JP6123447B2 - キーレスエントリーシステム及びキーレスエントリーシステムの車載機 - Google Patents

Description

本発明は、ユーザが携行するキーデバイスのＩＤと車載機のＩＤの一致を検出して車両のドアを施錠または解錠するキーレスエントリーシステム、及び該キーレスエントリーシステムの車載機に関する。

従来のキーレスエントリーシステムとして、例えば、特開２００６−２４９７１９号公報（特許文献１）に開示されたものが知られている。該特許文献１では、携帯機を携行するユーザが車両に接近した場合に、ドアを自動解除するシステムにおいて、携帯機側でのデータの受信期間を短くすることにより消費電力を低減することが開示されている。

特開２００６−２４９７１９号公報

しかし、昨今においては、携帯機と車載機との間で認証を行うためのＩＤを適宜変更することが望まれており、上記特許文献１に開示された技術では、ＩＤの変更については言及されていない。

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、秘匿性を高めることができるキーレスエントリーシステム、及びキーレスエントリーシステムの車載機を提供することにある。

上記目的を達成するため、本願発明は、所定の更新時期或いは操作設定により、サーバとの通信を行って車載機に設定するＩＤを更新し、更新したＩＤを車載機側ＩＤ記憶手段に記憶する。また、サーバとの通信を行って携帯機に設定するＩＤを更新し、更新したＩＤを携帯機側ＩＤ記憶手段に記憶する。車載機側ＩＤ記憶手段、及び携帯機側ＩＤ記憶手段は、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして記憶する。携帯機から車載機への送信信号に旧ＩＤが含まれている場合には、旧ＩＤを有効化する。

本発明に係るキーレスエントリーシステム及び車載機では、車載機、及び携帯機に設定されているＩＤが、所定の更新時期、或いはユーザによる操作設定にて新規のＩＤに更新されるので、古いＩＤを長期間に亘って使用することがなく、秘匿性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係るキーレスエントリーシステムの構成を概念的に示すブロック図である。 本発明の実施形態に係るキーレスエントリーシステムの、車載機の構成を示すブロック図である。 本発明の実施形態に係るキーレスエントリーシステムの、キーデバイスの構成を示すブロック図である。 本発明の第１実施形態に係るキーレスエントリーシステムの、処理手順を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態に係るキーレスエントリーシステムの、処理手順を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

［第１実施形態の説明］
図１は、本発明の第１実施形態に係るキーレスエントリーシステムの構成を概念的に示すブロック図である。図１に示すように、このキーレスエントリーシステムは、車両に搭載される車載機１と、ユーザが携行し車載機１との間で近距離通信を行って車両のドアを施錠、解錠する操作を行う複数のキーデバイス２（携帯機）を備えている。なお、キーデバイス２は、例えば、スマートフォンや携帯電話機等である。

また、車載機１、及び各キーデバイス２は、クラウド環境３（ネットワーク）との間で無線通信が可能とされている。従って、クラウド環境３に設けられるサーバ４との間で通信を行い、定期的或いはユーザによる操作入力によりＩＤを更新する。サーバ４は、車載機１及びキーデバイス２との間で通信を行う通信部４ｂと、車載機１よりＩＤの変更要求が発生した際に、車載機１に設定する新規のＩＤを生成して出力するＩＤ更新制御部４ａを備えている。

図２は、車載機１の詳細な構成を示すブロック図である。図２に示すように、車載機１は、サーバ４と通信する通信制御部１３（車載機側通信手段）及びアンテナ１８と、キーデバイス２と通信するキーレス通信制御部１４（車載機側キーレス通信手段）及びキーレスアンテナ１７と、を備えている。更に、装置全体を総括的に制御する主制御部１１と、ドアの施錠、解錠を制御するキー制御部１９（施錠解錠制御手段）と、キーレス通信制御部１４にて受信されるＩＤ（キーデバイス２より送信されるＩＤ）が、有効とされているＩＤであるか否かを判断するＩＤ認証部１５と、を備えている。

