に具えるものである。この運搬車両によれば、複数のフレコンバッグにまとめて投入物の投入を行うことができる。また、投入物の投入前にフレコンバッグを運搬車両の荷台に配置して投入作業を行うことができるので、投入後にフレコンバッグをクレーンで吊り上げて運搬車両に積載する作業が不要になる。したがって、投入物の投入および移送作業の効率化を図ることができる。

この発明において、前記フレコンバッグ支持具は、投入物を投入したフレコンバッグを１個ずつ前記荷台から吊り上げ可能にフレコンバッグを支持するものとすることができる。これによれば、移送先でフレコンバッグを荷台から１個ずつ吊り上げて荷下ろしすることができる。

この発明において、１個のフレコンバッグについて使用する前記フレコンバッグ支持具は、該フレコンバッグを包囲して環状に配列され荷台に立設支持された複数本の支柱を有するものとすることができる。これによれば、フレコンバッグを投入口を開いた状態に支持することができる。

この発明において、前記フレコンバッグ支持具は、複数のフレコンバッグを相互に隙間を空けて配置するものとすることができる。これによれば、複数のフレコンバッグを相互に隙間を空けて配置するので、投入物を投入して膨らんだフレコンバッグどうしが土砂の投入や荷下ろしの際に互いに邪魔しあわないようにすることができる。

この発明の運搬車両は、前記荷台に配置された複数のフレコンバッグの上に配置されるカバーをさらに具え、該カバーは、フレコンバッグの投入口の上に開口する開口部を有し、該開口部の外側の部分で隣接するフレコンバッグどうしの境界部分を塞ぐものである。これによれば、隣接するフレコンバッグの間に投入物が入り込みにくくすることができる。

この発明において、前記カバーは、フレコンバッグの上方位置と、フレコンバッグの外側の退避位置に移動可能に（すなわちフレコンバッグの投入口を開閉可能に）に配置されるものとすることができる。これによれば、フレコンバッグに投入物の投入を行うときはカバーをフレコンバッグの上方位置に配置することにより隣接するフレコンバッグの間に土砂が入り込みにくくすることができる。また、フレコンバッグの着脱を行うときはカバーをフレコンバッグの外側の退避位置に移動させておくことにより、フレコンバッグの着脱を容易に行うことができる。

この発明の運搬車両は、前記荷台に被さる門形構造物を有し、該門形構造物は左右壁部と天部を有し且つ該天部で左右に分割された構造を有し、該左右の分割構造部分は前記左右壁部の下部が前記車両の荷台の左右側辺にそれぞれ回動自在に連結支持されて左右に開閉する構造を有し、該左右の分割構造部分の天部には前記カバーがそれぞれ構成され、前記左右のカバーは、前記左右の分割構造部分の開閉動作により、該分割構造部分が閉位置にあるときはフレコンバッグの上方位置に配置され、該分割構造部分が開位置にあるときはフレコンバッグの外側の退避位置に配置されるものとすることができる。これによれば、門形構造物の左右分割構造部分の開閉動作に連動してカバーの移動を行うことができる。この場合、前記分割構造部分が開位置にあるときは、該分割構造部分の前記壁部は作業台を構成し、前記天部は手摺りを構成するものとすることができる。これによれば、フレコンバッグの着脱等の作業を行うときに壁部は作業台として、天部は手摺りとして機能することができる。

この発明の運搬車両は、無限軌道車とすることができる。これによれば、不整地等で土砂等の投入および移送作業を行うことができる。

この発明の運搬車両による作業方法は、例えば、荷台に複数のフレコンバッグを着脱自在に並べて配置し、且つ投入口を開いた状態に支持し、該投入口から投入物の投入を可能にするフレコンバッグ支持具を運搬車両に設置し、前記フレコンバッグ支持具に複数のフレコンバッグを並べて配置し且つ投入口を開いた状態に支持し、投入物の投入位置で前記投入口から前記複数のフレコンバッグに投入物を投入し、該投入後に前記運搬車両を移送先に移動し、該移送先で前記フレコンバッグを荷下ろしするものとすることができる。これによれば、運搬車両を用いて、投入物の投入および移送作業の効率化を図ることができる。

