JP6032969B2

JP6032969B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6032969B2
Application number: JP2012145930A
Authority: JP
Inventors: 慎二杉山; 彬光栗原
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2012-06-28
Publication date: 2016-11-30
Anticipated expiration: 2032-06-28
Also published as: JP2014008842A

Description

本発明は、車両用シートに係り、特に、シートバックフレームに囲まれた領域に、乗員の荷重を受ける支持部材を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat including a support member that receives a load of an occupant in a region surrounded by a seat back frame.

従来、車両用シートのシートバックに、乗員の背面を支持する支持部材を備えたものが提案されている（例えば特許文献１）。
特許文献１では、シートバックフレームに囲まれた開口を埋めるように、シートバックフレームに略板状のシートバックボードが固定され、このシートバックボードの上方及び下方に、上側バックバネ部と下側バックバネ部とが一体に形成されている。上側バックバネ部、下側バックバネ部は、平断面形状が波状の部材から形成され、シート幅方向の両端部が、シートバックボードを介してサイドフレームに固定されることにより、乗員の背部上方の胸部及び背部下方の腰部を、背後からそれぞれ支持可能に構成されている。
乗員の腰部を支持する下側バックバネ部は、帯状の波板部材が、シートバック高さ方向に上下三段に平行に配置されて形成されている。 Conventionally, a vehicle seat back provided with a support member that supports the back of an occupant has been proposed (for example, Patent Document 1).
In Patent Document 1, a substantially plate-like seat back board is fixed to the seat back frame so as to fill an opening surrounded by the seat back frame, and an upper back spring portion and a lower back spring are provided above and below the seat back board. The part is integrally formed. The upper back spring portion and the lower back spring portion are formed of a wave-shaped member in a plane cross section, and both ends in the seat width direction are fixed to the side frame via the seat back board, so that the chest above the back of the occupant And the lower back portion of the waist can be supported from behind.
The lower back spring portion that supports the occupant's lower back portion is formed by arranging strip-like corrugated plate members parallel to the upper and lower three stages in the seat back height direction.

特開２０１２−７１６２７号公報JP 2012-71627 A

しかし、特許文献１の発明では、上側バックバネ部が、帯状の波板部材を配置して形成されているだけで、乗員の肩甲骨に対応する箇所を支持するものではないため、乗員の上体を安定して支持できる構成の支持部材の開発が求められていた。
また、剛性が高く、胸部を支持する胸部支持部の大型化が抑制された支持部材の開発も求められていた。 However, in the invention of Patent Document 1, the upper back spring portion is formed only by arranging a band-like corrugated plate member, and does not support a portion corresponding to the scapula of the occupant. There has been a demand for the development of a support member having a configuration capable of stably supporting the above.
In addition, there has been a demand for the development of a support member that has high rigidity and suppresses an increase in size of a chest support portion that supports the chest.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、シートバックフレームに囲まれた領域に、乗員の荷重を受ける支持部材を備えた車両用シートであって、支持部材が、乗員の肩甲骨付近を、必要な範囲のみ効率よく支持すると同時に軽量な胸部支持部を備えた車両用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、剛性が高く、胸部を支持する胸部支持部の大型化が抑制された支持部材を備えた車両用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is a vehicle seat provided with a support member that receives a load of an occupant in an area surrounded by a seat back frame. It is an object of the present invention to provide a vehicle seat having a lightweight chest support portion while efficiently supporting only the necessary range around the scapula of an occupant.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat including a support member that has high rigidity and suppresses an increase in size of a chest support portion that supports the chest.

前記課題は、請求項１の車両用シートによれば、左右一対のサイドフレームを備えたシートバックフレームと、前記サイドフレームの間に取付けられ、乗員をシート後方から支持し、前記乗員の荷重を受けて前記シート後方に撓むことが可能な支持部材と、を備えた車両用シートであって、前記支持部材は、前記乗員の胸部を支持し、前記シート幅方向の両端が前記サイドフレームに取付けられた胸部支持部を備え、該胸部支持部は、前記シート幅方向の中心を挟んだ二か所に、前記乗員の一対の肩甲骨を前記シート後方から支持する一対の肩甲骨支持部を有し、該肩甲骨支持部は、前記シート幅方向の中心における前記胸部支持部の上端よりも前記シート上方に突出しており、前記胸部支持部は、前記シート幅方向の中央に、前記肩甲骨支持部よりも前記シート下方に突出し、前記乗員の第９胸椎を支持する第９胸椎支持部を備えており、前記支持部材は、前記胸部支持部，前記肩甲骨支持部及び前記第９胸椎支持部を備えて、一体に形成されてなり、前記第９胸椎支持部の下端の前記シート幅方向の長さが、前記肩甲骨支持部の上端の前記シート幅方向の長さよりも大きいこと、により解決される。 According to the vehicle seat of claim 1, the subject is mounted between a seat back frame having a pair of left and right side frames and the side frame, supports an occupant from the rear of the seat, and loads the occupant. A support member capable of receiving and flexing rearward of the seat, wherein the support member supports the chest of the occupant, and both ends in the seat width direction are on the side frame. And a pair of scapula support portions that support the pair of scapulas of the occupant from the rear of the seat at two positions sandwiching the center in the seat width direction. And the scapula support portion protrudes above the seat from the upper end of the chest support portion at the center in the seat width direction, and the chest support portion is located at the center in the seat width direction at the scapula Branch And a ninth thoracic vertebra support portion that protrudes below the seat and supports the occupant's ninth thoracic vertebra. The support member includes the thoracic support portion, the scapula support portion, and the ninth thoracic vertebra support portion. The seat width direction length of the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion is larger than the length of the upper end of the scapula support portion in the seat width direction. Is done.

このように、肩甲骨筋を支持する肩甲骨支持部を、腰部支持部の上端よりもシート上方に突出しているため、支持することが必要な肩甲骨を支持すると共に、支持することが不要な一対の肩甲骨に挟まれた位置を切欠いたり孔部を形成したりすることにより部材を小型化できるため、胸部支持部を軽量化すると同時に、安定した支持が可能となる。 As described above, the scapula support portion that supports the scapula muscle protrudes above the seat from the upper end of the lumbar support portion, so that the scapula that needs to be supported is supported and does not need to be supported. Since the member can be reduced in size by notching a position between the pair of scapulas or forming a hole, the chest support portion can be reduced in weight and at the same time stable support can be achieved.

また、前記胸部支持部は、前記シート幅方向の中央に、前記肩甲骨支持部よりも前記シート下方に突出し、前記乗員の第９胸椎を支持する第９胸椎支持部を備えているため、第９胸椎を支持することにより、胸部の安定した支持が可能となる。
更に、前記支持部材は、前記胸部支持部，前記肩甲骨支持部及び前記第９胸椎支持部を備えて、一体に形成されてなるため、支持部材全体の軽量化ができる。
また、前記第９胸椎支持部の下端の前記シート幅方向の長さが、前記肩甲骨支持部の上端の前記シート幅方向の長さよりも大きいため、胸部の安定した支持が可能となる。 Further, the thoracic support portion, at the center of the sheet width direction, the scapular supporting portion protrudes to the sheet below, order to that equipped with a ninth thoracic support portion for supporting the ninth thoracic vertebra of the occupant, Supporting the ninth thoracic vertebra enables stable support of the chest.
Furthermore, the support member includes the chest support part, the scapula support part, and the ninth thoracic vertebra support part, and is formed integrally, so that the weight of the entire support member can be reduced.
In addition, since the length in the seat width direction of the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion is larger than the length in the seat width direction of the upper end of the scapula support portion, the chest can be supported stably.

