JP6040891B2 - 硫化物系固体電解質を含む電池の破損を検出する装置及び方法 - Google Patents

Description

本発明は、硫化物系固体電解質を含む電池の破損を検出する装置及び方法に関する。

近年、より高い安全性を確保するために、可燃性の有機溶媒である液体電解質を固体電解質（例えば酸化物系固体電解質、硫化物系固体電解質）に置き換えた全固体電池の開発が行われている。固体電解質のうち、硫化物系固体電解質は一般的に高いイオン伝導性を有することが知られている。しかし、硫化物系固体電解質は、水と反応すると、硫化水素ガスを発生するという問題がある。電池が破損した場合、硫化物系固体電解質が空気中の水分と反応して硫化水素（Ｈ_２Ｓ）ガスが発生する可能性がある。

硫化物系二次電池で発生したＨ_２Ｓガスをトラップし無毒化する技術が特許文献１に提案され、固体硫化物を含有する固体電解質層を備えた固体電池を冷却することによりＨ_２Ｓガスの発生を抑制する技術が特許文献２に提案され、電池内部にＨ_２Ｓが発生したことを外部から非破壊で確認する手段としてＨ_２Ｓと化学反応して変色する識別部材を電池内部に設置する技術が特許文献３に提案された。しかし、電池を空冷する場合に、Ｈ_２Ｓガスが電池外部に漏れ出たことを検知して電池の破損を高い信頼性で検出することはこれまで提案されていない。電池を空冷する場合、電池から漏れ出たＨ_２Ｓを検出するためにＨ_２Ｓ濃度センサを電池の空冷に使用された空気（排気）が流れる排気路内に設置することが考えられるが、たんにＨ_２Ｓ濃度センサを排気路内に設置するだけでは、電池が使用される地域によってＨ_２Ｓ濃度の高低があるため、空気中のＨ_２ＳをＨ_２Ｓ濃度センサが検知して電池が破損していると誤って判定するおそれがある。例えば、電池を電源として車両などの移動体に搭載した場合には、Ｈ_２Ｓを含むガスを噴出している地域、例えば、火山や温泉の周辺地域を走行しているときに、電池が破損していると誤って判定するおそれがある。また、Ｈ_２Ｓには独特の不快臭があり、電池の周囲に人がいるときに電池の破損によりＨ_２Ｓが電池から漏れ出ると、周囲の人間に不快感を与えるおそれがある。

特開２００８−１０３２４５号公報 特開２０１１−１００６２２号公報 国際公開第２０１１／０５５４２９号

上記の課題に鑑み、本発明は、硫化物系固体電解質を含む電池が空冷される電源装置において、電池の破損を高い信頼性で検出する装置及び方法を提供することを目的とする。

すなわち、本発明は、硫化物系固体電解質を含む１又は２個以上の電池と、吸気口及び排気口を有し、１又は２個以上の電池を収容する筐体を含む電池パックと、筐体の吸気口に接続された冷却用空気供給路と、筐体の排気口に接続された排気路とを備える電源装置において、上記電池のうちの少なくとも１個の電池の破損を検出する電池破損検出装置であって、
筐体内に供給される冷却用空気中の硫化水素濃度情報を取得する第１の硫化水素濃度情報取得手段及び筐体からの排気中の硫化水素濃度情報を取得する第２の硫化水素濃度情報取得手段と、
第１の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第１の硫化水素濃度情報と第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度情報とを比較することにより電池からの硫化水素の漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて上記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する判定手段、
を備えることを特徴とする電池破損検出装置を提供する。

さらに、本発明は、硫化物系固体電解質を含む１又は２個以上の電池と、吸気口及び排気口を有し、１又は２個以上の電池を収容する筐体を含む電池パックと、筐体の吸気口に接続された冷却用空気供給路と、筐体の排気口に接続された排気路とを備える電源装置において、上記電池のうちの少なくとも１個の電池の破損を検出する電池破損検出方法であって、
筐体内に供給される冷却用空気中の第１の硫化水素濃度及び筐体からの排気中の第２の硫化水素濃度を取得すること、
第１の硫化水素濃度と第２の硫化水素濃度とを比較することにより電池からの硫化水素の漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて上記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定すること、
を含むことを特徴とする電池破損検出方法を提供する。
本発明は、さらに、上記の電池破損検出装置を備えた電源装置及び上記の電池破損検出装置を備えた電源装置を備えた車両を提供する。