この発明において、フレコンバッグは例えば大型土のうとすることができる。これによれば、大型土のうへの土砂の投入および移送作業の効率化を図ることができる。

この発明の運搬車両の実施の形態を示す車両斜め後方から見た斜視図で、左右のウィング（門形構造物の左右分割構造部分）を閉じた状態を示す。 図１の運搬車両について、左右のウィングの開閉途中の状態を示す斜視図である。 図１の運搬車両について、左右のウィングが開いた状態を示す斜視図である。 図１の運搬車両の分解斜視図である。 図１の運搬車両の支柱に作業者が手作業でフレコンバッグを掛けて取り付ける手順を示す工程図である。 図６〜図１３に示す、フレコンバッグを取り付けてから荷下ろしするまでの一連の作業工程のうち、フレコンバッグの取り付けが終了したときの状態を示す斜視図である。 図６の工程に続いて、左右のウィングを閉じる途中の状態を示す斜視図である。 図７の工程に続いて、左右のウィングが完全に閉じて、土砂投入準備が完了した状態を示す斜視図である。 図８の工程に続いて、荷積み位置でバックホーにより土砂を投入している状態を示す斜視図である。 図９の工程に続いて、土砂の投入が終了し、盛り上がっている余剰の土砂をバックホーで掻き取っている状態を示す斜視図である。 図１０の工程に続いて、運搬車両を移送先に移動して、移送先で左右のウィングを開く途中の状態を示す斜視図である。 図１１の工程に続いて、左右のウィングが完全に開いて、フレコンバッグの取り出し準備が完了した状態を示す斜視図である。 図１２の工程に続いて、移送先でフレコンバッグの取り出し（荷下ろし）を行っている状態を示す斜視図である。

この発明の実施の形態を説明する。はじめに、図１〜図４を参照してこの発明による運搬車両の構成を説明する。運搬車両１０はここでは土木作業用運搬車両であるクローラーとして構成している。運搬車両１０は車体フレーム（図示せず）の左右に履帯（無限軌道）１２，１２を備え、該車体フレームの上に荷台１４、運転台１６、エンジンルーム１８、給油ステージ１９（一部の図では図示を省略）等を備えている。荷台１４は車体フレームに水平に固定されている。荷台１４には複数のフレコンバッグ７８（図５、図６等参照）を車両前後方向および車両左右方向に等間隔に並べて着脱自在に配置し、且つ投入口８４を開いた状態に支持し、投入口８４から投入物の投入を可能にするフレコンバッグ支持具として、多数の支柱１５が垂直に立設支持されている。支柱１５は４本で１組の支柱環状配列１３を構成し、該１組の支柱環状配列１３で１個のフレコンバッグ７８を支持する。荷台１４には複数組の支柱環状配列１３が車両前後方向および車両左右方向に並べて配置されている。

運搬車両１０は荷台１４に被さる門形構造物２１を具えている。門形構造物２１は左右に分割された構造を有する。すなわち門形構造物２１は左半分を構成する左分割構造部分（以下「左ウィング」）２０と右半分を構成する右分割構造部分（以下「右ウィング」）２２で構成されている。左右ウィング２０，２２は荷台の左右側辺にそれぞれ回動自在に連結支持されて左右に開閉する構造を有する。図１は左右ウィング２０，２２が閉位置にある状態で、このときフレコンバッグ７８への土砂の投入が行われる。図３は左右ウィング２０，２２が開位置にある状態で、このとき空のフレコンバッグ７８の支柱環状配列１３への取り付けまたは土砂が投入されたフレコンバッグ７８の支柱環状配列１３からの取り出しが行われる。

図４の分解図を参照して運搬車両１０の各部の構成を説明する。
《荷台１４》
荷台１４は角形鋼材を縦横井桁状に組んで溶接して構成された荷台フレーム２４を有する。荷台フレーム２４にはエキスパンドメタル２６が全面に張られている。フレコンバッグ７８の外にこぼれた細かい土砂はエキスパンドメタル２６の穴から地上に落下させて運搬車両１０の外に排出することができる。エキスパンドメタル２６は作業者が乗って作業をする強度を有し、また土砂が投入されたフレコンバッグ７８の重量を支える強度を有する。荷台フレーム２４には多数の支柱１５が立設支持されている。支柱１５の上端部は自由端とされている。荷台１４の幅方向中央部には、車両前後方向に沿って角形鋼材で構成された複数本のガイドレール支柱２８が下端部を荷台フレーム２４に固定して立設されている。ガイドレール支柱２８の上端部には角形鋼材で構成されたセンターガイドレール３０が車両前後方向に沿って水平に固定されている。荷台１４の最後部には安全柵３２が下端部を荷台フレーム２４に固定して立設されている。安全柵３２には、作業者が荷台１４に上り下りするための梯子３４が取り付けられている。

