JP6089578B2 - リニアガイド装置の案内レール取付方法及びダミーベアリング - Google Patents

Description

本発明は、リニアガイド装置の案内レールを被取付部に取り付ける方法、及び、リニアガイド装置の案内レールの取り付けに使用するダミーベアリングに関する。

リニアガイド装置は、軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、案内レールの転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有するスライダと、案内レールの転動体軌道面及びスライダの転動体軌道面の間に形成される転動体転動路内に転動自在に配された複数の転動体と、を備えている。そして、スライダが転動体の転動を介して軸方向に相対移動可能に案内レールに支持されている。
案内レールは、１つの部材で構成されている場合もあるが、長尺な場合には、一直線状に接続された複数のレール部品で構成される。その場合には、複数のレール部品を一直線状に且つレール部品同士の接続部分に段差が生じないように接続して、案内レールを構成する必要がある。

よって、複数のレール部品で構成される案内レールを基台上に取り付ける際には、従来は、例えばストレートエッジを用いることにより基台上に直線状の基準面を設け、レール部品を前記基準面に対して平行に配置するか、あるいは、レール部品を前記基準面に突き当てて、複数のレール部品を一直線状に且つレール部品同士の接続部分に段差が生じないように並べつつ、取付ボルト等を用いて各レール部品を基台に固定していた。

また、特許文献１には、複数のレール部品を一直線状に且つレール部品同士の接続部分に段差が生じないように接続するためのレール継ぎ治具が開示されている。このレール継ぎ治具は、スライダと略同一形状で同様の構成の部品である。２つのレール部品の端面を突き合わせて同軸且つ一直線状に配置し、２つのレール部品の接続部分を覆うようにレール継ぎ治具を組み付ければ、２つのレール部品の芯出しがなされる。

実開平７−２３８２３号公報

しかしながら、基準面を用いる従来の方法では、複数のレール部品を一直線状に且つレール部品同士の接続部分に段差が生じないように接続することは容易ではなく、多くの労力を要していた。
また、特許文献１に開示のレール継ぎ治具は、２つのレール部品の芯出しを簡単且つ正確に行うためのころ押し部材を備えているため、リニアガイド装置の寸法、仕様等が異なる場合には、それぞれに適したレール継ぎ治具を設計、製作する必要がある。よって、レール継ぎ治具の製作には、時間や手間を要していた。また、レール継ぎ治具は複数の部品で構成されているため、高コストであった。

そこで、本発明は上記のような従来技術が有する問題点を解決し、複数のレール部品からなる案内レールを、多くの労力を要することなく基台等の被取付部に取り付ける方法を提供することを課題とする。また、複数のレール部品からなる案内レールを多くの労力を要することなく被取付部に取り付けることができ、製作が容易で安価なダミーベアリングを提供することを併せて課題とする。

前記課題を解決するため、本発明の態様は、次のような構成からなる。すなわち、本発明の一態様に係るリニアガイド装置の案内レール取付方法は、同軸且つ一直線状に配置された複数のレール部品からなり且つ軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、前記案内レールの転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有するスライダと、前記案内レールの転動体軌道面及び前記スライダの転動体軌道面の間に形成される転動体転動路内に転動自在に配された複数の転動体と、を備え、前記スライダが前記転動体の転動を介して軸方向に相対移動可能に前記案内レールに組み付けらているリニアガイド装置の前記案内レールを、被取付部に取り付ける方法であって、前記スライダと略同一形状を有するダミースライダと、前記転動体と略同一形状を有するダミー転動体と、を備え、前記ダミー転動体の転動を介して前記レール部品に軸方向に相対移動可能に組み付け可能なダミーベアリングを用い、２つの前記レール部品を同軸且つ一直線状に配置し、前記ダミーベアリングを前記２つのレール部品に跨るように前記２つのレール部品の境界部分に組み付け、前記ダミーベアリングの組み付けにより前記２つのレール部品の位置決めをした上で前記被取付部に取り付ける工程を備えることを特徴とする。

