JP5672220B2 - Vehicle seat and seat backboard - Google Patents

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本発明は、車両用シート及びシートバックボードに関する。   The present invention relates to a vehicle seat and a seat backboard.

車両用シートには、軽量化及び薄型化の要請がある。下記特許文献１には、車両用シートの軽量化を図る観点から、樹脂材料で構成された網状の樹脂バネ体を用いた技術が開示されている。この樹脂バネ体は、熱可塑性エラストマー樹脂から成る線径０．２〜１．５ｍｍの複数本の連続線状体を互いの交絡点において融着し網状に形成することにより構成されている。この構成の樹脂バネ体によれば、大きい応力で変形させると、多数の連続線状体が互いに協働して変形しつつ応力を吸収する、というものである。また、樹脂バネ体を用いることにより、シートバックスプリングを用いた車両用シートよりもシートバックを薄型化することができるものと思われる。   Vehicle seats are required to be lighter and thinner. The following Patent Document 1 discloses a technique using a net-like resin spring body made of a resin material from the viewpoint of reducing the weight of a vehicle seat. This resin spring body is formed by fusing together a plurality of continuous linear bodies made of thermoplastic elastomer resin and having a wire diameter of 0.2 to 1.5 mm at tangling points to form a net. According to the resin spring body of this configuration, when deformed with a large stress, a large number of continuous linear bodies cooperate with each other to absorb the stress while being deformed. Further, it is considered that the seat back can be made thinner by using the resin spring body than the vehicle seat using the seat back spring.

特開２００４−１３８１５６号公報JP 2004-138156 A

しかしながら、上記先行技術による場合、高温環境下では樹脂バネ体の曲げ弾性率が低下することや樹脂材料に伸びが生じることから、樹脂バネ体のバネ定数が低下することが考えられる。この場合、車両用シートの座り心地性（着座乗員のサポート性）が低下するため、上記先行技術は、この点において改善の余地がある。   However, in the case of the above prior art, it is conceivable that the spring constant of the resin spring body is lowered because the bending elastic modulus of the resin spring body is reduced and the resin material is stretched under a high temperature environment. In this case, the sitting comfort of the vehicle seat (supporting ability of the seated occupant) is lowered, and thus the prior art has room for improvement in this respect.

本発明は上記事実を考慮し、高温環境下でも良好な座り心地性が得られる車両用シート及びシートバックボードを得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a vehicle seat and a seat backboard that can provide good sitting comfort even in a high temperature environment in consideration of the above facts.

請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、シート幅方向に沿って配置されると共にシート後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向に撓む樹脂製のバネ部と、前記バネ部のシート後方側に離間して配置された樹脂製のバックボード部と、前記バネ部と前記バックボード部との間でかつ当該バネ部に対してシート後方側に離間した位置に配置され、更に高温環境下では前記バネ部のバネ定数の低下を補う補助バネ部と、を有している。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat according to the first aspect of the present invention, wherein the spring is made of a resin that is arranged along the seat width direction and bends in the load acting direction when a load is applied to the seat rear side. A resin-made backboard part disposed separately on the seat rear side of the part, and disposed between the spring part and the backboard part and at a position separated from the spring part on the seat rear side, Furthermore, it has the auxiliary | assistant spring part which compensates for the fall of the spring constant of the said spring part in a high temperature environment.

請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１記載の発明において、前記補助バネ部は、前記バックボード部の前面に設けられている。   A vehicle seat according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat according to the first aspect, wherein the auxiliary spring portion is provided on a front surface of the backboard portion.

請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記補助バネ部は、前記高温環境下では自身が変形することによりシート前方側へ伸長する形状とされている。   A vehicle seat according to a third aspect of the present invention is the vehicle seat according to the first or second aspect, wherein the auxiliary spring portion is shaped to extend toward the front side of the seat by being deformed in the high temperature environment. It is said that.

請求項４記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記バネ部は、シート幅方向に左右一対の撓み部を備えており、前記補助バネ部は、当該左右一対の撓み部間の部位と対向するように配置されていると共に、当該バネ部側の先端部には正面視で当該補助バネ部の少なくとも一部を覆う平坦部を備えている。   A vehicle seat according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle seat according to any one of the first to third aspects, wherein the spring portion includes a pair of left and right bent portions in the seat width direction. The auxiliary spring portion is disposed so as to face a portion between the pair of left and right bent portions, and the front end portion on the spring portion side covers at least a part of the auxiliary spring portion in a front view. Department.

請求項５記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の発明において、前記バネ部と前記バックボード部とは、一体又は一体的に形成されている。   The vehicle seat according to a fifth aspect of the present invention is the vehicle seat according to any one of the first to fourth aspects, wherein the spring portion and the backboard portion are integrally or integrally formed. ing.

請求項６記載の本発明に係るシートバックボードは、シート幅方向に沿って配置されると共にシート後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向に撓む樹脂製のバネ部と、前記バネ部のシート後方側に離間して配置された樹脂製のバックボード部と、前記バネ部と前記バックボード部との間でかつ当該バネ部に対してシート後方側に離間した位置に配置され、更に高温環境下では前記バネ部のバネ定数の低下を補う補助バネ部と、を有している。   A seat backboard according to a sixth aspect of the present invention is a resin-made spring portion which is arranged along the seat width direction and which is bent in the load acting direction when a load is applied to the seat rear side, and the spring A resin-made backboard part disposed separately on the seat rear side of the part, and disposed between the spring part and the backboard part and at a position separated from the spring part on the seat rear side, Furthermore, it has the auxiliary | assistant spring part which compensates for the fall of the spring constant of the said spring part in a high temperature environment.

請求項１記載の本発明によれば、常温環境下では、樹脂製のバネ部に伸びが生じたり、樹脂製のバネ部の曲げ弾性率が低下することはない。このため、乗員が車両用シートに着座して、樹脂製のバネ部にシート後方側への荷重が作用すると、バネ部は荷重作用方向へ撓む。これにより、着座乗員は良好な座り心地性が得られる。   According to the first aspect of the present invention, the resin spring portion does not stretch or the bending elastic modulus of the resin spring portion does not decrease under a normal temperature environment. For this reason, when the occupant sits on the vehicle seat and a load to the rear side of the seat acts on the resin spring portion, the spring portion bends in the load acting direction. Thereby, the seated occupant can obtain a good sitting comfort.

一方、高温環境下になると、樹脂製のバネ部の曲げ弾性率が低下したり、或いはバネ部に伸びが生じることにより、バネ定数が低下することがある。ここで、本発明では、バネ部とバックボード部との間に補助バネ部が設けられており、当該補助バネ部はシート後方側に離間した位置に配置されている。このため、このような高温環境下では、補助バネ部がシート前方側へ変位して、着座乗員の背面と補助バネ部との距離が縮まり、バネ部のバネ定数の低下が補われる。その結果、乗員は高温環境下においてバネ部のバネ定数が低下したとしても、補助バネ部によって早期に支持される。   On the other hand, in a high temperature environment, the spring constant may decrease due to a decrease in the bending elastic modulus of the resin spring portion or the elongation of the spring portion. Here, in this invention, the auxiliary | assistant spring part is provided between the spring part and the backboard part, and the said auxiliary | assistant spring part is arrange | positioned in the position spaced apart on the seat back side. For this reason, under such a high temperature environment, the auxiliary spring portion is displaced forward of the seat, the distance between the back surface of the seated occupant and the auxiliary spring portion is shortened, and the decrease in the spring constant of the spring portion is compensated. As a result, even if the spring constant of the spring portion decreases under a high temperature environment, the occupant is supported early by the auxiliary spring portion.

請求項２記載の本発明によれば、補助バネ部がバックボード部の前面に設けられるため、補助バネ部を容易に設定することができる。   According to the second aspect of the present invention, since the auxiliary spring portion is provided on the front surface of the backboard portion, the auxiliary spring portion can be easily set.

請求項３記載の本発明によれば、補助バネ部は高温環境下では自身が変形することによりシート前方側へ伸長するため、複数の部品を用いて高温環境下になるとシート前方側へ変形するように構成する場合に比べ、部品点数が少なくなる。   According to the third aspect of the present invention, the auxiliary spring portion is deformed to the front side of the seat by being deformed in a high temperature environment, and therefore is deformed to the front side of the seat in a high temperature environment using a plurality of components. The number of parts is reduced as compared with the case of the configuration.

請求項４記載の本発明によれば、バネ部は一対の撓み部が弾性変形することにより、シート後方側へ撓む。ここで、本発明では、補助バネ部が左右一対の撓み部間の部位と対向するように配置されている。さらに、補助バネ部におけるバネ部側の先端部には、正面視で補助バネ部の少なくとも一部を覆う平坦部が設けられている。このため、平坦部が配置されている範囲においては、着座乗員の背面にバネ部を介して補助バネ部の形状が持つ凹凸が伝わることが低減される。   According to the fourth aspect of the present invention, the spring portion is bent toward the rear side of the seat by the elastic deformation of the pair of bending portions. Here, in this invention, it arrange | positions so that the auxiliary | assistant spring part may oppose the site | part between a pair of left and right bending parts. Furthermore, the flat part which covers at least one part of an auxiliary spring part by front view is provided in the front-end | tip part by the side of the spring part in an auxiliary spring part. For this reason, in the range where the flat part is arrange | positioned, it is reduced that the unevenness | corrugation which the shape of an auxiliary | assistant spring part transmits to the back surface of a seated passenger | crew via a spring part is reduced.