図１は、本発明に係る電池破損検出装置の第１の実施形態の構成を示す概略図である。 図２は、本発明に係る電池破損検出装置の第２の実施形態の構成を示す概略図である。 図３は、本発明に係る電池破損検出装置の構成の一例を示すブロック図である。 図４は、本発明に係る電池破損検出装置の電池破損検出のフローを示すフローチャートである。 図５は、本発明に係る電池破損検出装置を備えた電源装置を備えた移動体の電池破損検出システムの構成を示すブロック図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又は対応する要素には同じ参照番号が付されている。
図１は、本発明の第１の実施形態の電池破損検出装置の一例を模式的に示す概略図であり、電池破損検出装置は電源装置に取り付けられた形態で示されている。電源装置１は、硫化物系固体電解質を含む１又は２個以上の電池１０と電池１０を収容する筐体１２を備える電池パックを含み、電源装置は、さらに、筐体の吸気口１４及び排気口１６にそれぞれ接続された冷却用空気供給路２０及び排気路２２を備える。なお、図１では、筐体１２内に複数の電池１０が概略的に示されているが、筐体１２内に収容される電池の個数は１であってもよい。供給路２０の上流側に設置された送風機（例えばシロッコファン、ターボファンなど）（図示せず）により冷却用空気を強制的に供給路２０に取り込むことができる。冷却用空気は供給路２０に自然に取り込まれたものであってもよく、例えば当該電池破損検出装置を備えた電源装置を搭載した装置が車両などの移動体である場合、走行風を利用して供給路２０に冷却用空気を自然に取り込むことができる。

電池破損検出装置は、筐体１２内に供給される冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０と、筐体１２からの排気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０と、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度情報と第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度情報とを比較することにより電池からのＨ_２Ｓの漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて上記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する判定手段５０とを含む。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度情報には冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度が含まれ、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度情報には排気路中のＨ_２Ｓ濃度が含まれる。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０は、Ｈ_２Ｓ濃度情報を取得し、取得したＨ_２Ｓ濃度情報を判定手段５０に出力することができるものであればよく、特に限定されない。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０は、例えば、それぞれ、判定手段５０と送受信可能に接続された送受信手段を有することによって、判定手段から受信した指令信号に従ってＨ_２Ｓ濃度情報を取得し、取得したＨ_２Ｓ濃度情報を判定手段５０に送信することができるものであることができる。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０が取得するＨ_２Ｓ濃度情報が筐体内に流入する冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度情報であることが確保され、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０が取得するＨ_２Ｓ濃度情報が筐体から排出された排気中のＨ_２Ｓ濃度情報であることが確保される限り、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０が配置される位置は特に限定されず、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０はそれぞれ冷却用空気供給路２０及び排気路２２の任意の位置に設けられてもよく、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は冷却用空気供給路２０の入口よりも上流側に設けられてもよく、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０は排気路２２の出口の下流側に設けられてもよい。

第１の実施形態において、電池からのＨ_２Ｓの漏れの検知は、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度を差し引いた濃度差分値を算出し、当該濃度差分値を所定の閾値と比較して、当該濃度差分値が所定の閾値を超える場合には電池からのＨ_２Ｓの漏れがあると判定し、前記濃度差分値が所定の閾値以下である場合には電池からのＨ_２Ｓの漏れがないと判定することにより行うことができる。

判定手段５０は、例えば、後述するごとく、マイクロコンピュータとして構成された制御回路であることができ、例えば中央演算処理装置（ＣＰＵ）と、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）部やランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）部などの記憶装置、及び入出力手段としての入出力インターフェース等を備えてなることができる。ＲＯＭ部は、濃度情報の比較演算や電池の破損判定のための制御プログラムや制御パラメータなどを記憶し、ＲＡＭ部は、演算処理データの一次保存のために利用され、ＣＰＵの作業領域として機能する。ＣＰＵは、ＲＯＭなどの記憶装置に記憶された制御プログラムや制御データに従って制御を行う。入出力手段は、第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段からの出力信号を受信し、受信した出力信号を、所定周期あるいは指令に応じてＲＡＭ部や別の記憶手段に送信することができ、また、入出力手段は、電池の破損判定結果を報知信号として出力することができる。ＲＡＭ部などの記憶装置又は別の記憶手段に、第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段からの経時的な濃度情報を記憶させてデータベースを構成することができる。第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段からの経時的な濃度情報は、Ｈ_２Ｓ濃度とＨ_２Ｓ濃度検出時間を含むことができる。電池からのＨ_２Ｓの漏れの判定に使用される所定の閾値は、本発明の電池破損検出装置の判定手段に備えられた記憶装置に予め記憶されたものであることができる。必要に応じて、制御プログラム、制御パラメータ、濃度情報、所定の閾値などを、後述するような有線及び／又は無線通信網を介して第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段に接続された外部サーバーのデータベースに格納し、判定手段５０のＣＰＵからの要求に応じて逐次読み取ることができるように構成してもよい。

本発明の電池破損検出装置には、判定手段５０による判定結果に基づいた報知を行うための報知手段（図示せず）が外付け又は内蔵されていてもよい。判定手段５０が、少なくとも１個の電池が破損していると判定した場合に、判定手段から出力された報知信号に応じて視覚警報及び／又は音声警報を発するように報知手段を構成することができる。電源装置のユーザー又は周囲の人は、報知手段が発した視覚警報（例えば警報ランプの点灯、後述するナビゲーション装置の表示部への表示など）、音声警報（例えば後述するナビゲーション装置の音声出力部から発せられる警報音）などにより、電源装置を構成する電池の破損を迅速に把握することができる。

