JP6148195B2 - Vehicle door trim - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ドアトリムに関する。 The present invention relates to a vehicle door trim.
従来、プルハンドルボックスを備える車両用ドアトリムが知られている(例えば、下記特許文献1)。特許文献1のものでは、車両用ドアトリムのアームレストの上面に取付孔(プルハンドルセット孔)が形成され、その取付孔にプルハンドルボックスが取り付けられている。乗員は、プルハンドルボックスの内部に手を差し入れることで、車両用ドアの開閉を行うことができる。 Conventionally, a vehicle door trim including a pull handle box is known (for example, Patent Document 1 below). In the thing of patent document 1, the attachment hole (pull handle set hole) is formed in the upper surface of the armrest of the door trim for vehicles, and the pull handle box is attached to the attachment hole. The occupant can open and close the vehicle door by inserting a hand into the pull handle box.
ところで、車両の側突時における衝撃吸収性能をより高くするためには、側突時にアームレストを変形させることが求められる。しかしながら、アームレストの取付孔にプルハンドルボックスが取り付けられていると、プルハンドルボックスの分だけ、アームレストが変形し難く、この点において改善の余地があった。 By the way, in order to improve the impact absorption performance at the time of a side collision of the vehicle, it is required to deform the armrest at the time of the side collision. However, when the pull handle box is attached to the attachment hole of the armrest, the armrest is hardly deformed by the amount corresponding to the pull handle box, and there is room for improvement in this respect.
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、側突時の衝撃吸収性能をより高くすることが可能な車両用ドアトリムを提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle door trim capable of further improving the shock absorption performance at the time of a side collision.
上記課題を解決するために、本発明は、車両用ドアパネルを車室内側から覆う車両用ドアトリムであって、車室内側に膨出する形状をなすアームレストを備えるトリム本体部と、前記アームレストの上面に形成された取付孔に取り付けられるプルハンドルボックスと、前記車両用ドアパネルに取り付けられ、前記プルハンドルボックスの周囲を囲む枠状をなすブラケットと、を備え、前記ブラケットを構成する壁部のうち、車室内側の壁部は、前記トリム本体部の車室外側面と前記プルハンドルボックスの車室内側面の間に介在される介在部とされ、前記介在部における前記トリム本体部側の面には、前記トリム本体部側に突出する形状をなす力点部が設けられ、前記介在部における前記プルハンドルボックス側の面には、前記プルハンドルボックス側に突出する形状をなす支点部が設けられ、前記介在部における前記プルハンドルボックス側の面には、車室外側に突出する形状をなす作用点部が設けられ、前記力点部は、前記支点部より下方に配され、前記作用点部は、前記支点部より下方に配されており、前記力点部が車室外側に押圧された場合には、前記プルハンドルボックスに対する前記支点部の当接箇所を支点として前記介在部が回動し、前記作用点部が前記プルハンドルボックスを下方から押圧する構成であることに特徴を有する。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a vehicle door trim that covers a vehicle door panel from the vehicle interior side, and includes a trim main body that includes an armrest that is shaped to bulge toward the vehicle interior side, and an upper surface of the armrest. A pull handle box that is attached to the attachment hole formed on the vehicle door panel, and a bracket that is attached to the vehicle door panel and surrounds the periphery of the pull handle box. The wall portion on the vehicle interior side is an interposition portion interposed between the vehicle interior outer surface of the trim main body portion and the vehicle interior side surface of the pull handle box, and the surface on the trim main body portion side of the interposition portion includes: A force point portion that projects in the trim body portion side is provided, and the pull handle box side surface of the interposition portion is provided with the pull handle portion. A fulcrum portion that protrudes toward the rear side is provided, a surface on the pull handle box side of the interposition portion is provided with an action point portion that protrudes toward the outside of the passenger compartment, and the force point portion is The action point portion is disposed below the fulcrum portion, and when the force point portion is pressed to the outside of the passenger compartment, the fulcrum portion is abutted against the pull handle box. The interposition part rotates with the contact point as a fulcrum, and the action point part presses the pull handle box from below.
