JP5995618B2 - 油圧ホース用切断圧入ユニット - Google Patents

Description

この発明は、油圧ホース用切断圧入ユニット、すなわち、主として自転車用油圧ブレーキに採用される油圧ホースを所要の長さに切断し、当該油圧ホースの端部にコネクタを装着する装置に関する。

マウンテンバイクなどの一部の自転車には、油圧ブレーキが用いられる。油圧ブレーキを構成するブレーキレバー及びブレーキキャリパーなどの機構は、オイルを移送する油圧ホースによって接続されている。

油圧ブレーキを構成する機構を油圧ホースによって接続する際、作業者（以下、「ユーザ」とする。）は、油圧ホースを適切な長さに切断した後、各機構との接続を確保するコネクタインサート（以下、「コネクタ」とする。）を切断された油圧ホースの開口端に圧入する。

油圧ホースの切断及びコネクタの圧入には、それぞれ異なる工具が用いられる。これらの工具は、持ち運び可能なハンディタイプに構成されている。たとえば、油圧ホースの切断には、非特許文献１に記載されたようなホースカッターが用いられる。また、コネクタの圧入には、非特許文献２に記載されたような圧入治具が用いられる。

Ｊａｇｗｉｒｅ社ホームページ インターネット＜URL:http://jagwireusa.com/index.php/products/v/hydraulic_hose_cutters＞ Ｊａｇｗｉｒｅ社ホームページ インターネット＜URL:http://jagwireusa.com/index.php/products/v/Needle_Driver＞

上述された油圧ホースの切断及びコネクタの圧入は、個別の作業ではあるが、連続して行われることが多い。油圧ホースの切断とコネクタの圧入とを連続して行う場合、上述されたホースカッターと圧入治具とが、一か所に一緒に存在した方が、ユーザの作業効率が良くなる。

本発明はかかる背景のもとになされたものであって、その目的は、油圧ホースを切断するホースカッターと、油圧ホースの開口端にコネクタを圧入する圧入治具とを着脱自在とすることで、作業効率を向上させることにある。

(1) 本発明は、自転車用油圧ブレーキに採用される油圧ホースにコネクタを圧入する圧入治具並びに当該油圧ホースを所要の位置で切断するホースカッターを有した油圧ホース用切断圧入ユニットである。当該ホースカッターは、上記油圧ホースを収容保持する収容室が形成されたカッター本体及び当該カッター本体にスライド自在に設けられ、スライドすることによって上記収容室に配置された油圧ホースの径方向に進退する切断刃を備え、上記ホースカッターは、上記油圧ホースに上記コネクタが圧入されるときに上記圧入治具から取り外されるように、上記圧入治具に設けられた被係合部と着脱自在に係合する係合部を備えている。

本構成によると、ユーザは、油圧ホースを収容室に収容した状態で、切断刃を収容室側へスライドさせる。これにより、切断刃が収容室を通過して、収容室に保持された油圧ホースが切断される。また、ホースカッターの係合部が圧入治具に設けられた被係合部と着脱自在に係合するため、ユーザは、ホースカッターと圧入治具とを一体として携帯することが可能であり、作業効率が高くなる。また、圧入治具によって油圧ホースにコネクタが圧入されるときには、ホースカッターは圧入治具から取り外される。

(2) 上記ホースカッターは、上記切断刃が取り付けられ、上記カッター本体に対してスライドするスライド部材と、当該スライド部材を上記収容室から退避する向きへ付勢する弾性部材とを備えている。上記係合部は、上記カッター本体に形成された第１の凸部及び上記スライド部材に形成された第２の凸部を有し、上記被係合部は、上記第１の凸部が係合する第１の溝及び上記第２の凸部が係合する第２の溝を有している。上記第１の凸部は、上記第１の溝の一端側から他端側へスライドされることにより当該第１の溝と係合する。上記第２の凸部は、上記スライド部材がスライドして上記切断刃が上記収容室へ進入した状態で上記第２の溝の一端側から他端側へスライドされることにより当該第２の溝と係合する。上記第２の溝の内壁面が上記スライド部材を上記収容室から退避させる向きに凹むことにより、当該第２の溝の内壁面に上記第２の凸部が上記一端側から上記他端側へスライドしたときに上記一端側へのスライドを規制する段差部が形成されている。

