JP5955724B2 - 出荷装置用ストレーナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、出荷装置を用いてタンクローリ車へ液体の積み込みを行う施設で用いて好適なストレーナ装置に関する。

例えば、ガソリンスタンド等の貯油所への油液の配送は、タンクローリ車を用いて行われる。タンクローリ車のタンクは、通常、複数のハッチ（荷室タンク）に仕切られている。タンクローリ車には、配送に当たって、油槽所の出荷ステージで、ハッチ毎に、配送先の注文に応じた液種の油液が注文数量だけ、出荷装置を用いて積み込まれる。

油槽所の出荷ステージでは、タンクローリ車が到着すると、出荷装置を用いたハッチそれぞれへの油液の積み込み作業の開始に当たり、タンクローリ車のアース装置への接続や、タンクローリ車識別のための車番カードの読み取りが、作業者によって行われる。

このうち、車番カードの読み取りによって、出荷ステージの出荷制御装置には、ホストコンピュータから、予め配送先からの注文に応じた予約データを基にハッチ設定器で当該車番コードのタンクローリ車に対して割り付けられた、今回配送時におけるハッチ毎の積み込み液種・積み込み数量を含む積み込みデータが供給される。出荷制御装置は、この積み込みデータを基に、出荷ステージに設けられた出荷装置を制御して、当該車番コードのタンクローリ車のハッチそれぞれへの油液の積み込みを出荷装置に行わせる。

作業者は、同じく予約データを基にホストコンピュータにより作成された、当該タンクローリ車の配送毎の各ハッチの積み込み液種・積み込み数量が指示された配送伝票を基に、出荷装置を用いて、今回配送時におけるハッチそれぞれに対する油液の積み込み作業を行う。

積み込み作業では、作業者は、出荷装置の、油液の液種毎に設けられた複数のローディングアームの中から、ハッチに積み込むべき液種のローディングアームを選択操作して、アーム先端のドロップパイプをハッチ注液口からハッチ内に挿入して行う。

その際、作業者は、例えば、積み込み設定器を操作して積み込むべき液種、数量を設定するとともに、ハッチ注液口に鎖等で取り付けられているハッチカードをローディングアームに設けられているハッチカードリーダに読み取らせる等して、実際に給液を行う油液の液種や数量、ハッチの識別等といった作業情報を出荷制御装置に取得させる。

出荷制御装置は、この作業情報を積み込みデータに対して照合し、積み込むべき油液の液種・数量、ハッチに誤りがある場合は、作業者にその旨を報知するとともに、出荷装置を制御して油液の積み込みを行わせないようにして、出荷装置を用いた積み込み作業が誤りなく行われるように管理する。

特開平９−２４４９７号公報 特開平１１−２０８９９号公報

ところで、出荷装置では、ローディングアームをはじめとする送液系部分は、内部を実際に油液が流通するため、油漏れの原因になる腐食箇所等の発見や付着したスラッジの除去等を目的にして、定期的に点検が行われる。

この定期点検では、例えばローディングアームを例に説明すれば、出荷装置から取り外されてドロップパイプをはじめとする各配管部に分解された後、例えば、継手部のシール部材等のような油液に晒される部材については性能上の観点から必要に応じて交換がなされる一方、配管内面に付着したスラッジ等はウエスを用いて清掃除去される。そして、点検後は、出荷装置にローディングアームとして組み付けられる。

しかしながら、出荷装置の上述した定期点検後に、例えば、清掃の際に除去しきれなかったスラッジや清掃時に切り離されて生じたウエスの小片等が見落とされて異物として送液系部分に取り残されてしまったような場合、点検直後の油液の積み込み時に、これら異物は油液と一緒にローディングアームからタンクローリ車のハッチ内に吐出されてしまうおそれがある。

ところが、タンクローリ車のハッチ内部は、その天井部ハッチ壁に形成された、ローディングアーム先端のドロップパイプを内部に挿入するためのハッチ注液口から覗けるだけであり、積み込みの際は、ハッチ注液口はドロップパイプが挿入され、油液の吐出はドロップパイプによってハッチ内で行われるため、上述したような点検時に異物が取り残されていたか否かを確認することは難しい。

また、仮に、点検時に取り残された異物が生じていてハッチ内に排出されてしまったことが確認できた場合でも、ハッチ内から除去することはその構造上から極めて難しい。

本発明は、上述した問題点を鑑みなされたものであって、仮に、出荷装置のローディングアームをはじめとする送液系部分の定期点検時に異物が見落とされて取り残されてしまったような場合でも、点検直後の出荷装置を用いたタンクローリ車への液体の積み込みで、異物が積み込み液体と一緒にローディングアームからタンクローリ車のハッチ内に吐出されてしまうのを防止する出荷装置用ストレーナ装置を提供することを目的とする。

