JP6107370B2 - 吸気装置 - Google Patents

Description

本発明は、吸気装置に関する。

従来、吸気ポートのショートポートを利用する位置と、吸気ポートのロングポートを利用する位置との間で回動する弁体を備えた吸気装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、内燃機関の気筒に接続された吸気ポートと、吸気ポートのショートポートに設けられ、ショートポートを開閉するように回転する弁体とを備えた吸気装置が開示されている。弁体は、閉位置においてショートポートを閉じる閉塞部と、開位置においてショートポートの空気流路の一部を構成する流路部とを備えたロータリーバルブである。ロータリーバルブが開位置にある場合には、吸気ポートのロングポートを流れる空気と、ショートポートを流れる空気とがロングポートとショートポートとの合流部で合流し、共通の下流側の流路を通って気筒に供給される。ロータリーバルブが閉位置にある場合には、ショートポートが閉じられ、ロングポートのみが利用される。これにより、引用文献１の吸気装置は、弁体の開閉により吸気ポートの吸気通路長さを変更することにより、内燃機関の動作状態に応じた吸気効率が得られるように構成されている。

特表２００１−５１９００６号公報

上記特許文献１のような従来の吸気装置では、弁体（ショートポート）を開いた場合、ショートポートとロングポートとの合流部においてショートポートからの空気がロングポートを流れる空気とぶつかって流れを阻害するという不都合がある。このため、従来の吸気装置では、ショートポートとロングポートとの合流部において圧力損失が発生してしまうという問題点があり、その結果、更なる吸気効率の向上の妨げとなっている。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することが可能な吸気装置を提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の第１の局面における吸気装置は、吸気ポートと、吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、弁体を回動させる駆動源と、弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に少なくとも設けられ、ショートポートを流れる流体の向きをショートポートとロングポートとの合流部の下流側に導く整流板とを備え、整流板の少なくとも下流側部分は、合流部の下流側に傾斜しており、弁体の下流側で、かつ、合流部の上流側におけるショートポートの内周面が下流側に向けて湾曲するように形成されており、整流板の少なくとも下流側部分は、ショートポートの湾曲した内周面に沿って湾曲した形状を有する。なお、「閉塞部」は、たとえばロータリーバルブのように弁体の一部が閉塞部に相当する場合のみならず、バタフライバルブのように弁体全体が閉塞部に相当する場合を含む概念である。

この発明の第１の局面による吸気装置では、上記のように、少なくとも弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に、ショートポートを流れる流体の向きをショートポートとロングポートとの合流部の下流側に導く整流板を設けることによって、ショートポートを流れる流体を整流板によって合流部の下流側に向くように整流して（流れ方向を変化させて）合流させることができるので、ショートポートからの流体の流れがロングポートの流体の流れとぶつかって流れを阻害することを抑制することができる。これにより、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することができる。その結果、吸気装置全体の吸気効率の向上を図ることができる。
また、整流板の少なくとも下流側部分は、合流部の下流側に傾斜している。これにより、合流部の下流側に傾斜した整流板の下流側部分から流体を合流部の下流側に向けて送り出すことができるので、ショートポートを流れる流体を効率的に整流することができる。
また、弁体の下流側で、かつ、合流部の上流側におけるショートポートの内周面が下流側に向けて湾曲するように形成されており、整流板の少なくとも下流側部分は、ショートポートの湾曲した内周面に沿って湾曲した形状を有する。これにより、合流部に向かうショートポートの流体を、ショートポートの湾曲した内周面に沿って流れるように導くことができるので、ロングポートを流れる流体は遠心力によりロングポートの外周側に寄るように分布することから、合流部において外周側に分布するロングポートの流体の流れを阻害することなく、合流部の内周側でショートポートの流体を合流させることができる。これにより、合流部における圧力損失の発生をさらに抑制することができる。

上記第１の局面による吸気装置において、好ましくは、整流板の上流側端部および下流側端部は、それぞれ先細り形状を有する。このように構成すれば、たとえば整流板の端部が厚み一定の矩形状などに形成される場合と比較して、整流板の上流側端部および下流側端部のそれぞれにおいて流体の流れが乱されるのを抑制することができるので、整流板自体が流体の流れ抵抗となるのを効果的に抑制することができる。

上記第１の局面による吸気装置において、好ましくは、整流板は、上流側端部と下流側端部との間の部分の厚みが略一定となるように形成されている。このように構成すれば、整流板の中間部分で厚みが段差状に変化するような場合と異なり、流体の流れが乱されるのを抑制することができるので、整流板自体が流体の流れ抵抗となるのを効果的に抑制することができる。

上記第１の局面による吸気装置において、好ましくは、整流板は、ショートポートの内部を弁体の回動軸の延びる方向に横断するように設けられている。このように構成すれば、ショートポートの流路内の回動軸方向の全幅に渡って整流板を設けることができるので、より多くの流体を下流側方向に向けた状態で合流部へと導くことができる。

この発明の第２の局面における吸気装置は、吸気ポートと、吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、弁体を回動させる駆動源と、弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に少なくとも設けられ、ショートポートを流れる流体の向きを合流部の下流側に導く整流板とを備え、整流板は、ショートポートとロングポートとの合流部と、弁体との間の位置に固定的に設けられている。
この発明の第２の局面による吸気装置では、上記のように、少なくとも弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に、ショートポートを流れる流体の向きをショートポートとロングポートとの合流部の下流側に導く整流板を設けることによって、ショートポートを流れる流体を整流板によって合流部の下流側に向くように整流して（流れ方向を変化させて）合流させることができるので、ショートポートからの流体の流れがロングポートの流体の流れとぶつかって流れを阻害することを抑制することができる。これにより、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することができる。その結果、吸気装置全体の吸気効率の向上を図ることができる。
また、整流板は、ショートポートとロングポートとの合流部と、弁体との間の位置に固定的に設けられている。これにより、合流部により近い位置に整流板を設けることができるので、流体の向きを変化させた直後の流体を合流部に導入することができるとともに、流体の向きをより下流側方向に沿うように変化させることができる。その結果、合流部における圧力損失の発生をより効果的に抑制することができる。

上記第２の局面による吸気装置において、好ましくは、整流板は、弁体の下流側端部近傍の位置から下流側に延びるように設けられている。このように構成すれば、弁体の下流側端部近傍に配置された整流板によって、弁体を通過した流体を効率よく合流部に導くことができる。