例えば、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０が冷却用空気供給路２０に設けられており、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０が排気路２２に設けられている場合に、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０を通過した冷却用空気が筐体を通過して第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０を通過するまでには、冷却用空気の流量と第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０から第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０まで冷却用空気が流れる空間の容積に応じた滞留時間を要する。そのため、判定手段５０は、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度情報と当該第１のＨ_２Ｓ濃度情報を取得してから所定の時間が経過した後に第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度情報とを比較することにより電池の破損の有無を判定することが好ましい。従って、本発明の電池破損検出装置は、第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により出力された濃度情報を経時的に記憶する記憶手段をさらに含むことが好ましい。滞留時間ｔ_ｒは、例えば、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０から筐体１２の吸気口１４までの冷却用空気供給路２０内の容積をＶ_１（リットル）とし、筐体１２内の空隙の容積をＶ_２（リットル）とし、筐体１２の排気口１６から第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０までの排気路２２内の容積をＶ_３（リットル）とし、冷却用空気の流量をｖ（リットル／秒）とすると、式：ｔ_ｒ＝（Ｖ_１＋Ｖ_２＋Ｖ_３）／ｖに従って予め算出することができる。冷却用空気の流量は、例えば、供給路２０に設置された流量センサ（図示せず）により求めることができる。判定手段５０により電池の破損の有無を判定するにあたり、判定手段５０のＣＰＵは、記憶手段に経時的に記憶された第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報の出力データから、時刻ｔ_１で第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度Ｃ１と、時刻ｔ_１から滞留時間ｔ_ｒ経過後に第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度Ｃ２を読み取り、第２のＨ_２Ｓ濃度Ｃ２から第１のＨ_２Ｓ濃度Ｃ１を差し引いた濃度差分値Ｃ３を算出することができる。

本発明の電池破損検出装置の上記の第１の実施形態における第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段のタイプやＨ_２Ｓ検出能並びに上記の第２の実施形態における第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段のタイプやＨ_２Ｓ検出能は、上記のように冷却用空気と排気のＨ_２Ｓ濃度差に基づいて電池の破損の有無を有意なレベルで判定することができる限り、特に限定されない。第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段の例としてはＨ_２Ｓ濃度センサが挙げられる。大抵の人は、０．２５ｐｐｍ程度のＨ_２Ｓ濃度でＨ_２Ｓの存在を臭いにより感知することができ、３〜５ｐｐｍのＨ_２Ｓ濃度で、Ｈ_２Ｓに独特の不快臭を感じるため、電池破損検出装置を、例えば、電源装置の周囲の人（例えば車両などの移動体の乗員）がＨ_２Ｓの臭いを感じる前に電池の破損を検出するように構成する場合には、第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段のＨ_２Ｓ検出下限が例えば０．１ｐｐｍ程度のものであれば十分である。かかるＨ_２Ｓ濃度センサは商業的に入手可能である。

電池パックの構造は特に限定されない。筐体１２に収容される電池１０は、直列、並列又は直列と並列の組み合わせで電気的に接続される。電池１０は１又は２個以上の単位電池から構成され、電池１０は、積層型、巻回型などの当該技術分野で知られている任意の形態をとることができる。電池１０の各々が２個以上の単位電池から構成される場合、各電池１０において、単位電池は直列、並列又は直列と並列の組み合わせで電気的に接続される。図１及び以下で説明する図２に示されている実施形態では、筐体内に複数の電池が並列に配置されていることが模式的に例示されているが、筐体内の電池の配置は特に限定されず、任意の配置とすることができる。従って、複数の電池１０が互いに積層していても、互いに離間して配置されてもよい。筐体１２内に２個以上の電池１０が収容されている場合に、冷却効率を高めるために、電池１０間に冷却用空気が流れる通路が形成されていることが望ましい。冷却効率を高めるために電池１０に放熱部材が接続されていてもよい。

電池１０を構成する単位電池は、硫化物系固体電解質を含み、電池が破損した場合に硫化物系固体電解質が空気中の水分と反応してＨ_２Ｓガスを発生するおそれがあるものであれば特に限定されない。単位電池は、正極層、負極層、及び正極層と負極層の間に配置された固体電解質を含む。単位電池の正極層、負極層及び固体電解質は、それぞれ、正極層、負極層及び固体電解質としての機能を有するものであれば特に限定されず、当該技術分野で知られているものを用いることができる。正極層は正極集電体とその上に形成された正極合剤層とを含み、負極層は負極集電体とその上に形成された負極合剤層を含む。正極合剤層は、正極活物質及び固体電解質を含み、さらに必要に応じて、導電助剤（例えばカーボンブラック、カーボンファイバーなど）、バインダーなどを含んでもよい。負極合剤層は、負極活物質及び固体電解質を含み、さらに必要に応じて、導電助剤（例えばカーボンブラック、カーボンファイバーなど）、バインダーなどを含んでもよい。硫化物系固体電解質は、正極合剤中、負極合剤中、及び／又は正極と負極の間に配置される固体電解質中に存在することができる。各単位電池は、例えば全固体リチウムイオン電池であることができる。硫化物系固体電解質の例としては、少なくともリチウムと硫黄を含むもの、例えばＬｉ_２Ｓ−Ｐ_２Ｓ_５、Ｌｉ_２Ｓ−ＳｉＳ_２、Ｌｉ_２Ｓ−ＧｅＳ_２、Ｌｉ_２Ｓ−Ａｌ_２Ｓ_３、Ｌｉ_２Ｓ−ＳｉＳ_２−Ｌｉ_３ＰＯ_４などが挙げられるが、これらに限定されない。