請求項５記載の本発明によれば、バネ部とバックボード部とが一体又は一体的に形成されているので、両者が別個独立に存在する場合に比し、軽量でありかつ組付工数も削減される。   According to the fifth aspect of the present invention, since the spring portion and the backboard portion are integrally or integrally formed, the weight is lighter and the number of assembling steps can be reduced as compared with the case where both are present independently. Reduced.

請求項６記載の本発明によれば、シートバックボードが、樹脂製のバネ部と、樹脂製のバックボード部と、バネ部とバックボード部との間でかつ当該バネ部に対してシート後方側に離間した位置に配置され、更に高温環境下ではバネ部のバネ定数の低下を補う補助バネ部と、を有しているため、請求項１記載のシートバックボードにおいて上述した作用が得られる。   According to the sixth aspect of the present invention, the seat backboard includes a resin spring portion, a resin backboard portion, and between the spring portion and the backboard portion and to the rear of the seat with respect to the spring portion. The seat backboard according to claim 1 is provided with an auxiliary spring portion that is disposed at a position spaced apart to the side and further supplements a decrease in the spring constant of the spring portion in a high temperature environment. .

以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るシートバックボードは、高温環境下でも良好な座り心地性が得られるという優れた効果を有する。   As described above, the seat backboard according to the first aspect of the present invention has an excellent effect that good sitting comfort can be obtained even in a high temperature environment.

請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、補助バネ部の設計が容易になるという優れた効果を有する。   The vehicle seat according to the second aspect of the present invention has an excellent effect of facilitating the design of the auxiliary spring portion.

請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、補助バネ部の構造の簡素化及びコスト削減を図ることができるという優れた効果を有する。   The vehicle seat according to the third aspect of the present invention has an excellent effect that the structure of the auxiliary spring portion can be simplified and the cost can be reduced.

請求項４記載の本発明に車両用シートは、補助バネ部による異物感を低減することができるという優れた効果を有する。   The vehicle seat according to the fourth aspect of the present invention has an excellent effect that a feeling of foreign matter due to the auxiliary spring portion can be reduced.

請求項５記載の本発明に係る車両用シートは、軽量化及び低コスト化を図ることができるという優れた効果を有する。   The vehicle seat according to the present invention according to claim 5 has an excellent effect that weight reduction and cost reduction can be achieved.

請求項６記載の本発明に係るシートバックボードは、高温環境下でも良好な座り心地性が得られるという優れた効果を有する。   The seat backboard according to the sixth aspect of the present invention has an excellent effect that a good sitting comfort can be obtained even in a high temperature environment.

本実施形態に係る車両用シートのシートバックの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the seat back of the vehicle seat which concerns on this embodiment. 図１に示されるシートバックフレームに樹脂バネ一体バックボードが組付けられた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state by which the resin spring integrated backboard was assembled | attached to the seat back frame shown by FIG. 図１に示されるシートバックの組付状態を拡大して示す拡大平断面図（図２の３−３線に沿った拡大平断面図）である。FIG. 3 is an enlarged plan view (an enlarged plan view along line 3-3 in FIG. 2) showing an enlarged state of the seat back shown in FIG. 1. 図１に示されるシートバックの組付状態を示す拡大縦断面図である。FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view showing an assembled state of the seat back shown in FIG. 1. （Ａ）は図３に示される補助バネ部の変形前の状態を示す平断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示される状態から補助バネ部が熱により伸長した状態を示す平断面図である。(A) is a plane sectional view showing a state before deformation of the auxiliary spring portion shown in FIG. 3, and (B) is a plane cross section showing a state where the auxiliary spring portion is extended by heat from the state shown in (A). FIG.

以下、図１〜図５を用いて、本発明に係るシートバック及びこれを用いた車両用シートの実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。   Hereinafter, an embodiment of a seat back according to the present invention and a vehicle seat using the same will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow IN indicates the vehicle width direction inner side.

＜全体構成＞
図１には、本実施形態に係る車両用シートの背もたれに相当するシートバックの分解斜視図が示されている。なお、図１では、各構成要素を見る角度を若干変えて描いている。また、図４には、当該シートバックを備えた車両用シートの縦断面図が示されている。これらの図に示されるように、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１１（図４参照）と、シートクッション１１の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック１２と、シートバック１２の上端部に上下動可能に支持された図示しないヘッドレストと、によって構成されている。 <Overall configuration>
FIG. 1 is an exploded perspective view of a seat back corresponding to the backrest of the vehicle seat according to the present embodiment. In FIG. 1, the angle at which each component is viewed is slightly changed. FIG. 4 shows a longitudinal sectional view of a vehicle seat provided with the seat back. As shown in these drawings, a vehicle seat 10 includes a seat cushion 11 (see FIG. 4) on which an occupant is seated, a seat back 12 that is tiltably supported at a rear end portion of the seat cushion 11, and a seat back. 12 and a headrest (not shown) supported by the upper end of 12 so as to be movable up and down.

図１に示されるように、上記シートバック１２は、シートバック１２の骨格部材を構成する金属製のシートバックフレーム１４と、このシートバックフレーム１４にシート前方側から組付けられる樹脂バネ一体バックボード（以下、単に「シートバックボード」と称す。）１６と、シートバック１２のクッション材を構成すると共にシートバックボード１６の前面側に配置されてシートバックフレーム１４に支持されるシートバックパッド１８と、シートバックパッド１８の主として表面を覆うカバー（表皮）２０と、カバー２０をシートバックボード１６に取付けるための縦方向取付部材２２及び横方向取付部材２４と、によって構成されている。以下、各構成要素について詳細に説明する。   As shown in FIG. 1, the seat back 12 includes a metal seat back frame 14 constituting a skeleton member of the seat back 12, and a resin spring integrated back board assembled to the seat back frame 14 from the front side of the seat. (Hereinafter simply referred to as “seat backboard”) 16, and a seat back pad 18 that constitutes a cushion material of the seat back 12 and is disposed on the front side of the seat back board 16 and supported by the seat back frame 14. A cover (skin) 20 that mainly covers the surface of the seat back pad 18, and a vertical mounting member 22 and a horizontal mounting member 24 for mounting the cover 20 to the seat back board 16. Hereinafter, each component will be described in detail.

＜シートバックフレーム１４の構成＞
図１〜図４に示されるように、シートバックフレーム１４は、車両正面視（車両の正面から見た場合を指す。以下、車両の向きと車両用シート１０の向きは同一であるものとして説明する。）で、矩形枠状に形成されている。具体的には、車両幅方向に対向して配置された左右一対のサイドフレーム２６と、左右のサイドフレーム２６の上端部同士を繋ぐ逆Ｕ字状のアッパフレーム２８と、左右のサイドフレーム２６の下端部同士を車両幅方向に繋ぐロアパネル３０と、によって構成されている。上記シートバック１２はアッパフレーム２８も含めて４つの部材がすべてプレス成形によって製作されているが、他のフレーム構造を採用してもよい。例えば、アッパフレームのみを逆Ｕ字状に曲げたパイプ材で構成してもよいし、アッパフレームと左右一対のサイドフレームを逆Ｕ字状に曲げた一つのパイプ材で構成してもよい。 <Configuration of the seat back frame 14>
As shown in FIGS. 1 to 4, the seat back frame 14 is a front view of the vehicle (when viewed from the front of the vehicle. Hereinafter, the direction of the vehicle and the direction of the vehicle seat 10 are assumed to be the same. In this case, it is formed in a rectangular frame shape. Specifically, a pair of left and right side frames 26 arranged opposite to each other in the vehicle width direction, an inverted U-shaped upper frame 28 that connects the upper ends of the left and right side frames 26, and the left and right side frames 26 The lower panel 30 connects the lower end portions in the vehicle width direction. The seat back 12 includes all four members including the upper frame 28 by press molding, but other frame structures may be adopted. For example, only the upper frame may be formed of a pipe material bent in an inverted U shape, or the upper frame and a pair of left and right side frames may be configured of a single pipe material bent in an inverted U shape.

