FR2985674A1

FR2985674A1 - Dispositif d'aide au montage d'un element de type carter sur un ensemble mecanique comprenant au moins une piece dont une partie est destinee a traverser l'element de type carter

Info

Publication number: FR2985674A1
Application number: FR1250418A
Authority: FR
Inventors: Daniel Teixeira
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-01-16
Filing date: 2012-01-16
Publication date: 2013-07-19
Anticipated expiration: 2032-01-16
Also published as: FR2985674B1

Abstract

Le dispositif est constitué par un canon de guidage (40) en prolongement axial de la partie de la pièce destinée à traverser un orifice (11) de la paroi de l'élément de type carter (10). Le canon de guidage (40) est séparé de ladite partie de la pièce par une partie cassante (45), de telle sorte que le canon de guidage (40) est coupé de la pièce par rupture de ladite partie cassante (45) après passage de la partie de la pièce dans l'orifice (11) de la paroi de l'élément de type carter (10). Véhicules automobiles. Montage d'un carter de boîte de vitesses de véhicule automobile sur un carter d'embrayage.

Description

DISPOSITIF D'AIDE AU MONTAGE D'UN ELEMENT DE TYPE CARTER SUR UN ENSEMBLE MECANIQUE COMPRENANT AU MOINS UNE PIECE DONT UNE PARTIE EST DESTINEE A TRAVERSER L'ELEMENT DE TYPE CARTER.

La présente invention concerne un dispositif d'aide au montage d'un élément de type carter sur un ensemble mécanique comprenant au moins une pièce dont une partie est destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter.

Elle concerne, en particulier mais non exclusivement, un dispositif d'aide au montage d'un carter de boîte de vitesses sur un carter d'embrayage avec une goulotte d'amenée d'huile comportant un canal d'alimentation d'huile de fond de boîte qui traverse un orifice de la paroi du carter de boîte de vitesses. La présente invention concerne également un procédé de montage par accostage d'un carter de boîte de vitesses sur un carter d'embrayage avec passage du canal d'alimentation d'huile dans le carter de boîte de vitesses, lequel procédé utilise un tel dispositif de montage pour faciliter ledit passage du canal d'alimentation dans le carter de boîte de vitesses. On connaît déjà des solutions de montage de réservoirs et systèmes de lubrification sur des carters de boîtes de vitesses et d'embrayage de véhicules automobiles.

Ainsi, à titre d'exemple, le document WO 2011 013647 décrit une goulotte pour huile de graissage utilisée pour la collecte et le guidage de l'huile de graissage, qui est réalisée dans un corps principal sous forme d'une cuvette de forme allongée, avec un doigt à ajustage serré venant s'encastrer dans un trou formé dans une surface d'extrémité latérale ouverte d'un carter de boîte de vitesses, et avec un doigt d'insertion s'insérant dans un trou ménagé sur un côté inférieur du carter de boîte de vitesses. Avec cette configuration, l'opération de montage sur le côté inférieur du carter de boîte de vitesses, avec montage de la goulotte sur ce même carter, se limite à insérer le doigt dans le trou du carter. Par voie de conséquence, l'opérateur de montage n'a pas à introduire la main dans un évidement du carter de boîte, ce qui garantit un meilleur montage de la goulotte d'huile sur ce carter. Le but de la présente invention est de fournir un 5 dispositif qui permette une aide efficace au montage d'un élément de type carter sur un ensemble mécanique comprenant au moins une pièce destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter, en particulier en permettant l'opérateur de montage de pouvoir anticiper le passage de 10 ladite pièce destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter, par conséquent en permettant à l'opérateur de montage d'éviter de faire un tel passage « en aveugle ». Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui permette à l'opérateur de montage de 15 monter les pièces mentionnées précédemment de manière « répétable », et d'optimiser la chaîne d'assemblage. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif d'aide au montage, qui soit, de manière générale, simple, fiable et économique. 20 Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif d'aide au montage d'un élément de type carter sur un ensemble mécanique comprenant au moins une pièce qui comporte une partie destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter, et ce dispositif d'aide au 25 montage est constitué par un canon de guidage, qui est en prolongement axial de l'extrémité de ladite partie de la pièce destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter et qui reste visible au cours de l'accostage de l'élément de type carter sur l'ensemble mécanique. Ce canon 30 de guidage est séparé de l'extrémité de ladite partie de pièce par une partie dite « cassante » ou « fusible », de telle sorte que le canon de guidage est désolidarisé de la pièce par rupture de ladite partie cassante après l'accostage de l'élément de type carter sur l'ensemble 35 mécanique. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, le canon de guidage présente, dans sa partie d'extrémité opposée à ladite partie de pièce, une zone de préhension destinée à recevoir l'application d'un couple mécanique permettant la rupture de la partie cassante dudit canon de guidage.