上記第２の局面による吸気装置において、好ましくは、整流板は、下流側端部がロングポート側に部分的に突出するように形成されている。このように構成すれば、合流部において、ショートポートからの流体を、ロングポートからの流れ方向に近づけて合流させることができる。また、上記のようにロングポートを流れる流体はロングポートの外周側に寄るように分布するため、整流板がショートポート側（内周側）からロングポート側に部分的に突出しても、ロングポートの流れをほとんど阻害せずに済む。その結果、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生をより一層効果的に抑制することができる。

上記目的を達成するために、この発明の第３の局面における吸気装置は、吸気ポートと、吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、弁体を回動させる駆動源と、弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に少なくとも設けられ、ショートポートを流れる流体の向きを合流部の下流側に導く整流板とを備え、弁体は、開位置においてショートポートと接続される流路部と、閉位置において開口を閉じる閉塞部とを含むロータリーバルブであり、整流板は、ロータリーバルブが開位置にあるときにショートポートの延びる方向に沿った向きに配置されるように、ロータリーバルブの流路部内に設けられており、整流板は、流路部の内部において、流路部の下流側の位置に配置されている。
この発明の第３の局面による吸気装置では、上記のように、少なくとも弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に、ショートポートを流れる流体の向きをショートポートとロングポートとの合流部の下流側に導く整流板を設けることによって、ショートポートを流れる流体を整流板によって合流部の下流側に向くように整流して（流れ方向を変化させて）合流させることができるので、ショートポートからの流体の流れがロングポートの流体の流れとぶつかって流れを阻害することを抑制することができる。これにより、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することができる。その結果、吸気装置全体の吸気効率の向上を図ることができる。
また、弁体は、開位置においてショートポートと接続される流路部と、閉位置において開口を閉じる閉塞部とを含むロータリーバルブであり、整流板は、ロータリーバルブが開位置にあるときにショートポートの延びる方向に沿った向きに配置されるように、ロータリーバルブの流路部内に設けられている。これにより、ロータリーバルブが開位置にあるときには整流板によってショートポートを流れる流体を合流部の下流側に導くことができるので、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することができる。そして、ロータリーバルブが閉位置にあるときには整流板がロータリーバルブ内に収まり、ロングポートの流路上には残らないので、整流板自体が流体の流れの障害となることがない。その結果、整流板による圧力損失の低減を図りながら、整流板自体が流体の流れ抵抗となることを防止することができる。
また、整流板は、流路部の内部において、流路部の下流側の位置に配置されている。これにより、ロータリーバルブの流路部内でより合流部に近い位置に整流板を配置することができるので、流体の向きを変化させた直後の流体を合流部に導入することができるとともに、流体の向きをより下流側方向に沿うように変化させることができる。その結果、合流部における圧力損失の発生をより効果的に抑制することができる。

上記第３の局面による吸気装置構成において、好ましくは、整流板は、ロータリーバルブが開位置にあるときに、流路部内の流路方向中央近傍から流路部の下流側端部近傍に渡って延びるように設けられている。このように構成すれば、整流板が流路部の入口部分（上流側端部）の流路面積を狭めることがないので、流路部内に整流板を設ける構成においても、バルブ内に導入される流体の流量を低下させずに済む。また、バルブ（流路部）内に流入した流体を流路の中央部分で整流することもできる。

なお、本出願では、上記第１〜第３の局面による吸気装置とは別に、以下のような他の構成も考えられる。

（付記項）
すなわち、本出願の他の構成による吸気装置は、吸気ポートと、吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、弁体を回動させる駆動源とを備え、吸気ポートは、弁体の下流側でショートポートの内周面が下流側に向けて湾曲するように形成され、吸気ポートには、少なくとも弁体のうち閉塞部とは異なる部分、または、弁体の下流側で、かつ、ショートポートとロングポートとの合流部より上流側の位置に、少なくとも下流側部分がショートポートの湾曲した内周面に沿うように湾曲した整流板が設けられている。このように構成すれば、ショートポートから合流部に向かう流体を、整流板によってショートポートの湾曲した内周面に沿って流れるように導くことができるので、ロングポートを流れる流体はロングポートの外周側に寄るように分布することから、合流部において外周側に分布するロングポートの流体の流れを阻害することなく合流部の内周側でショートポートの流体を合流させることができる。これにより、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することができる。その結果、吸気装置全体の吸気効率の向上を図ることができる。

本発明によれば、上記のように、ショートポートとロングポートとの合流部における圧力損失の発生を抑制することができる。

本発明の第１実施形態による吸気装置の構成を示した分解斜視図である。 本発明の第１実施形態による吸気装置の吸気ポートに沿った模式的な断面図である。 図２における弁体および整流板の周辺部分の拡大図である。 本発明の第１実施形態による吸気装置の整流板が形成された本体部分を示した斜視図である。 図４に示した本体部分を第２ポート部の延びる方向に沿ってサージタンク側から見た場合の平面図である。 本発明の第２実施形態による吸気装置の吸気ポートに沿った模式的な断面図である。 図６における弁体および整流板の周辺部分の拡大図である。 本発明の第３実施形態による吸気装置の吸気ポートに沿った模式的な断面図である。 図８における弁体および整流板の周辺部分の拡大図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図５を参照して、本発明の第１実施形態による吸気装置１００の構成について説明する。第１実施形態では、自動車用の直列４気筒エンジン（図示せず）に設けられる吸気装置の例について説明する。

吸気装置１００は、図１に示すように、サージタンク１と、サージタンク１から分岐して、サージタンク１の下流に配置された４本の吸気ポート２と、４本の吸気ポート２の内部に設けられた吸気制御弁３（図２参照）とを備えている。吸気装置１００は、図２に示すように、シリンダヘッド９０に接続されることにより、４本の吸気ポート２がシリンダヘッド９０を介してエンジンの各気筒とそれぞれ接続されるように構成されている。

吸気装置１００は、構造的には、サージタンク１と４本の吸気ポート２とを一体的に含む吸気装置本体１０１を含んでいる。吸気装置本体１０１は、樹脂材料からなり、たとえばナイロン６（ＰＡ６）からなる。図１に示すように、吸気装置本体１０１は、複数（３つ）の本体部分４ａ〜４ｃを含み、各本体部分４ａ〜４ｃがそれぞれ振動溶着により互いに一体的に接合されている。

