JP5979011B2 - Vehicle storage structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のインストルメントパネルの内部に所定の収納物を収納可能にする車両用収納構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle storage structure that enables a predetermined storage item to be stored inside an instrument panel of a vehicle.

車両のインストルメントパネルは、運転席および助手席に対向する領域を覆うように設けられた大型の部材であって、計器類やエアコン等の取付部材として、また車室内の美観を向上させる意匠部材として利用されている。その他にも、インストルメントパネルには、例えば助手席側の下部に設けられるグローブボックスなど、車内空間を快適にするための様々な収納空間が設けられている（例えば特許文献１）。   An instrument panel of a vehicle is a large member provided so as to cover a region facing a driver seat and a passenger seat, and is a design member as an attachment member for instruments, an air conditioner, etc. It is used as. In addition, the instrument panel is provided with various storage spaces for making the interior space comfortable, such as a glove box provided at the lower part on the passenger seat side (for example, Patent Document 1).

特開平９−１８１８０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-18180

前述した通り、インストルメントパネルは乗員に対向する位置に設けられている。そのため、万一の緊急時などにおいて車両に衝撃が加えられると、インストルメントパネルには、慣性によって乗員が接触する場合がある。そのような場合までも考慮して、インストルメントパネルは乗員に対する衝撃エネルギーを吸収するような構造であることが望ましい。しかし、例えば特許文献１のグローブボックスがインストルメントパネルの内側に存在していた場合、グローブボックスがインストルメントパネルと車両前方（エンジンルーム側）の部位との間によって突っ張ることで、乗員が受ける衝撃が大きくなってしまうおそれがある。   As described above, the instrument panel is provided at a position facing the occupant. Therefore, when an impact is applied to the vehicle in the event of an emergency, the occupant may come into contact with the instrument panel due to inertia. In consideration of such cases, it is desirable that the instrument panel has a structure that absorbs impact energy to the occupant. However, for example, when the glove box of Patent Document 1 exists inside the instrument panel, the impact received by the occupant due to the glove box stretching between the instrument panel and the front part of the vehicle (engine room side) May become large.

本発明は、このような課題に鑑み、万が一に乗員が接触した際に、乗員に対する衝撃エネルギーを吸収することが可能な車両用収納構造を提供することを目的とする。   In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a storage structure for a vehicle that can absorb impact energy to an occupant when the occupant comes into contact.

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用収納部材の代表的な構成は、乗員と対向する位置に開口部を有するインストルメントパネル、および開口部の奥に設置される収納部材を含む車両用収納構造であって、収納部材は、乗員側が開口した箱形状を有し、箱形状は、底面部、車幅方向両側の側壁部、乗員から遠い奥壁部、および天面部を含み、収納部材は、奥壁部と天面部との間に設けられ天面部の開閉を可能にするヒンジ部と、側壁部の上縁に設けられて天面部が連結するツメ部と、をさらに備え、天面部は、天面部の乗員側の端部の近傍に、周囲の領域に比べて乗員側上方へ向かって斜めに延びるよう傾斜した第１の傾斜領域を有することを特徴とする。   In order to solve the above problems, a typical configuration of a vehicle storage member according to the present invention includes an instrument panel having an opening at a position facing an occupant and a storage member installed at the back of the opening. A storage structure for a vehicle, wherein the storage member has a box shape opened on the occupant side, and the box shape includes a bottom surface portion, side wall portions on both sides in the vehicle width direction, a back wall portion far from the occupant, and a top surface portion. The storage member further includes a hinge portion provided between the back wall portion and the top surface portion and capable of opening and closing the top surface portion, and a claw portion provided on the upper edge of the side wall portion and connected to the top surface portion, The top surface portion has a first inclined region that is inclined near the occupant side end of the top surface portion so as to extend obliquely upward toward the occupant side as compared to the surrounding region.

