DE102008055533B4 - door trim - Google Patents
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Abstract
Seitenaufprall dämpfende Türverkleidung für ein Fahrzeug, wobei das Fahrzeug einen Innenraum und ein Türblech umfasst, wobei das Türblech eine Wand auf der Innenraumseite des Fahrzeugs aufweist, wobei die Türverkleidung aufweist: einen Türverkleidungskörper (10), der eine Schaumschicht (11) aufweist und so gestaltet ist, dass er entlang der Wand des Türblechs des Fahrzeugs montiert werden kann; eine Armlehne (20), die von dem Türverkleidungskörper (10) in einer senkrecht zur Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs liegenden Querrichtung ins Innere des Innenraums des Fahrzeugs vorsteht, wobei die Armlehne (20) eine Schaumschicht (11) aufweist und dünner ist als der Türverkleidungskörper (10), und wobei die Armlehne (20) eine Außenfläche und eine Innenfläche aufweist, und eine Vielzahl von Rippen (23), die auf der Innenfläche der Armlehne (20) angeordnet sind; wobei Rippen (23) sich in der Querrichtung erstrecken und in der Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs so angeordnet sind, dass sich eine in Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs verlaufende Bruchlinie (21)...Side impact damping door panel for a vehicle, the vehicle comprising an interior and a door panel, the door panel having a wall on the interior side of the vehicle, the door panel comprising: a door panel body (10) having a foam layer (11) and so designed is that it can be mounted along the wall of the door panel of the vehicle; an armrest (20) protruding from the door trim body (10) in a transverse direction perpendicular to the front-rear direction of the vehicle into the interior of the vehicle, the armrest (20) having a foam layer (11) and being thinner than the door trim body (10), and wherein the armrest (20) has an outer surface and an inner surface, and a plurality of ribs (23) disposed on the inner surface of the armrest (20); wherein ribs (23) extend in the transverse direction and are arranged in the front-back direction of the vehicle such that a break line (21) ... extending in the front-back direction of the vehicle ...
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türverkleidung zur Verwendung mit einem Fahrzeug. Bei einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug wird eine Armlehne der Türverkleidung gegen eine sich in einem Innenraum des Fahrzeugs befindende Person gedrückt und verformt sich dadurch, was zu einer Minderung des Aufpralls auf die Person führt.The present invention relates to a door trim for use with a vehicle. In a side impact on the vehicle, an armrest of the door trim is pressed against a person located in an interior of the vehicle and thereby deformed, resulting in a reduction of the impact on the person.
Eine der Türverkleidungen zur Verwendung mit einem Fahrzeug ist in der Japanischen Ungeprüften Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer
Es gibt verschiedene Materialien, die zur Bildung der Türverkleidungen verwendet werden. Zum Beispiel gibt es einen Fall, in dem ein Harzformschaumteil verwendet wird, um die Türverkleidung zu bilden. Wenn jedoch Harzformschaum verwendet wird, um die Armlehne mit dem dünnen gerillten Abschnitt zu bilden, neigt der Harzschaum dazu, in dem dünnen gerillten Abschnitt leichter zu schrumpfen als in den Abschnitten um den dünnen gerillten Abschnitt herum. Durch diese Schrumpfung werden in der Armlehne leicht Einfallstellen erzeugt. Daher wird, um die Erzeugung der Einfallstellen zu verhindern, in Betracht gezogen, die gesamte Armlehne dünn auszubilden, und zwar ohne Bildung des dünnen gerillten Abschnitts.There are various materials used to form the door panels. For example, there is a case where a resin molded foam part is used to form the door trim. However, if resin molded foam is used to form the armrest having the thin grooved portion, the resin foam tends to shrink more easily in the thin grooved portion than in the portions around the thin grooved portion. This shrinkage easily creates sink marks in the armrest. Therefore, in order to prevent the generation of sink marks, it is considered to make the entire armrest thin without forming the thin grooved portion.