図１に示すように、サージタンク１には、図示しないエアクリーナおよびスロットルを介して到達する吸気が取入口１ａから流入される。４本の吸気ポート２は、横方向に並ぶように配置されている。図２に示すように、４本の吸気ポート２の各々は、吸気経路長の大きいロングポート２ａと、吸気経路長の小さいショートポート２ｂとを含んでいる。具体的には、４本の吸気ポート２の各々は、下流側端部で合流する第１ポート部２１および第２ポート部２２と、第１ポート部２１および第２ポート部２２の下流側でシリンダブロック９０に接続される出口ポート部２３とを含む。第１ポート部２１は、サージタンク１から第２ポート部２２の外側を迂回するように延びて下流側の出口ポート部２３に接続されている。第２ポート部２２は、サージタンク１と出口ポート部２３とを吸気制御弁３を介して接続するように設けられている。そして、第１ポート部２１および出口ポート部２３によりロングポート２ａが構成され、第２ポート部２２および出口ポート部２３によりショートポート２ｂが構成されている。

ロングポート２ａとショートポート２ｂとは、第１ポート部２１および第２ポート部２２の下流側端部の合流部２４において合流し、下流側の出口ポート部２３を共有している。ロングポート２ａとショートポート２ｂとは、互いに異なる方向に延びているため、合流部２４において、概ね角度α（図３参照）で交わる。ここで、合流部２４は、ロングポート２ａおよびショートポート２ｂの流路（吸気流通経路）が共通となる出口ポート部２３の上流側で、互いの流路の重複する領域と考えてよい。すなわち、第１ポート部２１から出口ポート部２３に至る吸気は、ポート外周側の内壁面１１と、内周側の仮想線１２（第１ポート部２１の延長線）との間の領域（流路）を流通する。そして、第２ポート部２２から出口ポート部２３に至る吸気は、ポートの内周面（内壁面）１３と、外周側の仮想線１４（第２ポート部２２の延長線）との間の領域（流路）を流通する。そして、ロングポート２ａおよびショートポート２ｂの流路は仮想線１５（出口ポート部２３の上流側端部）で共通となる。そのため、これらの仮想線１２、１４および１５で囲まれた領域を合流部２４とする。第１実施形態では、図３に示すように、吸気制御弁３の後述する弁体３１の下流側（Ｐ方向側）で、かつ、合流部２４より上流側（Ｑ方向側）の位置に、ショートポート２ｂを流れる流体を整流する整流板５が設けられている。この整流板５の構成については、後述する。

吸気制御弁３は、図１および図２に示すように、吸気装置本体１０１の取付孔４ｄに挿入された状態で、吸気装置本体１０１に保持されている。吸気制御弁３は、横方向（Ｘ方向）に並ぶ４本の吸気ポート２において、それぞれの第２ポート部２２（図２参照）の途中部分を貫通するように設けられている。吸気制御弁３は、４つの第２ポート部２２のそれぞれの開口２５を閉じる４つの弁体３１と、これら４つの弁体３１を一体で回転駆動する共通のアクチュエータ３２とを含んでいる。アクチュエータ３２は、負圧の供給によって駆動力を発生させる負圧アクチュエータである。アクチュエータ３２は、作動片３２ａの直線移動を図示しないカム部材を介して回転運動に変換することにより、各弁体３１を回動させるように構成されている。これにより、各弁体３１は、吸気ポート２のショートポート２ｂを利用する図３に示した開位置と、ショートポート２ｂを閉じて吸気ポート２のロングポート２ａを利用する図２に示した閉位置との間でＸ方向の回動軸回りに回動するように構成されている。なお、弁体３１およびアクチュエータ３２は、それぞれ、本発明の「ロータリーバルブ」および「駆動源」の一例である。以下では、吸気制御弁３の延びる（回転）軸方向（弁体３１の配列方向）をＸ方向という。

これにより、吸気制御弁３は、弁体３１の開閉によって吸気ポート２の吸気経路長を変更することが可能なように構成されている。すなわち、吸気制御弁３は、エンジンの各気筒への吸気経路長を変更する可変吸気用の吸気制御弁として機能する。これにより、エンジン回転数やエンジン負荷等に応じて吸気経路長を変更して、より適切な量の吸気をエンジンに供給することが可能である。なお、弁体３１が開いた状態（開位置）では、ショートポート２ｂとロングポート２ａとの両方が連通状態となるため、ロングポート２ａ側も利用される。なお、以下では、説明のため便宜的に、吸気ポート２を構成する流路各部について、Ｘ方向の幅を流路の横幅、吸気ポート２の縦断面（図２）における流路の幅を流路の縦幅とよぶ。

４つの弁体３１は、Ｘ方向に連なるように並んで設けられた円筒状の樹脂製のロータリーバルブである。それぞれの弁体３１は、開位置において第２ポート部２２に接続されて流路（ショートポート２ｂ）の一部を構成する流路部３３と、閉位置において第２ポート部２２の開口２５を閉じる閉塞部３４とを含む。

図１および図３に示すように、流路部３３は、回転軸方向（Ｘ方向）と直交する半径方向に弁体３１を貫通するように形成された流路部分である。流路部３３は、閉塞部３４と、閉塞部３４と半径方向に対向する内壁部３５と、軸方向Ｘに対向する一対の側壁部３６（図１参照）とによって筒状に形成されている。一対の側壁部３６は、各吸気ポート２の弁体３１同士を仕切っており、吸気ポート２間の隔壁として機能する。閉塞部３４と内壁部３５とは、図３に示す開位置において第２ポート部２２の延びる方向Ｂに沿って平行で、直線状に延びるように形成されている。閉塞部３４と内壁部３５との間の間隔は一定であり、かつ、第２ポート部２２の縦幅Ｗ１（内壁間の間隔）に対応させている。また、一対の側壁部３６間の軸方向Ｘの間隔も一定で、かつ、第２ポート部２２の横幅Ｗ２（図５参照）と対応している。このため、弁体３１が開位置にあるとき、流路部３３が第２ポート部２２の入口側（上流側端部）および開口２５側（下流側端部）と連続して第２ポート部２２全体で略一様な流路を形成する。

