JP5995267B2 - 昇降式足場装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えばビル等の建築工事において敷設される仮設足場に用いられ、特に作業床が昇降移動可能な昇降式足場装置に関するものである。

従来、仮設足場は、例えばビル等の建築工事において建築物に沿うようにして設けられており、作業者が作業を行うための作業床を有している。近年では、作業床が上下方向に昇降移動することが可能な昇降式足場装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。

特許第２８８１６７７号公報

上記昇降式足場装置の中には、例えば２本のタワーを有し、これらのタワー間に作業床を有する足場部が連結され、この足場部が水平状態を維持したまま昇降するものが知られている。すなわち、この昇降式足場装置は、建築物が立設された地盤において例えば２本のタワーが所定の間隔を隔てて並設され、各タワーに沿って上下方向に昇降可能な昇降部がそれぞれ備えられている。そして、両昇降部間に足場部が連結されている。

各昇降部は例えばモータが回転駆動されることにより昇降され、各昇降部は同じタイミングで昇降されることから、足場部はほぼ水平を維持したまま上昇及び下降する。そして、足場部を所定の高さ位置まで上昇させて停止させると、足場部に搭乗している作業者は、所定の高さ位置でそのまま高所作業を行うことができる。

上記昇降式足場装置では、足場部を昇降移動させるためのモータに電源電圧（例えばＡＣ２００Ｖ）が供給される。この昇降式足場装置では、モータに電源電圧を供給するための電源供給ケーブルがいわゆるバスケット方式で敷設されている。

すなわち、電源供給ケーブルは、地上に設けられたバスケットの内部に例えばとぐろを巻いた状態で収納されており、その一端がバスケットから立ち上げられ空中を介して制御盤に接続されている。そして、制御盤から昇降部に設けられたモータに対して電源ケーブルが別途敷設され、これにより電源電圧が供給される。したがって、バスケットに収納されている電源供給ケーブルは、昇降部が上昇すると、バスケットから引き出される一方、昇降部が下降すると、自重によりバスケットの内部に落とし込まれ収納される。

しかしながら、電源供給ケーブルは、例えば足場部が上昇しているときバスケットの上端と接触したり、風等で煽られて昇降式足場装置の筐体部分等に引っ掛かったりすることがある。そのため、電源供給ケーブルに張力が加わり電源供給ケーブルが断線することがある。

電源供給ケーブルが断線すると、モータに電源電圧が供給されなくなる。このような場合、モータには、通常、その回転を自動で停止させるブレーキ機構が備えられているため、足場部はその高さ位置で停止したままになる。そのため、足場部に搭乗していた作業者は、モータを駆動させることによって足場部を下降させることができず、地上に降りることが困難になる。

そこで、例えばモータのブレーキ機構による回転停止状態を解除して昇降式足場装置を下降させることが考えられる（以下、ブレーキ機構による回転停止状態を解除することを「ブレーキを開放する」という）。すなわち、モータには、ブレーキ機構によって回転停止された際、例えば手動でブレーキを開放させる機構が備わっている。具体的には、例えばモータの外表面に回動自在なつまみ片が設けられ、そのつまみ片を所定角度回動させるとモータのブレーキを開放させることができる。そのため、上記したように、電源供給ケーブルが断線し、足場部がそのままの高さ位置で停止した場合、モータのブレーキを開放させて足場部を降下させればよい。

ところが、モータは、通常、足場部の作業床の下方といった、作業者が操作するには困難な箇所に取り付けられている場合が多い。また、上記つまみ片を手動で回動させたとき、そのままの状態にしておくと足場部はそのまま降下し続けるので、足場部が地上に衝突しないように安全に降下させるためには、つまみ片を回動させる、その後戻すといった操作を適切にかつ繰り返し行う必要があった。このように、従来の昇降式足場装置では、ブレーキを開放させるためのつまみ片を回動させる場合、必ずしも操作性及び作業性が良好とは言えるものではなかった。

本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、足場部を降下させるためのブレーキの開放動作を容易にかつ確実に行うことのできる昇降式足場装置を提供することを、その課題とする。