本構成によると、第２の凸部は、スライド部材がスライドして上記切断刃が上記収容室へ進入した状態で上記第２の溝の一端側から他端側へスライドされる。すなわち、第２の凸部は、弾性部材の付勢力によって第２の溝の内壁面に圧接されながらスライドする。第２の凸部が段差部を越えたとき、第２の凸部は、スライド部材を上記収容室から退避させる向きに移動する。これにより、第２の凸部が段差部と係合して、一端側へのスライドが規制される。

(3) 上記第１の凸部及び上記第２の凸部は、スライドの向きにおける先端側ほど幅が狭くなるくさび形に形成されているのが好ましい。

本構成によると、ユーザは、第１の凸部及び第２の凸部を第１の溝及び第２の溝の一端側に挿入する作業を容易に行うことができる。

この発明によれば、油圧ホースを切断するホースカッターと、油圧ホースの開口端にコネクタを圧入する圧入治具とを着脱自在とすることで、作業効率を向上させることができる。

図１は、本発明の実施形態に係るユニット１００を構成するホースカッター７０と圧入治具１０とが結合された状態を示す斜視図である。 図２は、圧入治具１０の斜視図である。 図３は、圧入治具１０の斜視図であって、押込レバー１２及びカムストッパ１３が図１の状態から回動された状態を示している。 図４は、圧入治具１０の使用方法を説明するための動作説明図である。 図５は、圧入治具１０を構成する本体ブロック１１の正面図である。 図６は、本体ブロック１１の右側面図である。 図７は、ホースカッター７０の斜視図である。 図８は、ホースカッター７０の正面図である。 図９は、ホースカッター７０の背面図である。（Ａ）は、ホースカッター７０が伸張された状態、（Ｂ）は、ホースカッター７０が収縮された状態をそれぞれ示している。 図１０は、ホースカッター７０を構成するスライド部材７４の正面図である。 図１１は、圧入治具１０にホースカッター７０が着脱されるときの溝５１，５２及び凸部７２，７３周辺を示す図である。

以下、本発明の好ましい実施形態が、適宜図面が参照されながら説明される。なお、本実施の形態は、本発明に係る油圧ホース用切断圧入ユニット１００（以下、「ユニット１００」）の一態様にすぎず、本発明の要旨を変更しない範囲で実施態様が変更されてもよいことは言うまでもない。

［ユニット１００の概要］

本発明の一実施形態に係るユニット１００（本発明の油圧ホース用切断圧入ユニットの一例）は、主として自転車用油圧ブレーキに採用される油圧ホースを所要の位置にて切断し、且つ当該油圧ホースの端部にコネクタを圧入する道具である。このユニット１００は、ホースカッター７０（図１，図７）及び圧入治具１０を備えており、ホースカッター７０は、圧入治具１０と共に使用される。本実施形態に係るユニット１００の特徴とするところは、ホースカッター７０が圧入治具１０に対して着脱自在とされている点である。圧入治具１０にホースカッター７０が取り付けられた状態が図１に示される。また、互いに分離した状態における圧入治具１０が図２、ホースカッター７０が図７にそれぞれ示されている。以下、ユニット１００を構成する圧入治具１０及びホースカッター７０について、それぞれ説明される。

［圧入治具１０］

図２は、圧入治具１０の外観斜視図である。図２に示されるように、圧入治具１０は、本体ブロック１１に、押込レバー１２及びカムストッパ１３が連結されて構成されている。この圧入治具１０は、後述されるように（図４参照）、自転車用油圧ブレーキに採用される油圧ホース５の端部にコネクタ４を圧入する作業を支援するものである。すなわち、ユーザは、この圧入治具１０を手に取り、油圧ホース５及びコネクタ４を所定の位置に配置し、押込レバー１２を握ることによって簡単且つ正確にコネクタ４を油圧ホース５に圧入することができる。