緊急時、例えば前方衝突などによって車両に衝撃が発生した場合、インストルメントパネルには、乗員が接触し、これに突き上げられるような方向へ荷重が加えられる場合がある。その場合、上記収納部材の天面部は、乗員側を向いた第１の傾斜領域を有していて、これによって乗員がインストルメントパネルに接触した際の荷重を受けやすくなっている。そして、この天面部は、車両前側にヒンジ部を有しているため、ツメ部で連結されつつもある程度のクッション性を有している。すなわち、上記の天面部は、荷重を受けやすく、かつ衝撃を吸収しやすくなっている。これにより、上記構成であれば、乗員に対する衝撃エネルギーを吸収することが可能になる。   In an emergency, for example, when an impact occurs on the vehicle due to a frontal collision or the like, a load may be applied to the instrument panel in such a direction that an occupant comes into contact with the instrument panel and pushes it up. In this case, the top surface portion of the storage member has a first inclined area facing the occupant side, and this makes it easier to receive a load when the occupant comes into contact with the instrument panel. And since this top surface part has a hinge part in the vehicle front side, it has a certain amount of cushioning properties even though it is connected by a claw part. That is, the top surface portion is easy to receive a load and absorbs an impact. Thereby, if it is the said structure, it will become possible to absorb the impact energy with respect to a passenger | crew.

上記のインストルメントパネルの開口部は、シートクッションよりも上方となる位置に設けられるとよい。この位置は、乗員の身体、例えば膝部などが下方から突き上げるように接触するおそれがある。したがって、この位置であれば、当該車両用収納構造の持つ衝撃吸収性を好適に発揮することが可能になる。   The opening of the instrument panel may be provided at a position above the seat cushion. At this position, there is a possibility that the occupant's body, for example, the knee or the like may come into contact so as to push up from below. Therefore, at this position, it is possible to suitably exhibit the shock absorption property of the vehicle storage structure.

上記の収納部材は樹脂製であって、ヒンジ部は樹脂を薄肉化することによって形成されているとよい。このヒンジ部を備えることで、衝撃を吸収しやすい天面部を実現することが可能になる。   The housing member is made of resin, and the hinge portion may be formed by thinning the resin. By providing this hinge part, it becomes possible to implement | achieve the top | upper surface part which is easy to absorb an impact.

上記の収納部材は、底面部または側壁部にインストルメントパネルに固定される固定部を有するとよい。言い換えると、天面部以外の箇所に固定部を設けることで、天面部のクッション性を高く保つことが可能になる。   Said housing member is good to have a fixing | fixed part fixed to an instrument panel in a bottom face part or a side wall part. In other words, it is possible to keep the cushioning property of the top surface portion high by providing the fixing portion at a place other than the top surface portion.

上記の底面部は、底面部の乗員側の端部の近傍に、周囲の領域に比べて乗員側上方へ向かって斜めに延びるよう傾斜した第２の傾斜領域を有してもよい。この第２の傾斜領域も、乗員側を向くように延びているため、乗員からの荷重を受けやすくなっている。そして、この第2の傾斜領域で受けた乗員からの荷重は、収納部材の乗員側を上方かつ車両前方に回転させるような方向へ流れて、天面部に加えられる。したがって、この構成によっても、天面部で衝撃を吸収することが可能になる。   The bottom surface portion may have a second inclined region inclined near the occupant side end of the bottom surface portion so as to extend obliquely upward toward the occupant side compared to the surrounding region. Since this 2nd inclination area | region also extends so that it may face a passenger | crew side, it becomes easy to receive the load from a passenger | crew. Then, the load from the occupant received in the second inclined region flows in a direction that rotates the occupant side of the storage member upward and forward of the vehicle, and is applied to the top surface portion. Therefore, even with this configuration, it is possible to absorb an impact at the top surface portion.

上記のツメ部は、車両前側に設けられる第１ツメ部と、第１ツメ部よりも乗員側に設けられる第２ツメ部を含み、第２ツメ部は第１ツメ部よりも小型であるとよい。この構成は、すなわち、車両前側の第１ツメ部よりも、乗員側の第2ツメ部のほうが外れやすい構成である。これにより、上述した車両後側から荷重を受けた際に、その衝撃をより吸収しやすくなる。   The claw portion includes a first claw portion provided on the front side of the vehicle and a second claw portion provided on the passenger side with respect to the first claw portion, and the second claw portion is smaller than the first claw portion. Good. In other words, this configuration is a configuration in which the second claw portion on the occupant side is more easily detached than the first claw portion on the vehicle front side. Thereby, when receiving the load from the vehicle rear side described above, it becomes easier to absorb the impact.

本発明によれば、万が一に乗員が接触した際に、乗員に対する衝撃エネルギーを吸収することが可能な車両用収納構造を提供することが可能となる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, when a passenger | crew contacts by any chance, it becomes possible to provide the storage structure for vehicles which can absorb the impact energy with respect to a passenger | crew.

