JP5987241B2 - 充電制御システム - Google Patents
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Description
電力を配電する配電装置と、該配電装置から配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置と、前記インタフェース装置における充電を制御する充電制御装置とから構成された充電制御システムにおいて、
前記充電制御装置は、前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御することを特徴とする。
配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御装置であって、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する制御部を有する。
配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御方法であって、
前記複数のインタフェース装置を用いて、前記蓄電池を充電する処理と、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する処理とを行う。
(1)EVが止まっている間、EVは常に配電系統700(インタフェース装置400−1〜400−m)と接続されており、その間のどこの時間においても充電が可能になっていること
(2)少なくともリアルタイムでは、EVが停止して配電系統700と接続された時刻(配電系統接続時刻)、次に出発する時刻(配電系統切断時刻)およびEVの蓄電池の充電量(SOC)の情報を充電制御装置300がインタフェース装置400−1〜400−mおよび通信ネットワーク800を介してEVから取得できること
(3)充電の制御は充電時間のみで行い、充電時間に対応する充電量はEVごとにSOCの関数で対応付けできること
を条件とする。さらに、本システムの充電スケジューリングが実施された後には、
(4)要求のあった需要の曲線をトレースすること
(5)おのおののEVの出発予定時刻においては、定められたSOCまで充電が完了していること
が必要要件となる。
W1+W3≦WT≦W1+W2+W3+W4 (式1)
という関係にあれば、元の目標を修正する必要がないと判断することができる。ここで、W1は、全EVについてw1とカウントされる量を合計したものであり、その他W2〜W4についても同様に定義する。
W1+W3≧WT
であれば、
ΔW=W1+W3−WT
と与えられる不足の充電電力量ΔW分を、目標修正期間Δt内に割り振る。
WT≧W1+W2+W3+W4
であれば、
ΔW=WT−(W1+W2+W3+W4)
と与えられる、余剰の充電電力量ΔW分を、目標修正期間Δt内に割り振る。割り振る1つの方法として、ΔWを目標修正期間Δtで割って得られるΔP分を、Δt間の目標値に減算して新しい目標とすることが良いと思われるが、時間に重みを付けて分配しても良い。これにより、(式1)を満たす修正ができる。
Claims (11)
- 電力を配電する配電装置と、該配電装置から配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置と、前記インタフェース装置における充電を制御する充電制御装置とから構成された充電制御システムにおいて、
前記充電制御装置は、前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御し、あらかじめ設定された目標需要量を超えないように、前記複数のインタフェース装置の優先順位に従って前記充電を制御し、所定の時間後に充電を行っていると推定される前記インタフェース装置の数に基づいて、前記目標需要量を修正することを特徴とする充電制御システム。 - 電力を配電する配電装置と、該配電装置から配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置と、前記インタフェース装置における充電を制御する充電制御装置とから構成された充電制御システムにおいて、
前記充電制御装置は、前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御し、あらかじめ設定された目標需要量を超えないように、前記複数のインタフェース装置の優先順位に従って前記充電を制御し、現在充電を行っている前記インタフェース装置にて充電する必要がある充電電力量と、所定の時間経過後に充電を行っていると推定される前記インタフェース装置にて充電する必要がある充電電力量とを加算した充電電力量に基づいて、前記充電電力量の過不足量を計算し、該計算された過不足量に基づいて、前記目標需要量を修正することを特徴とする充電制御システム。 - 電力を配電する配電装置と、該配電装置から配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置と、前記インタフェース装置における充電を制御する充電制御装置とから構成された充電制御システムにおいて、
前記充電制御装置は、前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御し、前記自動車にあらかじめ設定された前記配電系統接続時刻と前記配電系統切断時刻とを、前記インタフェース装置と前記蓄電池とが接続された際に該自動車から前記インタフェース装置を介して取得し、該取得した前記配電系統接続時刻と前記配電系統切断時刻とに基づいて、前記充電を制御することを特徴とする充電制御システム。 - 請求項1または請求項2に記載の充電制御システムにおいて、
前記充電制御装置は、現在の時刻から前記配電系統切断時刻までの時間が短い蓄電池と接続されているインタフェース装置による充電を優先することを特徴とする充電制御システム。 - 請求項1または請求項2に記載の充電制御システムにおいて、
前記充電制御装置は、蓄電量が少ない蓄電池と接続されているインタフェース装置による充電を優先することを特徴とする充電制御システム。 - 配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御装置であって、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する制御部を有し、
前記制御部は、あらかじめ設定された目標需要量を超えないように、前記複数のインタフェース装置の優先順位に従って前記充電を制御し、所定の時間後に充電を行っていると推定される前記インタフェース装置の数に基づいて、前記目標需要量を修正する充電制御装置。 - 配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御装置であって、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する制御部を有し、
前記制御部は、あらかじめ設定された目標需要量を超えないように、前記複数のインタフェース装置の優先順位に従って前記充電を制御し、現在充電を行っている前記インタフェース装置にて充電する必要がある充電電力量と、所定の時間経過後に充電を行っていると推定される前記インタフェース装置にて充電する必要がある充電電力量とを加算した充電電力量に基づいて、前記充電電力量の過不足量を計算し、該計算された過不足量に基づいて、前記目標需要量を修正する充電制御装置。 - 配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御装置であって、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する制御部を有し、
前記制御部は、前記自動車にあらかじめ設定された前記配電系統接続時刻と前記配電系統切断時刻とを、前記インタフェース装置と前記蓄電池とが接続された際に該自動車から前記インタフェース装置を介して取得し、該取得した前記配電系統接続時刻と前記配電系統切断時刻とに基づいて、前記充電を制御する充電制御装置。 - 配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御方法であって、
前記複数のインタフェース装置を用いて、前記蓄電池を充電する処理と、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する処理と、
あらかじめ設定された目標需要量を超えないように、前記複数のインタフェース装置の優先順位に従って前記充電を制御する処理と、
所定の時間後に充電を行っていると推定される前記インタフェース装置の数に基づいて、前記目標需要量を修正する処理とを行う充電制御方法。 - 配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御方法であって、
前記複数のインタフェース装置を用いて、前記蓄電池を充電する処理と、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する処理と、
あらかじめ設定された目標需要量を超えないように、前記複数のインタフェース装置の優先順位に従って前記充電を制御する処理と、
現在充電を行っている前記インタフェース装置にて充電する必要がある充電電力量と、所定の時間経過後に充電を行っていると推定される前記インタフェース装置にて充電する必要がある充電電力量とを加算した充電電力量に基づいて、前記充電電力量の過不足量を計算し、該計算された過不足量に基づいて、前記目標需要量を修正する処理とを行う充電制御方法。 - 配電される電力を用いて自動車に搭載された蓄電池を充電するために該蓄電池と接続される複数のインタフェース装置における充電を制御する充電制御方法であって、
前記複数のインタフェース装置を用いて、前記蓄電池を充電する処理と、
前記複数のインタフェース装置それぞれにおける、該インタフェース装置と前記蓄電池とが接続される時刻である配電系統接続時刻と切断される時刻である配電系統切断時刻とに基づいて、前記インタフェース装置による前記蓄電池への充電を制御する処理と、
前記自動車にあらかじめ設定された前記配電系統接続時刻と前記配電系統切断時刻とを、前記インタフェース装置と前記蓄電池とが接続された際に該自動車から前記インタフェース装置を介して取得し、該取得した前記配電系統接続時刻と前記配電系統切断時刻とに基づいて、前記充電を制御する処理とを行う充電制御方法。
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