図２が示すように、押込レバー１２は、Ｌ字状に構成されている。押込レバー１２は、本体ブロック１１の上端に、ヒンジ１４を介して回動自在に連結されている。図２に示される位置において、押込レバー１２は、本体ブロック１１の側縁に沿っている。この状態において、圧入治具１０の外形は概ね矩形を呈している。押込レバー１２は、図２の位置から時計回り、すなわち本体ブロック１１に対して開かれる向きへ回動可能である。回動後の押込レバー１２の位置が図３に示されている。なお、押込レバー１２は、図３の位置よりもさらに時計回りに回動することができる。

カムストッパ１３は、本体ブロック１１の下部に連結されている。カムストッパ１３は、上下方向７に沿って本体ブロック１１に挿入されたを軸を中心に回動することができる。カムストッパ１３は、図２に示される本体ブロック１１を覆う位置から、図３に示されるように本体ブロック１１に対して開かれた位置までの範囲を回動することができる。カムストッパ１３は、回動することで、油圧ホース５をキャビティ１８内で固定又は固定解除するものである。

図２，図３に示される固定ブロック２８は、左右方向９に沿ってスライド可能な状態で、本体ブロック１１に取り付けられている。また、固定ブロック２８は、コイルバネ３０の付勢力によって、カムストッパ１３に形成されたカム４８の外周面４９に圧接されている。カムストッパ１３が、図３に示される位置から、図２に示される位置まで回動すると、カム４８の外周面が固定ブロック２８を摺動する。固定ブロック２８は、カム４８の外周面４９に押圧されて図２，図３における左側へ移動し、先端側がキャビティ１８の内部に位置する。その際、固定ブロック２８は、キャビティ１８内に挿入された油圧ホース５をキャビティ１８の内壁面に押圧して固定するようになっている。

ユーザが油圧ホース５（図４）の開口端にコネクタ４（図４(Ｃ)）を圧入する手順について、図４が参照されつつ概説される。

ユーザは、押込レバー１２及びカムストッパ１３を本体ブロック１１に対して開かれた位置まで回動させ、保持器１５をスライドベース２９が形成する通路から上方へ抜き出す（図４（Ａ）の状態）。この保持器１５は、コネクタ４が油圧ホース５に圧入される際に当該コネクタ４を仮保持するものである。ユーザは、キャビティ１８内に油圧ホース５を挿入する。その際、油圧ホース５は、開口端が空間２２に露出されて上方へ向けられる。油圧ホース５の開口端に対する他端側は、本体ブロック１１の下端から下方へ延出される（図４（Ｂ）の状態）。ユーザは、カムストッパ１３を本体ブロック１１に対して閉じられた位置（図１が示す位置）まで回動させて、油圧ホース５をキャビティ１８内で押圧固定する。

なお、保持器１５の下端には、窪みが形成されている。窪みに沿ってゴム製のＯ−リングが設けられている。ユーザは、コネクタ４を保持器１５の窪みに嵌め込む。このとき、Ｏ−リングが弾性的に拡径され、それにより生じる緊迫力によってコネクタ４が弾性的に保持される。

ユーザは、コネクタ４と一体となった保持器１５を本体ブロック１１のスライドベース２９へ挿入する（図４（Ｃ）の状態）。この際、油圧ホース５の開口端とコネクタ４とが位置合わせされる。また、保持器１５の上端側は、スライドベース２９から上方に露出される。ユーザは、押込レバー１２を再び反時計回りへ回動させる。押込レバー１２は、図１が示す位置まで回動する間に、保持器１５の上端と当接する（図４（Ｄ）の状態）。ユーザがレバー１２を本体ブロック１１と共に握り込むことで、レバー１２がさらに反時計回りへ回動する。これにより、保持器１５がスライドベース２９に沿って下方へスライドされ、コネクタ４が油圧ホース５の開口端に押し込まれる（図４（Ｅ）の状態）。

ただし、上述されたコネクタ４を圧入するための構成は一例に過ぎず、圧入治具１０は、上述された方法とは異なる方法によって、油圧ホース５の開口端にコネクタ４を圧入するものであってもよい。たとえば、圧入治具１０は、ねじ込み式の方法によって油圧ホース５の開口端にコネクタ４を圧入するものであってもよい。

