JP6053038B2

JP6053038B2 - 建設機械

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Publication number: JP6053038B2
Application number: JP2014021326A
Authority: JP
Inventors: 講介中嶋; 安部　真也; 真也安部
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2014-02-06
Filing date: 2014-02-06
Publication date: 2016-12-27
Anticipated expiration: 2034-02-06
Also published as: JP2015148185A

Description

本発明は、尿素ＳＣＲシステムが設けられている建設機械に関する。

昨今のディーゼルエンジンが搭載された油圧ショベル等の建設機械には、排気ガス規制に対応するために尿素ＳＣＲシステムが設けられている（例えば特許文献１参照）。この尿素ＳＣＲシステムは、尿素水を利用して排気ガス中の窒素酸化物を還元して排気ガスを浄化するものである。

また、この尿素ＳＣＲシステムは、尿素水噴射装置、尿素水噴射装置に接続された尿素水ポンプ、尿素水ポンプに接続された尿素水タンクを備えている。

この尿素ＳＣＲシステムによる排気ガスの浄化方法を説明する。尿素水ポンプは、尿素水タンクから尿素水を吸い上げて尿素水噴射装置に供給する。尿素水噴射装置は、尿素水ポンプから供給された尿素水を、エンジンの排気通路内に配置されたＳＣＲ触媒の前段側に噴射して、排気ガス中の窒素酸化物に尿素水を添加する。尿素水は排気ガスの熱により加水分解されてアンモニアが生成される。このアンモニアは、ＳＣＲ触媒において窒素酸化物を無害な窒素に還元する。余剰のアンモニアは後段の酸化触媒により酸化されて無害な窒素と水になる。

特開２０１１−６４１３４号公報

しかしながら、この従来技術による尿素水噴射装置と尿素水ポンプとを接続する尿素水供給管はエンジン室の周りに配索されるために以下の問題が生じる。

一般に、尿素水は約７０℃で分解するのに対し、エンジン室内の温度は通常８０℃〜９０である。また、尿素水供給管の長さは一般的に長い。そのため、尿素水供給管を通る尿素水は、エンジン室内の熱の影響を受けて温度が上昇して分解するおそれがある。したがって、尿素ＳＣＲシステムの性能（排気ガスの浄化処理性能）が低下するおそれがある。

本発明は、以上の問題を鑑みて成されたものであり、尿素水噴射装置と尿素水ポンプとを接続する尿素水供給管を通る尿素水の温度上昇を防ぎ、尿素ＳＣＲシステムの性能低下を防止することができる建設機械を提供することを目的とする。

本発明者等は、鋭意研究の結果、前記課題を解決するために以下のような建設機械を採用した。

本発明の建設機械は、尿素ＳＣＲシステムが設けられている建設機械において、
前記尿素ＳＣＲシステムを構成する尿素水タンクと尿素水ポンプをエンジンの左右一方側であってエンジン室の外側に配置すると共に前記尿素ＳＣＲシステムを構成する尿素水噴射装置を前記エンジンの左右他方側であって前記エンジン室内に配置し、前記尿素水噴射装置と前記尿素水ポンプとを接続する尿素水供給管を、前記エンジン室の後方側に配置されているカウンタウエイトの内部または上部に這わせて配索したことを特徴とする。

本発明の建設機械では、尿素水タンクと尿素水ポンプをエンジン室の外側に配置し、尿素水噴射装置と尿素水ポンプとを接続する尿素水供給管をカウンタウエイトの内部または上部に這わせて配索するようにした。これにより尿素水供給管はエンジン室から離れて位置するため、尿素水供給管を通る尿素水はエンジン室内の熱の影響を受けにくくなる。よって、本発明の建設機械は、尿素水供給管を通る尿素水の温度上昇を防ぐことができる。その結果、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を防ぐことができる。