このとき、請求項２のように、前記肩甲骨支持部は、前記シート上方に突出する台形の板状部分からなり、前記肩甲骨支持部の前記上端の前記シート幅方向の左右端と前記胸部支持部の上端との間は、前記肩甲骨支持部の前記上端から前記シート下方に向かって前記肩甲骨支持部の前記シート幅方向外側に傾斜した傾斜辺で連結されていると好適である。
このように構成しているため、支持することが必要な肩甲骨を支持すると共に、支持することが不要な一対の肩甲骨に挟まれた位置を切欠くことにより部材を小型化できるため、胸部支持部を軽量化すると同時に、安定した支持が可能となる。
このとき、請求項３のように、前記第９胸椎支持部は、前記シート下方に突出する台形の板状部分からなり、前記第９胸椎支持部の前記下端の前記シート幅方向の左右端と前記胸部支持部の前記下端との間は、前記第９胸椎支持部の前記下端から前記シート上方に向かって外側に傾斜した傾斜辺で連結されていると好適である。
このように構成しているため、第９胸椎支持部で受ける乗員の荷重を安定して支持できると同時に、胸部支持部の大型化が抑制できる。
このとき、請求項４のように、前記一対の肩甲骨支持部間の前記シート幅方向の距離は、前記第９胸椎支持部の前記シート幅方向の長さよりも大きいと好適である。
このように構成しているため、肩甲骨支持部の剛性を確保できる。 At this time, as in claim 2, the scapula support portion is formed of a trapezoidal plate-like portion protruding above the seat, and the left and right ends of the upper end of the scapula support portion in the seat width direction and the chest portion It is preferable that the upper end of the support portion is connected by an inclined side inclined toward the outer side in the seat width direction of the scapula support portion from the upper end of the scapula support portion toward the lower side of the seat.
Since it is configured in this manner, the scapula is supported by supporting the scapula, and the member can be reduced in size by notching the position between the pair of scapula that need not be supported. At the same time as the weight of the support portion is reduced, stable support is possible.
At this time, as in claim 3, the ninth thoracic vertebra support portion is formed of a trapezoidal plate-like portion protruding below the seat, and the left and right ends in the seat width direction of the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion It is preferable that the lower end of the chest support portion is connected by an inclined side inclined outward from the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion toward the upper side of the seat.
Since it comprises in this way, the passenger | crew's load received with a 9th thoracic vertebra support part can be supported stably, and the enlargement of a chest support part can be suppressed.
In this case, as according to claim 4, the distance of the seat width direction between the pair of the scapula support portion is greater as preferred than the sheet width direction length of the ninth thoracic vertebra support.
Since it comprises in this way, the rigidity of a scapula support part is securable.

このとき、前記胸部支持部は、該胸部支持部の前記シート幅方向の前記両端に、前記サイドフレームに取付けるための取付部を備え、該取付部の前記シート上方の端部は、前記肩甲骨支持部の前記シート上方の端部よりも前記シート下方に位置し、前記取付部の前記シート下方の端部は、前記第９胸椎支持部の前記シート下方の端部よりも前記シート上方に位置してもよい。
このように構成すると、取付部によって、肩甲骨支持部及び第９胸椎支持部で受ける乗員の荷重を安定して支持できると同時に、胸部支持部の大型化が抑制できる。 In this case, the pre-Symbol thoracic support portion, the opposite ends of the sheet width direction of the chest support part, provided with a mounting portion for attachment to the side frame, the seat upper end of the mounting portion, said shoulder The lower part of the scapular support part is positioned below the seat, and the lower part of the attachment part is located below the end of the ninth thoracic vertebra support part. May be located.
If comprised in this way, while being able to support stably the load of the passenger | crew received by a scapula support part and a 9th thoracic vertebra support part by an attaching part, the enlargement of a chest support part can be suppressed.

このとき、前記取付部は、前記肩甲骨支持部の中心より前記シート下方で、前記第９胸椎支持部の中心より上方の範囲内に、収まるように設けられてもよい。
このように構成すると、取付部によって、肩甲骨支持部及び第９胸椎支持部で受ける乗員の荷重を一層安定して支持できると同時に、胸部支持部の大型化が一層抑制できる。 At this time, the front Symbol mounting portion, at the center from the seat below the scapular supporting parts, in the range from above the center of the ninth thoracic support portion may be provided to fit.
If comprised in this way, while being able to support the passenger | crew's load received by a scapula support part and a 9th thoracic vertebra support part more stably by an attaching part, the enlargement of a chest support part can be suppressed further.

このとき、前記取付部は、一対の前記肩甲骨支持部の前記中心と、前記第９胸椎支持部の前記中心とを、線で結んだ逆三角形の重心と同じ高さに設けられてもよい。
このように構成すると、取付部によって、肩甲骨支持部及び第９胸椎支持部で受ける乗員の荷重を一層安定して支持できる。 At this time, the front Symbol mounting portion, and the centers of the pair of the scapula support portion, and said center of said ninth thoracic support portion, be provided at the same height as the center of gravity of the inverted triangle formed by connecting a line Good .
If comprised in this way, the passenger | crew's load received by a scapula support part and a 9th thoracic vertebra support part can be supported still more stably by an attaching part.

このとき、前記肩甲骨支持部の前記中心よりも、前記胸部支持部の前記シート上方の端部が前記シート下方に設けられてもよい。
このように構成すると、胸部支持部の小型化ができ、支持部材全体の軽量化ができる。 At this time, than the center of the front Kikata blade support portion, an end portion of the sheet above the chest support portion may be provided on the seat downward.
If comprised in this way, a chest support part can be reduced in size and the weight of the whole support member can be reduced.

このとき、前記胸部支持部の前記シート下方の端部が、前記第９胸椎支持部の前記中心よりも前記シート上方に設けられてもよい。
このように構成すると、胸部支持部の小型化ができ、支持部材全体の軽量化ができる。 At this time, an end portion of the sheet below the front Symbol chest support portion may be provided on the seat above said center of said ninth thoracic support.
If comprised in this way, a chest support part can be reduced in size and the weight of the whole support member can be reduced.

請求項１の発明によれば、肩甲骨筋を支持する肩甲骨支持部を、腰部支持部の上端よりもシート上方に突出しているため、支持することが必要な肩甲骨を支持すると共に、支持することが不要な一対の肩甲骨に挟まれた位置を切欠いたり孔部を形成したりすることにより部材を小型化できるため、胸部支持部を軽量化すると同時に、安定した支持が可能となる。
また、前記胸部支持部は、前記シート幅方向の中央に、前記肩甲骨支持部よりも前記シート下方に突出し、前記乗員の第９胸椎を支持する第９胸椎支持部を備えているため、第９胸椎を支持することにより、胸部の安定した支持が可能となる。
更に、前記支持部材は、前記胸部支持部，前記肩甲骨支持部及び前記第９胸椎支持部を備えて、一体に形成されてなるため、支持部材全体の軽量化ができる。
また、前記第９胸椎支持部の下端の前記シート幅方向の長さが、前記肩甲骨支持部の上端の前記シート幅方向の長さよりも大きいため、胸部の安定した支持が可能となる。 According to the first aspect of the present invention, the scapula support portion that supports the scapula muscle protrudes above the seat from the upper end of the lumbar support portion, so that the scapula that needs to be supported is supported and supported. Since a member can be reduced in size by notching a position sandwiched between a pair of scapulas that are not required to be formed or by forming a hole portion, the chest support portion can be reduced in weight and at the same time stable support can be achieved.
Further, the chest support part includes a ninth thoracic vertebra support part that protrudes below the seat from the scapula support part and supports the ninth thoracic vertebra of the occupant at the center in the seat width direction. By supporting the 9 thoracic vertebrae, a stable support of the chest is possible.
Furthermore, the support member includes the chest support part, the scapula support part, and the ninth thoracic vertebra support part, and is formed integrally, so that the weight of the entire support member can be reduced.
In addition, since the length in the seat width direction of the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion is larger than the length in the seat width direction of the upper end of the scapula support portion, the chest can be supported stably.

