JP6096754B2 - Liquid fuel processing equipment - Google Patents
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Description
本発明はディーゼル車、ガソリン車、LPガス車、船舶、ディーゼル発電機、ボイラー等に用いられる熱機関から排出される排気ガス中のCO、CO2、HC、NOx、PMなどの有害物質を大幅に削減することを可能にする液体燃料の処理装置である。 The present invention greatly reduces harmful substances such as CO, CO 2 , HC, NOx, PM in exhaust gas exhausted from heat engines used in diesel cars, gasoline cars, LP gas cars, ships, diesel generators, boilers, etc. This is a liquid fuel processing apparatus that can be reduced.
従来、ディーゼル車、ガソリン車、LPガス車、船舶、ボイラー等に用いられる熱機関における燃費を節約するうえで燃料の磁気処理方法が有効であることは知られているが、他にもその様な試みもしばしばなされていた様である。この様な提案や試みは成果に確実性や安定性にかけているため、製品として量産化されていなかった。
また、一般に入手し得る磁石を用いた装置を、自動車に取付けて走行試験をしても燃費改善、排気ガス中の有害物質の削減に安定した効果は得られなかった。
本発明者は、種々の特性を有する磁石を製造して(例えば、特許文献1参照)、これを用いて液体処理装置を作り、車両に取付け走行試験した結果、30%前後の燃料節約に有意な効果のあることを知見し、例えば、ディーゼル車で排気ガスディーゼル13モード試験の結果、CO、CO2、HC、NOx、PMが大幅に減少することを、再現性をもって確認した。また、S極磁気を液体燃料に作用させることで、燃費が向上する効果のあることが開示されている(例えば、特許文献1)。
Conventionally, it is known that the magnetic processing method of fuel is effective in saving fuel consumption in heat engines used in diesel cars, gasoline cars, LP gas cars, ships, boilers, etc. It seems that many attempts have been made. Since such proposals and trials depend on certainty and stability in the results, they have not been mass-produced as products.
Moreover, even if a device using a generally available magnet was attached to an automobile and a running test was conducted, a stable effect on fuel consumption improvement and reduction of harmful substances in exhaust gas could not be obtained.
The inventor manufactured magnets having various characteristics (see, for example, Patent Document 1), made a liquid processing apparatus using the magnet, and installed and mounted on a vehicle. As a result, the fuel saving of about 30% was significant. As a result of an exhaust gas diesel 13 mode test with a diesel vehicle, for example, it was confirmed with reproducibility that CO, CO 2 , HC, NOx, and PM were significantly reduced. Further, it has been disclosed that the effect of improving fuel efficiency can be obtained by applying S-polar magnetism to liquid fuel (for example, Patent Document 1).
しかしながら、従来の金属特殊磁石は、量産が困難であったため、商品の量産化が容易に行えなかった。
また、S極磁気をさらに効率よく液体燃料に作用させるための構成や具体的なその設置方法は明らかにされていなかった。
However, since conventional metal special magnets are difficult to mass-produce, mass production of products cannot be easily performed.
In addition, a configuration for causing the south pole magnetism to act on the liquid fuel more efficiently and a specific installation method thereof have not been clarified.
それゆえに、この発明の主たる目的は、効率よく短時間で液体燃料にS極磁気を作用させることで、省エネルギー効果を更に大きくし、かつ排気ガス中のCO、CO2、HC、NOx、PMなどの主な有害物質を大幅に削減することを可能とする液体燃料の処理装置を提供することである。 Therefore, the main object of the present invention is to further increase the energy saving effect by causing the S pole magnetism to act on the liquid fuel efficiently and in a short time, and also in the exhaust gas such as CO, CO 2 , HC, NOx, PM, etc. It is an object of the present invention to provide a liquid fuel processing apparatus capable of greatly reducing the main harmful substances.