本発明によって提供される昇降式足場装置は、上下方向に延びたタワー部と、前記タワー部に沿って昇降自在に設けられた昇降部と、電源電圧が供給されることにより前記昇降部を昇降させるための回転駆動力を前記昇降部に付与する駆動機構と、前記電源電圧の供給が停止されることにより前記駆動機構による回転を停止状態に維持するブレーキ機構と、前記ブレーキ機構による回転停止状態を解除するためのブレーキ解除機構とをそれぞれ有する２つのモータと、前記昇降部の側方方向に設けられかつ前記昇降部が昇降することにともなって昇降する足場部とを備えた昇降式足場装置であって、作業者による操作により所定方向に変位自在な操作手段と、前記操作手段に連結され前記操作手段が変位することによりその変位方向と略同一方向に変位自在なリンク手段と、を備え、前記リンク手段は、前記操作手段に、一端部が回動自在に支持された平板状の第１連結部材と、前記第１連結部材の他端部に、中央部が回動自在に支持された平板状の第２連結部材と、前記第２連結部材の上端に接続されるとともに、前記一方のモータの前記ブレーキ解除機構に連結された略コの字状の第１コ字状部材と、前記第２連結部材の下端に接続されるとともに、前記他方のモータの前記ブレーキ解除機構に連結された略コの字状の第２コ字状部材と、からなり、前記第１コ字状部材及び前記第２コ字状部材は、前記操作手段が操作されて前記第１連結部材及び前記第２連結部材が変位することにより、前記一方及び他方のモータの前記各ブレーキ解除機構に作用して前記各ブレーキ機構による回転停止状態を解除させる解除手段をそれぞれ有していることを特徴としている。

本発明の昇降式足場装置において、前記ブレーキ解除機構は、前記２つのモータの円周面にそれぞれ備えられ、所定角度回動されることにより前記ブレーキ機構による回転停止状態を解除するつまみ片によって構成され、前記解除手段は、前記第１コ字状部材の側方片及び前記第２コ字状部材の側方片としての所定長さを有する複数の板部材によって構成され、前記第１コ字状部材の前記板部材及び前記第２コ字状部材の前記板部材の各基端部が前記第２連結部材に回動自在にそれぞれ連結される一方、前記第１コ字状部材の前記板部材の先端部が前記一方のモータの前記つまみ片に連結され、前記第２コ字状部材の前記板部材の先端部が前記他方のモータの前記つまみ片に連結され、前記第２連結部材の変位による直線運動を回転運動に変換させて前記各つまみ片をそれぞれ回動させるとよい。

本発明の昇降式足場装置において、前記操作手段は、長尺状部材によって構成され、前記モータの近傍位置において前記長尺状部材の一端が回動自在に支持されているとよい。

本発明の昇降式足場装置において、前記長尺状部材は、長尺状のアーム部と、前記アーム部に進退自在に設けられた円筒状のグリップ部とによって構成され、前記アーム部には、前記グリップ部を進出した状態で掛止する掛止手段を有するとよい。

本発明の昇降式足場装置において、前記操作手段を前記所定方向と逆方向に付勢する付勢手段を備え、前記付勢手段は、前記操作手段が回動されその後作業者による操作がされなくなると、前記操作手段の操作前の状態に戻すよう作用するとよい。

本発明によれば、作業者によって操作手段が所定方向に変位操作されると、リンク手段が略同一方向に変位され、これにより解除手段が、モータに備えられたブレーキ解除機構に作用し、モータに備えられたブレーキ機構による回転停止状態を解除させる。そのため、足場部を降下させるためのモータのブレーキ機構の解除動作を作業者による容易な作業で行うことができる。また、操作手段によれば所定方向に変位させるだけといった単純な操作でブレーキ機構を解除させることができるので、足場部を確実にかつ安全に下降させることができる。