本発明の第１の実施の形態のホイール式油圧ショベルの左側面図である。同実施の形態のホイール式油圧ショベルの後部の内部を示す平面図である。同実施の形態の尿素ＳＣＲシステムの構成を示す図である。同実施の形態の尿素水供給管の配索構造の説明図である。本発明の第２の実施の形態のホイール式油圧ショベルにおける尿素水供給管の配索構造の説明図である。本発明の第３の実施の形態のホイール式油圧ショベルにおける尿素水供給管の配索構造の説明図である。本発明の第４の実施の形態のホイール式油圧ショベルの後部の内部を示す斜視図である。本発明の第５の実施の形態のホイール式油圧ショベルの後部の内部を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図にしたがって説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態を示すホイール式油圧ショベル１の左側面図である。以下の説明では、単に油圧ショベル１と称する。この油圧ショベル１は、走行体２と、走行体２上に旋回可能に設けられた旋回体３と、旋回体３の前側に設けられた掘削作業等を行う作業装置４とを備えている。

旋回体３上には、前側に運転室５が設けられ、後側に機械室６が設けられている。機械室６の後側にはカウンタウエイト７が設けられている。

図２に示すように、機械室６にはエンジン室ＥＲが設けられている。このエンジン室ＥＲ内には、エンジン１１、エンジン１１に接続した油圧ポンプ（図示せず）およびファン１２が設けられている。

さらに、エンジン室ＥＲ内には、熱交換器１３がファン１２と対向して配置されている。エンジン１１と熱交換器１３との間には、エンジン冷却水を循環する循環配管（図示せず）が接続されている。この循環配管やファン１２および熱交換器１３は、周知のようにエンジン１１を冷却するエンジン冷却装置を構成している。

機械室６の上面には、熱交換器１３のファン１２と反対側になる位置に取入口（図示せず）が設けられている。エンジン１１の排気側にはマフラ（図示せず）が取り付けられている。マフラには、排気管（図示せず）が機械室６の上面から突出して取り付けられている。さらに、機械室６の上面には、排気管の近傍に排出口（図示せず）が設けられている。

ここで、エンジン室ＥＲ内の基本的な動作を説明する。ファン１２が駆動すると、外気が取入口からエンジン室ＥＲ内に流入して熱交換器１３を通過する。熱交換器１３はこの外気を利用して、循環配管内を通るエンジン冷却水を冷却する。エンジン１１は、このエンジン冷却水により冷却される。熱交換器１３を通過した外気は上昇してエンジン１１側へ送られ、排出口から機械室６の外へ排出される。

また、機械室６には、尿素ＳＣＲシステム２１が設けられている。この尿素ＳＣＲシステム２１は、周知のように、排気ガス中の窒素酸化物を還元して排気ガスを浄化するものである。

図３に示すように尿素ＳＣＲシステム２１は、尿素ＳＣＲシステム本体２２（後処理装置）と、尿素ＳＣＲシステム本体２２に尿素水を添加する尿素水添加装置２３とを備えている。

尿素ＳＣＲシステム本体２２は、エンジン１１の排気通路１１ａ内に上流側から順に配置された前段酸化触媒２４、ＳＣＲ触媒２５、後段酸化触媒２６を備えている。なお、前段酸化触媒２４は必ずしも配置されなくても良い。

尿素水添加装置２３は、尿素水タンク２７、尿素水タンク２７に尿素水供給管２１１で接続された尿素水ポンプ２８、尿素水ポンプ２８に尿素水供給管２１２で接続された尿素水噴射装置２９を備えている。尿素水噴射装置２９の噴射位置は、前段酸化触媒２４とＳＣＲ触媒２５との間に設定されている。

図２に示すように尿素水タンク２７と尿素水ポンプ２８は、エンジン１１の左側（図２の上側）であってエンジン室ＥＲの外側に配置されている。尿素水噴射装置２９と尿素ＳＣＲシステム本体２２は、エンジン１１の右側（図２の下側）であってエンジン室ＥＲ内に配置されている。

ここで、尿素ＳＣＲシステム２１による排気ガスの浄化方法を説明する。尿素水ポンプ２８は、尿素水タンク２７から尿素水を吸い上げて尿素水噴射装置２９に供給する。尿素水噴射装置２９は、尿素水ポンプ２８から供給された尿素水を前段酸化触媒２４とＳＣＲ触媒２５との間に噴射する。