また、現在設定されているＩＤである現ＩＤを記憶する記憶領域１２ａ、及び１回前に設定されていたＩＤである旧ＩＤを記憶する記憶領域１２ｂを含む記憶装置１２（車載機側ＩＤ記憶手段）と、該記憶装置１２へのデータの書き込み、読み出しを行うＩＯ制御部１６（車載機側ＩＤ管理手段）と、を備えている。

そして、この車載機１は、キーデバイス２より送信される送信信号に含まれるＩＤが、記憶領域１２ａに記憶されている現ＩＤと一致することが確認された場合には、キー制御部１９の制御により、車両の施錠、解錠回路へ操作信号を送信して、ドアを施錠または解錠する制御を行う。

図３は、キーデバイス２の詳細な構成を示すブロック図である。図３に示すように、キーデバイス２は、サーバ４と通信する通信制御部３３（携帯機側通信手段）及びアンテナ３８と、車載機１と通信するキーレス通信制御部３４（携帯機側キーレス通信手段）及びキーレスアンテナ３７と、を備えている。更に、装置全体を総括的に制御する主制御部３１と、キーレス通信制御部３４にて受信されるＩＤ（車載機１より送信されるＩＤ）が、有効化されているＩＤであるか否かを判定するＩＤ認証部３５と、を備えている。

また、現在設定されているＩＤである現ＩＤを記憶する記憶領域３２ａ、及び１回前に設定されていたＩＤである旧ＩＤを記憶する記憶領域３２ｂを含む記憶装置３２（携帯機側ＩＤ記憶手段）と、該記憶装置３２へのデータの書き込み、読み出しを行うＩＯ制御部３６（携帯機側ＩＤ管理手段）と、を備えている。

そして、このキーデバイス２は、ＩＤを含む送信信号を車載機１に送信して、車両のドアを施錠または解錠させる操作を実行する
なお、上述した車載機１、及びキーデバイス２は、例えば、中央演算ユニット（ＣＰＵ）や、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク等の記憶手段からなる一体型のコンピュータとして構成することができる。また、図１に示すように、１台の車両に対して複数のキーデバイス２が設けられ、各キーデバイス２にそれぞれ、現ＩＤ、旧ＩＤが設定されている。即ち、複数のユーザがそれぞれキーデバイスを所持すれば、各ユーザはこの車両のドアを施錠または解錠させることができる。

次に、上述のように構成された本実施形態に係るキーレスエントリーシステムの作用を、図４に示すフローチャートを参照して説明する。

初めに、ステップＳ１１において、クラウド環境３（図１参照）に設けられたサーバ４にて、ＩＤの更新要求が発生すると、ステップＳ１２において、サーバ４のＩＤ更新制御部４ａは、新規のＩＤを生成する。なお、ＩＤの更新要求は、ユーザによる操作設定により行うようにしても良い。

次いで、ステップＳ１３において、サーバ４の通信部４ｂは、車載機１との間で通信が可能であるか否かを判断する。そして、通信が可能である場合には（ステップＳ１３でＹＥＳ）、通信部４ｂは、車載機１の通信制御部１３との間で通信を行う。その結果、ＩＤ更新制御部４ａで生成した新規のＩＤが無線通信にて、車載機１に送信される。

ステップＳ１４において、車載機１のＩＯ制御部１６は、サーバ４より送信された新規のＩＤを記憶装置１２の記憶領域１２ａに記憶する。また、該記憶領域１２ａに記憶されていた前回のＩＤを旧ＩＤとして、記憶領域１２ｂに記憶する。即ち、車載機１のＩＯ制御部１６は、サーバ４との通信により新規のＩＤが取得されると、前回の旧ＩＤを破棄し、前回の現ＩＤを今回の旧ＩＤに書き換え、新規のＩＤを今回の現ＩＤに書き換える処理を実行する。そして、これらの書き換え処理が終了した場合には、終了したことを伝える旨のデータをサーバ４に送信する。