閉塞部３４は、一対の側壁部３６間を連結する（図１参照）ように設けられた閉塞板である。図２に示すように、閉塞部３４の半径方向の長さＬ１は、第２ポート部２２の開口２５よりも大きくなるように形成されている。これにより、弁体３１が閉位置にある状態では、閉塞部３４が開口２５を内側から覆って塞ぐようになっている。また、図３に示すように、閉塞部３４の両端位置で、閉塞部３４と第２ポート部２２の内壁との間（閉塞部３４の外側）には、ゴムなどの柔軟素材からなる一対のシール材３７が装着されている。シール材３７は、一対の側壁部３６間を連結するように閉塞部３４の軸方向（Ｘ方向）の全長に渡って設けられている。一対のシール材３７は、第２ポート部２２の内壁と接触しており、弁体３１の回転に伴って第２ポート部２２の内壁面に沿って摺動する。これにより、弁体３１が閉位置にある状態で、一対のシール材３７が閉塞部３４の両端部と第２ポート部２２の内壁との間の隙間を封止（シール）する。この結果、弁体３１が閉位置にある状態で、第２ポート部２２は開口２５が閉鎖され、下流側（出口ポート部２３側）と非連通状態となる。また、弁体３１が開位置にある状態では、第２ポート部２２は弁体３１の流路部３３を含んで連通状態となり、ショートポート２ｂを構成する流路の一部となる。

ここで、第１実施形態では、ショートポート２ｂとロングポート２ａとの合流部２４と、弁体３１との間の位置に、整流板５が吸気ポート２毎に固定的に設けられている。整流板５は、ショートポート２ｂを流れる流体の向きを合流部２４の下流側（出口ポート部２３側）に導く機能を有する。これらの４つの整流板５は、図４および図５に示すように、ショートポート２ｂの内部を弁体３１の回動軸の延びる方向（Ｘ方向）に横断するように設けられている。すなわち、整流板５は、吸気ポート２（ショートポート２ｂ）の軸方向（Ｘ方向）に対向する隔壁間を連結するように、吸気装置本体１０１（本体部分４ｂ）に一体形成されている。したがって、図５に示すように第２ポート部２２の延びる方向Ｂ（図３参照）から見ると、整流板５は、ショートポート２ｂを構成する流路（第２ポート部２２の出口部分の流路）を２つに分断するように設けられている。

図３に示すように吸気ポート２に沿った断面で見ると、整流板５は、縦幅Ｗ１を有する第２ポート部２２の縦幅方向の略中央に配置され、弁体３１の下流側端部近傍の位置から下流側（Ｐ方向側）に延びるように設けられている。また、整流板５は、下流側端部５ｂがロングポート２ａ側に部分的に突出するように形成されている。具体的には、下流側端部５ｂは、ロングポート２ａの仮想線１２を超えてロングポート２ａ側（合流部２４内）の位置に配置されている。整流板５のロングポート２ａ側への突出量（ロングポート２ａと直交する縦幅方向の突出長さ）はＬ２であり、ロングポート２ａの縦幅Ｗ３に対して十分に小さい。突出量Ｌ２は、縦幅Ｗ３の１／２よりも小さく、第１実施形態では縦幅Ｗ３の１／１０程度である。整流板５の上流側端部５ａは、シール材３７との非接触を確保できる範囲で、弁体３１の下流側端部にできるだけ近接させた位置に配置されている。

また、整流板５は、少なくとも下流側（Ｐ方向側）部分が上流側（Ｑ方向側）部分よりも合流部２４の下流側に傾斜するように形成されている。より具体的には、弁体３１の下流側で、かつ、合流部２４の上流側におけるショートポート２ｂの内周面１３が弁体３１の出口部付近から下流側（Ｐ方向側）に向けて湾曲するように形成されており、整流板５は、下流側部分がショートポート２ｂの湾曲した内周面１３に沿って湾曲した形状を有する。そのため、第１実施形態では、整流板５と内周面１３との間の間隔Ｄ１が、整流板５の全長に渡って略一定となっている。なお、整流板５の湾曲は、滑らかな曲線状となっている。

また、整流板５は、厚みが略一定（厚みｔ）の板状形状を有し、上流側端部５ａおよび下流側端部５ｂが、それぞれ先細り形状となっている。具体的には、上流側端部５ａおよび下流側端部５ｂは、Ｒ形状（円弧形状）に形成されている。したがって、整流板５の上流側端部５ａおよび下流側端部５ｂは、それぞれ先端に向けて滑らかで連続的な先細り形状となっている。

次に、図１〜図３を参照して、第１実施形態による吸気装置１００の作用について説明する。以下では、４本の吸気ポート２のうちの１つに着目して説明する。

図３に示すように、弁体３１が開位置にある状態では、ショートポート２ｂおよびロングポート２ａの両方がエンジンの気筒に対して連通する状態となる。そのため、取入口１ａ（図１参照）から流入する吸気がサージタンク１からショートポート２ｂおよびロングポート２ａにそれぞれ流入し、合流部２４において合流する。この際、ショートポート２ｂの吸気の流れｆ１は、出口ポート部２３側に湾曲する整流板５によって、内周面１３に沿って出口ポート部２３側に曲げられ、流れｆ２となって合流部２４内に流入する。また、整流板５の外周側を通過する流れｆ３は、主として第２ポート部２２の延びる方向Ｂに沿ったまま合流部２４内に流入する。

一方、ロングポート２ａ側の吸気は、ロングポート２ａが第２ポート部２２の外側を迂回するように延びているため、遠心力によってポート外周側の内壁面１１側に寄るように分布する。そのため、図２に示すように、合流部２４内に流入する際のロングポート２ａの流れは、外周の内壁面１１側ほど流量が多くなるような流量分布ｄ（図２では、矢印の長さを流量の大きさとして示している）となる。その結果、図３に示すように、整流された流れｆ２が合流部２４において内周側を通り、ロングポート２ａからの流れｆ４が合流部２４において外周側を通るように合流することにより、流れｆ２と流れｆ４との衝突が抑制される。