この発明にかかる液体燃料の処理装置は、熱機関から排出される排気ガス中の有害物質を減少させるために、液体燃料を熱機関に供給するための流路上に配置される液体燃料の処理装置であって、流路上において適宜の間隔を設けた複数の磁気作用壁を有し、磁気作用壁における流路の上流側の磁気面および下流側の磁気面は、液体燃料に対して0.2mT以上1.5mT以下のS極磁気を作用させるための磁石により構成され、磁気作用壁は、磁石と、N極磁気を分散減磁させるための磁性体材料により形成された磁石保持部材と、により形成された一対の磁気作用部と、一対の磁気作用部の間において、N極磁気の大きさを減磁させ、かつ、磁石保持部材の間に配置することで、磁石保持部材の裏面の間において、磁気作用部からのN極磁気同士が反発されることなく一対の磁気作用部を連結させるための非磁性体材料により形成された非磁性体部と、を有し、磁石保持部材の表面側には磁石のN極磁気面を埋め込むように保持するための凹部が形成され、凹部の深さは、磁石の厚みと略同一の大きさに形成され、さらに、磁石保持部材の凹部の側面には凸条部が形成され、磁石の側面には凹条部が形成され、磁石が磁石保持部材の凹部に埋め込まれることにより、磁石の側面に形成される凹条部が磁石保持部材の凹部の側面に形成される凸条部に対応して埋め込まれて、磁石は、磁石保持部材に上下左右方向にずれることなく固定され、前記磁石のN極磁気を分散減磁させるために、磁石保持部材の側面の厚さと磁石保持部材の前記凹部の底面から裏面までとの厚さとは、略同一に形成され、流路は金属管の内部に形成され、磁気作用壁の側面は、金属管の内側の壁面に接触するように配置され、液体燃料に対してS極磁気を作用させる面積を増加させるために、磁気作用壁において、液体燃料が、金属管の内部において磁気作用壁の間をジグザグ状に流れるように通路が設けられることを特徴とする、液体燃料の処理装置である。
A liquid fuel processing apparatus according to the present invention is a liquid fuel processing apparatus disposed on a flow path for supplying liquid fuel to a heat engine in order to reduce harmful substances in exhaust gas discharged from the heat engine. a by having a plurality of magnetic action wall provided with appropriate intervals in the flow path, the magnetic surface of the upstream-side magnetic surface and the downstream side of the flow path in the magnetic actuation wall, 0.2 mT to liquid fuel The magnetic action wall is composed of a magnet and a magnet holding member formed of a magnetic material for demagnetizing the N pole magnetism. By demagnetizing the magnitude of the N pole magnetism between the pair of formed magnetic action portions and the pair of magnetic action portions, and placing the magnet action member between the magnet holding members, between the back surfaces of the magnet holding members N pole from the magnetic action part Have a, a non-magnetic portion formed by non-magnetic material for coupling the pair of magnetic action portion without magnetic each other is repelled, N-pole magnetic surface of the magnet on the surface side of the magnet holding member A recess is formed to be embedded so that the depth of the recess is substantially the same as the thickness of the magnet, and a protrusion is formed on the side surface of the recess of the magnet holding member. A concave ridge is formed on the side of the magnet, and a concave ridge formed on the side of the magnet holding member is formed on the side of the concave of the magnet holding member by embedding the magnet in the concave of the magnet holding member. The magnet is fixed to the magnet holding member without shifting in the vertical and horizontal directions, and the thickness of the side surface of the magnet holding member and the magnet holding member are distributed to demagnetize the N pole magnetism of the magnet. The thickness from the bottom surface to the back surface of the recess is approximately The flow path is formed inside the metal tube, and the side surface of the magnetic action wall is disposed so as to contact the inner wall surface of the metal tube, and has an area for applying the S pole magnetism to the liquid fuel. in order to increase the magnetic effect walls, liquid fuel, characterized in Rukoto passage is provided to flow in a zigzag shape between the magnetic action wall inside the metal tube is a processing system for a liquid fuel.
この発明にかかる液体燃料の処理装置では、液体燃料を熱機関に供給するための流路上に複数の磁気作用壁を配置させ、また、磁気作用壁における流路の上流側の磁気面および下流側の磁気面は、液体燃料に対して0.2mT以上1.5mT以下のS極磁気を作用させるための磁石により構成されるので、該液体燃料に対して、短時間で効果的にS極磁気を作用させることができる。したがって、本発明にかかる液体燃料の処理装置では、ディーゼル車、ガソリン車、LPガス車、船舶、ボイラー等の熱機関の燃焼効率を高め、省エネルギー効果と排気ガス中の全有害物質CO、CO2、HC、NOx、PMを大幅に削減することが試験で証明され、可能となった。
また、この発明にかかる液体燃料の処理装置では、流路が金属管の内部に形成されており、その内部に複数の磁気作用壁において、熱機関に供給する液体燃料が、磁気作用壁の間をジグザグ状に流れるように通路が設けられるので、液体燃料にS極磁気を作用させる面積が増加することから、液体燃料に対して、さらに効果的にS極磁気を作用させることができる。
In the liquid fuel processing apparatus according to the present invention, a plurality of magnetic action walls are arranged on the flow path for supplying the liquid fuel to the heat engine, and the magnetic surface on the upstream side of the flow path in the magnetic action wall and the downstream side are arranged. the magnetic surface of, since it is constituted by a magnet for applying a 1.5mT following S-pole magnetic or 0.2mT the liquid fuel, with respect to liquid fuels, effectively S-pole magnetic short time Can act. Therefore, in the processing system for a liquid fuel according to the present invention, diesel, gasoline vehicles, LP gas vehicles, ships, increasing the combustion efficiency of the heat engine of a boiler or the like, all hazardous substances C O in the exhaust gas and energy saving, CO 2, HC, NOx, proved by test to significantly reduce PM, and Tsu Do possible.
Also, in the processing apparatus the liquid fuel according to the present invention, the flow path is formed inside the metal tube, a plurality of magnetic action wall therein, the liquid fuel supplied to the heat engine, the magnetic action wall Since the passages are provided so as to flow in a zigzag manner, the area where the S pole magnetism is applied to the liquid fuel increases, so that the S pole magnetism can be applied more effectively to the liquid fuel.
この発明の上述の目的、その他の目的、特徴および利点は、図面を参照して行う以下の発明を実施するための形態の説明から一層明らかとなろう。 The above-described object, other objects, features, and advantages of the present invention will become more apparent from the following description of embodiments for carrying out the invention with reference to the drawings.