本発明は、上述した課題を解決するために、出荷装置を用いてタンクローリ車のハッチに液体を積み込む際に、出荷装置に備えられているローディングアームのドロップパイプをハッチの注液口から挿入するのに先立ち、注液口に配置される出荷装置用ストレーナ装置であって、先端部が注液口からハッチ内に挿入され、基端部からは前記ドロップパイプが挿入される挿入管と、挿入管に挿入されたドロップパイプの先端部を覆うように、挿入管の先端部に設けられ、壁部に内外を連通する複数の連通孔が形成された先端カバーと、先端カバー内に配置され、先端カバーと一体的に挿入管の先端部に対して取り付けられ、先端カバーとともにドロップパイプの先端部を覆うストレーナと、挿入管の基端部に突出形成され、ハッチの注液口の周縁部と係合することより、ハッチ内における先端カバーの挿入深さを規制する規制部とを備えていることを特徴とする。

本発明の出荷装置用ストレーナ装置によれば、ローディングアームのドロップパイプから吐出される液体中に異物が存在する場合には、異物は、注液口に配置された出荷装置用ストレーナ装置により捕捉されるため、ハッチ内に異物が排出されてしまうことが防止される。

さらに、挿入管の先端部に設けられた先端カバー内に配置されたストレーナは、先端カバーと一体的に着脱できるようになっているので、例えば、積み込みを行う液の種類や異物の大小に応じてメッシュの異なるストレーナに簡単に変更することができる。

さらに、規制部によって、先端カバーを、先端カバー自体はハッチの底面と当接せず、かつストレーナはドロップパイプの先端部と当接しない挿入深さ位置に保持するので、ローディングアーム先端が当接することにより、ストレーナやハッチの底面を損傷してしまうことを防止できる。
上記した以外の、課題、構成及び効果は、以下の実施の形態の説明により明らかにされる。

本発明の一実施の形態に係る出荷装置用ストレーナ装置が適用される出荷装置の説明図である。 本発明の一実施の形態に係る出荷装置用ストレーナ装置の正面図である。 図２に示した出荷装置用ストレーナ装置の正面断面図である。 図２に示した出荷装置用ストレーナ装置の分解図である。 図２に示した出荷装置用ストレーナ装置の平面図である。 図２に示した出荷装置用ストレーナ装置の底面図である。

本発明の一実施の形態に係るストレーナ装置について、以下、ガソリンスタンドに配送する油液をタンクローリ車に積み込む油槽所の出荷ステージに備えられた出荷装置に適用した場合を例に、その構成及び作用について図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施の形態に係るストレーナ装置が適用される出荷装置の説明図である。

ガソリンスタンドへの油液の配送は、タンクローリ車３０を用いて行われる。タンクローリ車３０のタンク３１は、通常、複数のハッチ（荷室タンク）３２に仕切られている。

タンクローリ車３０には、配送に当たって、油槽所の出荷ステージ４０で、ハッチ３２毎に、配送先の注文に応じた液種の油液が注文数量だけ、作業者が出荷装置４１のローディングアーム４２等を操作して積み込まれる。

出荷装置４１は、一端が油槽所内に設置された貯液タンクに連通され、他端が出荷ステージ４０に設けられたローディングアーム４２に連通された送液系の途中に、図示省略したポンプ，ストレーナ，流量計，定量弁等の送液機器及び計量機器を配して構成され、各部は図示省略した出荷制御装置によって作動制御される構成になっている。

このように構成された出荷装置４１のローディングアーム４２は、図１に示すように、複数の配管部を相互に可動に連結して構成されている。

図１に示したローディングアーム４２の場合、垂直アーム４５は、出荷ステージ４０に支持され、出荷ステージ４０から垂直方向に起立する。第１アーム４６は、第１関節（第１可動継手部）４７を介して、垂直アーム４５に対して水平方向に回動自在に連結されている。第２アーム４８は、第２関節４９（第２可動継手部）を介して、第１アーム４６に対して上下方向に回動自在に連結されている。第３アーム５０は、第３関節５１（第３可動継手部）を介して、互いに直交する２つ平面内それぞれで個別に、第２アーム４８に対して回動自在に連結されている。オーバフロー弁５２は、第４関節５３（第４可動継手部）を介して、第３アーム５０に接続されて設けられている。ドロップパイプ５４は、オーバフロー弁５２に一体的に接続されて設けられている。オーバフロー弁５２及びドロップパイプ５４は、第４関節５３を介して、第３アーム５０に対して回動自在になっている。

