JP2020021161A

JP2020021161A - 通信装置

Info

Publication number: JP2020021161A
Application number: JP2018142691A
Authority: JP
Inventors: 昌史神谷; Masashi Kamiya
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-07-30
Filing date: 2018-07-30
Publication date: 2020-02-06

Abstract

【課題】複数の車両で使用できる通信装置を提供することを目的とする。【解決手段】車両に搭載される車載機及び携帯端末のそれぞれと通信可能な通信装置であって、車載機から取得した車両ＩＤを記憶する記憶部と、携帯端末との通信を行う第１通信部と、第１通信部が携帯端末から受信した情報に基づいて、携帯端末を認証する認証部と、認証部による携帯端末の認証が成功すると、記憶部に記憶される車両ＩＤを保持する車載機との間で、通信装置を認証するための通信を行う第２通信部と、前記第１通信部が携帯端末から、車両ＩＤを消去するための所定の消去ＩＤを受信すると、記憶部に記憶される車両ＩＤを消去する消去部とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、カーシェアサービス等において、車両に搭載される通信装置に関する。

カーシェアサービスは、予め会員登録をした複数の利用者間で、サービス提供元の事業者や個人が管理する車両を共同利用できるサービスである。車両の電子キーの受け渡し方法としては、車両内に設置されたキーボックス内に車両の電子キーを保管しておく方法が一般的に知られている。例えば、特許文献１には、予めサーバから配信されたキーＩＤを含む予約情報を保有した携帯端末（スマートフォン等）を用いて、電子キーを保管するキーボックスを解錠し、取り出した電子キーの機能（ドアの解錠／施錠やエンジン始動など）を有効にすることが記載されている。

一方、カーシェアサービス等において、電子キー機能を有する通信装置を車両に搭載しておき、通信装置の電子キー機能を、携帯端末（スマートフォン等）からの近距離無線通信により制御することが提案されている。これによれば、車両ＩＤを記憶させた通信装置と、車両ＩＤを含む予約情報を保有した携帯端末との間で認証が成立することで、サービス利用者が所有する携帯端末を、あたかも電子キーのように機能させることができる。

特開２０１６−０１６８３５号公報

しかしながら、通信装置には車両ＩＤを記憶させる必要があるため、通信装置が記憶している車両ＩＤ以外の車両に転用することができないという問題があった。

本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、電子キーとして機能し、複数の車両で使用可能な通信装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の通信装置は、車両に搭載される車載機及び携帯端末のそれぞれと通信可能であって、車載機から取得した車両ＩＤを記憶する記憶部と、携帯端末との通信を行う第１通信部と、第１通信部が携帯端末から受信した情報に基づいて、携帯端末を認証する認証部と、認証部による携帯端末の認証が成功すると、記憶部に記憶される車両ＩＤを保持する車載機との間で、通信装置を認証するための通信を行う第２通信部と、第１通信部が携帯端末から、車両ＩＤを消去するための所定の消去ＩＤを受信すると、記憶部に記憶される車両ＩＤを消去する消去部とを備える。

本発明によれば、電子キーとして機能し、簡単に複数の車両で使用可能な通信装置を提供することができる。

本発明の一実施形態に係るカーシェアシステムの概略機能ブロック図本発明の一実施形態に係る通信装置のキーＩＤ登録処理の一例を示すシーケンス図本発明の一実施形態に係る通信装置のカーシェアサービス利用時の処理の一例を示すシーケンス図本発明の一実施形態に係る通信装置の車両ＩＤ消去処理の一例を示すシーケンス図

一実施形態に係る通信装置は、自身が記憶する車両ＩＤと同じ車両ＩＤを保持する車載機との間で認証のための通信を行うことができ、電子キーとして機能する。この通信装置は、携帯端末から車両ＩＤを消去するための消去ＩＤを受信すると、通信装置が記憶している車両ＩＤを消去することができる。車両ＩＤを消去することにより、通信装置を他の車両で使用することが可能となる。

以下、図面を用いて本発明を実施するための一実施形態を説明する。

＜構成＞
図１に、本発明の一実施形態に係るカーシェアシステムの概略機能ブロック図を示す。図１に示すカーシェアシステムは、予め登録された複数の利用者で車両１００を共用するために用いられるものであり、携帯端末３０と、サーバ４０と、車載機２０及び通信装置１０が搭載された車両１００とを備える。