De manière préférentielle, ladite zone de préhension est une forme en creux adaptée à recevoir la pression d'un doigt d'opérateur de montage. Selon une variante de réalisation, il peut être prévu une empreinte d'outil, qui permet de faire l'opération de rupture de la partie cassante avec un outil mécanique de type visseuse, et cette empreinte d'outil peut être choisie parmi les formes de tête suivantes : hexagonale, carrée, fraisée, six pans creux, à empreinte « hexalobée » ou en forme d'étoile à six branches, dite aussi « Torx© ».

De manière préférentielle, le canon de guidage est de forme générale tubulaire et de diamètre sensiblement voisin du diamètre de ladite partie de pièce à son extrémité adjacente au canon de guidage. Selon un mode particulier de réalisation de 20 l'invention, l'élément de type carter peut avantageusement être le carter de boîte de vitesses d'un véhicule automobile et l'ensemble mécanique peut être constitué, d'une part, par le carter d'embrayage surmonté d'organes de la mécanique interne de la boîte de vitesses et, d'autre part, par une 25 goulotte d'amenée d'huile pour la lubrification de ladite boîte de vitesses, la partie de pièce destinée à traverser la paroi du carter de la boîte de vitesses étant alors le canal d'alimentation de fond de boîte de ladite goulotte d'amenée d'huile. 30 La goulotte d'amenée d'huile est, de préférence, obtenue par injection plastique. L'orifice de passage dudit canal d'alimentation dans le carter de boîte de vitesses présente un diamètre très proche de celui dudit canal d'alimentation, de façon à 35 minimiser les pertes en lubrification. La présente invention a également pour objet un procédé de montage d'un élément de type carter sur un ensemble mécanique comprenant une pièce comportant une partie destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - on fait accoster l'élément de type carter sur ledit ensemble mécanique tout en faisant passer ladite partie de pièce destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter dans l'élément de type carter, laquelle pièce étant prolongée d'un dispositif d'aide au montage de type canon de guidage conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, et - après l'accostage, on désolidarise le canon de guidage de la pièce, lequel canon de guidage, visible pendant tout l'accostage, a permis de ne pas effectuer « en aveugle » le passage de ladite partie de pièce au travers de la paroi de l'élément de type carter. Selon un application particulière, l'élément de type carter peut avantageusement être le carter de boîte de vitesses d'un véhicule automobile et l'ensemble mécanique peut être constitué, d'une part, par le carter d'embrayage surmonté d'organes de la mécanique interne de la boîte de vitesses et, d'autre part, par une goulotte d'amenée d'huile pour la lubrification de ladite boîte de vitesses, la partie de pièce destinée à traverser la paroi du carter de la boîte de vitesses étant alors le canal d'alimentation de fond de boîte de ladite goulotte d'amenée d'huile. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue frontale, schématique, d'un exemple de forme relativement complexe de goulotte d'amenée d'huile alimentant une boîte de vitesses de véhicule automobile, ladite goulotte, représentée indépendamment des carters de boîte de vitesses et d'embrayage associés, étant prolongée par le dispositif d'aide au montage de type canon de guidage, selon la présente invention, - la figure 1A est une vue en perspective, schématique, de la partie supérieure dite « zone de 5 préhension » du canon de guidage se la figure 1, - la figure 2 est une vue frontale, schématique, en début d'accostage du carter de boîte de vitesses sur le carter d'embrayage lors du montage des deux carters, selon la présente invention, 10 - la figure 3 est une vue frontale, schématique, en fin d'accostage du carter de boîte de vitesses sur le carter d'embrayage, et - la figure 4 est une vue de dessus, en perspective, schématique, du carter assemblé sur le carter d'embrayage. 15 En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de forme relativement complexe de goulotte d'amenée d'huile alimentant une boîte de vitesses de véhicule automobile, ladite goulotte, de référence générale 30, étant représentée prolongée par le dispositif selon 20 l'invention, de référence générale 40, qui est décrit en détail plus loin dans le présent texte. La forme relativement complexe de la goulotte d'amenée d'huile 30 est due au besoin fonctionnel d'alimenter en huile de manière optimale la boîte de vitesses malgré les 25 faibles volumes disponibles pour faire circuler l'huile. Une particularité de ce type de goulotte 30 est de comporter une zone de fragilité, référencée 35, relativement étroite et prise entre le réservoir d'alimentation de fond de boîte 36 et le corps principal 37 de la goulotte 30. 30 Cette zone de fragilité 35 provoque une déformation du réservoir d'alimentation de fond de boîte 36, lors du refroidissement de la goulotte au terme de son procédé d'obtention par injection plastique. Cette déformation rend difficile la maîtrise de la 35 position du canal d'alimentation de fond de boîte, référencé 31.