次に、上記左右のサイドフレーム２６の断面構造について説明する。図２及び図３に示されるように、サイドフレーム２６は、側壁部２６Ａと、前壁部２６Ｂと、後壁部２６Ｃとによって構成されており、単独で見ると平断面視で略Ｌ字状に形成されており、左右一対で見ると平断面視でシート幅方向に対向する内側が開口された開断面形状に形成されている。側壁部２６Ａは全体的には下端部から上端部に向かうほど幅が狭くなっている。また、側壁部２６Ａの下部には、上下に離間して複数の取付孔３２（図１参照）が形成されている。前壁部２６Ｂは側壁部２６Ａの前端から円弧面を介してシート幅方向内側かつやや斜め後方へ延在されている。後壁部２６Ｃは側壁部２６Ａの後端からシート幅方向内側へ延在されており、その先端部は車両前方側へ斜めに折り曲げられている。後壁部２６Ｃの幅は前壁部２６Ｂの幅に対して充分に広く設定されている。また、後壁部２６Ｃの上部側にも取付孔３４（図１参照）が形成されている。   Next, the sectional structure of the left and right side frames 26 will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the side frame 26 includes a side wall portion 26A, a front wall portion 26B, and a rear wall portion 26C. When viewed alone, the side frame 26 is substantially L-shaped in a plan view. When viewed as a pair on the left and right, it is formed in an open cross-sectional shape with the inside facing the sheet width direction opened in a plan view. The width of the side wall portion 26A becomes narrower from the lower end portion toward the upper end portion as a whole. A plurality of mounting holes 32 (see FIG. 1) are formed in the lower portion of the side wall portion 26A so as to be spaced apart from each other in the vertical direction. The front wall portion 26B extends from the front end of the side wall portion 26A to the inside in the seat width direction and slightly obliquely rearward via an arc surface. The rear wall portion 26C extends inward in the seat width direction from the rear end of the side wall portion 26A, and the front end portion thereof is bent obliquely toward the vehicle front side. The width of the rear wall portion 26C is set sufficiently wider than the width of the front wall portion 26B. A mounting hole 34 (see FIG. 1) is also formed on the upper side of the rear wall portion 26C.

＜シートバックボード１６の構成＞
次に、本実施形態に係る車両用シート１０の要部を構成するシートバックボード１６の構成について詳細に説明する。図１〜図４に示されるように、シートバックボード１６は、樹脂の板材で形成されると共にシートバックフレーム１４の背面側に配置されるバックボード部３６と、樹脂製とされてバックボード部３６に一体に設けられると共に左右一対のサイドフレーム２６に直接支持されるように架け渡され、更にシートバック後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向（車両後方側）へ撓み変形可能に形成されたバックバネ部３８と、を備えている。 <Configuration of seat back board 16>
Next, the structure of the seat back board 16 which comprises the principal part of the vehicle seat 10 which concerns on this embodiment is demonstrated in detail. As shown in FIGS. 1 to 4, the seat back board 16 is formed of a resin plate material and is disposed on the back side of the seat back frame 14. 36, and is provided so as to be directly supported by the pair of left and right side frames 26. Further, when a load is applied to the rear side of the seat back, it can be bent and deformed in the load acting direction (the vehicle rear side) And a formed back spring portion 38.

バックボード部３６は、シートバックフレーム１４よりも一回り小さく形成されたボード本体４０と、このボード本体４０の外周部に一体成形されたＵ溝状の係止部４２と、によって構成されている。より具体的には、ボード本体４０は矩形枠状に形成されたシートバックフレーム１４の開口部の内周縁よりも一回り小さく形成されている。そして、シートバックフレーム１４への組付状態では、ボード本体４０は左右のサイドフレーム２６の後壁部２６Ｃの先端部（内端部）間の若干車両後方側に配置されている。従って、ボード本体４０は、シートバックフレーム１４の車両前方側から組付可能とされている（図３参照）。係止部４２の断面形状は、車両後方側が開放されたＵ字状とされている。この係止部４２は、後述するカバー２０の外周部を係止するために用いられるが、板状のボード本体４０を補強してバックボード部３６全体の面剛性を高める機能をも有している。   The backboard portion 36 includes a board body 40 that is formed slightly smaller than the seatback frame 14, and a U-groove locking portion 42 that is integrally formed on the outer periphery of the board body 40. . More specifically, the board body 40 is formed slightly smaller than the inner peripheral edge of the opening of the seat back frame 14 formed in a rectangular frame shape. In the assembled state to the seat back frame 14, the board body 40 is disposed slightly on the vehicle rear side between the front end portions (inner end portions) of the rear wall portions 26 </ b> C of the left and right side frames 26. Therefore, the board main body 40 can be assembled from the vehicle front side of the seat back frame 14 (see FIG. 3). The cross-sectional shape of the locking portion 42 is U-shaped with the vehicle rear side open. The locking portion 42 is used to lock the outer peripheral portion of the cover 20 described later, and has a function of reinforcing the plate-like board body 40 and increasing the surface rigidity of the entire backboard portion 36. Yes.

バックバネ部３８は、バックボード部３６の下部側に一体に形成された下側バックバネ部４４と、バックボード部３６の上部側に一体に形成された上側バックバネ部４６と、によって構成されている。上側バックバネ部４６は、下側バックバネ部４４に対してシートバック高さ方向に所定距離だけ離間した位置に独立して設けられている。   The back spring portion 38 includes a lower back spring portion 44 that is integrally formed on the lower side of the back board portion 36, and an upper back spring portion 46 that is integrally formed on the upper side of the back board portion 36. The upper back spring portion 46 is independently provided at a position separated from the lower back spring portion 44 by a predetermined distance in the seat back height direction.

下側バックバネ部４４は、シートバック高さ方向に上下三段に平行に配置された３本の下側バックバネ本体部４８と、これら３本の下側バックバネ本体部４８のシート幅方向（長手方向）の両端部４８Ｂをシートバック高さ方向に連結すると共にバックボード部３６とも連結しかつサイドフレーム２６に固定される下側連結固定部５０と、によって構成されている。なお、下側バックバネ部４４を何本の下側バックバネ本体部４８で構成するかは任意であり、要求されるクッション性能との関係で適宜変更される。従って、下側バックバネ部の上下幅を広げて１本にしてもよいし、逆に２本又は４本以上の複数本にしてもよい。   The lower back spring portion 44 includes three lower back spring main body portions 48 arranged in parallel in three upper and lower stages in the seat back height direction, and the seat width direction (longitudinal direction) of the three lower back spring main body portions 48. ) And the lower connection fixing portion 50 which is connected to the backboard portion 36 and is fixed to the side frame 26. It should be noted that the number of the lower back spring body portions 48 that constitute the lower back spring portion 44 is arbitrary, and can be changed as appropriate in relation to the required cushion performance. Therefore, the upper and lower widths of the lower back spring portion may be widened to one, or conversely, two or four or more.

下側バックバネ本体部４８の平断面形状は波状に形成されており、バックボード部３６側（車両後方側）への荷重が作用することにより波状部分４８Ａが伸長し、これにより荷重作用方向であるバックボード部３６側へ撓み変形（弾性変形）するようになっている。なお、各下側バックバネ本体部４８のシート幅方向の両端部４８Ｂ近傍には、カバー２０を取付けるための後述する縦向き樹脂爪部５８が一体に形成されており、この縦向き樹脂爪部５８が形成される範囲については波状部分４８Ａは形成されない。   The flat cross-sectional shape of the lower back spring main body portion 48 is formed in a wave shape, and the wave portion 48A extends due to the load applied to the backboard portion 36 side (the vehicle rear side), and this is the direction of load application. It is configured to bend and deform (elastically deform) toward the backboard portion 36 side. In addition, in the vicinity of both end portions 48B in the sheet width direction of each lower back spring main body portion 48, a vertical resin claw portion 58 to be described later for attaching the cover 20 is integrally formed. The wavy portion 48 </ b> A is not formed in the range in which is formed.

図３に示されるように、上述したバックボード部３６は、下側バックバネ部４４の車両後方側に所定距離だけ離間した位置に配置されている。つまり、下側バックバネ部４４とバックボード部３６との間には所定の隙間５２が形成されている。この隙間５２の範囲内で下側バックバネ本体部４８は弾性変形可能とされている。すなわち、バックボード部３６は、下側バックバネ部４４の撓み量を所定量以下に制限する制限部材としても機能している。   As shown in FIG. 3, the above-described backboard portion 36 is disposed at a position separated by a predetermined distance on the vehicle rear side of the lower back spring portion 44. That is, a predetermined gap 52 is formed between the lower back spring portion 44 and the back board portion 36. The lower back spring body 48 can be elastically deformed within the gap 52. That is, the backboard portion 36 also functions as a limiting member that limits the amount of bending of the lower back spring portion 44 to a predetermined amount or less.