図1は、本発明にかかる液体燃料の処理装置の実施形態を示す断面図である。また、図2は、本発明にかかる液体燃料の処理装置に用いられる磁気作用壁の分解斜視図であり、図3は、本発明にかかる液体燃料の処理装置のA−A断面図である。この液体燃料の処理装置10は、液体燃料にS極磁気を作用させることで、熱機関等における燃焼効率を高め、燃費を節減するとともに、その熱機関等から発生する排気ガスに含まれる有害物質(CO、CO2、HC、NOxおよびPM)の含有量を削減させるために使用される。液体燃料の処理装置10は、燃料タンクから例えば、エンジン等の熱機関へ燃料を供給する配管の中間において連結される。
また、本願において液体燃料とは、炭化水素を主成分とする燃料であって、例えば石油溜分、石炭乾溜または分解油等であり、重油、軽油、ガソリン等ならびにバイオ燃料をいう。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a liquid fuel processing apparatus according to the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of a magnetic working wall used in the liquid fuel processing apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is an AA cross-sectional view of the liquid fuel processing apparatus according to the present invention. This liquid
Further, in the present application, the liquid fuel is a fuel mainly composed of hydrocarbon, for example, petroleum distillate, coal dry distillation or cracked oil, and refers to heavy oil, light oil, gasoline, and biofuel.
ここで、S極磁気を液体燃料に作用させることによる効果を説明する。
液体燃料に対して、S極磁気を作用させることで、その液体燃料を構成する分子集団(クラスター)を小さくすることができる。したがって、S極磁気を作用させた液体燃料を熱機関において使用することで、噴霧状態が向上することから、燃焼速度を速めることができ、結果、燃焼効率を向上させることができる。
また、熱機関等における液体燃料の燃焼室で、噴射ノズルより液体燃料が噴出されるが、液体燃料等に含まれる不純物等の不溶解物が噴射ノズルに付着することにより、噴射ノズル口を狭くさせてしまうので、噴霧状態が悪化する。また、液体燃料が管内を流通すると不純物等に対して静電気が発生するが、このような不純物等は、S極磁気に対しては付着し、N極磁気に対しては付着しない性質を有していることから、この性質を利用することにより不溶解物を分離除去させることができる。したがって、液体燃料にS極磁気を作用させることで、噴射ノズルに対する不純物の付着を防止し噴霧状態を回復させ、結果、燃焼効率を向上させることができる。
Here, the effect by applying the S pole magnetism to the liquid fuel will be described.
By causing the S pole magnetism to act on the liquid fuel, the molecular group (cluster) constituting the liquid fuel can be reduced. Therefore, by using the liquid fuel on which the S pole magnetism is applied in the heat engine, the spray state is improved, so that the combustion speed can be increased, and as a result, the combustion efficiency can be improved.
In addition, in the combustion chamber of liquid fuel in a heat engine or the like, liquid fuel is ejected from the injection nozzle, but insoluble matters such as impurities contained in the liquid fuel adhere to the injection nozzle, thereby narrowing the injection nozzle port. As a result, the spray state deteriorates. In addition, when liquid fuel flows through the pipe, static electricity is generated with respect to impurities and the like, but such impurities and the like adhere to the south pole magnetism and do not adhere to the north pole magnetism. Therefore, an insoluble matter can be separated and removed by utilizing this property. Therefore, by causing the S pole magnetism to act on the liquid fuel, it is possible to prevent the adhesion of impurities to the injection nozzle and restore the spray state, thereby improving the combustion efficiency.
この液体燃料の処理装置10は、本体部20、吸入側面30、吐出側面40、磁気作用壁50a,50bおよび作用壁固定部材70により構成される。
The liquid