請求項２の発明によれば、支持することが必要な肩甲骨を支持すると共に、支持することが不要な一対の肩甲骨に挟まれた位置を切欠くことにより部材を小型化できるため、胸部支持部を軽量化すると同時に、安定した支持が可能となる。
請求項３の発明によれば、第９胸椎支持部で受ける乗員の荷重を安定して支持できると同時に、胸部支持部の大型化が抑制できる。
請求項４の発明によれば、肩甲骨支持部の剛性を確保できる。 According to the invention of claim 2, since the member can be reduced in size by supporting the scapula that needs to be supported and notching the position between the pair of scapula that need not be supported, At the same time as the weight of the support portion is reduced, stable support is possible.
According to the third aspect of the present invention, it is possible to stably support the occupant's load received by the ninth thoracic vertebra support portion, and at the same time, it is possible to suppress an increase in size of the chest support portion.
According to invention of Claim 4 , the rigidity of a scapula support part is securable .

本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームに胸部樹脂バネ及び腰部樹脂バネを取付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the chest resin spring and the waist resin spring to the seat back frame of the vehicle seat which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る胸部樹脂バネをサイドフレームに取付けた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which attached the chest resin spring which concerns on one Embodiment of this invention to the side frame. 図３のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 本発明の一実施形態に係る胸部樹脂バネを、変形例に係るサイドフレームに取付けた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which attached the chest resin spring which concerns on one Embodiment of this invention to the side frame which concerns on a modification. 本発明の一実施形態に係る腰部樹脂バネをサイドフレームに取付けた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which attached the waist | lumbar part resin spring which concerns on one Embodiment of this invention to the side frame. 図６のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. 乗員の着座時に、胸部樹脂バネ及び腰部樹脂バネのバネ部が乗員の胸部及び腰部を背部から支持する位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the position which the spring part of a chest resin spring and a waist resin spring supports a passenger | crew's chest and waist from a back part at the time of a passenger | crew's seating. 胸部樹脂バネ及び腰部樹脂バネのバネ部の説明図である。It is explanatory drawing of the spring part of a chest resin spring and a waist resin spring. 胸部樹脂バネの変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the modification of a chest resin spring. 胸部樹脂バネの他の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the other modification of a chest resin spring. 胸部樹脂バネの更に他の変形例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the other modification of a chest resin spring. 乗員の腰方形筋及び仙骨の位置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the position of a passenger | crew's hippocampus muscle and sacrum. 本発明の一実施形態に係る胸部樹脂バネの撓み量を、従来例に係る支持部材と対比した例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the example which contrasted the amount of bending of the chest resin spring which concerns on one Embodiment of this invention with the support member which concerns on a prior art example.

以下、本発明の一実施形態に係る車両用シートＳについて、図１〜図１４を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームに胸部樹脂バネ及び腰部樹脂バネを取付けた状態を示す斜視図である。図３は、本発明の一実施形態に係る胸部樹脂バネをサイドフレームに取付けた状態を示す説明図である。図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。図５は、本発明の一実施形態に係る胸部樹脂バネを、変形例に係るサイドフレームに取付けた状態を示す断面図である。図６は、本発明の一実施形態に係る腰部樹脂バネをサイドフレームに取付けた状態を示す説明図である。図７は、図６のＢ−Ｂ断面図である。図８は、乗員の着座時に、胸部樹脂バネ及び腰部樹脂バネのバネ部が乗員の胸部及び腰部を背部から支持する位置を示す説明図である。図９は、胸部樹脂バネ及び腰部樹脂バネのバネ部の説明図である。図１０は、胸部樹脂バネの変形例を示す説明図である。図１１は、胸部樹脂バネの他の変形例を示す説明図である。図１２は、胸部樹脂バネの更に他の変形例を示す説明図である。図１３は、乗員の腰方形筋及び仙骨の位置を示す説明図である。図１４は、本発明の一実施形態に係る胸部樹脂バネの撓み量を、従来例に係る支持部材と対比した例を示す説明図である。 Hereinafter, a vehicle seat S according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is an external view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a state in which a chest resin spring and a waist resin spring are attached to a seat back frame of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is an explanatory view showing a state in which the chest resin spring according to the embodiment of the present invention is attached to the side frame. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which a chest resin spring according to an embodiment of the present invention is attached to a side frame according to a modification. FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which the waist resin spring according to the embodiment of the present invention is attached to the side frame. 7 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. FIG. 8 is an explanatory diagram showing positions where the spring portions of the chest resin spring and the waist resin spring support the passenger's chest and waist from the back when the passenger is seated. FIG. 9 is an explanatory diagram of the spring portions of the chest resin spring and the waist resin spring. FIG. 10 is an explanatory view showing a modification of the chest resin spring. FIG. 11 is an explanatory view showing another modification of the chest resin spring. FIG. 12 is an explanatory view showing still another modified example of the chest resin spring. FIG. 13 is an explanatory diagram showing the positions of the occupant's lower back muscles and sacrum. FIG. 14 is an explanatory diagram showing an example in which the amount of bending of the chest resin spring according to the embodiment of the present invention is compared with the support member according to the conventional example.

本実施の形態に係る車両用シートＳは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されており、シートバックＳ１及び着座部Ｓ２は不図示のシートフレームにクッションパッド１ａ，２ａを載置して、表皮材１ｂ，２ｂで被覆されている。なお、ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材にパッド材３ａを配して、表皮材３ｂで被覆して形成され、ヘッドレストピラー１４により支持される。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S according to the present embodiment includes a seat back S1, a seat portion S2, and a headrest S3. The seat back S1 and the seat portion S2 are cushioned on a seat frame (not shown). Pads 1a and 2a are placed and covered with skin materials 1b and 2b. The headrest S3 is formed by arranging a pad material 3a on a core material (not shown) and covering it with a skin material 3b, and is supported by the headrest pillar 14.

シートバックＳ１は、シートバックフレーム１に、クッションパッド１ａを載置して、クッションパッド１ａの上から表皮材１ｂにより覆われており、乗員の背中を後方から支持するものである。シートバックフレーム１は、図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在する一対のサイドフレーム２０と、一対のサイドフレーム２０の上端部を連結する上部フレーム１１と、下端部を連結する下部フレーム１２とにより枠状に構成されている。
上部フレーム１１には、ヘッドレストピラー１４を支持するためのピラー支持部１３が設けられている。 The seat back S1 mounts the cushion pad 1a on the seat back frame 1, is covered with a skin material 1b from above the cushion pad 1a, and supports the back of the occupant from the rear. As shown in FIG. 2, the seat back frame 1 includes a pair of side frames 20 that are spaced apart from each other and extend in the vertical direction, an upper frame 11 that connects the upper ends of the pair of side frames 20, and a lower end The frame is constituted by a lower frame 12 connecting the parts.
The upper frame 11 is provided with a pillar support portion 13 for supporting the headrest pillar 14.

サイドフレーム２０は、板金をプレス加工して成形され、前端の辺が湾曲して前端の下側部分が前方に張り出した略Ｄ字状の略板体からなる。図２乃至図４に示すように、ほぼ平板状の側部２１と、この側部２１の前端部を内側にＵ字状に折り返してなる前側フランジ部２２と、後端部をＬ字型にシート内側に屈曲させた後側フランジ部２３と、後側フランジ部２３のシート内側の端部を更にシート内側前方に向かって屈曲させた内端フランジ部２４と、を有し、一対のサイドフレーム２０に、支持部材としての胸部樹脂バネ３０と腰部樹脂バネ４０の両端が取付けられている。
シートバックＳ１内部には、後側フランジ部２３の後側であって、後側フランジ部２３に対向する位置に、空間が形成されており、胸部樹脂バネ３０と腰部樹脂バネ４０が、この空間内で、シート後方へ移動可能になっている。 The side frame 20 is formed by pressing a sheet metal, and is formed of a substantially D-shaped substantially plate body in which a front end side is curved and a lower portion of the front end projects forward. As shown in FIGS. 2 to 4, the substantially flat side portion 21, the front flange portion 22 formed by folding the front end portion of the side portion 21 inward in a U shape, and the rear end portion in an L shape. A pair of side frames having a rear flange portion 23 bent to the inside of the seat and an inner end flange portion 24 having an end on the seat inner side of the rear flange portion 23 bent further toward the front inside the seat. 20, both ends of a chest resin spring 30 and a waist resin spring 40 as support members are attached.
A space is formed in the seat back S1 at a position on the rear side of the rear flange portion 23 and facing the rear flange portion 23, and the chest resin spring 30 and the waist resin spring 40 are provided in this space. The seat can be moved backward in the seat.