下側連結固定部５０は、平断面視で略逆Ｕ字状に形成されており、下側バックバネ本体部４８のシート幅方向の端部４８Ｂが連結される内側側壁５０Ａと、この内側側壁５０Ａに対して平行に配置されてサイドフレーム２６の側壁部２６Ａの外側面に面接触状態で係止される外側側壁５０Ｂと、内側側壁５０Ａの前端と外側側壁５０Ｂの前端とを車両幅方向に連結しサイドフレーム２６の前壁部２６Ｂに部分的な面接触状態で支持される前壁５０Ｃと、内側側壁５０Ａの後端部から下側バックバネ本体部４８のシート幅方向の端部４８Ｂに対してバックボード部３６に連結される後壁５０Ｄと、を備えている。   The lower connection fixing portion 50 is formed in a substantially inverted U shape in plan view, and has an inner side wall 50A to which an end portion 48B in the seat width direction of the lower back spring main body portion 48 is connected, and the inner side wall 50A. Are connected in parallel to the outer side wall 50B of the side wall portion 26A of the side frame 26 in a surface contact state, and the front end of the inner side wall 50A and the front end of the outer side wall 50B are connected in the vehicle width direction. A front wall 50C supported in a state of partial surface contact with the front wall portion 26B of the side frame 26, and a seat width direction end portion 48B of the lower back spring main body portion 48 from the rear end portion of the inner side wall 50A. And a rear wall 50D coupled to the backboard portion 36.

上述した上下三段の下側バックバネ本体部４８のシート幅方向の両端部４８Ｂは、波状部分４８Ａが形成されないフラットな部分として構成されており、左右一対の下側連結固定部５０によって相互に連結されている。つまり、下側バックバネ本体部４８はシートバック高さ方向に複数段に設けられるが、これらの下側バックバネ本体部４８のシート幅方向の両端部４８Ｂが左右一対の下側連結固定部５０によって連結されることにより、下側バックバネ部４４がバックボード部３６に一体化されている。なお、下側連結固定部５０は、最上段の下側バックバネ本体部４８の上縁から最下段の下側バックバネ本体部４８の下縁までの範囲を含むようにその長手方向寸法が設定されている。   Both end portions 48B in the seat width direction of the lower back spring body portion 48 in the upper and lower stages described above are configured as flat portions where the wave-like portions 48A are not formed, and are connected to each other by a pair of left and right lower connection fixing portions 50. Has been. In other words, the lower back spring main body 48 is provided in a plurality of stages in the seat back height direction, but both end portions 48B of the lower back spring main body 48 in the seat width direction are connected by the pair of left and right lower connection fixing portions 50. As a result, the lower back spring portion 44 is integrated with the back board portion 36. In addition, the longitudinal dimension of the lower connection fixing portion 50 is set so as to include a range from the upper edge of the uppermost lower back spring body portion 48 to the lower edge of the lowermost lower back spring body portion 48. Yes.

上記下側連結固定部５０は、その外側側壁５０Ｂがサイドフレーム２６の側壁部２６Ａの取付孔３２に図示しない固定手段によってシート幅方向外側から固定されることにより、サイドフレーム２６に固定されている。なお、固定手段としては、外側側壁５０Ｂに樹脂クリップを一体に形成して取付孔３２に係合させる構成や、リベット、スクリュー、ネジ又はボルトとウエルドナット等の締結具で締結する構成、構造用接着剤で接着する構成等、種々の態様が適用可能である。下側連結固定部５０がサイドフレーム２６に固定された状態では、後壁５０Ｄがサイドフレーム２６の後壁部２６Ｃに対しても平行に配置されている。これにより、下側バックバネ本体部４８のシート幅方向の端部４８Ｂがサイドフレーム２６の断面内方に入り込んだ状態で配置されている。   The lower connection fixing portion 50 is fixed to the side frame 26 by fixing the outer side wall 50B from the outer side in the seat width direction by a fixing means (not shown) to the mounting hole 32 of the side wall portion 26A of the side frame 26. . As fixing means, a structure in which a resin clip is integrally formed on the outer side wall 50B and engaged with the mounting hole 32, a structure in which a rivet, a screw, a screw or a bolt and a fastener such as a weld nut are fastened, and a structure Various aspects, such as a structure of bonding with an adhesive, can be applied. In a state where the lower connection fixing portion 50 is fixed to the side frame 26, the rear wall 50 </ b> D is disposed in parallel to the rear wall portion 26 </ b> C of the side frame 26. As a result, the end 48B of the lower back spring main body 48 in the seat width direction is arranged in a state of entering the inside of the cross section of the side frame 26.

上側バックバネ部４６も基本的には下側バックバネ部４４と同様に構成されており、上側バックバネ本体部５４と上側連結固定部５６とによって構成されている。そして、上側バックバネ本体部５４には、バックボード部３６側（車両後方側）への荷重が作用すると伸長して撓み変形（弾性変形）するように波状部分５４Ａが形成されている。さらに、上側バックバネ本体部５４のシート幅方向の両端部５４Ｂには縦向き樹脂爪部５８が一体に形成されている他、シート幅方向の両端部５４Ｂと中央部５４Ｃには横向き樹脂爪部６０が一体に形成されている。また、図１に示されるように、上側連結固定部５６にあっては、シート幅方向外側へ向けて張出した形状とされており、上述した左右のサイドフレーム２６の側壁部２６Ａ間に納まる長手方向寸法に設定されている。そして、上側連結固定部５６が後壁部２６Ｃの取付孔３４に図示しない固定手段によってシート前後方向に固定されることにより、上側連結固定部５６がサイドフレーム２６に固定されている。   The upper back spring portion 46 is basically configured in the same manner as the lower back spring portion 44, and includes an upper back spring main body portion 54 and an upper connection fixing portion 56. The upper back spring main body portion 54 is formed with a wave-like portion 54A so as to expand and bend and deform (elastically deform) when a load is applied to the backboard portion 36 (vehicle rear side). Further, the longitudinal resin claws 58 are integrally formed at both end portions 54B in the sheet width direction of the upper back spring main body 54, and the lateral resin claws 60 are disposed at both end portions 54B and the central portion 54C in the sheet width direction. Are integrally formed. Further, as shown in FIG. 1, the upper connecting and fixing portion 56 has a shape protruding outward in the seat width direction, and is a longitudinal length that fits between the side wall portions 26 </ b> A of the left and right side frames 26 described above. The direction dimension is set. The upper connection fixing portion 56 is fixed to the side frame 26 by fixing the upper connection fixing portion 56 in the mounting hole 34 of the rear wall portion 26C in the seat front-rear direction by a fixing means (not shown).

なお、本実施形態では、上述したようにバックバネ部３８を下側バックバネ部４４と上側バックバネ部４６とに分けたが、これに限らず、両者を繋げて一体化してもよい。すなわち、下側連結固定部５０をシートバック上方側へ延長して上側バックバネ本体部５４のシート幅方向の両端部と連結させる構成を採ってもよい。   In the present embodiment, as described above, the back spring portion 38 is divided into the lower back spring portion 44 and the upper back spring portion 46. However, the present invention is not limited to this, and the two may be connected and integrated. That is, a configuration may be adopted in which the lower connection fixing portion 50 is extended to the upper side of the seat back and connected to both ends of the upper back spring main body portion 54 in the seat width direction.

また、本実施形態では、上側バックバネ部４６を一段（１本）で構成したが、これに限らず、複数段（複数本）で構成してもよく、バックボード部３６の上部から下部に亘って等間隔で複数段（複数本）のバックバネ部を設ける構成を採ってもよい。   Further, in the present embodiment, the upper back spring portion 46 is configured in one step (one), but is not limited thereto, and may be configured in a plurality of steps (a plurality), and extends from the upper portion to the lower portion of the back board portion 36. Alternatively, a configuration in which a plurality of (a plurality of) back spring portions are provided at equal intervals may be employed.

なお、上述した下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４が本発明における「バネ部」に相当し、波状部分４８Ａ、５４Ａが本発明における「撓み部」に相当する。   The lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 described above correspond to the “spring portion” in the present invention, and the wavy portions 48A and 54A correspond to the “flexible portion” in the present invention.

＜シートバックパッド１８の構成＞
図１に示されるように、シートバックパッド１８は、大別すると、パッド中央上部６２と、パッド中央下部６４と、左右一対のパッドサイド部６６と、によって構成されている。なお、シートバックパッド１８は、ウレタンフォーム等によって製作されている。 <Configuration of the seat back pad 18>
As shown in FIG. 1, the seat back pad 18 is roughly composed of a pad center upper part 62, a pad center lower part 64, and a pair of left and right pad side parts 66. The seat back pad 18 is made of urethane foam or the like.

図４に示されるように、パッド中央上部６２の縦断面形状は、上下左右逆向きの略Ｊ字状に形成されている。このパッド中央上部６２は、シートバックフレーム１４のアッパフレーム２８にシートバック上方側から係止されている。パッド中央下部６４の縦断面形状は、左右逆向きの略Ｊ字状に形成されている。また、パッド中央下部６４は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状をしている。このパッド中央下部６４は、サイドフレーム２６の下端部同士をシート幅方向に連結するリクライニングロッド６８にシートバック下方側から係止されている。なお、リクライニングロッド６８は、シートバックフレーム１４のロアパネル３０の前方側に平行に配置されている。   As shown in FIG. 4, the vertical cross-sectional shape of the pad center upper portion 62 is formed in a substantially J shape that is upside down and left and right. The pad center upper part 62 is locked to the upper frame 28 of the seat back frame 14 from above the seat back. The vertical cross-sectional shape of the pad center lower portion 64 is formed in a substantially J shape that is opposite to the left and right. The pad center lower part 64 has a shape in which the lower part swells in a convex curve shape from the upper part to the vehicle front side. The pad center lower portion 64 is engaged with a reclining rod 68 that connects the lower ends of the side frames 26 in the seat width direction from the lower side of the seat back. The reclining rod 68 is disposed in parallel to the front side of the lower panel 30 of the seat back frame 14.