本体部20は、吸入側側面30および吐出側面40と共に液体燃料の処理装置10の外部を構成し、その内部に磁気作用壁50a,50bおよび作用壁固定部材70を保持するために設けられる。本体部20は、例えば、断面円型の管状に形成され、磁性体の金属容器により形成される。また、本体部20における吸入側(上流側)および吐出側(下流側)には、それぞれ第1開口部22および第2開口部24が形成される。そして、本体部20の内部には、液体燃料が流通する流路26が形成される。本実施例においては、本体部20は、例えば、外径60mm、内径55mm、および長さ約140mmに形成される。また、本実施例においては、本体部20は、断面円型の管状に形成されているが、これに限定されることなく、断面角型等、いずれの形状でもよい。
The
吸入側面30は、本体部20における吸入側における開口部を塞ぐために形成される。吸入側面30は、吸入側の第1開口部22と略同形の大きさに形成されており、例えば、溶接により本体部20の吸入側における第1開口部22に密着されている。吸入側面30の略中心には、吸入部32が形成されている。吸入部32は、例えば、燃料タンクから供給される液体燃料を液体燃料の処理装置10に吸入するために設けられる。吸入部32は、燃料タンクから供給される液体燃料用の配管が接続可能な形状に形成される。
また、吐出側面40は、本体部20における吐出側における第2開口部24を塞ぐために形成される。吐出側面40は、吐出側の第2開口部24と略同形の大きさに形成されており、例えば、溶接により本体部20の吐出側における第2開口部24に密着されている。また吐出側面40の略中心には、吐出部42が形成されている。吐出部42は、例えば、熱機関へ液体燃料を液体燃料の処理装置10から吐出するために設けられる。吐出部42は、熱機関へ液体燃料を供給するための配管が接続可能な形状に形成される。
吸入口32および吐出口42を吸入側面30および吐出側面40のそれぞれの略中心に形成することで、液体燃料の処理装置10を配管に取り付けた場合に、安定して取り付けることが可能である。また、吸入側面30および吐出側面40に対する加工も容易に行うことができる。
The
The
By forming the
本体部20の内部に形成される流路26上には、本発明にかかる液体燃料の処理装置10に供給される液体燃料にS極磁気を作用させるために、磁気作用壁50a,50bが複数配置される。続いて、本体部20における磁気作用壁50a,50bの配置関係を詳細に説明する。
本体部20においては、軸芯方向に対して垂直な方向(直径方向)に隔てて、互いに対向する上面および下面を有する。そして、一方の面から他方の面に略垂直に磁気作用壁50aが延設される。磁気作用壁50aと他方の面との間には、通路52aとして間隔が設けられる。また、他方の面から一方の面に略垂直に磁気作用壁50bが延設される。この磁気作用壁50bと一方の面との間には、通路52bとして間隔が設けられる。そして、磁気作用壁50aおよび磁気作用壁50bが、軸芯方向に適宜な間隔を設けて互い違いに配置される。
A plurality of
The
すなわち、磁気作用壁50a,50bは、液体燃料の流路の方向に対して、例えば、垂直な方向に配置される。なお、磁気作用壁50a,50bの設置間隔は、1mm以上35mm以下で可能であるが、特に、10mmの間隔に設置するのが好ましい。また、安全性を考慮すると、磁気作用壁50a,50bの設置間隔の下限は、2mmが好ましい。本実施例のように、本体部20が管状に形成されている場合は、磁気作用壁50a,50bの設置間隔は、吸入部32および吐出部42の内径と略同一大きさの間隔で設置するのが好ましい。そうすることで、液体燃料の処理装置10内を流通する液体燃料の流量を安定させることができる。なお、磁気作用壁50a,50bの設置間隔が、吸入部32および吐出部42の内径よりも大きくすると、液体燃料の処理装置10内に吸入された液体燃料が、既に吸入されていた液体燃料と混ざり合う可能性がある。
結果、磁気作用壁50a,50bにおいて、液体燃料が、本体部20の内部において磁気作用壁50a,50bの間をジグザグ状に流れるように、通路52a,52b,52c,52dが形成される。通路52a,52b,52c,52dは、例えば、本体部20の直径の大きさに対して、少なくとも、1/10から3/10の大きさが確保されるように設けられる。換言すると、通路52a,52b,52c,52dにおいて、流路方向に対して垂直な方向の大きさは、少なくとも、吸入部32および吐出部42の内径以上の大きさで形成されるのが好ましい。そうすることで、液体燃料の処理装置10内を流通する液体燃料の流量を安定させることができる。本実施例において、通路52a,52b,52c,52dは、磁気作用壁50a,50bが、その中心部より約2/3において平行カットすることにより形成されている。また、通路52a,52b,52c,52dの大きさは、液体燃料の流量によって適宜、変更可能である。さらに、液体燃料が通路52a,52b,52c,52d以外において流通しないように、磁気作用壁50a,50bは配置される。磁気作用壁50a,50bは、一対の磁気作用部54,54および非磁性体部60により構成される。また、磁気作用部54は、さらに磁石56および磁石保持部材58により構成される。
That is, the
As a result,
磁石56は、磁気作用壁50a,50bの一方面51aと他方面51bとがS極磁気となるように設けられる。すなわち、磁石56,56の表面56a,56aがS極、裏面56b,56bがN極となるように設けられる。したがって、磁気作用部54の表面54aはS極磁気であり、裏面54bは、N極磁気に設けられる。また、磁石56は、薄い板状で、かつ略円型に形成される。磁石56は、永久磁石により形成され、特にプラスチック磁石を使用するのが好ましい。なお、磁石56は、油に溶けない材料であれば、他の樹脂、合成ゴムでもよい。そのような磁石を用いることで、磁石56の成型が自由自在にでき、量産が可能となるので、小型量産化が可能であることから、特に好ましい。また、磁石56におけるS極磁気の磁束の強さは、0.2mT以上1.5mT以下が好ましく、特に、0.8mT以上1.0mT以下が好ましい。なお、1.5mTより大きい磁束の強さでは、本発明にかかる効果の向上が認められにくくなり、0.2mTより小さい磁束の強さでは、不純物等を除去する効果が低下する。磁石56の厚さは、例えば、4mm以上10mm以下で形成される。本実施例においては、磁石56は、例えば、磁束の強さが、0.8mTであり、直径54mm、厚さ4mmに形成されている。
The
なお、本発明にかかる液体燃料の処理装置に使用する磁石56の形状は円型、角型でも良いが小型、低価格、量産化をする為には円型の方がよい。