本発明に係る昇降式足場装置を示す正面図である。 第１モータ及び第２モータとピニオンの配置関係を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は背面図である。 ブレーキ開放機構の構成を示す斜視図である。 つまみ片の斜視図であり、（ａ）は通常の状態、（ｂ）は回動されたときの状態を示す。 ブレーキ開放機構の分解斜視図である。 操作レバーの部分斜視図であり、アーム部の上端部分にグリップ部の下端部分が嵌挿されている状態を示す。 第１コ字状部材とつまみ片の連結状態を示す部分斜視図である。 ブレーキ開放機構の作用を説明するための図であり、通常の状態を示す。 ブレーキ開放機構の作用を説明するための図であり、操作レバーが操作されたときの状態を示す。

以下、本発明の実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。

図１は、本発明に係る昇降式足場装置（以下、単に「足場装置」という）を示す正面図である。この足場装置は、例えば建築工事の仮設足場に用いられるものであり、特に作業床が昇降する昇降式のものである。

足場装置は、図１に示すように、２本のタワーを備えている。足場装置は、所定の高さを有する第１タワー１と、所定の間隔を隔てて並設された第２タワー２と、両タワー１，２に支持された昇降移動可能な足場部３とを備えている。第１タワー１及び第２タワー２は、ほぼ同様の構成とされている。なお、以下の説明では、構成が共通する部材については同符号で示す。

第１及び第２タワー１，２は、これらを地盤Ｇに対して支持するためのベース部４をそれぞれ有している。ベース部４は略平板状に形成されており、ベース部４の角部には複数のジャッキ機構５が設けられている。ジャッキ機構５は、それぞれの高さを調整することにより、ベース部４を水平状態に維持するものである。

第１及び第２タワー１，２は、外形が略直方体の枠状に形成された枠状部材７が複数個連接された構成とされている。具体的には、第１及び第２タワー１，２は、ベース部４の中央部において最下段の枠状部材７が取付けられ、その枠状部材７の上方に他の枠状部材７が積み重ねられて構成される。

第１タワー１の各枠状部材７の内部空間には、上下方向に延びたラック８が設けられている。ラック８は長尺状に形成され、図２（ｂ）に示すように、その一方側端面に複数のピニオン９が歯合される歯合部８ａが形成されている。同様に、第２タワー２の各枠状部材７の内部空間には、上下方向に延びたラック８が設けられている。なお、ピニオン９は、後述する第１及び第２モータ１１，１２の回動軸１１ａ，１２ａにそれぞれ設けられている。また、図２では、後述するブレーキ開放機構３０を省略している。

第１タワー１には、それに沿って上下方向に昇降自在とされた昇降部１０が設けられている。昇降部１０は、高さ方向に延びた略直方体の枠状に形成されている。昇降部１０は、図略のガイドローラを介して枠状部材７の外表面に沿って昇降される。一方、第２タワー２にも、それに沿って上下方向に昇降自在とされた昇降部１０が設けられている。

昇降部１０には、図１ないし図３に示すように、これを昇降させるための第１モータ１１及び第２モータ１２が架台１０ａに対して上下方向に並んで取付けられている。第１及び第２モータ１１，１２は、ともに誘導モータとされ、電源電圧（例えばＡＣ２００Ｖ）が供給されることにより回転可能となる。上記のように、２つのモータが備えられることにより、一方のモータが故障した場合等に他方のモータを使用することができ、非常時の安全性を確保することができる。

第１及び第２モータ１１，１２は、電源電圧の供給が遮断されたとき、その回転を停止した状態に維持させるブレーキ機構がそれぞれ備えられている。また、第１及び第２モータ１１，１２は、このブレーキ機構による回転停止状態を解除する、すなわちブレーキを開放する機構が備わっている。例えば、第１モータ１１の円周面には、図４に示すように、その円周面から突出した一対のつまみ片１１ｂが備えられている。各つまみ片１１ｂは、溝部１１ｃを有する円柱状に形成されている。これらのつまみ片１１ｂを所定角度だけ回動させることにより（図４（ｂ）参照）、第１モータ１１のブレーキが開放されるようになっている。なお、第２モータ１２の円周面にも、同様の一対のつまみ片１２ｂが備えられている（図３参照）。

本足場装置には、第１及び第２モータ１１，１２のブレーキを容易にかつ確実に開放させることのできるブレーキ開放機構３０が設けられている。なお、ブレーキ開放機構３０の詳細については後述する。