携帯端末３０は、カーシェアサービス利用者や車両１００の提供者が保有するスマートフォン等の端末装置である。携帯端末３０は、サーバ４０及び通信装置１０のそれぞれと無線通信が可能である。カーシェアサービス利用者は、携帯端末３０にインストールされたアプリケーションを操作することで、車両１００の解錠／施錠や始動等を制御することができる。また、車両１００の提供者は、カーシェアサービス利用者が可能な車両の制御に加えて、携帯端末３０を用いて通信装置１０内に記憶された、車両１００を識別するための識別子である車両ＩＤを消去することができる。車両ＩＤについては後述する。

サーバ４０は、携帯端末３０に各種情報を配信する。具体的には、サーバ４０は、カーシェアサービス利用時に、通信装置１０の識別子である通信装置ＩＤを含む予約情報をあらかじめ携帯端末３０に送信したり、通信装置１０を他の車両に設置する場合に、通信装置１０内に記憶された車両ＩＤを消去するための識別子である消去ＩＤを携帯端末３０に送信したりする。

車載機２０は、車両１００に固有の識別子である車両ＩＤを記憶する。また、車載機２０は、電子キーに固有の識別子であるキーＩＤを１以上記憶する。車載機２０は、電子キーとの間で無線通信を利用した認証処理を行い、予め自身に登録されたキーＩＤを有する電子キーの認証に成功すると、車両の解錠／施錠や始動等の操作を許可する。車載機２０は、電子キーや後述する通信装置１０との間でＬＦ信号及びＲＦ信号を用いた通信が可能である。

通信装置１０は、第１通信部１１、第２通信部１２、記憶部１３、認証部１４、制御部１５、消去部１６を備える。通信装置１０は、車両１００の内部に搭載され、ＯＢＤ（On-Board Diagnostics）ポートに接続される。通信装置１０には、ＯＢＤポートから電源が供給されるため、通信装置１０を車内に設置するにあたり車両側のワイヤーハーネス等の改造が不要である。

第１通信部１１は、携帯端末３０との間で通信装置ＩＤを受信するための通信を行う。第１通信部１１と携帯端末３０間の通信方式は、特に限定されないが、例えば、ＲＦ通信（Radio Frequency）、ＢＬＥ（Bluetooth（登録商標） Low Energy）、ＮＦＣ（Near Field Communication）を利用できる。

第２通信部１２は、後述する記憶部１３に記憶される車両ＩＤを保持する車載機２０との間で、車載機２０が通信装置１０を認証するために必要な車両ＩＤを受信するための通信を行う。第２通信部１２と車載機２０間の通信方式は、特に限定されないが、例えば、ＲＦ通信、ＬＦ通信（Low Frequency）を利用できる。

記憶部１３は、車載機２０から取得した車両ＩＤを記憶する。車両ＩＤは車両の識別情報であり、車両ごとに異なる。

認証部１４は、第１通信部１１が携帯端末３０から受信した通信装置ＩＤを含む情報に基づいて、携帯端末３０を認証する。具体的には、認証部１４は、第１通信部１１が携帯端末３０から受信した通信装置ＩＤが自身の通信装置ＩＤと一致した場合に、携帯端末３０が正当な権限を有すると判定する。

制御部１５は、認証部１４による携帯端末３０の認証と、車載機２０による通信装置１０の認証との両方に成功した場合、携帯端末３０から指示された車両操作（解錠／施錠や始動等）を車載器２０に対して要求する。

消去部１６は、第１通信部１１が携帯端末３０から記憶部１３に記憶されている車両ＩＤの消去指示を受信し、消去指示に含まれる消去ＩＤが正当なものである場合、記憶部１３に記憶されている車両ＩＤを消去する。消去ＩＤは、記憶部１３に記憶された車両ＩＤを消去するための識別子であり、あらかじめサーバ４０から携帯端末３０に配信される。これにより、通信装置１０はリセットされ、再び車両ＩＤを記憶部１３に記憶することができるようになるため、他の車両で使用可能になる。