本発明の実施形態にかかる車両用収納構造の概要を示した図である。It is the figure which showed the outline | summary of the storage structure for vehicles concerning embodiment of this invention. 図１のＡ部拡大図である。It is the A section enlarged view of FIG. 図２の収納部材を単独で表した図である。It is the figure which represented the storage member of FIG. 2 independently. 図２の車両用収納構造を裏から見た図である。It is the figure which looked at the storage structure for vehicles of Drawing 2 from the back. 図４の収納部材に施された衝撃吸収のための構成を示す図である。It is a figure which shows the structure for the impact absorption performed to the storage member of FIG.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

図１は、本発明の実施形態にかかる車両用収納構造（以下、収納構造１００）の概要を示した図である。この収納構造１００は、インストルメントパネル１０２に収納物を収納するための構造である。収納物を出し入れする開口部１０６は、インストルメントパネル１０２のうち前列左座席１０３の座席空間Ｅ１に位置する領域の、左側下部に設けられている。   FIG. 1 is a diagram showing an outline of a vehicle storage structure (hereinafter referred to as a storage structure 100) according to an embodiment of the present invention. The storage structure 100 is a structure for storing a stored item in the instrument panel 102. The opening 106 for taking in and out the stored items is provided in the lower left part of the region located in the seat space E1 of the front row left seat 103 in the instrument panel 102.

図２は、図１のＡ部拡大図である。図２に示すように、インストルメントパネル１０２の内側（車両前方側）であって開口部１０６の奥には、収納部材１０４が設けられている。この収納部材１０４には、乗員が小物類等の収納物を任意に収納することが可能である。   FIG. 2 is an enlarged view of part A in FIG. As shown in FIG. 2, a storage member 104 is provided inside the instrument panel 102 (on the vehicle front side) and behind the opening 106. In this storage member 104, an occupant can arbitrarily store storage items such as small items.

本実施形態の収納構造は、乗員に対する衝撃エネルギーの吸収を目標として構成されている。これは、万が一の緊急時などにおいて、乗員は慣性によってインストルメントパネル１０２に接触するおそれがあるからである。特に、図１のインストルメントパネル１０２のうち、開口部１０６が設けられている座席空間Ｅ１の下方の領域は、乗員の膝部が接触しやすい。そのような万が一の事態に備えて、当該収納構造１００は、衝撃の吸収が可能な構成となっている。以下、まずは収納部材１０４の具体的な構成から説明する。   The storage structure of the present embodiment is configured with the goal of absorbing impact energy to the occupant. This is because an occupant may come into contact with the instrument panel 102 due to inertia in the event of an emergency. In particular, in the instrument panel 102 in FIG. 1, the area below the seat space E <b> 1 in which the opening 106 is provided is likely to come into contact with the occupant's knee. In preparation for such an emergency, the storage structure 100 is configured to be able to absorb an impact. Hereinafter, a specific configuration of the storage member 104 will be described first.

図３は、図２の収納部材１０４を単独で表した図である。図３（ａ）は、収納部材１０４の全体の概要を表している。この収納部材１０４は、樹脂製であって、乗員側（車両後方側）が開口した箱形状を有している。収納部材１０４の各部位を詳細に説明すると、まず底面部１０８、そして車幅方向両側の側壁部１１０ａ・１１０ｂ、箱形状の奥であって乗員から見て遠くに位置する壁部である奥壁部１１２、および天面部１１４から構成されている。   FIG. 3 is a diagram showing the storage member 104 of FIG. 2 alone. FIG. 3A shows an outline of the entire storage member 104. The storage member 104 is made of resin and has a box shape with an opening on the passenger side (vehicle rear side). The parts of the storage member 104 will be described in detail. First, the bottom surface 108, the side wall portions 110a and 110b on both sides in the vehicle width direction, the back wall that is the back wall of the box shape and located far from the occupant. It is comprised from the part 112 and the top | upper surface part 114. FIG.