Lors du montage, objet des figures 2 et 3, d'un carter de boîte de vitesses, de référence générale 10, sur un carter d'embrayage, de référence générale 20, comprenant la goulotte d'amenée d'huile 30 décrite ci-dessus avec passage du canal d'alimentation d'huile 31 à travers un orifice 11 du carter 10, l'opérateur de montage se trouve devant une difficulté de positionnement de la goulotte 30 : l'opérateur est contraint de poser le carter de boîte de vitesses 10 et d'aller chercher manuellement le canal d'alimentation 31 (partie mâle) pour l'indexer dans l'orifice de passage 11 de ce dernier dans le carter 10. Pour éviter cette opération manuelle réalisée « en aveugle », la présente invention fournit un moyen d'aide au montage.

En référence de nouveau au dessin de la figure 1, ce moyen d'aide, selon le principe de la présente invention, est constitué par un canon de guidage 40, qui est en prolongement axial (axe ZZ') de l'extrémité du canal d'alimentation de fond de boîte 31. Ce canon de guidage 40 reste visible au cours de l'accostage du carter 10 sur le carter 20 et il est séparé du canal d'alimentation 31 par une partie cassante 45. Cette partie cassante 45, permet, après rupture, la désolidarisation du canon de guidage 40 du canal d'alimentation 31, cette rupture de la partie cassante étant réalisée après la fin de l'accostage du carter 10 sur le carter 20. Le canon de guidage 40 présente, dans sa partie d'extrémité libre, opposée au canal d'alimentation 31, une zone de préhension 42 destinée à recevoir l'application d'un couple mécanique permettant la rupture de la partie cassante 45 et, en conséquence, la désolidarisation du canon de guidage 40 de la goulotte 30. Cette zone de préhension 42 est une forme en creux adaptée à recevoir la pression d'un doigt d'opérateur de 35 montage. En variante, on peut imaginer, en lieu et place de cette forme ergonomique, une empreinte d'outil (tête hexagonale, carrée, fraisée, six pans creux, tête empreinte « hexalobée » ou tête en forme d'étoile à six branches dite aussi « Torx© »), laquelle empreinte est issue du moulage par injection de manière à pouvoir faire l'opération de rupture de la partie dite cassable ou « fusible » avec un outil mécanique de type visseuse. Le canon de guidage 40 est de forme générale tubulaire, de section circulaire, et présente un diamètre « d » sensiblement voisin du diamètre du canal d'alimentation 31 à son extrémité adjacente au canon de guidage 40. L'orifice de passage 11 du canal d'alimentation 31 dans le carter de boîte de vitesses 10 présente un diamètre très proche de celui dudit canal d'alimentation 31, de façon 15 à minimiser les pertes en lubrification. En référence aux dessins des figures 2 et 3, le fonctionnement du canon de guidage 40 selon l'invention est le suivant. - on fait accoster (sens de la flèche « F » de la 20 figure 2) le carter de boîte de vitesses 10 sur le carter d'embrayage 20 comportant, d'une part, divers éléments 25 de la mécanique interne de la boîte de vitesses et, d'autre part, la goulotte d'amenée de fluide 30 avec son canal d'alimentation 31 destiné à traverser l'orifice 11 du carter 25 10, le canal d'alimentation 31 de la goulotte 30 étant prolongé d'un canon de guidage 40 conforme à celui décrit ci-dessus, et - après l'accostage (figure 3), on désolidarise le canon de guidage 40 du canal d'alimentation 31 de la 30 goulotte 30, lequel canon de guidage 40, qui était visible pendant tout l'accostage, a permis de ne pas effectuer « en aveugle » le passage du canal d'alimentation 31 au travers de la paroi du carter 10. Par l'expression « divers éléments de la mécanique 35 interne de la boîte de vitesses », référencés collectivement 35, on entend notamment des lignes d'arbre de la boîte de vitesses et divers roulements.