前段酸化触媒２４は、エンジン１１の排気ガス中の炭化水素と一酸化炭素を酸化して無害な二酸化炭素と水にする。前段酸化触媒２４を通過した排気ガス中の窒素酸化物には、尿素水噴射装置２９から噴射された尿素水が添加される。尿素水は排気ガスの熱により加水分解されてアンモニアが生成される。このアンモニアは、ＳＣＲ触媒２５において窒素酸化物を無害な窒素に還元する。余剰のアンモニアは後段酸化触媒２６により酸化されて無害な窒素と水になる。

また、図２に示すように、尿素水ポンプ２８と尿素水タンク２７との間には、尿素水戻し管２１３が接続されている。この尿素水戻し管２１３は、尿素水ポンプ２８から尿素水噴射装置２９に供給されなかった（窒素酸化物の還元に使用されなかった）尿素水を尿素水タンク２７に戻すために使用されるものである。

次に、尿素ＳＣＲシステム２１の本発明にかかる構成について説明する。前述したように尿素水タンク２７と尿素水ポンプ２８は、エンジン１１の左側であってエンジン室ＥＲの外側に配置されている。また、尿素水噴射装置２９と尿素水ポンプ２８とを接続する尿素水供給管２１２は、エンジン室ＥＲの後方側に配置されているカウンタウエイト７の内部に這わせて配索されている。この配索構造について図４を用いて以下に具体的に説明する。

図４の（ａ）〜（ｃ）に示すように、カウンタウエイト７の前面７ａには、尿素水供給管２１２をカウンタウエイト７の内部に這わせるための凹部７１が設けられている。なお、カウンタウエイト７の前面７ａとは、エンジン室ＥＲと対向する側の面である。

この凹部７１は左右に長く形成されている。凹部７１の左右幅は、エンジン室ＥＲの左右幅よりも長く設定されている。

また、図４の（ｂ）〜（ｃ）に示すように、尿素水供給管２１２は、供給管本体２１２１と、ポンプ側供給管２１２２と、噴射装置側供給管２１２３とを備えている。

供給管本体２１２１は、カウンタウエイトの凹部７１に這わせる部分である。この供給管本体２１２１の長さは、凹部７１に這わせた状態で両端側が凹部７１から出るように設定されている。供給管本体２１２１の両端部にはそれぞれ接続部材２１２１ａが設けられている。

ポンプ側供給管２１２２は、図２に示すように一端部が尿素水ポンプ２８に接続されている。図４の（ｃ）に示すようにポンプ側供給管２１２２の他端部には、接続部材２１２２ａが設けられている。この接続部材２１２２ａは、供給管本体２１２１の一端部側の接続部材２１２１ａに着脱自在に接続するように構成されている。

噴射装置側供給管２１２３は、図２に示すように一端部が尿素水噴射装置２９に接続されている。図４の（ｃ）に示すように噴射装置側供給管２１２３の他端部には、接続部材２１２３ａが設けられている。この接続部材２１２３ａは、供給管本体２１２１の他端部側の接続部材２１２１ａに着脱自在に接続するように構成されている。

上記の接続部材２１２２ａ、２１２２ａ、２１２３ａとしては、油圧ホースに使用されるカプラ等が挙げられる。

また、図４の（ｃ）に示すようにカウンタウエイト７の凹部７１には、供給管本体２１２１を這わせた状態で、供給管本体２１２１の上から断熱材７２が嵌め込まれている。

次に、尿素水供給管２１２の配索方法について説明する。

（１）旋回体３上の所定の位置に、尿素ＳＣＲシステム２１の各種機器を組み付ける。
（２）尿素水ポンプ２８に、ポンプ側供給管２１２２の一端部を接続する。尿素水噴射装置２９に、噴射装置側供給管２１２３の一端部を接続する。
（３）カウンタウエイト７の凹部７１に供給管本体２１２１を這わせて配置し、供給管本体２１２１を凹部７１に固定部材（図示せず）で固定する。
（４）凹部７１に断熱材７２を供給管本体２１２１の上から嵌め込む。
（５）カウンタウエイト７を旋回体３上に組み付ける。
（６）供給管本体２１２１の両接続部材２１２１ａ，２１２１ａに、ポンプ側供給管２１２２の接続部材２１２２ａと、噴射装置側供給管２１２３の接続部材２１２３ａをそれぞれ接続する。
この結果、尿素水供給管２１２は、カウンタウエイト７の内部に這わせて配索されて尿素水噴射装置２９と尿素水ポンプ２８とを接続した状態になる。