このような屈曲自在な構成からなるローディングアーム４２は、タンクローリ車３０のタンク３１へ油液を積み込む前は、ローディングアーム４２の第３アーム５０がローディングアーム保持部５５に保持されている。そのため、例えば油液の積み込みを行わないときには、第３アーム５０がローディングアーム保持部５５に保持されているので、ドロップパイプ５４が勝手に降下してタンクローリ車３０の通行を妨げることが防止される。

また、油液をタンクローリ車３０のタンク３１に積み込む際は、ローディングアーム４２の先端のドロップパイプ５４が、ハッチ３２の天井部ハッチ壁に形成され、油液の積み込み時以外は、通常、施蓋されたハッチ注油口３３から、ハッチ３２内に挿入配置される。

次に、本実施の形態に係る出荷装置用ストレーナ装置１０について、図２〜図６に基づいて説明する。

図２は、本実施の形態に係る出荷装置用ストレーナ装置の外観正面図を、図３は、正面断面図をそれぞれ示す。また、図４は、分解図を、図５は、外観平面図を、図６は外観底面図をそれぞれ示す。

特に図４においてよく表れているように、本実施の形態に係る出荷装置用ストレーナ装置１０は、挿入管１１と、先端カバー１２と、ストレーナ１３とから大略構成されている。

挿入管１１は、外径がハッチ注油口３３の口径よりも小さく、内径がローディングアーム４２のドロップパイプ５４の外径よりも大きい、直管状部材によって構成されている。

挿入管１１の延設方向に沿った一端側の基端部には、外径がハッチ注油口３３の口径よりも大きく、ハッチ注油口３３の周縁部と係合可能なフランジ部１４が、外周面から突出形成されている。また、ハッチ注油口３３からハッチ３２内に挿入される、挿入管１１の延設方向に沿った他端側の先端部には、延設方向の中間部分に対して管壁が肉厚に形成された取り付け部１５が形成されている。この取り付け部１５部分の挿入管１１の外径も、ハッチ注油口３３の口径よりも小さく形成されている。取り付け部１５の端面、すなわち挿入管１１の先端部端面には、図３において表れているように、先端カバー１２等を取り付け固定するためのねじ孔１６が複数形成されている。挿入管１１は、例えばアルミニウム製の軽量構造になっている。

先端カバー１２は、例えばアルミニウム製の有底円筒形状部材からなり、底壁及び周壁は、壁部の内外を連通する多数（複数）の連通孔１７が形成されたパンチングメタル構造になっている。この有底円筒形状の先端カバー１２の開放端部には、連通孔１７が形成されていない肉厚の環状取り付け枠部１８が形成されている。環状取り付け枠部１８の環状端面、すなわち、先端カバー１２の開放端面は、挿入管１１の取り付け部１５の端面と同寸法、同形状になっている。環状取り付け枠部１８には、その周方向に沿って、先端カバー１２等を挿入管１１に取り付け固定するためのねじ１９が挿通されるねじ孔２０が、複数、貫通形成されている。環状取り付け枠部１８の外径もハッチ注油口３３の口径よりも小さくなっている。

ストレーナ１３は、例えばステンレス鋼（ＳＵＳ）製のメッシュ部材により形成された、先端カバー１２よりも小径で、ドロップパイプ５４の外径よりも大きい有底円筒形状部材からなる。メッシュは、油液の種類に応じて、例えば８０メッシュ，１００メッシュ，１５０メッシュが用いられる。有底円筒形状のストレーナ１３の開放端部には、先端カバー１２を挿入管１１の取り付け部１５の端面に対して接合する際、先端カバー１２の環状取り付け枠部１８と挿入管１１の取り付け部１５の端面とにより挟持可能な薄板環状のフランジ部２１が形成されている。

そして、出荷装置用ストレーナ装置１０は、挿入管１１の取り付け部１５の端面に対して、ストレーナ１３が内装され、そのフランジ部２１が載置、支持された先端カバー１２の環状取り付け枠部１８を、環状パッキン２２を介在させてして接合し、ねじ１９を、ねじ孔２０を介して、ねじ孔１６に装着することによって、各部は一体的に組み付け固定される。

このように、構成された出荷装置用ストレーナ装置１０は、送液系の点検直後の油液の積み込みの際には、出荷装置４１に備えられているローディングアーム４２のドロップパイプ５４をハッチ注油口３３から挿入するのに先立ち、図１に示すように、ストレーナ１３が内部に配置された先端カバー１２、及びこの先端カバー１２が設けられた挿入管１１の先端部側を、ハッチ３２内にハッチ底面と当接することなく位置させるようにして、ハッチ注油口３３の周縁部に挿入管１１の基端部のフランジ部を掛止して配置される。そして、ローディングアーム４２のドロップパイプ５４を出荷装置用ストレーナ装置１０の挿入管１１に挿入して、ハッチ３２内に配置して、油液の吐出を行う。

