JP5982986B2

JP5982986B2 - Vehicle headlamp

Info

Publication number: JP5982986B2
Application number: JP2012096866A
Authority: JP
Inventors: 寿佳井上; 大久保　泰宏; 泰宏大久保; 安部　俊也; 俊也安部
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2012-04-20
Filing date: 2012-04-20
Publication date: 2016-08-31
Anticipated expiration: 2032-04-20
Also published as: JP2013225414A

Description

この発明は、半導体型光源とリフレクタと複数の領域を有するレンズとを備える車両用前照灯に関するものである。 The present invention relates to a vehicle headlamp including a semiconductor light source, a reflector, and a lens having a plurality of regions.

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。 This type of vehicle headlamp has been conventionally used (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle headlamp will be described.

特許文献１の従来の車両用前照灯は、ＬＥＤと、リフレクタと、第一のレンズカット部と第２のレンズカット部を有するレンズと、を備えるものである。ＬＥＤを点灯させると、ＬＥＤからの光がリフレクタで反射して、その反射光が第一のレンズカット部から集束された配光パターンとしてまた第二のレンズカット部から拡散された配光パターンとして車両の前方に照射される。 The conventional vehicular headlamp of Patent Document 1 includes an LED, a reflector, and a lens having a first lens cut portion and a second lens cut portion. When the LED is turned on, the light from the LED is reflected by the reflector, and the reflected light is a light distribution pattern that is focused from the first lens cut portion and a light distribution pattern that is diffused from the second lens cut portion. Irradiates in front of the vehicle.

ここで、車両用前照灯ではないが、レンズ、反射面、光源、を備える車両用灯具（特許文献２、特許文献３）について説明する。 Here, although it is not a vehicle headlamp, the vehicle lamp (patent document 2, patent document 3) provided with a lens, a reflective surface, and a light source is demonstrated.

特許文献２の従来の車両用灯具は、第１レンズカットが形成されている第１レンズ部と第２レンズカットが形成されている第２レンズ部とが交互に配置されているレンズ、反射面、光源を備えるものである。光源を点灯させると、光源からの光が反射面で反射して、その反射光が第１レンズから左右方向に拡散された配光パターンとしてまた第２レンズから左右方向に拡散された配光パターンとして照射される。 A conventional vehicular lamp disclosed in Patent Document 2 includes a lens and a reflective surface in which first lens portions in which first lens cuts are formed and second lens portions in which second lens cuts are alternately arranged. A light source is provided. When the light source is turned on, the light from the light source is reflected by the reflecting surface, and the reflected light is diffused in the left-right direction from the first lens and diffused in the left-right direction from the second lens. As irradiated.

特許文献３の従来の車両用灯具は、レンズカットが形成されているレンズ体とリフレクタと光源とを備えるものである。光源を点灯させると、光源からの光がリフレクタで反射して、その反射光がレンズ体から広角に拡散された配光パターンとして照射される。 The conventional vehicular lamp of Patent Document 3 includes a lens body in which a lens cut is formed, a reflector, and a light source. When the light source is turned on, light from the light source is reflected by the reflector, and the reflected light is emitted as a light distribution pattern diffused from the lens body to a wide angle.

特許第４８９５８３１号公報Japanese Patent No. 4895831 特開２０１０−１６５４８５号公報JP 2010-165485 A 特開２０１０−１１８２５４号公報JP 2010-118254 A

かかる車両用前照灯および車両用灯具においては、車体デザイン上から、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の下側から上側に傾斜している場合と、車両の上側から下側に傾斜している場合とがある。レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の下側から上側に傾斜している場合においては、図７（Ｂ）に示すように、ある１個のレンズカット部から照射される配光パターンＰ１０で、左側端部が上方につり上がりかつ右側端部が下方に垂れ下がる傾斜現象が発生する場合がある。また、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の上側から下側に傾斜している場合においては、図示しないが、ある１個のレンズカット部から照射される配光パターンで、左側端部が下方に垂れ下がりかつ右側端部が上方につり上がる傾斜現象（すなわち、図７（Ｂ）に示す配光パターンＰ１０の傾斜現象と左右反対の傾斜現象）が発生する場合がある。 In such vehicle headlamps and vehicle lamps, from the viewpoint of vehicle body design, the lens is inclined from the lower side to the upper side of the vehicle from the inner side to the outer side of the vehicle in the front view of the vehicle. In some cases, it is inclined from the upper side to the lower side. When the lens is inclined from the inside to the outside of the vehicle and from the bottom to the top of the vehicle when viewed from the front of the vehicle, as shown in FIG. In the light distribution pattern P <b> 10, there may be a tilt phenomenon in which the left end is lifted upward and the right end is suspended downward. In addition, when the lens is inclined from the inner side to the outer side of the vehicle and from the upper side to the lower side of the vehicle in the front view of the vehicle, the light distribution emitted from a certain lens cut portion is not shown. In the pattern, there is a case where an inclination phenomenon (the inclination phenomenon opposite to the inclination phenomenon of the light distribution pattern P10 shown in FIG. 7B) occurs where the left end hangs down and the right end hangs up. is there.

この傾斜現象が発生すると、全体の配光パターンにおいて、一方の端部が下方に垂れ下がりかつ他方の端部が上方につり上がったりし、あるいは、一方の端部が上方につり上がりかつ他方の端部が下方に垂れ下がったりして、全体の配光パターンの配光制御が影響される。特に、車両用前照灯において、全体の配光パターンのうち、水平カットオフラインを有する配光パターンに傾斜現象が発生すると、水平カットオフラインの一方の端部が下方に垂れ下がりかつ水平カットオフラインの他方の端部が上方につり上がったり、あるいは、水平カットオフラインの一方の端部が上方につり上がったりかつ水平カットオフラインの他方の端部が下方に垂れ下がったりして、影響が大きくなる。 When this tilt phenomenon occurs, in the entire light distribution pattern, one end hangs downward and the other end hangs upward, or one end hangs upward and the other end. Hangs downward, and the light distribution control of the entire light distribution pattern is affected. In particular, in a vehicle headlamp, when an inclination phenomenon occurs in a light distribution pattern having a horizontal cut-off line among the entire light distribution patterns, one end of the horizontal cut-off hangs downward and the other of the horizontal cut-off lines The end portion of the horizontal cutoff line is lifted upward, or one end portion of the horizontal cutoff line is lifted upward, and the other end portion of the horizontal cutoff line hangs downward.

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用前照灯では、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の下側から上側に、あるいは、車両の上側から下側に、傾斜していると、傾斜現象が発生する場合があるという点にある。 The problem to be solved by the present invention is that, in a conventional vehicle headlamp, the lens extends from the bottom to the top of the vehicle or from the top to the bottom of the vehicle from the inside to the outside of the vehicle in a front view of the vehicle. If tilted to the side, the tilt phenomenon may occur.

この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、リフレクタと、レンズと、を備え、半導体型光源が下向きもしくは上向きの発光面を有し、リフレクタが反射面を有し、レンズが複数の領域に区画されていて、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の下側から上側に傾斜していて、複数の領域の一部が、車両の内側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも小さくなるように、かつ、車両の外側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも大きくなるように、制御された連続的な自由曲面からなる、ことを特徴とする。 The present invention (invention according to claim 1) includes a semiconductor-type light source, a reflector, and a lens, the semiconductor-type light source has a downward or upward light emitting surface, the reflector has a reflective surface, and the lens has The lens is partitioned into a plurality of regions, and the lens is inclined from the bottom to the top of the vehicle from the inside to the outside of the vehicle in a front view of the vehicle. From a controlled continuous free-form surface so that the radius of curvature on the side is smaller than the radius of curvature on the lower end side, and the radius of curvature on the upper end side is larger than the radius of curvature on the lower end side outside the vehicle. It is characterized by.