Wenn die gesamte Armlehne jedoch dünn ausgebildet wird, wird, wenn die Person ihren Ellbogen auf der Armlehne ablegt, die Armlehne durch das Gewicht des Ellbogens leicht verformt. Dies ist ein Problem. Dann muss die Armlehne jedoch im Fall eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs wiederum leicht verformt werden können. Daher wird es immer noch bevorzugt, die Armlehne so dünn wie möglich auszubilden.However, if the entire arm rest is made thin, as the person places his elbow on the arm rest, the arm rest is easily deformed by the weight of the elbow. This is a problem. Then, however, the armrest must again be easily deformed in the event of a side impact of the vehicle. Therefore, it is still preferable to make the armrest as thin as possible.
Aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Türverkleidung zur Verfügung zu stellen, die eine Armlehne aufweist, die eine gesicherte Steifigkeit zur Verwendung als Armlehne besitzt, während sie gleichzeitig im Fall eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug den Aufprall auf eine sich in ihrem Innenraum befindende Person vermindern kann.The invention has for its object to provide a door trim having an armrest which has a secure rigidity for use as an armrest, while at the same time in the event of a side impact on the vehicle reduce the impact on a person located in its interior person can.
Die Lösung dieser Aufgabe wird in Patentanspruch 1 angegeben. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen definiert.The solution to this problem is specified in
Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Türverkleidung zur Verwendung mit einem Fahrzeug. Das Fahrzeug umfasst einen Innenraum und ein Türblech. Das Türblech hat eine Wand auf der Fahrzeuginnenraumseite von diesem. Die Türverkleidung vermindert im Fall eines Seitenaufpralls auf das Fahrzeug den Aufprall auf eine sich in dem Innenraum befindende Person. Die Türverkleidung umfasst einen Körper, der so gestaltet ist, dass er entlang der Wand des Türblechs des Fahrzeugs montiert werden kann, sowie eine Armlehne, die von dem Körper zum Inneren des Fahrzeuginnenraums vorsteht. Die Armlehne umfasst ein Harzformschaumteil. Die Armlehne ist dünner als der Körper. Die Armlehne hat eine Außenfläche und eine Innenfläche. Die Türverkleidung umfasst auch eine Vielzahl von Rippen, die auf der Innenfläche der Armlehne angeordnet sind. Die Türverkleidung umfasst auch eine Bruchlinie, die im Wesentlichen in einer Mitte der Armlehne in einer Querrichtung des Fahrzeugs festgelegt ist. Die Bruchlinie erstreckt sich im Wesentlichen in Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs. Die Armlehne wird gegen die Person gedrückt, um sich bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs im Wesentlichen entlang der Bruchlinie und in eine Richtung von der Außenfläche der Armlehne zum Inneren des Fahrzeuginnenraums zu verformen. Die Vielzahl von Rippen ist in einer Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs angeordnet und bestimmt dadurch eine Position der Bruchlinie.One aspect of the present invention is a door trim for use with a vehicle. The vehicle includes an interior and a door panel. The door panel has a wall on the vehicle interior side of this. The door trim reduces the impact on a person in the passenger compartment in the event of a side impact on the vehicle. The door trim includes a body configured to be mounted along the wall of the door panel of the vehicle and an armrest projecting from the body to the interior of the vehicle cabin. The armrest comprises a molded resin foam part. The armrest is thinner than the body. The armrest has an outer surface and an inner surface. The door trim also includes a plurality of ribs disposed on the inner surface of the armrest. The door trim also includes a break line substantially defined at a center of the armrest in a transverse direction of the vehicle. The break line extends substantially in the front-to-rear direction of the vehicle. The armrest is pressed against the person to deform in a side impact of the vehicle substantially along the break line and in a direction from the outer surface of the armrest to the interior of the vehicle interior. The plurality of ribs are arranged in a front-rear direction of the vehicle, thereby determining a position of the fracture line.