図３（ｂ）は、図３（ａ）の天面部１１４を開いた図である。このように、天面部１１４は、開閉が可能になっている。これは、収納部材１０４の全体を一体成型可能にするための構成である。収納部材１０４が箱形状のままでは型抜きが困難であるが、このように天面部１１４が開いた形状であることで型抜きを可能にしている。   FIG. 3B is a view in which the top surface portion 114 of FIG. As described above, the top surface portion 114 can be opened and closed. This is a configuration for enabling the entire storage member 104 to be integrally molded. If the storage member 104 remains in a box shape, it is difficult to remove the mold. However, since the top surface portion 114 has an open shape, the mold can be removed.

上述した天面部１１４の開閉を可能にするために、収納部材１０４は天面部１１４と奥壁部１１２との間にヒンジ部１１６を有している。ヒンジ部１１６は、樹脂を薄肉化することによって形成されている。そして、成型後の天面部１１４を閉じて収納部材１０４を箱形状にするために、側壁部１１０ａの上縁１１８には、天面部１１４と連結するツメ部が設けられている。ツメ部は、車両前方側の第１ツメ部１２０ａと、乗員側（車両後方側）の第２ツメ部１２０ｂとを含んでいる（側壁部１１０ｂ側も同様）。   In order to allow the top surface portion 114 to be opened and closed, the storage member 104 has a hinge portion 116 between the top surface portion 114 and the back wall portion 112. The hinge part 116 is formed by thinning the resin. A claw portion connected to the top surface portion 114 is provided on the upper edge 118 of the side wall portion 110a in order to close the molded top surface portion 114 and make the storage member 104 into a box shape. The claw portion includes a first claw portion 120a on the vehicle front side and a second claw portion 120b on the passenger side (vehicle rear side) (the same applies to the side wall portion 110b side).

収納部材１０４は、側壁部１１０ａの乗員側の下部に、インストルメントパネル１０２に固定するための固定部１２２ａ・１２２ｂを有している。図４は、図２の車両用収納構造１００を裏から見た図である。このように、収納部材１０４は、固定部１２２ａにボルト１２４、およびリブ１３０を利用して、インストルメントパネル１０２の内側に締結される。この時、インストルメントパネル１０２には、ボルト１２４を受けるボス部１２６（図５（ａ）参照）が設けられている。なお、固定部は、底面部の下側などに設けてもよい。   The storage member 104 has fixing portions 122a and 122b for fixing to the instrument panel 102 at the lower portion on the passenger side of the side wall portion 110a. 4 is a view of the vehicle storage structure 100 of FIG. 2 as viewed from the back. As described above, the storage member 104 is fastened to the inside of the instrument panel 102 using the bolt 124 and the rib 130 for the fixing portion 122a. At this time, the instrument panel 102 is provided with a boss portion 126 (see FIG. 5A) for receiving the bolt 124. The fixing portion may be provided below the bottom surface portion.

前述したように、当該収納構造１００は、乗員が接触した際に、衝撃の吸収が可能になっている。これを実現するために、収納部材１０４の構成には工夫が施されている。以下、そのことを踏まえ、収納部材１０４のさらなる構成について説明する。   As described above, the storage structure 100 can absorb an impact when an occupant comes into contact. In order to realize this, the constitution of the storage member 104 is devised. Hereinafter, based on this fact, a further configuration of the storage member 104 will be described.

図５は、図４の収納部材１０４に施された衝撃吸収のための構成を示す図である。図５（ａ）は、図４のＢ−Ｂ断面図である。図５（ａ）に示すように、収納部材１０４の天面部１１４には、乗員側の端部である後端１２８の近傍に、第１の傾斜領域（傾斜領域１３２）が設けられている。この傾斜領域１３２は、周囲の領域に比べて、乗員側の上方へ向かって斜めに延びるよう傾斜して設けられている。
FIG. 5 is a diagram showing a configuration for absorbing shock applied to the storage member 104 of FIG. Fig.5 (a) is BB sectional drawing of FIG. As shown in FIG. 5A, the top surface portion 114 of the storage member 104 is provided with a first inclined region (inclined region 132) in the vicinity of the rear end 128 that is an end portion on the passenger side. The inclined region 132 is provided to be inclined so as to extend obliquely upward on the passenger side as compared with the surrounding region.