次に、本発明の第２の実施形態の電池破損検出装置を説明する。図２は、本発明の第２の実施形態の電池破損検出装置の一例を模式的に示す概略図であり、電池破損検出装置は電源装置に取り付けられた形態で示されている。電源装置１は、硫化物系固体電解質を含む１又は２個以上の電池１０と電池１０を収容する筐体１２を含む電池パックと、筐体の吸気口１４に接続された冷却用空気供給路２０と、筐体１２の排気口１６に接続された排気路２２とを含む。なお、図２では、図１と同様に、筐体１２内に複数の電池１０が図示されているが、筐体１２内に収容される電池の個数は１であってもよい。供給路２０の上流側に設置された送風機（例えばシロッコファン、ターボファンなど）（図示せず）により冷却用空気を強制的に供給路２０に取り込むことができる。冷却用空気は供給路２０に自然に取り込まれたものであってもよく、例えば当該電源装置を搭載した装置が車両などの移動体である場合、走行風を利用して供給路２０に冷却用空気を自然に取り込むことができる。

図２に示される第２の実施形態では、筐体１２内に供給される冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、
判定手段に接続された入出力手段、
地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を格納したデータベース、
電源装置の現在位置を特定するための電源装置の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段、及び
判定手段から受信した指令信号に従って、現在位置情報取得手段により取得された電源装置の現在位置情報に基づいて、データベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報から電池破損検出装置の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度情報を特定するＨ_２Ｓ濃度特定手段、
を備える。
第２の実施形態では、先に説明した第１の実施形態と同様に、筐体１２からの排気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０が排気路２２に配置されている。上記の第１の実施形態と同様に、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０は、Ｈ_２Ｓ濃度情報を取得し、取得したＨ_２Ｓ濃度情報を判定手段５０に出力することができるものであればよく、特に限定されない。また、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０が配置される位置は特に限定されない。第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０は、例えばＨ_２Ｓ濃度センサであることができる。

上記地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を格納したデータベースは、記憶手段、例えば固定記憶装置、例えばハードディスクなどや、着脱可能な記憶媒体、例えば光ディスク（ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭなど）、フラッシュメモリデバイスなどの記憶装置に予め記憶されたものであることができる。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、さらに、地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を格納したデータベースを有する所定の外部サーバーと通信可能に接続された通信端末を備えることができる。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０が、かかる通信端末を備えることによって、地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報はを、電源装置の外部に設けられた外部サーバーから、有線及び／又は無線通信網（例えば移動体通信網（例えばパーソナル・ハンディフォン・システム（ＰＨＳ）通信網、携帯電話通信網など）、インターネット、有線及び無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＷｉＭＡＸ（Ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ Ｉｎｔｅｒｏｐｅｒａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ Ｍｉｃｒｏｗａｖｅ Ａｃｃｅｓｓ）など）並びに放送システムを介してダウンロードして第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０のデータベース又は判定手段５０に備えられた記憶手段に格納することができる。

上記の現在位置情報取得手段は、電源装置の現在位置情報を取得することができる機能を有するものであればよく、例としては、リアルタイムに現在位置を把握することができるグローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）端末やパーソナル・ハンディフォン・システム（ＰＨＳ）端末などが挙げられるが、これらに限定されない。本発明の電池破損検出装置自体が、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段に現在位置情報取得手段を含んでいてもよいが、本発明の電池破損検出装置を備えた電源装置を搭載した装置がＧＰＳ端末を備えたナビゲーションシステムを搭載した移動体、例えば車両である場合に、現在位置情報取得手段として当該ＧＰＳ端末を利用することができる。Ｈ_２Ｓ濃度情報取得手段としてＨ_２Ｓ濃度センサを２基使用する場合と比べて、Ｈ_２Ｓ濃度情報取得手段としてＨ_２Ｓ濃度センサを１基使用する場合には、Ｈ_２Ｓ濃度センサの個数が減る分だけコストを低減することができる。

次に、Ｈ_２Ｓ濃度特定手段によって、現在位置情報取得手段により取得された現在位置情報に基づいて、データベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報から電源装置の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度情報が検索され特定される。

電源装置の現在位置における特定されたＨ_２Ｓ濃度情報は、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段の入出力手段により判定手段５０に出力される。判定手段５０は、上記第１の実施形態について説明したように、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度情報と第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度情報とを比較することにより電池からのＨ_２Ｓの漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて前記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する。例えば、（ａ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から電源装置の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度を差し引いた差分値が現在位置に対して選択された所定の閾値を超える場合又は（ｂ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から電源装置の現在位置に対して選択されたＨ_２Ｓ濃度閾値を差し引いた差分値が０を超える場合には上記１又は２個以上の電池からのＨ_２Ｓの漏れがあると判定し、（ｃ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から電源装置の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度を差し引いた差分値が所定の閾値以下である場合又は（ｄ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から電源装置の現在位置に対して選択されたＨ_２Ｓ濃度閾値を差し引いた差分値が０以下である場合には上記１又は２個以上の電池からのＨ_２Ｓの漏れがないと判定する。所定の閾値は、本発明の電池破損検出装置に外付け又は内蔵された記憶手段に予め記憶されたものであることができ、例えば上記のデータベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報とともに、固定記憶装置、例えばハードディスクなどや、着脱可能な記憶媒体、例えば光ディスク（ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭなど）、フラッシュメモリデバイスなどの記憶装置に予め記憶されたものであることができる。

