JP5971884B2 - 無段変速機 - Google Patents
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Description
従来の各種類の異軸式無段変速機の無段変速の作動方式は、原動プーリー及び受動プーリーの可変ピッチのV型伝動ベルトスロットのピッチを制御することによって、ベルト状伝動コンポネントが原動プーリー或いは受動プーリーの径方向距離での作動を変更させ、更に原動プーリー及び受動プーリー間の伝動速度比を変更させる。
(1)入力軸の回転速度の変化につれて、遠心力が変動するメカニズムを通して、軸方向に変動する駆動力を形成することによって、原動プーリーの可変ピッチのV型伝動ベルトスロットのピッチを変更する。
(3)入力軸のトルクの変化につれて、軸方向の駆動力が変動するメカニズムを通して、軸方向に変動する駆動力を形成することによって、原動プーリーの可変ピッチのV型伝動ベルトスロットのピッチを変更する。
(5)原動プーリー或いは受動プーリーに軸方向予圧ばねを配置し、原動プーリー或いは受動プーリーを通してベルト状伝動コンポネントの拉力を受け、軸方向の駆動力を発生することによって、原動プーリーや受動プーリーの二者或いはその中の一つのプーリーの可変ピッチのV型伝動ベルトスロットのピッチを変更する。
上記の(1)〜(5)の方式は、受動作動の無段変速伝動機能である。
(1)伝送できるパワー容量は大きくないので、中小パワーの応用のみに適する。
(2)異軸式無段変速機の伝動効率は低すぎる。
(3)耐用性を強化する必要がある。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による無段変速機は、トルク或いは回転速度の作動を通して、人力制御を伴って、原動プーリー或いは受動プーリーに対して、軸方向に駆動する軸方向の駆動力を形成し、或いは軸方向に予圧ばねによって構成する受動作動する無段変速伝動機能を配置し、或いは人力、電気エネルギー、機械力、油圧、気圧等によって構成する無段変速伝動機能を能動的に制御し、更に入力設定の作動様式、速度検測、トルクを参照することによって、無段変速伝動の速度比を制御及び作動させる。
(1)伝送できるパワー容量は大きくないので、中小パワーの応用のみに適する。
(2)異軸式無段変速機の伝動効率は低すぎる。
(3)耐用性を強化する必要がある。
図1は、本発明の第1実施形態による無段変速機を示す。伝統的の無段変速機のメカニズム関連装置を設置する以外に、本発明の第1実施形態による無段変速機は、主に、異軸式無段変速機100と、入力軸101と、出力軸103と、一方向性伝動装置211と、トルククラッチ制限装置212と、ハイギアトランスミッションプーリーセット202と、クラッチ装置222と、駆動制御装置800とを備える。
出力軸103は、負荷を駆動する回転キネティックエナジーを出力する回転軸であって、異軸式無段変速機100の受動プーリーから伝送され、或いはクラッチ装置222を通して、ハイギアトランスミッションプーリーセット202の受動プーリーから伝送される回転キネティックエナジーを伝送することより負荷を駆動する。
(2)異軸式無段変速機100が高速出力時の速度比>ハイギアトランスミッションプーリーセット202の原動プーリーが受動プーリーを駆動する速度比>異軸式無段変速機100が低速出力時の速度比
(1)原動チェーンプーリーと受動チェーンプーリーと伝動チェーンとによって構成する。図6は、本発明の第1実施形態に係るハイギアトランスミッションプーリーセット202が、原動チェーンプーリーと受動チェーンプーリーとチェーンとによって構成された構造を示す側面図である。
(4)原動ベルトプーリー、受動ベルトプーリー、及びキャンバスベルト、スチールベルト或いはチェーンベルト等の伝動ベルトによって構成する。図9は、本発明の第1実施形態によるハイギアトランスミッションプーリーセット202が、原動ベルトプーリーと受動ベルトプーリーと伝動ベルトとによって構成された構造を示す側面図である。
例えばクラッチ装置222が、能動制御式クラッチ装置を選択し、或いは無段変速機100は外部からドライビングフォースを加えて、速度比を制御する能動制御式無段変速機を選択する場合、駆動制御装置800の設置が必要で、外部からドライビングフォースを加えて、速度比を制御する異軸式無段変速機100の速度比を能動制御し、或いは能動制御式クラッチ装置222のクローズ或いは離脱機能を制御する。
本発明の第2実施形態による無段変速機の異軸式無段変速機100の効率を考量し、原動プーリーと受動プーリーとの直径が互いに近く、良い効率を維持するものを採用するとき、速度比が増加する或いは速度比が減少する中間トランスミッションプーリーを加設することによって、そのより大きい増速度比或いは減速度比を満足させ、より良い伝動効率を保証する。この中間トランスミッションプーリーは以下のいずれかである。
(1)ワンセグ固定速度比のハイギアトランスミッションプーリーセットによって構成する。
(2)マルチセグメントのマニュアル或いはオートマチックの可変速度比のマルチセグメント式切換可能なハイギアトランスミッションプーリーセットによって構成する。
(1)入力軸101は回転動力源、例えばエンジン、モーター、発電機、フライホイール、風力発電機のブレードセット、気流力或いは流体力ターボーセット、人力駆動等の回転動力源から直接入力する。
(3)入力軸101に(1)で述べた回転動力源の出力が、固定速度比の変速装置、オートマチックまたはマニュアルの有段或いは無段変速装置、流体伝動装置、電磁ターボー伝動装置を経て、回転キネティックエナジー出力を供給する。