昇降部１０には、それを覆うように配置され、前後方向（図１において紙面の手前又は奥行き方向）に水平移動自在な水平移動部１３が設けられている。水平移動部１３は、前後方向に延びた略直方体の枠状に形成されている。水平移動部１３は、昇降部１０が昇降することにより昇降される。

足場部３は、第１及び第２タワー１，２の各水平移動部１３同士の間に設けられた中間足場部１４と、第１タワー１の水平移動部１３の左方向に延びた左方足場部１５と、第２タワー２の水平移動部１３の右方向に延びた右方足場部１６とによって構成されている。なお、左方足場部１５には、左方向に進退自在とされた左方進退部１７が設けられている右方足場部１６には、右方向に進退自在とされた右方進退部１８が設けられている（図１は、左方進退部１７及び右方進退部１８がそれぞれ進出した状態を示している。）。

また、左方足場部１５は、第１タワー１の水平移動部１３を中心として平面視で扇状に旋回自在とされている。また、右方足場部１６は、第２タワー２の水平移動部１３を中心として扇状に旋回自在とされている。

第１及び第２タワー１，２には、足場部３の中間足場部１４、左方足場部１５及び右方足場部１６を担持支持するための担持機構１９がそれぞれ設けられている。左方足場部１５及び右方足場部１６は、それらが旋回されるとき各担持機構１９によってそれぞれ担持される。

上記構成により、第１及び第２タワー１，２の両昇降部１０が昇降することにより両水平移動部１３が昇降され、その結果、足場部３も昇降する。また、両水平移動部１３が前後方向に移動されると、足場部３も前後方向に移動する。

なお、足場部３は、設置部位の違いにより中間足場部１４、左方足場部１５及び右方足場部１６といった構成に分類されるが、共通する部材構成としては、略直方体の枠状に形成された複数の枠組部材と、各枠組部材の上面に配され作業者の踏み床となる作業床（図略）と、各枠組部材に立設され、作業者の転落を防止するための複数の手摺２０とを有する。

本足場装置では、第１及び第２モータ１１，１２が配置されている上方の作業床に点検扉（図略）が形成されており、点検扉は必要に応じて取外され、第１及び第２モータ１１，１２が作業床から臨めるようになっている。すなわち、本実施形態のブレーキ開放機構３０を用いる場合には、作業者は点検扉を取外し、ブレーキ開放の作業を実施することができる。

中間足場部１４の手摺２０には、第１タワー１の第１及び第２モータ１１，１２等を制御するための第１制御盤２１と、第２タワー２の第１及び第２モータ１１，１２等を制御するための第２制御盤２２とがそれぞれ設けられている。

足場装置には、地上設備（図略）から第１制御盤２１に対して電源電圧を供給するための電源供給ケーブル２３が敷設されている（図１参照）。電源供給ケーブル２３は、地上においてバスケット２４に収納され、その一端がバスケット２４から空中を立ち上がり第１タワー１に設けられたクランプ（図略）等を介して中間足場部１４に配置された第１制御盤２１に接続されている。

中間足場部１４においては、第１制御盤２１から第２制御盤２２に電源電圧を供給するための渡り電源供給ケーブル２５が敷設されている。また、図示してしないが、本足場装置では、第１制御盤２１から第１タワー１の第１及び第２モータ１１，１２に対して電源電圧を供給するためのケーブルが敷設されるとともに、第２制御盤２２から第２タワー２の第１及び第２モータ１１，１２に対して電源電圧を供給するためのケーブルが敷設されている。

ここで、本実施形態の特徴部分であるブレーキ開放機構３０について説明する。

ブレーキ開放機構３０は、第１及び第２モータ１１，１２のブレーキを開放させるためのものである。すなわち、例えば足場部３の昇降中に電源供給ケーブル２３が何らかの原因で断線すると、第１及び第２モータ１１，１２に電源電圧が供給されなくなるので、足場部３が第１及び第２モータ１１，１２のブレーキ機構によってある高さ位置で停止する。このような場合には、足場部３を降下させるために、作業者によって第１及び第２モータ１１，１２のブレーキを開放させる必要がある。本ブレーキ開放機構３０は、第１及び第２モータ１１，１２のブレーキを容易に開放して確実に足場部３を降下させることのできるものである。