ステップＳ１５において、サーバ４は、車載機１よりＩＤの更新完了の通知を受けたか否かを判断し、更新完了の通知を受けた場合には（ステップＳ１５でＹＥＳ）、ステップＳ１６において、キーデバイス２のＩＤを書き換える処理を実行する。具体的には、前述した車載機１の場合と同様に、キーデバイス２のＩＯ制御部３６は、サーバ４より送信された新規のＩＤを記憶装置３２の記憶領域３２ａに記憶する。また、該記憶領域３２ａに記憶されていた前回のＩＤを旧ＩＤとして、記憶領域３２ｂに記憶する。即ち、キーデバイス２のＩＯ制御部３６は、サーバ４と通信して新規のＩＤが取得されると、前回の旧ＩＤを破棄し、前回の現ＩＤを今回の旧ＩＤに書き換え、新規のＩＤを今回の現ＩＤに書き換える処理を実行する。この処理は、各キーデバイス２に対して全て実行する。例えば、車載機１に対して５個のキーデバイス２が存在する場合には、５個全てのキーデバイス２に対して、ＩＤの変更処理を実行する。

こうして、車載機１、及び複数のキーデバイス２に設定されているＩＤが、新規のＩＤに更新される。この際、車載機１については、ステップＳ１５において更新完了通知を受信したことを確認しているので、確実に現ＩＤが新規のＩＤに更新されている。しかし、複数のキーデバイス２については、置かれている場所がクラウド環境３との間で通信できない場所である場合があり、この場合にはこのキーデバイス２に対しては、クラウド環境３との間で通信することができない。つまり、このキーデバイス２は、現ＩＤが依然として旧ＩＤのままである。本実施形態では、このような場合でも、以下に説明するように、キーデバイス２でのドアの解錠操作（または施錠操作）ができるようにしている。

ステップＳ１７において、車載機１は、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われたか否かを判断する。そして、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われた場合には、ステップＳ１８に処理を進め、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われない場合、即ち、旧ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われた場合には、ステップＳ２１に処理を進める。

ステップＳ２１において、キーデバイス２のＩＯ制御部３６は、現ＩＤを破棄し、旧ＩＤを現ＩＤとする処理を行う。その後、ステップＳ２２において、キー制御部１９は車両のドアを解錠（または施錠）する。ここで、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）されない場合（ステップＳ１７でＮＯの場合）とは、上記したステップＳ１６の処理にて、新規のＩＤへの更新処理が完了していないキーデバイス２が存在し（例えば、キーデバイス２のＩＤ書き換え時に、クラウド環境３との通信ができない場所に置かれていたキーデバイス２が存在する場合等）、このキーデバイス２を用いて解錠操作（または施錠操作）された場合である。

従って、このような場合には、キーデバイス２側のＩＤと車載機１側のＩＤが一致しないので、正規のキーデバイス２を所持しているユーザが、車両のドアを解錠（または施錠）することができないという不都合が生じる。本実施形態では、このような不都合を回避するために、旧ＩＤで操作された場合でも、ドアを解錠（または施錠）できるように設定する。つまり、前述のステップＳ２１では、車載機１に設定されている現ＩＤを、旧ＩＤに変更する処理（ＩＤを元に戻す処理）を実行する。

その後、ステップＳ２３において、車載機１の通信制御部１３は、クラウド環境３と通信が可能であるか否かを判断する。そして、通信が可能であれば（ステップＳ２３でＹＥＳ）、ステップＳ２４において、通信制御部１３は、サーバ４に対して、現ＩＤを旧ＩＤに変更した旨を含む信号を送信する。そして、サーバ４は、現ＩＤを無効とし、旧ＩＤを現ＩＤに変更し、このことを示す信号を各キーデバイス２に対して送信する。これにより、複数設けられている各キーデバイス２では、旧ＩＤが有効とされ、現ＩＤが無効とされる。

つまり、複数のキーデバイス２のうち、少なくとも一つにて現ＩＤが新規のＩＤに更新されていない場合には、このキーデバイス２で解錠操作（または施錠操作）がなされた際に、現ＩＤを旧ＩＤに戻す処理、即ち、現ＩＤを無効とし、旧ＩＤを有効とする処理が行われる。即ち、各キーデバイス２には、図３に示す記憶領域３２ｂに旧ＩＤが記憶保存されているので、この旧ＩＤを記憶領域３２ａに戻すことにより、現ＩＤとすることができる。従って、ＩＤの更新処理が行われていないキーデバイス２が存在する場合でも、車両のドアを解錠（または施錠）できないというトラブルの発生を回避できる。