＜処理＞
図２〜４を参照して、通信装置１０の処理内容を説明する。

図２は、本発明の一実施形態に係る通信装置１０のキーＩＤ登録処理の一例を示すシーケンス図である。本処理は、例えば、通信装置１０を車両１００のＯＢＤポートに接続したときに開始される。

（ステップＳ１０１）：通信装置１０の第２通信部１２は、車載機２０に対してキーＩＤを送信する。本通信は、例えば、ＲＦ通信で行われる。

（ステップＳ１０２）：車載機２０は、通信装置１０からキーＩＤを受信すると、受信したキーＩＤを登録する。

（ステップＳ１０３）：車載機２０は、車両ＩＤを通信装置１０に送信する。本通信は、例えば、ＬＦ通信で行われる。

（ステップＳ１０４）：通信装置１０は、車載機２０から受信した車両ＩＤを通信装置１０内の記憶部１３に記憶する。

ステップＳ１０１からステップＳ１０４の処理によって、車載機２０へのキーＩＤの登録及び通信装置１０への車両ＩＤの登録が完了する。これにより、通信装置１０の第２通信部１２は記憶部１３に記憶した車両ＩＤを有する車載機２０からの要求信号に対して応答信号を送信可能となり、通信装置１０が電子キーとして使用可能となる。ただし、記憶部１３に車両ＩＤを記憶した状態では、記憶した車両ＩＤとは異なる車両ＩＤを有する車載機（他の車両）には使用できない。

図３は、本発明の一実施形態に係る通信装置のカーシェアサービス利用時の処理の一例を示すシーケンス図である。本処理は、例えば、カーシェアサービス利用の予約が行われたときに開始される。

（ステップＳ１０５）：サーバ４０は、携帯端末３０から車両１００の予約を受け付けると、予約対象の車両１００に搭載された通信装置１０の通信装置ＩＤを、ネットワークを介して、カーシェアサービス利用者の携帯端末３０に送信する。このとき、通信装置ＩＤとともに、車両１００の予定使用時間や利用者情報などを携帯端末３０に送信しておけば、通信装置１０を車両１００の時間外使用の抑制に利用することもできる。

（ステップＳ１０６）：カーシェアサービスの利用者が車両１００に対して解錠／施錠や始動等の操作を行う際、携帯端末３０は、サーバ４０から受信した通信装置ＩＤを通信装置１０の第１通信部１１に送信する。

（ステップＳ１０７）：通信装置１０の認証部１４は、第１通信部１１が受信した通信装置ＩＤが自身の通信装置ＩＤと一致するか否かに基づいて、携帯端末３０の認証を行う。第１通信部１１が受信した通信装置ＩＤが自身の通信装置ＩＤと一致すると認証部１４により判定された場合、携帯端末３０の認証が成功し、それ以外の場合、携帯端末３０の認証が失敗する。

（ステップＳ１０８）：通信装置１０は、ステップＳ１０７で携帯端末３０の認証に成功すると、第２通信部１２による車載機２０との通信を許可する。以後、第２通信部１２及び車載機２０が通信装置１０を認証するための通信を行う。

（ステップＳ１０９）：車載機２０は、車載機２０が保有している車両ＩＤを含む要求信号を送信する。

（ステップＳ１１０）：通信装置１０の第２通信部１２は、ステップＳ１０４で記憶部１３に記憶した車両ＩＤを含む要求信号を受信すると、通信装置１０が保持するキーＩＤを含む応答信号を送信する。

（ステップＳ１１１）：車載機２０は、通信装置１０から送信された応答信号を受信すると、受信した応答信号に含まれるキーＩＤが自身に予め登録されたキーＩＤ（図２の処理参照）と一致するか否かにより、通信装置１０の認証を行う。受信した応答信号に含まれるキーＩＤが自身に予め登録されたキーＩＤのいずれかに一致すると車載機２０により判定された場合、通信装置１０の認証が成功し、それ以外の場合、通信装置１０の認証が失敗する。車載機２０による通信装置１０の認証が成功した場合、車載機２０は、携帯端末３０から通信装置１０を介して要求された、車両１００のドアの解錠／施錠や始動等の車両１００に対する操作を許可し、ドアロックを制御するＥＣＵや車両始動を制御するＥＣＵ等に要求された車両操作を指示する。車載機２０による通信装置１０の認証に失敗した場合、要求された車両操作を許可せず、本処理は終了する。