ブレーキ開放機構３０は、図３及び図５に示すように、第１及び第２モータ１１，１２の近傍に設けられた支持本体３１と、作業者によって操作される操作レバー３２と、操作レバー３２に連結された第１連結部材３３と、第１連結部材３３に連結された第２連結部材３４と、第２連結部材３４にそれぞれ連結された第１コ字状部材３５及び第２コ字状部材３６とによって大略構成されている。

支持本体３１は、略Ｔ字状に形成されており、水平方向に延びる長尺状の水平部３７を有し、その基端側が第１及び第２モータ１１，１２が取り付けられた架台１０ａに固着されている。水平部３７の中央には、先端寄りの部位から下方に延びる鉛直部３８を有している。水平部３７の先端には、弾性部材４５（後述）の一端を掛止するためのフック３９が形成されている。また、水平部３７の中央寄りの上面には、操作レバー３２を案内支持するための枠４０が設けられている。

操作レバー３２は、長尺状であり、棒状のアーム部４１と、アーム部４１に対して進退自在とされたグリップ部４２とからなる。アーム部４１は、下方側が平板状に形成されている一方、上方側が円筒状に形成されている。アーム部４１は、その下端部が支持本体３１の鉛直部３８の下端において前後方向に回動自在に支持されている。アーム部４１は、その中央部に弾性部材４５（後述）の他端を掛止するためのフック４３が形成されている。

アーム部４１は、図６に示すように、上部の円筒部分にグリップ部４２の掛止ピン４２ａ（後述）を案内するための一対の案内孔４４が形成されている。案内孔４４は、アーム部４１の内周面に対向するようにそれぞれ形成されており、長手方向に延びた直線部４４ａと、その上端部に略Ｌ字状に延設されたほぞ４４ｂをそれぞれ有している。

一方、グリップ部４２は、作業者が直接的に操作するための部材であり、下端が開口された円筒状部材からなる。グリップ部４２には、図６に示すように、下端近傍の対向する内面同士を水平方向に結ぶ掛止ピン４２ａが形成されている。グリップ部４２は、収納状態でアーム部４１の円筒部分に嵌挿されており、掛止ピン４２ａがアーム部４１の案内孔４４に遊嵌されている。

グリップ部４２は、アーム部４１に対して進退自在とされ、すなわちグリップ部４２を引き伸ばすとグリップ部４２が上方に進出し、その進出状態からグリップ部４２を回動させることにより、掛止ピン４２ａが円筒部分のほぞ４４ｂに移動して掛止されることにより、グリップ部４２の進出状態が保持される。

操作レバー３２は、前後方向に回動可能であるが、支持本体３１の枠４０によってその前後方向の回動角度が規定されている。また、操作レバー３２のフック４３及び支持本体３１のフック３９には、弾性部材４５が掛け渡されている。弾性部材４５は、操作レバー３２を前方側に付勢するものである。そのため、操作レバー３２が後方側に傾倒され、その後作業者が操作レバー３２を放すと、弾性部材４５の弾性力により操作レバー３２が前方側（初期位置）に戻るようになっている。

第１連結部材３３は、両端が半円状に形成された平板部材からなり、アーム部４１と第２連結部材３４とを連結するものである。すなわち、第１連結部材３３の一端部は、アーム部４１の中央部に回動自在に支持されるとともに、第１連結部材３３の他端部は、第２連結部材３４の中央部に回動自在に支持されている。

第２連結部材３４は、第１連結部材３３と第１及び第２コ字状部材３５，３６とを連結するものである。第２連結部材３４は、長尺状の平板部材３４ａと、その上端に延設された上部接続片３４ｂと、下端に延設された下部接続片３４ｃとからなる。上部接続片３４ｂは、平板部材３４ａに対して断面視で鈍角的（例えば１２６°）に取り付けられている。また、下部接続片３４ｃは、平板部材３４ａに対して断面視で鋭角的（例えば５４°）にかつ上部接続片３４ｂに平行に取り付けられている。上部接続片３４ｂには第１コ字状部材３５が接続され、下部接続片３４ｃには第２コ字状部材３６が接続されている。