このリニアガイド装置の案内レール取付方法においては、前記レール部品には、互いに対向する２面を貫通する貫通孔が、ボルトを挿通して前記レール部品を前記被取付部に取り付けるための取付穴として形成され、一定の間隔を空けて軸方向に複数個並んで配置されており、前記ダミーベアリングには、前記レール部品に組み付けた状態で前記レール部品の貫通孔と連通しうる貫通孔が形成されており、前記レール部品の貫通孔の一方の開口を前記被取付部に対向させて前記レール部品を前記被取付部上に配し、前記ダミーベアリングの貫通孔と前記レール部品の貫通孔とが連通するように、前記２つのレール部品の境界部分に前記ダミーベアリングを組み付け、前記レール部品の貫通孔内に挿通されたボルトを、前記ダミーベアリングの貫通孔の開口から挿入した治具で回して、前記レール部品を前記被取付部に取り付けてもよい。

また、前記ダミーベアリングの軸方向長さは、前記レール部品の貫通孔同士の間隔の２倍以上としてもよい。
さらに、中予圧以上の予圧を付与して前記ダミーベアリングを前記レール部品に組み付けてもよい。

また、本発明の他の態様に係るダミーベアリングは、同軸且つ一直線状に配置された複数のレール部品からなり且つ軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、前記案内レールの転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有するスライダと、前記案内レールの転動体軌道面及び前記スライダの転動体軌道面の間に形成される転動体転動路内に転動自在に配された複数の転動体と、を備え、前記スライダが前記転動体の転動を介して軸方向に相対移動可能に前記案内レールに組み付けられているリニアガイド装置の前記案内レールを、被取付部に取り付ける際に使用され、前記スライダと略同一形状を有するダミースライダと、前記転動体と略同一形状を有するダミー転動体と、を備え、前記ダミー転動体の転動を介して前記レール部品に軸方向に相対移動可能に組み付け可能となっていることを特徴とする。

このダミーベアリングにおいては、前記レール部品には、互いに対向する２面を貫通する貫通孔が、ボルトを挿通して前記レール部品を前記被取付部に取り付けるための取付穴として形成され、一定の間隔を空けて軸方向に複数個並んで配置されており、前記レール部品に組み付けた状態で前記レール部品の貫通孔と連通しうる貫通孔が形成されていてもよい。
また、軸方向長さは、前記レール部品の貫通孔同士の間隔の２倍以上としてもよい。

本発明のリニアガイド装置の案内レール取付方法は、ダミーベアリングを用いるので、複数のレール部品からなる案内レールを、多くの労力を要することなく基台等の被取付部に取り付けることができる。
また、本発明のダミーベアリングは、複数のレール部品からなる案内レールを多くの労力を要することなく被取付部に取り付けることができるとともに、製作が容易で安価である。

リニアガイド装置の構造を示す斜視図である。 図１のリニアガイド装置を軸方向から見た正面図である。 本発明に係るリニアガイド装置の案内レール取付方法の一実施形態を説明する平面図である。 本発明に係るリニアガイド装置の案内レール取付方法の一実施形態を説明する側面図である。

本発明に係るリニアガイド装置の案内レール取付方法及びダミーベアリングの実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明に係るリニアガイド装置の案内レール取付方法により得られたリニアガイド装置の一例を示す斜視図である。また、図２は、図１のリニアガイド装置を軸方向から見た正面図（ただし、エンドキャップを省略して図示している）である。さらに、図３，４は、本発明に係るリニアガイド装置の案内レール取付方法の一実施形態を説明する平面図及び側面図である。

なお、これらの各図においては、同一又は相当する部分には、同一の符号を付してある。また、これ以降の説明において「断面」と記した場合は、特に断りがない限り、軸方向に直交する平面で切断した場合の断面を意味する。さらに、これ以降の説明における上，下，左，右等の方向を示す用語は、特に断りがない限り、説明の便宜上、図２におけるそれぞれの方向を意味するものである。

軸方向に延びる断面形状略四角形の案内レール１の上に、スライダ２が軸方向に相対移動可能に組み付けられている。この案内レール１は、軸方向両端面の他に、軸方向に延びる４つの外面を有するが、前記４つの外面のうち上面１ｂと左右両側面１ａ，１ａとが交差する稜部には、軸方向に延びる断面ほぼ１／４円弧形状の凹溝からなる転動体転動溝（本発明の構成要件である転動体軌道面に相当する）１０，１０が形成されている。また、案内レール１の左右両側面１ａ，１ａの上下方向略中間位置には、軸方向に延びる断面ほぼ１／２円弧形状（半円形）の凹溝からなる転動体転動溝１０，１０が形成されている。なお、転動体転動溝１０の形状は、上記のような断面ほぼ１／４円弧形状と断面ほぼ１／２円弧形状との組み合わせに限定されるものではなく、全て断面ほぼ１／４円弧形状としてもよいし、全て断面ほぼ１／２円弧形状としてもよい。