第２の実施形態において、判定手段５０は、第１の実施形態について先に説明したように、中央演算処理装置（ＣＰＵ）と、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）やランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）などの記憶装置及び入出力インターフェース等を備えてなることができ、ＣＰＵは、制御プログラムに従って、第２のＨ_２Ｓ濃度から第１のＨ_２Ｓ濃度を差し引いた濃度差分値を算出し、算出した濃度差分値を記憶装置に予め記憶された所定の閾値と比較して上記１又は２個以上の電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する処理を行うことができる。第２の実施形態の電池破損検出装置には、さらに、上記第１の実施形態について説明したように、判定手段５０による判定結果に基づいた報知を行うための報知手段（図示せず）が外付け又は内蔵されていてもよい。

本発明の電池破損検出装置は、冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段として、
（ｉ）Ｈ_２Ｓ濃度センサと、
（ｉｉ）判定手段に接続された入出力手段、地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を格納したデータベース、電源装置の現在位置を特定するための電源装置の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段、及び判定手段から受信した指令信号に従って現在位置情報取得手段により取得された電源装置の現在位置情報に基づいて、データベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報から電源装置の現在位置情報に関連するＨ_２Ｓ濃度情報を検索し特定するＨ_２Ｓ濃度特定手段を含むＨ_２Ｓ濃度情報取得手段（以下、「地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報データベースに基づくＨ_２Ｓ濃度情報取得手段」という）、
の両方を備えてもよい。本発明の電池破損検出装置は、冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段として、（ｉ）Ｈ_２Ｓ濃度センサと（ｉｉ）地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報データベースに基づくＨ_２Ｓ濃度情報取得手段の両方を含む場合、必要に応じて、２基のＨ_２Ｓ濃度センサにより取得されたＨ_２Ｓ濃度情報の比較と、Ｈ_２Ｓ濃度センサと地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報データベースに基づくＨ_２Ｓ濃度情報取得手段とにより取得されたＨ_２Ｓ濃度情報の比較を選択することができる。

図３は、本発明の電池破損検出装置１の構成の一例を示すブロック図である。図３において、マイクロコンピュータ５００は、判定手段として構成された制御回路５１０を有する。制御回路５１０は、入出力手段５２０と、ＣＰＵ５３０と、ＲＯＭ５４０と、ＲＡＭ５５０とを有し、これらは双方向バス５６０により互いに接続されている。図３に例示される構成では、マイクロコンピュータ５００は、さらに、第１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により出力された濃度情報などを経時的に記憶することのできる記憶手段５７０を有する。ＲＯＭ５４０は制御プログラムを記憶しており、ＣＰＵ５３０は制御プログラムに基づいて下記のごとく信号の処理を行う。マイクロコンピュータ５００は、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０に指令信号を出力する。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０は、それぞれ、マイクロコンピュータ５００からの指令信号に応じて取得したＨ_２Ｓ濃度情報をマイクロコンピュータ５００に送信するように構成されている。図４に示すフローチャートを参照して後に詳細に説明するように、マイクロコンピュータ５００は、電池からの硫化水素の漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて電池が破損しているか否かを判定した場合に、報知信号を発信するように構成されている。なお、判定手段を制御回路５１０により例示したが、判定手段は、例示した構成に限定されない。

次に、図３に例示した実施形態における電池破損検出の処理の流れの一例を、図４のフローチャートに基づいて説明する。この処理は、電池破損検出装置の動作中に判定手段が繰り返し実行する。なお、このフローチャートに示す電池破損検出処理の例では、電池からの硫化水素の漏れの有無を検知することは、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度を差し引いた差分値を算出し、算出された差分値を所定の閾値と比較して、当該差分値が所定の閾値を超える場合には電池からの硫化水素の漏れがあると判定し、前記濃度差分値が所定の閾値以下である場合には電池からの硫化水素の漏れがないと判定することにより行われる。

電池破損検出処理では、まず、ＣＰＵが、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０により取得された第１のＨ_２Ｓ濃度Ｃ１及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度Ｃ２を読み取る（ステップＳ１０１）。