第１コ字状部材３５は、断面視で略コの字状に形成され、長尺状の平板部材３５ａと、平板部材３５ａの両端から直交方向に延びた一対の側方片３５ｂとを有している。側方片３５ｂは、特許請求の範囲に記載の「板部材」に相当する。平板部材３５ａの長手方向の寸法は、第１モータ１１の直径よりやや長く形成されている。すなわち、第１コ字状部材３５は、第１モータ１１の円周方向に沿うように第１モータ１１に連結される。

より具体的には、図７に示すように、例えば第１コ字状部材３５の一方の側方片３５ｂの先端には突出部３５ｃが形成されており、この突出部３５ｃが図４に示したつまみ片１１ｂの溝部１１ｃに嵌挿される。突出部３５ｃには、側方片３５ａの抜け止め用に割りピン３５ｄが貫通されている。第１コ字状部材３５の他方の側方片３５ｂは、一方の側方片３５ｂと同様の構成で第１モータ１１の他方のつまみ片１１ｂに連結されている。

第２コ字状部材３６は、第１コ字状部材３５と同様の構成とされ、平板部材３６ａと、平板部材３６ａの両端から直交方向に延びた一対の側方片３６ｂとを有している。また、第２コ字状部材３６の両側方片３６ｂも、第１コ字状部材３５の両側方片３５ａと同様の構成で第２モータ１２の両つまみ片１２ｂに連結されている。

上記した第２連結部材３４は、上部接続片３４ｂが第１コ字状部材３５の一方の側方片３５ｂに接合されて、第１コ字状部材３５と連結されている。より具体的には、上部接続片３４ｂは、一方の側方片３５ｂであって平板部材３５ａとの折れ曲げ部分近傍に回動自在に接合されている。すなわち、一方の側方片３５ｂの基端側に第２連結部材３４の上部接続片３４ｂが接合され、一方の側方片３５ｂの先端側に第１モータ１１のつまみ片１１ｂが連結されている。

また、同様に、第２連結部材３４の下部接続片３４ｃも、上部接続片３４ｂと同様の構成で第２コ字状部材３６の一方の側方片３６ｂに接合されている。すなわち、一方の側方片３６ｂの基端側に第２連結部材３４の下部接続片３４ｃが接合され、一方の側方片３６ｂの先端側に第２モータ１２のつまみ片１２ｂが連結されている。

第１モータ１１と第１コ字状部材３５との間には、図３に示すように、第１ストッパ４７が設けられ、第２モータ１２と第２コ字状部材３６との間には第２ストッパ４８がそれぞれ設けられている。第１及び第２ストッパ４７，４８は、第１及び第２コ字状部材３５，３６の動作受けとなるものであり、ともに断面視で略Ｌ字状に形成されている。

次に、ブレーキ開放機構３０の作用を説明する。

足場装置の昇降中に、電源供給ケーブル２３が足場装置の筐体部分等に引っ掛かる等して電源供給ケーブル２３に張力が加わり、電源供給ケーブル２３が断線すると、第１及び第２モータ１１，１２に電源電圧が供給されなくなる。第１及び第２モータ１１，１２にはブレーキ機構が備えられているため、足場部３は電源供給ケーブル２３が断線したときの高さ位置で停止したままとなる。本実施形態では、上記のような場合、足場部３に搭乗していた作業者がブレーキ開放機構３０によって足場部３を手動で降下させることができ、確実に地上に降りることができるようにされている。

すなわち、作業者は、足場部３の点検扉を取外し、足場部３の上面からブレーキ開放機構３０を作動可能な状態にする。具体的には、作業者は、操作レバー３２のグリップ部４２を上方に引き出し停止位置で反時計周りに回動させる。つまり、グリップ部４２がアーム部４１から引き延ばされ、グリップ部４２の掛止ピン４２ａがほぞ４４ｂに掛止される。これにより、操作レバー３２は所定の長さに延びた状態で維持される。