また、スライダ２は、案内レール１が有する前記４つの外面のうち上面１ｂに沿う平板部７と、平板部７の左右両側部からそれぞれ下方に延び側面１ａに沿う２つの腕部６，６と、からなる。平板部７と腕部６，６とのなす角度は直角であり、スライダ２の断面形状は、案内レール１の上面１ｂ及び左右両側面１ａ，１ａに沿う形状をなしている。そして、スライダ２は、両腕部６，６の間に案内レール１を挟むようにして、案内レール１の上に相対移動可能に組み付けられている。

このようなスライダ２は、スライダ本体２Ａと、その軸方向両端部に着脱可能に取り付けられたエンドキャップ２Ｂ，２Ｂと、で構成されている。さらに、スライダ２の軸方向両端部（各エンドキャップ２Ｂの端面）には、案内レール１とスライダ２との間の隙間の開口部分のうち軸方向に向く開口部分を密封するサイドシール５，５が装着されている。さらに、スライダ２の下部には、案内レール１とスライダ２との間の隙間の開口部分のうち下方向に向く開口部分をシールするアンダーシール８が装着されている。このサイドシール５，５及びアンダーシール８により、外部から前記隙間への異物の侵入や、前記隙間から外部への潤滑剤の流出が防止されている。

さらに、スライダ本体２Ａの左右両腕部６，６の内側面の角部及び上下方向略中央部には、案内レール１の転動体転動溝１０，１０，１０，１０に対向する断面ほぼ１／２円弧形状（半円形）の転動体転動溝１１，１１，１１，１１（本発明の構成要件である転動体軌道面に相当する）が形成されている。そして、案内レール１の転動体転動溝１０，１０，１０，１０とスライダ２の転動体転動溝１１，１１，１１，１１との間に、断面ほぼ円形の転動体転動路１４，１４，１４，１４が形成されていて、これらの転動体転動路１４は軸方向に延びている。

なお、転動体転動溝１１の形状は、断面ほぼ１／２円弧形状に限定されるものではなく、断面ほぼ１／４円弧形状としてもよい。あるいは、断面ほぼ１／４円弧形状と断面ほぼ１／２円弧形状との組み合わせとしてもよい。また、案内レール１及びスライダ２が備える転動体転動溝１０，１１の数は片側二列に限らず、例えば片側一列又は三列以上などであってもよい。
さらにまた、スライダ２は、スライダ本体２Ａの左右両腕部６，６の肉厚部分の上部及び下部に、転動体転動路１４と平行をなして軸方向に貫通する貫通孔からなる直線路１３，１３，１３，１３を備えている。

一方、エンドキャップ２Ｂは、例えば樹脂材料の射出成形品からなり、スライダ本体２Ａとの当接面（裏面）の左右両側に、転動体転動路１４とこれに平行な直線路１３とを連通させる半ドーナッツ状の湾曲路を上下に有している。そして、直線路１３と両端の湾曲路とで、転動体３を転動体転動路１４の終点から始点へ送り循環させる転動体戻し路が構成され（転動体戻し路は、転動体転動路１４と同数設けられている）、この転動体戻し路と転動体転動路１４とで、略環状の転動体循環路が形成されている。この略環状の転動体循環路は、案内レール１を挟んで左右両側に形成される。この転動体循環路内には、例えば鋼球からなる多数の転動体３が転動自在に装填されていて、これらの転動体３の転動を介してスライダ２が案内レール１に沿って軸方向に相対移動するようになっている。

案内レール１に組み付けられたスライダ２を案内レール１に沿って軸方向に移動させると、転動体転動路１４内に装填されている転動体３は、転動体転動路１４内を転動しつつ案内レール１に対してスライダ２と同方向に移動する。そして、転動体３が転動体転動路１４の終点に達すると、エンドキャップ２Ｂ内に備えられたタング部によって転動体転動路１４からすくい上げられ、湾曲路へ送られる。湾曲路に入った転動体３はＵターンして直線路１３に導入され、直線路１３を通って反対側の湾曲路に至る。転動体３は、ここで再びＵターンして転動体転動路１４の始点に戻り、このような転動体循環路内の循環を無限に繰り返す。