また、磁気作用壁50a,50bが磁性体による本体部20に配置されることで、N極磁気が作用している磁気作用壁50a,50bの側面は、本体部20の内側の壁面に接触するため、液体燃料に対してN極磁気の作用する面は通路52a,52b,52c,52dの面のみとなる。したがって、処理すべき液体燃料がS極磁気面に接触する面積が広くなり、N極磁気面の面積は逆に狭く形成することができる。さらに、以下に説明する磁石保持部材58および非磁性体部60によりN極磁気を分散させるので、S極磁気に対するN極磁気の比は、30%以下となるように形成される。そうすることで、液体燃料に対してS極磁気をより強く作用させることができる。本実施例においては、例えば、S極の磁束の強さは、0.8mTの場合、N極の磁束の強さは0.3mT以下で形成される。
The shape of the
Further, since the
磁石保持部材58は、磁石56を埋め込むケースの役割を有するとともに、磁石56のN極磁気を分散させることで減じさせるために設けられる。磁石保持部材58は、本体部20の断面形状に合わせて、板状の略円型に形成される。そして、磁石保持部材58の表面58a側には、磁石56を埋め込むように保持するための凹部58bが形成されている。凹部58bは、磁石56の形状と略同一に形成されている。そして、凹部58bの深さは、磁石56の厚みと略同一の大きさに形成され、さらに、磁石56の側面には凹条部56cが形成され、磁石保持部材58の凹部58bの側面には凸条部58dが形成されている。すなわち、磁石56は、凹部58bに埋め込まれることにより、上下左右方向にずれることなく固定される。また、磁石56の表面56aと磁石保持部材58の表面58aとが、同一平面を形成するように磁石56が磁石保持部材58に配置される。そうすることで、液体燃料の流量が安定する。また、N極磁気をさらに分散させるために、磁石保持部材58の側面の厚さと凹部58bの底面から裏面58cとの厚さとは、略同一に形成される。磁石保持部材58の厚さは、N極磁気を減じさせる効果を調整する機能を有し、適宜変更可能である。本実施例においては、例えば、磁石保持部材58は、直径54mm、厚さ7mmに形成される。
磁気作用部54は、磁石56と磁石保持部材58とを組み合わせることで、N極磁気を減じさせた部材(N極減磁磁石)を構成する。
The
The
非磁性体部60は、磁石保持部材58の凹部58bに作用している磁石56によるN極磁気をさらに減じさせ、加えて、N極磁気により、磁石保持部材58,58の裏面58c,58cの間において大きく反発されることなく連結させるために設けられる。非磁性体部60は、磁気作用部54,54との間に配置され、一方面60aおよび他方面60bを有する非磁性体の壁板状に形成される。非磁性体部60の厚さは、N極磁気を減じさせる効果を調整する機能を有し、適宜変更可能である。本実施例においては、例えば、非磁性体部60は、直径54mm、厚さ6mmに形成される。
The
作用壁固定部材70は、例えば、磁性体である金属により環状に形成され、例えば、磁気作用壁50a,50bを適宜の間隔で配置させるために設けられる。作用壁固定部材70は、本体部20の内部において磁気作用壁50a,50bを固定するために設けられ、複数の磁気作用壁50a,50bの間の各々に配置される。作用壁固定部材70の幅の大きさは、磁気作用壁50a,50bの配置する数やその配置間隔を調整する機能を有し、適宜変更可能であり、例えば、吸入部32または吐出部42の内径の大きさと略同一の大きさに形成されるのが好ましい。そうすることで、液体燃料の処理装置10内を流通する液体燃料の流量を安定させることができる。作用壁固定部材70は、N極磁気を分散して減じさせるために磁性体材料が好ましいが、非磁性体材料により形成されてもよい。本実施例においては、例えば、作用壁固定部材70は、外径54mm、内径48mm、厚さ6mmに形成される。
なお、本体部20の長手方向の長さが140mm以上の場合は、磁気作用壁50a,50bは各2個以上とし、その設置間隔は35mm以下に形成した液体燃料の処理装置が好ましい。
The working
In addition, when the length of the
次に、本発明にかかる液体燃料の処理装置10に供給される液体燃料に対してS極磁気が作用する仕組みについて説明する。
まず、吸入部32から吸入された液体燃料は、磁気作用壁50aの一方面51aに垂直に接し、その液体燃料にS極磁気が作用する。そして、該液体燃料は、通路52aの方向に流れる。続いて、該液体燃料は、磁気作用壁50aの他方面51bおよび磁気作用壁50bの一方面51aとの間に流れ込み、磁気作用壁50bの一方面51aおよび磁気作用壁50aの他方面51bによるS極磁気が該液体燃料に作用する。さらに、液体燃料は、次の通路52bに流れ、以下、吐出部42から液体燃料が吐出されるまで、S極磁気が液体燃料に作用し、続いて、磁気作用壁50aの一方面51aおよび磁気作用壁50bの他方面51bの間を流れながら、通路52c、通路52dと順に流れ込み、吐出部42より液体燃料が、吐出される。
上述したように、液体燃料の流路上に一方面51aおよび他方面51bにS極磁気が作用する磁気作用壁50a,50bを複数個配置させ、それらの間を液体燃料が流れるように構成することで、S極磁気を作用させる面積が増加することから、効率よく液体燃料にS極磁気を作用させることができる。
Next, a mechanism in which the S pole magnetism acts on the liquid fuel supplied to the liquid
First, the liquid fuel sucked from the
As described above, a plurality of
本発明にかかる液体燃料の処理装置は、図4に示すような構成でされてもよい。図4は、本発明にかかる液体燃料の処理装置の他の実施形態を示す断面図である。この液体燃料の処理装置110は、磁気作用壁50aと磁気作用部54とを組み合わせることにより構成されたものである。すなわち、この発明にかかる液体燃料の処理装置110は、本体部20の長手方向に対する略中間部に磁気作用壁50aを配置させ、吸入側面30と磁気作用壁50aとの間および吐出側面40と磁気作用壁50aとの間に複数の磁気作用部54を配置させたものである。これらの磁気作用壁50aおよび磁気作用部54は、液体燃料の処理装置10と同様に、作用壁固定部材70により固定される。磁気作用壁50aを中心として、吸入側面30側に配置されている磁気作用部54は、磁石56のS極磁気が吸入側面30の方向に向くように配置され、吐出側部40側に配置されている磁気作用部54は、磁石56のS極磁気が吐出側面40の方向に向くように配置される。
The liquid fuel processing apparatus according to the present invention may be configured as shown in FIG. FIG. 4 is a sectional view showing another embodiment of the liquid fuel processing apparatus according to the present invention. This liquid