この発明（請求項２にかかる発明）は、半導体型光源と、リフレクタと、レンズと、を備え、半導体型光源が下向きもしくは上向きの発光面を有し、リフレクタが反射面を有し、レンズが複数の領域に区画されていて、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の上側から下側に傾斜していて、複数の領域の一部が、車両の内側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも大きくなるように、かつ、車両の外側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも小さくなるように、制御された連続的な自由曲面からなる、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 2) includes a semiconductor-type light source, a reflector, and a lens, the semiconductor-type light source has a light emitting surface facing downward or upward, the reflector has a reflecting surface, and the lens has The lens is partitioned into a plurality of regions, and the lens is inclined from the inside to the outside of the vehicle from the inside to the outside of the vehicle in a front view of the vehicle. From a controlled continuous free-form surface so that the radius of curvature on the side is greater than the radius of curvature on the lower end side, and the radius of curvature on the upper end side is smaller than the radius of curvature on the lower end side outside the vehicle. It is characterized by.

この発明（請求項３にかかる発明）は、複数の領域の一部が、全体の配光パターンのうち、水平カットオフラインを有する配光パターンを形成する領域である、ことを特徴とする。 The present invention (the invention according to claim 3) is characterized in that a part of the plurality of regions is a region for forming a light distribution pattern having a horizontal cut-off line in the entire light distribution pattern.

この発明の車両用前照灯は、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の下側から上側に傾斜している場合には、複数の領域の一部を、車両の内側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも小さくなるように、かつ、車両の外側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも大きくなるように、制御された連続的な自由曲面に形成する。これにより、領域の中央部の法線に対して下に向いている領域の車両の内側の法線を上に向けるように補正することができ、かつ、領域の中央部の法線に対して上に向いている領域の車両の外側の法線を下に向けるように補正することができる。この結果、図７（Ｂ）に示す左側端部が上方につり上がりかつ右側端部が下方に垂れ下がっている配光パターンＰ１０を、図７（Ａ）に示す左右両端部が水平である配光パターンＰ１に補正することができる。 In the vehicle headlamp according to the present invention, when the lens is inclined from the lower side to the upper side of the vehicle from the inner side to the outer side in the front view of the vehicle, a part of the plurality of areas is Is controlled continuously so that the curvature radius on the upper end side is smaller than the curvature radius on the lower end side, and on the outside of the vehicle, the curvature radius on the upper end side is larger than the curvature radius on the lower end side. To form a free-form surface. Thereby, it can correct | amend so that the normal line inside the vehicle of the area | region which has faced down with respect to the normal line of the center part of an area | region may be turned up, and with respect to the normal line of the center part of an area | region It can correct | amend so that the normal line of the outer side of the vehicle of the area | region which faces upward may face downward. As a result, the light distribution pattern P10 in which the left end shown in FIG. 7 (B) is lifted upward and the right end is suspended downward, and the left and right both ends shown in FIG. 7 (A) are horizontal. The pattern P1 can be corrected.

また、この発明の車両用前照灯は、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の上側から下側に傾斜している場合には、複数の領域の一部を、車両の内側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも大きくなるように、かつ、車両の外側では上端側の曲率半径が下端側の曲率半径よりも小さくなるように、制御された連続的な自由曲面に形成する。これにより、領域の中央部の法線に対して上に向いている領域の車両の内側の法線を下に向けるように補正することができ、かつ、領域の中央部の法線に対して下に向いている領域の車両の外側の法線を上に向けるように補正することができる。この結果、左側端部が下方に垂れ下がりかつ右側端部が上方につり上がっている配光パターン（図示しないが、左右両端部の傾斜が図７（Ｂ）に示す配光パターンＰ１０の左右両端部の傾斜と左右逆である配光パターン）を、左右両端部が水平である配光パターン（図示しないが、図９（Ａ）に示す左右両端部が水平である配光パターンＰ１とほぼ同様な配光パターン）に補正することができる。 Further, the vehicle headlamp according to the present invention is configured such that, when the lens is inclined from the inner side to the outer side of the vehicle and from the upper side to the lower side of the vehicle in a front view of the vehicle, a part of the plurality of regions is provided. The inside radius of the vehicle was controlled so that the curvature radius on the upper end side was larger than the curvature radius on the lower end side, and on the outside of the vehicle, the curvature radius on the upper end side was smaller than the curvature radius on the lower end side. Form a continuous free-form surface. Thereby, it can correct | amend so that the normal line inside the vehicle of the area | region facing upward with respect to the normal line of the center part of an area | region may be turned down, and with respect to the normal line of the center part of an area | region It can correct | amend so that the normal line of the outer side of the vehicle of the area | region which faces down may face upward. As a result, the light distribution pattern in which the left end hangs downward and the right end hangs upward (not shown, but the slopes of the left and right ends of the light distribution pattern P10 shown in FIG. The light distribution pattern that is opposite to the left and right is a light distribution pattern in which the left and right ends are horizontal (not shown, but substantially the same as the light distribution pattern P1 in which the left and right ends are horizontal in FIG. 9A). Light pattern).

このように、この発明の車両用前照灯は、レンズが、車両の正面視において、車両の内側から外側にかけて、車両の下側から上側に、あるいは、車両の下側から下側に、傾斜していても、配光パターンの左右両端部が傾斜する傾斜現象を解消することができる。この結果、全体の配光パターンにおいて、一方の端部が下方に垂れ下がりかつ他方の端部が上方につり上がったりし、あるいは、一方の端部が上方につり上がりかつ他方の端部が下方に垂れ下がったりして、全体の配光パターンの配光制御が影響されるような虞がない。 As described above, in the vehicle headlamp according to the present invention, the lens is inclined from the lower side to the upper side of the vehicle or from the lower side to the lower side of the vehicle from the inner side to the outer side of the vehicle in a front view of the vehicle. Even if it does, the inclination phenomenon in which the right and left both ends of a light distribution pattern incline can be eliminated. As a result, in the entire light distribution pattern, one end hangs down and the other end hangs up, or one end hangs up and the other hangs down. In other words, there is no possibility that the light distribution control of the entire light distribution pattern is affected.

図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示し、左右両側の車両用前照灯を搭載した車両の平面図である。FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle headlamp according to the present invention, and is a plan view of a vehicle equipped with left and right vehicle headlamps. 図２は、左側のランプユニットを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the left lamp unit. 図３は、左側のランプユニットを示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing the left lamp unit. 図４は、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 図５は、レンズの１個の領域を示す説明斜視図である。FIG. 5 is an explanatory perspective view showing one region of the lens. 図６は、レンズの１個の領域を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing one region of the lens. 図７は、レンズの１個の領域から出射される配光パターンを示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram showing a light distribution pattern emitted from one region of the lens. 図８は、車両の前方に照射されるロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターンを示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing a low beam light distribution pattern and a high beam light distribution pattern irradiated in front of the vehicle.

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。 Embodiments (examples) of a vehicle headlamp according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In this specification and claims, front, rear, upper, lower, left, right are front, rear, upper, lower, left, right when the vehicle headlamp according to the present invention is mounted on a vehicle. It is.