緊急時において、例えば前方衝突などによって車両に衝撃が発生した場合、インストルメントパネル１０２の例えば下部などには、乗員の膝部１３４が接触しやすい。そのような場合、インストルメントパネル１０２の内側に収納部材１０４が存在していると、収納部材１０４がインストルメントパネル１０２と車両前方の部位との間によって突っ張ることで、乗員が受ける衝撃が大きくなるおそれがある。この衝撃を吸収するために、本実施形態では、天面部１１４に傾斜領域１３２を設けている。   In the event of an emergency, for example, when an impact occurs on the vehicle due to a frontal collision or the like, the occupant's knee 134 is likely to contact the lower portion of the instrument panel 102, for example. In such a case, if the storage member 104 exists inside the instrument panel 102, the storage member 104 is stretched between the instrument panel 102 and the front part of the vehicle, so that the impact received by the occupant increases. There is a fear. In order to absorb this impact, in the present embodiment, an inclined region 132 is provided on the top surface portion 114.

傾斜領域１３２は、周囲の領域に比べて、乗員側を向いている。この傾斜領域１３２は、インストルメントパネル１０２に乗員の膝部１３４が接触した場合の、突き上げられるような方向への荷重Ｐ１を受けやすくするための構成である。そして、この天面部１１４は、車両前側にヒンジ部１１６を有しているため、ツメ部（図３（ａ）等の第１ツメ部１２０ａ・第２ツメ部１２０ｂ）で連結されつつもある程度のクッション性を有している。すなわち、本実施形態の天面部１１４は、荷重Ｐ１を受けやすく、かつ衝撃を吸収しやすくなっている。   The inclined area 132 faces the occupant side as compared to the surrounding area. The inclined region 132 is configured to make it easier to receive a load P1 in a direction in which it is pushed up when the occupant's knee 134 comes into contact with the instrument panel 102. And since this top surface part 114 has the hinge part 116 in the vehicle front side, it is to some extent while being connected by the claw parts (the first claw part 120a and the second claw part 120b in FIG. 3A, etc.). Has cushioning properties. That is, the top surface portion 114 of this embodiment is easy to receive the load P1 and easily absorbs an impact.

また、底面部１０８にも、第２の傾斜領域（傾斜領域１３６）が設けられている。傾斜領域１３６は、底面部１０８のうち乗員側の端部である後端１３８の近傍に、周囲の領域に比べて乗員側の上方へ向かって斜めに延びるよう傾斜して設けられている。すなわち、傾斜領域１３６も、乗員側を向くように延びて、乗員からの荷重Ｐ１を受けやすくなっている。この傾斜領域１３６で乗員からの荷重Ｐ１を受けると、荷重Ｐ１は、固定部１２２ａを中心に、収納部材１０４の乗員側を上方かつ車両前方に回転させるような方向（矢印Ｒ１）へ流れて、天面部１１４に加えられる。したがって、この構成によっても、天面部１１４で衝撃を吸収することが可能になっている。   Further, the bottom surface portion 108 is also provided with a second inclined region (inclined region 136). The inclined region 136 is provided in the vicinity of the rear end 138 that is the end portion on the occupant side of the bottom surface portion 108 so as to extend obliquely upward toward the occupant side as compared with the surrounding region. In other words, the inclined region 136 also extends toward the occupant side, and is easy to receive a load P1 from the occupant. When the load P1 from the occupant is received in the inclined region 136, the load P1 flows around the fixed portion 122a in a direction (arrow R1) that rotates the occupant side of the storage member 104 upward and forward of the vehicle. It is added to the top surface portion 114. Therefore, even with this configuration, the top surface portion 114 can absorb the impact.

図５（ｂ）は、図４の収納構造１００を車幅方向から見た図である。図５（ｂ）に示すように、乗員側の第２ツメ部１２０ｂは、車両前方側の第１ツメ部１２０ａよりも小型である。この構成は、すなわち、第１ツメ部１２０ａよりも第２ツメ部１２０ｂのほうが外れやすい構成である。これにより、天面部１１４は後端１２８側ほどゆがみやすく、車両後側の乗員から荷重Ｐ１（図５（ａ）参照）を受けた際に、その衝撃をより吸収しやすくなっている。なお、天面部１１４は、衝撃を受けると、各ツメ部から外れて開く構成としても、衝撃の吸収の点で好適である。   FIG. 5B is a view of the storage structure 100 of FIG. 4 as viewed from the vehicle width direction. As shown in FIG. 5B, the second claw portion 120b on the passenger side is smaller than the first claw portion 120a on the front side of the vehicle. In other words, this configuration is a configuration in which the second claw portion 120b is more easily detached than the first claw portion 120a. As a result, the top surface portion 114 is more likely to be distorted toward the rear end 128 side, and when receiving a load P1 (see FIG. 5A) from an occupant on the rear side of the vehicle, it is easier to absorb the impact. Note that the top surface portion 114 is suitable in terms of absorbing shock, even if it is configured to open away from each claw portion when it receives an impact.

