DE102013227232A1

DE102013227232A1 - Accommodation structure for vehicle

Info

Publication number: DE102013227232A1
Application number: DE201310227232
Authority: DE
Inventors: Yuki Wakizaka
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2013-01-09
Filing date: 2013-12-31
Publication date: 2014-07-10
Anticipated expiration: 2034-01-01
Also published as: CN103909872A; CN103909872B; JP5979011B2; DE102013227232B4; JP2014133460A

Abstract

Aufgabe: Bereitstellen einer Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug, die Aufprallenergie, die auf einen Insassen einwirkt, absorbieren kann, falls dieser mit der Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug in Berührung kommen sollte. Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine Unterbringungsstruktur 100 weist eine Instrumententafel 102 mit einer Öffnung 106 an einer einem Insassen gegenüberliegenden Position und ein in der Öffnung 106 installiertes Unterbringungselement 104 auf. Das Unterbringungselement 104 weist eine Kastenform auf, die zur Insassenseite hin offen ist, und verfügt über einen unteren Wandabschnitt 108, an zwei Seiten in Fahrzeugquerrichtung angeordnete Seitenwände 110a und 110b, eine Innenwand 112, einen obere Wandabschnitt 114, einen Scharnierabschnitt 116, der sich zwischen der Innenwand 112 und dem oberen Wandabschnitt 114 befindet und ein Öffnen/Schließen des oberen Wandabschnitts 114 ermöglicht, und einen ersten Klauenteil 120a und einen zweiten Klauenteil 120b an einer oberen Kante der Seitenwand 110a, die mit dem oberen Wandabschnitt gekoppelt sind. Der obere Wandabschnitt 114 weist in einem Bereich eines hinteren Endes 128, die so geneigt ist, dass sie nach oben zur Insassenseite hin schräger verläuft als umgebende Bereiche, einen geneigten Bereich 132 auf.Task: Providing an accommodation structure for a vehicle that can absorb the impact energy acting on an occupant if the latter should come into contact with the accommodation structure for a vehicle. Means for Solving the Object: An accommodation structure 100 has an instrument panel 102 with an opening 106 at a position opposite to an occupant, and an accommodation element 104 installed in the opening 106. The accommodation member 104 has a box shape, which is open to the occupant side, and has a lower wall portion 108, side walls 110a and 110b arranged on two sides in the vehicle transverse direction, an inner wall 112, an upper wall portion 114, a hinge portion 116 that extends between of the inner wall 112 and the upper wall portion 114 and enables opening / closing of the upper wall portion 114, and a first claw part 120a and a second claw part 120b at an upper edge of the side wall 110a, which are coupled to the upper wall portion. The upper wall section 114 has an inclined region 132 in a region of a rear end 128 which is inclined in such a way that it extends more obliquely towards the occupant side than surrounding regions.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug, die das Unterbringen eines im Innern einer Fahrzeuginstrumententafel unterzubringenden bestimmten Objekts ermöglicht.The present invention relates to an accommodation structure for a vehicle, which enables accommodating a specific object to be accommodated inside a vehicle instrument panel.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Eine Fahrzeuginstrumententafel ist ein großes Element, das für das Abdecken eines Bereichs bereitgestellt wird, der einem Fahrer- und einem Beifahrersitz gegenüberliegt, und als Element benutzt wird, an dem verschiedene Messinstrumente, eine Klimaanlage und dergleichen angebracht sind, sowie als Element, welches das ästhetische Erscheinungsbild des Inneren des Fahrgastraums verbessern soll. Die Instrumententafel kann auch mit verschiedenen Unterbringungsräumen versehen sein, die den Fahrzeuginnenraum angenehm gestalten, wie beispielsweise einem Handschuhfach im unteren Teil auf der Insassenseite (z. B. Patentdokument 1).A vehicle instrument panel is a large member provided for covering an area facing a driver and a passenger seat and used as an element to which various measuring instruments, an air conditioner and the like are attached, as well as an aesthetic element To improve the appearance of the interior of the passenger compartment. The instrument panel may also be provided with various accommodation spaces that make the vehicle interior comfortable, such as a glove box in the lower part on the occupant side (for example, Patent Document 1).

VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTE PATENTDOKUMENTEPREVIOUS TECHNICAL DOCUMENTS PATENT DOCUMENTS

Patent Document No. 1: Japanese Patent Laid-Open No. JP H09-18180

ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNG VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENOVERVIEW OF THE INVENTION TASKS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

Es wird wie oben erwähnt eine Instrumententafel in einer einem Insassen gegenüberliegenden Position bereitgestellt. Aus diesem Grund gibt es Fälle, in denen ein Insasse aufgrund von Massenträgheit bei Einwirken eines Aufpralls auf das Fahrzeug, wie beispielsweise bei einem unerwarteten Ereignis oder dergleichen, mit der Instrumententafel in Berührung kommt. Bei solchen Fällen ist es wünschenswert, wenn die Instrumententafel eine Struktur aufweist, die eine auf den Insassen einwirkende Aufprallenergie absorbieren kann. Falls sich jedoch das in Patentdokument 1 offenbarte Handschuhfach beispielsweise in der Instrumententafel befinden sollte, verstärkt sich möglicherweise der Aufprall auf den Insassen, da das Handschuhfach ein Hindernis bilden kann, weil es zwischen der Instrumententafel und Teilen an der Fahrzeugvorderseite (Motorraumseite) angeordnet ist.As mentioned above, an instrument panel is provided in a position opposite to an occupant. For this reason, there are cases where an occupant comes into contact with the instrument panel due to inertia upon impact of a vehicle, such as an unexpected event or the like. In such cases, it is desirable for the instrument panel to have a structure that can absorb an impact energy applied to the occupant. However, if, for example, the glove box disclosed in Patent Document 1 should be in the instrument panel, the impact on the occupant may be aggravated because the glove box may become an obstacle because it is disposed between the instrument panel and parts on the vehicle front side (engine compartment side).