図４は、本発明の一実施形態に係る通信装置の車両ＩＤ消去の処理の一例を示すシーケンス図である。本処理は、例えば、消去ＩＤを保有する携帯端末３０から通信装置１０に対して要求される、車両ＩＤの消去要求に基づいて開始される。なお、消去ＩＤはその特性上、通信装置１０の所有者のみが所持することが望ましい。そのため、カーシェアサービス利用時（図３）に使用される携帯端末３０と、車両ＩＤ消去時（図４）に使用される携帯端末３０とは、同一でなくても良い。

（ステップＳ１１２）：カーシェアサービスの提供者が通信装置１０内の車両ＩＤの消去を行う際、携帯端末３０は、あらかじめ保持する通信装置ＩＤを通信装置１０に送信する。

（ステップＳ１１３）：通信装置１０の認証部１４は、第１通信部１１が携帯端末３０から受信した通信装置ＩＤが自身の通信装置ＩＤと一致するか否かに基づいて、携帯端末３０の認証を行う。第１通信部１１が受信した通信装置ＩＤが自身の通信装置ＩＤと一致すると認証部１４により判定された場合、携帯端末３０の認証が成功し、それ以外の場合、携帯端末３０の認証が失敗する。

（ステップＳ１１４）：通信装置１０の第１通信部１１は、ステップＳ１１３での認証に成功した場合、認証に成功したことを携帯端末３０に通知する。

（ステップＳ１１５）：携帯端末３０は、通信装置１０から認証成功の通知を受信すると、通信装置１０の第１通信部１１に消去ＩＤを送信する。

（ステップＳ１１６）：通信装置１０の消去部１６は、第１通信部１１が携帯端末３０から受信した消去ＩＤが正当なものである場合、記憶部１３に記憶された車両ＩＤを消去する。尚、受信した消去ＩＤの正当性は、例えば、予め通信装置１０が記憶する消去ＩＤと一致するか否かに基づいて判定できる。

＜効果＞
本実施形態に係る通信装置１０は、携帯端末３０から車両ＩＤを消去するための所定の消去ＩＤを受信すると、通信装置１０が記憶部１３に記憶している車両ＩＤを消去する。通信装置１０の第２通信部１２は、記憶部１３に記憶される車両ＩＤと同じ車両ＩＤを有する車載機２０との間で通信が可能であるので、記憶部１３に車両ＩＤが書き込まれている間は、第２通信部１２は、他の車両ＩＤを有する車載機２０との間では通信ができない。ただし、本実施形態に係る通信装置１０は、所定の消去ＩＤを受信すると、記憶部１３に書き込まれた車両ＩＤを消去することができる。車両ＩＤの消去後は、再度図２の処理を行うことにより、他の車両ＩＤを有する車載機２０との通信が可能となる。したがって、本実施形態によれば、電子キーとして機能する車載される通信装置１０を容易に複数の車両で使用可能とすることができる。

本発明は、カーシェアサービス等において、車両に搭載される通信装置に有用である。

１０通信装置
１１第１通信部
１２第２通信部
１３記憶部
１４認証部
１６消去部
２０車載機
３０携帯端末

Claims

車両に搭載される車載機及び携帯端末のそれぞれと通信可能な通信装置であって、
前記車載機から取得した車両ＩＤを記憶する記憶部と、
前記携帯端末との通信を行う第１通信部と、
前記第１通信部が前記携帯端末から受信した情報に基づいて、前記携帯端末を認証する認証部と、
前記認証部による前記携帯端末の認証が成功すると、前記記憶部に記憶される車両ＩＤを保持する車載機との間で、前記通信装置を認証するための通信を行う第２通信部と、
前記第１通信部が前記携帯端末から、前記車両ＩＤを消去するための所定の消去ＩＤを受信すると、前記記憶部に記憶される前記車両ＩＤを消去する消去部とを備える、通信装置。