なお、ロングポート２ａの内周側の流れと、ショートポート２ｂの外周側の流れｆ３とは、合流部２４において衝突することになる。しかし、上記の通りロングポート２ａの内周側は吸気の流量が少ないため、衝突によって流れが阻害される影響は軽微である。参考として、第１実施形態に示した吸気装置１００の構成では、弁体３１が開位置にある状態で、吸気ポート２を流れる吸気全体の約４割がロングポート２ａを通り、約６割がショートポート２ｂを通ることになる。また、ショートポート２ｂに流入する吸気（流れｆ１）は、ショートポート２ｂを通る６割のうちで整流板５の内周側（流れｆ２）が約４割、整流板５の外周側（流れｆ３）が残りの約２割の割合で分岐する。そのため、吸気ポート２を流れる吸気全体の大部分が流れｆ２および流れｆ４となって、流れが阻害されることなく合流部２４を通過することが可能となる。この結果、合流部２４での圧力損失の発生が抑制され、吸気装置１００全体で吸気効率を向上させることが可能となる。なお、整流板５を設けることにより、整流板５自体がショートポート２ｂ内において流れの障害物となるが、この整流板５自体による圧力損失を考慮しても、吸気装置１００全体では、整流板５を設けない場合よりも吸気効率を向上させることが可能である。

弁体３１が閉位置にある状態では、図２に示すように、ショートポート２ｂの開口２５が閉塞部３４によって閉じられ、ロングポート２ａのみがエンジンの気筒に対して連通する状態となる。このため、合流部２４ではロングポート２ａからの吸気のみが通過する。第１実施形態では、突出量Ｌ２（図３参照）だけ整流板５がロングポート２ａ側に突出している一方、突出量Ｌ２がロングポート２ａの縦幅Ｗ３に対して十分に小さく、かつ、ロングポート２ａの流れは内壁面１１側ほど流量が多くなるような流量分布ｄとなるため、整流板５を設けたことによる圧力損失はほとんど発生しない。このため、弁体３１が閉位置にある場合、整流板５を設けない場合と比較しても吸気効率はほとんど変わらないことになる。以上から、第１実施形態では、弁体３１の開閉両方の状態を総合考慮した場合にも、吸気装置１００全体で吸気効率が向上する。

第１実施形態では、上記のように、弁体３１の下流側で、かつ、ショートポート２ｂとロングポート２ａとの合流部２４より上流側（Ｑ方向側）の位置に、ショートポート２ｂを流れる吸気の向きを合流部２４の下流側（Ｐ方向側）に導く整流板５を設ける。これにより、ショートポート２ｂを流れる吸気（流れｆ２）を整流板５によって合流部２４の下流側に向くように整流して合流させることができるので、ショートポート２ｂの流れｆ２がロングポート２ａの流れｆ４とぶつかって流れを阻害することを抑制することができる。これにより、合流部２４における圧力損失の発生を抑制することができる。その結果、吸気装置１００全体の吸気効率の向上を図ることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、少なくとも整流板５の下流側（Ｐ方向側）部分を合流部２４の下流側（Ｐ方向側）に傾斜させる。これにより、合流部２４の下流側（Ｐ方向側）に傾斜した整流板５の下流側部分から吸気を合流部２４の下流側に向けて送り出すことができるので、ショートポート２ｂを流れる吸気を効率的に整流することができる。

第１実施形態では、上記のように、整流板５の少なくとも下流側部分をショートポート２ｂの湾曲した内周面１３に沿って湾曲した形状に形成する。これにより、合流部２４に向かうショートポート２ｂの吸気（流れｆ２）を、ショートポート２ｂの湾曲した内周面１３に沿って流れるように導くことができる。その結果、合流部２４において外周側に分布するロングポート２ａの吸気の流れｆ４を阻害することなく、合流部２４の内周側でショートポート２ｂの吸気（流れｆ２）を合流させることができるので、合流部２４における圧力損失の発生をさらに抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、整流板５の上流側端部５ａおよび下流側端部５ｂを、それぞれ先細り形状に形成する。これにより、整流板５自体が吸気の流れ抵抗となるのを効果的に抑制することができる。また、第１実施形態では、上記のように、整流板５の上流側端部５ａおよび下流側端部５ｂの間の厚みｔを略一定となるように形成する。これにより、厚みの変化によって吸気の流れが乱されるのを抑制することができるので、整流板５自体が吸気の流れ抵抗となるのを効果的に抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、整流板５を、ショートポート２ｂの内部を弁体３１の回動軸の延びるＸ方向に横断するように設ける。これにより、ショートポート２ｂの流路内の軸方向Ｘの全幅に渡って延びる整流板５により、より多くの吸気を下流側方向（Ｐ方向）に向けた状態で合流部２４へと導くことができる。

また、第１実施形態では、上記のように、整流板５を、合流部２４と弁体３１との間の位置に固定的に設ける。これにより、合流部２４により近い位置に整流板５を設けることができるので、吸気の向きをより下流側方向（Ｐ方向）に沿うように変化させることができる。その結果、合流部２４における圧力損失の発生をより効果的に抑制することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、整流板５を、弁体３１の下流側端部５ｂ近傍の位置から下流側（Ｐ方向側）に延びるように設ける。これにより、弁体３１の下流側端部５ｂ近傍の位置から、弁体３１を通過した吸気を効率よく合流部２４に導くことができる。

また、第１実施形態では、上記のように、整流板５を、下流側端部５ｂがロングポート２ａ側に突出量Ｌ２で部分的に突出するように形成する。これにより、合流部２４において、ショートポート２ｂからの吸気を、ロングポート２ａからの流れ方向に近づけて合流させることができる。また、ロングポート２ａを流れる吸気はロングポート２ａの外周側（内壁面１１側）に寄るように分布するため、ロングポート２ａ側に突出する整流板５がロングポート２ａの流れｆ４をほとんど阻害せずに済む。その結果、合流部２４における圧力損失の発生をより一層効果的に抑制することができる。

（第２実施形態）
次に、図６および図７を参照して、本発明の第２実施形態による吸気装置２００の構成について説明する。第２実施形態では、合流部２４と弁体３１との間の位置に整流板５を固定的に設けた上記第１実施形態とは異なり、整流板１０５を弁体１３１に設ける例について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を使用し、説明を省略する。

図６に示すように、第２実施形態による吸気装置２００では、吸気制御弁３の弁体１３１の内部に、整流板１０５が弁体１３１と一体で回動するように設けられている。つまり、この第２実施形態では、上記第１実施形態において吸気装置本体１０１（本体部分４ｂ）に形成した整流板５に代えて、整流板１０５を弁体１３１（吸気制御弁３）に一体形成している。そのため、整流板１０５は、弁体１３１と同じ樹脂材料により形成されている。なお、弁体１３１は、本発明の「ロータリーバルブ」の一例である。