上記のように、収納部材１０４は天面部１１４をもって衝撃を吸収することが可能である。そのため、収納部材１０４の固定部１２２ａは、側壁部１１０ａの後側下部など、天面部１１４以外の箇所に設けることが有益である。これにより、天面部１１４のクッション性を高く保つことができるからである。   As described above, the storage member 104 can absorb the impact with the top surface portion 114. Therefore, it is beneficial to provide the fixing portion 122a of the storage member 104 at a place other than the top surface portion 114, such as the lower rear portion of the side wall portion 110a. This is because the cushioning property of the top surface portion 114 can be kept high.

以上説明したように、当該収納構造１００は、万が一に乗員が接触した際に、乗員に対する衝撃エネルギーを吸収することができる。この収納構造１００は、乗員が接触しやすい位置であると、性能がより発揮できる。本実施形態では、図１に示したように、インストルメントパネル１０２のうち、座席空間Ｅ１の下方の位置に設けられている。より詳しくは、インストルメントパネル１０２の開口とその奥の収納部材１０４は、座席空間Ｅ１の下方でありつつも、前列左座席１０３のシートクッション１０５よりも上方となる位置に設けられている。例えば図５（ａ）に示すように、収納部材１０４の設置位置である高さＨ１は、シートクッション１０５（図１参照）の座面の高さＨ２よりも高い。この設置位置は、シートクッション１０５に座った乗員の膝部１３４がより接触しやすい高さであるため、乗員の膝部に与え得る衝撃の吸収に特に有効となっている。   As described above, the storage structure 100 can absorb impact energy to the occupant when the occupant comes into contact. When the storage structure 100 is in a position where the occupant can easily come into contact with the storage structure 100, the performance can be further exhibited. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, the instrument panel 102 is provided at a position below the seat space E1. More specifically, the opening of the instrument panel 102 and the storage member 104 at the back thereof are provided at a position above the seat cushion 105 of the front row left seat 103 while being below the seat space E1. For example, as shown in FIG. 5A, the height H1, which is the installation position of the storage member 104, is higher than the height H2 of the seating surface of the seat cushion 105 (see FIG. 1). This installation position is particularly effective for absorbing an impact that can be applied to the occupant's knee because the knee 134 of the occupant sitting on the seat cushion 105 is more easily touched.

なお、傾斜領域１３２・１３６を設けることは、収納部材１０４の乗員側における収納容量を拡大する効果もある。特に、収納部材１０４の乗員側を拡大することで、収納物の出し入れが容易になる。また、傾斜領域１３６によって、底面部１０８から収納物が運転者の足元に転がり落ちることが防止でき、運転中の安全性の向上に資することができる。   The provision of the inclined regions 132 and 136 also has an effect of increasing the storage capacity on the passenger side of the storage member 104. In particular, by enlarging the passenger side of the storage member 104, it becomes easy to put in and out the stored items. In addition, the inclined region 136 can prevent the stored item from rolling down from the bottom surface part 108 to the driver's feet, which can contribute to an improvement in safety during driving.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described referring an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the example which concerns. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the claims, and these are naturally within the technical scope of the present invention. Understood.

本発明は、車両のインストルメントパネルの内部に所定の収納物を収納可能にする車両用収納構造として利用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used as a vehicle storage structure that allows a predetermined storage item to be stored inside an instrument panel of a vehicle.