図面において、符号「Ｆ」は、車両の前側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。スクリーンの左側とは、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤより左側を言う。スクリーンの右側とは、上下の垂直線ＶＵ−ＶＤより右側を言う。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。 In the drawings, the symbol “F” indicates the front side of the vehicle (the forward direction side of the vehicle). The symbol “B” indicates the rear side of the vehicle. The symbol “U” indicates the upper side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “D” indicates the lower side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “L” indicates the left side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “R” indicates the right side when the front side is viewed from the driver side. Further, the symbol “VU-VD” indicates vertical lines on the upper and lower sides of the screen. The left side of the screen means the left side of the vertical line VU-VD. The right side of the screen means the right side of the vertical line VU-VD. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen.

図７、図８は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図であって、中央の等光度曲線は、高光度帯であって、その他の曲線は、外に行くにしたがって低くなる光度帯である。 FIG. 7 and FIG. 8 are explanatory diagrams of an isoluminous curve showing the light distribution pattern on the screen drawn by computer simulation in a simplified manner, where the central isoluminous curve is a high luminous intensity zone, The curve is the light intensity band that decreases as you go out.

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施形態における車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、左側通行用の車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。以下、車両Ｃの左側Ｌに搭載される左側の車両用前照灯１Ｌについて説明する。なお、車両Ｃの右側Ｒに搭載される右側の車両用前照灯１Ｒは、左側の車両用前照灯１Ｌとほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。 (Description of Configuration of Embodiment)
Hereinafter, the configuration of the vehicle headlamp in this embodiment will be described. In FIG. 1, reference numerals 1L and 1R denote vehicle headlamps (for example, headlamps) in this embodiment. The vehicle headlamps 1L and 1R are mounted on both left and right ends of the front portion of the vehicle C for left-hand traffic. Hereinafter, the left vehicle headlamp 1L mounted on the left side L of the vehicle C will be described. The right vehicle headlamp 1R mounted on the right side R of the vehicle C has substantially the same configuration as the left vehicle headlamp 1L, and a description thereof will be omitted.

（車両用前照灯１Ｌの説明）
前記車両用前照灯１Ｌは、図２〜図４に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、第１半導体型光源（ロービーム用半導体型光源）２、図示しない第２半導体型光源（ハイビーム用半導体型光源）と、第１リフレクタ（ロービーム用リフレクタ）３、図示しない第２リフレクタ（ハイビーム用リフレクタ）と、レンズ４と、ヒートシンク部材５と、カバー部材６と、を備えるものである。 (Description of vehicle headlamp 1L)
2 to 4, the vehicle headlamp 1L includes a lamp housing (not shown), a lamp lens (not shown), and a first semiconductor type light source (low beam semiconductor type light source) 2. , A second semiconductor light source (not shown) (high beam semiconductor light source), a first reflector (low beam reflector) 3, a second reflector (not shown) (high beam reflector), a lens 4, a heat sink member 5, and a cover member 6.

前記第１半導体型光源２、前記第２半導体型光源、前記第１リフレクタ３、前記第２リフレクタ、前記レンズ４、前記ヒートシンク部材５、前記カバー部材６は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。 The first semiconductor-type light source 2, the second semiconductor-type light source, the first reflector 3, the second reflector, the lens 4, the heat sink member 5, and the cover member 6 constitute a lamp unit. The lamp housing and the lamp lens define a lamp chamber (not shown). The lamp units 2, 3, 4, 5, 6 are disposed in the lamp chamber, and include an up / down direction optical axis adjustment mechanism (not shown) and a left / right direction optical axis adjustment mechanism (not shown). And is attached to the lamp housing.

（第１半導体型光源２の説明）
前記第１半導体型光源２は、図４に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記第１半導体型光源２は、発光チップ（ＬＥＤチップ）２０と、前記発光チップ２０を封止樹脂部材で封止したパッケージ（ＬＥＤパッケージ）と、前記パッケージを実装した基板２１と、前記基板２１に取り付けられていて前記発光チップ２０に電源（バッテリー）からの電流を供給するコネクタ２２と、から構成されている。前記基板２１は、スクリュー（図示せず）により、前記ヒートシンク部材５に固定されている。この結果、前記第１半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材５に固定されている。 (Description of the first semiconductor-type light source 2)
As shown in FIG. 4, the first semiconductor-type light source 2 is a self-luminous semiconductor-type light source such as an LED or an EL (organic EL) in this example. The first semiconductor light source 2 includes a light emitting chip (LED chip) 20, a package (LED package) in which the light emitting chip 20 is sealed with a sealing resin member, a substrate 21 on which the package is mounted, and the substrate 21. And a connector 22 for supplying a current from a power source (battery) to the light emitting chip 20. The substrate 21 is fixed to the heat sink member 5 with screws (not shown). As a result, the first semiconductor light source 2 is fixed to the heat sink member 5.

前記発光チップ２０は、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップを図示しないＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、２個もしくは３個もしくは５個以上の正方形のチップ、あるいは、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ２０の長方形の下側Ｄの面（下面）は、発光面をなす。この結果、前記発光面は、下側Ｄに向いている。前記発光チップ２０の前記発光面の中心Ｏは、前記第１リフレクタ３の基準焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置し、かつ、前記第１リフレクタ３の基準光軸（基準軸）Ｚ上もしくはその近傍に位置する。 The light emitting chip 20 has a planar rectangular shape (planar rectangular shape). That is, four square chips are arranged in the X-axis direction (horizontal direction) (not shown). Two, three, or five or more square chips, one rectangular chip, or one square chip may be used. A surface (lower surface) on the lower side D of the light emitting chip 20 forms a light emitting surface. As a result, the light emitting surface faces the lower side D. The center O of the light emitting surface of the light emitting chip 20 is located at or near the reference focal point F1 of the first reflector 3 and on or near the reference optical axis (reference axis) Z of the first reflector 3. To position.

図４において、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。図示しないＸ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面の中心Ｏを通る左右方向の水平軸である。前記Ｘ軸は、車両Ｃの内側、すなわち、この実施形態において、右側Ｒが＋方向であり、車両Ｃの外側、すなわち、この実施形態において、左側Ｌが−方向である。また、前記Ｙ軸は、前記発光チップ２０の前記発光面の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸（垂直軸、法線、垂線）である。前記Ｙ軸は、この実施形態において、上側Ｕが＋方向であり、下側Ｄが−方向である。さらに、前記Ｚ軸は、前記第１リフレクタ３の基準光軸Ｚであり、前記発光チップ２０の前記発光面の中心Ｏを通り、かつ、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸である。前記Ｚ軸は、この実施形態において、前側Ｆが＋方向であり、後側Ｂが−方向である。図５、図６において、Ｘ１は、前記Ｘ軸に平行な水平軸である。また、Ｙ１は、前記Ｙ軸に平行な鉛直軸である。Ｚ１は、前記Ｚ軸に平行な軸である。 In FIG. 4, Y and Z constitute an orthogonal coordinate (XYZ orthogonal coordinate system). An X axis (not shown) is a horizontal axis passing through the center O of the light emitting surface of the light emitting chip 20 in the left-right direction. In the X axis, the inside of the vehicle C, that is, in this embodiment, the right side R is the + direction, and the outside of the vehicle C, that is, in this embodiment, the left side L is the − direction. The Y axis is a vertical axis (vertical axis, normal line, perpendicular line) passing through the center O of the light emitting surface of the light emitting chip 20. In this embodiment, the upper side U is the + direction and the lower side D is the − direction in the present embodiment. Further, the Z-axis is a reference optical axis Z of the first reflector 3 and passes through the center O of the light-emitting surface of the light-emitting chip 20 and is a longitudinal axis orthogonal to the X-axis and the Y-axis. It is. In this embodiment, the front side F is a positive direction and the rear side B is a negative direction. 5 and 6, X1 is a horizontal axis parallel to the X axis. Y1 is a vertical axis parallel to the Y axis. Z1 is an axis parallel to the Z axis.