その後、ステップＳ２５において、車載機１は、ＩＤを再度更新するか否かを判断する。そして、再度更新する場合には（ステップＳ２５でＹＥＳ）、ステップＳ１２に処理を戻して、更新操作を実行する。再度更新しない場合には（ステップＳ２５でＮＯ）、本処理を終了する。

一方、車載機１が現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）された場合には（ステップＳ１７でＹＥＳ）、ステップＳ１８において、キー制御部１９は、ドアを解錠（または施錠）する処理を行う。その後、ステップＳ１９において、車載機１の主制御部１１、及びキーデバイス２の主制御部３１は、記憶領域１２ｂ、３２ｂに記憶されている旧ＩＤの有効期限が切れているか否かを判断し、有効期限が切れている場合には（ステップＳ１９でＹＥＳ）、ステップＳ２０において、旧ＩＤを消去する。その後、本処理を終了する。

このようにして、本実施形態に係るキーレスエントリーシステムでは、車載機１、及びキーデバイス２に設定されているＩＤが、所定の更新時期、或いはユーザによる操作設定にて新規のＩＤに更新されるので、古いＩＤを長期間に亘って使用することがなく、秘匿性を向上させることができる。

また、同一のＩＤが設定されたキーデバイス２が複数設けられ、このうちの一つのキーデバイス２にて解錠操作（または施錠操作）がなされた場合に、車両のドアを解錠（または施錠）するので、複数のユーザがそれぞれキーデバイス２を所持する場合には、各ユーザが車両のドアを解錠（または施錠）することができ、利便性を向上させることができる。

更に、サーバ４との通信により、各キーデバイス２のＩＤを更新する際に、複数のキーデバイス２のうち幾つかのキーデバイス２にてＩＤが更新されない場合があり得る。このような場合には、ＩＤが更新されていないキーデバイス２にて解錠操作（または施錠操作）が行われた際に、車載機１に設定されている現ＩＤを無効化し、旧ＩＤを有効化し、更に、その他の各キーデバイス２についても現ＩＤを無効化し旧ＩＤを有効化する。従って、各キーデバイス２は、旧ＩＤを用いてドアを解錠（または施錠）することができることになり、ＩＤの更新処理が行われていないキーデバイス２が存在する場合でも、ドアを解錠（または施錠）できないという不都合の発生を回避することができる。

また、上述した第１実施形態では、１台の車両に設けられる車載機１と複数のキーデバイス２との間の通信により、ドアの解錠（または施錠）を行う例について説明したが、複数の車両に設けられる車載機１のＩＤを同一のＩＤに設定すれば、複数のキーデバイス２により、複数の車両に対してドアの解錠操作（または施錠操作）を行うことが可能となる。例えば、企業の営業車両が複数存在し、各営業車両を使用するユーザがランダムである場合には、ユーザがそれぞれキーデバイス２を所持すれば、複数の車両のいずれについてもドアの解錠操作（施錠操作）を行えるようになり、利便性、操作性をより一層向上させることが可能となる。

［第２実施形態の説明］
次に、本発明の第２実施形態について説明する。システム構成は、図１〜図３に示したブロック図と同様であるので説明を省略する。そして、第２実施形態に係るキーレスエントリーシステムでは、現ＩＤが新規のＩＤに更新された場合には、旧ＩＤ（１回前の現ＩＤ）を無効にするのではなく、所定の条件を満たす場合にのみ、旧ＩＤを有効化する制御を行う。即ち、キーデバイス２にて、現ＩＤ、または所定条件を満足する旧ＩＤのいずれかにより解錠操作（施錠操作）が行われた場合に、車両のドアを解錠（または施錠）するように制御する。以下、図５に示すフローチャートを参照して、第２実施形態に係るキーレスエントリーシステムの作用について説明する。

なお、図５において、ステップＳ３１〜Ｓ３７の処理は、図４に示したステップＳ１１〜Ｓ１７の処理と同様であるので、説明を省略する。以下、ステップＳ３７以降の処理について詳細に説明する。