Angesichts des oben genannten Problems liegt der Erfindung als Aufgabe zugrunde, eine Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug bereitzustellen, die Aufprallenergie, die auf einen Insassen einwirkt absorbieren kann, falls dieser mit der Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug in Berührung kommen sollte.In view of the above problem, it is an object of the present invention to provide an accommodation structure for a vehicle that can absorb impact energy acting on an occupant if it should come into contact with the accommodation structure for a vehicle.

MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABEMEANS TO SOLVE THE TASK

Die Aufgabe wird durch eine typische Konfiguration des Unterbringungselements für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung gelöst, bei dem es sich um eine Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug handelt, die eine Instrumententafel mit einer Öffnung an einer einem Insassen gegenüberliegenden Position und einem in der Öffnung installierten Unterbringungselement aufweist, wobei das Unterbringungselement eine Kastenform aufweist, die zu einer Insassenseite hin offen ist, wobei die Kastenform einen unteren Wandabschnitt, an zwei Seiten in Fahrzeugquerrichtung angeordnete Seitenwände, eine auf einer vom Insassen abgewandten Seite der Kastenform angeordnete Innenwand und einen oberen Wandabschnitt aufweist, wobei das Unterbringungselement ferner Folgendes umfasst: einen Scharnierabschnitt, der sich zwischen der Innenwand und dem oberen Wandabschnitt befindet und ein Öffnen/Schließen des oberen Wandabschnitts ermöglicht, und eine Klaue an einer oberen Kante jeder der Seitenwände, die mit dem oberen Wandabschnitt gekoppelt ist, wobei der obere Wandabschnitt in einem Bereich eines Endes des oberen Wandabschnitts auf der Insassenseite einen ersten geneigten Bereich aufweist, der so geneigt ist, dass er nach oben zur Insassenseite hin schräger verläuft als in umgebenden Bereichen.The object is achieved by a typical configuration of the accommodation element for a vehicle according to the present invention, which is a housing structure for a vehicle having an instrument panel with an opening at a position opposite to an occupant and a housing element installed in the opening wherein the housing member has a box shape open to an occupant side, the box shape having a lower wall portion, sidewalls arranged on two sides in the vehicle transverse direction, an inner wall disposed on an occupant side of the box shape, and an upper wall portion The accommodation element further comprises: a hinge portion located between the inner wall and the upper wall portion and allowing opening / closing of the upper wall portion, and a claw at an upper edge of each of the side walls The upper wall portion in a region of one end of the upper wall portion on the occupant side has a first inclined portion that is inclined so as to be inclined upward toward the occupant side than in surrounding portions.

Bei einem unerwarteten Ereignis, beispielsweise wenn es aufgrund eines Frontalzusammenstoßes oder dergleichen zu einem Aufprall auf das Fahrzeug kommt, gibt es Fälle, in denen ein Insasse die Instrumententafel berührt, auf die eine Last in eine Richtung einwirkt, in der sie nach oben geschoben wird. Der obere Wandabschnitt des Unterbringungselements weist den zur Insassenseite hingewandten, ersten geneigten Bereich auf, und in diesem Fall nimmt die Instrumententafel darüber ohne Weiteres die einwirkende Last auf, wenn der Insasse mit der Instrumententafel in Berührung kommt. Da dieser obere Wandabschnitt auf der Fahrzeugvorderseite einen Scharnierabschnitt aufweist, verfügt er über ein gewisses Maß an stoßdämpfenden Eigenschaften, auch wenn er mit einer Klaue gekoppelt bzw. verbunden ist. Das heißt, der obere Wandabschnitt nimmt ohne Weiteres die Last auf und absorbiert den Aufprall. Aufgrund dieser Konfiguration kann die auf einen Insassen einwirkende Aufprallenergie absorbiert werden.In an unexpected event, such as when a collision occurs on the vehicle due to a head-on collision or the like, there are cases where an occupant touches the instrument panel on which a load is applied in a direction of being pushed upward. The upper wall portion of the accommodating member has the first inclined portion facing the occupant side, and in this case, the instrument panel thereon readily receives the applied load when the occupant comes in contact with the instrument panel. Since this upper wall portion has a hinge portion on the vehicle front side, it has some degree of shock-absorbing properties, even when coupled with a claw. That is, the upper wall portion readily picks up the load and absorbs the impact. Due to this configuration, the impact energy acting on an occupant can be absorbed.