《支柱１５》
１個（１枚）のフレコンバッグ７８は４本の支柱１５に掛けて取り付けられ、投入口８４を開いた状態に支持される。この４本の支柱１５は等間隔で環状（ここでは正方形状）に配列されて、支柱環状配列１３を構成する。支柱環状配列１３の隣接する支柱１５，１５の相互間の間隔は、該支柱環状配列１３の外周長が、フレコンバッグ７８の胴回り長よりも幾分長くなるように設定されている。これによりフレコンバッグ７８を４本の支柱１５の環状配列１３に掛けて取り付けたときに、支柱１５の弾性変形によりフレコンバッグ７８の投入口８４はピンと張った状態となり、この状態で土砂の投入を行うことができる。荷台１４にはこの４本の支柱１５の環状配列１３が、車両前後方向に３列、車両左右方向に２列の合計６組、等間隔に配置されている。各支柱環状配列１３にはフレコンバッグ７８をそれぞれ取り付けることができるので、荷台１４には一度に６個のフレコンバッグ７８を配置することができる。隣接する支柱環状配列１３間には隙間３６が設けられている。これにより、土砂が投入されて膨らんだフレコンバッグ７８どうしが土砂の投入や荷下ろしの際に互いに邪魔しあわないようになる。

支柱１５はフレコンバッグ７８に土砂を投入する際に４本の支柱１５でフレコンバッグ７８を支持できる強度を有し、且つフレコンバッグ７８から力を受けたときに比較的容易に弾性変形する適度な剛性を有するもので、樹脂で構成される。支柱１５は例えば硬質塩化ビニール、硬質ポリエチレン、硬質ポリプロピレン、硬質ポリスチレン、硬質ナイロン、繊維強化樹脂等による丸パイプ（直管）で構成することができる。特に、硬質塩化ビニール管、硬質ポリエチレン管は好適な弾性変形特性が容易に得られる。また、硬質塩化ビニール管を使えば安価に構成できる。

支柱１５を荷台１４上に垂直に立設支持するための構造を、図４中に１本の支柱１５について示した拡大図を参照して説明する。荷台フレーム２４にはガイドパイプ３８が垂直に固定立設されている。ガイドパイプ３８は丸形鋼管で構成されている。支柱１５は下端部をガイドパイプ３８に差し込み、ガイドパイプ３８の側面のねじ穴に支柱固定ボルト４０をねじ込み、支柱固定ボルト４０のねじ込まれた前端部を支柱１５の側面の位置決め穴に差し込むことによりガイドパイプ３８に着脱自在に取り付けられる。支柱１５の下端部はガイドパイプ３８の筒内底部に露出する荷台フレーム２４の鋼材表面に当接支持される。支柱１５の外周面にはシール用ゴムパッキン４１が嵌められている。ゴムパッキン４１はガイドパイプ３８の上端面に当接する位置に配置される。ゴムパッキン４１により、ガイドパイプ３８の上端部と支柱１５との間の隙間がシールされ、この隙間に土砂が進入するのが防止される。