図２乃至図４に示すように、一対のサイドフレーム２０には、上端に近い位置に、胸部支持部としての胸部樹脂バネ３０を挿通させるための孔部２５と、胸部樹脂バネ３０の端部を係止するための係止部２６が設けられ、図２，図６，図７に示すように、中央よりも下方の位置に、腰部樹脂バネ４０を係止するための係止部２７が設けられている。
孔部２５は、図３，図４に示すように、後側フランジ部２３のシート幅方向中央よりもシート外側の位置に、後側フランジ部２３のシート幅方向の両端辺に沿って上下方向にスリット状に延びている。 As shown in FIGS. 2 to 4, a pair of side frames 20 has a hole 25 for inserting a chest resin spring 30 as a chest support portion at a position close to the upper end, and end portions of the chest resin spring 30. A locking portion 26 for locking the waist resin spring 40 is provided at a position below the center as shown in FIGS. Is provided.
As shown in FIGS. 3 and 4, the hole portion 25 is located in the vertical direction along both side edges of the rear flange portion 23 in the sheet width direction at a position outside the seat width direction center of the rear flange portion 23. It extends in a slit shape.

孔部２５は、後側フランジ部２３のシート外側の外端部に形成してもよい。このように構成すると、胸部樹脂バネ３０のバネ部３１の全長が長くなるため、撓み量が確保されると同時に、剛性の高い端部に孔部２５を形成するため、孔部２５近傍の剛性が低下することを防止できる。
また、孔部２５は、側部２１に設けてもよい。側部２１に孔部２５を設けた場合には、胸部樹脂バネ３０のバネ部３１の全長が長くなるため、撓み量が確保される。また、図５に示すように、後側フランジ部２３のシート幅方向の中央付近に設けられていてもよい。 The hole 25 may be formed in the outer end portion of the rear flange portion 23 outside the seat. If comprised in this way, since the full length of the spring part 31 of the chest resin spring 30 will become long, the bending amount is ensured, and at the same time, the hole part 25 is formed at the highly rigid end part. Can be prevented from decreasing.
Further, the hole portion 25 may be provided in the side portion 21. When the hole part 25 is provided in the side part 21, since the full length of the spring part 31 of the chest resin spring 30 becomes long, the bending amount is ensured. Further, as shown in FIG. 5, the rear flange portion 23 may be provided near the center in the sheet width direction.

図３，図４に示すように、係止部２６は、サイドフレーム２０の側部２１に設けられ、絞り加工により車両用シートＳ内側に向かって突設するように形成された湾曲部２６ａと、湾曲部２６ａの上下に開口し、上下方向に伸びるように設けられた孔２６ｂから構成されている。係止部２７は、図６，図７に示すように、係止部２６と同様に構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the locking portion 26 is provided on the side portion 21 of the side frame 20, and a curved portion 26 a formed so as to protrude toward the inside of the vehicle seat S by drawing. The hole 26b is formed so as to open up and down the curved portion 26a and extend in the up-down direction. As shown in FIGS. 6 and 7, the locking portion 27 is configured in the same manner as the locking portion 26.

胸部樹脂バネ３０は、樹脂製で、平断面がシート前後方向に変位する波状に形成された波板体からなり、図２，図８に示すように、乗員の一対の肩甲骨５３に相当する位置の上端が高く、一対の肩甲骨５３に挟まれた位置より若干下方にある第９胸椎５２に相当する位置の下端が低くなるように形成されたバネ部３１と、バネ部３１の両側に、バネ部３１の最も高い位置と最も低い位置の中央付近の高さの位置で、両側へ向かって延出する取付部３４と、を備えている。 The chest resin spring 30 is made of a resin and is formed of a corrugated plate body whose flat cross section is displaced in the longitudinal direction of the seat, and corresponds to a pair of scapulas 53 of an occupant as shown in FIGS. A spring portion 31 formed such that the upper end of the position is high and the lower end of the position corresponding to the ninth thoracic vertebra 52 is slightly lower than the position sandwiched between the pair of scapulas 53; And a mounting portion 34 extending toward both sides at a height near the center of the highest position and the lowest position of the spring portion 31.

乗員の着座時に、胸部樹脂バネ３０のバネ部３１及び腰部樹脂バネ４０のバネ部４１が乗員の胸部及び腰部を背部から支持する位置を、図８に示す。
バネ部３１は、図８に示すように、バネ部３１のシート幅方向中心に設けられ、乗員の第９胸椎５２を支持する第９胸椎支持部３２と、第９胸椎支持部３２の左右に設けられ、乗員の左右の肩甲骨５３を支持する一対の肩甲骨支持部３３と、を備えている。 FIG. 8 shows the positions at which the spring part 31 of the chest resin spring 30 and the spring part 41 of the waist resin spring 40 support the passenger's chest and waist from the back when the passenger is seated.
As shown in FIG. 8, the spring portion 31 is provided at the center of the spring portion 31 in the seat width direction, and on the left and right of the ninth thoracic vertebra support portion 32 that supports the ninth thoracic vertebra 52 of the occupant. And a pair of scapula support portions 33 that support the left and right scapulas 53 of the occupant.

図９に示すように、第９胸椎支持部３２は、胸部樹脂バネ３０のシート幅方向の中心に設けられ、シート下方に突出する台形の板状部分からなる。
第９胸椎支持部３２は、上端３２ｕが、取付部３４の上端３４ｕよりも下方にあり、下端３２ｌが、取付部３４の下端３４ｌよりもシート下方にあって、第９胸椎支持部３２の下端３２ｌの左右端と取付部３４の下端３４ｌとの間は、下端３２ｌからシート上方に向かって外側に傾斜した傾斜辺で連結されている。なお、下端３４ｌは、胸部樹脂バネ３０の下端を形成している。 As shown in FIG. 9, the ninth thoracic vertebra support portion 32 includes a trapezoidal plate-like portion that is provided at the center of the chest resin spring 30 in the seat width direction and projects downward from the seat.
The ninth thoracic vertebra support portion 32 has an upper end 32u below the upper end 34u of the attachment portion 34, a lower end 32l below the lower end 34l of the attachment portion 34, and a lower end of the ninth thoracic vertebra support portion 32. The left and right ends of 32l and the lower end 34l of the attachment portion 34 are connected by an inclined side inclined outward from the lower end 32l toward the upper side of the seat. The lower end 34l forms the lower end of the chest resin spring 30.

第９胸椎支持部３２の左右シート外側には、シート上方に突出する台形の板状部分からなる一対の肩甲骨支持部３３が設けられている。
肩甲骨支持部３３は、下端３３ｌが、取付部３４の下端３４ｌよりもシート上方にあり、上端３３ｕが、取付部３４の上端３４ｕよりもシート上方にあって、肩甲骨支持部３３の上端３３ｕの左右端と取付部３４の上端３４ｕ及び第９胸椎支持部３２の上端３２ｕとの間は、上端３３ｕからシート下方に向かって肩甲骨支持部３３の外側に傾斜した傾斜辺で連結されている。 A pair of scapula support portions 33 each including a trapezoidal plate-like portion projecting upward from the seat is provided on the left and right seat outer sides of the ninth thoracic vertebra support portion 32.
The scapula support portion 33 has a lower end 33 l above the seat with respect to the lower end 34 l of the attachment portion 34, an upper end 33 u above the seat with respect to the upper end 34 u of the attachment portion 34, and an upper end 33 u of the scapula support portion 33. The left and right ends of the mounting portion 34 and the upper end 34u of the attachment portion 34 and the upper end 32u of the ninth thoracic vertebra support portion 32 are connected by an inclined side inclined outward from the scapula support portion 33 from the upper end 33u downward to the seat. .