(4)入力軸101に(1)で述べた回転動力源の出力がクラッチ装置及び固定速度比の変速装置、オートマチックまたはマニュアルの有段或いは無段変速装置、流体伝動装置、電磁ターボー伝動装置を経て、回転キネティックエナジ出力を供給する。
(1)出力軸103から回転キネティックエナジーを出力し、負荷を直接駆動する。
(2)出力軸103から回転キネティックエナジーを出力し、クラッチ装置の制御を経て、更に負荷を駆動する。
(4)出力軸103から回転キネティックエナジーを出力し、クラッチ装置及び固定速度比、マニュアルまたはオートマチックの無段或いは有段変速装置、流体伝動装置、電磁ターボー伝動装置を経て、更に負荷を駆動する。
Claims (10)
- ハイギアトランスミッションプーリーセットを有する無段変速機であって、
無段変速機の入力軸と出力軸との間に、同じ回転方向に伝動可能な固定速度比のハイギアトランスミッションプーリーセットを設置し、かつクラッチ装置を配置可能であり、出力軸の回転速度が設定回転速度に到達し、或いは設定回転速度を超えるとき、クラッチ装置をコントロールしてクローズし、ハイギアトランスミッションプーリーセットの受動プーリーと出力軸とを連結させ、
異軸式無段変速機(100)と、入力軸(101)と、出力軸(103)と、一つの一方向性伝動装置(211)と、ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)と、クラッチ装置(222)と、駆動制御装置(800)とから構成され、
前記異軸式無段変速機(100)は、入力軸と出力軸とによって異軸式構造の無段変速機を呈し、ゴムベルト式金属ベルト式チェーン式の無段変速機、電子制御電磁クラッチ式無段変速機、摩擦ディスク式等の中の少なくとも一種によって構成し、伝動速度比は、外部から駆動されるリニア駆動装置或いは機械伝動装置を経由した回転駆動装置によって発生するリニア駆動力を適用することにより能動的に調整し、これにより、原動プーリー或いは受動プーリーの二者或いはその中の一つのV型伝動ベルトスロットのピッチを変更させ、
前記入力軸(101)は、回転キネティックエナジーを入力する回転軸であって、回転キネティックエナジーを前記異軸式無段変速機(100)の原動プーリーへ伝送し、かつ前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の原動プーリーへ伝送し、
前記出力軸(103)は、負荷を駆動する回転キネティックエナジーを出力する回転軸であって、前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーから伝送され、或いは前記クラッチ装置(222)を通して、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーから伝送される回転キネティックエナジーを伝送することにより負荷を駆動し、
前記一方向性伝動装置(211)は、径方向或いは軸方向構造を含み、一方向性伝動機能を有する一方向性ベアリング、一方向性クラッチ、一方向性伝動メカニズム或いは装置によって構成し、前記出力軸(103)と前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーとの間に設置されており、伝動機能は、前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーの回転速度が同じ回転方向の前記出力軸(103)より大きいとき、前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーから前記出力軸(103)に対してキネティックエナジーを出力し、前記出力軸(103)の回転速度が上昇して設定回転速度に到達し、或いは設定回転速度を超えるとき、前記クラッチ装置(222)がクローズし、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーと前記出力軸(103)とが連結し、前記出力軸(103)の回転速度が同じ回転方向の前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーの回転速度より大きいとき、前記一方向性伝動装置(211)がアイドリングし、前記一方向性伝動装置(211)を前記異軸式無段変速機(100)の原動プーリーと前記入力軸(101)との間に設置し、前記出力軸(103)の回転速度が上昇して設定回転速度に到達し、或いは設定回転速度を超えるとき、前記クラッチ装置(222)がクローズし、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーと前記出力軸(103)とが連結し、前記異軸式無段変速機(100)の原動プーリーの回転速度が同じ回転方向の前記入力軸(101)より大きいとき、前記一方向性伝動装置(211)もアイドリングし、
前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)は、前記入力軸(101)によって駆動する原動プーリーと前記出力軸(103)を駆動する受動プーリーとを受け、原動プーリーと受動プーリーとは同じ回転方向に伝動し、その伝動速度比は前記異軸式無段変速機(100)の伝動速度が増加を呈すハイギア伝動機能に相対し、