本発明において、側突時に乗員がトリム本体部に車室内側から接触した場合には、トリム本体部を介して力点部が車室外側に押圧される。すると、支点部とプルハンドルボックスの当接箇所を支点(回動中心)として介在部が回動する。この結果、作用点部がプルハンドルボックスを下方から押圧する。 In the present invention, when the occupant comes into contact with the trim main body from the vehicle interior side at the time of a side collision, the power point is pressed to the outside of the vehicle interior via the trim main body. Then, the interposition part rotates with the contact point between the fulcrum part and the pull handle box as a fulcrum (rotation center). As a result, the action point presses the pull handle box from below.
これにより、作用点部によってプルハンドルボックスを押し上げることができ、アームレストの取付孔からプルハンドルボックスを取り外すことができる。取付孔からプルハンドルボックスを取り外すことで、アームレストの剛性が低くなるから、アームレストをより容易に変形させることができ、側突時の衝撃吸収性能をより高くすることができる。 Thereby, the pull handle box can be pushed up by the action point portion, and the pull handle box can be removed from the mounting hole of the armrest. By removing the pull handle box from the mounting hole, the rigidity of the armrest is reduced, so that the armrest can be more easily deformed, and the impact absorption performance at the time of a side collision can be further increased.
また、本発明では、力点部、支点部、作用点部を、プルハンドルボックスを囲んで保持する部材であるブラケットに設けてある。このため、プルハンドルボックスを押し上げるための部材を別に設ける必要がなく、より簡易な構成とすることができる。 In the present invention, the force point portion, the fulcrum portion, and the action point portion are provided on a bracket that is a member that surrounds and holds the pull handle box. For this reason, it is not necessary to separately provide a member for pushing up the pull handle box, and a simpler configuration can be achieved.
また、前記プルハンドルボックスは、底壁部と、前記底壁部の車室内側の端部から上方に立ち上がる側壁部と、を有し、前記作用点部は、前記底壁部及び前記側壁部によって構成される角部と対向配置されるものとすることができる。 The pull handle box includes a bottom wall portion and a side wall portion that rises upward from an end of the bottom wall portion on the vehicle interior side, and the action point portion includes the bottom wall portion and the side wall portion. It can be arranged to face the corner portion constituted by.
このような構成とすれば、比較的剛性の高い部分である角部を作用点部で押圧することができ、プルハンドルボックスをより確実に押し上げることができる。 With such a configuration, the corner portion, which is a relatively rigid portion, can be pressed at the action point portion, and the pull handle box can be pushed up more reliably.
また、前記作用点部における前記プルハンドルボックス側の面は、車室外側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面とされるものとすることができる。 Further, the surface on the pull handle box side in the action point portion may be an inclined surface that is inclined downward toward the outside of the passenger compartment.
このようにすれば、側突時に介在部が回動すると、作用点部におけるプルハンドルボックス側の面が上方を向く。これにより、より確実にプルハンドルボックスを上方に押圧することができる。 In this way, when the interposition part rotates during a side collision, the surface on the pull handle box side at the action point part faces upward. As a result, the pull handle box can be more reliably pressed upward.
また、前記力点部は、車両前後方向に延びる長手状をなすものとすることができる。このような構成とすれば、トリム本体部によって力点部が車室外側に押圧される際に、介在部の車両前後方向に亘って力を作用させることができる。これにより、介在部をより確実に回動させることができる。 Moreover, the said power point part shall make the longitudinal shape extended in a vehicle front-back direction. With such a configuration, a force can be applied across the vehicle front-rear direction of the intervening portion when the power point portion is pressed outward by the trim body portion. Thereby, an interposition part can be rotated more reliably.
本発明によれば、側突時の衝撃吸収性能をより高くすることが可能な車両用ドアトリムを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle door trim which can make the impact absorption performance at the time of a side collision higher can be provided.
本発明の一実施形態を図1ないし図7によって説明する。本実施形態では、車両に設けられるドアトリム11(車両用ドアトリム)を例示する。ドアトリム11は、車両ボデーを構成するインナパネル18(車両用ドアパネル、図5参照)を車室内側(図5の左側)から覆うものとされ、インナパネル18に対して、例えばクリップ(図示せず)などを介して取り付けられている。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In this embodiment, the door trim 11 (vehicle door trim) provided in a vehicle is illustrated. The door trim 11 covers an inner panel 18 (vehicle door panel, see FIG. 5) constituting the vehicle body from the vehicle interior side (left side in FIG. 5). For example, a clip (not shown) is provided on the inner panel 18. ) Etc. are attached.