一対の肩甲骨支持部３３間のシート幅方向の距離Ｌ１は、第９胸椎支持部３２のシート幅方向の長さＬ２よりも大きくなっている。このように構成しているため、肩甲骨支持部３３間に存在する部分を小さくすることができるため、軽量化が可能となる。肩甲骨支持部３３から第９胸椎支持部３２に至る部分の、シート上下方向の幅も小さくなるため、撓みやすくなる。
なお、例えば、肩甲骨支持部３３の上端３３ｕのシート内側の端部と胸部樹脂バネ３０の上端３０ｕとの間を、上端３３ｕからシート下方に向かって肩甲骨支持部３３の内側に傾斜した傾斜辺で連結するなどにより、逆に、第９胸椎支持部３２のシート幅方向の長さＬ２を、一対の肩甲骨支持部３３間のシート幅方向の距離Ｌ１よりも大きく形成してもよい。このように構成すると、肩甲骨支持部３３の剛性を確保することができる。 A distance L1 in the seat width direction between the pair of scapula support portions 33 is larger than a length L2 of the ninth thoracic vertebra support portion 32 in the seat width direction. Since it comprises in this way, since the part which exists between the scapula support parts 33 can be made small, weight reduction is attained. Since the width in the vertical direction of the seat at the portion from the scapula support portion 33 to the ninth thoracic vertebra support portion 32 becomes small, it becomes easy to bend.
In addition, for example, an inclination inclined between the end of the upper end 33u of the upper end 33u of the scapula support portion 33 and the upper end 30u of the chest resin spring 30 toward the inner side of the scapula support portion 33 from the upper end 33u toward the lower side of the seat. Conversely, the length L2 in the seat width direction of the ninth thoracic vertebra support portion 32 may be formed larger than the distance L1 in the seat width direction between the pair of scapula support portions 33 by connecting the sides. If comprised in this way, the rigidity of the scapula support part 33 is securable.

取付部３４の上端３４ｕは、肩甲骨支持部３３の上端３３ｕよりもシート下方に位置し、取付部３４の下端３４ｌは、第９胸椎支持部３２の下端３２ｌよりもシート上方に位置する。
取付部３４は、肩甲骨支持部３３の中心３３ｃよりもシート下方で、第９胸椎支持部３２の中心３２ｃよりもシート上方の範囲に収まるように設けられている。ここで、肩甲骨支持部３３の中心３３ｃは、肩甲骨支持部３３のシート上下方向及び幅方向における中心であり、第９胸椎支持部３２の中心３２ｃは、第９胸椎支持部３２のシート上下方向及び幅方向における中心である。 The upper end 34u of the attachment portion 34 is located below the seat from the upper end 33u of the scapula support portion 33, and the lower end 34l of the attachment portion 34 is located above the seat from the lower end 32l of the ninth thoracic vertebra support portion 32.
The attachment portion 34 is provided so as to be within the range below the seat from the center 33 c of the scapula support portion 33 and above the seat from the center 32 c of the ninth thoracic vertebra support portion 32. Here, the center 33c of the scapula support portion 33 is the center in the seat vertical direction and the width direction of the scapula support portion 33, and the center 32c of the ninth thoracic vertebra support portion 32 is the seat vertical direction of the ninth thoracic vertebra support portion 32. It is the center in the direction and the width direction.

取付部３４は、一対の肩甲骨支持部３３の中心３３ｃと、第９胸椎支持部３２の中心３２ｃとを結んだ際にできる逆三角形の重心Ｇをシート幅方向に延長した直線ＧＬが、取付部３４の上端３４ｕと下端３４ｌの間を通るように設けられている。
第９胸椎支持部３２の上端３２ｕは、肩甲骨支持部３３の中心３３ｃよりもシート下方に位置している。
肩甲骨支持部３３の下端３３ｌは、第９胸椎支持部３２の中心３２ｃよりもシート上方に位置している。 The attachment portion 34 is a straight line GL obtained by extending the center G of an inverted triangle formed in the seat width direction when the center 33c of the pair of scapula support portions 33 and the center 32c of the ninth thoracic vertebra support portion 32 are connected. The portion 34 is provided so as to pass between the upper end 34u and the lower end 34l.
The upper end 32 u of the ninth thoracic vertebra support part 32 is located below the seat from the center 33 c of the scapula support part 33.
The lower end 33l of the scapula support portion 33 is positioned above the seat with respect to the center 32c of the ninth thoracic vertebra support portion 32.

バネ部３１は、取付部３４よりも薄く形成されており、バネ部３１は撓み易く、取付部３４では、取付剛性が確保されている。
胸部樹脂バネ３０は、後面衝突時以外の平常時に、シートバックフレーム１により構成される面に沿うように配置され、乗員の肩甲骨５３と第９胸椎５２を支持可能である。 The spring portion 31 is formed thinner than the attachment portion 34, and the spring portion 31 is easily bent, and the attachment portion 34 ensures attachment rigidity.
The chest resin spring 30 is arranged along the surface constituted by the seat back frame 1 in a normal time other than at the time of a rear collision, and can support the scapula 53 and the ninth thoracic vertebra 52 of the occupant.

取付部３４は、図３に示すように、取付時に孔部２５を通る部分よりも端部側の部分である。取付部３４は、孔部２５に挿通される挿通部３４ａと、サイドフレーム２０の後側フランジ部２３と側部２１の間の屈曲部２３ｃの内面に沿って屈曲する屈曲部３４ｂとを備え、先端に、係止部２６に係止される一対の係止片３４ｃが形成されている。
取付部３４に屈曲部３４ｂが設けられていることにより、取付剛性が向上する。また、屈曲部３４ｂがサイドフレームの屈曲部２３ｃの内面と当接して支持され、支持剛性が向上される。 As shown in FIG. 3, the attachment portion 34 is a portion closer to the end portion than a portion passing through the hole 25 at the time of attachment. The attachment portion 34 includes an insertion portion 34a inserted through the hole portion 25, and a bent portion 34b bent along the inner surface of the bent portion 23c between the rear flange portion 23 and the side portion 21 of the side frame 20, A pair of locking pieces 34c that are locked to the locking portion 26 are formed at the tip.
Since the bent portion 34b is provided in the attachment portion 34, the attachment rigidity is improved. Further, the bent portion 34b is supported in contact with the inner surface of the bent portion 23c of the side frame, and the support rigidity is improved.

係止片３４ｃは、一対の細い棒状体が、取付部３４の上端及び下端から水平にシート前方に延設し、相互の端部が対向するように垂直に屈曲して形成されており、取付部３４の端部と係止片３４ｃとが、略Ｃ字形状をなしている。係止片３４ｃは、一対の細い棒状体の先端部分が、係止部２６に挿入されることにより、取付部３４の先端をサイドフレーム２０内面に固定する。
胸部樹脂バネ３０をサイドフレーム２０に取り付ける場合には、まず、取付部３４を、孔部２５に挿入する。一対の係止片３４ｃは、樹脂の弾性により、口を開くように、相互に離れる方向に変形するため、係止片３４ｃを、サイドフレーム２０に沿ってシート後方側から係止部２６に押し当て、係止部２６に押し込むことにより、係止させる。 The locking piece 34c is formed by a pair of thin rod-like bodies extending horizontally from the upper end and the lower end of the mounting portion 34 to the front of the seat and vertically bent so that the end portions face each other. The end of the portion 34 and the locking piece 34c are substantially C-shaped. The locking piece 34 c fixes the tip of the attachment portion 34 to the inner surface of the side frame 20 by inserting the tip portions of the pair of thin rod-like bodies into the locking portion 26.
When attaching the chest resin spring 30 to the side frame 20, first, the attachment portion 34 is inserted into the hole portion 25. The pair of locking pieces 34c are deformed in directions away from each other so as to open the mouth due to the elasticity of the resin, and therefore, the locking pieces 34c are pushed along the side frames 20 from the seat rear side to the locking portion 26. The contact portion 26 is locked by being pushed into the locking portion 26.