Ｅ１ …前列左座席の座席空間、Ｈ１ …収納部材の設置位置の高さ、Ｈ２ …シートクッションの座面の高さ、Ｐ１ …荷重、Ｒ１ …矢印、１００ …収納構造、１０２ …インストルメントパネル、１０３ …前列左座席、１０４ …収納部材、１０５ …シートクッション、１０６ …開口部、１０８ …底面部、１１０ａ・１１０ｂ …側壁部、１１２ …奥壁部、１１４ …天面部、１１６ …ヒンジ部、１１８ …側壁部の上縁、１２０ａ …第１ツメ部、１２０ｂ …第２ツメ部、１２２ａ・１２２ｂ …固定部、１２４ …ボルト、１２６ …ボス部、１２８ …天面部の後端、１３０ …リブ、１３２ …天面部の傾斜領域、１３４ …乗員の膝部、１３６ …底面部の傾斜領域
１３８ …底面部の後端 E1 ... Seat space of the left seat in the front row, H1 ... Height of the installation position of the storage member, H2 ... Height of the seat cushion seat surface, P1 ... Load, R1 ... Arrow, 100 ... Storage structure, 102 ... Instrument panel, 103 ... front row left seat, 104 ... storage member, 105 ... seat cushion, 106 ... opening, 108 ... bottom face part, 110a and 110b ... side wall part, 112 ... back wall part, 114 ... top face part, 116 ... hinge part, 118 ... upper edge of side wall part, 120a ... first claw part, 120b ... second claw part, 122a and 122b ... fixing part, 124 ... bolt, 126 ... boss part, 128 ... rear end of top surface part, 130 ... rib, 132 ... Inclined area of top surface part, 134 ... Knee part of occupant, 136 ... Inclined area 138 of bottom surface part ... Rear end of bottom surface part

Claims (6)

乗員と対向する位置に開口部を有するインストルメントパネル、および該開口部の奥に設置される収納部材を含む車両用収納構造であって、
前記収納部材は、乗員側が開口した箱形状を有し、該箱形状は、底面部、車幅方向両側の側壁部、前記乗員から遠い奥壁部、および天面部を含み、
前記収納部材は、
前記奥壁部と前記天面部との間に設けられ該天面部の開閉を可能にするヒンジ部と、
前記側壁部の上縁に設けられて前記天面部が連結するツメ部と、
をさらに備え、
前記天面部は、該天面部の前記乗員側の端部の近傍に、周囲の領域に比べて乗員側上方へ向かって斜めに延びるよう傾斜した第１の傾斜領域を有することを特徴とする車両用収納構造。 A vehicle storage structure including an instrument panel having an opening at a position facing an occupant and a storage member installed at the back of the opening,
The storage member has a box shape opened on the occupant side, and the box shape includes a bottom surface portion, side wall portions on both sides in the vehicle width direction, a back wall portion far from the occupant, and a top surface portion,
The storage member is
A hinge portion provided between the back wall portion and the top surface portion and enabling opening and closing of the top surface portion;
A claw portion provided on the upper edge of the side wall portion and connected to the top surface portion;
Further comprising
The top surface portion has a first inclined region that is inclined near the occupant side end of the top surface portion so as to extend obliquely upward toward the occupant side compared to the surrounding region. Storage structure. 前記インストルメントパネルの開口部は、シートクッションよりも上方となる位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納構造。   The vehicle storage structure according to claim 1, wherein the opening of the instrument panel is provided at a position above the seat cushion. 前記収納部材は樹脂製であって、前記ヒンジ部は樹脂を薄肉化することによって形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用収納構造。   The vehicle storage structure according to claim 1, wherein the storage member is made of resin, and the hinge portion is formed by thinning the resin. 前記収納部材は、前記底面部または前記側壁部に前記インストルメントパネルに固定される固定部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用収納構造。   4. The vehicle storage structure according to claim 1, wherein the storage member has a fixed portion fixed to the instrument panel on the bottom surface portion or the side wall portion. 5. 前記底面部は、該底面部の前記乗員側の端部の近傍に、周囲の領域に比べて乗員側上方へ向かって斜めに延びるよう傾斜した第２の傾斜領域を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか1項に記載の車両用収納構造。   The bottom surface portion has a second inclined region that is inclined near the occupant side end of the bottom surface portion so as to extend obliquely upward toward the occupant side as compared with the surrounding region. Item 5. The storage structure for a vehicle according to any one of Items 1 to 4. 前記ツメ部は、車両前側に設けられる第１ツメ部と、該第１ツメ部よりも前記乗員側に設けられる第２ツメ部を含み、前記第２ツメ部は前記第１ツメ部よりも小型であることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用収納構造。   The claw portion includes a first claw portion provided on the front side of the vehicle and a second claw portion provided on the occupant side with respect to the first claw portion, and the second claw portion is smaller than the first claw portion. The vehicle storage structure according to claim 1, wherein the vehicle storage structure is a vehicle storage structure.
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