JP4489622B2 - Knee input energy absorption structure of instrument case for instrument panel - Google Patents
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Description
この発明は、インストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造に関するものである。 The present invention relates to a knee input energy absorbing structure for an instrument panel device.
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、グローブボックスなどのインストルメントパネル用物入装置が設けられている。このインストルメントパネル用物入装置は、物入装置本体と、この物入装置本体の開口部に開閉可能に取付けられたリッド部(蓋体)とを備えている。そして、このリッド部は、通常、リッドアウタ部材とリッドインナ部材とで構成されている(例えば、特許文献1参照)。 A vehicle such as an automobile is provided with an instrument panel in the front part of the vehicle interior. The instrument panel is provided with an instrument panel storage device such as a glove box. The instrument panel storage device includes a storage device body and a lid portion (lid) attached to the opening of the storage device body so as to be opened and closed. And this lid part is normally comprised by the lid outer member and the lid inner member (for example, refer patent document 1).
このようなインストルメントパネル用物入装置に対し、緊急時に乗員の膝を保護するために、上記リッド部における膝進入領域の部分に対してエネルギー吸収用ニープロテクターを設置することが検討されている。 In order to protect the occupant's knee in an emergency, it is considered to install an energy-absorbing knee protector for the portion of the knee entry region in the lid portion against such an instrument panel storage device. .
このようなエネルギー吸収用ニープロテクターは、例えば、膝入力エネルギーを受けると共に最適に吸収し得るよう特別に設計された鉄板などによって構成される。このエネルギー吸収用ニープロテクターは、例えば、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿うように設置される。 Such an energy-absorbing knee protector is constituted by, for example, an iron plate specially designed to receive knee input energy and optimally absorb it. The energy absorbing knee protector is installed, for example, so as to be substantially along the back surface of the lid outer member.
そして、緊急時に乗員の膝がリッド部に進入した場合、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿うように設けられたエネルギー吸収用ニープロテクターが、膝入力エネルギーを受け、その後、変形することにより膝入力エネルギーを最適に吸収する。これにより、乗員の膝が保護される。
しかしながら、上記インストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造では、以下のような問題があった。即ち、近年、グローブボックスなどのインストルメントパネル用物入装置では、リッド部のロック装置として、通常のセンターロック機構と比べて収納容量の拡大に有利なサイドロック機構を採用するものが増えている。ところが、このサイドロック機構は、ロック機構部から車幅方向両側へ延びるロッド部を有しているため、即ち、サイドロック機構がリッド部に対して車幅方向全域に亘って延設されるため、サイドロック機構が膝進入領域内に配置される可能性が高くなり、このような場合に、エネルギー吸収用ニープロテクターの設計に困難を生じる原因となっている。 However, the knee input energy absorbing structure of the instrument panel device has the following problems. That is, in recent years, instrument panel storage devices such as glove boxes have increasingly used a side lock mechanism that is advantageous in expanding the storage capacity as a lock device for the lid portion as compared with a normal center lock mechanism. . However, this side lock mechanism has rod portions extending from the lock mechanism portion to both sides in the vehicle width direction, that is, the side lock mechanism extends over the entire vehicle width direction with respect to the lid portion. The possibility that the side lock mechanism is disposed in the knee entry region is increased, and in such a case, it becomes a cause of difficulty in designing the energy absorbing knee protector.
上記課題を解決するために、請求項1に記載された発明では、インストルメントパネル用物入装置が、リッドアウタ部材とリッドインナ部材とを有するリッド部を備え、前記リッドアウタ部材が、車幅方向両側へ向けて延びるロッド部と、該ロッド部の先端をリッド部の両側部から出入りさせるロック機構部とを有するサイドロック機構を備え、前記リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿ってエネルギー吸収用ニープロテクターが設置され、該エネルギー吸収用ニープロテクターの前記サイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成され、該逃げ凹部内のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、該補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部が形成されたインストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造を特徴としている。 In order to solve the above-described problem, in the invention described in claim 1, an instrument panel storage device includes a lid portion having a lid outer member and a lid inner member, and the lid outer member is disposed on both sides in the vehicle width direction. A side lock mechanism having a rod portion extending toward the front and a lock mechanism portion for allowing the tip of the rod portion to enter and exit from both sides of the lid portion, and an energy absorbing knee protector is installed substantially along the back surface of the lid outer member. An escape recess that extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypasses the side lock mechanism is formed at a position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector, and corresponds to the rod portion in the escape recess. An auxiliary knee protector that is substantially along the back surface of the lid outer member is installed in the portion, and the auxiliary knee protector is installed. The terpolymer is characterized knee input energy absorbing structure of substantially uniform cross-section in the instrument panel for product input device small recesses to bypass the rod part is formed to extend in the vehicle width direction.