前記第２半導体型光源は、前記第１半導体型光源２とほぼ同様の構成をなすので、前記第２半導体型光源の構成の詳細な説明を省略する。なお、前記第２半導体型光源の発光チップの発光面は、下側に向いている。また、前記第２半導体型光源の発光光量は、前記第１半導体型光源２の発光光量よりも少ない。さらに、前記第２半導体型光源は、前記第１半導体型光源２よりも車両Ｃの内側（右側Ｒ）に位置する。 Since the second semiconductor light source has substantially the same configuration as the first semiconductor light source 2, a detailed description of the configuration of the second semiconductor light source is omitted. The light emitting surface of the light emitting chip of the second semiconductor type light source faces downward. Further, the light emission amount of the second semiconductor light source is smaller than the light emission amount of the first semiconductor light source 2. Further, the second semiconductor-type light source is located on the inner side (right side R) of the vehicle C than the first semiconductor-type light source 2.

（第１リフレクタ３の説明）
前記第１リフレクタ３は、図４に示すように、反射部３０と、取付部（図示せず）と、から構成されている。前記取付部は、スクリュー（図示せず）により、前記ヒートシンク部材５に固定されている。この結果、前記第１リフレクタ３は、前記ヒートシンク部材５に固定されている。前記反射部３０の前側Ｆの面（内面）には、ひとつの連続面で形成された反射面３２が設けられている。 (Description of the first reflector 3)
The said 1st reflector 3 is comprised from the reflection part 30 and the attaching part (not shown) as shown in FIG. The attachment portion is fixed to the heat sink member 5 by a screw (not shown). As a result, the first reflector 3 is fixed to the heat sink member 5. On the surface (inner surface) on the front side F of the reflecting portion 30, a reflecting surface 32 formed of one continuous surface is provided.

前記反射面３２は、パラボラ系の自由曲面からなる反射面である。この結果、前記反射面３２（前記第１リフレクタ３）は、前記基準焦点Ｆ１および前記基準光軸Ｚを有する。前記反射面３２は、前記第１半導体型光源２からの光を、斜めカットオフラインと水平カットオフラインとエルボー点（斜めカットオフラインと水平カットオフラインとの交点もしくはその近傍の点）とを有する第１基本配光パターン（ロービーム用基本配光パターン、図示せず）として反射させる自由曲面の反射面である。 The reflection surface 32 is a reflection surface made of a parabolic free-form surface. As a result, the reflecting surface 32 (the first reflector 3) has the reference focal point F1 and the reference optical axis Z. The reflection surface 32 has a first light having a diagonal cutoff line, a horizontal cutoff line, and an elbow point (a point at or near the intersection of the diagonal cutoff line and the horizontal cutoff line) for light from the first semiconductor-type light source 2. It is a free-form reflecting surface that reflects as a basic light distribution pattern (low beam basic light distribution pattern, not shown).

前記第２リフレクタは、前記第１リフレクタ３とほぼ同様の構成をなすので、前記第２リフレクタの構成の詳細な説明を省略する。なお、前記第２リフレクタは、前記第２半導体型光源からの光を、図示しない高光度帯を有する第２基本配光パターン（ハイビーム用基本配光パターン、図示せず）として反射させる自由曲面の反射面を有する。また、前記第２リフレクタは、前記第１リフレクタ３よりも車両Ｃの内側（右側Ｒ）に位置する。 Since the second reflector has substantially the same configuration as the first reflector 3, a detailed description of the configuration of the second reflector is omitted. The second reflector is a free-form surface that reflects light from the second semiconductor light source as a second basic light distribution pattern (high beam basic light distribution pattern, not shown) having a high luminous intensity band (not shown). Has a reflective surface. Further, the second reflector is located on the inner side (right side R) of the vehicle C than the first reflector 3.

（レンズ４の説明）
前記レンズ４は、図２〜図６に示すように、正面視長方形形状をなすレンズ部４０と、取付部（図示せず）と、から構成されている。前記取付部は、スクリュー（図示せず）により、前記ヒートシンク部材５に固定されている。この結果、前記レンズ４は、前記ヒートシンク部材５に固定されている。前記レンズ４と前記第１リフレクタ３、前記第２リフレクタとの間の前後方向の距離は、小さい。 (Description of lens 4)
As shown in FIGS. 2 to 6, the lens 4 includes a lens portion 40 having a rectangular shape in front view and an attachment portion (not shown). The attachment portion is fixed to the heat sink member 5 by a screw (not shown). As a result, the lens 4 is fixed to the heat sink member 5. The distance in the front-rear direction between the lens 4 and the first reflector 3 and the second reflector is small.

前記レンズ部４０は、複数の領域４２（プリズム、プリズムカット、カット、プリズム面、プリズムカット面、カット面）４２に区画されているレンズ（薄肉レンズ、プリズムレンズ）である。前記レンズ４の前記レンズ部４０は、車両Ｃの正面視において、車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて車両Ｃの下側Ｄから上側Ｕに傾斜（スラント）している（つり上がっている）。 The lens unit 40 is a lens (thin lens, prism lens) divided into a plurality of regions 42 (prism, prism cut, cut, prism surface, prism cut surface, cut surface) 42. The lens portion 40 of the lens 4 is slanted from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inner side (right side R) to the outer side (left side L) of the vehicle C in a front view of the vehicle C ( Lifted).

すなわち、前記レンズ４のうち少なくとも前記第１半導体型光源２および前記第２半導体型光源の前記発光面と対向する（向き合う）辺（この実施形態においては、下辺）は、車両Ｃの正面視において、車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて車両Ｃの下側Ｄから上側Ｕに傾斜している。前記レンズ４の上辺は、前記第１半導体型光源２および前記第２半導体型光源の前記発光面と対向する辺（下辺）と反対側の辺である。前記レンズ４の上辺は、下辺と平行であり、下辺と同じく、車両Ｃの正面視において、車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて車両Ｃの下側Ｄから上側Ｕに傾斜している。この結果、前記レンズ４の上下両辺は、水平線（前記水平軸Ｘ１）に対して角度θ分傾斜している。前記レンズ４の上下両辺は、直線をなす。 In other words, at least the side (in this embodiment, the lower side) facing (facing) the light emitting surfaces of the first semiconductor type light source 2 and the second semiconductor type light source of the lens 4 is a front view of the vehicle C. The vehicle C is inclined from the lower side D to the upper side U from the inner side (right side R) to the outer side (left side L). The upper side of the lens 4 is the side opposite to the side (lower side) facing the light emitting surfaces of the first semiconductor light source 2 and the second semiconductor light source. The upper side of the lens 4 is parallel to the lower side, and is inclined from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inner side (right side R) to the outer side (left side L) of the vehicle C in the front view of the vehicle C, like the lower side. doing. As a result, the upper and lower sides of the lens 4 are inclined by an angle θ with respect to a horizontal line (the horizontal axis X1). The upper and lower sides of the lens 4 form a straight line.

前記レンズ４の前記レンズ部４０の内面（後側Ｂの面）には、入射面４５が設けられている。前記レンズ４の前記レンズ部４０の外面（前側Ｆの面）には、出射面４６が設けられている。前記入射面４５は、平面もしくは複合２次曲面をなす。前記出射面４６は、複数の前記領域４２であって、凸状自由曲面をなす。なお、前記領域４２（前記出射面４６）は、前記の凸状自由曲面（凸面）以外に、平面（素通し）、凸面あるいは平面の一部に凹面を設けたものであっても良い。 An incident surface 45 is provided on the inner surface (the rear B surface) of the lens portion 40 of the lens 4. An exit surface 46 is provided on the outer surface (front F surface) of the lens portion 40 of the lens 4. The incident surface 45 forms a flat surface or a composite quadric surface. The exit surface 46 is a plurality of the regions 42 and forms a convex free-form surface. In addition to the convex free-form surface (convex surface), the region 42 (the exit surface 46) may be a flat surface (through), a convex surface, or a concave surface on a part of the plane.