Die Öffnung der Instrumententafel liegt vorzugsweise an einer Position oberhalb eines Sitzpolsters. Diese Position kann möglicherweise mit dem Körper eines Insassen, wie dem Knie, auf eine Weise in Berührung kommen, dass der Körper die Position von unten her nach oben verschiebt. Dementsprechend können die stoßdämpfenden Eigenschaften der Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug vorzugsweise an dieser Position zum Einsatz kommen.The opening of the instrument panel is preferably located at a position above a seat cushion. This position may possibly come into contact with the body of an occupant, such as the knee, in such a way that the body is in contact with the body Move position from the bottom up. Accordingly, the shock absorbing properties of the vehicle accommodation structure may preferably be applied to this position.

Das Unterbringungselement ist vorzugsweise aus Kunstharz hergestellt, und der Scharnierabschnitt wird ausgebildet, indem das Kunstharz dünnwandig gemacht wird. Durch das Bereitstellen des Scharnierabschnitts kann der obere Wandabschnitt so umgesetzt werden, dass er einen Aufprall ohne Weiteres absorbiert.The housing member is preferably made of synthetic resin, and the hinge portion is formed by making the synthetic resin thin-walled. By providing the hinge portion, the upper wall portion can be reacted to readily absorb an impact.

Das Unterbringungselement weist vorzugsweise an dem unteren Wandabschnitt oder den Seitenwänden einen Fixierabschnitt auf, der an der Instrumententafel zu fixieren ist. Mit anderen Worten bleiben durch Bereitstellen des Fixierabschnitts an einer anderen Stelle als dem oberen Wandabschnitt die stoßdämpfenden Eigenschaften des oberen Wandabschnitts in hohem Maße erhalten.The accommodation element preferably has a fixing section on the lower wall section or the side walls, which is to be fixed to the instrument panel. In other words, by providing the fixing portion at a location other than the upper wall portion, the shock absorbing properties of the upper wall portion are largely maintained.

Der untere Wandabschnitt kann in einem Bereich eines Endes des unteren Wandabschnitts auf der Insassenseite auch einen zweiten geneigten Bereich aufweisen, der so geneigt ist, dass er nach oben zur Insassenseite hin schräger verläuft als in umgebenden Bereichen. Da der zweite geneigte Bereich auch so verläuft, dass er der Insassenseite zugewandt ist, nimmt er ohne Weiteres die vom Insassen einwirkende Last auf. Die vom Insassen einwirkende und im zweiten geneigten Bereich aufgenommene Last breitet sich in eine Richtung aus, in die das Unterbringungselement auf der Insassenseite in Bezug zum Fahrzeug nach oben und vorn gedreht wird, und wirkt auf den oberen Wandabschnitt ein. Dementsprechend ermöglicht diese Konfiguration auch das Absorbieren eines Aufpralls an dem oberen Wandabschnitt.The lower wall portion may also have a second inclined portion in a portion of one end of the lower wall portion on the occupant side which is inclined so as to be inclined upward toward the occupant side than in surrounding portions. Since the second inclined portion also extends to face the occupant side, it readily absorbs the load applied by the occupant. The load applied by the occupant and received in the second inclined portion spreads in a direction in which the occupant side accommodation member is turned up and down with respect to the vehicle, and acts on the upper wall portion. Accordingly, this configuration also enables the absorption of an impact on the upper wall portion.

Die Klaue weist vorzugsweise auf einer Fahrzeugvorderseite einen ersten Klauenteil auf sowie einen zweiten Klauenteil, der weiter zur Insassenseite hin liegt als der erste Klauenteil und kleiner ist als der erste Klauenteil. Bei dieser Konfiguration handelt es sich mit anderen Worten um eine Konfiguration, bei der sich der zweite Klauenteil auf der Insassenseite einfacher löst als der erste Klauenteil auf der Fahrzeugvorderseite. Bei dieser Konfiguration kann, wenn wie oben erwähnt von der zum Fahrzeugheck weisenden Seite aus eine Last einwirkt, der Aufprall dabei einfacher absorbiert werden.The claw preferably has on a vehicle front side a first claw part and a second claw part, which is located further to the occupant side than the first claw part and smaller than the first claw part. In other words, this configuration is a configuration in which the second claw part on the occupant side is more easily released than the first claw part on the vehicle front side. With this configuration, when a load is applied from the vehicle rear end, as mentioned above, the impact can be more easily absorbed.

EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug bereitzustellen, die Aufprallenergie, die auf einen Insassen einwirkt, absorbieren kann, falls dieser mit der Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug in Berührung kommen sollte.According to the present invention, it is possible to provide an accommodation structure for a vehicle that can absorb impact energy acting on an occupant if it should come into contact with the accommodation structure for a vehicle.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine grafische Darstellung, die eine Übersicht über eine Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 1 FIG. 10 is a diagram showing an overview of a housing structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG.

2 ist eine vergrößerte Ansicht des Ausschnitts A in 1. 2 is an enlarged view of the section A in FIG 1 ,

3 zeigt getrennte grafische Darstellungen eines Unterbringungselements aus 2. 3 shows separate graphical representations of a housing element 2 ,

4 ist eine Ansicht der Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug aus 2 von hinten. 4 is a view of the accommodation structure for a vehicle 2 from behind.

5 zeigt grafische Darstellungen einer Konfiguration des Unterbringungselements aus 4 zur Aufprallabsorption. 5 FIG. 12 shows diagrams of a configuration of the housing member. FIG 4 for impact absorption.

AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION

Nachfolgend werden unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ausführlich beschrieben. Abmessungen, Materialien und andere bei den Ausführungsformen beschriebene spezifische Zahlenwerte dienen lediglich veranschaulichten Zwecken und sollen das Verständnis der vorliegenden Erfindung erleichtern und, sofern nichts anderes angegeben ist, die vorliegende Erfindung nicht einschränken. Es ist zu beachten, dass Elemente, die im Wesentlichen die gleiche Funktion oder Konfiguration aufweisen, in der Patentschrift gleiche Bezugszeichen tragen und wiederholte Beschreibungen gleicher Elemente in den Zeichnungen ausgelassen werden. Elemente, die nicht unmittelbar für die vorliegende Erfindung relevant sind, sind nicht gezeigt.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Dimensions, materials, and other specific numerical values described in the embodiments are for illustrative purposes only and are intended to facilitate the understanding of the present invention and, unless otherwise indicated, are not limiting of the present invention. It is to be noted that elements having substantially the same function or configuration carry the same reference numerals in the specification and repeated descriptions of like elements are omitted in the drawings. Elements not directly relevant to the present invention are not shown.

1 ist eine grafische Darstellung, die eine Übersicht über eine Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug (nachfolgend als „Unterbringungsstruktur 100” bezeichnet) gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Bei dieser Unterbringungsstruktur 100 handelt es sich um eine Struktur für das Unterbringen eines in der Instrumententafel 102 unterzubringenden Objekts. Eine Öffnung 106, in die/aus der ein unterzubringendes Objekt hineingesteckt/entnommen wird, liegt im unteren linken Teil eines Bereichs der Instrumententafel 102, der sich im Sitzraum E1 für einen linken Vordersitz 103 befindet. 1 FIG. 12 is a diagram showing an overview of a vehicle accommodation structure (hereinafter referred to as "accommodation structure 100 "Designated) according to an embodiment of the present invention. In this accommodation structure 100 it is a structure for accommodating one in the instrument panel 102 object to be accommodated. An opening 106 into / out of which an object to be accommodated is inserted / removed lies in the lower left part of an area of the instrument panel 102 standing in the seat E1 for a left front seat 103 located.

2 ist eine vergrößerte Ansicht des Ausschnitts A in 1. Wie in 2 gezeigt ist, befindet sich ein Unterbringungselement 104 in der Instrumententafel 102 (auf der Fahrzeugvorderseite) und weiter innen als die Öffnung 106. Ein Insasse kann jederzeit ein unterzubringendes Objekt, wie einen kleinen Gegenstand, in das Unterbringungselement 104 legen. 2 is an enlarged view of the section A in FIG 1 , As in 2 is shown, there is a housing element 104 in the instrument panel 102 (on the vehicle front) and farther in than the opening 106 , An inmate can at any time an object to be accommodated, such as a small object, in the accommodation element 104 lay.

Die Unterbringungsstruktur der vorliegenden Ausführungsform ist mit der Zielsetzung eingerichtet, dass Aufprallenergie, die auf einen Insassen einwirkt, absorbiert wird. Grund dafür ist, dass der Insasse bei einem unerwarteten Ereignis, Unfall oder dergleichen durch Masseträgheit mit der Instrumententafel 102 in Berührung kommen kann. Insbesondere ist es wahrscheinlich, dass das Knie eines Insassen mit einem Bereich der Instrumententafel 102 aus 1 in Berührung kommt, der sich in einem unteren Teil des Sitzraums E1 befindet, in dem die Öffnung 106 bereitgestellt ist. Zur Vorbereitung auf ein solches unerwartetes Ereignis ist die Unterbringungsstruktur 100 so eingerichtet, dass sie einen Aufprall absorbieren kann. Es wird nun zunächst eine spezielle Konfiguration des Unterbringungselements 104 beschrieben.The accommodation structure of the present embodiment is arranged with the object that impact energy acting on an occupant is absorbed. Reason for this is that the occupant in the event of an unexpected event, accident or the like due to inertia with the instrument panel 102 can come into contact. In particular, it is likely that the knee of an occupant with an area of the instrument panel 102 out 1 comes in contact, which is located in a lower part of the seat space E1, in which the opening 106 is provided. In preparation for such an unexpected event is the accommodation structure 100 set up so that it can absorb a collision. It will now be a special configuration of the accommodation element 104 described.

3 zeigt getrennte grafische Darstellungen des Unterbringungselements 104 aus 2. 3(a) zeigt eine Übersicht über das gesamte Unterbringungselement 104. Das Unterbringungselement 104 ist aus Kunstharz hergestellt und weist eine Kastenform auf, die zur Insassenseite (auf der zum Fahrzeugheck weisenden Seite) hin geöffnet ist. Es werden nun die jeweiligen Teile des Unterbringungselements 104 ausführlich beschrieben. Das Unterbringungselement 104 besteht aus einem unteren Wandabschnitt 108, Seitenwänden 110a und 110b auf zwei Seiten in Fahrzeugquerrichtung, einer Innenwand 112, bei der es sich um einen auf der hinteren Seite der Kastenform liegenden und vom Insassen abgewandten Wandabschnitt handelt, und einen oberen Wandabschnitt 114. 3 shows separate graphical representations of the accommodation element 104 out 2 , 3 (a) shows an overview of the entire accommodation element 104 , The accommodation element 104 is made of synthetic resin and has a box shape, which is open to the passenger side (on the side facing the rear of the vehicle). There will now be the respective parts of the accommodation element 104 described in detail. The accommodation element 104 consists of a lower wall section 108 , Side walls 110a and 110b on two sides in the vehicle transverse direction, an inner wall 112 , which is a wall section located on the rear side of the box mold and facing away from the occupant, and an upper wall section 114 ,