前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)と前記異軸式無段変速機(100)の速度比の関係において、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の原動プーリーが受動プーリーを駆動する速度比は、前記異軸式無段変速機(100)の高速出力時の速度比より大きいか等しく、かつ前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の原動プーリーが受動プーリーを駆動する速度比は、異軸式無段変速機(100)の低速出力時の速度比より大きく、
前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)は、原動チェーンプーリーと受動チェーンプーリーと伝動チェーンとを有する構成、原動プーリーと中間自由プーリーと受動プーリーとを有する構成、ギア或いは摩擦プーリーによって構成される原動プーリーと中間自由プーリーと受動プーリーとを有する構成、外径がより小さいトランスミッションプーリーと外径がより大きい内向きトランスミッションプーリーとからなる内ギアセット或いは内摩擦プーリーセットを有する構成、或いは、原動ベルトプーリー、受動ベルトプーリー、キャンバスベルト、スチールベルト或いはチェーンベルトを含む伝動ベルトによって形成される構成を有し、
前記クラッチ装置(222)は、遠心力による受動制御の遠心式クラッチ、またはトルク制御式受動クラッチによって構成し、或いは人力、機械力によって能動制御され、または電磁力、液圧力、気圧力により駆動されるクラッチによって構成し、人力を受け任意に能動制御を行い、或いは内蔵または外部に設置する回転速度検測装置或いはトルク検測装置を通して制御を行い、その回転速度或いはトルクの検測信号は前記制御装置(800)によって処理され、前記クラッチ装置(222)に対して離脱或いはクローズの能動制御が選択可能であり、前記クラッチ装置(222)は前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーと前記出力軸(103)との間に設置し、独立構造、或いは前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)と共同構造、或いは前記異軸式無段変速機(100)と共同構造、或いは前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)と前記異軸式無段変速機(100)と前記クラッチ装置(222)との三者が共同構造であって、クローズによってキネティックエナジーを伝送し、或いは離脱してキネティックエナジーの伝送を切断し、
前記駆動制御装置(800)は、選択された前記異軸式無段変速機(100)及び前記クラッチ装置(222)の特性によって配置し、駆動制御装置にドライビングフォースを設け、電気エネルギー供給ユニット、油圧供給ユニット、或いは気圧供給ユニットを備え、かつ電気エネルギー関連の制御ユニット、油圧制御ユニット、或いは気圧制御ユニットを設け、前記異軸式無段変速機(100)の速度比を制御し、或いは前記クラッチ装置(222)のクローズ或いは離脱機能の作動を制御することを特徴とする無段変速機。 - 前記異軸式無段変速機(100)が自動的にトルクに従って伝動速度比の作動構造を調整変更し、或いは回転速度に従って伝動速度比の作動構造を調整変更する場合、受動制御式遠心受動クラッチ装置或いはトルク制御式受動クラッチ装置は、受動作動の無段変速機に用いられることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。
- 前記クラッチ装置(222)が、能動制御式クラッチ装置を選択し、或いは前記異軸式無段変速機(100)に外部からドライビングフォースを加えて速度比を制御する能動制御式無段変速機を選択する場合、外部からドライビングフォースを加えて速度比を制御する前記異軸式無段変速機(100)の速度比を能動制御し、或いは能動制御式前記クラッチ装置(222)のクローズ或いは離脱機能の作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。
- 前記異軸式無段変速機(100)の前記入力軸(101)に、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の原動プーリーを加設し、また前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーセットと前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーより駆動される前記出力軸(103)との間に、前記クラッチ装置(222)を設置することによって、前記出力軸(103)の回転速度を設定回転速度まで引き上げ或いは設定回転速度を超えるとき、前記クラッチ装置(222)をクローズすることによって、回転キネティックエナジーを伝送し、かつ前記出力軸(103)と前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーとの間、或いは前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の原動プーリーと前記入力軸(101)との間に前記一方向性伝動装置(211)を選択的に設置し、