請求項1の発明によれば、エネルギー吸収用ニープロテクターのサイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成されるようにしたことにより、サイドロック機構があってもエネルギー吸収用ニープロテクターを取付けることが可能となる。この際、逃げ凹部を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、逃げ凹部がほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。ただし、この逃げ凹部の部分は、リッドアウタ部材の裏面から大きく離れるため、その分だけ空走距離が大きくなってエネルギー吸収に遅れを生じることとなる。そこで、逃げ凹部内のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部が形成されるようにしたことにより、上記空走距離を少なくして、エネルギー吸収の遅れを防止することが可能となる。この際、小凹部を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、補助用ニープロテクターがほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。また、エネルギー吸収用ニープロテクターと補助用ニープロテクターとを別体構成としたことにより、それぞれの設計を容易化することが可能となると共に、逃げ凹部内における補助用ニープロテクターで覆えないロック機構部の部分を最小限の大きさに抑えることが可能となる。しかも、エネルギー吸収用ニープロテクターと補助用ニープロテクターとの相乗効果によって、より大きなエネルギー吸収性能を得ることができる。 According to the first aspect of the present invention, an escape recess that extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypasses the side lock mechanism is formed at a position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector. Thus, even if there is a side lock mechanism, an energy absorbing knee protector can be attached. At this time, since the relief recess has a substantially uniform cross section in the vehicle width direction, the relief recess is almost uniformly deformed, so that the design is easy and the expected energy absorption performance is reliably exhibited. It becomes possible. However, since this escape recess portion is greatly separated from the back surface of the lid outer member, the idle running distance is increased correspondingly, resulting in a delay in energy absorption. Therefore, an auxiliary knee protector that is substantially along the back surface of the lid outer member is installed at a portion corresponding to the rod portion in the relief recess, and the auxiliary knee protector extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section to bypass the rod portion. By forming the small concave portion, it is possible to reduce the idling distance and prevent a delay in energy absorption. In this case, since the small recess has a substantially uniform cross section in the vehicle width direction, the auxiliary knee protector is deformed almost uniformly, so that the design is easy and the expected energy absorption performance is ensured. It will be possible to demonstrate. In addition, the energy absorbing knee protector and the auxiliary knee protector are configured separately to facilitate the design of each, and the locking mechanism that cannot be covered by the auxiliary knee protector in the relief recess It is possible to reduce the size of the portion to a minimum size. In addition, a greater energy absorption performance can be obtained by the synergistic effect of the energy absorbing knee protector and the auxiliary knee protector.
リッド部のサイドロック機構が膝進入領域と重複するような場合でも有効なエネルギー吸収用ニープロテクターを得られるようにするという目的を、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿ってエネルギー吸収用ニープロテクターが設置され、エネルギー吸収用ニープロテクターのサイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成され、逃げ凹部のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部を形成されるようにする、という手段で実現した。 An energy absorbing knee protector is installed almost along the back of the lid outer member for the purpose of obtaining an effective energy absorbing knee protector even when the side lock mechanism of the lid overlaps with the knee entry area. An escape recess is formed in the position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector and extending in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section to bypass the side lock mechanism. An auxiliary knee protector is installed along the back of the member, and the auxiliary knee protector has a substantially uniform cross section that extends in the vehicle width direction and is formed with a small recess that bypasses the rod. .
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。 Hereinafter, embodiments embodying the present invention will be described together with illustrated examples.
図1〜図6は、この発明の実施例を示すものである。 1 to 6 show an embodiment of the present invention.