ＣＰＵは、第２のＨ_２Ｓ濃度Ｃ２から第１のＨ_２Ｓ濃度Ｃ１を差し引いた濃度差分値Ｃ３＝Ｃ２−Ｃ１を算出する（ステップＳ１０２）。次に、ステップＳ１０２において算出された差分値Ｃ３が所定の閾値Ｃを超えるか否かを判定する（ステップＳ１０３）。差分値Ｃ３が所定の閾値Ｃを超える場合には、電池から硫化水素が漏れていると判定し、差分値Ｃ３が所定の閾値Ｃ以下である場合には電池からの硫化水素の漏れがないと判定する。冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度情報を取得する第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０が地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報データベースに基づくＨ_２Ｓ濃度情報取得手段である場合には、例えば、（ａ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度Ｃ２から電源装置の現在位置に対して選択されたＨ_２Ｓ濃度Ｃ１を差し引いた差分値Ｃ３が所定の閾値を超える場合又は（ｂ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から電源装置の現在位置に対して選択されたＨ_２Ｓ濃度閾値を差し引いた差分値が０を超える場合には硫化水素の漏れがあると判定し、（ｃ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度Ｃ２から電源装置の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度Ｃ１を差し引いた差分値が所定の閾値以下である場合又は（ｄ）第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段により取得された第２のＨ_２Ｓ濃度から電源装置の現在位置に対して選択されたＨ_２Ｓ濃度閾値を差し引いた差分値が０以下である場合には硫化水素の漏れがないと判定する。

電池からの硫化水素の漏れが有ると判定された場合には、電池が破損していると判定する（ステップＳ１０４）、電池からの硫化水素の漏れが無いと判定された場合には、電池は破損していないと判定する（ステップＳ１０５）。ステップ１０４において電池が破損していると判定された場合には、ＣＰＵは、報知信号を発信し（Ｓ１０６）、電池破損検出処理を終了する。ステップＳ１０５において電池が破損していないと判定された場合には、上記のＳ１０１〜Ｓ１０３の処理を繰り返す。

本発明の電池破損検出装置を備えた電源装置が、移動体、例えば車両などに搭載された場合には、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段が、車両の外部に設置された所定の外部サーバーと通信可能な通信端末を備えることによって、外部サーバーのデータベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を、外部サーバーから、無線通信網（例えば移動体通信網（例えばパーソナル・ハンディフォン・システム（ＰＨＳ）通信網、携帯電話通信網など）、インターネット、無線ＬＡＮ、ＷｉＭＡＸなど）を介してダウンロードすることができる。

移動体、例えば車両が、本発明の電池破損検出装置を備えた電源装置を備える場合、電源装置の現在位置が車両の現在位置に対応するとみなすことができる。従って、電源装置の現在位置情報を車両の現在位置情報として使用することができる。車両の現在位置における空気中のＨ_２Ｓ濃度情報を外部サーバーから第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０により逐次取得し更新することができるように、外部サーバーを構成することができる。例えば、外部サーバーは、データベースと、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０と通信可能な通信端末の他に、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０からの要求に応じて、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０から送信された車両の現在位置情報に基づいて、外部サーバーのデータベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報から車両の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度情報を検索し特定するＨ_２Ｓ濃度情報特定手段を備えることができる。外部サーバー側のＨ_２Ｓ濃度情報特定手段により車両の現在位置におけるＨ_２Ｓ濃度情報が特定されると、その特定されたＨ_２Ｓ濃度情報は、そのＨ_２Ｓ濃度情報の特定に使用された現在位置情報と関連付けて、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０に配信される。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、外部サーバーから配信された現在位置情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を入出力手段により判定手段５０に出力することができる。外部サーバーのデータベースに格納されたＨ_２Ｓ濃度情報は、地図情報に加えて時刻情報と関連付けられていてもよい。外部サーバーのデータベースに格納されたＨ_２Ｓ濃度情報が地図情報及び時刻情報と関連付けられている場合には、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、車両の現在位置情報及び時刻情報に基づいて特定されたＨ_２Ｓ濃度情報を外部サーバーから取得することができる。例えば、現在時刻よりも前に、車両が現在走行している地点におけるＨ_２Ｓ濃度が予報されていた場合に、車両の現在位置情報と、地図情報及び時刻情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報とに基づいて、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、車両の現在位置及び現在時刻におけるＨ_２Ｓ濃度情報を外部サーバーから取得することができ、Ｈ_２Ｓ濃度情報を、電池が破損しているか否かの判定に使用することができる。