前記一方向性伝動装置(211)を設置するとき、前記一方向性伝動装置(211)の伝動方向は、前記出力軸(103)の回転速度が同じ回転方向の前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーより大きいとき、或いは前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の原動プーリーの回転速度が同じ回転方向の前記入力軸(101)より大きいとき、前記一方向性伝動装置(211)はアイドリングすることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。 - 前記異軸式無段変速機(100)に減速式無段変速機を使用し、最低減速度比或いは最低減速度比に近い状態で作動させ、或いは加速式無段変速機を使用し、最大加速度比或いは最大加速度比に近い状態で作動させる場合、前記出力軸(103)の回転速度が上昇して設定回転速度に到達し、或いは設定回転速度を超えるとき、前記クラッチ装置(222)をクローズし、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーと前記出力軸(103)とを連結させるとき、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)の受動プーリーは前記クラッチ装置(222)を経て前記出力軸(103)を駆動し、前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーの回転速度より大きいか或いは等しくし、負荷を駆動し、この状態において、伝動する動力は、前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)及び前記クラッチ装置(222)を経由して伝動され、負荷を駆動する前記出力軸(103)を駆動することに転移し、前記出力軸(103)の回転速度が小さくなり、前記出力軸(103)の回転速度が設定回転速度より小さいとき、前記クラッチ装置(222)が離脱し、前記入力軸(101)からの回転キネティックエナジーは、前記異軸式無段変速機(100)を経て、前記出力軸(103)を駆動してから、更に負荷を駆動することを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。
- 前記異軸式無段変速機(100)の効率を考量し、原動プーリーと受動プーリーとの直径が互いに近く、良い効率を維持するものを採用するとき、速度比を増加或いは減少させる中間トランスミッションプーリーを加設することによって、そのより大きい増速比或いは減速比を満足させ、より良い伝動効率を保証する中間トランスミッションプーリーは、
前記入力軸(101)と前記異軸式無段変速機(100)の原動プーリーとの間に、第一変速プーリーセット(302)を加設することによって、前記入力軸(101)と前記出力軸(103)との全速度比を変更させ、また必要な回転方向に一致させ、
或いは、前記出力軸(103)と前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーとの間に第二変速プーリーセット(402)を加設することによって、前記入力軸(101)と前記出力軸(103)の全速度比を変更させ、また必要な回転方向に一致させ、
或いは、同時に前記入力軸(101)と前記異軸式無段変速機(100)の原動プーリーとの間、及び前記出力軸(103)と前記異軸式無段変速機(100)の受動プーリーとの間に、前記第一変速プーリーセット(302)及び前記第二変速プーリーセット(402)を加設することによって、前記入力軸(101)が前記異軸式無段変速機(100)を経て、前記出力軸(103)に対する全速度比を変化させ、また必要な回転方向に一致させることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。 - 前記ハイギアトランスミッションプーリーセットは、
ワンセグ固定速度比のハイギアトランスミッションプーリーセットによって構成される
ことを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。 - 前記ハイギアトランスミッションプーリーセットは、
多段であり、マニュアル或いはオートマチックの操作機能を有し、変速比を切換可能なハイギアトランスミッションプーリーセットによって構成されることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。 - 前記出力軸(103)の回転キネティックエナジーの出力方式は、一種或いは一種以上の出力方式を選択可能であって、
前記出力軸(103)から回転キネティックエナジーを出力し、負荷を直接駆動可能であり、
前記出力軸(103)から回転キネティックエナジーを出力し、クラッチ装置の制御を経て、更に負荷を駆動可能であり、
前記出力軸(103)から回転キネティックエナジーを出力し、固定速度比の変速装置、マニュアルやオートマチックの無段或いは有段変速装置、流体伝動装置、或いは電磁ターボー伝動装置を経て、更に負荷を駆動可能であり、
前記出力軸(103)から回転キネティックエナジーを出力し、クラッチ装置及び固定速度比、マニュアルまたはオートマチックの無段或いは有段変速装置、流体伝動装置、或いは電磁ターボー伝動装置を経て、更に負荷を駆動可能であることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。 - 請求項1に記載の無段変速機の製造方法であって、
前記異軸式無段変速機(100)と前記ハイギアトランスミッションプーリーセット(202)とを分離する独立機械装置に製作してから、伝動を連結し、或いは共同構造の機械装置を製作し、或いは共同構造の機械装置及びマシンシェルの共用に製作することを選択可能であることを特徴とする無段変速機の製造方法。
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