ステップＳ３７において、車載機１は、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われたか否かを判断する。そして、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われた場合には、ステップＳ３８に処理を進め、現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われない場合、即ち、旧ＩＤで解錠操作（または施錠操作）が行われた場合には、ステップＳ４１に処理を進める。

ステップＳ４１において、車載機１のＩＤ認証部１５は、取得した旧ＩＤが予め設定した使用条件を満たしているか否かを判断する。ここで、使用条件とは、例えば、使用期間や使用回数である。そして、使用条件を満たしている場合には（ステップＳ４１でＹＥＳ）、ステップＳ４２において、ＩＤ認証部１５は、記憶領域１２ｂに記憶されている旧ＩＤと、キーレス通信制御部１４にて受信された信号に含まれる旧ＩＤが一致しているか否かを判断する。

そして、一致している場合には（ステップＳ４２でＹＥＳ）、ステップＳ４３において、キー制御部１９は車両のドアを解錠（または施錠）する。ステップＳ４１またはＳ４２でＮＯの場合、及びステップＳ４３の処理が終了した場合には、ステップＳ４４において、通信制御部１３は、クラウド環境３との間で通信が可能であるか否かを判断する。

そして、通信可能である場合には（ステップＳ４４でＹＥＳ）、ステップＳ４５において、旧ＩＤが使用されていることを示す信号をサーバ４に送信する。その結果、サーバ４は、各キーデバイス２に向けて、旧ＩＤが使用されている旨を通知し、更に、更新の促進を通知する。例えば、キーデバイス２がスマートフォンである場合には、このスマートフォンにメールを送信する等の手法により上記の内容を通知する。これにより、キーデバイス２を携行しているユーザは、新規のＩＤに更新する処理を実行したにも拘わらず、更新されていないキーデバイス２が存在することを認識でき、自身の操作により更新処理を実行することができる。

一方、車載機１が現ＩＤで解錠操作（または施錠操作）された場合には（ステップＳ３７でＹＥＳ）、ステップＳ３８において、キー制御部１９は、ドアを解錠（または施錠）する処理を行う。その後、ステップＳ３９において、車載機１の主制御部１１、及びキーデバイス２の主制御部３１は、記憶領域１２ｂ、３２ｂに記憶されている旧ＩＤの有効期限が切れているか否かを判断し、有効期限が切れている場合には（ステップＳ３９でＹＥＳ）、ステップＳ４０において、旧ＩＤを消去する。その後、本処理を終了する。

このようにして、第２実施形態に係るキーレスエントリーシステムでは、前述した第１実施形態と同様に、車載機１、及びキーデバイス２に設定されているＩＤが、所定の更新時期、或いはユーザによる操作設定にて新規のＩＤに更新されるので、古いＩＤを長期間に亘って使用することがなく、秘匿性を向上させることができる。

また、同一のＩＤが設定されたキーデバイス２が複数設けられ、このうちの一つのキーデバイス２にて解錠操作（または施錠操作）がなされた場合に、車両のドアを解錠（または施錠）するので、複数のユーザがそれぞれキーデバイス２を所持する場合には、各ユーザが車両のドアを解錠（または施錠）することができ、利便性を向上させることができる。

更に、サーバ４との通信により、各キーデバイス２のＩＤを更新する際には、旧ＩＤ（１回前の現ＩＤ）を破棄するのではなく、使用条件の範囲内で使用可能としている。即ち、新規に設定した現ＩＤを使用可能とし、且つ使用条件の範囲内で旧ＩＤを使用可能としている。従って、ＩＤが更新されていないキーデバイス２にて解錠操作（または施錠操作）が行われた場合であっても、例えば、所定期間、所定回数などの使用条件の範囲内であれば、ドアが解錠（または施錠）される。その結果、ＩＤの更新処理が行われていないキーデバイス２が存在する場合でも、ドアを解錠（または施錠）できないという不都合の発生を回避することができる。