以上、説明したように本実施の形態の油圧ショベル１では、尿素水タンク２７と尿素水ポンプ２８をエンジン室ＥＲの外側に配置し、尿素水噴射装置２９と尿素水ポンプ２８とを接続する尿素水供給管２１２をカウンタウエイト７の内部に這わせて配索した。

このようにして尿素水供給管２１２を配索することにより、尿素水供給管２１２は従来よりもエンジン室ＥＲから離れて位置することになる。そのため、尿素水供給管２１２を通る尿素水は、エンジン室ＥＲ内の熱の影響を受けにくくなる。よって、本実施の形態の油圧ショベル１は、尿素水供給管２１２を通る尿素水の温度上昇を防ぐことができる。その結果、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を防ぐことができる。

また、本実施の形態の油圧ショベル１では、カウンタウエイト７の前面７ａに、尿素水供給管２１２を這わせるための凹部７１を設けた。これにより、尿素水供給管２１２をカウンタウエイト７の内部に容易に這わせることが可能になる。よって、本実施の形態の油圧ショベル１は、尿素水供給管２１２の配索作業の作業効率を上げることができる。

さらに、本実施の形態の油圧ショベル１では、カウンタウエイト７の凹部７１に這わせた尿素水供給管２１２の上に断熱材７２を配置した。これにより尿素水供給管２１２は、断熱材７２によりエンジン室ＥＲ内の熱の影響をさらに受けにくくなる。よって、本実施の形態の油圧ショベル１は、尿素水供給管２１２を通る尿素水の温度上昇を確実に防ぐことができ、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を確実に防ぐことができる。

さらに、本実施の形態の油圧ショベル１では、尿素水供給管２１２を３本の管（供給管本体２１２１、ポンプ側供給管２１２２、噴射装置側供給管２１２３）に分けて、接続部材２１２１ａ、２１２２ａ、２１２３ａで接続するようにした。

したがって、尿素水供給管２１２をエンジン室ＥＲ内の各種機器と干渉せずに配索することが可能になる。よって、本実施の形態の油圧ショベル１は、尿素水供給管２１２の配索作業の作業効率をさらに上げることができる。

なお、本実施の形態では、カウンタウエイト７の凹部７１に這わせた尿素水供給管２１２の上に断熱材７２を配置したが、断熱材７２に替えて、左右側に挿通口が形成された蓋体で凹部７１を覆うように配置しても良い。

（第２の実施の形態）
図５は、本発明の第２の実施の形態の油圧ショベルにおける尿素水供給管２１２の配索構造の説明図である。本実施の形態において第１の実施の形態と同様な部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。

本実施の形態では、尿素水供給管２１２の供給管本体２１２１をカウンタウエイト１０７の内部に這わせるために、カウンタウエイト１０７の前面１０７ａから内部にかけて、供給管本体２１２１の配索用通路１７１が設けられている。

この配索用通路１７１はＵ字状に形成されており、両端が前面１０７ａに位置している。前面１０７ａには、配索用通路１７１の両端となる挿通口１７１ａ，１７１ａが左右に離れて設けられている。

挿通口１７１ａ，１７１ａ間の長さ（配索用通路１７１の左右幅）は、エンジン室ＥＲ（図２参照）の左右幅よりも長く設定されている。さらに、配索用通路１７１の長さは、供給管本体２１２１を通したときに両端側が挿通口１７１ａ，１７１ａから出るように設定されている。

次に、尿素水供給管２１２の配索方法を下記に説明する。なお、（１）〜（２）と（４）〜（５）の作業は、第１の実施の形態で説明した（１）〜（２）と（５）〜（６）の作業と同様である。