支柱１５の上部には、４本の支柱１５の環状配列１３の中心に向かう側の面にフック４２がそれぞれ配置されている。フック４２は次のようにして支柱１５に取り付けられている。支柱１５の上端部は開口している。支柱１５の中空部の上部には円板状のフック固定金具４４が差し込まれて収容される、フック固定金具４４の側面にはその中心軸に向かう横方向のねじ穴４３が形成されている。フック固定金具４４の上面の中心軸上にはこの横方向のねじ穴４３に連通する縦方向のねじ穴４５が形成されている。フック４２はステンレス等の金属丸棒をＬ字の鈎状に曲げて構成される。フック４２の前部は外周面にはねじ溝が形成されたねじ棒４２ａを構成する。支柱１５の上部側面にはフック差込み穴（非ねじ穴）４６が形成されている。フック固定金具４４の側面のねじ穴４３と支柱１５のフック差込み穴４６を連通させた状態で、フック４２のねじ棒４２ａを支柱１５のフック差込み穴４６から差し込んでフック固定金具４４の側面のねじ穴４３にねじ込む。フック４２のねじ棒４２ａを支柱１５の側面から適当な深さまでねじ込んだら、フック４２の後部の鈎部４２ｂを真上に向けた位置でねじ込みを止める。この状態で、支柱１５の上部開口部からフック固定ボルト４８を垂直に差し込んでフック固定金具４４の上面のねじ穴４５にねじ込んで、フック固定金具４４内で、フック固定ボルト４８の先端部でフック４２のねじ棒４２ａの側面を強く締め付ける。これにより、フック４２は支柱１５に固定（回転および移動が阻止）され、鈎部４２ｂが真上を向いた状態が保持される。このとき鈎部４２ｂの頂面は支柱１５の頂面よりも低い位置にある。これにより、細い鈎部４２ｂの頂面にフレコンバッグ７８が強く掛かって、該箇所でフレコンバッグ７８が投入物の重みで破れるのが防止される。支柱１５の頂面の周囲の外周面にはノンスリップテープ（テープの表面に砥粒が塗布され、裏面が粘着面である滑り止めテープ）５０が巻き回して貼り付けられている。ノンスリップテープ５０により、支柱１５に掛けて取り付けられたフレコンバッグ７８をずれにくくすることができる。

フレコンバッグ７８として耐候性大型土のう（直径１１００ｍｍ、充填部の高さ１１００ｍｍ、充填容量１立方メートル）を使用する場合のガイドパイプ３８、支柱１５、フック４２の主要部分の設計・配置例を示す。
・ガイドパイプ３８：外径７６．３ｍｍ、肉厚７ｍｍ、長さ１４４ｍｍの丸形鋼管
・１組の支柱環状配列１３内の隣接するガイドパイプ３８，３８の中心軸間距離：９００ｍｍ
・支柱環状配列１３の配置間隔：車両前後方向、車両左右方向とも１１７５ｍｍ
・支柱１５：外径６０ｍｍ、肉厚４．５ｍｍ、長さ１１３０ｍｍの硬質塩化ビニール管
・支柱１５のフック差込み穴４６の中心軸位置の高さ：支柱１５の下端部から１０４０ｍｍ
・フック４２：直径８ｍｍのステンレス鋼丸棒

《ウィング２０，２２》
左ウィング２０は、左壁部２０Ａと、左壁部２０Ａの上部から右方向にＬ字状に直角に曲げられた天部２０Ｂを有する。右ウィング２２は、右壁部２２Ａと、右壁部２２Ａの上部から左方向にＬ字状に直角に曲げられた天部２２Ｂを有する。壁部２０Ａ，２２Ａおよび天部２０Ｂ，２２Ｂはそれぞれ車両前後方向に延在する長方形の平面状に形成されている。ウィング２０，２２は角形鋼材でフレーム５２が構成されている。壁部２０Ａ，２２Ａにはエキスパンドメタル５４が全面に張られている。ウィング２０，２２が開位置にあるときに壁部２０Ａ，２２Ａの上にこぼれた細かい土砂はエキスパンドメタル５４の穴から地上に落下させて運搬車両１０の外に排出することができる。エキスパンドメタル５４は作業者が乗って作業をする強度を有する。天部２０Ｂ，２２Ｂには鋼板で構成されたカバー５５，５５が全面に張られている。カバー５５，５５には、支柱１５に支持された６個のフレコンバッグ７８の投入口８４の上にそれぞれ開口して連通する開口部５６が３個ずつ、合計６個形成されている。

壁部２０Ａ，２２Ａはその下辺部の前後２箇所に設けられた連結片５８，６０と荷台フレーム２４の左右両側の対応する位置に設けられた連結片６２，６４とを固定ピン６２，６４で連結することにより、荷台１４の左右に該連結位置を中心に回動自在に連結される。これにより、左右ウィング２０，２２は荷台１４に対し開閉自在に支持される。連結片６０の固定ピン６８の差し込み位置から離れた箇所と荷台１４の後端部の所定箇所との間には油圧シリンダ７０が固定ピン７２，７４によって連結されている。油圧シリンダ７０，７０により左右の左右ウィング２０，２２の開閉が行われる。ウィング２０，２２の開閉動作は運転台１６からの開閉操作によって行うことができる。