図5は、本発明にかかる液体燃料の処理装置のさらに他の実施形態を示し、(a)は、正面断面図であり、(b)は、平面断面図である。この液体燃料の処理装置210は、燃料タンク80の底面82および側面84のそれぞれの面において、全面に磁気作用壁50aまたは磁気作用部54を配置させたものである。本実施例においては、磁気作用部54が、底面82および側面84のぞれぞれの面に対して、全面に配置されており、磁気作用部54の裏面54bが、底面82および側面84と接着されている。したがって、燃料タンク80内において、内向きにS極磁気が作用するように、磁気作用部54が設けられる。また、平面視略中央部分には、燃料送油管86が立設されている。そして、燃料送油管86の一端部である吸入口86aが、底面82に近接するように設けられる。したがって、液体燃料が、吸入口86aを介して燃料送油管86から吐出する場合、側面84上から底面82上に沿って発生し、吸入口86aに向かうような流路226が形成される。また、磁気作用部54は、吸入口86aを中心として放射状に配置される。そうすると、燃料送油管86を介して吐出される液体燃料に、S極磁気が効率よく作用する。
FIG. 5 shows still another embodiment of the liquid fuel processing apparatus according to the present invention, in which (a) is a front sectional view and (b) is a plan sectional view. In the liquid
図6は、本発明にかかる液体燃料の処理装置の他の実施形態を示し、(a)は、正面断面図であり、(b)は、平面断面図である。この液体燃料の処理装置310は、燃料タンク180の底面182に対して当接させるように磁気作用壁50aまたは磁気作用部54を配置させたものである。
平面視略中央部分には、燃料送油管86が立設されている。そして、燃料送油管86の一端部である吸入口86aが、底面182に近接するように設けられる。したがって、液体燃料が、吸入口86aを介して燃料送油管86から吐出する場合、底面182上に沿って発生し、吸入口86aに向かうような流路326が形成される。また、磁気作用壁50aは、燃料送油管86を囲むように底面182に当接されている。本実施例においては、燃料送油管86において、4方向に4つの磁気作用壁50a,…,50aが、さらに、それらの周りの4方向に、4つの磁気作用壁50a,…,50aが当接されている。そうすると、燃料送油管86を介して吐出される液体燃料は、流路326を遮るようにその流路326の方向に対して垂直に配置された磁気作用壁50a,50aの間を流通するので、該液体燃料にはS極磁気が効率よく作用する。
FIG. 6 shows another embodiment of the liquid fuel processing apparatus according to the present invention, in which (a) is a front sectional view and (b) is a plan sectional view. In the liquid
A
(試験例1)
トヨタの初度登録は平成11年のディーゼル車で、車体の形状はキャブオーバーで、最高出力91ps/4000rpm、総排気量定格出力2.98L・kwで車両総重量2.75tの試験車で走行試験を高速道路において、時速80kmで行った。測定結果を、表1に示す。
本試験例1においては、液体燃料の処理装置10を使用して、走行試験をした結果、表1に示すように燃焼効率は大幅に改善して燃料消費量が大幅に改善した。
(Test Example 1)
Toyota's first registration is a 1999 diesel car, the body shape is a cab over, maximum output 91ps / 4000rpm, total displacement rated output 2.98L · kw with a total vehicle weight of 2.75t running test On an expressway at 80 km / h. The measurement results are shown in Table 1.
In Test Example 1, as a result of a running test using the liquid
試験例1に使用した試験車の使用経過年月は8年9カ月、走行距離106千kmであり、該試験車に、液体燃料の処理装置10を取付けて、国土交通省の指定試験機関において、ディーゼル13モード排気ガス試験を行った。そして、自動車メーカーが新車時に国土交通省に申請した排気ガス試験結果と本試験により得られた結果とを比較した。なお、排気ガス中のCO、HC、NOx、PMを新車時より大幅に削減したことが確認できたが、CO2は新車時のデータがないので比較はできない。試験用機器、シャシダイナモメータは株式会社小野測器製で排出ガス分析計、CVS装置、希釈トンネルは株式会社堀場製作所である。比較結果を、表2に示す。
The elapsed time of use of the test vehicle used in Test Example 1 is 8 years and 9 months, the traveling distance is 106,000 km, the liquid
(試験例2)
ニッサンの初度登録年月は平成2年のディーゼル車で、車体の形状はキャブオーバー、最高出力200ps/2900rpm、総排気量4.16Kw、車両総重量4.9tの試験車で走行試験を高速道路80kmで行った。測定結果を表3に示す。
本試験例2においては、液体燃料の処理装置110を使用して走行試験をした結果、表3に示すように燃焼効率は大幅に改善して燃料消費量も大幅に削減した。
(Test Example 2)
Nissan's first registration date is a diesel car in 1990, and the body shape is a cabover, maximum output 200ps / 2900rpm, total displacement 4.16Kw, total vehicle weight 4.9t test vehicle running test on the highway It was performed at 80 km. Table 3 shows the measurement results.