次いで、作業者は、図８に示す初期（通常）の状態から図９に示すように、操作レバー３２を後方側に傾倒する（白矢印Ａ参照）。すなわち、操作レバー３２が後方側に変位すると、操作レバー３２に連結された第１連結部材３３が後方側に変位し、それにともない第２連結部材３４も鉛直方向に延びた状態のまま後方側に変位する。第２連結部材３４が変位することにより、第１コ字状部材３５が後方側に傾くとともに（白矢印Ｂ参照）、第２コ字状部材３６も後方側に傾く（白矢印Ｃ参照）。

第１コ字状部材３５が後方側に傾くと、第１モータ１１の両つまみ１１ｂが回動される。したがって、第１モータ１１のブレーキが開放される。また、第２コ字状部材３６も後方側に傾くと、第２モータ１２の両つまみ１２ｂが回動される。したがって、第２モータ１２のブレーキが開放される。すなわち、第１及び第２コ字状部材３５，３６は、直線運動を回転運動に変換する機能を有する。第１及び第２モータ１１，１２のブレーキが開放されると、足場部３は高さ位置を維持するものがなくなり降下し始める。

操作レバー３２は、弾性部材４５により前方側に付勢されているので、作業者が操作レバー３２を放すと元の初期位置に戻る（図８参照）。そのため、第１及び第２連結部材３３，３４並びに第１及び第２コ字状部材３５，３６も初期の状態に戻り、第１及び第２モータ１１，１２の両つまみ１１ｂ，１２ｂも初期位置に戻る。したがって、第１及び第２モータ１１，１２において再びブレーキ機構がはたらき、足場部３の降下が停止される。

以上のように、本実施形態では、操作レバー３２を後方側に傾倒（変位）させるだけで、第１及び第２モータ１１，１２のブレーキを容易に開放することができる。そのため、足場部３を降下させるための第１及び第２モータ１１，１２のブレーキの開放動作を、作業者による容易な作業で行うことができる。したがって、電源供給ケーブル２３の断線等で足場部３がその高さ位置で停止した場合でも、第１及び第２モータ１１，１２を駆動させずに足場部３を確実に降下させることができる。

本実施形態では、操作レバー３２を引き延ばした状態で回動させることにより、第１及び第２モータ１１，１２のつまみ片１１ｂ，１１ｃを直接的に手で回動させる場合に比べ、例えば指一本による小さな力でつまみ片１１ｂ，１１ｃを回動させることができるので、つまみ片１１ｂ，１１ｃの取扱いが格段に容易となる。

また、本実施形態では、操作レバー３２を引き延ばした状態にすることができるので、作業者が作業床の点検扉を外せば、操作レバー３２のグリップ部４２を作業床近傍に位置させることが可能である。そのため、例えば作業者が作業床に腹ばいになりながら第１及び第２モータ１１，１２のつまみ片１１ｂ，１２ｂに手を伸ばして作業するといったこともなく、簡単に第１及び第２モータ１１，１２のブレーキの開放動作を行うことができる。

また、足場部３を安全に降下させるには、ブレーキを開放する、その後制動させるといったことを繰り返し行う必要がある。本実施形態では、操作レバー３２は、弾性部材４５の付勢効果により常に初期の状態に戻るように作用し、すなわち作業者が操作レバー３２を積極的に倒さなければブレーキが開放されることはない。そのため、作業者は、操作レバー３２を傾倒させる、その後放すといった簡単な動作でブレーキの開放及び制動を繰り返させることができる。したがって、足場部３が勝手に降下し続けるようなことはなく、安全に足場部３を降下させることができる。

なお、本発明の範囲は上述した実施の形態に限定されるものではなく、発明の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。例えば上記実施形態におけるブレーキ開放機構３０を構成する部材の数、形態、構成等は、上記実施形態に限るものではない。

また、第１及び第２タワー１，２、足場部３、昇降部１０、並びに第１及び第２モータ１１，１２等の構成は、適宜設計変更可能である。例えば上記実施形態では、２本のタワー１，２を有していたが、１本または３本以上のタワーで昇降式足場装置が構成されていてもよい。上記実施形態では、２つのモータ１１，１２を有していたが、１個または３個以上のモータを有していてもよい。