以下、ホースカッター７０を取り付けるための本体ブロック１１の構成が説明される。図５，図６に示されるように、本体ブロック１１の取付面５０には、ホースカッター７０を取り付けるための溝５１，５２が形成されている。溝５１，５２は前後方向８に沿って取付面５０に形成された凹条である。溝５２の両側の内壁面５３の一部が内側へ僅かに張り出している。これは、後述されるホースカッター７０の凸部７３と嵌合するための形状である。溝５２の一端側（図６の左側）に、ホースカッター７０の凸部７３が前後方向８に沿って挿入される挿入口５７（図６）が形成されている。ここで、溝５２が本発明の第１の溝、溝５１が本発明の第２の溝の一例である。

図６に示されるように、溝５１は、台形状の２つの溝が上下方向７及び前後方向８に位置をずらして連続した形状となっている。溝５１は、前後方向８の中央部が上下方向７に幅広に形成されている。境界Ｂ１において、溝５１の上方側の内壁面５４に段差５６（本発明の段差部の一例）が形成されている。段差５６は、溝５１に挿入された凸部７２と係合して、その移動を制止するものである。詳細については後述される。

［ホースカッター７０］

図７，図８に示されるホースカッター７０は、上述された圧入治具１０によって油圧ホース５の開口端にコネクタ４を圧入するより前に、油圧ホース５を適切な長さに切断するためのものである。また、ホースカッター７０は、油圧ホース５を切断することで、その開口端をコネクタ４を圧入しやすいフラットな切断面とするためのものである。

図７，図８に示されるように、ホースカッター７０は、カッター本体７１とスライド部材７４とによって構成されている。スライド部材７４は、上下方向７に沿ってカッター本体７１の内部をスライドするスライダー７５を有している。スライダー７５がカッター本体７１の内部をスライドすることで、ホースカッター７０は、図９（Ａ）に示される伸張された形態から図９（Ｂ）に示される収縮された形態まで変化する。なお、図７には、これらの中間の形態が示されているが、これは、ホースカッター７０が圧入治具１０に取り付けられた図１の状態を示すものである。

また、図１０に示されるように、スライダー７５の先端側には、図９（Ａ）の状態においてカッター本体７１と係合する係合突起７６が形成されている。係合突起７６によって、スライダー７５がカッター本体７１から完全に抜け出ることが防止される。また、図１０に示されるように、スライダー７５の先端にコイルバネ７７が取り付けられている。コイルバネ７７は、カッター本体７１の内部において、カッター本体７１とスライド部材７４との間に介設される。ホースカッター７０は、平常時には、コイルバネ７７の付勢力によって、図９（Ａ）に示される伸張された形態に維持されている。また、図１０に示されるように、スライダー７５の先端であって、コイルバネ７７と重なる位置には、刃先が下方へ向けられた切断刃７８が取り付けられている。切断刃７８は、スライダー７５と一体にカッター本体７１の内部をスライドする。

図７〜図９に示されるように、カッター本体７１には、油圧ホース５が保持される収容室７９が形成されている。収容室７９は、前後方向８の一端側の側縁から内側へ向かって切り欠き状に形成されている。油圧ホース５は、左右方向９（図８，図９の紙面と直交する方向）を長手方向として、収容室７９に挿入される。ユーザは、手によって油圧ホース５を収容室７９に保持しつつ、スライド部材７４をカッター本体７１側へ押圧する。これにより、スライダー７５がカッター本体７１の内部へ向けてスライドする。収容室７９は切断刃７８の移動経路に位置しているため、切断刃７８が収容室７９に対して進退する。収容室７９を通過する切断刃７８と収容室７９の下側の縁との間に油圧ホース５が挟み込まれる。ユーザが、所定以上の力でスライド部材７４を押圧すると、切断刃７８が油圧ホース５を切断する。これにより、ホースカッター７０は、図９（Ｂ）に示される収縮された形態となる。図９（Ｂ）の形態では、収容室７９から切断刃７８が視認可能である。

図７，図９に示されるように、ホースカッター７０の背面８１には、溝５１，５２と嵌合する凸部７２，７３がそれぞれ形成されている。凸部７３がカッター本体７１に形成され、凸部７２がスライド部材７４に形成されている。凸部７２，７３は、上下方向７に沿って並んでいる。ここで、凸部７３が本発明の第１の凸部、凸部７２が本発明の第２の凸部の一例である。