前記レンズ４の前記レンズ部４０は、第１レンズ部（ロービーム用レンズ部）と、第２レンズ部（ハイビーム用レンズ部）と、から一体に構成されている。前記第２レンズ部は、前記第１レンズ部よりも車両Ｃの内側（右側Ｒ）に位置する。 The lens portion 40 of the lens 4 is integrally formed of a first lens portion (low beam lens portion) and a second lens portion (high beam lens portion). The second lens unit is located on the inner side (right side R) of the vehicle C than the first lens unit.

前記第１レンズ部は、前記第１リフレクタ３の前記反射面３２に対応して設けられている。前記第１レンズ部は、前記第１リフレクタ３の前記反射面３２からの前記第１基本配光パターンを、図８（Ａ）に示す第１配光パターンすなわちロービーム用配光パターンＬＰとして配光制御して車両Ｃの前方に照射するレンズ部である。前記ロービーム用配光パターンＬＰは、斜めカットオフラインＣＬ１と水平カットオフラインＣＬ２とエルボー点Ｅ（斜めカットオフラインＣＬ１と水平カットオフラインＣＬ２との交点もしくはその近傍の点）とを有する。 The first lens portion is provided corresponding to the reflecting surface 32 of the first reflector 3. The first lens unit distributes the first basic light distribution pattern from the reflection surface 32 of the first reflector 3 as a first light distribution pattern shown in FIG. 8A, that is, a low beam light distribution pattern LP. It is a lens unit that controls and irradiates the front of the vehicle C. The low beam light distribution pattern LP has an oblique cut-off line CL1, a horizontal cut-off line CL2, and an elbow point E (intersection of the oblique cut-off line CL1 and the horizontal cut-off line CL2 or a point in the vicinity thereof).

前記第２レンズ部は、前記第２リフレクタの前記反射面に対応して設けられている。前記第２レンズ部は、前記第２リフレクタの前記反射面からの前記第２基本配光パターンを、図８（Ｂ）に示す第２配光パターンＰ２として配光制御して車両Ｃの前方に照射するレンズ部である。前記第２配光パターンＰ２は、高光度帯（ホットゾーン）ＨＺを有する。前記ロービーム用配光パターンＬＰと前記第２配光パターンＰ２とを重畳（合成）することにより、図８（Ｃ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰが得られる。 The second lens portion is provided corresponding to the reflecting surface of the second reflector. The second lens unit controls the light distribution of the second basic light distribution pattern from the reflection surface of the second reflector as a second light distribution pattern P2 shown in FIG. It is a lens part to irradiate. The second light distribution pattern P2 has a high luminous intensity zone (hot zone) HZ. By superimposing (combining) the low beam light distribution pattern LP and the second light distribution pattern P2, a high beam light distribution pattern HP shown in FIG. 8C is obtained.

（レンズ４の領域４２の説明）
前記レンズ部４０の複数の前記凸状自由曲面すなわち前記領域４２（前記出射面４６）は、図６に示すように、車両Ｃの内側（右側Ｒ）においては、上端４２ＵＲ（図６（Ａ）中の実線および図６（Ｃ）中の破線にて示す端）側の曲率半径が下端４２ＤＲ（図６（Ａ）中の破線および図６（Ｃ）中の実線にて示す端）側の曲率半径よりも小さくなるように、かつ、車両Ｃの外側（左側Ｌ）においては、上端４２ＵＬ（図６（Ａ）中の実線および図６（Ｃ）中の破線にて示す端）側の曲率半径が下端４２ＤＬ（図６（Ａ）中の破線および図６（Ｃ）中の実線にて示す端）側の曲率半径よりも大きくなるように、制御された連続的な自由曲面からなる。図６（Ａ）は、図６（Ｂ）におけるＡ矢視図である。図６（Ｂ）は、前記レンズ部４０の１個の前記領域４２を示す正面図（背面図）である。図６（Ｃ）は、図６（Ｂ）におけるＣ矢視図である。 (Description of the region 42 of the lens 4)
The plurality of convex free-form surfaces, that is, the region 42 (the exit surface 46) of the lens unit 40, as shown in FIG. 6, has an upper end 42UR (see FIG. 6A) on the inner side (right side R) of the vehicle C. The radius of curvature on the solid line in FIG. 6C and the end indicated by the broken line in FIG. 6C is the curvature on the side of the lower end 42DR (the end indicated by the broken line in FIG. 6A and the solid line in FIG. 6C). A radius of curvature on the upper end 42UL (the end indicated by the solid line in FIG. 6A and the broken line in FIG. 6C) on the outside (left side L) of the vehicle C so as to be smaller than the radius. Is formed of a continuous free-form surface controlled so as to be larger than the curvature radius on the lower end 42DL (the end indicated by the broken line in FIG. 6A and the solid line in FIG. 6C). FIG. 6A is a view taken in the direction of arrow A in FIG. FIG. 6B is a front view (back view) showing one region 42 of the lens unit 40. FIG. 6C is a C arrow view in FIG.

ここで、前記レンズ部４０の複数の前記凸状自由曲面すなわち前記領域４２（前記出射面４６）全部を前記の構成としても良いし、あるいは、複数の前記領域４２のうち、全体の配光パターン、すなわち、図８（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰの水平カットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰ１を形成する一部の前記領域４２を、前記の構成としても良い。 Here, the plurality of convex free-form surfaces of the lens unit 40, that is, the entire region 42 (the emission surface 46) may be configured as described above, or the entire light distribution pattern of the plurality of regions 42 may be used. That is, a part of the region 42 forming the light distribution pattern P1 having the horizontal cut-off line CL2 of the low beam light distribution pattern LP shown in FIG. 8A may be configured as described above.

複数の前記凸状自由曲面すなわち前記領域４２（前記出射面４６）は、図２〜図４に示すように、偶数の多角形の形状、この実施形態において、正六角形の形状をなす。なお、図５、図６において、前記レンズ４の前記領域４２（前記出射面４６）は、前記レンズ４の前記領域（プリズム）４２の説明を理解し易いように、長方形状にて図示する。前記領域４２の正六角形形状は、上下に対向する２辺を有し、上下に対向する前記２辺の間隔が等間隔すなわち平行である。複数の前記領域４２の下辺は、前記第１半導体型光源２および前記第２半導体型光源の発光面と対向する。複数の前記領域４２の上辺は、前記第１半導体型光源２および前記第２半導体型光源の前記発光面と対向する辺（下辺）と反対側の辺である。 As shown in FIGS. 2 to 4, the plurality of convex free-form surfaces, that is, the region 42 (the emission surface 46) have an even polygonal shape, in this embodiment, a regular hexagonal shape. 5 and 6, the region 42 (the emission surface 46) of the lens 4 is illustrated in a rectangular shape so that the explanation of the region (prism) 42 of the lens 4 can be easily understood. The regular hexagonal shape of the region 42 has two sides facing up and down, and the distance between the two sides facing up and down is equal, that is, parallel. The lower sides of the plurality of regions 42 oppose the light emitting surfaces of the first semiconductor light source 2 and the second semiconductor light source. The upper sides of the plurality of regions 42 are sides opposite to sides (lower sides) facing the light emitting surfaces of the first semiconductor light source 2 and the second semiconductor light source.