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部に図1に示すようなインストルメントパネル1が設けられている。このインストルメントパネル1には、助手席側の部分などに、グローブボックスなどのインストルメントパネル用物入装置2が設けられている。このインストルメントパネル用物入装置2は、図2に示すように、物入装置本体3と、この物入装置本体3の開口部に開閉可能に取付けられたリッド部5(蓋体)とを備えている。
First, the configuration will be described. An instrument panel 1 as shown in FIG. 1 is provided in a front part of a vehicle interior in a vehicle such as an automobile. The instrument panel 1 is provided with a
そして、このリッド部5は、通常、図3に示すように、リッドアウタ部材6とリッドインナ部材7とで構成されている。ここで、リッドアウタ部材6は、リッド部5の外面意匠を構成するものであり、樹脂成形品で構成される。リッドインナ部材7は、リッド部5の内面意匠を構成して、リッドアウタ部材6を裏打ち・補強するものであり、樹脂成形品で構成される。リッドアウタ部材6およびリッドインナ部材7は、それぞれ、全体としてほぼ均一な肉厚に成形され、所要の面部6a,7aと、合わせ部などとなる所要の外周フランジ部6b,7bとを備えている。更に必要に応じて、補強リブやボス部などが適宜突設形成される。また、リッドアウタ部材6には、図4に示すように、裏面側の下縁部両端にヒンジ軸用爪受部6cが突設形成されている。これに対し、物入装置本体3には、開口部の下縁部両端にヒンジ軸部3c(図2参照)が突設形成されている。このヒンジ軸部3cにヒンジ軸用爪受部6cを回動可能に係止させることにより、リッド部5は、下縁部を中心として下開きされることとなる。
And this
そして、このリッド部5に、通常のセンターロック機構と比べて収納容量の拡大に有利なサイドロック機構11を設置する。このサイドロック機構11は、ほぼ車幅方向両側へ向けて延びる左右一対のロッド部12と、これらのロッド部12の先端をリッド部5の両側部から出入りさせるロック機構部13とを有している。ロッド部12の先端には爪部が形成され、物入装置本体3の両側部には図示しない爪受部が形成され、これらが協働してロック・解除が行われるようになっている。また、ロック機構部13は、乗員が手で操作する操作レバー部と、この操作レバー部の操作によって作動する駆動機構部とを備えている。
The
このサイドロック機構11は、リッドアウタ部材6裏面の上縁部近傍に取付けられる。そのために、リッドアウタ部材6の裏面側には、ロック機構部13を設置するロック機構部設置用凹部14と、ロッド部12の先端近傍を挿入状態で保持するロッド保持部15が形成されている。
The
ロック機構部設置用凹部14は、リッドアウタ部材6の面部6aとほぼ均一の肉厚を有して、面部6aから部分的に裏面側へ凹設形成されている。このロック機構部設置用凹部14は、ほぼ扇型をした両側面部と、この両側面部間を連結する曲面状の奥面部とを備えており、ロック機構部設置用凹部14には上部に内外間を連通する開口が形成されている。そして、この開口の奥縁部からほぼ上方へ向けて取付座14aが突設され、この取付座14aにロック機構部13がネジ止めされる。一方、ロッド保持部15は、ほぼ上下方向を向いた縦リブ形状を呈している。また、ロック機構部設置用凹部14は、リッドアウタ部材6の幅方向中央部に設置することもできるが、ここでは、運転席側の乗員が直接操作し得るように運転席側に片寄せて形成されている。そのため、左右のロッド部12は、運転席側が短くなり反対の助手席側が長くなるよう、異なる長さとされている。
The
そして、この実施例では、このようなサイドロック機構11が、緊急時に乗員の膝が進入する領域である膝進入領域21内に設置される。特に、サイドロック機構11が、膝進入領域21内における、平均的体格の男性の膝が直接接触する可能性の最も高い膝当り部22(図1参照)の位置に設置される。なお、通常は、リッド部5の上縁部は、この実施例の場合よりもかなり高い位置に設置されるため、サイドロック機構11が、膝進入領域21や膝当り部22の位置と重なるようなことはほとんど起こり得ない。
And in this Example, such a
このような状況で、先ず、緊急時における乗員の膝を保護するために、上記リッド部5の膝進入領域21をほぼ覆うように、図5に示すようなエネルギー吸収用ニープロテクター25を設置する。このエネルギー吸収用ニープロテクター25は、リッドアウタ部材6に対するサイドロック機構11の取付後に、リッドアウタ部材6の裏面にほぼ沿って設けられる。このエネルギー吸収用ニープロテクター25は、例えば、膝入力エネルギーを受けると共に最適に吸収し得るよう特別に設計された鉄板などによって構成されるものであり、通常の補強用鉄板とは仕様・性能において格段に異なる機能を有している。この場合、エネルギー吸収用ニープロテクター25は、一枚の鉄板によって構成されている。このエネルギー吸収用ニープロテクター25は、膝入力エネルギーを(変形せずに)受ける機能と、膝入力エネルギーを(変形して)吸収する機能という背反する2つの要求を一枚の鉄板で満たすため、特別に設計・計算された特殊な曲げ形状を備えている。この曲げ形状は、解析と実験を繰返すことにより、精密にチューニングされたものである。この実施例では、例えば、所要の深さおよび幅寸法を有して車幅方向へ延びる複数条の矩形断面のビード部などとされている。なお、エネルギー吸収用ニープロテクター25は、ロッド保持部15と対応する位置に切欠部25aを備えて、ロッド保持部15との干渉を防止し得るようになっている。このエネルギー吸収用ニープロテクター25は、この実施例では、上下の縁部をリッドアウタ部材6の裏面にネジ止めされることによって取付けられている(図2のネジ27参照)。
