JP6051602B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ15×6JJのホイールに組み付けて試験車両に装着し、空気圧210kPaの条件にて、氷上において速度40km/hの走行状態からブレーキを掛けて完全に停止するまでの制動距離を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど氷上制動性能が優れていることを意味する。このような評価を試験タイヤの新品時及び50%摩耗時においてそれぞれ実施した。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルトカバー層
11,12 周方向溝
13,14 横溝
15 ブロック
20 サイプ
20A 本体部分
20B 連通部分
21,22 壁面
23 凸部
24 凹部
Claims (7)
- タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部と、該トレッド部の両側に配置された一対のサイドウォール部と、これらサイドウォール部のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部とを備え、前記トレッド部にタイヤ周方向に延びる複数本の周方向溝とタイヤ幅方向に延びる複数本の横溝とを設け、これら周方向溝及び横溝により複数のブロックを区画し、各ブロックにタイヤ幅方向に延びる複数本のサイプを設けた空気入りタイヤにおいて、各サイプ内で対面する一対の壁面の一方に凸部を形成し、該一対の壁面の他方に前記凸部と噛み合う凹部を形成すると共に、少なくともブロックの周方向端部に位置するサイプにおいて、少なくとも一部の凸部をその最大高さ位置がサイプ最大深さの50%未満となる踏面側領域に含まれるように配置し、かつ前記踏面側領域に配置された凸部の70%以上をブロック外側に向かって突き出すように配置し、前記少なくともブロックの周方向端部に位置するサイプにおいて、少なくとも一部の凸部をその最大高さ位置がサイプ最大深さの50%以上となる底側領域に含まれるように配置し、かつ前記底側領域に配置された凸部の70%以上をブロック内側に向かって突き出すように配置したことを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記凸部の最大高さを0.5mm〜2.5mmとしたことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部の最大高さを前記サイプの溝幅よりも大きくしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 各ブロックにおいて前記踏面側領域に配置された凸部の70%以上をブロック外側に向かって突き出すように配置したことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 各ブロックにおいて前記底側領域に配置された凸部の70%以上をブロック内側に向かって突き出すように配置したことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部及び前記凹部を有するサイプを前記周方向溝に対して連通させたことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記凸部及び前記凹部を有するサイプを前記ブロックの幅方向中央側に位置する本体部分と前記周方向溝に連通する連通部分とから構成し、前記凸部及び前記凹部を前記連通部分に局所的に配置すると共に、前記本体部分はサイプ長さ方向に沿って振幅を持つ2次元形状をなしてサイプ深さ方向にもタイヤ径方向に対する傾斜方向が変化する3次元構造を有し、前記連通部分は前記凸部及び前記凹部を除いた領域においてサイプ長さ方向に沿って直線状をなしてサイプ深さ方向に沿って直線状をなす平面構造を有することを特徴とする請求項6に記載の空気入りタイヤ。
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