複数の前記領域４２の左右のピッチ線（図示せず）は、前記レンズ４の下辺に対して垂直である。前記レンズ４の下辺の一部と、複数の前記領域４２のうちの一部の下辺とは、合致する。また、前記レンズ４のうち上辺の一部と、複数の前記領域４２のうちの一部の上辺とは、合致する。 The left and right pitch lines (not shown) of the plurality of regions 42 are perpendicular to the lower side of the lens 4. A part of the lower side of the lens 4 coincides with a part of the lower side of the plurality of regions 42. In addition, a part of the upper side of the lens 4 and a part of the upper side of the plurality of regions 42 coincide with each other.

（ヒートシンク部材５の説明）
前記ヒートシンク部材５は、図２〜図４に示すように、水平板部５０と、フィン部５１と、取付部と、シェード部５３と、から構成されている。前記水平板部５０の一面（下側Ｄの面）には、前記第１半導体型光源２および前記第２半導体型光源および前記第１リフレクタ３および前記第２リフレクタが前記スクリューにより取り付けられている。 (Description of heat sink member 5)
As shown in FIGS. 2 to 4, the heat sink member 5 includes a horizontal plate portion 50, a fin portion 51, an attachment portion, and a shade portion 53. The first semiconductor light source 2, the second semiconductor light source, the first reflector 3, and the second reflector are attached to one surface (the lower D surface) of the horizontal plate portion 50 by the screw. .

前記水平板部５０の他面（上側Ｕの面）には、複数枚の垂直板形状の前記フィン部５１が一体に設けられている。前記フィン部５１は、前記第１半導体型光源２の前記発光チップ２０、前記第２半導体型光源の前記発光チップで発生する熱を外部に放出するものである。 On the other surface (upper U surface) of the horizontal plate portion 50, a plurality of fin portions 51 each having a vertical plate shape are integrally provided. The fin portion 51 releases heat generated by the light emitting chip 20 of the first semiconductor light source 2 and the light emitting chip of the second semiconductor light source to the outside.

前記水平板部５０の一面の前側Ｆの縁の左右両端部には、前記取付部が一体に設けられている。前記取付部には、前記レンズ４が前記スクリューにより取り付けられている。 The mounting portions are integrally provided at both left and right end portions of the front side F edge of one surface of the horizontal plate portion 50. The lens 4 is attached to the attachment portion by the screw.

前記水平板部５０の一面の前側Ｆの縁の中央部には、前記シェード部５３が一体に設けられている。前記シェード部５３は、前記第１半導体型光源２の前記発光面からの光が前記レンズ４の前記レンズ部４０に直接入射するのを防ぐものである。 The shade portion 53 is integrally provided at the center of the edge of the front side F of one surface of the horizontal plate portion 50. The shade portion 53 prevents light from the light emitting surface of the first semiconductor light source 2 from directly entering the lens portion 40 of the lens 4.

（カバー部材６の説明）
前記カバー部材６は、図２〜図４に示すように、前側Ｆの部分が閉塞し、かつ、後側Ｂの部分が開口した中空状のカバー形状をなす。前記カバー部材６は、光不透過性部材から構成されている。 (Description of cover member 6)
As shown in FIGS. 2 to 4, the cover member 6 has a hollow cover shape in which the front F portion is closed and the rear B portion is open. The cover member 6 is composed of a light impermeable member.

前記カバー部材６の前側Ｆの部分には、長方形形状をなす挿入開口部６０が設けられている。前記挿入開口部６０には、前記レンズ４の前記レンズ部４０が挿入されている。前記カバー部材６の前側Ｆの部分の前記挿入開口部６０の内側の左右両側の縁には、取付部が一体に設けられている。前記取付部は、前記レンズ４の前記取付部に取り付けられている。この結果、前記カバー部材６は、前記レンズ４を介して前記ヒートシンク部材５に固定されている。前記カバー部材６の後側Ｂの開口部の上下の縁の中央部には、通気開口部６２が設けられている。 An insertion opening 60 having a rectangular shape is provided on the front side F of the cover member 6. The lens portion 40 of the lens 4 is inserted into the insertion opening 60. Attachment portions are integrally provided on the left and right edges of the inside of the insertion opening 60 in the front F portion of the cover member 6. The attachment portion is attached to the attachment portion of the lens 4. As a result, the cover member 6 is fixed to the heat sink member 5 via the lens 4. A ventilation opening 62 is provided at the center of the upper and lower edges of the opening on the rear side B of the cover member 6.

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。 (Description of the operation of the embodiment)
The vehicle headlamps 1L and 1R in this embodiment are configured as described above, and the operation thereof will be described below.

第１半導体型光源２の発光チップ２０を点灯する。すると、発光チップ２０の発光面から放射される光の大部分は、第１リフレクタ３の反射面３２でレンズ４側に反射される。 The light emitting chip 20 of the first semiconductor type light source 2 is turned on. Then, most of the light emitted from the light emitting surface of the light emitting chip 20 is reflected to the lens 4 side by the reflecting surface 32 of the first reflector 3.

反射面３２で反射された反射光は、斜めカットオフラインと水平カットオフラインとエルボー点とを有する第１基本配光パターン（図示せず）に配光制御されて、レンズ４の第１レンズ部を、入射面４５から出射面４６へと、透過する。第１レンズ部から出射する出射光は、図８（Ａ）に示すように、斜めカットオフラインＣＬ１と水平カットオフラインＣＬ２とエルボー点Ｅとを有するロービーム用配光パターンＬＰに配光制御されて車両Ｃの前方に照射される。 The reflected light reflected by the reflecting surface 32 is subjected to light distribution control by a first basic light distribution pattern (not shown) having an oblique cutoff line, a horizontal cutoff line, and an elbow point, and the first lens portion of the lens 4 is controlled. The light is transmitted from the incident surface 45 to the output surface 46. As shown in FIG. 8A, the light emitted from the first lens unit is light-distributed and controlled by a low-beam light distribution pattern LP having an oblique cutoff line CL1, a horizontal cutoff line CL2, and an elbow point E. Irradiated in front of C.

また、第２半導体型光源の発光チップを点灯する。すると、発光チップの発光面から放射される光の大部分は、第２リフレクタの反射面でレンズ４側に反射される。 Further, the light emitting chip of the second semiconductor type light source is turned on. Then, most of the light emitted from the light emitting surface of the light emitting chip is reflected to the lens 4 side by the reflecting surface of the second reflector.

反射面で反射された反射光は、高光度帯を有する第２基本配光パターン（図示せず）に配光制御されて、レンズ４の第２レンズ部を、入射面４５から出射面４６へと、透過する。第２レンズ部から出射する出射光は、図８（Ｂ）に示すように、高光度帯（ホットゾーン）ＨＺを有する第２配光パターンＰ２に配光制御されて車両Ｃの前方に照射される。 The reflected light reflected by the reflecting surface is light-distributed to a second basic light distribution pattern (not shown) having a high luminous intensity band, and the second lens portion of the lens 4 is moved from the incident surface 45 to the exit surface 46. And transparent. As shown in FIG. 8B, the emitted light emitted from the second lens unit is light-distributed to the second light distribution pattern P2 having a high luminous intensity zone (hot zone) HZ and is irradiated in front of the vehicle C. The

図８（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰと、図８（Ｂ）に示す第２配光パターンＰ２とを重畳（合成）することにより、図８（Ｃ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰが得られる。 By superimposing (combining) the low beam light distribution pattern LP shown in FIG. 8A and the second light distribution pattern P2 shown in FIG. 8B, a high beam light distribution pattern shown in FIG. 8C. HP is obtained.