In such a situation, first, in order to protect an occupant's knee in an emergency, an energy absorbing
そして、エネルギー吸収用ニープロテクター25のサイドロック機構11と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構11を(リッドインナ部材7の側、即ち、裏面側へ)迂回する逃げ凹部26を形成する。この逃げ凹部26は、サイドロック機構11で最も大きく裏面側へ張出したロック機構部設置用凹部14や運転席側のロッド部12を収容可能な断面形状を呈している。この逃げ凹部26は、エネルギー吸収用ニープロテクター25を曲げることによって形成される。
Then, at a position corresponding to the
更に、逃げ凹部26内のロッド部12と対応する部分(即ち、ロック機構部設置用凹部14以外の部分)に、図6に示すように、リッドアウタ部材6の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクター31を設置する。この補助用ニープロテクター31は、エネルギー吸収用ニープロテクター25と同様、膝入力エネルギーを受けると共に最適に吸収し得るよう特別に設計された鉄板などによって構成されるものであり、通常の補強用鉄板とは仕様・性能において格段に異なる機能を有している。この場合、補助用ニープロテクター31は、一枚の鉄板によって構成されている。この補助用ニープロテクター31は、膝入力エネルギーを(変形せずに)受ける機能と、膝入力エネルギーを(変形して)吸収する機能という背反する2つの要求を一枚の鉄板で満たすため、特別に設計・計算された曲げ形状を備えている。この曲げ形状は、解析と実験を繰返すことにより、精密にチューニングされたものである。
Further, as shown in FIG. 6, an
そして、補助用ニープロテクター31に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部12を(リッドインナ部材7の側、即ち、裏面側へ)迂回する小凹部32を形成する。この小凹部32は、補助用ニープロテクター31を曲げることによって形成する。この小凹部32は、その奥面部が、逃げ凹部26の奥面部と面接触状態とされて、相乗効果を発揮し高い反力を発生し得るように構成されている。
Then, the
上記補助用ニープロテクター31は、例えば、上下の縁部をエネルギー吸収用ニープロテクター25のリッドアウタ部材6側の面にスポット溶接などにより固定する(溶接点33)。上下の溶接点33は、少ない点数で高い強度を得られるように、例えば、千鳥状に配置する。更に、補助用ニープロテクター31の上縁部を部分的に、エネルギー吸収用ニープロテクター25と共にリッドアウタ部材6の裏面に共締めし得るようにする。
The
なお、左右のロッド部12が充分な長さを有している場合にはそれぞれに対し補助用ニープロテクター31を設置することができるが、この実施例のように、ロック機構部13を運転席側に片寄せたことに伴い、運転席側のロッド部12が短くなって、補助用ニープロテクター31を設置することができない場合には、例外として、逃げ凹部26の運転席側のロッド部12と対応する部分に、限定的に特殊形状の断面不均一部26aを形成することもできる(図4参照)。
If the left and
次に、この実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
インストルメントパネル用物入装置2の物入装置本体3に対して、リッド部5を開閉することにより、物の出し入れが可能となる。このリッド部5の開閉は、通常のセンターロック機構に比べて収納容量の拡大に有利なサイドロック機構11を介して行われる。このサイドロック機構11は、ロック機構部13の操作レバーを操作してロッド部12を車幅方向内方へ引込ませることによりロックが解除され、操作レバーを離してロッド部12を車幅方向外方へ突出させることによりロックがかかるようになっている。
By opening and closing the
そして、緊急時に乗員の膝がリッド部5に進入した場合、リッドアウタ部材6の裏面にほぼ沿って膝進入領域21をほぼ覆うように設けられたエネルギー吸収用ニープロテクター25が、(変形せずに)膝入力エネルギーを受け、その後、変形することにより膝入力エネルギーを最適に吸収する。これにより、乗員の膝が保護される。
When an occupant's knee enters the
特に、この実施例の場合には、リッド部5の上縁部が、通常のものよりもかなり低い位置に設置されているため、サイドロック機構11が、膝進入領域21や膝当り部22の位置と重なっている。
In particular, in the case of this embodiment, since the upper edge portion of the
そこで、エネルギー吸収用ニープロテクター25のサイドロック機構11と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構11を迂回する逃げ凹部26を形成したことにより、サイドロック機構11があってもエネルギー吸収用ニープロテクター25を取付けることを可能としている。
Therefore, the
この際、逃げ凹部26を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、逃げ凹部26がほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。これに対し、逃げ凹部26が不均一断面だと、逃げ凹部26が均一に変形されなくなるので、設計が難しく且つ所望のエネルギー吸収性能の確保が困難となる。
At this time, since the
ただし、この逃げ凹部26の部分は、リッドアウタ部材6の裏面から大きく離れるため、その分だけ空走距離が大きくなってエネルギー吸収に遅れを生じることとなる。
However, since the portion of the