図７に示されるように凸部７３は、先端側が上下方向７に広がった形状とされている。これは、上述された溝５２と嵌合するための形状である。これにより、凸部７３が溝５２から抜けることが防止される。また、図９に示されるように、凸部７２，７３は、前後方向８の一端側（図９の左側）ほど上下方向７の幅が幅狭なくさび形状である。これは、凸部７２，７３を溝５１，５２に挿入し易くするためである。

図９に示されるように、ホースカッター７０が収縮されることで、凸部７２，７３が上下方向７に近接する。図９（Ｂ）に示されるように、ホースカッター７０が完全に収縮された形態での凸部７２，７３の間の距離Ｌ１は、本体ブロック１１における溝５１，５２の間の間隔Ｌ２（図６）よりも短い。

［ホースカッター７０の取り付け］

ユーザが、圧入治具１０及びホースカッター７０の収納又は携帯のために、圧入治具１０にホースカッター７０を取り付ける手順が以下に説明される。

ユーザは、ホースカッター７０を手に取り、スライド部材７４をカッター本体７１側へ押圧する。こうしてホースカッター７０を図９（Ｂ）に示される収縮された形態とする。ユーザは、手によって、カッター本体７１に対するスライド部材７４のスライド位置を維持しつつ、ホースカッター７０の凸部７２，７３を、本体ブロック１１の溝５１，５２にそれぞれ接近させる。そして、凸部７３を溝５２の挿入口５７へ挿入する。同時に、凸部７２を溝５１へ挿入する。この段階で、ユーザは、スライド部材７４のスライド位置の維持を解除する。これに伴い、コイルバネ７７の付勢力によって、凸部７２と凸部７３とが上下方向７に離間しようとする。つまり、凸部７２が溝５１の内壁面５４に圧接された状態となる（図１１（Ａ）の状態）。

ユーザは、ホースカッター７０を圧入治具１０に対してスライドさせ、凸部７２，７３を、溝５１，５２に沿って、前後方向８（図１１の右側）へ移動させる。これに伴い、凸部７２が溝５１の上方側の内壁面５４に対して摺動する（図１１（Ｂ）の状態）。

境界Ｂ１を境に内壁面５４が上方側へずれている。凸部７２が内壁面５４に圧接されているため、凸部７２が境界Ｂ１を完全に越えると、コイルバネ７７の付勢力によって、凸部７２が段差５６の長さだけ上方側へ移動する（図１１（Ｃ）の状態）。これにより、ホースカッター７０も、段差５６の長さだけ伸張される。

図１１（Ｃ）の状態では、凸部７２が段差５６と係合している。すなわち、段差５６によって、凸部７２が同図の左側へスライドすることが制止されている。これにより、凸部７３も溝５２の挿入口５７側へスライドすることができない。結果として、圧入治具１０に対してホースカッター７０を動かしただけでは、圧入治具１０とホースカッター７０との結合が解除されることはない。

［ホースカッター７０の取り外し］

ユーザが、圧入治具１０からホースカッター７０を取り外す手順が以下に説明される。ユーザは、スライド部材７４をカッター本体７１側へ押圧する。これにより、スライダー７５がカッター本体７１の内部へ向けてスライドする。凸部７２は、内壁面５４から離間して、反対側の内壁面５５と当接する（図１１（Ｄ）の状態）。内壁面５５によって凸部７２の移動が止められるため、スライダー７５のスライドもその位置で止められる。図１１（Ｄ）に示されるように、この状態では、凸部７２が段差５６に対して外れた位置にあるため、凸部７２が同図の左側へスライドしても段差５６によって制止されることはない。ユーザは、手によって、カッター本体７１に対するスライド部材７４のスライド位置を維持しつつ、取り付けのときと逆向きに凸部７２，７３をスライドさせる。こうして、圧入治具１０からホースカッター７０を取り外すことができる。

［実施形態の作用効果］

本実施形態では、圧入治具１０に対してホースカッター７０を着脱自在とすることで、ユーザの作業効率を向上させることができる。特に、ユーザは、圧入治具１０とホースカッター７０とが結合した状態で、これらを一体として携帯することができるため、持ち運びが容易である。また、ユーザが圧入治具１０又はホースカッター７０のいずれか一方を置き忘れたり、紛失するリスクを低減することができる。