本実施形態では、胸部樹脂バネ３０を、樹脂製の波板体から構成しているが、胸部樹脂バネ３０の代わりに、Ｓバネと呼ばれる公知の金属製のジグザグバネを用いてもよい。ジグザグバネを用いた場合であっても、ジグザグバネの両端部側を、サイドフレーム２０の後側から孔部２５を挿通させて、サイドフレーム２０の側部２１のシート内側の面に設けられた係止部２６に取付ける。
また、本実施形態では、サイドフレーム２０に、胸部樹脂バネ３０を取付けるための孔部２５と係止部２６を設けているが、孔部２５と係止部２６を設ける代わりに、サイドフレーム２０の後側フランジ部２３の背面に、胸部樹脂バネ３０の端部を取付けるためのリテーナを設けてもよい。 In the present embodiment, the chest resin spring 30 is formed of a resin corrugated plate body, but a known metal zigzag spring called an S spring may be used instead of the chest resin spring 30. Even when the zigzag spring is used, the both ends of the zigzag spring are inserted through the hole 25 from the rear side of the side frame 20, and the locking provided on the inner surface of the side portion 21 of the side frame 20 is provided. Attach to part 26.
In this embodiment, the side frame 20 is provided with the hole 25 and the locking part 26 for attaching the chest resin spring 30, but instead of providing the hole 25 and the locking part 26, the side frame 20 A retainer for attaching the end portion of the chest resin spring 30 may be provided on the rear surface of the rear flange portion 23.

なお、胸部樹脂バネ３０の代わりに、図１０に示すバネ部７１を備えた胸部樹脂バネ７０を用いてもよい。
バネ部７１は、乗員の一対の肩甲骨５３に相当する位置と第９胸椎５２に相当する位置を含む略帯状の波板体からなり、シート幅方向の中央でバネ部７１のシート上方端部よりも若干下がった位置に、孔部７５が形成されている。孔部７５は、第９胸椎５２に相当する位置よりもシート上方で、バネ部７１で支持する必要のない位置に設けられており、孔部７５を設けることにより、バネ部７１の軽量化が図られている。
バネ部７１のシート幅方向中央は、シート下方に向かって突出しており、孔部７５のシート下方の部分が、第９胸椎支持部７２を形成している。第９胸椎支持部７２のシート幅方向両側の部分は、一対の肩甲骨支持部７３を形成している。
孔部７５のシート上端と、バネ部７１のシート上端との間は、一対の肩甲骨支持部７３を相互に連結する連結部を構成している。 Instead of the chest resin spring 30, a chest resin spring 70 having a spring portion 71 shown in FIG. 10 may be used.
The spring portion 71 is formed of a substantially band-shaped corrugated plate body including a position corresponding to the pair of scapulas 53 of the occupant and a position corresponding to the ninth thoracic vertebra 52, and the seat upper end portion of the spring portion 71 at the center in the seat width direction. A hole portion 75 is formed at a position slightly lower than the above. The hole portion 75 is provided at a position above the seat that does not need to be supported by the spring portion 71 from the position corresponding to the ninth thoracic vertebra 52. By providing the hole portion 75, the weight of the spring portion 71 can be reduced. It is illustrated.
The center of the spring portion 71 in the seat width direction protrudes downward in the seat, and the portion of the hole 75 below the seat forms the ninth thoracic vertebra support portion 72. The portions of the ninth thoracic vertebra support portion 72 on both sides in the seat width direction form a pair of scapula support portions 73.
Between the upper end of the seat of the hole 75 and the upper end of the seat of the spring portion 71, a connecting portion that connects the pair of scapula support portions 73 to each other is configured.

また、胸部樹脂バネ３０の代わりに、図１１に示すバネ部８１を備えた胸部樹脂バネ８０を用いてもよい。
バネ部８１は、乗員の一対の肩甲骨５３に相当する位置と第９胸椎５２に相当する位置を含む略帯状の波板体からなり、シート幅方向の中央の上端が、コの字型に切欠かれた形状となっている。このように、第９胸椎５２に相当する位置よりもシート上方で、バネ部８１で支持する必要のない位置が切欠かれた形状になっているため、バネ部８１の軽量化が図られている。
バネ部８１のシート幅方向中央で、シート上方が切欠かれた形状になっている部分のシート下側の部分は、第９胸椎支持部８２を形成しており、第９胸椎支持部８２のシート幅方向両側の部分は、一対の肩甲骨支持部８３を形成している。 Further, instead of the chest resin spring 30, a chest resin spring 80 including a spring portion 81 shown in FIG. 11 may be used.
The spring portion 81 is formed of a substantially band-shaped corrugated body including a position corresponding to the pair of scapulas 53 of the occupant and a position corresponding to the ninth thoracic vertebra 52, and the upper end at the center in the seat width direction has a U-shape. It has a notched shape. As described above, since the position that does not need to be supported by the spring portion 81 is cut away from the position corresponding to the ninth thoracic vertebra 52, the weight of the spring portion 81 is reduced. .
The lower portion of the seat in the center of the spring portion 81 in the seat width direction forms a ninth thoracic vertebra support portion 82, and the lower portion of the seat forms a ninth thoracic vertebra support portion 82. The portions on both sides in the width direction form a pair of scapula support portions 83.

胸部樹脂バネ３０の代わりに、図１２に示すバネ部９１を備えた胸部樹脂バネ９０を用いてもよい。
バネ部９１は、乗員の一対の肩甲骨５３に相当する位置と第９胸椎５２に相当する位置を含む略楕円状の波板体からなる。
シート幅方向の中央でバネ部９１のシート上方端部よりも若干下がった位置に、孔部９５が形成されている。バネ部９１のシート幅方向中央は、シート下方に向かって突出しており、孔部９５のシート下方の部分が、第９胸椎支持部９２を形成している。 Instead of the chest resin spring 30, a chest resin spring 90 including the spring portion 91 shown in FIG. 12 may be used.
The spring portion 91 is formed of a substantially elliptical corrugated plate including a position corresponding to the pair of scapulas 53 of the occupant and a position corresponding to the ninth thoracic vertebra 52.
A hole portion 95 is formed at a position slightly lower than the sheet upper end portion of the spring portion 91 at the center in the sheet width direction. The center of the spring portion 91 in the seat width direction protrudes downward in the seat, and the portion of the hole 95 below the seat forms the ninth thoracic vertebra support portion 92.