このような本実施形態のリニアガイド装置においては、案内レール１は、１つの部材で構成されているのではなく、複数のレール部品２０で構成されている。レール部品２０は、断面の形状及び大きさが案内レール１と同一である短尺の略棒状部材である。複数のレール部品２０が、外縁が一致するようにそれぞれの軸方向端面を対向させつつ同軸且つ一直線状に配置され、被取付部である基台１００に取り付けられて、一直線状の案内レール１が構成されている。

レール部品２０を基台１００に取り付ける手段は特に限定されるものではないが、例えばボルトによる締結があげられる。レール部品２０に、互いに対向する上面及び下面を貫通する貫通孔２１を、ボルトを挿通してレール部品２０を基台１００に取り付けるための取付穴として形成する。この貫通孔２１は、一定の間隔Ｆを空けて軸方向に複数個並べて形成することが好ましい。そして、各貫通孔２１にボルト（図示せず）を上面側の開口から挿通して基台１００に対して締結し固定する。

ここで、複数のレール部品２０から案内レール１を構成しリニアガイド装置を得る方法について、図３，４を参照しながら説明する。
まず、ダミーベアリング３０を用意する。ダミーベアリング３０は、スライダ２と略同一形状を有するダミースライダ３０Ａと、転動体３と略同一形状を有するダミー転動体と、を備えている。そして、ダミーベアリング３０は、ダミー転動体の転動を介してレール部品２０に軸方向に相対移動可能に組み付け可能とされている。つまり、ダミーベアリング３０は、スライダ２とほぼ同様の構成を有する部品である。

すなわち、ダミーベアリング３０は、スライダ２と同様に、レール部品２０の上面に沿う平板部と、平板部の左右両側部からそれぞれ下方に延びレール部品２０の側面に沿う２つの腕部と、からなる。平板部と腕部とのなす角度は直角であり、ダミーベアリング３０の断面形状は、レール部品２０の上面及び左右両側面に沿う形状をなしている。そして、ダミーベアリング３０は、両腕部の間にレール部品２０を挟むようにして、レール部品２０の上に相対移動可能に組み付けることができるようになっている。また、ダミーベアリング３０は、スライダ２と同様に、ダミー転動体の軌道面（転動溝）や、ダミー転動体を循環させる略環状の循環路も備えている。

次に、２つのレール部品２０を同軸且つ一直線状に配置し、ダミーベアリング３０を一方のレール部品２０に組み付ける。そして、ダミーベアリング３０を軸方向に移動させ、２つのレール部品２０に跨るように２つのレール部品の境界部分に位置させる。ダミーベアリング３０は、スライダ２と同様にレール部品２０に組み付けられることから、２つのレール部品２０はダミーベアリング３０の組み付けにより位置決めされ、２つのレール部品２０，２０の軸方向端面は、外縁がほぼ完全に一致した状態で対向する。よって、２つのレール部品２０，２０の接続部分には、段差がほとんど生じない。このとき、ダミーベアリング３０の軸方向中央部を前記境界部分に位置させることが好ましい。そうすれば、２つのレール部品２０の位置決めがより正確になされるため、２つのレール部品２０，２０の接続部分に段差がより生じにくい。

このように接続された２つのレール部品２０を、貫通孔２１の下面側の開口を基台１００に対向させて基台１００上の所望の位置に配し、ボルト等で基台１００に取り付けると、外縁がほぼ完全に一致した状態で、２つのレール部品２０，２０を同軸且つ一直線状に基台１００に取り付けることができる。よって、隣接するレール部品２０，２０の接続部分に段差が生じることはほとんどない。
基台１００に取り付けられたレール部品２０に対して、上記と同様にダミーベアリング３０を用いて新たに別のレール部品２０を接続し基台１００に取り付ける作業を繰り返せば、所望の長さの案内レール１を形成することができる。そして、完成した案内レール１にスライダ２を組み付ければ、リニアガイド装置を得ることができる。

ダミーベアリング３０を組み付けるのみで、外縁がほぼ完全に一致した状態で２つのレール部品２０，２０を位置決めすることができるので、複数のレール部品２０からなる案内レール１を、多くの労力を要することなく基台１００に取り付けることができる。よって、背景技術の項において前述した、基準面を用いる従来の方法よりも、複数のレール部品２０からなる案内レール１を容易に基台１００に設置することができる。
また、ダミーベアリング３０を組み付けるのみで、２つのレール部品２０，２０の外縁がほぼ完全に一致した状態とすることができるので、レール部品２０等に対して、同状態とするための加工等を施す必要がない。よって、リニアガイド装置を容易に製造することができる。