（１）旋回体３上の所定の位置に、尿素ＳＣＲシステム２１の各種機器を組み付ける。
（２）尿素水ポンプ２８に、ポンプ側供給管２１２２の一端部を接続する。尿素水噴射装置２９に、噴射装置側供給管２１２３の一端部を接続する。
（３）カウンタウエイト１０７の配索用通路１７１に供給管本体２１２１を通す。
（４）カウンタウエイト１０７を旋回体３上に組み付ける。
（５）供給管本体２１２１の両接続部材２１２１ａ，２１２１に、ポンプ側供給管２１２２の接続部材２１２２ａと、噴射装置側供給管２１２３の接続部材２１２３ａをそれぞれ接続する。
この結果、尿素水供給管２１２は、カウンタウエイト１０７の内部に這わせて配索されて尿素水噴射装置２９と尿素水ポンプ２８とを接続した状態になる。

以上、説明したように本実施の形態の油圧ショベルでは、第１の実施の形態と同様、尿素水供給管２１２をカウンタウエイト１０７の内部に這わせて配索するようにしたので、尿素水供給管２１２を通る尿素水は、エンジン室ＥＲ内の熱の影響を受けにくくなる。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２を通る尿素水の温度上昇を防ぐことができ、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を防ぐことができる。

また、本実施の形態の油圧ショベル１では、カウンタウエイト１０７の内部に尿素水供給管２１２を這わせるための配索用通路１７１を設けた。これにより、尿素水供給管２１２をカウンタウエイト１０７の内部に容易に這わせることが可能になる。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２の配索作業の作業効率を上げることができる。

さらに、この配索用通路１７１により、尿素水供給管２１２の大部分（供給管本体２１２１）はカウンタウエイト１０７で保護される。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２の外部からの損傷を防ぐことができる。

さらに、本実施の形態の油圧ショベルでは、第１の実施の形態と同様に尿素水供給管２１２を３本の管に分けて接続部材２１２１ａ、２１２２ａ、２１２３ａで接続するようにした。これにより、尿素水供給管２１２をエンジン室ＥＲ内の各種機器と干渉せずに配索することが可能になる。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２の配索作業の作業効率をさらに上げることができる。

（第３の実施の形態）
図６は、本発明の第３の実施の形態の油圧ショベルにおける尿素水供給管２１２の配索構造の説明図である。本実施の形態において第１の実施の形態と同様な部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。

本実施の形態では、尿素水供給管２１２の供給管本体２１２１をカウンタウエイト２０７の上部に這わせるために、カウンタウエイト２０７の上面２０７ａに、供給管本体２１２１を通す配索用パイプ２７１が取り付けられている。

この配索用パイプ２７１はＵ字状に形成されており、両端が上面２０７ａの前端に位置している。配索用パイプ２７１の左右幅は、エンジン室ＥＲ（図２参照）の左右幅よりも長く設定されている。さらに、配索用パイプ２７１の長さは、供給管本体２１２１を通したときに両端側が配索用パイプ２７１の両端から出るように設定されている。

次に、尿素水供給管２１２の配索方法を下記に説明する。なお、（１）〜（２）と（５）〜（６）の作業は、第１の実施の形態で説明した（１）〜（２）と（５）〜（６）の作業と同様である。

（１）旋回体３上の所定の位置に、尿素ＳＣＲシステム２１の各種機器を組み付ける。
（２）尿素水ポンプ２８に、ポンプ側供給管２１２２の一端部を接続する。尿素水噴射装置２９に、噴射装置側供給管２１２３の一端部を接続する。
（３）配索用パイプ２７１に供給管本体２１２１を通す。
（４）配索用パイプ２７１をカウンタウエイト２０７の上面２０７ａに取り付ける。
（５）カウンタウエイト２０７を旋回体３上に組み付ける。
（６）供給管本体２１２１の両接続部材２１２１ａ，２１２１に、ポンプ側供給管２１２２の接続部材２１２２ａと、噴射装置側供給管２１２３の接続部材２１２３ａをそれぞれ接続する。
この結果、尿素水供給管２１２は、カウンタウエイト２０７の上部（上面２０７ａ）に這わせて配索されて尿素水噴射装置２９と尿素水ポンプ２８とを接続した状態になる。