また、図３に示されるように、パッドサイド部６６の横断面形状は、略Ｃ字状に形成されている。このパッドサイド部６６は、下側連結固定部５０が装着された状態のサイドフレーム２６に巻き付けられるようにして装着されている。なお、パッドサイド部６６は、下部が上部より車両前方側へ凸湾曲形状に膨らんだ形状を成しており、かつパッド中央上部６２及びパッド中央下部６４よりも車両前方側へ膨出されて乗員に対するサイドサポート性を確保する形状になっている。   Further, as shown in FIG. 3, the cross-sectional shape of the pad side portion 66 is formed in a substantially C shape. The pad side portion 66 is attached so as to be wound around the side frame 26 in a state where the lower connection fixing portion 50 is attached. The pad side portion 66 has a shape in which the lower portion bulges in a convex curved shape from the upper portion toward the front side of the vehicle, and bulges further toward the front side of the vehicle than the pad central upper portion 62 and the pad central lower portion 64. It has a shape that secures the side support performance.

図４に戻り、上述したシートバックボード１６は、縦断面視で、パッド中央上部６２の背面側下端部６２Ａからパッド中央下部６４の背面側上端部６４Ａに亘って配設されている。正確には、パッド中央下部６４の背面側上端部６４Ａは背面側下端部６２Ａよりも薄く形成されており、その薄くなった部分にバックボード部３６の下端部が前後に重ねて配置されている。   Returning to FIG. 4, the seat back board 16 described above is disposed from the back side lower end 62 </ b> A of the pad center upper part 62 to the back side upper end part 64 </ b> A of the pad center lower part 64 in the longitudinal sectional view. Precisely, the back side upper end portion 64A of the pad center lower portion 64 is formed thinner than the back side lower end portion 62A, and the lower end portion of the backboard portion 36 is disposed so as to overlap in the thinned portion. .

また、上述したパッド中央上部６２とパッド中央下部６４との間には、カバー吊り込み用の貫通溝としての横方向スリット７０が形成されている。さらに、パッド中央上部６２、パッド中央下部６４とパッドサイド部６６との間には、左右一対のカバー吊り込み用の貫通溝としての縦方向スリット７２がそれぞれ形成されている。横方向スリット７０及び縦方向スリット７２のスリット幅は、後述する縦方向取付部材２２及び横方向取付部材２４が挿通可能な長さに設定されている。また、これらの横方向スリット７０及び縦方向スリット７２はいずれも直線状に形成されており、シートバックパッド１８をその厚さ方向（車両前後方向でもある）に貫通している。   Further, a lateral slit 70 as a through groove for hanging the cover is formed between the pad center upper part 62 and the pad center lower part 64 described above. Further, between the pad center upper part 62, the pad center lower part 64, and the pad side part 66, vertical slits 72 are formed as through grooves for hanging a pair of left and right covers. The slit width of the horizontal slit 70 and the vertical slit 72 is set to a length that allows the vertical mounting member 22 and the horizontal mounting member 24 to be described later to be inserted. Further, both the horizontal slit 70 and the vertical slit 72 are formed in a straight line, and penetrate the seat back pad 18 in the thickness direction (also in the vehicle front-rear direction).

＜カバー２０の構成＞
図１に示されるように、カバー２０は、シートバックパッド１８を正面側から覆うことが可能な大きさに形成されている。また、カバー２０は、上記シートバックパッド１８の分割構成に合わせてカバー中央上部７４、カバー中央下部７６、左右一対のカバーサイド部７８を備えている。 <Configuration of cover 20>
As shown in FIG. 1, the cover 20 is formed in a size that can cover the seat back pad 18 from the front side. Further, the cover 20 includes a cover center upper portion 74, a cover center lower portion 76, and a pair of left and right cover side portions 78 in accordance with the divided configuration of the seat back pad 18.

＜カバー２０の取付構造＞
カバー２０は、縦方向取付部材２２、横方向取付部材２４、縦向き樹脂爪部５８、横向き樹脂爪部６０及び外周係止部８０等によってその全体が取り付けられている。 <Mounting structure of cover 20>
The cover 20 is entirely attached by the vertical mounting member 22, the horizontal mounting member 24, the vertical resin claw portion 58, the horizontal resin claw portion 60, the outer peripheral locking portion 80, and the like.

図１に示されるように、縦方向取付部材２２は、帯状に形成された取付部材本体２２Ａと、取付部材本体２２Ａの一方の側縁に設けられると共に楔状に形成された樹脂製の係合部２２Ｂと、によって構成されている。取付部材本体２２Ａの他方の側縁は、カバー中央上部７４、カバー中央下部７６とカバーサイド部７８とに縫製により予め取り付けられている。なお、図１では縦方向取付部材２２（及び横方向取付部材２４）をカバー２０から分離して描いているが、縦方向取付部材２２（及び横方向取付部材２４）は、カバー２０に予め取り付けられている。これに対応して、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４Ｂにおける波状部分４８Ａよりも更にシート幅方向の両外側には、縦向き樹脂爪部５８が一体に形成されている。縦方向取付部材２２の係合部２２Ｂは、縦向き樹脂爪部５８に弾性的に係合可能とされている。そして、左右一対の縦方向取付部材２２の係合部２２Ｂを各下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４の対応する縦向き樹脂爪部５８に弾性的に係合させることにより、カバー２０の中央部が縦方向にシートバックボード１６に取り付けられている。   As shown in FIG. 1, the vertical mounting member 22 includes a belt-shaped mounting member main body 22A, and a resin engaging portion formed on one side edge of the mounting member main body 22A and formed in a wedge shape. 22B. The other side edge of the attachment member main body 22A is attached in advance to the cover center upper portion 74, the cover center lower portion 76, and the cover side portion 78 by sewing. In FIG. 1, the vertical mounting member 22 (and the horizontal mounting member 24) is drawn separately from the cover 20, but the vertical mounting member 22 (and the horizontal mounting member 24) is attached to the cover 20 in advance. It has been. Correspondingly, longitudinal resin claws 58 are integrally formed on both outer sides of the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54B in the sheet width direction more than the corrugated portion 48A. The engaging portion 22 </ b> B of the vertical mounting member 22 can be elastically engaged with the vertical resin claw portion 58. Then, by engaging the engaging portions 22B of the pair of left and right vertical mounting members 22 with the corresponding longitudinal resin claws 58 of the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54, the cover 20 Is attached to the seat back board 16 in the vertical direction.

同様に、横方向取付部材２４は、帯状に形成された取付部材本体２４Ａと、取付部材本体２４Ａの一方の側縁に設けられると共に楔状に形成された樹脂製の係合部２４Ｂと、によって構成されている。取付部材本体２４Ａの他方の側縁は、カバー中央上部７４、カバー中央下部７６に縫製により予め取り付けられている。これに対応して、上側バックバネ本体部５４には、シート幅方向の中央部と両外側二箇所に横向き樹脂爪部６０が一体に形成されている。横方向取付部材２４の係合部２４Ｂは、横向き樹脂爪部６０に弾性的に係合可能とされている。そして、図４に示されるように、三箇所に設けられた横方向取付部材２４の係合部２４Ｂを上側バックバネ本体部５４の各横向き樹脂爪部６０に弾性的に係合させることにより、カバー２０の中央部が横方向にシートバックボード１６に取り付けられている。   Similarly, the lateral mounting member 24 is configured by a mounting member main body 24A formed in a band shape, and a resin engaging portion 24B formed on one side edge of the mounting member main body 24A and formed in a wedge shape. Has been. The other side edge of the attachment member main body 24A is attached in advance to the cover center upper part 74 and the cover center lower part 76 by sewing. Correspondingly, a lateral resin claw portion 60 is integrally formed in the upper back spring main body portion 54 at the central portion in the seat width direction and at two locations on both outer sides. The engaging portion 24 </ b> B of the lateral mounting member 24 can be elastically engaged with the lateral resin claw portion 60. Then, as shown in FIG. 4, the engagement portions 24B of the lateral mounting members 24 provided at three locations are elastically engaged with the lateral resin claws 60 of the upper back spring body portion 54, thereby covering the cover. A central portion of 20 is attached to the seat back board 16 in the lateral direction.