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。 (Explanation of effect of embodiment)
The vehicle headlamps 1L and 1R in this embodiment are configured and operated as described above, and the effects thereof will be described below.

この実施形態における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの正面視において、車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて、車両Ｃの下側Ｄから上側Ｕに傾斜しているレンズ４のレンズ部４０の複数の領域４２を、車両Ｃの内側（右側Ｒ）では上端４２ＵＲ側の曲率半径が下端４２ＤＲ側の曲率半径よりも小さくなるように、かつ、車両Ｃの外側（左側Ｌ）では上端４２ＵＬ側の曲率半径が下端４２ＤＬ側の曲率半径よりも大きくなるように、制御された連続的な自由曲面に形成する。これにより、領域４２の中央部の法線に対して下に向いている領域４２の車両Ｃの内側（右側Ｒ）の法線を上に向けるように補正することができ、かつ、領域４２の中央部の法線に対して上に向いている領域４２の車両Ｃの外側（左側Ｌ）の法線を下に向けるように補正することができる。この結果、図７（Ｂ）に示す左側端部が上方につり上がりかつ右側端部が下方に垂れ下がっている配光パターンＰ１０を、図７（Ａ）に示す左右両端部が水平である配光パターンＰ１に補正することができる。 The vehicle headlamps 1L and 1R in this embodiment are inclined from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inner side (right side R) to the outer side (left side L) of the vehicle C in the front view of the vehicle C. The plurality of regions 42 of the lens portion 40 of the lens 4 are arranged so that the curvature radius on the upper end 42UR side is smaller than the curvature radius on the lower end 42DR side on the inner side (right side R) of the vehicle C, and outside the vehicle C ( In the left side L), a controlled continuous free-form surface is formed so that the curvature radius on the upper end 42UL side is larger than the curvature radius on the lower end 42DL side. Thereby, it can correct | amend so that the normal of the inner side (right side R) of the vehicle C of the area | region 42 facing down with respect to the normal line of the center part of the area | region 42 may be turned upward, It can correct | amend so that the normal line of the outer side (left side L) of the vehicle C of the area | region 42 facing upward with respect to the normal line of a center part may face downward. As a result, the light distribution pattern P10 in which the left end shown in FIG. 7 (B) is lifted upward and the right end is suspended downward, and the left and right both ends shown in FIG. 7 (A) are horizontal. The pattern P1 can be corrected.

このように、この実施形態における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、レンズ４が、車両Ｃの正面視において、車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて、車両Ｃの下側Ｄから上側Ｕに傾斜していても、配光パターンＰ１（Ｐ１０）の左右両端部が傾斜する傾斜現象を解消することができる。この結果、全体の配光パターン、すなわち、図１１（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰ、および、図１１（Ｃ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰにおいて、右側端部が下方に垂れ下がりかつ左側端部が上方につり上がったりして、全体の配光パターン、すなわち、図１１（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰ、および、図１１（Ｃ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰの配光制御が影響されるような虞がない。 Thus, in the vehicle headlamps 1L and 1R in this embodiment, the lens 4 extends from the inner side (right side R) to the outer side (left side L) of the vehicle C in the front view of the vehicle C. Even if it is inclined from D to the upper side U, it is possible to eliminate the inclination phenomenon in which the left and right ends of the light distribution pattern P1 (P10) are inclined. As a result, in the entire light distribution pattern, that is, in the low-beam light distribution pattern LP shown in FIG. 11A and the high-beam light distribution pattern HP shown in FIG. The left end is lifted upward, and the entire light distribution pattern, that is, the distribution of the low beam light distribution pattern LP shown in FIG. 11A and the high beam light distribution pattern HP shown in FIG. There is no risk that light control will be affected.

ここで、車両用前照灯において、全体の配光パターンのうち、水平カットオフラインを有する配光パターンに傾斜現象が発生すると、水平カットオフラインの一方の端部が下方に垂れ下がったり、あるいは、他方の端部が上方につり上がったりして、影響が大きくなる。これに対して、この実施形態における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、複数の領域４２のうち、全体の配光パターン、すなわち、図８（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰの水平カットオフラインＣＬ２を有する配光パターンＰ１を形成する一部の領域４２を、前記の構成とする。この結果、前記の影響をなくすことができる。 Here, in the vehicle headlamp, when an inclination phenomenon occurs in the light distribution pattern having the horizontal cut-off line of the entire light distribution pattern, one end of the horizontal cut-off line hangs downward, or the other The influence of the end increases as it lifts upward. On the other hand, the vehicle headlamps 1L and 1R in this embodiment are the horizontal cut of the entire light distribution pattern, that is, the low beam light distribution pattern LP shown in FIG. The partial region 42 that forms the light distribution pattern P1 having the offline CL2 has the above-described configuration. As a result, the above influence can be eliminated.

（実施形態以外の例の説明）
この実施形態においては、車両Ｃが左側通行の場合の車両用前照灯１Ｌ、１Ｒについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両Ｃが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。 (Description of example other than embodiment)
In this embodiment, the vehicle headlamps 1L and 1R when the vehicle C is on the left side will be described. However, the present invention can also be applied to a vehicle headlamp when the vehicle C is right-hand traffic.

また、この実施形態においては、第１半導体型光源２の発光チップ２０の発光面および第２半導体型光源の発光チップの発光面が下側Ｄに向いているものである。ところが、この発明においては、第１半導体型光源２の発光チップ２０の発光面および第２半導体型光源の発光チップの発光面が上側Ｕに向いているものであっても良い。 Further, in this embodiment, the light emitting surface of the light emitting chip 20 of the first semiconductor type light source 2 and the light emitting surface of the light emitting chip of the second semiconductor type light source are directed to the lower side D. However, in the present invention, the light emitting surface of the light emitting chip 20 of the first semiconductor light source 2 and the light emitting surface of the light emitting chip of the second semiconductor light source may face the upper side U.

さらに、この実施形態においては、レンズ４の出射面４６が複数の領域４２をなすものである。ところが、この発明においては、レンズ４の入射面４５が複数の領域４２をなすものであっても良いし、レンズ４の出射面４６および入射面４５が複数の領域４２をなすものであっても良い。 Furthermore, in this embodiment, the exit surface 46 of the lens 4 forms a plurality of regions 42. However, in the present invention, the entrance surface 45 of the lens 4 may form a plurality of regions 42, or the exit surface 46 and the entrance surface 45 of the lens 4 may form a plurality of regions 42. good.

さらにまた、この実施形態においては、レンズ４の入射面４５が平面もしくは複合２次曲面をなし、レンズ４の出射面４６が複数の領域４２であって、凸状自由曲面をなすものである。ところが、この発明においては、レンズ４の入射面４５が複数の領域４２であって、凸状自由曲面をなし、レンズ４の出射面４６が平面もしくは複合２次曲面をなすものであっても良い。 Furthermore, in this embodiment, the incident surface 45 of the lens 4 forms a flat surface or a compound quadratic curved surface, and the exit surface 46 of the lens 4 has a plurality of regions 42 and forms a convex free curved surface. However, in the present invention, the entrance surface 45 of the lens 4 may be a plurality of regions 42, forming a convex free-form surface, and the exit surface 46 of the lens 4 may be a flat surface or a compound quadratic surface. .