１ 第１タワー
２ 第２タワー
３ 足場部
１０ 昇降部
１１ 第１モータ
１１ｂ つまみ片（第１モータの）
１２ 第２モータ
１２ｂ つまみ片（第２モータの）
２３ 電源供給ケーブル
３０ ブレーキ開放機構
３１ 支持本体
３２ 操作レバー
３３ 第１連結部材
３４ 第２連結部材
３４ｂ 上部接続片
３４ｃ 下部接続片
３５ 第１コ字状部材
３５ｂ 側方片（第１コ字状部材の）
３６ 第２コ字状部材
３６ｂ 側方片（第２コ字状部材の）
４１ アーム部
４２ グリップ部
４５ 弾性部材

Claims (5)

1. 上下方向に延びたタワー部と、
   前記タワー部に沿って昇降自在に設けられた昇降部と、
   電源電圧が供給されることにより前記昇降部を昇降させるための回転駆動力を前記昇降部に付与する駆動機構と、前記電源電圧の供給が停止されることにより前記駆動機構による回転を停止状態に維持するブレーキ機構と、前記ブレーキ機構による回転停止状態を解除するためのブレーキ解除機構とをそれぞれ有する２つのモータと、
   前記昇降部の側方方向に設けられかつ前記昇降部が昇降することにともなって昇降する足場部とを備えた昇降式足場装置であって、
   作業者による操作により所定方向に変位自在な操作手段と、
   前記操作手段に連結され前記操作手段が変位することによりその変位方向と略同一方向に変位自在なリンク手段と、を備え、
   前記リンク手段は、
   前記操作手段に、一端部が回動自在に支持された平板状の第１連結部材と、
   前記第１連結部材の他端部に、中央部が回動自在に支持された平板状の第２連結部材と、
   前記第２連結部材の上端に接続されるとともに、前記一方のモータの前記ブレーキ解除機構に連結された略コの字状の第１コ字状部材と、
   前記第２連結部材の下端に接続されるとともに、前記他方のモータの前記ブレーキ解除機構に連結された略コの字状の第２コ字状部材と、からなり、
   前記第１コ字状部材及び前記第２コ字状部材は、
   前記操作手段が操作されて前記第１連結部材及び前記第２連結部材が変位することにより、前記一方及び他方のモータの前記各ブレーキ解除機構に作用して前記各ブレーキ機構による回転停止状態を解除させる解除手段をそれぞれ有していることを特徴とする、昇降式足場装置。
2. 前記ブレーキ解除機構は、
   前記２つのモータの円周面にそれぞれ備えられ、所定角度回動されることにより前記ブレーキ機構による回転停止状態を解除するつまみ片によって構成され、
   前記解除手段は、
   前記第１コ字状部材の側方片及び前記第２コ字状部材の側方片としての所定長さを有する複数の板部材によって構成され、前記第１コ字状部材の前記板部材及び前記第２コ字状部材の前記板部材の各基端部が前記第２連結部材に回動自在にそれぞれ連結される一方、
   前記第１コ字状部材の前記板部材の先端部が前記一方のモータの前記つまみ片に連結され、前記第２コ字状部材の前記板部材の先端部が前記他方のモータの前記つまみ片に連結され、
   前記第２連結部材の変位による直線運動を回転運動に変換させて前記各つまみ片をそれぞれ回動させる、請求項１に記載の昇降式足場装置。
3. 前記操作手段は、長尺状部材によって構成され、
   前記モータの近傍位置において前記長尺状部材の一端が回動自在に支持されている、請求項１または２に記載の昇降式足場装置。
4. 前記長尺状部材は、長尺状のアーム部と、前記アーム部に進退自在に設けられた円筒状のグリップ部とによって構成され、
   前記アーム部には、前記グリップ部を進出した状態で掛止する掛止手段を有する、請求項３に記載の昇降式足場装置。
5. 前記操作手段を前記所定方向と逆方向に付勢する付勢手段を備え、
   前記付勢手段は、前記操作手段が回動されその後作業者による操作がされなくなると、前記操作手段の操作前の状態に戻すよう作用する、請求項１ないし４のいずれかに記載の昇降式足場装置。

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