In Test Example 2, as a result of a running test using the liquid
試験例2に使用した試験車の使用経過年月は、約18年、走行距離26千kmであり、該試験車に、液体燃料の処理装置110を取り付けて、国土交通省の指定試験機関において、ディーゼル13モード排気ガス試験を行った。なお、この車種のディーゼル13モード排気ガス試験のデータが国土交通省になく比較はできないため、平成6年規制値(平成6年〜11年間)の車両総重量2.5t以上の排気ガス規制値と本試験により得られた結果とを比較した。なお、排気ガス中のCO、HC、NOx、PMを新車時より大幅に削減したことが確認できたが、CO2は新車時のデータがないので比較はできない。試験用機器、シャシダイナモメータは株式会社小野測器製で排出ガス分析計、CVS装置、希釈トンネルは株式会社堀場製作所である。比較結果を表4に示す。
The elapsed time of use of the test vehicle used in Test Example 2 is about 18 years, and the traveling distance is 26,000 km. A liquid
(試験例3)
トヨタの初度登録年月は平成5年11月のディーゼル車で、車体の形状はステーションワゴン、型式Y−KZH100G、最高出力130ps/3600rpm、総排気量・定格出力2.98L・Kwで車両総重量2.4tの試験車で走行試験を一般道路で行った。測定結果を表5に示す。
本試験例3においては、炭化水素燃料の処理装置110を使用して走行試験をした結果、表5に示すように燃焼効率は大幅に改善して燃料消費量も大幅に削減した。
(Test Example 3)
Toyota's first registration date is a diesel car in November 1993, and the body shape is a station wagon, model Y-KZH100G, maximum output 130ps / 3600rpm, total displacement and rated output 2.98L · Kw A running test was conducted on a general road with a 2.4-t test car. Table 5 shows the measurement results.
In Test Example 3, as a result of a running test using the hydrocarbon
本発明にかかる液体燃料の処理装置10,110,210,310によれば、本体部20に形成される流路26上に一方面51aおよび他方面51bがS極磁気となるように設けられる磁気作用壁50aが複数形成されているので、本体部20内において流通する液体燃料に対して、効率よくS極磁気を作用させることができることから、熱機関等から排出される排気ガス中に含まれる主な有害物質であるCO2、CO、NOx、HC、PMを大幅に削減することができる。
According to the liquid
また、本発明にかかる液体燃料の処理装置10,110,210,310によれば、磁気作用壁50aを構成する磁気作用部54,54の間に、さらに非磁性体部60を設けるので、N極磁気をより効果的に減じることができる。
Further, according to the liquid
なお、本実施例においては、本体部20の内部に通路52a,52b,52c,52dを設けたが、これに限られるものではなく、本体部20の断面形状に合わせて形成された円型の磁気作用壁50aにおいて、液体燃料が、磁気作用壁50a,50bの間をジグザグ状に流れるように通路孔を設けるようにしてもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施例においては、磁石56、磁石保持部材58および非磁性体部60を別部材として構成しているが、これに限られるものではなく、少なくとも磁石保持部材58および非磁性体部60が、一体に構成されていてもよい。
In the present embodiment, the
さらにまた、本実施例においては、本体部20、吸入側面30、吐出側面40、磁石保持部材58は、磁性体材料により形成されているが、これに限られるものではなく、非磁性体材料により形成されてもよい。一方、非磁性体部60は、非磁性体材料により形成されているが、これに限られるものではなく、磁性体材料により形成されてもよい。
Furthermore, in the present embodiment, the
さらに、磁気作用壁50a,50bの配置される数は、本体部20の長さまたは燃料タンク80,180の大きさにより適宜に変更可能である。
Furthermore, the number of
また、本実施例においては、吸入部32は、吸入側面30において略中心に形成されるとしたが、これに限られるものではなく、吸入側面30上であればいずれに形成されてもかまわない。同様に、吐出部42は、吐出側面40において略中心に形成されるとしたが、これに限られるものではなく、吐出側面40上であればいずれに形成されてもかまわない。なお、吸入部32は、通路52aとは反対側の吸入側面30に形成されることで、S極磁気をより液体燃料に作用させることが可能であり、同様に、吐出部42は、通路52dとは反対側の吐出側面40に形成されることで、S極磁気をより液体燃料に作用させることが可能である。
In the present embodiment, the
また、本実施例においては、液体燃料の処理装置であって、熱機関等に用いられる燃料である液体燃料の処理について記載しているが、S極磁気の効果が水の腐敗防止(特許第2582207号)または汚水の分解処理(特許第2769465号)に効果があることが明らかにされていることから、本実施例に係る液体燃料の処理装置は、水の腐敗防止または汚水の分解処理にも用いることができる。 In this embodiment, the liquid fuel processing apparatus is described for the processing of liquid fuel, which is a fuel used in a heat engine or the like. 2582207) or the decomposition treatment of sewage (Patent No. 2769465), the liquid fuel treatment apparatus according to the present embodiment is effective in preventing the spoilage of water or the decomposition treatment of sewage. Can also be used.