また、ダミーベアリング３０は、軸方向長さが異なることを除いては基本的にはスライダ２と同一設計であるので、スライダ２と同一工程で製造することが可能である。よって、ダミーベアリング３０は容易且つ安価に製造することができる。さらに、特許文献１に開示のレール継ぎ治具のように２つのレール部品の芯出しを行うためのころ押し部材を備えている必要はなく、ダミースライダ３０Ａ（スライダ２がスライダ本体２Ａとエンドキャップ２Ｂ，２Ｂとで構成されているのと同様に、ダミースライダ３０Ａは、軸方向長さが異なることを除いてはスライダ本体２Ａとほぼ同一構成の部品であるダミースライダ本体と、エンドキャップ２Ｂ，２Ｂと同一構成の部品であるダミーエンドキャップとで構成されている）とダミー転動体のみで構成されていてもよいので、ダミーベアリング３０は製作が容易で安価である。

ボルトを用いてレール部品２０を基台１００に取り付ける場合には、ダミーベアリング３０を組み付けた状態のままボルトの締結ができるように、ダミーベアリング３０に貫通孔３１を設けることが好ましい。例えば、ダミーベアリング３０の軸方向略中央部に貫通孔３１を形成するとよい。ダミーベアリング３０に形成する貫通孔３１の数は、１個でもよいし複数（図の例では２個）でもよい。複数の場合には、一定の間隔を空けて軸方向に複数個並べて形成することが好ましく、その間隔は、レール部品２０の貫通孔２１の間隔Ｆと同一とすることが好ましい。

前述したように、レール部品２０には、レール部品２０の上面及び下面を貫通する貫通孔２１が形成されているが、ダミーベアリング３０にも、ダミーベアリング３０の上面及び下面を貫通する貫通孔３１を形成する。そして、ダミーベアリング３０の貫通孔３１は、ダミーベアリング３０をレール部品２０に組み付けた状態で、レール部品２０の貫通孔２１と連通しうるように形成する。つまり、ダミーベアリング３０を軸方向に移動させ２つのレール部品の境界部分に位置させた状態で、両貫通孔２１，３１が連通し一直線状となるように、貫通孔３１をダミーベアリング３０に形成する。

両貫通孔２１，３１が連通し一直線状となるようにダミーベアリング３０を軸方向に移動させたら、ボルト締結用の治具である例えば六角レンチ４０を、貫通孔３１の上面側の開口から挿入し、貫通孔２１内に挿通されたボルトを回して、レール部品２０を基台１００に取り付ける。
このように、ダミーベアリング３０をレール部品２０に組み付けた状態でボルトを回して、レール部品２０を基台１００に取り付けることができるので、複数のレール部品２０からなる案内レール１を、多くの労力を要することなく基台１００に取り付けることができる。

なお、本実施形態は本発明の一例を示したものであって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。
例えば、ダミーベアリング３０の軸方向長さは特に限定されるものではないが、通常のリニアガイド装置の長型タイプの製品スライダよりも軸方向長さが長いことが好ましく、レール部品２０の貫通孔２１同士の間隔Ｆの２倍以上であることがより好ましい。そうすれば、２つのレール部品２０の位置決めがより正確になされるため、２つのレール部品２０，２０の接続部分に段差がより生じにくい。

また、ダミーベアリング３０をレール部品２０に組み付ける際には予圧が付与されるが、ダミーベアリング３０の耐久性は考慮する必要がないので、中予圧（予圧記号Ｚ３）以上の予圧を付与して組み付けることが好ましい。そうすれば、２つのレール部品２０の位置決めがより正確になされるため、２つのレール部品２０，２０の接続部分に段差がより生じにくい。

なお、「中予圧以上の予圧」とは、転動体の最大接触面圧が以下のような数値となる予圧を意味する。すなわち、転動体がボールである場合は、最大接触面圧が１２００ＭＰａ以上となる予圧であり、転動体がころである場合は、最大接触面圧が８００ＭＰａ以上となる予圧である。
さらに、レール部品２０は、全て同一形状のものを用いることが好ましいが、断面の形状及び大きさが同一であれば、軸方向長さは異なっていてもよい。