ドアトリム11は、図1及び図2に示すように、トリム本体部12と、オーナメント20と、プルハンドルボックス60と、を備えている。トリム本体部12は、トリムボード13と、アームレスト前側部材41と、アームレスト後側部材51と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the door trim 11 includes a trim
トリムボード13には、図2に示すように、車両前後方向に延びる開口部13Aが形成されており、オーナメント20、アームレスト前側部材41、及びアームレスト後側部材51は、開口部13Aに嵌合する形でトリムボード13に取り付けられている。また、トリムボード13の下部には、スピーカーグリル14と、ドアポケット15が設けられている。
As shown in FIG. 2, the
トリム本体部12は、図1に示すように、車室内側に膨出する形状をなすアームレスト40を備えている。アームレスト40は、オーナメント20の下方に設けられ、アームレスト前側部材41とアームレスト後側部材51によって主に構成されている。アームレスト後側部材51は、アームレスト40の車両後側の部分を構成するもので、乗員が腕や肘などを載置するためのアーム載置面51Aを有している。
As shown in FIG. 1, the trim
一方、アームレスト前側部材41は、アームレスト40の車両前側の部分を構成するもので、図2に示すように、アームレスト40の上面を構成する上壁部41Aを備えている。上壁部41Aには、プルハンドルボックス60が取り付けられるボックス取付孔43(取付孔)が形成されている。
On the other hand, the armrest
ボックス取付孔43は、上壁部41Aを上下方向に貫通することで形成されており、上壁部41Aのほぼ全面に亘って形成されている。プルハンドルボックス60は、ボックス取付孔43に対して上方から取り付けられている。
The
上壁部41Aの車室外側の端部には上方へ立ち上がる立壁部45が立設されている。立壁部45の車室内側の面は、図1に示すように、オーナメント20の車室内側の面とほぼ面一をなしている。また、立壁部45には、インサイドハンドル(図示せず)を取り付けるためのインサイドハンドル取付孔42が車室内外方向に貫通されている。
A standing
一方、上壁部41Aの車室内側の端部には、下方に延びる延設壁部47が形成されている。延設壁部47の車室内側の面は、トリムボード13の車室内側の面とほぼ面一をなしている(図5参照)。
On the other hand, an
プルハンドルボックス60は、図5に示すように、上方に開口された凹部61を有する略箱状のボックス本体部62を備えている。ボックス本体部62の上端部には、その全周に亘ってフランジ部63が形成されている。なお、フランジ部63の車両前端部は、図1に示すように、車両前方に延びており、スイッチベース16が一体的に設けられている。
As shown in FIG. 5, the
ボックス本体部62は、ボックス取付孔43に対して上方から挿通されており、フランジ部63は、ボックス取付孔43の孔縁部に支持されている。フランジ部63の下面には、下方に突出する取付爪64A,64Bが複数個形成されている。
The
フランジ部63における車室内側の部分に形成された取付爪64Aは、ボックス取付孔43の孔縁部に対して下方から係止される。これにより、プルハンドルボックス60がボックス取付孔43から抜け止めされている。また、フランジ部63における車室外側の部分に形成された取付爪64Bは、ボックス取付孔43の孔縁部に形成された挿通孔46に対して上方から挿通されている。
The mounting claws 64 </ b> A formed in the vehicle interior side portion of the
オーナメント20は、図2に示すように、車両前後方向に長い板状をなしている。オーナメント20の下端部には、ブラケット21が一体的に形成されている。ブラケット21は、オーナメント20の下端部から車室内側に延びており、プルハンドルボックス60のボックス本体部62に対応する箇所に配されている。
As shown in FIG. 2, the
ブラケット21は、図3及び図5に示すように、上下方向に貫通されたブラケット開口部21Bを有しており、プルハンドルボックス60のボックス本体部62の周囲を囲む枠状をなしている。ブラケット21は、ボックス本体部62を保持する機能を担っている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
ブラケット21を構成する壁部のうち、車室外側の壁部21Aには、複数のビス挿通孔22が貫通形成されている。ビス挿通孔22には、図6に示すように、ビス23が車室内側から挿通されている。ビス23の先端部は、インナパネル18の締結孔18Aに締結されている。ブラケット21をインナパネル18に取り付けることで、ブラケット21の剛性をより高くすることができ、ボックス本体部62をより確実に保持することができる。
Among the wall portions constituting the
ブラケット21を構成する壁部のうち、車室内側の壁部は、延設壁部47の車室外側面47Aとボックス本体部62の車室内側面62Aとの間に介在される介在部24とされる。介在部24は、図6に示すように、断面視において下部が車室外側に突き出した段差状をなしている。
Of the wall portions constituting the
介在部24の車室外側の面における上端には、ボックス本体部62側に突出する形状をなす支点部25(第1突出部)が設けられている。支点部25は、図4に示すように、車両前後方向に延びる長手状をなしている。支点部25の突出端は、ボックス本体部62における車室内側面62Aに当接している。また、図4及び図6に示すように、支点部25は、複数の連結リブ28を介して介在部24と連結されている。
A fulcrum part 25 (a first projecting part) having a shape projecting toward the box