3(b) ist eine grafische Darstellung, die den oberen Wandabschnitt 114 aus 3(a) im geöffneten Zustand zeigt. Der obere Wandabschnitt 114 lässt sich wie hier gezeigt öffnen und schließen. Diese Konfiguration ermöglicht ein einstückiges Formen des gesamten Unterbringungselements 104. Die Formentrennung wäre schwierig, wenn das Unterbringungselement 104 eine geschlossene Kastenform hätte, ist hier aber möglich, da das Unterbringungselement 104 eine Form aufweist, bei der sich der obere Wandabschnitt 114 öffnen lässt. 3 (b) is a graphic representation of the upper wall section 114 out 3 (a) in the opened state shows. The upper wall section 114 can be opened and closed as shown here. This configuration enables one-piece molding of the entire accommodation element 104 , The mold separation would be difficult if the housing element 104 would have a closed box shape, but here is possible because the accommodation element 104 a shape in which the upper wall portion 114 open.

Das Unterbringungselement 104 weist zwischen dem oberen Wandabschnitt 114 und der Innenwand 112 einen Scharnierabschnitt 116 auf, so dass ein Öffnen/Schließen des oberen Wandabschnitts 114 möglich ist. Der Scharnierabschnitt 116 entsteht dadurch, dass das Kunstharz dünnwandig gemacht wird. Eine obere Kante 118 der Seitenwand 110a ist mit Klauen versehen, die so mit dem oberen Wandabschnitt 114 gekoppelt werden, dass das kastenförmige Unterbringungselement 104 entsteht, wenn es mit dem fertig geformten oberen Wandabschnitt 114 verschlossen wird. Zu den Klauen gehören ein erster Klauenteil 120a auf der Fahrzeugvorderseite und ein zweiter Klauenteil 120b auf der Insassenseite (zum Fahrzeugheck weisende Seite) (das Gleiche gilt für die Seitenwand 110b).The accommodation element 104 points between the upper wall section 114 and the inner wall 112 a hinge section 116 on, allowing an opening / closing of the upper wall section 114 is possible. The hinge section 116 arises from the fact that the synthetic resin is made thin-walled. An upper edge 118 the side wall 110a is equipped with claws, so with the upper wall section 114 be coupled, that the box-shaped accommodation element 104 arises when it comes with the finished shaped upper wall section 114 is closed. The claws include a first claw part 120a on the vehicle front and a second claw part 120b on the passenger side (side facing the rear of the vehicle) (the same applies to the side panel 110b ).

Das Unterbringungselement 104 weist im unteren Teil der Seitenwände 110a beziehungsweise 110b auf der Insassenseite an der Instrumententafel 102 zu fixierende Fixierabschnitte 122a und 122b auf. 4 ist eine Ansicht der Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug 100 aus 2 von hinten. Wie hier gezeigt ist, wird das Unterbringungselement 104 mit Hilfe einer Rippe 130 und eines Bolzens 124 an dem Fixierabschnitt 122a in der Instrumententafel 102 befestigt. Die Instrumententafel 102 ist mit einem Nabenabschnitt 126 (siehe 5(a)) zum Aufnehmen des Bolzens 124 versehen. Es sei angemerkt, dass sich die Fixierabschnitte auch unterhalb dem unteren Wandabschnitt oder dergleichen befinden können.The accommodation element 104 points in the lower part of the side walls 110a respectively 110b on the passenger side on the instrument panel 102 fixation sections to be fixed 122a and 122b on. 4 is a view of the accommodation structure for a vehicle 100 out 2 from behind. As shown here, the housing element becomes 104 with the help of a rib 130 and a bolt 124 at the fixing section 122a in the instrument panel 102 attached. The instrument panel 102 is with a hub section 126 (please refer 5 (a) ) for picking up the bolt 124 Mistake. It should be noted that the fixing portions may also be located below the lower wall portion or the like.

Die Unterbringungsstruktur 100 kann wie oben beschrieben einen Aufprall absorbieren, wenn ein Insasse mit ihr in Berührung kommt. Die Konfiguration des Unterbringungselements 104 ist so ausgelegt, dass dies realisiert werden kann. Es folgt nun eine Beschreibung für die genauere Konfiguration des Unterbringungselements 104, bei der dies berüksichtigt wird.The accommodation structure 100 As described above, it can absorb an impact when an occupant comes in contact with it. The configuration of the accommodation element 104 is designed so that this can be realized. There now follows a description for the more detailed configuration of the accommodation element 104 in which this is considered.