さらに、カバー２０の外周部の適宜位置には、鏃（やじり）形状とされた外周係止部８０が縫製により取り付けられている。外周係止部８０はバックボード部３６の係止部４２に車両後方側から挿入されて係止されている。これにより、カバー２０の外周部がバックボード部３６に取外し可能に係止されている。   Further, an outer peripheral locking portion 80 having a hook shape is attached to an appropriate position of the outer peripheral portion of the cover 20 by sewing. The outer peripheral locking portion 80 is inserted and locked to the locking portion 42 of the backboard portion 36 from the vehicle rear side. Thereby, the outer peripheral part of the cover 20 is detachably locked to the backboard part 36.

＜カバー２０の下部取付構造＞
次に、カバー２０の下部取付構造について説明する。図４に示されるように、上述したシートバックボード１６のバックボード部３６におけるボード本体４０の下端部には、シート幅方向に沿って細長い複数個の長孔１０２が形成されている。 <Lower mounting structure of the cover 20>
Next, the lower mounting structure of the cover 20 will be described. As shown in FIG. 4, a plurality of elongated holes 102 are formed in the lower end portion of the board body 40 in the backboard portion 36 of the seat backboard 16 described above along the seat width direction.

一方、上述したカバー中央下部７６の下端部には、下帯１０４が縫製されている。下帯１０４は帯状に形成されており、かつシート幅方向が長手方向となるようにカバー中央下部７６の下端部に隣接して配置されている。そして、下帯１０４の下端部１０４Ａはカバー中央下部７６の下端部に縫製されており、下帯の上端部１０４Ｂには側面視でＪ字状に形成された樹脂製のフック１０６の基端部１０６Ａが縫製により取り付けられている。フック１０６はシート幅方向に沿って長尺状に形成されており、その長手方向寸法は長孔１０２の長手方向寸法よりも若干短く設定されている。また、フック１０６の先端部１０６Ｂは、ボード本体４０のシート後方側から長孔１０２内へ挿入されて周縁部１０８に係止されている。これにより、カバー中央部７６の下端部側はシートバックパッド１８の前側から下方側を通ってシートバック１２の背面側に引っ張られた状態でシートバックボード１６に取り付けられている。   On the other hand, a lower belt 104 is sewn at the lower end of the cover center lower portion 76 described above. The lower belt 104 is formed in a belt shape and is disposed adjacent to the lower end portion of the cover center lower portion 76 so that the sheet width direction is the longitudinal direction. The lower end 104A of the lower belt 104 is sewn to the lower end of the cover center lower portion 76, and the upper end portion 104B of the lower belt 104 has a base end portion of a resin hook 106 formed in a J shape in a side view. 106A is attached by sewing. The hook 106 is formed in a long shape along the sheet width direction, and its longitudinal dimension is set slightly shorter than the longitudinal dimension of the long hole 102. Further, the tip end portion 106B of the hook 106 is inserted into the elongated hole 102 from the seat rear side of the board main body 40 and is locked to the peripheral edge portion 108. As a result, the lower end side of the cover center portion 76 is attached to the seat back board 16 in a state of being pulled from the front side of the seat back pad 18 to the back side of the seat back 12 through the lower side.

また、ボード本体４０の下端部には、シートバック１２の下端部をシート後方側から覆うカーペット１１０が配置されている。カーペット１１０は、シート上方へ向けて延在する延在部１１０Ａと、この延在部１１０Ａの上端からシート下方へ向けて折り返された折り返し部１１０Ｂと、を備えている。折り返し部１１０Ｂは、ボード本体４０の長孔１０２の上側にクリップ１１２及びスペーサ１１４を用いて固定されている。また、延在部１１０Ａの下端部はシートクッション１１の下方に係止されている。   A carpet 110 that covers the lower end of the seat back 12 from the rear side of the seat is disposed at the lower end of the board body 40. The carpet 110 includes an extending portion 110A that extends upward from the sheet, and a folded portion 110B that is folded back from the upper end of the extending portion 110A toward the lower side of the sheet. The folded portion 110 </ b> B is fixed to the upper side of the long hole 102 of the board body 40 using a clip 112 and a spacer 114. Further, the lower end portion of the extending portion 110 </ b> A is locked below the seat cushion 11.

＜補助バネ部１２０の構成＞
ここで、本実施形態の要部に係る補助バネ部１２０の構成について詳細に説明する。図３〜図５に示されるように、バックボード部３６のボード本体４０の前面には、各下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４と対向する位置に樹脂製の補助バネ部１２０がそれぞれ配設されている。すなわち、補助バネ部１２０は、各下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４のシート後方側に離間してそれぞれ配置されている。さらに具体的には、補助バネ部１２０は、下側バックバネ本体部４８に形成された左右一対の波状部分４８Ａ間に亘って前後に対向して配置されている。なお、上側バックバネ本体部５４側においても補助バネ部１２０は同様に配置されている。 <Configuration of auxiliary spring portion 120>
Here, the configuration of the auxiliary spring part 120 according to the main part of the present embodiment will be described in detail. As shown in FIGS. 3 to 5, on the front surface of the board body 40 of the backboard part 36, resin auxiliary spring parts 120 are provided at positions facing the lower back spring body parts 48 and the upper back spring body parts 54. Each is arranged. That is, the auxiliary spring portions 120 are arranged separately from the lower back spring main body portion 48 and the upper back spring main body portion 54 on the seat rear side. More specifically, the auxiliary spring portion 120 is disposed so as to be opposed to the front and rear across a pair of left and right corrugated portions 48 </ b> A formed in the lower back spring main body portion 48. The auxiliary spring portion 120 is similarly arranged on the upper back spring main body portion 54 side.

また、上述した補助バネ部１２０は、構造的には以下のようになっている。すなわち、補助バネ部１２０は、各々の平断面形状がパンタグラフ形状（菱形状）とされると共にシート幅方向に沿って所定の間隔をあけて配置された複数の筒状部１２２を備えている。これらの複数の筒状部１２２は、シート高さ方向に所定の長さ（例えば、下側バックバネ本体部４８或いは上側バックバネ本体部５４のシート高さ方向の長さと同一の長さ）を有している。また、複数の筒状部１２２は、後端側の稜線部がそれぞれボード本体４０の前面に熱溶着により固定されている。また、これらの複数の補助バネ部１２０の前端側の稜線部は、シート幅方向を長手方向とする帯板状の一枚の平坦部１２４によってシート幅方向に連結されている。さらに、隣り合う筒状部１２２においてシート幅方向に対向する中間稜線部同士は、各々の長さが平坦部１２４よりも短く設定された複数の板状の連結部１２６によって相互に連結されている。なお、各連結部１２６は、ボード本体４０及び平坦部１２４に対して平行に配置されている。   Further, the auxiliary spring portion 120 described above is structurally as follows. That is, the auxiliary spring portion 120 includes a plurality of cylindrical portions 122 each having a flat cross-sectional shape having a pantograph shape (rhombus shape) and arranged at predetermined intervals along the sheet width direction. The plurality of cylindrical portions 122 have a predetermined length in the seat height direction (for example, the same length as the length of the lower back spring body portion 48 or the upper back spring body portion 54 in the seat height direction). ing. In addition, the plurality of cylindrical portions 122 have ridgelines on the rear end side fixed to the front surface of the board body 40 by thermal welding. Further, the ridge line portions on the front end side of the plurality of auxiliary spring portions 120 are connected in the sheet width direction by a single flat plate portion 124 having a strip shape in the longitudinal direction of the sheet width direction. Furthermore, the intermediate ridge line portions facing each other in the sheet width direction in the adjacent cylindrical portions 122 are connected to each other by a plurality of plate-like connecting portions 126 whose lengths are set shorter than the flat portion 124. . Each connecting portion 126 is arranged in parallel to the board body 40 and the flat portion 124.

さらに、上述した補助バネ部１２０は、（前述した下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４と同一材料によって構成されており、）高温環境下では各部の材料が伸びることにより、全体的にシート前方側へ伸長される構成となっている。   Further, the auxiliary spring portion 120 described above is made of the same material as that of the lower back spring body portion 48 and the upper back spring body portion 54 described above. It is configured to extend to the front side of the seat.