介在部24の車室内側の面において支点部25より下方となる箇所には、延設壁部47側に突出する形状をなす力点部26(第2突出部)が設けられている。力点部26の突出端は、延設壁部47の車室外側面47Aに当接している。力点部26は、図3に示すように、車両前後方向に沿って延びる長手状をなしている。
A force point portion 26 (second projecting portion) having a shape projecting toward the extending
このような介在部24を備えることで、プルハンドルボックス60の側壁部67と延設壁部47との間の隙間を塞ぐことができる。これにより、乗員が凹部61に手を差し入れてプルハンドルボックス60を車室内側へ引っ張った際に側壁部67が撓む事態を抑制できる。
By providing such an
介在部24の下部において車室外側の面には、図6に示すように、車室外側に突出する形状をなす作用点部27(第3突出部)が設けられている。作用点部27は、支点部25及び力点部26よりも下方に配されている。作用点部27は、車両の側突時にボックス本体部62を下方から押圧する押圧部とされる(詳しくは後述)。
As shown in FIG. 6, an action point portion 27 (third projecting portion) having a shape projecting to the outside of the vehicle compartment is provided on the outer surface of the vehicle compartment at the lower portion of the
作用点部27は、側面視において三角形状をなすリブとされ、ボックス本体部62における角部65と対向する対向面27Aを有している。作用点部27は、図4に示すように、車両前後方向に沿って複数個(本実施形態では、例えば5個)配列されている。
The
対向面27Aは、車室外側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面とされ、ボックス本体部62の角部65を下方且つ車室内側から覆う形で配されている。なお、ボックス本体部62の角部65は、ボックス本体部62の底壁部66と、底壁部66の車室内側の端部から上方に立ち上がる側壁部67(車室内側の側壁部)によって構成されている。
The facing
次に本実施形態の作用及び効果について説明する。側突時において、インナパネル18が車室内側に押圧されて、乗員J1(図7の2点鎖線参照)が延設壁部47に車室内側から接触した場合には、図7に示すように、延設壁部47を介して力点部26が車室外側に押圧される。
Next, the operation and effect of this embodiment will be described. When the
すると、支点部25とプルハンドルボックス60の当接箇所を支点P1(回動中心)として介在部24が図7の反時計回り(図7の矢線R1で示す)に回動する。この結果、作用点部27は上方に変位し、作用点部27の対向面27Aがプルハンドルボックス60の角部65を下方から押圧する。
Then, the
これにより、作用点部27によってプルハンドルボックス60を押し上げることができ、ボックス取付孔43からプルハンドルボックス60を取り外すことができる。ボックス取付孔43からプルハンドルボックス60を取り外すことで、アームレスト40の剛性が低くなるから、アームレスト40をより容易に変形させることができ、側突時の衝撃吸収性能をより高くすることができる。
Accordingly, the
また、プルハンドルボックス60は、底壁部66と、底壁部66の車室内側の端部から上方に立ち上がる側壁部67と、を有し、作用点部27は、底壁部66及び側壁部67によって構成される角部65と対向配置される。
The
このような構成とすれば、比較的剛性の高い部分である角部65を作用点部27で押圧することができ、プルハンドルボックス60をより確実に押し上げることができる。
With such a configuration, the
また、作用点部27におけるプルハンドルボックス60側の面(対向面27A)は、車室外側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面とされる。
Moreover, the surface (opposing
このようにすれば、側突時に介在部24が回動すると、作用点部27におけるプルハンドルボックス60側の対向面27Aが上方を向く。これにより、より確実にプルハンドルボックス60を上方に押圧することができる。
In this way, when the
また、力点部26は、車両前後方向に延びる長手形状をなしている。このような構成とすれば、延設壁部47によって力点部26が車室外側に押圧される際に、介在部24の車両前後方向に亘って力を作用させることができる。これにより、介在部24に対して車室外側の荷重をより確実に作用させることができ、介在部24をより確実に回動させることができる。
Further, the
また、力点部26を長手形状とすることで、延設壁部47に対して力点部26を線当たり(当接箇所が線状をなすこと)させることができる。これにより、例えば、車両の振動などで延設壁部47が振動した場合などに、力点部26と延設壁部47とが離間することを抑制できる。これにより、力点部26が延設壁部47に対して離間と当接を繰り返すことで異音が発生する事態を抑制できる。
Moreover, by making the
また、本実施形態では、力点部26、支点部25、作用点部27を、プルハンドルボックス60を囲んで保持する部材であるブラケット21に設けてある。このため、側突時に、プルハンドルボックス60を押し上げるための部品を別に設ける必要がなく、より簡易な構成とすることができる。
In this embodiment, the