以上、説明したように本実施の形態の油圧ショベルでは、第１の実施の形態や第２の実施の形態と異なり、尿素水供給管２１２をカウンタウエイト２０７の上部に這わせて配索するようにした。

このようにして尿素水供給管２１２を配索した場合でも、尿素水供給管２１２は従来よりもエンジン室ＥＲから離れて位置することになるため、尿素水供給管２１２を通る尿素水はエンジン室ＥＲ内の熱の影響を受けにくくなる。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２を通る尿素水の温度上昇を防ぐことができ、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を防ぐことができる。

また、本実施の形態の油圧ショベルでは、カウンタウエイト２０７の上面２０７ａに尿素水供給管２１２を這わせるための配索用パイプ２７１を設けた。これにより、尿素水供給管２１２をカウンタウエイト２０７の上面２０７ａに容易に這わせることが可能になる。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２の配索作業の作業効率を上げることができる。

さらに、この配索用パイプ２７１により、尿素水供給管２１２の大部分（供給管本体２１２１）は配索用パイプ２７１で保護される。よって、本実施の形態の油圧ショベルは、尿素水供給管２１２の外部からの損傷を防ぐことができる。

なお、カウンタウエイト２０７の上面２０７ａに供給管本体２１２１を這わせる他の方法としては、上面２０７ａに配索用パイプ２７１と同様の凹部を設け、この凹部に供給管本体２１２１を這わせた後、カバーを被せるようにしても良い。この場合でも、本実施の形態と同様の効果を得ることができる。

（第４の実施の形態）
図７は、本発明の第４の実施の形態を示す油圧ショベル４０１（ホイール式油圧ショベル）の後部の内部を示す斜視図である。本実施の形態において第１の実施の形態や第２の実施の形態と同様な部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。

本実施の形態の油圧ショベル４０１は、送風装置４１１を備えている。この送風装置４１１は、カウンタウエイト１０７で尿素水供給管２１２を這わせている配索用通路１７１（配索部分）に、尿素水供給管２１２を冷却するための冷却風を当てるものである。

この送風装置４１１は、配索用通路１７１の挿通口１７１ａへ向けて送風方向が設定されており、この状態でカウンタウエイト１０７の前面１０７ａに固定部材４１２により固定されている。

以上のように構成されている送風装置４１１は、駆動すると冷却風を発生する。この冷却風は挿通口１７１ａから配索用通路１７１内に入り、配索用通路１７１内の尿素水供給管２１２を冷却する。よって、本実施の形態の油圧ショベル４０１は、この送風装置４１１を使用することにより、尿素水供給管２１２を通る尿素水の温度上昇を確実に防ぐことができ、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を確実に防ぐことができる。

（第５の実施の形態）
図８は、本発明の第５の実施の形態の油圧ショベル５０１（ホイール式油圧ショベル）の後部の内部を示す斜視図である。本実施の形態において第１の実施の形態や第２の実施の形態と同様な部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。

本実施の形態の油圧ショベル５０１は、第４の実施の形態と同様に、カウンタウエイト１０７の配索用通路１７１に冷却風を当てる送風装置を備えている。

本実施の形態では、送風装置が、冷却風を発生する送風装置本体であるファン１２（図２参照）と、冷却風を配索用通路１７１へ導くガイド部材５１１とを備えている。

ガイド部材５１１は板状に形成され、且つ、Ｌ字状に折り曲げられて形成されている。さらにガイド部材５１１は、外側面５１１ａを熱交換器１３の方に向けて配置され、一端がカウンタウエイト１０７の前面１０７ａに固定されている。

以上のように構成されている送風装置は、ファン１２が駆動すると、前述したように外気が取入口からエンジン室ＥＲ内に流入する。これにより冷却風が発生する。この冷却風の一部は、ガイド部材５１１により挿通口１７１ａへ導かれて配索用通路１７１内に入り、配索用通路１７１内の尿素水供給管２１２を冷却する。