ディーゼル車、乗用車、船舶、ボイラー等の熱機関の液体燃料に使用される液体燃料の処理装置であり、排気ガス中の主な有害物質であるCO2、CO、NOx、HC、PMを大幅に削減するために好適に利用される。
また、産業上で最も重要なこととして、低価格、小型量産化が可能になったので普及させることが可能になった。
It is a liquid fuel processing device used for liquid fuel of heat engines such as diesel cars, passenger cars, ships, boilers, etc., and greatly reduces CO 2 , CO, NOx, HC, PM, which are the main harmful substances in exhaust gas. It is preferably used for reducing.
Moreover, as the most important thing in the industry, it has become possible to promote the low-price and small-scale mass production so that it can be widely used.
10、110、210、310 液体燃料の処理装置
20 本体部
22 第1開口部
24 第2開口部
26、226、326 流路
30 吸入側面
32 吸入部
40 吐出側面
42 吐出部
50a,50b 磁気作用壁
51a 一方面
51b 他方面
52a,52b,52c,52d 通路
54 磁気作用部
54a 表面
54b 裏面
56 磁石
56a 表面
56b 裏面
56c 凹条部
58 磁石保持部材
58a 表面
58b 凹部
58c 裏面
58d 凸条部
60 非磁性体部
60a 一方面
60b 他方面
70 作用壁固定部材
80、180 燃料タンク
82、182 底面
84 側面
86 燃料送油管
86a 吸入口
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記流路上において適宜の間隔を設けた複数の磁気作用壁を有し、
前記磁気作用壁における前記流路の上流側の磁気面および下流側の磁気面は、前記液体燃料に対して0.2mT以上1.5mT以下のS極磁気を作用させるための磁石により構成され、
前記磁気作用壁は、
前記磁石と、
N極磁気を分散減磁させるための磁性体材料により形成された磁石保持部材と、
により形成された一対の磁気作用部と、
前記一対の磁気作用部の間において、N極磁気の大きさを減磁させ、かつ、前記磁石保持部材の間に配置することで、前記磁石保持部材の裏面の間において、前記磁気作用部からN極磁気同士が反発されることなく前記一対の磁気作用部を連結させるための非磁性体材料により形成された非磁性体部と、
を有し、
前記磁石保持部材の表面側には前記磁石のN極磁気面を埋め込むように保持するための凹部が形成され、前記凹部の深さは、前記磁石の厚みと略同一の大きさに形成され、さらに、前記磁石保持部材の前記凹部の側面には凸条部が形成され、
前記磁石の側面には凹条部が形成され、前記磁石のN極磁気面が前記磁石保持部材の前記凹部に埋め込まれることにより、前記磁石の側面に形成される凹条部が前記磁石保持部材の前記凹部の側面に形成される前記凸条部に対応して埋め込まれて、前記磁石は、前記磁石保持部材に上下左右方向にずれることなく固定され、
前記磁石のN極磁気を分散減磁させるために、前記磁石保持部材の側面の厚さと前記磁石保持部材の前記凹部の底面から裏面までとの厚さとは、略同一に形成され、
前記流路は金属管の内部に形成され、前記磁気作用壁の側面は、前記金属管の内側の壁面に接触するように配置され、
前記液体燃料に対してS極磁気を作用させる面積を増加させるために、前記磁気作用壁において、前記液体燃料が、前記金属管の内部において前記磁気作用壁の間をジグザグ状に流れるように通路が設けられることを特徴とする、液体燃料の処理装置。 A liquid fuel processing apparatus disposed on a flow path for supplying liquid fuel to a heat engine in order to reduce harmful substances in exhaust gas discharged from the heat engine,
A plurality of magnetic action walls provided with appropriate intervals on the flow path;
The upstream magnetic surface and downstream magnetic surface of the flow path in the magnetic action wall is constituted by a magnet for applying a 1.5mT following S-pole magnetic or 0.2mT to the liquid fuel,
The magnetic working wall is
The magnet;
A magnet holding member formed of a magnetic material for demagnetizing N pole magnetism;
A pair of magnetic action portions formed by:
By demagnetizing the magnitude of the N-pole magnetism between the pair of magnetic action portions and arranging the magnets between the magnet holding members, the magnetic action portions are separated from the magnetic action portions. A non-magnetic body part formed of a non-magnetic material for connecting the pair of magnetic action parts without repulsion between N-pole magnetism;
I have a,
A recess for holding the magnet so as to embed the N-pole magnetic surface of the magnet is formed on the surface side of the magnet holding member, and the depth of the recess is formed to be approximately the same as the thickness of the magnet. Furthermore, a ridge is formed on the side surface of the recess of the magnet holding member,
A recess is formed on the side surface of the magnet, and the N pole magnetic surface of the magnet is embedded in the recess of the magnet holding member so that the recess formed on the side surface of the magnet becomes the magnet holding member. Embedded in correspondence with the ridges formed on the side surface of the recess, the magnet is fixed to the magnet holding member without shifting in the vertical and horizontal directions,
In order to disperse and demagnetize the N pole magnetism of the magnet, the thickness of the side surface of the magnet holding member and the thickness from the bottom surface to the back surface of the concave portion of the magnet holding member are formed substantially the same,
The flow path is formed inside a metal tube, and the side surface of the magnetic action wall is disposed so as to contact the inner wall surface of the metal tube,
In order to increase the area in which the S pole magnetism is applied to the liquid fuel, a passage is provided in the magnetic action wall so that the liquid fuel flows in a zigzag manner between the magnetic action walls in the metal pipe. characterized Rukoto provided, the liquid fuel processing apparatus.
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