さらにまた、この実施形態においては、第１半導体型光源２および第１リフレクタ３およびレンズ４の第１レンズ部により、図８（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰを照射し、第２半導体型光源および第２リフレクタおよびレンズ４の第２レンズ部により、図８（Ｂ）に示す高光度帯（ホットゾーン）ＨＺを有する第２配光パターンＰ２を照射して、図８（Ａ）に示すロービーム用配光パターンＬＰと図８（Ｂ）に示す第２配光パターンＰ２とを重畳（合成）して図８（Ｃ）に示すハイビーム用配光パターンＨＰを称するものである。ところが、この発明においては、ロービーム用配光パターンＬＰのみを照射するもの、あるいは、フォグランプ用配光パターンを照射するもの、あるいは、カットオフラインを有する配光パターンを照射するものであってもよい。 Furthermore, in this embodiment, the first semiconductor light source 2, the first reflector 3, and the first lens portion of the lens 4 irradiate the low beam light distribution pattern LP shown in FIG. The second light distribution pattern P2 having a high luminous intensity band (hot zone) HZ shown in FIG. 8B is irradiated by the mold light source, the second reflector, and the second lens portion of the lens 4 to FIG. 8A. The low beam light distribution pattern LP shown and the second light distribution pattern P2 shown in FIG. 8B are superimposed (synthesized) to refer to the high beam light distribution pattern HP shown in FIG. 8C. However, in the present invention, it may be one that irradiates only the low beam light distribution pattern LP, one that irradiates the fog lamp light distribution pattern, or one that irradiates a light distribution pattern having a cut-off line.

さらにまた、この実施形態においては、レンズ４が車両Ｃの正面視において車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて車両Ｃの下側Ｄから上側Ｕに傾斜していて、複数の領域４２の一部が、車両Ｃの内側（右側Ｒ）では上端４２ＵＲ側の曲率半径が下端４２ＤＲ側の曲率半径よりも小さくなるように、かつ、車両Ｃの外側（左側Ｌ）では上端４２ＵＬ側の曲率半径が下端４２ＤＬ側の曲率半径よりも大きくなるように、制御された連続的な自由曲面からなるものである。ところが、この発明においては、レンズ４が車両Ｃの正面視において車両Ｃの内側（右側Ｒ）から外側（左側Ｌ）にかけて車両Ｃの上側Ｕから下側Ｄに傾斜している場合がある。この場合においては、複数の領域４２の一部が、車両Ｃの内側（右側Ｒ）では上端４２ＵＲ側の曲率半径が下端４２ＤＲ側の曲率半径よりも大きくなるように、かつ、車両Ｃの外側（左側Ｌ）では上端４２ＵＬ側の曲率半径が下端４２ＤＬ側の曲率半径よりも小さくなるように、制御された連続的な自由曲面からなるものである。この場合においても、実施形態とほぼ同様の作用効果を達成することができる。 Furthermore, in this embodiment, the lens 4 is inclined from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inner side (right side R) to the outer side (left side L) of the vehicle C in a front view of the vehicle C, A part of the region 42 is such that the curvature radius on the upper end 42UR side is smaller than the curvature radius on the lower end 42DR side on the inner side (right side R) of the vehicle C, and on the upper end 42UL side on the outer side (left side L) of the vehicle C. Is formed of a continuous free-form surface that is controlled so that the curvature radius is larger than the curvature radius on the lower end 42DL side. However, in the present invention, the lens 4 may be inclined from the upper side U to the lower side D of the vehicle C from the inner side (right side R) to the outer side (left side L) of the vehicle C in a front view of the vehicle C. In this case, a part of the plurality of regions 42 is such that the radius of curvature on the upper end 42UR side is larger than the radius of curvature on the lower end 42DR side on the inner side (right side R) of the vehicle C, and outside the vehicle C ( On the left side L), it is composed of a continuous free-form surface controlled so that the curvature radius on the upper end 42UL side is smaller than the curvature radius on the lower end 42DL side. Even in this case, it is possible to achieve substantially the same operational effects as in the embodiment.

１Ｌ左側の車両用前照灯
１Ｒ右側の車両用前照灯
２第１半導体型光源
２０発光チップ
２１基板
２２コネクタ
３第１リフレクタ
３０反射部
３２反射面
４レンズ
４０レンズ部
４２領域
４５入射面
４６出射面
５ヒートシンク部材
５０水平板部
５１フィン部
５３シェード部
６カバー部材
６０挿入開口部
６２通気開口部
Ｃ車両
Ｆ前側
Ｂ後側
Ｕ上側
Ｄ下側
Ｌ左側（車両外側）
Ｒ右側（車両内側）
ＨＬ−ＨＲスクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤスクリーンの上下の垂直線
ＬＰロービーム用配光パターン
ＣＬ１斜めカットオフライン
ＣＬ２水平カットオフライン
Ｅエルボー点
Ｐ２第２配光パターン
ＨＺ高光度帯（ホットゾーン）
ＨＰハイビーム用配光パターン
Ｆ１リフレクタの基準焦点
Ｏ発光面の中心
ＹＹ軸
Ｚリフレクタの基準光軸（Ｚ軸）
Ｘ１Ｘ軸に平行な水平軸
Ｙ１Ｙ軸に平行な鉛直軸
Ｚ１Ｚ軸に平行な軸
θ レンズの傾斜角度 1L Left side vehicle headlight 1R Right side vehicle headlamp 2 First semiconductor light source 20 Light emitting chip 21 Substrate 22 Connector 3 First reflector 30 Reflector 32 Reflector 4 Lens 40 Lens 42 Region 45 Incident surface 46 Output surface 5 Heat sink member 50 Horizontal plate portion 51 Fin portion 53 Shade portion 6 Cover member 60 Insertion opening portion 62 Ventilation opening portion C Vehicle F Front side B Rear side U Upper side D Lower side L Left side (Vehicle outside)
R right side (vehicle inside)
Horizontal line on the left and right of the HL-HR screen VU-VD Vertical line on the top and bottom of the LP LP Light distribution pattern for low beam CL1 Oblique cut-off line CL2 Horizontal cut-off line E Elbow point P2 Second light distribution pattern HZ High intensity zone (hot zone)
HP High-beam light distribution pattern F1 Reflector reference focal point O Light emitting surface center Y Y axis Z Reflector reference optical axis (Z axis)
X1 Horizontal axis parallel to X axis Y1 Vertical axis parallel to Y axis Z1 Axis parallel to Z axis θ Lens tilt angle

Claims

A semiconductor-type light source, a reflector, and a lens;
The semiconductor-type light source has a light emitting surface facing downward or upward,
The reflector has a reflective surface;
The lens is partitioned into a plurality of regions,
In the front view of the vehicle, the lens is inclined from the lower side of the vehicle to the upper side from the inner side to the outer side of the vehicle,
Some of the plurality of the regions are such that the curvature radius on the upper end side is smaller than the curvature radius on the lower end side inside the vehicle, and the curvature radius on the upper end side is smaller than the curvature radius on the lower end side outside the vehicle. Consisting of a continuous free-form surface controlled to be large,
A vehicle headlamp characterized by that.

A semiconductor-type light source, a reflector, and a lens;
The semiconductor-type light source has a light emitting surface facing downward or upward,
The reflector has a reflective surface;
The lens is partitioned into a plurality of regions,
The lens is inclined from the upper side to the lower side of the vehicle from the inner side to the outer side of the vehicle in a front view of the vehicle,
A part of the plurality of regions is such that the curvature radius on the upper end side is larger than the curvature radius on the lower end side inside the vehicle, and the curvature radius on the upper end side is larger than the curvature radius on the lower end side outside the vehicle. Consisting of a continuous free-form surface controlled to be small,
A vehicle headlamp characterized by that.

Some of the plurality of regions are the regions that form a light distribution pattern having a horizontal cut-off line of the entire light distribution pattern.
The vehicle headlamp according to claim 1 or 2, characterized in that