そこで、逃げ凹部26内のロッド部12と対応する部分に、リッドアウタ部材6の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクター31を別に設置したことにより、上記空走距離を少なくして、エネルギー吸収の遅れを防止することが可能となる。
Therefore, by separately installing an
特に、サイドロック機構11が、膝進入領域21内における、平均的体格の男性の膝が直接接触する膝当り部22に設置された場合には、エネルギー吸収性能の確保が一層困難でシビアなものとなるが、このような場合でも、エネルギー吸収用ニープロテクター25と補助用ニープロテクター31とを二重に設けることにより、また、奥面部どうしを面接触状態とすることにより、強度・剛性アップが図られるので、高い反力を得ることができ、最適なエネルギー吸収性能を確保することが可能となる。
In particular, when the
この際、小凹部32を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、小凹部32がほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。これに対し、小凹部32が不均一断面だと、小凹部32が均一に変形されなくなるので、設計が難しく且つ所望のエネルギー吸収性能の確保が困難となる。
At this time, since the small
また、エネルギー吸収用ニープロテクター25と補助用ニープロテクター31とを別体構成としたことにより、それぞれの設計を単純化・容易化することが可能となると共に、逃げ凹部26内における補助用ニープロテクター31で覆えないロック機構部13の部分を最小限の大きさに抑えることが可能となる。
Further, since the energy absorbing
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention, and the present invention is not limited to the configurations of the embodiments. Needless to say, design changes and the like within a range not departing from the gist of the invention are included in the present invention.
2 インストルメントパネル用物入装置
5 リッド部
6 リッドアウタ部材
7 リッドインナ部材
11 サイドロック機構
12 ロッド部
13 ロック機構部
21 膝進入領域
25 エネルギー吸収用ニープロテクター
26 逃げ凹部
31 補助用ニープロテクター
32 小凹部
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿ってエネルギー吸収用ニープロテクターが設置され、該エネルギー吸収用ニープロテクターの前記サイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成され、
該逃げ凹部内のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、該補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部が形成されたことを特徴とするインストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造。 An instrument panel storage device includes a lid portion having a lid outer member and a lid inner member, wherein the lid outer member extends toward both sides in the vehicle width direction, and ends of the rod portion are disposed on both side portions of the lid portion. A side lock mechanism having a lock mechanism part to be moved in and out from,
An energy absorbing knee protector is installed substantially along the back surface of the lid outer member, and extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section at a position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector to bypass the side lock mechanism. A relief recess is formed,
An auxiliary knee protector that is substantially along the back surface of the lid outer member is installed at a portion corresponding to the rod portion in the escape recess, and the auxiliary knee protector extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section to bypass the rod portion. A knee input energy absorption structure for a storage device for an instrument panel, wherein a small recess is formed.
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