よって、本実施の形態の油圧ショベル５０１は、この送風装置を使用することにより尿素水供給管２１２を通る尿素水の温度上昇を確実に防ぐことができ、尿素ＳＣＲシステムの性能の低下を確実に防ぐことができる。

さらに、本実施の形態の送風装置においては、送風装置本体として既存のファン１２を使用したので、第４の実施の形態のように新たに送風装置４１１を使用する場合に比べて設備コストの低減化を図ることができる。

以上、本発明にかかる実施の形態を例示したが、上記の実施の形態は本発明の内容を限定するものではない。また、本発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。

例えば、第４の実施の形態や第５の実施の形態では、第２の実施の形態のカウンタウエイト１０７に送風装置を適用した例を示したが、第１の実施の形態のカウンタウエイト７や第３の実施の形態のカウンタウエイト２０７に送風装置を適用しても良い。これらの場合は、凹部７１や配索用パイプ２７１が、カウンタウエイト７、２０７で尿素水供給管２１２を這わせている配索部分となる。また、第４の実施の形態において、送風装置４１１の他に第５の実施の形態のようにガイド部材を配置しても良い。

１ホイール式油圧ショベル（建設機械）
７カウンタウエイト
７ａカウンタウエイトの前面
１１エンジン
１２ファン（送風装置本体）
２１尿素ＳＣＲシステム
２７尿素水タンク
２８尿素水ポンプ
２９尿素水噴射装置
７１凹部（配索部分）
１０７カウンタウエイト
１０７ａカウンタウエイトの前面
１７１配索用通路（配索部分）
２０７カウンタウエイト
２０７ａカウンタウエイトの上面
２１２尿素水供給管
２７１配索用パイプ（配索部分）
４０１ホイール式油圧ショベル（建設機械）
４１１送風装置
５０１ホイール式油圧ショベル（建設機械）
５１１ガイド部材
２１２１供給管本体
２１２１ａ接続部材
２１２２ポンプ側供給管
２１２２ａ接続部材
２１２３噴射装置側供給管
２１２３ａ接続部材
ＥＲエンジン室

Claims

尿素ＳＣＲシステムが設けられている建設機械において、
前記尿素ＳＣＲシステムを構成する尿素水タンクと尿素水ポンプとがエンジンの左右一方側であってエンジン室の外側に配置されると共に前記尿素ＳＣＲシステムを構成する尿素水噴射装置が前記エンジンの左右他方側であって前記エンジン室内に配置されており、
前記尿素水噴射装置と前記尿素水ポンプとを接続する尿素水供給管が、前記エンジン室の後方側に配置されているカウンタウエイトの内部に設けられた凹部に該尿素水供給管の両端側が出るように這わせられており、
前記凹部は前記尿素水供給管が這わせられた状態で左右側に挿通口が形成されて蓋体により覆われており、
前記挿通口から前記凹部の前記尿素水供給管を這わせている配索部分に前記尿素水供給管を冷却するための冷却風を当てる送風装置が備えられている
ことを特徴とする建設機械。
請求項１に記載の建設機械において、
前記尿素水供給管は、前記カウンタウエイトの内部に這わせる供給管本体と、前記尿素水ポンプに一端部が接続されたポンプ側供給管と、前記尿素水噴射装置に一端部が接続された噴射装置側供給管とを備え、
前記供給管本体の両端部にはそれぞれ接続部材が設けられ、前記ポンプ側供給管の他端部には、前記供給管本体の一端部側の前記接続部材に着脱自在に接続する接続部材が設けられ、前記噴射装置側供給管の他端部には、前記供給管本体の他端部側の前記接続部材に着脱自在に接続する接続部材が設けられていることを特徴とする建設機械。
請求項１または請求項２に記載の建設機械において、
前記蓋体は、断熱材であることを特徴とする建設機械。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の建設機械において、
前記送風装置は、前記挿通口へ向けて送風方向が設定されて前記カウンタウエイトに固定部材により固定されていることを特徴とする建設機械。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の建設機械において、
前記送風装置は、前記エンジンに接続されたファンと、前記冷却風を前記配索部分へ導くガイド部材とにより構成されることを特徴とする建設機械。