また、キーデバイス２より送信される送信信号に含まれるＩＤが旧ＩＤである場合には、旧ＩＤが使用されたことが各キーデバイス２に通知され、更に、更新を促進する旨の通知が各キーデバイス２に送信されるので、ユーザは新規のＩＤに更新されていないことを認識することができ、更新処理に着手することができる。

以上、本発明のキーレスエントリーシステム、及びキーレスエントリーシステムの車載機を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。

例えば、上述した各実施形態では、クラウド環境３を用いてサーバ４との通信を行う例について説明したが、本発明はクラウド環境３に限定されるものではなく、通常のネットワークにサーバ４を接続して通信することも可能である。

本発明は、キーレスエントリーシステムのＩＤを適宜変更することに利用することができる。

１ 車載機
２ キーデバイス
３ クラウド環境
４ サーバ
４ａ ＩＤ更新制御部
４ｂ 通信部
１１ 主制御部
１２ 記憶装置
１２ａ 記憶領域
１２ｂ 記憶領域
１３ 通信制御部
１４ キーレス通信制御部
１５ ＩＤ認証部
１６ ＩＯ制御部
１７ キーレスアンテナ
１８ アンテナ
１９ キー制御部
３１ 主制御部
３２ 記憶装置
３２ａ 記憶領域
３２ｂ 記憶領域
３３ 通信制御部
３４ キーレス通信制御部
３５ ＩＤ認証部
３６ ＩＯ制御部
３７ キーレスアンテナ
３８ アンテナ

Claims (6)