その際、降下させたドロップパイプ５４の先端は、出荷装置用ストレーナ装置１０のストレーナ１３内に、その筒部周面メッシュ部分及び筒部底面メッシュ部分に当接することなく、位置できるようになっている。これにより、ドロップパイプ５４から吐出された油液は、ストレーナ１３のメッシュ部分及び先端カバー１２の連通孔１７を通過して、ハッチ３２内に貯留される。これにより、ローディングアーム４２のドロップパイプ５４から吐出される油液中に異物が存在する場合には、異物は、ハッチ注油口３３に配置された出荷装置用ストレーナ装置１０のストレーナ１３により捕捉されるため、ハッチ３２内に異物が排出されてしまうことが防止される。

また、ストレーナ１３により捕捉された異物の状況（有無も含む）についても、出荷装置用ストレーナ装置１０をハッチ３２から取り出しさえすれば、ストレーナ１３のメッシュ部には、先端カバー１２の露出した壁部に多数形成された連通孔を介して、外光が様々方向から入光するので、確認を行い易い。

また、この出荷装置用ストレーナ装置１０においては、ストレーナ１３は先端カバー１２の内部に配置されて、先端カバー１２と一体的に挿入管１１の先端部に、ねじ１９によって着脱自在に取り付け固定される。

そのため、予め積み込み油液の種類の違い等に応じて、メッシュサイズが異なる複数のストレーナ１３を準備しておくだけ、先端カバー１２を挿入管１１の先端から取り外してストレーナ１３を交換するだけで、捕捉する異物や積み込み油液の特性に合わせて、出荷装置用ストレーナ装置１０の捕捉性能を変更することができる。その交換の際も、ねじ孔１６，２０、及びねじ頭が装置外部に露呈しているので、各部１６，２０の位置決め、及びねじの締め付け・弛緩作業も容易である。

本実施の形態に係る出荷装置用ストレーナ装置１０は、上述したとおりであるが、各部の細かな具体的態様については、上述した作用・効果を損なわない範囲であれば、上述した具体的態様に限らず、種々の設計変更が可能である。

また、上述した説明では、油槽所の出荷装置を例に説明したが、ローディングアームを用いてタンクローリ車に液体を積み込む出荷装置であるならば、本発明に係る出荷装置用ストレーナ装置は適用可能である。

１０ 出荷装置用ストレーナ装置、 １１ 挿入管、 １２ 先端カバー、
１３ ストレーナ、 １４ フランジ部、 １５ 取り付け部、
１６ ねじ孔、 １７ 連通孔、 １８ 環状取り付け枠部、
１９ ねじ、 ２０ ねじ孔、 ２１ フランジ部、
２２ 環状パッキン、 ３０ タンクローリ車、 ３１ タンク、
３２ ハッチ、 ３３ ハッチ注油口、 ４０ 出荷ステージ、
４１ 出荷装置、 ４２ ローディングアーム、
４５ 垂直アーム、 ４６ 第１アーム、
４７ 第１関節、 ４８ 第２アーム、
４９ 第２関節、 ５０ 第３アーム、
５１ 第３関節、 ５２ オーバフロー弁、
５４ ドロップパイプ、 ５５ ローディングアーム保持部

Claims (2)

1. 出荷装置を用いてタンクローリ車のハッチに液体を積み込む際に、前記出荷装置に備えられているローディングアームのドロップパイプを前記ハッチの注液口から挿入するのに先立ち、前記注液口に配置される出荷装置用ストレーナ装置であって、
   先端部が前記注液口から前記ハッチ内に挿入され、基端部からは前記ドロップパイプが挿入される挿入管と、
   該挿入管に挿入された前記ドロップパイプの先端部を覆うように、該挿入管の先端部に設けられ、壁部に内外を連通する複数の連通孔が形成された先端カバーと、
   該先端カバー内に配置され、該先端カバーと一体的に前記挿入管の先端部に対して取り付けられ、該先端カバーとともに前記ドロップパイプの先端部を覆うストレーナと、
   前記挿入管の基端部に突出形成され、前記ハッチの注液口の周縁部と係合することより、前記ハッチ内における前記先端カバーの挿入深さを規制する規制部と
   を備えていることを特徴とする出荷装置用ストレーナ装置。
2. 前記規制部は、前記ローディングアームを操作して前記ドロップパイプを前記挿入管に挿通させて前記ハッチ内に配置した積み込み状態で、前記先端カバーを、前記先端カバー自体は前記ハッチの底面と当接せず、かつ前記ストレーナは前記ドロップパイプの先端部と当接しない挿入深さ位置に保持する
   ことを特徴とする請求項１記載の出荷装置用ストレーナ装置。
   

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