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。 (Operation and effect of this embodiment)
Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

上記構成の車両用シート１０では、樹脂製のバックボード部３６に樹脂製のバックバネ部３８を一体に形成したシートバックボード１６を備えている。そして、このシートバックボード１６を金属製のシートバックフレーム１４に車両前方側から嵌合させる。具体的には、左右の下側連結固定部５０が左右のサイドフレーム２６に車両前方側から嵌合され、この状態で各下側連結固定部５０の外側側壁５０Ｂが各サイドフレーム２６にシート幅方向外側から固定される。その後、シートバックパッド１８がシートバックフレーム１４に車両前方側から装着され、更にカバー２０がシートバックパッド１８に被せられる。カバー２０には予め縦方向取付部材２２及び横方向取付部材２４が縫製により予め固定されており、カバー２０をシートバックパッド１８に被せながら縦方向取付部材２２、横方向取付部材２４を対応する縦方向スリット７２及び横方向スリット７０に挿入して縦向き樹脂爪部５８、横向き樹脂爪部６０にそれぞれ係止させる。さらに、カバー２０の外周係止部８０をバックボード部３６の係止部４２に係止させていくと共に、下帯１０４に取り付けられたフック１０６を長孔１０２の周縁部１０８に係止させる。その後、カーペット１１０の折り返し部１１０Ｂをボード本体４０にクリップ１１２及びスペーサ１１４を用いて取り付ける。   The vehicle seat 10 having the above configuration includes the seat back board 16 in which a resin back spring part 38 is integrally formed with a resin back board part 36. Then, the seat back board 16 is fitted to the metal seat back frame 14 from the front side of the vehicle. Specifically, the left and right lower connection fixing portions 50 are fitted to the left and right side frames 26 from the front side of the vehicle, and in this state, the outer side walls 50B of the lower connection fixing portions 50 are seated to the side frames 26 in the seat width. Fixed from outside in the direction. Thereafter, the seat back pad 18 is mounted on the seat back frame 14 from the front side of the vehicle, and the cover 20 is further put on the seat back pad 18. A vertical mounting member 22 and a horizontal mounting member 24 are fixed in advance to the cover 20 by sewing, and the vertical mounting member 22 and the horizontal mounting member 24 correspond to the vertical mounting member 22 while covering the seat back pad 18 with the cover 20. It inserts in the direction slit 72 and the horizontal direction slit 70, and is made to latch to the vertical resin claw part 58 and the horizontal resin claw part 60, respectively. Further, the outer peripheral engaging portion 80 of the cover 20 is engaged with the engaging portion 42 of the backboard portion 36, and the hook 106 attached to the lower belt 104 is engaged with the peripheral portion 108 of the long hole 102. Thereafter, the folded portion 110 </ b> B of the carpet 110 is attached to the board body 40 using the clip 112 and the spacer 114.

上記の如くして組み立てられたシートバック１２はシートクッション１１及び図示しないヘッドレストが取り付けられて車両用シート１０とされる。乗員が車両用シート１０に着座すると、カバー２０及びシートバックパッド１８を介してバックバネ部３８にシートバック後方側への荷重が入力される。このため、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４が荷重作用方向であるシートバック後方側へ撓み変形する。また、このときの荷重は、下側連結固定部５０より左右のサイドフレーム２６に伝達されるため、サイドフレーム２６から車両前方側への反力が発生する。   The seat back 12 assembled as described above is a vehicle seat 10 to which a seat cushion 11 and a headrest (not shown) are attached. When the occupant sits on the vehicle seat 10, a load on the rear side of the seat back is input to the back spring portion 38 via the cover 20 and the seat back pad 18. For this reason, the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 are bent and deformed to the rear side of the seat back, which is the load acting direction. Further, since the load at this time is transmitted from the lower connecting and fixing portion 50 to the left and right side frames 26, a reaction force from the side frames 26 to the vehicle front side is generated.

このように乗員からバックバネ部３８に荷重が入力されると、自身は撓み変形してシートバック１２のクッション性の確保に寄与し、荷重そのものは左右のサイドフレーム２６に伝達して左右のサイドフレーム２６で支持する。その結果、シートバック１２のクッション性能が充分に確保される。また、バックバネ部３８は樹脂製とされてバックボード部３６に一体に設けられているので、バックバネ部３８を金属製のシートバックスプリングで構成する場合に比べて、部品点数及び組付工数が削減される。その結果、本実施形態によれば、シートバック１２のクッション性能を充分に確保することができ、しかも更なる軽量化及び低コスト化を図ることができる。   Thus, when a load is input from the occupant to the back spring portion 38, the load is deformed and contributes to securing the cushioning property of the seat back 12, and the load itself is transmitted to the left and right side frames 26 to be transmitted to the left and right side frames. 26. As a result, the cushion performance of the seat back 12 is sufficiently ensured. Further, since the back spring portion 38 is made of resin and is provided integrally with the back board portion 36, the number of parts and the number of assembling steps are reduced as compared with the case where the back spring portion 38 is formed of a metal seat back spring. Is done. As a result, according to the present embodiment, the cushion performance of the seat back 12 can be sufficiently secured, and further weight reduction and cost reduction can be achieved.

ここで、本実施形態では、常温環境下では、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４に伸びが生じたり、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４の曲げ弾性率が低下することはない。このため、乗員が車両用シート１０に着座して、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４にシート後方側への荷重が作用すると、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４は荷重作用方向であるシート後方側へ撓む。これにより、着座乗員は良好な座り心地性を得ることができる。なお、このような常温環境下では、補助バネ部１２０も伸長することはない（図５（Ａ）参照）。   Here, in the present embodiment, under the normal temperature environment, the lower back spring body 48 and the upper back spring body 54 are elongated, or the bending elastic modulus of the lower back spring body 48 and the upper back spring body 54 is lowered. There is nothing. For this reason, when the occupant sits on the vehicle seat 10 and a load is applied to the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 toward the seat rear side, the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 are It bends to the seat rear side, which is the direction of load application. Thereby, the seated occupant can obtain good sitting comfort. Note that, in such a room temperature environment, the auxiliary spring portion 120 does not extend (see FIG. 5A).

一方、高温環境下になると、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４の曲げ弾性率が低下したり、或いは下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４に伸びが生じることにより、バネ定数が低下することがある。ここで、本実施形態では、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４とバックボード部３６との間でかつシート後方側に離間した位置に補助バネ部１２０が配置されている。このため、このような高温環境下では、図５（Ｂ）に示されるように、補助バネ部１２０の連結部１２６並びに筒状部１２２の各辺が矢印で示す方向に伸長する。これにより、補助バネ部１２０が全体的にシート前方側へ変位して、着座乗員の背面と補助バネ部１２０との距離が縮まり、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４のバネ定数の低下が補われる。その結果、乗員は高温環境下において下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４のバネ定数が低下したとしても、補助バネ部１２０によって早期に支持される。その結果、本実施形態によれば、高温環境下でも良好な座り心地性が得られる。   On the other hand, under a high temperature environment, the bending elastic modulus of the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 is reduced, or the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 are stretched. The constant may decrease. Here, in the present embodiment, the auxiliary spring portion 120 is disposed at a position separated between the lower back spring main body portion 48 and the upper back spring main body portion 54 and the back board portion 36 and on the rear side of the seat. For this reason, under such a high temperature environment, as shown in FIG. 5B, each side of the coupling portion 126 of the auxiliary spring portion 120 and the cylindrical portion 122 extends in the direction indicated by the arrow. As a result, the auxiliary spring portion 120 is entirely displaced forward of the seat, the distance between the back surface of the seated occupant and the auxiliary spring portion 120 is reduced, and the spring constants of the lower back spring body portion 48 and the upper back spring body portion 54 are reduced. The decline is compensated. As a result, the occupant is supported early by the auxiliary spring portion 120 even if the spring constants of the lower back spring main body portion 48 and the upper back spring main body portion 54 are lowered in a high temperature environment. As a result, according to the present embodiment, good sitting comfort can be obtained even in a high temperature environment.

また、本実施形態では、補助バネ部１２０がバックボード部３６の前面に設けられるため、補助バネ部１２０を容易に設定することができる。よって、補助バネ部１２０の設計が容易になる。   Moreover, in this embodiment, since the auxiliary spring part 120 is provided in the front surface of the backboard part 36, the auxiliary spring part 120 can be set easily. Therefore, the auxiliary spring part 120 can be easily designed.

さらに、本実施形態では、補助バネ部１２０は高温環境下では自身が変形することによりシート前方側へ伸長するため、複数の部品を用いて高温環境下になるとシート前方側へ変形するように構成する場合に比べ、部品点数が少なくなる。その結果、本実施形態によれば、補助バネ部１２０の構造の簡素化及びコスト削減を図ることができる。   Further, in the present embodiment, the auxiliary spring portion 120 extends to the front side of the seat by being deformed in a high temperature environment, and thus is configured to be deformed to the front side of the seat in a high temperature environment using a plurality of components. Compared to the case, the number of parts is reduced. As a result, according to the present embodiment, the structure of the auxiliary spring portion 120 can be simplified and the cost can be reduced.