5 zeigt grafische Darstellungen einer Konfiguration des Unterbringungselements 104 aus 4 zur Aufprallabsorption. 5(a) ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B in 4. Wie in 5(a) gezeigt ist, ist der obere Wandabschnitt 114 des Unterbringungselements 104 in einem Bereich eines hinteren Endes 128, bei dem es sich um ein Ende auf der Insassenseite handelt, mit einem ersten geneigten Bereich (dem geneigten Bereich 132) versehen. Der geneigte Bereich 132 ist mit einer solchen Neigung versehen, dass er nach oben zur Insassenseite hin schräger verläuft als in umgebenden Bereichen. 5 shows graphical representations of a configuration of the housing element 104 out 4 for impact absorption. 5 (a) is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG 4 , As in 5 (a) is shown, the upper wall portion 114 of the accommodation element 104 in a region of a rear end 128 , which is an end on the occupant side, with a first inclined portion (the inclined portion 132 ) Mistake. The inclined area 132 is provided with such an inclination that it runs obliquely upward to the occupant side than in surrounding areas.

Im Falle eines unerwarteten Ereignisses, wenn beispielsweise aufgrund eines Frontalzusammenstoßes oder dergleichen ein Aufprall auf das Fahrzeug erfolgt, ist es wahrscheinlich, dass das Knie 134 eines Insassen zum Beispiel mit dem unteren Teil der Instrumententafel 102 in Berührung kommt. In diesem Fall kann das Unterbringungselement 104, wenn es sich in der Instrumententafel 102 befindet, aufgrund seiner Anordnung zwischen der Instrumententafel 102 und Teilen auf der zur Fahrzeugfront hin weisenden Seite ein Hindernis bilden, wodurch die Gefahr entsteht, dass ein heftiger Aufprall auf den Insassen einwirkt. Um diesen Aufprall absorbieren zu können, ist der obere Wandabschnitt 114 bei der vorliegenden Ausführungsform mit dem geneigten Bereich 132 versehen.In the event of an unexpected event, such as a collision with the vehicle due to a head-on collision or the like, it is likely that the knee will collapse 134 of an occupant, for example, with the lower part of the instrument panel 102 comes into contact. In this case, the accommodation element 104 when it is in the instrument panel 102 located, due to its arrangement between the instrument panel 102 and parts on the vehicle front facing side to form an obstacle, creating the risk that a violent impact acts on the occupant. In order to absorb this impact, the upper wall section 114 in the present embodiment with the inclined portion 132 Mistake.

Der geneigte Bereich 132 ist mehr zur Insassenseite hingewandt als umgebende Bereiche. Bei diesem geneigten Bereich 132 handelt es sich um eine Konfiguration, die eine Last P1 in eine Richtung, in der die Instrumententafel 102 nach oben verschoben wird, wenn das Knie 134 des Insassen mit der Instrumententafel 102 in Berührung kommt, ohne Weiteres aufnimmt. Da der obere Wandabschnitt 114 auf der Fahrzeugvorderseite den Scharnierabschnitt 116 aufweist, verfügt er über ein gewisses Maß an stoßdämpfenden Eigenschaften, selbst wenn sie mit der Klaue (dem ersten Klauenteil 120a und dem zweiten Klauenteil 120b in 3(a) usw.) gekoppelt ist. In anderen Worten nimmt der obere Wandabschnitt 114 bei der vorliegenden Ausführungsform ohne Weiteres die Last P1 auf und absorbiert den Aufprall.The inclined area 132 is more used to the occupant side than surrounding areas. In this inclined area 132 it is a configuration that is a load P1 in a direction in which the instrument panel 102 is moved upwards when the knee 134 of the occupant with the instrument panel 102 comes in contact, readily absorbs. As the upper wall section 114 on the vehicle front side the hinge section 116 has a certain degree of shock-absorbing properties, even with the claw (the first claw part 120a and the second claw part 120b in 3 (a) etc.) is coupled. In other words, the upper wall section takes 114 In the present embodiment, the load P1 readily absorbs and absorbs the impact.

Der untere Wandabschnitt 108 ist auch mit einem zweiten geneigten Bereich (dem geneigten Bereich 136) versehen. Der geneigte Bereich 136 ist in einem Bereich eines hinteren Endes 138, bei dem es sich um ein Ende des unteren Wandabschnitts 108 auf der Insassenseite handelt, bereitgestellt und mit einer solchen Neigung versehen, dass er nach oben zur Insassenseite hin schräger verläuft als in umgebenden Bereichen. Der geneigte Bereich 136 verläuft mit anderen Worten auch so, dass er der Insassenseite zugewandt ist, und nimmt ohne Weiteres die vom Insassen einwirkende Last P1 auf. Wenn der geneigte Bereich 136 die vom Insassen einwirkende Last P1 aufnimmt, verteilt sich die Last P1 in einer Richtung (Pfeil R1), in die das Unterbringungselement 104 auf der Insassenseite in Bezug zum Fahrzeug um den Fixierabschnitt 122a herum nach oben und vorn gedreht wird, und diese Last P1 wirkt auf den obere Wandabschnitt 114 ein. Dementsprechend ermöglicht diese Konfiguration auch das Absorbieren des Aufpralls durch den obere Wandabschnitt 114.The lower wall section 108 is also with a second inclined area (the inclined area 136 ) Mistake. The inclined area 136 is in an area of a rear end 138 , which is one end of the lower wall section 108 on the occupant side, provided and provided with such a slope that it runs obliquely upwards to the occupant side than in surrounding areas. The inclined area 136 In other words, it also runs in such a way that it faces the occupant side and readily absorbs the load P1 acting on the occupant. If the inclined area 136 receives the occupant-acting load P1, the load P1 is distributed in a direction (arrow R1) into which the accommodation element 104 on the occupant side relative to the vehicle around the fixing section 122a is turned around up and forward, and this load P1 acts on the upper wall portion 114 one. Accordingly, this configuration also enables the absorption of the impact by the upper wall section 114 ,