ウィング２０，２２の開動作は、油圧シリンダ７０，７０を短縮方向に駆動することにより行われ、油圧シリンダ７０，７０が短縮限界位置に到達することにより機械的に係止される。このとき壁部２０Ａ，２２Ａの面は、荷台１４の左右両側で、荷台１４と同一平面を構成する水平面となる。またこのとき天部２０Ｂ，２２Ｂの面は荷台１４の上方から外側に退避し、壁部２０Ａ，２２Ａの最外位置から垂直に立設された垂直面となる。また、このとき壁部２０Ａ，２２Ａの車両前方寄りの箇所は、荷台１４の側部から外方向に突設されている支持アーム１７の上に当接して支持される。これにより、作業者は壁部２０Ａ，２２Ａの上に乗って作業できるようになる。また、天部２０Ｂ，２２Ｂは壁部２０Ａ，２２Ａの上に乗って作業する作業者の手摺りとなる。ウィング２０，２２が開くと、ウィング２０，２２の前後両端部に備え付けられた落下防止チェーン２３がそれぞれ展張し（図３参照。一部の図では図示を省略）、壁部２０Ａ，２２Ａからの作業者の落下防止が図られる。

一方、ウィング２０，２２の閉動作は、油圧シリンダ７０，７０を伸長方向に駆動することにより行われ、天部２０Ｂ，２２Ｂの自由端面７６が荷台１４に固定されたセンターガイドレール３０の左右両側面３０ａ，３０ｂに当接することにより機械的に係止される。このとき壁部２０Ａ，２２Ａの面は垂直となり、天部２０Ｂ，２２Ｂの面は水平となる。また、このときセンターガイドレール３０の頂面３０ｃおよび壁部２０Ａ，２２Ａの頂面（サイドガイドレール面）２０ｃ，２２ｃはカバー５５の上面よりも少し（２ｃｍ程度）上方に突出している。センターガイドレール面３０ｃおよびサイドガイドレール面２０ｃ，２２ｃは、土砂投入工程の最終段階で、カバー５５の上に盛り上がっている余剰の土砂をバックホーのバケットで掻き取る際に、バケットを車両前後方向に移動させるときのガイドレールとして機能する（図１０参照）。すなわち、バケットをセンターガイドレール面３０ｃとサイドガイドレール面２０ｃ（またはセンターガイドレール面３０ｃとサイドガイドレール面２２ｃ）に跨がるように当接させて、バケットを車両前後方向にスライドさせることにより、バケットをカバー５５の開口部５６に引っ掛けることなくスライドさせて、余剰土砂の掻き取りを行うことができる。ウィング２０，２２が閉じた状態では、カバー５５は６個の開口部５６が、支柱１５に支持された６個のフレコンバッグ７８の投入口８４の上方に該投入口８４とそれぞれ同心状に配置される。開口部５６はフレコンバッグ７８の投入口８４よりも狭く、投入口８４の外縁よりも内側に配置される。これにより、フレコンバッグ７８への土砂の投入時に、隣接配置されるフレコンバッグ７８相互間の隙間３６がカバー５５の開口部５６の外側の部分で塞がれて、該隙間３６に土砂が入り込むのが防止される。

以上の構成を有する運搬車両１０を使用して土砂の投入および移送作業を行う一連の作業工程を説明する。はじめに、運搬車両１０を土砂の投入を行う場所（例えば放射能汚染された土壌を取り除いて除染を行う土地）で、左右のウィング２０，２２を図３の状態に開き、６個の空のフレコンバッグ７８の取り付けを行う。この取り付けは、作業者が荷台１４および開いている壁部２０Ａ，２２Ａの上面に載って手作業で行われる。なお、この取り付け作業は移送先の場所で前回のフレコンバッグ７８の荷下ろしが終わったときに行うこともできる。