また、ユーザは、スライド部材７４をカッター本体７１側へスライドさせた状態を維持しつつ、圧入治具１０の溝５１，５２にホースカッター７０の凸部７２，７３を嵌め込むことで、圧入治具１０にホースカッター７０を容易に取り付けることが可能である。また、この状態では、コイルバネ７７の付勢力によって、凸部７２が溝５１の段差５６と係合した状態に維持されるため、圧入治具１０に対してホースカッター７０を動かしただけでは、圧入治具１０とホースカッター７０との結合が解除されることはない。

また、ユーザは、スライド部材７４をカッター本体７１側へ僅かにスライドさせることで、凸部７２と溝５１の段差５６との係合を解除することができる。この状態で取り付けのときと逆向きに凸部７２，７３をスライドさせることで、ユーザは、圧入治具１０からホースカッター７０を容易に取り外すことができる。

すなわち、本実施形態では、圧入治具１０に対するホースカッター７０の着脱が容易に行われると共に、ユーザの意に反して、圧入治具１０とホースカッター７０との結合が解除されることが防止される。

［変形例］

上述された圧入治具１０の構成は一例である。すなわち、圧入治具１０は、ホースカッター７０の凸部７２，７３を嵌め込むための溝５１，５２を有していればよく、それ以外の構成は、当業者によって適宜変更されうる。

また、凸部７２，７３及び溝５１，５２の形状も、両者が互いに嵌合可能なものであれば、当業者によって適宜変更されうる。

また、ホースカッター７０における収容室７９についても、油圧ホース５を仮固定するために適した任意の形状が当業者によって適宜採用されうる。

４・・・コネクタ
５・・・油圧ホース
１０・・・圧入治具
５１・・・溝（第２の溝）
５２・・・溝（第１の溝）
５４・・・内壁面
５６・・・段差（段差部）
７０・・・ホースカッター
７１・・・カッター本体
７２・・・凸部（第２の凸部）
７３・・・凸部（第１の凸部）
７４・・・スライド部材
７９・・・収容室
７７・・・コイルバネ
７８・・・切断刃
１００・・・ユニット（油圧ホース用切断圧入ユニット）

Claims (3)

1. 自転車用油圧ブレーキに採用される油圧ホースにコネクタを圧入する圧入治具並びに当該油圧ホースを所要の位置で切断するホースカッターを有し、
   当該ホースカッターは、上記油圧ホースを収容保持する収容室が形成されたカッター本体及び当該カッター本体にスライド自在に設けられ、スライドすることによって上記収容室に配置された油圧ホースの径方向に進退する切断刃を備え、
   上記ホースカッターは、上記油圧ホースに上記コネクタが圧入されるときに上記圧入治具から取り外されるように、上記圧入治具に設けられた被係合部と着脱自在に係合する係合部を備えている油圧ホース用切断圧入ユニット。
2. 上記ホースカッターは、
   上記切断刃が取り付けられ、上記カッター本体に対してスライドするスライド部材と、
   当該スライド部材を上記収容室から退避する向きへ付勢する弾性部材とを備え、
   上記係合部は、上記カッター本体に形成された第１の凸部及び上記スライド部材に形成された第２の凸部を有し、
   上記被係合部は、上記第１の凸部が係合する第１の溝及び上記第２の凸部が係合する第２の溝を有し、
   上記第１の凸部は、上記第１の溝の一端側から他端側へスライドされることにより当該第１の溝と係合し、
   上記第２の凸部は、上記スライド部材がスライドして上記切断刃が上記収容室へ進入した状態で上記第２の溝の一端側から他端側へスライドされることにより当該第２の溝と係合し、
   上記第２の溝の内壁面が上記スライド部材を上記収容室から退避させる向きに凹むことにより、当該第２の溝の内壁面に上記第２の凸部が上記一端側から上記他端側へスライドしたときに上記一端側へのスライドを規制する段差部が形成されている請求項１に記載の油圧ホース用切断圧入ユニット。
3. 上記第１の凸部及び上記第２の凸部は、スライドの向きにおける先端側ほど幅が狭くなるくさび形に形成されている請求項２に記載の油圧ホース用切断圧入ユニット。
   

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