Bei diesem Aspekt der Erfindung wird bei einem Aufprall auf das Fahrzeug die Armlehne entlang der Bruchlinie und in eine Richtung von einer Außenfläche der Armlehne zum Inneren des Fahrzeuginnenraums verformt. Diese Verformung der Armlehne kann den Aufprall auf die Person vermindern. Ferner gewährleistet die Vielzahl von Rippen, die auf der Armlehne angeordnet sind, die Steifigkeit der Armlehne, um ein Gewicht des Ellbogens zu tragen. Daher kann, wenn die Person den Ellbogen auf der Außenfläche der Armlehne ablegt, verhindert werden, dass die Außenfläche der Armlehne zur Innenflächenseite hin einfällt.In this aspect of the invention, upon impact with the vehicle, the armrest is deformed along the break line and in a direction from an outer surface of the armrest to the interior of the vehicle cabin. This deformation of the armrest can reduce the impact on the person. Further, the plurality of ribs disposed on the armrest ensures the rigidity of the armrest to support a weight of the elbow. Therefore, when the person places the elbow on the outer surface of the armrest, the outer surface of the armrest can be prevented from being incident to the inner surface side.
Weitere Aspekte der vorliegenden Erfindung sind vorzugsweise wie folgt. Further aspects of the present invention are preferably as follows.
Die Innenfläche der Armlehne umfasst einen näheren, das heißt näher zur Fahrzeugmitte liegenden Bereich und einen weiter entfernten, das heißt weiter von der Fahrzeugmitte entfernten Bereich. Der nähere Bereich ist der Person näher als der weiter entfernte Bereich. Die Vielzahl von Rippen ist in dem näheren Bereich und in dem weiter entfernten Bereich angeordnet.The inner surface of the armrest comprises a closer, that is closer to the center of the vehicle area and a more distant, that is farther away from the center of the vehicle area. The nearer area is closer to the person than the farther area. The plurality of ribs are arranged in the nearer area and in the more distant area.
Bei diesem Aspekt der Erfindung kann die Position der Bruchlinie zwischen der in dem der Person näher gelegenen Bereich angeordneten Rippe und der in dem von der Person weiter entfernten Bereich angeordneten Rippe festgelegt werden.In this aspect of the invention, the position of the fracture line between the rib located in the person closer area and the rib located in the area farther from the person can be determined.
Die in dem näheren Bereich und in dem weiter entfernten Bereich angeordneten Rippen werden in Querrichtung des Fahrzeugs zueinander versetzt angeordnet.The ribs arranged in the nearer area and in the more distant area are arranged offset to one another in the transverse direction of the vehicle.
Bei diesem Aspekt der Erfindung kann die Vielzahl der Rippen auf der Innenfläche der Armlehne in einer besseren Ausgewogenheit angeordnet werden, und daher kann die Steifigkeit der Armlehne erhöht werden.In this aspect of the invention, the plurality of ribs on the inner surface of the armrest can be arranged in a better balance, and therefore, the rigidity of the armrest can be increased.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Türverkleidung mit der Armlehne, die ein Harzformschaumteil umfasst, vorgesehen sein. Während die Armlehne die Steifigkeit als Armlehne hat, kann die Armlehne bei einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug leicht verformt werden, so dass der Aufprall auf die Person vermindert wird.According to the present invention, the door trim may be provided with the armrest comprising a resin molded foam part. While the armrest has the rigidity as an armrest, the armrest can be easily deformed in a side impact on the vehicle, so that the impact on the person is reduced.
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezug auf die Zeichnungen weiter erläutert.The invention will be further explained below with reference to the drawings.