Grâce à la présence du canon de guidage 40 selon l'invention, l'opérateur de montage peut anticiper le passage du canal d'alimentation 31 dans l'orifice 11 du carter 10 bien avant d'avoir fait accoster le carter 10 avec le carter 20. Ainsi, le passage du canal d'alimentation 31 n'est plus fait « en aveugle ». Comme représenté sur le dessin de la figure 4, une fois coupé le canon de guidage 40, la goulotte 30 est rendue compatible avec le montage du couvercle 50 de boîte de 10 vitesses, lequel montage est réalisé au poste suivant. Le dispositif d'aide au montage selon la présente invention présente d'autres avantages que ceux déjà mentionnés précédemment, en particulier les avantages suivants : 15 - il permet de donner à l'opération de montage des deux carters pré cités un caractère « répétable », - il facilite le respect du temps de cycle de l'opération de montage, - il évite de pourvoir le poste de l'opérateur de 20 montage d'outils non préconisés, non définis en gamme, - il contribue au respect des critères d'ergonomie requis au poste de montage, et - il a pour résultat, grâce à l'optimisation des cotes de montage, d'assurer une lubrification mieux maîtrisée de 25 la boîte de vitesses, par conséquent un meilleur rendement de cette dernière.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif d'aide au montage d'un élément de type carter (10) sur un ensemble mécanique (20) comprenant au moins une pièce (30) qui comporte une partie (31) destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter (10), caractérisé en ce qu'il est constitué par un canon de guidage (40), qui est en prolongement axial de l'extrémité de ladite partie (31) de la pièce (30) destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter (10) et qui reste visible au cours de l'accostage de l'élément de type carter (10) sur l'ensemble mécanique (20), le canon de guidage (40) étant séparé de ladite extrémité de ladite partie (31) de pièce (30) par une partie cassante (45), de telle sorte que le canon de guidage (40) est désolidarisé de la pièce (30) par rupture de ladite partie cassante (45) après l'accostage de l'élément de type carter (10) sur l'ensemble mécanique (20).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canon de guidage (40) présente, dans sa partie d'extrémité opposée à ladite partie de pièce (30), une zone de préhension (42) destinée à recevoir l'application d'un couple mécanique permettant la rupture de la partie cassante (45) dudit canon de guidage (40).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu une empreinte d'outil, qui permet de faire l'opération de rupture de la partie cassante (45) avec un outil mécanique de type visseuse.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite empreinte d'outil peut être choisie parmi les formes de tête suivantes : hexagonale, carrée, fraisée, six pans creux, à empreinte « hexalobée » ou en forme d'étoile à six branches, dite aussi « Torx© ».
5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en 35 ce que ladite zone de préhension (42) est une forme en creux adaptée à recevoir la pression d'un doigt d'opérateur de montage.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le canon de guidage (40) est de forme générale tubulaire.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en 5 ce que le canon de guidage (40) est de diamètre (« d ») sensiblement voisin du diamètre de ladite partie de pièce (30) à son extrémité adjacente au canon de guidage (40).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de 10 type carter (10) peut avantageusement être le carter de boîte de vitesses d'un véhicule automobile et l'ensemble mécanique (20) peut être constitué, d'une part, par le carter d'embrayage surmonté d'organes de la mécanique interne de la boîte de vitesses (25) et, d'autre part, par 15 une goulotte d'amenée d'huile (30) pour la lubrification de ladite boîte de vitesses, la partie (31) de pièce (30) destinée à traverser la paroi du carter de la boîte de vitesses (10) étant alors le canal d'alimentation de fond de boîte de ladite goulotte d'amenée d'huile. 20
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite goulotte d'amenée d'huile (30) est obtenue par injection plastique.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'orifice de 25 passage (11) dudit canal d'alimentation (31) dans le carter de boîte de vitesses (10) présente un diamètre très proche de celui dudit canal d'alimentation, de façon à minimiser les pertes en lubrification.
11. Procédé de montage d'un élément de type carter 30 (10) sur un ensemble mécanique (20) comprenant une pièce (30) comportant une partie destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter (10), caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - on fait accoster l'élément de type carter (10) sur 35 ledit ensemble mécanique (20) tout en faisant passer ladite partie (31) de pièce (30) destinée à traverser la paroi de l'élément de type carter dans l'élément de type carter (10),laquelle partie (31) de pièce (30) est prolongée d'un dispositif d'aide au montage de type canon de guidage (40) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, et - après l'accostage, on désolidarise le canon de guidage (40) de la pièce (30), lequel canon de guidage (40), visible pendant tout l'accostage, a permis de ne pas effectuer « en aveugle » le passage de ladite partie (31) de pièce (30) au travers de la paroi de l'élément de type carter (10).
12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'élément de type carter (10) peut avantageusement être le carter de boîte de vitesses d'un véhicule automobile et l'ensemble mécanique (20) peut être constitué, d'une part, par le carter d'embrayage surmonté d'organes de la mécanique interne de la boîte de vitesses (25) et, d'autre part, par une goulotte d'amenée d'huile (30) pour la lubrification de ladite boîte de vitesses, la partie (31) de pièce (30) destinée à traverser la paroi du carter de la boîte de vitesses (10) étant alors le canal d'alimentation de fond de boîte de ladite goulotte d'amenée d'huile.25