次に、図５を参照して、本発明に係る電池破損検出装置を備えた電源装置を備えた移動体の電池破損検出システムを例示する。図５において、本発明の電池破損検出装置６００ａ、６００ｂ、６００ｃを備えた電源装置を搭載した複数の車両６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃが模式的示されている。当該複数の車両の運転中に、各車両において電池破損検出装置の第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０（すなわち電源装置の排気路内を流れる排気中の硫化水素濃度情報を取得するＨ_２Ｓ濃度情報取得手段）（例えばＨ_２Ｓ濃度センサ）によりＨ_２Ｓ濃度を逐次測定することができる。図５は、本発明の電池破損検出装置を備えた電源装置が車両に備えられる場合の一実施形態を示しており、この例示の実施形態では、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、判定手段５０に接続された入出力手段３２、通信端末３４、及び電源装置の現在位置を特定するための電源装置の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段３６を備える。通信端末３４は、外部サーバー６３０に無線通信網６２０を介して接続されている。図５に例示される実施形態は、電池破損検出装置において使用されるＨ_２Ｓ濃度センサが１基であり、Ｈ_２Ｓ濃度センサが第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０として使用される場合を例示するものである。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０により各測定地点で測定されたＨ_２Ｓ濃度情報を判定手段５０を介して受信し、現在位置情報取得手段３４により取得された各測定地点についての位置情報とともに、通信端末３４により、無線通信網６２０を介して外部サーバー６３０に逐次送信することができる。各測定地点で測定されたＨ_２Ｓ濃度情報及び各測定地点についての位置情報が、外部サーバー６３０に逐次アップロードされることによって、外部サーバー６３０のデータベース（図示せず）に格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を逐次更新することができる。上記のように、外部サーバーのデータベースに格納されたＨ_２Ｓ濃度情報は、地図情報に加えて時刻情報と関連付けられていてもよい。外部サーバー６３０は、データベースに格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報から、車両６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃにおける電池破損検出装置の第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段より取得されるＨ_２Ｓ濃度又はＨ_２Ｓ濃度閾値を配信することができる。車両６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃの電源装置に備えられた電池破損検出装置において、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０は、電源装置の現在位置情報に対応して、電源装置の現在位置（すなわち、車両の現在位置）における最新のＨ_２Ｓ濃度又はＨ_２Ｓ濃度閾値を取得することができる。各車両における第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段（例えばＨ_２Ｓ濃度センサ）によるＨ_２Ｓ濃度の測定は、各車両が各地を走行中及び停止中に逐次的又は断続的に（例えば、一定の距離及び／又は時間をおいて）実施することができる。電源装置の電池の破損をできるだけ速く検出するためには、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段によるＨ_２Ｓ濃度の測定を逐次的に実施することが好ましい。ほとんどの車両において、電源装置の電池が破損していないという前提に立てば、第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０としてＨ_２Ｓ濃度センサにより測定されたＨ_２Ｓ濃度は、測定時の測定地点での空気中のＨ_２Ｓ濃度とみなすことができる。第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０及び第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段４０が両方ともＨ_２Ｓ濃度センサである場合には、第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段３０としてのＨ_２Ｓ濃度センサにより測定された冷却用空気中のＨ_２Ｓ濃度を、Ｈ_２Ｓ濃度を測定した各測定時刻及び各測定地点の位置情報と関連付けて外部サーバーに必要に応じて又は逐次アップロードすることによって、外部サーバー６３０のデータベース（図示せず）に格納された地図情報と関連付けられたＨ_２Ｓ濃度情報を逐次更新することができる。従って、本発明の電池破損検出装置を備えた電源装置を搭載した車両が普及すればするほど、外部サーバー６３０のデータベースに蓄積されるＨ_２Ｓ濃度情報は、各地点での空気中のＨ_２Ｓ濃度情報をより正確かつよりリアルタイムに反映したものになる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例示のためのものであり、本発明はこれらの実施形態に限定されない。

本発明の電池破損検出装置及び電池破損検出方法によれば、硫化物系固体電解質を含む電池が空冷される電源装置において、電池の破損を高い信頼性で検出することができるため、硫化物系固体電解質を含む電池が空冷される電源装置を搭載した装置の周囲の人（例えば、電源装置を搭載した装置が車両（例えばハイブリッド車や電気自動車）などの移動体である場合には、乗員）に不快感を与えずに、電源装置を構成する電池の破損を迅速に把握することが可能である。

１ 電池破損検出装置
１０ 電池
１２ 筐体
１４ 吸気口
１６ 排気口
２０ 冷却用空気供給路
２２ 排気路
３０ 第１のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段
４０ 第２のＨ_２Ｓ濃度情報取得手段
５０ 判定手段
５００ マイクロコンピュータ
５１０ 制御回路
５２０ 入出力手段
５３０ ＣＰＵ
５４０ ＲＯＭ
５５０ ＲＡＭ
５６０ 双方向バス
５７０ 記憶手段
６００ａ、６００ｂ、６００ｃ 電池破損検出装置
６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ 車両
６２０ 無線通信網
６３０ サーバー

Claims (12)