Eine erste Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung wird anhand der
Wie in
Die Schaumschicht
Die Armlehne
Das Schalterfach
Die Türtasche
Außerdem hat der Körper
Die Armlehne
Eine Bruchlinie (eine durch die strichgepunktete Linie in
Bei einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug wird somit, wenn die Tür zum Inneren des Fahrzeuginnenraums vorspringt und verformt wird, die Armlehne
Es ist zu beachten, dass, da die Schaumschicht
Wie vorstehend beschrieben wurde, kann bei dieser Ausführungsform in einem nominalen Zustand, im Unterschied zum Zustand bei einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug, die Steifigkeit der Armlehne
Ferner kann die Bruchlinie
Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung anhand der
Bei dieser Ausführungsform sind Rippen
Dies dient der leichteren Lokalisierung einer Bruchlinie
Als nächstes wird eine dritte Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung anhand der
Bei dieser Ausführungsform sind Rippen
Ferner neigt der nähere Bereich der Armlehne
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die Ausführungsformen, wie sie oben anhand der Zeichnungen beschrieben wurden, begrenzt. Zum Beispiel sind auch die folgenden Ausführungsformen im Rahmen der Erfindung enthalten.
- (1) In jeder der vorstehenden Ausführungsformen hat jede der Rippen eine im Wesentlichen trapezförmige Profilform. Gemäß der vorliegenden Erfindung kann jede Rippe jede andere Profilform haben, wie zum Beispiel eine im Wesentlichen quadratische Profilform oder eine im Wesentlichen quadratische Form mit abgerundeten Ecken.
- (2) In jeder der vorstehenden Ausführungsformen erstreckt sich jede der Rippen in der Querrichtung des Fahrzeugs. Gemäß der vorliegenden Erfindung kann sich jede Rippe in der Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs erstrecken, vorausgesetzt, die Rippen können die Position der Bruchlinie festlegen.
- (3) In jeder der vorstehenden Ausführungsformen weist der Körper
10 die Hautschichten12 auf. Gemäß der vorliegenden Erfindung muss der Körper10 nicht unbedingt die Hautschichten12 aufweisen. - (4) In jeder der vorstehenden Ausführungsformen ist die Armlehne einstückig
mit dem Körper 10 ausgebildet. Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Armlehne getrenntvon dem Körper 10 ausgebildet sein und danach andem Körper 10 gesichert werden. - (5) Jede der vorstehenden Ausführungsformen ist so konfiguriert, dass sich die Bruchlinie geradeaus in der Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs erstreckt. Gemäß der vorliegenden Erfindung kann sie so konfiguriert sein, dass sich die Bruchlinie in gebogener Form und in der Vor-Rück-Richtung des Fahrzeugs erstreckt, indem die Anzahl der Rippen, die Länge und/oder Form jeder Rippe, die Anordnung der Rippen und/oder dergleichen richtig angepasst werden.
- (1) In each of the above embodiments, each of the ribs has a substantially trapezoidal profile shape. According to the present invention, each rib may have any other profile shape, such as a substantially square profile shape or a substantially square shape with rounded corners.
- (2) In each of the above embodiments, each of the ribs extends in the transverse direction of the vehicle. According to the present invention, each rib may extend in the front-to-rear direction of the vehicle, provided that the ribs can determine the position of the break line.
- (3) In each of the above embodiments, the
body 10 the skin layers12 on. According to the present invention, the body needs10 not necessarily the skin layers12 exhibit. - (4) In each of the above embodiments, the armrest is integral with the
body 10 educated. According to the present invention, an armrest may be separate from thebody 10 be trained and then on thebody 10 be secured. - (5) Each of the above embodiments is configured such that the break line extends straight ahead in the front-rear direction of the vehicle. According to the present invention, it may be configured so that the break line extends in a curved shape and in the front-rear direction of the vehicle by the number of ribs, the length and / or shape of each rib, the arrangement of the ribs and / or the like can be properly adjusted.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20121020 |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: STAUDT IP LAW, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: SONNENBERG HARRISON PARTNERSCHAFT MBB PATENT- , DE |