図５は１個のフレコンバッグ７８を４本の支柱１５の環状配列１３に取り付ける手順を示す。この取り付け手順の各工程を説明する。
（１）４本の支柱１５で囲まれた空間８０に空のフレコンバッグ７８を配置する。
（２）フレコンバッグ７８の外周面上部の周方向の４箇所に等間隔に取り付けられている引っ掛けリング８２を４本の支柱１５のフック４２にそれぞれ引っ掛ける。すなわち、支柱１５をその支柱環状配列１３の中心方向に少し倒して（しならせて）引っ掛けリング８２をフック４２に引っ掛ける。引っ掛けリング８２をフック４２に引っ掛けてフレコンバッグ７８を支持することにより、フレコンバッグ７８内で投入した土砂が偏りにくくなる。
（３）フレコンバッグ７８の上部の一部を外側に折り返し、折り返し部分７８ａを相互に隣接する２本の支柱１５，１５の上部に被せる。
（４）さらにフレコンバッグ７８の上部の残りの部分を外側に折り返し、折り返し部分７８ａを残りの２本の支柱１５，１５の上部に被せる。このとき該残りの２本の支柱１５，１５を手で押して支柱環状配列１３の中心方向に少し倒して（しならせて）被せる。これで、フレコンバッグ７８の上部全体が折り返されて、該折り返し部分７８ａが４本の支柱１５，１５，１５，１５に被せられて、フレコンバッグ７８は該４本の支柱１５，１５，１５，１５完全に掛けられた（取り付けられた）状態となる。このとき、フレコンバッグ７８の底面は荷台１４に丁度着地する程度の位置にある。前述のように、支柱環状配列１３の隣接する支柱１５，１５の相互間の間隔は、該支柱環状配列１３の外周長が、フレコンバッグ７８の胴回り長よりも幾分長くなるように設定されているので、フレコンバッグ７８を４本の支柱１５の環状配列１３に掛けて取り付けたときに、支柱１５の弾性変形によりフレコンバッグ７８の投入口８４はピンと張った状態となる。

以上の手順を６箇所の支柱環状配列１３について繰り返すことにより、図６に示すように、荷台１４上に６個のフレコンバッグ７８がその投入口８４を上方に開口した状態に取り付けられる。以上で運搬車両１０へのフレコンバッグ７８の取り付けが終了する。それ以降の工程を図７〜図１３を参照して説明する。

運搬車両１０へのフレコンバッグ７８の取り付けが終了したら、油圧シリンダ７０，７０を同時に短縮方向に駆動して左右ウィング２０，２２を閉じる操作を行う。図７は閉じる途中の状態を示し、図８は完全に閉じて、土砂投入準備が完了した状態を示す。

次いで土砂の投入を行う。土砂の投入は、図９に示すように、バックホー８６を使用して地上から土砂（例えば放射能汚染された土壌）をバケット８８にすくい取り、カバー５５の開口部５６の上方から土砂９０を投下する。投下された土砂９０は開口部５６から投入口８４を介してフレコンバッグ７８内に投入される。

土砂の投入を全６個のフレコンバッグ７８について完了したら、図１０に示すように、カバー５５の上に盛り上がっている余剰の土砂をバケット８８で掻き取る。このとき、バケット８８をセンターガイドレール面３０ｃとサイドガイドレール面２０ｃ（またはセンターガイドレール面３０ｃとサイドガイドレール面２２ｃ）に跨がるように当接させて、バケット８８を車両前後方向にスライドさせて掻き取りを行う。土砂の掻き取りが終了したら、運搬装置１０を走行させて、所定の移送先に移動する。

移送先に到着したら、運搬車両１０を停止させる。そして、油圧シリンダ７０，７０を同時に伸長方向に駆動して左右ウィング２０，２２を開く操作を行う。図１１は開く途中の状態を示し、図１２は完全に開いた状態を示す。６個のフレコンバッグ７８にはそれぞれ一杯に土砂９０が投入されている。また隙間３６には概ね土砂は入り込んでいない。