5(b) ist eine Ansicht der Unterbringungsstruktur 100 aus 4 in Fahrzeugquerrichtung. Der zweite Klauenteil 120b auf der Insassenseite ist wie in 5(b) gezeigt kleiner als der erste Klauenteil 120a auf der Fahrzeugvorderseite. Bei dieser Konfiguration handelt es sich mit anderen Worten um eine Konfiguration, bei der sich der zweite Klauenteil 120b einfacher löst als der erste Klauenteil 120a. Bei dieser Konfiguration verzieht sich der obere Wandabschnitt 114 auf der Seite des hinteren Endes 128 leichter und absorbiert den Aufprall besser, wenn die Last P1 (siehe 5(a)) vom Insassen auf die zum Fahrzeugheck weisende Seite einwirkt. Es sei angemerkt, dass dies, obwohl der obere Wandabschnitt 114 so konfiguriert ist, dass er sich bei einem Aufprall von den Klauen löst und öffnet, im Hinblick auf die Absorption des Aufpralls bevorzugt ist. 5 (b) is a view of the accommodation structure 100 out 4 in vehicle transverse direction. The second claw part 120b on the inmate side is like in 5 (b) shown smaller than the first claw part 120a on the vehicle front. In other words, this configuration is a configuration in which the second jaw part 120b solves easier than the first claw part 120a , In this configuration, the upper wall portion warps 114 on the side of the rear end 128 lighter and absorbs the impact better when the load P1 (see 5 (a) ) by the occupant acts on the side facing the rear of the vehicle. It should be noted that this, although the upper wall section 114 is configured so that it releases from the claws in an impact and opens, is preferred in terms of absorption of the impact.

Das Unterbringungselement 104 kann wie oben beschrieben einen Aufprall über den obere Wandabschnitt 114 absorbieren. Dementsprechend ist es sinnvoll, den Fixierabschnitt 122a des Unterbringungselements 104 an einer anderen Stelle als dem oberen Wandabschnitt 114 vorzusehen, wie beispielsweise am unteren hinteren Teil der Seitenwand 110a. Grund dafür ist, dass die stoßdämpfenden Eigenschaften des oberen Wandabschnitts 114 auf diese Weise in hohem Maße erhalten bleiben.The accommodation element 104 may impact on the upper wall portion as described above 114 absorb. Accordingly, it makes sense the fixing section 122a of the accommodation element 104 at a location other than the upper wall portion 114 provided, such as at the lower rear of the side wall 110a , The reason for this is that the shock-absorbing properties of the upper wall section 114 preserved in this way to a high degree.

Die Unterbringungsstruktur 100 kann wie oben beschrieben Aufprallenergie, die auf einen Insassen einwirkt, absorbieren, falls dieser mit der Unterbringungsstruktur 100 in Berührung kommt. Diese Fähigkeit der Unterbringungsstruktur 100 kann besser genutzt werden, wenn sie sich in einer Position befindet, die ein Insasse mit hoher Wahrscheinlichkeit berührt. Bei der vorliegenden Ausführungsform befindet sich die Unterbringungsstruktur 100, wie in 1 gezeigt ist, an einer niedrigeren Position der Instrumententafel 102 im Sitzraum E1. Insbesondere befinden sich die Öffnung der Instrumententafel 102 und das darinliegende Unterbringungselement 104 im unteren Teil des Sitzraums E1 an der Position über einem Sitzkissen 105 eines linken Vordersitzes 103. Die Höhe H1, in der das Unterbringungselement 104 installiert ist, liegt beispielsweise, wie in 5(a) gezeigt, weiter oben als die Höhe H2 der Sitzfläche des Sitzkissens 105 (siehe 1). Diese Installationsposition befindet sich in einer Höhe, in der das Knie 134 eines auf dem Sitzkissen 105 sitzenden Insassen mit höherer Wahrscheinlichkeit mit dem Unterbringungselement 104 in Berührung kommt, und ist dementsprechend besonders effektiv im Hinblick auf die Absorption eines Aufpralls, der auf das Knie des Insassen einwirkt.The accommodation structure 100 As described above, impact energy acting on an occupant may absorb, if any, with the accommodation structure 100 comes into contact. This ability of the accommodation structure 100 can be better utilized when in a position that is likely to touch an occupant. In the present embodiment, the accommodating structure is located 100 , as in 1 is shown at a lower position of the instrument panel 102 in the seat E1. In particular, there are the opening of the instrument panel 102 and the accommodating element therein 104 in the lower part of the seat E1 at the position above a seat cushion 105 a left front seat 103 , The height H1 in which the accommodation element 104 is installed, for example, as in 5 (a) shown higher than the height H2 of the seat of the seat cushion 105 (please refer 1 ). This installation position is at a height where the knee 134 one on the seat cushion 105 seated occupants are more likely to be with the accommodation element 104 Accordingly, it is particularly effective in absorbing an impact acting on the occupant's knee.