また、本実施形態では、プルハンドルボックス60は、取付爪64A,64Bによってアームレスト前側部材41に対して上方から取り付けられている。このため、例えば、熱カシメやビスなどの締結手段でプルハンドルボックス60を固定する構成と比べて、作用点部27がプルハンドルボックス60を上方に押圧した際に、プルハンドルボックス60をボックス取付孔43から外し易い。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、上方から支点部25、力点部26、作用点部27の順番に配されている。このようにすれば、力点部26が作用点部27の下方にある構成と比べて、力点部26に力が作用した際の作用点部27の回動量をより大きくすることができる。これにより、側突時において、プルハンドルボックス60を作用点部27によって、より上方まで押し上げることができ、プルハンドルボックス60をボックス取付孔43から、より確実に取り外すことができる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、支点部25とプルハンドルボックス60との当接箇所が支点P1となり、力点部26と延設壁部47との当接箇所が力点P2となり、作用点部27と角部65との当接箇所が作用点P3となる(図7参照)。ここで、図6に示すように、上下方向における支点P1から力点P2までの距離L1は、上下方向における力点P2から作用点P3までの距離L2よりも小さくなっている。つまり、力点P2が支点P1に対してより近い側に配されているため、力点部26に力が作用した際の作用点部27の回動量をより大きくすることができる。
In the present embodiment, the contact point between the
<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1)上記実施形態では、作用点部27の対向面27Aが下方且つ車室内側からボックス本体部62を覆う構成としたが、これに限定されない。対向面27Aは、介在部24が支点部25を支点として回動した際にボックス本体部62を下方から押圧する面であればよい。例えば、対向面27Aを傾斜面とせず、上方のみを向く面としてもよい。
(1) In the above-described embodiment, the opposing
(2)上記実施形態では、ブラケット21がオーナメント20と一体的に設けられている構成を例示したが、これに限定されない。
(2) In the above embodiment, the configuration in which the
(3)上記実施形態では、アームレスト40(アームレスト前側部材41及びアームレスト後側部材51)がトリムボード13と別部材である構成を例示したが、これに限定されない。例えば、アームレスト40(ひいては延設壁部47)がトリムボード13と一体的に設けられていてもよい。
(3) In the above embodiment, the configuration in which the armrest 40 (the armrest
(4)上記実施形態では、支点部25が側壁部67に当接され、力点部26が延設壁部47に当接されている構成を例示したが、これに限定されない。支点部25は、側壁部67に対して離間されていてもよく、側突時にのみ側壁部67に当接する構成としてもよい。また、力点部26は、延設壁部47に対して離間されていてもよく、側突時のみに延設壁部47に当接する構成としてもよい。
(4) In the above embodiment, the configuration in which the
(5)上記実施形態では、作用点部27が力点部26より下方に設けられている構成を例示したが、作用点部27は、支点部25の下方にあればよい。例えば、作用点部27が力点部26より上方に設けられていてもよい。
(5) In the above-described embodiment, the configuration in which the
(6)上記実施形態では、作用点部27が角部65と離間されている構成を例示したが、これに限定されない。作用点部27が角部65に当接されていてもよい。
(6) In the above embodiment, the configuration in which the
11…ドアトリム(車両用ドアトリム)、12…トリム本体部、18…インナパネル(車両用ドアパネル)、21…ブラケット、24…介在部、25…支点部、26…力点部、27…作用点部、27A…対向面(車室外側に向かうにつれて下降傾斜する傾斜面)、40…アームレスト、43…ボックス取付孔(取付孔)、47A…延設壁部の車室外側面(トリム本体部の車室外側面)、60…プルハンドルボックス、62A…ボックス本体部の車室内側面(プルハンドルボックスの車室内側面)、65…角部、66…底壁部、67…側壁部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Door trim (vehicle door trim), 12 ... Trim main part, 18 ... Inner panel (vehicle door panel), 21 ... Bracket, 24 ... Interposition part, 25 ... Supporting point part, 26 ... Power point part, 27 ... Action point part, 27A ... Opposite surface (inclined surface inclined downward toward the outside of the vehicle compartment), 40 ... armrest, 43 ... box attachment hole (attachment hole), 47A ... vehicle compartment outer surface of the extended wall portion (vehicle compartment outer surface of the trim main body) ), 60... Pull handle box, 62 A. Car interior side surface of the box main body (car interior side surface of the pull handle box), 65. Corner, 66. Bottom wall portion, 67.