1. 硫化物系固体電解質を含む１又は２個以上の電池と、吸気口及び排気口を有し、前記１又は２個以上の電池を収容する筐体を含む電池パックと、前記筐体の吸気口に接続された冷却用空気供給路と、前記筐体の排気口に接続された排気路とを備える電源装置において、前記電池のうちの少なくとも１個の電池の破損を検出する電池破損検出装置であって、
   前記筐体内に供給される冷却用空気中の硫化水素濃度情報を取得する第１の硫化水素濃度情報取得手段及び前記筐体からの排気中の硫化水素濃度情報を取得する第２の硫化水素濃度情報取得手段と、
   第１の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第１の硫化水素濃度情報と第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度情報とを比較することにより電池からの硫化水素の漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて前記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する判定手段、
   を備えることを特徴とする電池破損検出装置。
2. 第１及び第２の硫化水素濃度情報取得手段がそれぞれ硫化水素濃度センサである、請求項１に記載の電池破損検出装置。
3. 前記判定手段が、第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から第１の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第１の硫化水素濃度を差し引いた濃度差分値を算出して、前記濃度差分値が所定の閾値を超える場合には硫化水素の漏れがあると判定し、前記濃度差分値が所定の閾値以下である場合には硫化水素の漏れがないと判定する硫化水素漏れ検知結果に基づいて、前記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する、請求項１又は２に記載の電池破損検出装置。
4. 第１の硫化水素濃度情報取得手段が、
   判定手段に接続された入出力手段、
   地図情報と関連付けられた硫化水素濃度情報を格納したデータベース、
   電源装置の現在位置を特定するための電源装置の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段、及び
   判定手段から受信した指令信号に従って現在位置情報取得手段により取得された電源装置の現在位置情報に基づいて、データベースに格納された地図情報と関連付けられた硫化水素濃度情報から電源装置の現在位置における硫化水素濃度情報を検索し特定する硫化水素濃度特定手段、
   を備え、第２の硫化水素濃度情報取得手段が硫化水素濃度センサである、請求項１に記載の電池破損検出装置。
5. 第１の硫化水素濃度情報取得手段が、
   判定手段に接続された入出力手段、
   電源装置の現在位置を特定するための電源装置の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、
   地図情報と関連付けられた硫化水素濃度情報を格納したデータベースを有する所定の外部サーバーと通信可能な通信端末、
   を備え、前記通信端末が、外部サーバーに電源装置の現在位置情報を送信し、電源装置の現在位置情報に基づいて前記データベースから特定された電源装置の現在位置における硫化水素濃度情報を前記外部サーバーから受信する、請求項１に記載の電池破損検出装置。
6. 現在位置における硫化水素濃度情報が電源装置の現在位置における硫化水素濃度又は硫化水素濃度閾値であり、（ａ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度を差し引いた差分値が所定の閾値を超える場合又は（ｂ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度閾値を差し引いた差分値が０を超える場合には硫化水素の漏れがあると判定し、（ｃ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度を差し引いた差分値が所定の閾値以下である場合又は（ｄ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度閾値を差し引いた差分値が０以下である場合には硫化水素の漏れがないと判定する硫化水素漏れ検知結果に基づいて、前記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する、請求項４又は５に記載の電池破損検出装置。
7. 請求項５に記載の電池破損検出装置を備えた電源装置を備えた車両が複数存在する場合に、自車両の電源装置の現在位置における硫化水素濃度情報が、
   １）請求項５に記載の電池破損検出装置を備えた電源装置を備えた自車両の現在位置情報と、
   ２）請求項５に記載の電池破損検出装置を備えた電源装置を備えた自車両及び他車両の電池破損検出装置に備えられた硫化水素濃度センサにより測定され、各測定時の各車両の位置情報とともに外部サーバーにアップロードされた硫化水素濃度情報、
   とに基づいて逐次更新される硫化水素濃度又は硫化水素濃度閾値であり、（ａ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度を差し引いた差分値が所定の閾値を超える場合又は（ｂ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度閾値を差し引いた差分値が０を超える場合には硫化水素の漏れがあると判定し、（ｃ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度を差し引いた差分値が所定の閾値以下である場合又は（ｄ）第２の硫化水素濃度情報取得手段により取得された第２の硫化水素濃度から前記電源装置の現在位置における硫化水素濃度閾値を差し引いた差分値が０以下である場合には硫化水素の漏れがないと判定する硫化水素漏れ検知結果に基づいて、前記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定する、請求項５に記載の電池破損検出装置。
8. 請求項１〜７のいずれか一項に記載の電池破損検出装置を備えた電源装置。
9. 請求項８に記載の電源装置を備えた車両。
10. 硫化物系固体電解質を含む１又は２個以上の電池と、吸気口及び排気口を有し、前記１又は２個以上の電池を収容する筐体を含む電池パックと、前記筐体の吸気口に接続された冷却用空気供給路と、前記筐体の排気口に接続された排気路とを備える電源装置において、前記電池のうちの少なくとも１個の電池の破損を検出する電池破損検出方法であって、
    前記筐体内に供給される冷却用空気中の第１の硫化水素濃度及び前記筐体からの排気中の第２の硫化水素濃度を取得すること、
    第１の硫化水素濃度と第２の硫化水素濃度とを比較することにより電池からの硫化水素の漏れの有無を検知し、当該検知結果に基づいて前記電池のうちの少なくとも１個の電池が破損しているか否かを判定すること、
    を含むことを特徴とする電池破損検出方法。
11. 第１及び第２の硫化水素濃度がそれぞれ硫化水素濃度センサにより取得される、請求項１０に記載の電池破損検出方法。
12. 第１の硫化水素濃度が、
    判定手段に接続された入出力手段、
    地図情報と関連付けられた硫化水素濃度情報を格納したデータベース、
    電源装置の現在位置を特定するための電源装置の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段、及び
    判定手段から受信した指令信号に従って現在位置情報取得手段により取得された電源装置の現在位置情報に基づいて、データベースに格納された地図情報と関連付けられた硫化水素濃度情報から電源装置の現在位置情報に関連する硫化水素濃度情報を検索し特定する硫化水素濃度特定手段、
    を備える第１の硫化水素濃度情報取得手段により取得され、第２の硫化水素濃度が硫化水素濃度センサにより取得される、請求項１０に記載の電池破損検出方法。

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