また、第９胸椎支持部９２のシート幅方向両側のシート下方端部よりも若干上がった位置には、一対の孔部９６が形成されている。第９胸椎支持部９２のシート幅方向両側で、孔部９６よりも上方の部分は、一対の肩甲骨支持部９３を形成している。
孔部９５，９６は、バネ部９１で支持する必要のない位置に設けられており、孔部９５，９６を設けることにより、バネ部９１の軽量化が図られている。
孔部９５のシート上端と、バネ部９１のシート上端との間は、一対の肩甲骨支持部９３を相互に連結する連結部を構成している。また、孔部９６のシート下端とバネ部９１のシート下端との間は、バネ部９１の胸部を支持する胸部支持部のシート下端の左右端と、第９胸椎支持部９２とを連結する連結部を構成している。 A pair of hole portions 96 are formed at positions slightly higher than the sheet lower end portions on both sides in the sheet width direction of the ninth thoracic vertebra support portion 92. On the both sides in the sheet width direction of the ninth thoracic vertebra support portion 92, portions above the hole portion 96 form a pair of scapula support portions 93.
The hole portions 95 and 96 are provided at positions that do not need to be supported by the spring portion 91. By providing the hole portions 95 and 96, the weight of the spring portion 91 is reduced.
Between the seat upper end of the hole portion 95 and the seat upper end of the spring portion 91, a connecting portion that connects the pair of scapula support portions 93 to each other is configured. Further, between the lower end of the seat of the hole portion 96 and the lower end of the seat of the spring portion 91, a connection for connecting the left and right ends of the lower end of the seat supporting portion that supports the chest portion of the spring portion 91 and the ninth thoracic vertebra support portion 92. Part.

腰部樹脂バネ４０は、樹脂製板体からなり、図１３に示す乗員の一対の腰方形筋６３に相当する位置の上端が高く、一対の腰方形筋６３に挟まれた位置より若干下方にある仙骨６２に相当する位置の下端が低くなるように形成されたバネ部４１と、バネ部４１の両側に、バネ部４１の最も高い位置と最も低い位置の中央付近の高さの位置で、両側へ向かって延出する取付部４４と、を備えている。
バネ部４１は、図８に示すように、バネ部４１のシート幅方向中心に設けられ、乗員の仙骨６２を支持する仙骨支持部４２と、仙骨支持部４２の左右に設けられ、乗員の左右の腰方形筋６３を支持する一対の腰方形筋支持部４３と、を備えている。 The waist resin spring 40 is made of a resin plate, has a high upper end corresponding to the pair of waist square muscles 63 shown in FIG. 13, and is slightly below the position sandwiched between the pair of waist square muscles 63. The spring part 41 formed so that the lower end of the position corresponding to the sacrum 62 is lowered, and the both sides of the spring part 41 are positioned at the heights near the center of the highest position and the lowest position of the spring part 41. And an attachment portion 44 extending toward the front.
As shown in FIG. 8, the spring portion 41 is provided at the center of the spring portion 41 in the seat width direction, and is provided on the left and right sides of the sacrum support portion 42 that supports the sacrum 62 of the occupant, and on the left and right sides of the occupant. And a pair of hippocampus muscle support portions 43 that support the hippocampus muscle 63.

腰方形筋支持部４３シート下方のシート幅方向内側近くには、腰方形筋支持部４３の上端４３ｕと腰部樹脂バネ４０の上端４０ｕとを結ぶ傾斜辺に沿って、一対のスリット４５が設けられている。また、腰方形筋支持部４３シート下方のシート幅方向外側近くには、腰方形筋支持部４３の上端４３ｕと取付部４４の上端４４ｕとを結ぶ傾斜辺に沿って、一対のスリット４６が設けられている。スリット４５，４６が設けられているため、バネ部４１の軽量化ができる。
これらのスリット４５，４６は、シート上下方向の長さが、取付部４４のシート上下方向の幅よりも大きく形成されており、一層の軽量化ができる。
バネ部４１の構成は、波板状でなく板状からなる点と、スリット４５，４６を備える点を除いては、図８に示すように、バネ部３１の構成と同様であるため、説明を省略する。なお、バネ部４１は、波板状の板体から構成してもよい。 A pair of slits 45 is provided along the inclined side connecting the upper end 43u of the lower back muscle support portion 43 and the upper end 40u of the lower back resin spring 40 near the inner side in the seat width direction below the lower back muscle support portion 43. ing. Further, a pair of slits 46 are provided near the outer side in the seat width direction below the seat of the lower back muscle support portion 43 along an inclined side connecting the upper end 43 u of the back muscle support portion 43 and the upper end 44 u of the attachment portion 44. It has been. Since the slits 45 and 46 are provided, the weight of the spring portion 41 can be reduced.
These slits 45 and 46 are formed such that the length in the vertical direction of the sheet is larger than the width of the mounting portion 44 in the vertical direction of the sheet, and the weight can be further reduced.
The configuration of the spring portion 41 is the same as the configuration of the spring portion 31 as shown in FIG. 8 except that the configuration is a plate shape instead of a corrugated plate and the slits 45 and 46 are provided. Is omitted. In addition, you may comprise the spring part 41 from a corrugated plate.

取付部４４は、図６，図７に示すように、板状の帯状の部分からなり、サイドフレーム２０の内端フランジ部２４の内面に沿うように折れ曲がった内端フランジ部当接部４４ａと、後側フランジ部２３の内面に当接する後側フランジ部当接部４４ｂと、後側フランジ部２３と側部２１の間の屈曲部２３ｃの内面に沿って屈曲する屈曲部４４ｃと、側部２１の内面に当接する側部当接部４４ｄとを備え、先端に、係止部２７に挿入される係止片４４ｅが形成されている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the attachment portion 44 is composed of a plate-like band-shaped portion, and is an inner end flange portion contact portion 44 a that is bent along the inner surface of the inner end flange portion 24 of the side frame 20. A rear flange portion contact portion 44b that contacts the inner surface of the rear flange portion 23, a bent portion 44c that bends along the inner surface of the bent portion 23c between the rear flange portion 23 and the side portion 21, and a side portion. 21 is provided with a side abutting portion 44d that abuts on the inner surface, and a locking piece 44e inserted into the locking portion 27 is formed at the tip.

係止片４４ｅは、細い棒状体が、取付部４４の上端から垂直下方に屈曲するように形成されている。係止片４４ｅは、細い棒状体の先端部分が、係止部２７に挿入されることにより、取付部４４の先端をサイドフレーム２０内面に固定する。
取付部４４の内端フランジ部当接部４４ａから側部当接部４４ｄに至る領域は、サイドフレーム２０の内端フランジ部２４から側部２１に至る領域の内面に当接しているので、取付剛性が向上する。 The locking piece 44e is formed so that a thin rod-like body bends vertically downward from the upper end of the mounting portion 44. The locking piece 44e fixes the distal end of the attachment portion 44 to the inner surface of the side frame 20 by inserting the distal end portion of the thin rod-like body into the locking portion 27.
The region from the inner end flange portion abutting portion 44a to the side portion abutting portion 44d of the mounting portion 44 is in contact with the inner surface of the region from the inner end flange portion 24 to the side portion 21 of the side frame 20. Stiffness is improved.

バネ部４１は、取付部４４よりも薄く形成されて十分な撓み量を有するように構成されており、取付部４４は、バネ部４１よりも厚く形成されることにより、取付剛性が確保されている。
腰部樹脂バネ４０は、後面衝突時以外の平常時に、シートバックフレーム１により構成される面に沿うように配置され、乗員の腰方形筋６３から腸骨を経て仙骨６２に至るまでの部分を支持可能である。
腰部樹脂バネ４０は、板状体から形成されることにより、胸部樹脂バネ３０よりも撓み量が小さくなっている。 The spring portion 41 is formed thinner than the attachment portion 44 and has a sufficient amount of bending, and the attachment portion 44 is formed thicker than the spring portion 41 so that attachment rigidity is ensured. Yes.
The lumbar resin spring 40 is arranged along the surface constituted by the seat back frame 1 in a normal state other than at the time of a rear collision, and supports a portion from the occupant's lower back muscle 63 through the iliac to the sacrum 62. Is possible.
Since the waist resin spring 40 is formed of a plate-like body, the amount of bending is smaller than that of the chest resin spring 30.