作業者が荷台１４荷台１４および開いている壁部２０Ａ，２２Ａの上面に載って、図１３に示すようにフレコンバッグ７８を取り出すための操作しを行う。すなわち、フレコンバッグ７８の折り返し部分７８ａ（図５（４））の折り返しを戻し、フレコンバッグ７８の投入口８４を閉じ紐９２で閉じ、フレコンバッグ７８の吊りベルト９４にクレーン等のフック９６から吊り下げられたロープ９８に掛けて、フレコンバッグ７８を吊り上げる。フレコンバッグ７８の吊り上げを開始すると、引っ掛けリング８２（図５）がフック４２から外れる。これに伴い支柱１５の上部自由端は支柱１５の弾性変形により自由に動けるようになる。したがって、フレコンバッグ７８の膨らんだ側面が支柱１５に当たれば、支柱１５は容易に弾性変形してその当たる力を逃がし、該膨らんだ側面をよける。したがって、フレコンバッグ７８を容易に吊り上げることができる。吊り上げたフレコンバッグ７８は地上の所定の堆積場所に下ろされる。６個のフレコンバッグ７８を下ろしたら、左右ウィング２０，２２を閉じて土砂の投入場所に戻る。以上の工程を繰り返すことにより、１回にフレコンバッグ７８を６個ずつ用いて、土砂の投入および移送を効率よく行うことができる。なお、フレコンバッグ７８への土砂の投入後に、左右ウィング２０，２２を開き、フレコンバッグ７８の折り返し部分７８ａの折り返しを戻し、フレコンバッグ７８の投入口８４を閉じ紐９２で閉じるまでの操作を、移送先へ移送する前に土砂の投入場所側で行うこともできる。

１０…運搬車両（フレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両、無限軌道車）、１３…支柱環状配列、１４…荷台、１５…支柱（フレキシブルコンテナバッグ支持具）、２０，２２…ウィング（門形構造物の分割構造部分）、２０Ａ，２２Ａ…門形構造物の壁部、２０Ｂ，２２Ｂ…門形構造物の天部、２１…門形構造物、３６…支柱環状配列相互の隙間，フレキシブルコンテナバッグどうしの境界部分、５５…カバー、５６…開口部、７８…フレコンバッグ（フレキシブルコンテナバッグ、大型土のう）、８４…投入口、

Claims (8)

1. 荷台に複数のフレキシブルコンテナバッグを着脱自在に並べて配置し、且つ投入口を開いた状態に支持し、該投入口から投入物の投入を可能にするフレキシブルコンテナバッグ支持具を前記荷台に具えるフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両であって、
   前記荷台に配置された複数のフレキシブルコンテナバッグの上に配置されるカバーをさらに具え、
   該カバーは、フレキシブルコンテナバッグの投入口の上に開口する開口部を有し、該開口部の外側の部分で隣接するフレキシブルコンテナバッグどうしの境界部分を塞ぐ
   フレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。
2. 前記フレキシブルコンテナバッグ支持具は、投入物を投入したフレキシブルコンテナバッグを１個ずつ前記荷台から吊り上げ可能にフレキシブルコンテナバッグを支持する請求項１に記載のフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。
3. １個のフレキシブルコンテナバッグについて使用する前記フレキシブルコンテナバッグ支持具は、該フレキシブルコンテナバッグを包囲して環状に配列され荷台に立設支持された複数本の支柱を有する請求項１または２に記載のフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。
4. 前記フレキシブルコンテナバッグ支持具は、複数のフレキシブルコンテナバッグを相互に隙間を空けて配置する請求項１から３のいずれか１つに記載のフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。
5. 前記カバーが、フレキシブルコンテナバッグの上方位置と、フレキシブルコンテナバッグの外側の退避位置に移動可能に配置される請求項１から４のいずれか１つに記載のフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。
6. 前記荷台に被さる門形構造物を有し、
   該門形構造物は左右壁部と天部を有し且つ該天部で左右に分割された構造を有し、
   該左右の分割構造部分は前記左右壁部の下部が前記車両の荷台の左右側辺にそれぞれ回動自在に連結支持されて左右に開閉する構造を有し、
   該左右の分割構造部分の天部には前記カバーがそれぞれ構成され、
   前記左右のカバーは、前記左右の分割構造部分の開閉動作により、該分割構造部分が閉位置にあるときはフレキシブルコンテナバッグの上方位置に配置され、該分割構造部分が開位置にあるときはフレキシブルコンテナバッグの外側の退避位置に配置される請求項５に記載のフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。
7. 前記分割構造部分が開位置にあるときは、該分割構造部分の前記壁部は作業台を構成し、前記天部は手摺りを構成する請求項６に記載の運搬車両。
8. 無限軌道車である請求項１から７のいずれか１つに記載のフレキシブルコンテナバッグ投入補助機能付き運搬車両。

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