Claims (4)
車室内側に膨出する形状をなすアームレストを備えるトリム本体部と、
前記アームレストの上面に形成された取付孔に取り付けられるプルハンドルボックスと、
前記車両用ドアパネルに取り付けられ、前記プルハンドルボックスの周囲を囲む枠状をなすブラケットと、を備え、
前記ブラケットを構成する壁部のうち、車室内側の壁部は、前記トリム本体部の車室外側面と前記プルハンドルボックスの車室内側面の間に介在される介在部とされ、
前記介在部における前記トリム本体部側の面には、前記トリム本体部側に突出する形状をなす力点部が設けられ、
前記介在部における前記プルハンドルボックス側の面には、前記プルハンドルボックス側に突出する形状をなす支点部が設けられ、
前記介在部における前記プルハンドルボックス側の面には、車室外側に突出する形状をなす作用点部が設けられ、
前記力点部は、前記支点部より下方に配され、
前記作用点部は、前記支点部より下方に配されており、
前記力点部が車室外側に押圧された場合には、前記プルハンドルボックスに対する前記支点部の当接箇所を支点として前記介在部が回動し、前記作用点部が前記プルハンドルボックスを下方から押圧する構成である車両用ドアトリム。 A vehicle door trim that covers a vehicle door panel from a vehicle interior side,
A trim body with an armrest shaped to bulge toward the interior of the vehicle interior;
A pull handle box attached to a mounting hole formed on the upper surface of the armrest;
A bracket that is attached to the vehicle door panel and has a frame shape surrounding the pull handle box; and
Of the wall portions constituting the bracket, a wall portion on the vehicle interior side is an interposed portion interposed between a vehicle interior outer surface of the trim main body portion and a vehicle interior side surface of the pull handle box,
The surface on the trim body part side of the interposition part is provided with a force point part that forms a shape protruding toward the trim body part side,
On the surface on the pull handle box side of the interposition part, a fulcrum part is formed that protrudes toward the pull handle box side,
On the surface on the pull handle box side in the interposition part, an action point part is formed that has a shape protruding to the outside of the passenger compartment,
The force point portion is disposed below the fulcrum portion,
The action point part is arranged below the fulcrum part,
When the force point is pressed to the outside of the passenger compartment, the interposition part rotates with the contact point of the fulcrum part against the pull handle box as a fulcrum, and the action point part moves the pull handle box from below. A vehicle door trim that is configured to be pressed.
底壁部と、
前記底壁部の車室内側の端部から上方に立ち上がる側壁部と、を有し、
前記作用点部は、前記底壁部及び前記側壁部によって構成される角部と対向配置される請求項1に記載の車両用ドアトリム。 The pull handle box is
The bottom wall,
A side wall portion that rises upward from an end of the bottom wall portion on the vehicle interior side, and
2. The vehicle door trim according to claim 1, wherein the action point portion is disposed to face a corner portion constituted by the bottom wall portion and the side wall portion.
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