整流板１０５は、弁体１３１のうち閉塞部３４とは異なる部分（流路部１３３内）で、かつ、合流部２４より上流側（Ｑ方向側）の位置に設けられている。弁体１３１と一体で回動するように設けた整流板１０５は、弁体１３１が図７に示す開位置にあるときに、ショートポート２ｂの第２ポート部２２の延びる方向Ｂに沿った向きに配置されるように、流路部１３３内に配置されている。図示は省略するが、上記第１実施形態と同様、整流板１０５は、弁体１３１の一対の側壁部３６間を連結するようにＸ方向に延びており、ショートポート２ｂ（流路部１３３）の内部をＸ方向に横断している。そのため、整流板１０５は、ショートポート２ｂを構成する流路（第２ポート部２２内の流路部１３３）を２つに分断するように設けられている。

また、図７に示すように、整流板１０５は、第１実施形態と同様に、上流側部分がショートポート２ｂの延びる方向Ｂに沿うとともに、下流側部分が上流側部分よりも合流部２４の下流の出口ポート部２３側（Ｐ方向側）に傾斜するように形成されている。整流板１０５は、流路部１３３の縦幅方向の略中央部に配置され、下流側がショートポート２ｂの湾曲に合わせてＰ方向に滑らかに湾曲するように形成されている。閉塞部３４と内壁部３５とは第２ポート部２２の延びる方向Ｂに沿って平行であるので、整流板１０５と閉塞部３４との間の間隔Ｄ２は、下流側に向かうにつれて小さくなっている。

また、整流板１０５は、流路部１３３の内部において、流路部１３３の下流側の位置に配置されている。具体的には、整流板１０５は、吸気制御弁３が開位置にあるときに、流路部１３３内の流路方向（Ｂ方向）の中央近傍から、流路部１３３の下流側端部近傍に渡って延びるように設けられている。すなわち、整流板１０５の上流側端部５ａは流路部１３３内の中央近傍の位置に配置され、下流側端部５ｂは弁体１３１の下流側の外周縁部近傍に配置されている。そのため、第２実施形態では、整流板１０５の長さは、弁体１３１の回動軸を中心とする半径に略等しい。なお、整流板１０５の厚み、上流側端部５ａおよび下流側端部５ｂの形状は、上記第１実施形態と同様である。

弁体１３１が図７の開位置にある状態では、ショートポート２ｂに流入する吸気の流れｆ１は、整流板１０５の上流側部分で第２ポート部２２の延びる方向Ｂに沿った向きに整流されながら、下流側に向かうに従ってショートポート２ｂの湾曲に沿ったＰ方向に整流される（流れｆ１２）。一方、ロングポート２ａ側の流れｆ４は、上記第１実施形態と同様である。そのため、合流部２４において内周側の流れｆ１２と外周側の流れｆ４との衝突が抑制される。

一方、第２実施形態では、弁体１３１が図６の閉位置にある状態では、整流板１０５が閉塞部３４によって閉じられた第２ポート部２２の内部（流路部１３３の内部）に完全に収納され、ロングポート２ａ側の流れに全く影響を及ぼさない。このため、弁体１３１が閉位置にある場合、整流板１０５による圧力損失は発生せず、吸気効率は整流板１０５を設けない場合と全く同じになる。以上から、第２実施形態では、弁体１３１が開位置にある場合に圧力損失を抑制して吸気効率を向上させる効果のみが得られ、弁体１３１が閉位置にある場合には整流板１０５が吸気ポート２の流れに影響しないため、吸気装置２００全体で吸気効率が向上する。

なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

第２実施形態では、上記のように、弁体１３１のうち閉塞部３４とは異なる部分（流路部１３３内）で、かつ、合流部２４より上流側（Ｑ方向側）の位置に、ショートポート２ｂを流れる吸気の向きを合流部２４の下流側（Ｐ方向側）に導く整流板１０５を設ける。これにより、ショートポート２ｂを流れる吸気（流れｆ１２）を整流板１０５によって合流部２４の下流側に向くように整流して合流させることができるので、ショートポート２ｂからの吸気の流れｆ１２がロングポート２ａの吸気の流れｆ４とぶつかって流れを阻害することを抑制することができる。これにより、合流部２４における圧力損失の発生を抑制することができるので、吸気装置１００全体の吸気効率の向上を図ることができる。

第２実施形態では、上記のように、整流板１０５を、ロータリーバルブからなる弁体１３１が開位置にあるときにショートポート２ｂの延びる方向Ｂに沿った向きに配置されるように、弁体１３１の流路部１３３内に設ける。これにより、弁体１３１が開位置にあるときには整流板１０５によってショートポート２ｂを流れる吸気を合流部２４の下流側に導くことができるので、合流部２４における圧力損失の発生を抑制することができる。そして、弁体１３１が閉位置にあるときには整流板１０５が弁体１３１内に収まり、ロングポート２ａの流路上には残らないので、整流板１０５自体が流れの障害となることがない。その結果、整流板１０５による圧力損失の低減を図りながら、整流板１０５自体が流れ抵抗となることを防止することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、整流板１０５を、流路部１３３の内部において、流路部１３３の下流側の位置に配置する。これにより、弁体１３１の流路部１３３内でより合流部２４に近い位置に整流板１０５を配置することができるので、流れ方向を変化させた直後の吸気を合流部２４に導入することができるとともに、流れ方向をより下流側方向（Ｐ方向側）に沿うように変化させることができる。その結果、合流部２４における圧力損失の発生をより効果的に抑制することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、整流板１０５を、弁体１３１が開位置にあるときに、流路部１３３内の流路方向（Ｂ方向）中央近傍から流路部１３３の下流側端部近傍に渡って延びるように設ける。これにより、整流板１０５が流路部１３３の入口部分（上流側端部）の流路面積を狭めることがないので、流路部１３３内に整流板１０５を設ける構成においても、弁体１３１内に導入される流体の流量を低下させずに済む。また、流路部１３３内に流入した吸気を流路部１３３の中央部分（整流板１０５の上流側部分）でＢ方向に整流することもできる。

なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

（第３実施形態）
次に、図１、図８および図９を参照して、本発明の第３実施形態による吸気装置３００の構成について説明する。第３実施形態では、ロータリーバルブからなる弁体を備えた吸気装置の例を示した上記第１および第２実施形態とは異なり、バタフライバルブからなる弁体２３１を備えた吸気装置の例について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を使用し、説明を省略する。