1. 車両に搭載される車載機と、前記車載機との通信が可能な複数の携帯機とを備え、車両のドアの施錠、解錠を制御するキーレスエントリーシステムにおいて、
   前記車載機は、
   ネットワークに接続されたサーバとの間で通信を行う車載機側通信手段と、
   前記各携帯機との間で通信を行う車載機側キーレス通信手段と、
   前記サーバとの通信によりＩＤを取得し、取得したＩＤを記憶する車載機側ＩＤ記憶手段と、
   所定の更新時期、或いは操作設定により新規のＩＤを取得し、新規のＩＤが取得された際に、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして、前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶する車載機側ＩＤ管理手段と、
   前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶されている現ＩＤまたは旧ＩＤと、いずれか１つの携帯機より送信される送信信号のＩＤとの一致、不一致に応じて、車両のドアの施錠、解錠を制御する施錠解錠制御手段と、を有し、
   前記各携帯機は、
   前記サーバとの間で通信を行う携帯機側通信手段と、
   前記車載機との間で通信を行う携帯機側キーレス通信手段と、
   前記サーバとの通信によりＩＤを取得し、取得したＩＤを記憶する携帯機側ＩＤ記憶手段と、
   所定の更新時期、或いは操作設定により新規のＩＤを取得し、新規のＩＤが取得された際に、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして、前記携帯機側ＩＤ記憶手段に記憶する携帯機側ＩＤ管理手段と、を有し、
   いずれかの前記携帯機から車載機への送信信号に旧ＩＤが含まれている場合には、
   前記施錠解錠制御手段は、車両のドアを施錠または解錠し、更に、前記車載機側ＩＤ管理手段は、現ＩＤを無効化し且つ旧ＩＤを有効化し、前記各携帯機の携帯機側ＩＤ管理手段は、現ＩＤを無効化し且つ旧ＩＤを有効化すること
   を特徴とするキーレスエントリーシステム。
2. 前記携帯機は、複数の車両に搭載される各車載機との間で通信が可能であり、各携帯機は、各車両と通信することにより、任意の車両のドアを施錠または解錠することを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリーシステム。
3. 車両に搭載される車載機と、前記車載機との通信が可能な複数の携帯機とを備え、車両のドアの施錠、解錠を制御するキーレスエントリーシステムにおいて、
   前記車載機は、
   ネットワークに接続されたサーバとの間で通信を行う車載機側通信手段と、
   前記各携帯機との間で通信を行う車載機側キーレス通信手段と、
   前記サーバとの通信によりＩＤを取得し、取得したＩＤを記憶する車載機側ＩＤ記憶手段と、
   所定の更新時期、或いは操作設定により新規のＩＤを取得し、新規のＩＤが取得された際に、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして、前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶する車載機側ＩＤ管理手段と、
   前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶されている現ＩＤまたは旧ＩＤと、いずれか１つの携帯機より送信される送信信号のＩＤとの一致、不一致に応じて、車両のドアの施錠、解錠を制御する施錠解錠制御手段と、を有し、
   前記各携帯機は、
   前記サーバとの間で通信を行う携帯機側通信手段と、
   前記車載機との間で通信を行う携帯機側キーレス通信手段と、
   前記サーバとの通信によりＩＤを取得し、取得したＩＤを記憶する携帯機側ＩＤ記憶手段と、
   所定の更新時期、或いは操作設定により新規のＩＤを取得し、新規のＩＤが取得された際に、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして、前記携帯機側ＩＤ記憶手段に記憶する携帯機側ＩＤ管理手段と、を有し、
   前記施錠解錠制御手段は、各携帯機での旧ＩＤの使用回数、及び使用期間のうちの少なくとも一方を使用条件として設定し、前記携帯機より送信される送信信号に現ＩＤが含まれている場合、及び旧ＩＤが含まれ且つ前記使用条件を満足する場合、のいずれかにてドアを施錠または解錠すること
   を特徴とするキーレスエントリーシステム。
4. 前記携帯機は、複数の車両に搭載される各車載機との間で通信が可能であり、各携帯機は、各車両と通信することにより、任意の車両のドアを施錠または解錠することを特徴とする請求項３に記載のキーレスエントリーシステム。
5. 車両に搭載され、複数の携帯機との通信により、車両のドアの施錠、解錠を制御するキーレスエントリーシステムの車載機において、
   ネットワークに接続されたサーバとの間で通信を行う車載機側通信手段と、
   前記各携帯機との間で通信を行う車載機側キーレス通信手段と、
   前記サーバとの通信によりＩＤを取得し、取得したＩＤを記憶する車載機側ＩＤ記憶手段と、
   所定の更新時期、或いは操作設定により新規のＩＤを取得し、新規のＩＤが取得された際に、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして、前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶する車載機側ＩＤ管理手段と、
   前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶されている現ＩＤまたは旧ＩＤと、いずれか１つの携帯機より送信される送信信号のＩＤとの一致、不一致に応じて、車両のドアの施錠、解錠を制御する施錠解錠制御手段と、を有し、
   いずれかの前記携帯機から車載機への送信信号に旧ＩＤが含まれている場合には、
   前記施錠解錠制御手段は、車両のドアを施錠または解錠し、更に、前記車載機側ＩＤ管理手段は、現ＩＤを無効化し且つ旧ＩＤを有効化すること
   を特徴とするキーレスエントリーシステムの車載機。
6. 車両に搭載され、複数の携帯機との通信により、車両のドアの施錠、解錠を制御するキーレスエントリーシステムの車載機において、
   ネットワークに接続されたサーバとの間で通信を行う車載機側通信手段と、
   前記各携帯機との間で通信を行う車載機側キーレス通信手段と、
   前記サーバとの通信によりＩＤを取得し、取得したＩＤを記憶する車載機側ＩＤ記憶手段と、
   所定の更新時期、或いは操作設定により新規のＩＤを取得し、新規のＩＤが取得された際に、現在のＩＤを旧ＩＤとし、新規のＩＤを現ＩＤとして、前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶する車載機側ＩＤ管理手段と、
   前記車載機側ＩＤ記憶手段に記憶されている現ＩＤまたは旧ＩＤと、いずれか１つの携帯機より送信される送信信号のＩＤとの一致、不一致に応じて、車両のドアの施錠、解錠を制御する施錠解錠制御手段と、を有し、
   前記施錠解錠制御手段は、各携帯機での旧ＩＤの使用回数、及び使用期間のうちの少なくとも一方を使用条件として設定し、前記携帯機より送信される送信信号に現ＩＤが含まれている場合、及び旧ＩＤが含まれ且つ前記使用条件を満足する場合、のいずれかにてドアを施錠または解錠すること
   を特徴とするキーレスエントリーシステムの車載機。

Images