さらに、本実施形態のリニアガイド装置においては、転動体３としてボールを用いたが、転動体はボールに限定されるものではなく、ころでもよい。
さらに、本実施形態のリニアガイド装置においては、転動体転動溝１０は、案内レール１の上面１ｂと左右両側面１ａ，１ａとが交差する稜部と、案内レール１の左右両側面１ａ，１ａの上下方向略中間位置に形成されていたが、案内レール１の上面１ｂと左右両側面１ａ，１ａとに形成されていてもよいし、案内レール１の左右両側面１ａ，１ａのみに形成されていてもよい。その場合には、スライダ２の転動体転動溝１１は、スライダ２の内面における、案内レール１の転動体転動溝１０に対向する位置に形成される。

１ 案内レール
２ スライダ
３ 転動体
１０ 転動体転動溝
１１ 転動体転動溝
１４ 転動体転動路
２０ レール部品
２１ 貫通孔
３０ ダミーベアリング
３０Ａ ダミースライダ
３１ 貫通孔
４０ 六角レンチ
１００ 基台

Claims (5)

1. 同軸且つ一直線状に配置された複数のレール部品からなり且つ軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、前記案内レールの転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有するスライダと、前記案内レールの転動体軌道面及び前記スライダの転動体軌道面の間に形成される転動体転動路内に転動自在に配された複数の転動体と、を備え、前記スライダが前記転動体の転動を介して軸方向に相対移動可能に前記案内レールに組み付けられているリニアガイド装置の前記案内レールを、被取付部に取り付ける方法であって、
   前記スライダと略同一形状を有するダミースライダと、前記転動体と略同一形状を有するダミー転動体と、を備え、前記ダミー転動体の転動を介して前記レール部品に軸方向に相対移動可能に組み付け可能なダミーベアリングを用い、
   ２つの前記レール部品を同軸且つ一直線状に配置し、前記ダミーベアリングを前記２つのレール部品に跨るように前記２つのレール部品の境界部分に組み付け、前記ダミーベアリングの組み付けにより前記２つのレール部品の位置決めをした上で前記被取付部に取り付ける工程を備え、
   前記レール部品には、互いに対向する２面を貫通する貫通孔が、ボルトを挿通して前記レール部品を前記被取付部に取り付けるための取付穴として形成され、一定の間隔を空けて軸方向に複数個並んで配置されており、
   前記ダミーベアリングには、前記レール部品に組み付けた状態で前記レール部品の貫通孔と連通しうる貫通孔が形成されており、
   前記レール部品の貫通孔の一方の開口を前記被取付部に対向させて前記レール部品を前記被取付部上に配し、前記ダミーベアリングの貫通孔と前記レール部品の貫通孔とが連通するように、前記２つのレール部品の境界部分に前記ダミーベアリングを組み付け、前記レール部品の貫通孔内に挿通されたボルトを、前記ダミーベアリングの貫通孔の開口から挿入した治具で回して、前記レール部品を前記被取付部に取り付けることを特徴とするリニアガイド装置の案内レール取付方法。
2. 前記ダミーベアリングの軸方向長さが、前記レール部品の貫通孔同士の間隔の２倍以上であることを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド装置の案内レール取付方法。
3. 中予圧以上の予圧を付与して前記ダミーベアリングを前記レール部品に組み付けることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリニアガイド装置の案内レール取付方法。
4. 同軸且つ一直線状に配置された複数のレール部品からなり且つ軸方向に延びる転動体軌道面を有する案内レールと、前記案内レールの転動体軌道面に対向する転動体軌道面を有するスライダと、前記案内レールの転動体軌道面及び前記スライダの転動体軌道面の間に形成される転動体転動路内に転動自在に配された複数の転動体と、を備え、前記スライダが前記転動体の転動を介して軸方向に相対移動可能に前記案内レールに組み付けられているリニアガイド装置の前記案内レールを、被取付部に取り付ける際に使用され、
   前記スライダと略同一形状を有するダミースライダと、前記転動体と略同一形状を有するダミー転動体と、を備え、前記ダミー転動体の転動を介して前記レール部品に軸方向に相対移動可能に組み付け可能となっており、
   前記レール部品には、互いに対向する２面を貫通する貫通孔が、ボルトを挿通して前記レール部品を前記被取付部に取り付けるための取付穴として形成され、一定の間隔を空けて軸方向に複数個並んで配置されており、
   前記レール部品に組み付けた状態で前記レール部品の貫通孔と連通しうる貫通孔が形成されていることを特徴とするダミーベアリング。
5. 軸方向長さが、前記レール部品の貫通孔同士の間隔の２倍以上であることを特徴とする請求項４に記載のダミーベアリング。

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