また、本実施形態では、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４はこれらが備える波状部分４８Ａ、５４Ａが弾性変形することにより、シート後方側へ撓む。ここで、補助バネ部１２０が下側バックバネ本体部４８の左右一対の波状部分４８Ａ間の部位並びに上側バックバネ本体部５４の左右一対の波状部分５４Ａ間の部位と対向するように配置されている。さらに、補助バネ部１２０の複数の筒状部１２２の前端側の稜線部は、正面視で補助バネ部１２０の少なくとも一部（本実施形態では、ほぼ全体）を覆う平坦部１２４が設けられている。このため、平坦部１２４が配置されている範囲においては、着座乗員の背面に下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４を介して補助バネ部１２０の形状が持つ凹凸が伝わることが低減される。その結果、本実施形態によれば、補助バネ部１２０による異物感を低減することができる。   In the present embodiment, the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 are bent toward the seat rear side by elastic deformation of the wave-like portions 48A and 54A included therein. Here, the auxiliary spring portion 120 is disposed so as to face a portion between the pair of left and right wavy portions 48A of the lower back spring main body portion 48 and a portion between the pair of left and right wavy portions 54A of the upper back spring main body portion 54. Further, the ridge line portion on the front end side of the plurality of cylindrical portions 122 of the auxiliary spring portion 120 is provided with a flat portion 124 that covers at least a part (substantially the whole in the present embodiment) of the auxiliary spring portion 120 in a front view. Yes. For this reason, in the range where the flat portion 124 is disposed, the unevenness of the shape of the auxiliary spring portion 120 transmitted to the back surface of the seated occupant via the lower back spring body portion 48 and the upper back spring body portion 54 is reduced. The As a result, according to the present embodiment, the foreign object sensation due to the auxiliary spring portion 120 can be reduced.

さらに、本実施形態では、下側バックバネ本体部４８及び上側バックバネ本体部５４とバックボード部３４とが一体に形成されているので、両者が別個独立に存在する場合に比し、軽量でありかつ組付工数も削減される。その結果、本実施形態によれば、シートバックボード１６ひいては車両用シート１０の軽量化及び低コスト化を図ることができる。   Furthermore, in the present embodiment, the lower back spring main body 48 and the upper back spring main body 54 and the back board portion 34 are integrally formed, so that they are lighter than when both are present independently and Assembly time is also reduced. As a result, according to the present embodiment, it is possible to reduce the weight and cost of the seat back board 16 and thus the vehicle seat 10.

〔上記実施形態の補足説明〕
上述した実施形態では、樹脂製のバックボード部３６に樹脂製のバックバネ部３８を一体に形成したが、これに限らず、樹脂製のバックボード部に樹脂製のバックバネ部を一体的に設けてもよい。すなわち、バックボード部とバックバネ部とを別々に製作してから両者を溶着等により一体化するようにしてもよい。さらに、バックバネ部を構成するバックバネ本体部と連結固定部とを別部品として製作してから溶着等により一体化するようにしてもよい。更に補足すると、上述した実施形態では、下側連結固定部５０をバックバネ部３８側の構成要素として説明したが、下側連結固定部５０をバックボード部３６側の構成要素と捉えても、そのように解釈すること自体は一向に差し支えない。なぜなら、シートバックボードの完成品の状態では、連結固定部という構成要素をバックバネ部側に含めるか、それともバックボード部側に含めるかは、区分けをどのようにするかの問題に過ぎないからである。 [Supplementary explanation of the above embodiment]
In the embodiment described above, the resin back spring part 38 is integrally formed with the resin back board part 36. However, the present invention is not limited to this, and the resin back spring part is integrally provided with the resin back spring part 38. Also good. That is, the backboard portion and the back spring portion may be manufactured separately and then integrated by welding or the like. Further, the back spring main body portion and the connecting and fixing portion constituting the back spring portion may be manufactured as separate parts and then integrated by welding or the like. In addition, in the above-described embodiment, the lower connection fixing portion 50 has been described as a component on the back spring portion 38 side. However, even if the lower connection fixing portion 50 is regarded as a component on the backboard portion 36 side, Interpretation in such a way is not a problem. This is because, in the state of the finished seat backboard, whether to include the component of the connecting and fixing part on the back spring part side or on the backboard part side is just a matter of how to classify. is there.

また、上述した補助バネ部１２０は、バックボード部３６とは別個に製作されて、熱溶着等によってボード本体４０の前面に固定されているが、これに限らず、補助バネ部をシートバックボードとは異なる部品として製作し、左右のサイドフレーム２６に取付けるようにしてもよい。この場合、補助バネ部は、金属製であっても樹脂製であってもいずれでもよい。   Further, the auxiliary spring portion 120 described above is manufactured separately from the backboard portion 36 and is fixed to the front surface of the board main body 40 by heat welding or the like. They may be manufactured as parts different from those attached to the left and right side frames 26. In this case, the auxiliary spring part may be made of metal or resin.

さらに、上述した補助バネ部１２０では、筒状部１２２の平断面形状をパンタグラフ形状にしたが、必ずしもパンタグラフ形状である必要はなく、円形や楕円形でもよいし、正六角形等の多角形状でもよい。   Further, in the above-described auxiliary spring portion 120, the flat cross-sectional shape of the cylindrical portion 122 is a pantograph shape, but it is not necessarily a pantograph shape, and may be a circle or an ellipse, or a polygon such as a regular hexagon. .

また、上述した補助バネ部１２０では、複数の筒状部１２２のすべてをシート幅方向に連結するように平坦部１２４が配置されていたが、これに限らず、左右二箇所に分離して設ける等の配設の仕方を採ってもよい。さらに、請求項１〜請求項３に記載された発明との関係では、平坦部１２４が存在しない構成としてもよい。   Further, in the auxiliary spring portion 120 described above, the flat portion 124 is disposed so as to connect all of the plurality of cylindrical portions 122 in the sheet width direction, but the present invention is not limited thereto, and is provided separately in two places on the left and right. You may take the way of arrangement | positioning. Furthermore, in relation to the invention described in claims 1 to 3, the flat portion 124 may not be provided.

１０ 車両用シート
１２ シートバック
１６ 樹脂バネ一体バックボード（シートバックボード）
３６ バックボード部
４８ 下側バックバネ本体部（バネ部）
４８Ａ 波状部分（撓み部）
５４ 上側バックバネ本体部（バネ部）
５４Ａ 波状部分（撓み部）
１２０ 補助バネ部
１２２ 筒状部
１２４ 平坦部
１２６ 連結部 10 Vehicle Seat 12 Seat Back 16 Resin Spring Integrated Back Board (Seat Back Board)
36 Backboard 48 Lower back spring body (spring)
48A Wave-like part (flexible part)
54 Upper back spring body (spring part)
54A Wave-like part (flexible part)
120 Auxiliary spring part 122 Cylindrical part 124 Flat part 126 Connecting part

Claims (6)

シート幅方向に沿って配置されると共にシート後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向に撓む樹脂製のバネ部と、
前記バネ部のシート後方側に離間して配置された樹脂製のバックボード部と、
前記バネ部と前記バックボード部との間でかつ当該バネ部に対してシート後方側に離間した位置に配置され、更に高温環境下では前記バネ部のバネ定数の低下を補う補助バネ部と、
を有する車両用シート。 A resin-made spring portion that is arranged along the seat width direction and bends in the load acting direction by applying a load to the seat rear side; and
A resin-made backboard portion that is spaced apart on the seat rear side of the spring portion; and
An auxiliary spring part that is disposed between the spring part and the backboard part and spaced apart from the spring part on the seat rear side, and further compensates for a decrease in the spring constant of the spring part under a high temperature environment,
A vehicle seat having: 前記補助バネ部は、前記バックボード部の前面に設けられている、
請求項１記載の車両用シート。 The auxiliary spring part is provided on the front surface of the backboard part,
The vehicle seat according to claim 1. 前記補助バネ部は、前記高温環境下では自身が変形することによりシート前方側へ伸長する形状とされている、
請求項１又は請求項２記載の車両用シート。 The auxiliary spring portion is shaped to extend to the front side of the seat by deforming itself in the high temperature environment.
The vehicle seat according to claim 1 or 2. 前記バネ部は、シート幅方向に左右一対の撓み部を備えており、
前記補助バネ部は、当該左右一対の撓み部間の部位と対向するように配置されていると共に、当該バネ部側の先端部には正面視で当該補助バネ部の少なくとも一部を覆う平坦部を備えている、
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。 The spring portion includes a pair of left and right bent portions in the seat width direction,
The auxiliary spring portion is disposed so as to face a portion between the pair of left and right bending portions, and a flat portion covering at least a part of the auxiliary spring portion in a front view is provided at a tip portion on the spring portion side. With
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3. 前記バネ部と前記バックボード部とは、一体又は一体的に形成されている、
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。 The spring portion and the backboard portion are integrally or integrally formed.
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4. シート幅方向に沿って配置されると共にシート後方側への荷重が作用することにより荷重作用方向に撓む樹脂製のバネ部と、
前記バネ部のシート後方側に離間して配置された樹脂製のバックボード部と、
前記バネ部と前記バックボード部との間でかつ当該バネ部に対してシート後方側に離間した位置に配置され、更に高温環境下では前記バネ部のバネ定数の低下を補う補助バネ部と、
を有するシートバックボード。 A resin-made spring portion that is arranged along the seat width direction and bends in the load acting direction by applying a load to the seat rear side; and
A resin-made backboard portion that is spaced apart on the seat rear side of the spring portion; and
An auxiliary spring part that is disposed between the spring part and the backboard part and spaced apart from the spring part on the seat rear side, and further compensates for a decrease in the spring constant of the spring part under a high temperature environment,
With seat backboard.
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