図８に示すように、第３実施形態による吸気装置３００では、吸気制御弁２０３がバタフライバルブからなる弁体２３１を備えている。すなわち、弁体２３１は、吸気ポート２の開口２２５を閉じる板状の閉塞部２３４（閉塞板）からなり、上記第１および第２実施形態の弁体のように、側壁部や内壁部などからなる流路部を備えていない。

図示は省略するが、弁体２３１は、上記第１および第２実施形態と同様、４つの吸気ポート２の第２ポート部２２２にそれぞれ（合計４つ）設けられている。それぞれの弁体２３１は、図９に示すように、軸方向Ｘに延びる共通の回動軸２３８に装着されており、アクチュエータ３２（図１参照）が回動軸２３８を回転させることにより、４つの弁体２３１が回動軸２３８回りに一体で回転するように構成されている。弁体２３１は、図８に示す閉位置において閉塞部２３４が開口２２５の壁面に密着（当接）して開口２２５を塞ぐとともに、図９に示す開位置においてショートポート２ｂ（第２ポート部２２２）の延びる方向Ｂに沿った向きに配置される。これにより、弁体２３１が閉じた状態（閉位置）では、ショートポート２ｂが閉じられてロングポート２ａが利用され、弁体２３１が開いた状態（開位置）では、ショートポート２ｂが利用される。なお、バタフライバルブを備えた吸気制御弁の構成自体は公知であるので、詳細な説明は省略する。

第３実施形態では、吸気制御弁２０３の弁体２３１の下流側で、かつ、合流部２４より上流側の位置（合流部２４と弁体２３１との間の位置）に、整流板２０５が設けられている。整流板２０５は、上記第１実施形態と同様、吸気ポート２（ショートポート２ｂ）の軸方向（Ｘ方向）に対向する隔壁間を連結するようにして、吸気ポート２毎に吸気装置本体２０１に一体形成されている。

整流板２０５は、弁体２３１の下流側端部近傍の位置から下流側（Ｐ方向側）に延びるように設けられている。整流板２０５の下流側端部５ｂは、ロングポート２ａ側に部分的に突出している。また、整流板２０５は、下流側部分がショートポート２ｂの湾曲した内周面１３に沿って湾曲した形状を有する。また、第３実施形態では、弁体２３１が開いた状態で、整流板２０５と弁体２３１（閉塞部２３４）とが接続されるように構成されている。具体的には、整流板２０５は、上流側端部５ａが開位置における弁体２３１の閉塞部２３４と当接し、整流板２０５と閉塞部２３４とが連続するように配置されている。このため、第３実施形態では、整流板２０５のみならず、開位置において整流板２０５と接続された弁体２３１の閉塞部２３４も、整流板２０５と一体で吸気を整流する機能を果たす。その結果、第３実施形態では、閉塞部２３４も整流板２０５とともにショートポート２ｂの吸気を整流する機能を有するので、高い整流効果（合流部２４における圧力損失の発生を抑制する効果）を得ることができる。

なお、第３実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。また、第３実施形態による吸気装置３００の作用についても、図９において流れｆ２１〜ｆ２４に示したように上記第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。

第３実施形態では、上記のように、バタフライバルブからなる弁体２３１の下流側で、かつ、合流部２４より上流側（Ｑ方向側）の位置に整流板２０５を設ける。これにより、ショートポート２ｂを流れる吸気（流れｆ２）を整流板５によって合流部２４の下流側に向くように整流して合流させることができるので、ショートポート２ｂの流れｆ２がロングポート２ａの流れｆ４とぶつかって流れを阻害することを抑制することができる。これにより、ショートポート２ｂとロングポート２ａとの合流部２４における圧力損失の発生を抑制することができるので、吸気装置１００全体の吸気効率の向上を図ることができる。

第３実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、上記第１〜第３実施形態では、本発明の吸気装置を、自動車用の直列４気筒エンジン用の吸気装置に適用する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明の吸気装置を、自動車用のエンジン以外の内燃機関用の吸気装置に適用してもよいし、直列４気筒エンジン以外の自動車エンジン用の吸気装置に適用してもよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、負圧アクチュエータ３２によって弁体を回動させるように構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえばモータを用いた電動アクチュエータなど、負圧アクチュエータ以外の駆動源を吸気装置に設けてもよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、整流板を樹脂材料により形成する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、金属材料など、樹脂以外の材料からなる整流板を設けてもよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、整流板をショートポートの内周面に沿うように滑らかに湾曲させた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、整流板は、たとえば下流側の出口ポート部２３に向けてＰ方向側に傾斜した直線形状であってもよい。これによっても、第２ポート部２２のＢ方向の流れｆ１（図３参照）を、下流側のＰ方向の流れｆ２（図３参照）となるように導くことができる。この他、整流板が、Ｂ方向に沿う直線状の上流側部分と、Ｐ方向に沿う直線状の下流側部分とを含んだ屈曲した形状であってもよい。また、整流板は、下流側方向（Ｐ方向）に流体を導くことが可能な形状であればよく、ショートポートの内周面とは異なる曲線状に湾曲していてもよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、整流板の上流側端部および下流側端部を、それぞれＲ（円弧）形状の先細り形状に形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。整流板の上流側端部および下流側端部は、円弧以外の先細り形状であってもよい。また、上流側端部および下流側端部が同一形状である必要はなく、それぞれ異なる形状であってもよい。また、上流側端部および下流側端部は、先細り形状でなくともよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、吸気装置に１枚の整流板を設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、整流板が複数設けられていてもよい。たとえば、図３において流路の縦幅方向に並ぶように複数の整流板を配置してもよい。この場合、整流板の長さや形状を配置位置に応じて異ならせてもよい。すなわち、図３において、出口ポート２３に近い位置ほど弁体３１と合流部２４との間の領域が広くなるので、出口ポート部２３に近い位置ほど整流板が長くなるようにしてもよい。

また、上記第１〜第３実施形態では、整流板の上流側端部および下流側端部の間を、厚みが略一定となるように形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。整流板は、たとえば、航空機の翼形状のように曲線状に厚みが変化する形状であってもよい。

また、上記第１および第３実施形態では、整流板の下流側端部を、ロングポート２ａ側に部分的に突出するように形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、整流板の下流側端部がロングポート側に突出しない（図３の仮想線１２を超えない）ように整流板を構成してもよい。