本実施形態では、後面衝突時、図４，図７のＦ方向に、乗員をシートバックＳ１に押しつける力が掛かった場合に、胸部樹脂バネ３０のバネ部３１及び腰部樹脂バネ４０のバネ部４１は、図４，図７の３１´及び４１´まで撓むことができ、乗員が３１´及び４１´の位置まで進入することができる。
従来の車両用シートでは、図１４のように、受圧部材１３０の両端部が、サイドフレーム２０の後側フランジ部２３の前面側に取付けられている。
後面衝突時には、乗員を、車両用シートＳに押し付ける方向の力が掛かり、受圧部材１３０が撓んで乗員は、車両用シートＳの後方に向かって進入する。受圧部材１３０は、後方に向かって撓むときに、図１４に示すように、サイドフレーム２０の内端フランジ部２４に当接するため、後側フランジ部２３及び内端フランジ部２４が障害となって、十分な撓み量が確保されない。 In the present embodiment, when a force is applied to the occupant against the seat back S1 in the F direction of FIGS. 4 and 7 at the time of a rear collision, the spring portion 31 of the chest resin spring 30 and the spring portion 41 of the waist resin spring 40 are applied. 4 can be bent to 31 'and 41' in FIG. 4 and FIG. 7, and the occupant can enter to positions 31 'and 41'.
In the conventional vehicle seat, as shown in FIG. 14, both end portions of the pressure receiving member 130 are attached to the front side of the rear flange portion 23 of the side frame 20.
At the time of a rear collision, a force in the direction of pressing the occupant against the vehicle seat S is applied, the pressure receiving member 130 is bent, and the occupant enters toward the rear of the vehicle seat S. When the pressure receiving member 130 is bent rearward, as shown in FIG. 14, the pressure receiving member 130 comes into contact with the inner end flange portion 24 of the side frame 20, so that the rear flange portion 23 and the inner end flange portion 24 become an obstacle. Thus, a sufficient amount of bending is not ensured.

それに対し、本実施形態の胸部樹脂バネ３０は、サイドフレーム２０の孔部２５を通って、バネ部３１側の全長がサイドフレーム２０の後側フランジ部２３が設けられる面よりも後方に位置する。そのため、胸部樹脂バネ３０が、内端フランジ部２４に当接することがなく、後側フランジ部２３及び内端フランジ部２４が障害とならないため、後面衝突時に、乗員が車両用シートＳの後方に向かって進入したときでも、図１４のように、十分な撓み量が確保される。結果として、本実施形態の胸部樹脂バネ３０では、図１４の増加幅Δ分だけ、乗員の進入量が増加する。 On the other hand, the chest resin spring 30 of the present embodiment passes through the hole 25 of the side frame 20, and the overall length on the spring portion 31 side is located behind the surface on which the rear flange portion 23 of the side frame 20 is provided. . Therefore, the chest resin spring 30 does not abut against the inner end flange portion 24, and the rear flange portion 23 and the inner end flange portion 24 do not become obstacles. Even when approaching, a sufficient amount of deflection is ensured as shown in FIG. As a result, in the chest resin spring 30 of the present embodiment, the occupant's entry amount increases by the increase width Δ in FIG.

Ｇ重心
ＧＬ直線
Ｌ１距離
Ｌ２長さ
Ｓ車両用シート
Ｓ１シートバック
Ｓ２着座部
Ｓ３ヘッドレスト
１シートバックフレーム
１ａ，２ａクッションパッド
１ｂ，２ｂ表皮材
３ａパッド材
３ｂ表皮材
１１上部フレーム
１２下部フレーム
１３ピラー支持部
１４ヘッドレストピラー
２０サイドフレーム
２１側部
２２前側フランジ部
２３後側フランジ部
２３ｃ屈曲部
２４内端フランジ部
２５，７５，９５，９６孔部
２６，２７係止部
２６ａ湾曲部
２６ｂ孔
３０，７０，８０，９０胸部樹脂バネ
３１，４１，７１，８１，９１バネ部
３１´，４１´ 位置
３２，７２，８２，９２第９胸椎支持部
３２ｃ，３３ｃ中心
３０ｕ，３２ｕ，３３ｕ，３４ｕ，４０ｕ，４２ｕ，４３ｕ，４４ｕ上端
３２ｌ，３３ｌ，３４ｌ，４２ｌ，４３ｌ，４４ｌ下端
３３，７３，８３，９３肩甲骨支持部
３４，４４取付部
３４ａ挿通部
３４ｂ，４４ｃ屈曲部
３４ｃ，４４ｅ係止片
４０腰部樹脂バネ
４２仙骨支持部
４３腰方形筋支持部
４４ａ内端フランジ部当接部
４４ｂ後側フランジ部当接部
４４ｄ側部当接部
４５，４６スリット
５２第９胸椎
５３肩甲骨
６２仙骨
６３腰方形筋
１３０受圧部材 G Center of gravity GL Straight line L1 Distance L2 Length S Vehicle seat S1 Seat back S2 Seating part S3 Headrest 1 Seat back frame 1a, 2a Cushion pad 1b, 2b Skin material 3a Pad material 3b Skin material 11 Upper frame 12 Lower frame 13 Pillar support Part 14 headrest pillar 20 side frame 21 side part 22 front flange part 23 rear flange part 23c bent part 24 inner end flange parts 25, 75, 95, 96 hole part 26, 27 locking part 26a curved part 26b hole 30, 70 , 80, 90 Chest resin springs 31, 41, 71, 81, 91 Spring portions 31 ', 41' Positions 32, 72, 82, 92 Ninth thoracic vertebra support portions 32c, 33c Centers 30u, 32u, 33u, 34u, 40u, 42u, 43u, 44u Upper end 32l, 33l, 34l, 42l, 43l, 44 l Lower end 33, 73, 83, 93 Scapula support part 34, 44 Attachment part 34a Insertion part 34b, 44c Bending part 34c, 44e Locking piece 40 Lumbar resin spring 42 Sacral support part 43 Lumbar muscle support part 44a Inner end flange Part contact part 44b Rear flange part contact part 44d Side part contact part 45, 46 Slit 52 9th thoracic vertebra 53 Scapula 62 Sacrum 63 Lumbar muscle 130 Pressure receiving member

Claims

A seat back frame having a pair of left and right side frames, and a support member attached between the side frames, capable of supporting an occupant from the rear of the seat and flexing backward from the seat under the load of the occupant. A vehicle seat comprising:
The support member includes a chest support portion that supports the chest of the occupant, and both ends in the seat width direction are attached to the side frame,
The chest support portion has a pair of scapula support portions that support the pair of scapulas of the occupant from the back of the seat at two locations across the center in the seat width direction,
The scapula support part protrudes above the seat from the upper end of the chest support part at the center in the seat width direction ,
The chest support portion includes a ninth thoracic vertebra support portion that protrudes below the seat from the scapula support portion and supports the ninth thoracic vertebra of the occupant at the center in the seat width direction,
The support member includes the chest support part, the scapula support part, and the ninth thoracic vertebra support part, and is formed integrally.
The vehicle seat , wherein a length of the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion in the seat width direction is larger than a length of the upper end of the scapula support portion in the seat width direction .

The scapula support portion comprises a trapezoidal plate-like portion protruding above the seat, and the space between the left and right ends of the upper end of the scapula support portion in the seat width direction and the upper end of the chest support portion is The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is connected by an inclined side inclined toward the outer side in the seat width direction of the scapula support portion from the upper end of the scapula support portion toward the lower side of the seat.

The ninth thoracic vertebra support portion is formed of a trapezoidal plate-like portion protruding below the seat, and is located between the left and right ends in the seat width direction of the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion and the lower end of the chest support portion. 2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the vehicle seat is connected by an inclined side inclined outward from the lower end of the ninth thoracic vertebra support portion toward the upper side of the seat.

Distance of the seat width direction between the pair of the scapula support portion, the ninth thoracic support section and the vehicle seat according to any one of claims 1 to 3, characterized in that greater than the length in the sheet width direction .