Es sei angemerkt, dass sich das Bereitstellen der geneigten Bereiche 132 und 136 auch so auswirkt, dass sich die Aufnahmekapazität des Unterbringungselements 104 auf der Insassenseite vergrößert. Insbesondere wird es durch Vergrößern des Unterbringungselements 104 auf der Insassenseite einfach, ein unterzubringendes Objekt hineinzustecken/herauszunehmen. Der geneigte Bereich 136 kann darüber hinaus verhindern, dass ein untergebrachtes Objekt von dem unteren Wandabschnitt 108 auf die Füße eines Fahrers fällt, und trägt somit zur Verbesserung der Fahrsicherheit bei.It should be noted that providing the inclined areas 132 and 136 also so that affects the absorption capacity of the accommodation element 104 enlarged on the occupant side. In particular, it is achieved by enlarging the accommodating element 104 On the passenger side, it is easy to insert / remove an object to be accommodated. The inclined area 136 In addition, it can prevent a housed object from the lower wall portion 108 falls on the feet of a driver, thus contributing to the improvement of driving safety.

Es wurde zwar unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben, jedoch beschränkt sich die vorliegende Erfindung natürlich nicht auf das oben beschriebene Beispiel. Ein Fachmann erkennt, dass es möglich ist, im Rahmen des Schutzumfangs der beigefügten Patentansprüche zu verschiedenen Varianten und Modifikationen zu gelangen, und diese Varianten und Modifikationen sind als in den technischen Schutzumfang der vorliegenden Erfindung aufgenommen zu betrachten.While a preferred embodiment of the present invention has been described with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited to the example described above, of course. One skilled in the art will recognize that it is possible to arrive at different variants and modifications within the scope of the appended claims, and those variations and modifications are to be considered as included in the technical scope of the present invention.

GEWERBLICHE ANWENDBARKEITINDUSTRIAL APPLICABILITY

Die vorliegende Erfindung kann bei einer Unterbringungsstruktur für ein Fahrzeug benutzt werden, die das Unterbringen eines im Innern einer Fahrzeuginstrumententafel unterzubringenden bestimmten Objekts ermöglicht.The present invention can be applied to an accommodation structure for a vehicle which enables accommodation of a specific object to be accommodated inside a vehicle instrument panel.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

E1E1: Sitzraum für linken VordersitzSeat for left front seat
H1H1: Höhe der Installationsposition des UnterbringungselementsHeight of the installation position of the accommodation element
H2H2: Höhe der Sitzfläche des SitzkissensHeight of the seat of the seat cushion
P1P1: Lastload
R1R1: Pfeilarrow
100100: Unterbringungsstrukturaccommodation structure
102102: Instrumententafeldashboard
103103: linker Vordersitzleft front seat
104104: Unterbringungselementhousing member
105105: Sitzkissenseat cushions
106106: Öffnungopening
108108: unterer Wandabschnittlower wall section
110a, 110a110a, 110a: SeitenwandSide wall
112112: Innenwandinner wall
114114: oberer Wandabschnittupper wall section
116116: Scharnierteilhinge part
118118: obere Kante der Seitenwandupper edge of the side wall
120a120a: erster Klauenteilfirst claw part
120b120b: zweiter Klauenteilsecond claw part
122a, 122b122a, 122b: Fixierabschnittfixing
124124: Bolzenbolt
126126: Nabenabschnitthub portion
128128: hinteres Ende des oberen Wandabschnittsrear end of the upper wall section
130130: Ripperib
132132: geneigter Bereich des oberen Wandabschnittsinclined portion of the upper wall portion
134134: Insassenknieoccupant knee
136136: geneigter Bereich des unteren Wandabschnittsinclined portion of the lower wall portion
138138: hinteres Ende des unteren Wandabschnittsrear end of the lower wall section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 09-18180 [0002]

Claims

An accommodation structure for a vehicle having an instrument panel with an opening at a position opposite to an occupant and a housing member installed in the opening, wherein the housing member has a box shape open to an occupant side, the box shape having a bottom wall portion, side walls disposed on two sides in the vehicle transverse direction, an inside wall disposed on an occupant side of the box shape, and an upper wall portion; wherein the housing member further comprises: a hinge portion located between the inner wall and the upper wall portion and allowing opening / closing of the upper wall portion, and a claw at an upper edge of each of the side walls coupled to the upper wall portion, wherein the upper wall portion has, in a portion of an end of the occupant-side upper wall portion, a first inclined portion that is inclined so as to be obliquely upward toward the occupant side than in surrounding portions.

The vehicle accommodation structure according to claim 1, wherein the opening of the instrument panel is in a position higher than the seat cushion.

The vehicle accommodation structure according to claim 1 or 2, wherein the housing member is made of synthetic resin and the hinge portion is formed by rendering the synthetic resin thin-walled.

The vehicle accommodation structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the housing member has a fixing portion on the lower wall portion or side walls to be fixed to the instrument panel.

The vehicle accommodation structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the lower wall portion has a second inclined portion in an area of one end of the lower wall portion on the occupant side inclined so as to be obliquely upwardly toward the occupant side than surrounding areas.

The vehicle accommodation structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the claw on a vehicle front side has a first claw part and a second claw part which is further toward the occupant side than the first claw part and smaller than the first claw part.