また、上記第１および第３実施形態では、ロングポート２ａの縦幅Ｗ３に対して１／１０程度の突出量Ｌ２（図３参照）だけ整流板をロングポート２ａ側に突出させた例を示したが、本発明はこれに限られない。整流板の下流側端部をロングポート側に突出させる場合の突出量は、Ｌ２よりも大きくてもよいし、Ｌ２よりも小さくてもよい。突出量が大きいほど、ショートポートの流れをより下流側方向に沿わせることができるため、合流部における圧力損失を抑制する効果は高くなる。一方、突出量が大きいほど、整流板自体がロングポートの流れに対する障害物となり、流れ抵抗が大きくなる。そのため、整流板自体が抵抗として働く損失が、整流板による合流部での圧力損失の抑制効果を上回らない範囲内で、整流板の突出量は任意の長さとすることができる。整流板の突出量は、大きくともロングポート２ａの縦幅Ｗ３の１／２は超えない程度にすることが望ましいと考えられる。

また、上記第１および第３実施形態では、整流板の上流側端部を、弁体の下流側端部近傍に配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、整流板の上流側端部が、弁体の下流側端部から離れた位置に配置されてもよい。

また、上記第１および第３実施形態では、吸気ポート２に沿った断面で、縦幅Ｗ１を有する第２ポート部２２の縦幅方向の略中央に整流板を配置した例を示し、上記第２実施形態では、流路部１３３の縦幅方向の略中央部に整流板を配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。整流板の縦幅方向の配置位置は、流路（第２ポート部２２、流路部１３３）の中央からずれた位置であってもよい。

また、上記第２実施形態では、整流板１０５を流路部１３３内の流路方向（Ｂ方向）の中央近傍から、流路部１３３の下流側端部近傍に渡って延びるように設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。整流板は、たとえば流路部の全長に渡って（流路部の上流側端部から下流側端部まで）延びるように設けられてもよい。また、整流板が流路部の下流側部分にのみ設けられており、流路部の中央部および上流側部分には設けられなくともよい。なお、たとえば整流板が流路部の中央部にのみ設けられていてもよいが、整流板がショートポートの流体を下流側方向（Ｐ方向）に導くためには、整流板が流路部の下流側に設けられている方が好ましい。

なお、上記第１〜第３実施形態において示した吸気ポート（ロングポートおよびショートポート）の流路形状は、あくまで一例であり、吸気ポートの形状は、吸気装置の仕様に応じて上記した実施形態とは異なる形状を有していてもよい。そのため、吸気装置によって、ロングポート２ａとショートポート２ｂとの合流角度α（図３参照）や、合流部２４の形状も、上記した実施形態とは異なっていてもよい。

２ 吸気ポート
２ａ ロングポート
２ｂ ショートポート
５、１０５、２０５ 整流板
５ａ 上流側端部
５ｂ 下流側端部
１３ 内周面
２４ 合流部
２５、２２５ 開口
３１、１３１ 弁体（ロータリーバルブ）
３２ アクチュエータ（駆動源）
３３、１３３ 流路部
３４、２３４ 閉塞部
１００、２００、３００ 吸気装置
２３１ 弁体

Claims (9)

1. 吸気ポートと、
   前記吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、前記吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、前記吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、
   前記弁体を回動させる駆動源と、
   前記弁体のうち前記閉塞部とは異なる部分、または、前記弁体の下流側で、かつ、前記ショートポートと前記ロングポートとの合流部より上流側の位置に少なくとも設けられ、前記ショートポートを流れる流体の向きを前記合流部の下流側に導く整流板とを備え、
   前記整流板の少なくとも下流側部分は、前記合流部の下流側に傾斜しており、
   前記弁体の下流側で、かつ、前記合流部の上流側における前記ショートポートの内周面が下流側に向けて湾曲するように形成されており、
   前記整流板の少なくとも下流側部分は、前記ショートポートの前記湾曲した内周面に沿って湾曲した形状を有する、吸気装置。
2. 前記整流板の上流側端部および下流側端部は、それぞれ先細り形状を有する、請求項１に記載の吸気装置。
3. 前記整流板は、上流側端部と下流側端部との間の部分の厚みが略一定となるように形成されている、請求項１または２に記載の吸気装置。
4. 前記整流板は、前記ショートポートの内部を前記弁体の回動軸の延びる方向に横断するように設けられている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸気装置。
5. 吸気ポートと、
   前記吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、前記吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、前記吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、
   前記弁体を回動させる駆動源と、
   前記弁体のうち前記閉塞部とは異なる部分、または、前記弁体の下流側で、かつ、前記ショートポートと前記ロングポートとの合流部より上流側の位置に少なくとも設けられ、前記ショートポートを流れる流体の向きを前記合流部の下流側に導く整流板とを備え、
   前記整流板は、前記ショートポートと前記ロングポートとの合流部と、前記弁体との間の位置に固定的に設けられている、吸気装置。
6. 前記整流板は、前記弁体の下流側端部近傍の位置から下流側に延びるように設けられている、請求項５に記載の吸気装置。
7. 前記整流板は、下流側端部が前記ロングポート側に部分的に突出するように形成されている、請求項５または６に記載の吸気装置。
8. 吸気ポートと、
   前記吸気ポートの開口を閉じる閉塞部を含み、前記吸気ポートのショートポートを利用する開位置と、前記吸気ポートのロングポートを利用する閉位置との間で回動する弁体と、
   前記弁体を回動させる駆動源と、
   前記弁体のうち前記閉塞部とは異なる部分、または、前記弁体の下流側で、かつ、前記ショートポートと前記ロングポートとの合流部より上流側の位置に少なくとも設けられ、前記ショートポートを流れる流体の向きを前記合流部の下流側に導く整流板とを備え、
   前記弁体は、開位置において前記ショートポートと接続される流路部と、閉位置において前記開口を閉じる前記閉塞部とを含むロータリーバルブであり、
   前記整流板は、前記ロータリーバルブが開位置にあるときに前記ショートポートの延びる方向に沿った向きに配置されるように、前記ロータリーバルブの前記流路部内に設けられており、
   前記整流板は、前記流路部の内部において、前記流路部の下流側の位置に配置されている、吸気装置。
9. 前記整流板は、前記ロータリーバルブが開位置にあるときに、前記流路部内の流路方向中央近傍から前記流路部の下流側端部近傍に渡って延びるように設けられている、請求項８に記載の吸気装置。

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