JP5944231B2

JP5944231B2 - Work machine

Info

Publication number: JP5944231B2
Application number: JP2012127501A
Authority: JP
Inventors: 小山田　保幸; 保幸小山田; 河村　卓蔵; 卓蔵河村; 正夫永田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2012-06-04
Filing date: 2012-06-04
Publication date: 2016-07-05
Anticipated expiration: 2032-06-04
Also published as: CN104350210B; CN104350210A; WO2013183323A1; JP2013249714A

Description

本発明は、油圧ショベル、バックホー等の作業機械に関する。 The present invention relates to work machines such as hydraulic excavators and backhoes.

従来、熱交換器（ラジエータ）を備えた作業機械の技術は公知となっている（例えば、特許文献１）。 Conventionally, the technique of the working machine provided with the heat exchanger (radiator) is publicly known (for example, patent documents 1).

従来、作業機械においては、ラジエータの下方にはアンダーカバーが配置されており、アンダーカバーにはラジエータから冷却液を排出するための下孔が空けられていた。 Conventionally, in work machines, an under cover is disposed below the radiator, and a pilot hole for discharging the coolant from the radiator is formed in the under cover.

しかし、作業者は、ラジエータのメンテナンス作業を行う場合で、冷却液をラジエータからエンジンルームの外部へ排出するときに、前記ラジエータの下方の下孔を通じて冷却液を排出するため、機体の下にもぐりこんで作業を行わなければならず、メンテナンス作業を円滑に行うことが困難であった。 However, when carrying out maintenance work on the radiator, the operator must squeeze under the fuselage to discharge the coolant through the pilot hole below the radiator when discharging the coolant from the radiator to the outside of the engine room. It was difficult to perform maintenance work smoothly.

特開２０１２−３６６７１号公報JP 2012-36671 A

本発明は、作業者が熱交換器のメンテナンス作業を行う場合で、冷却液を熱交換器からエンジンルームの外部へ排出するときに、機体の下にもぐりこんで作業を行う必要がなく、メンテナンス作業を円滑に行うことが可能な作業機械を提供する。 In the present invention, when the operator performs maintenance work on the heat exchanger, when the coolant is discharged from the heat exchanger to the outside of the engine room, it is not necessary to carry out the work under the fuselage. Provided is a work machine capable of smoothly performing

請求項１に記載の作業機械は、エンジンルーム内にエンジン用の冷却液を冷却する熱交換器を備え、前記エンジンルームのサイドカバーは、前記エンジンルームの側方を開閉可能であり、前記熱交換器は、前記冷却液を排出するドレン口を有し、前記ドレン口には、ドレンホースの一端が接続され、前記ドレンホースの他端は、前記サイドカバーが開けられることによって前記エンジンルームの外部に取り出されることができるものである。 The work machine according to claim 1 includes a heat exchanger that cools engine coolant in an engine room, and a side cover of the engine room can open and close a side of the engine room, and the heat The exchanger has a drain port for discharging the coolant, and one end of a drain hose is connected to the drain port, and the other end of the drain hose is connected to the engine room by opening the side cover. It can be taken out to the outside.

請求項２に記載の作業機械においては、前記ドレンホースには、弁部材が設けられるものである。 In the work machine according to claim 2, the drain hose is provided with a valve member.

請求項３に記載の作業機械においては、前記ドレンホースの他端には、ドレンプラグが設けられるものである。 In the work machine according to claim 3, a drain plug is provided at the other end of the drain hose.

請求項４に記載の作業機械は、前記エンジンの冷却ファンと前記熱交換器とを連通するシュラウドを備え、前記シュラウドの側面には、メンテナンス口が形成され、前記メンテナンス口には、メンテナンスカバーが設けられるものである。 The work machine according to claim 4 includes a shroud communicating the cooling fan of the engine and the heat exchanger, a maintenance port is formed on a side surface of the shroud, and a maintenance cover is formed on the maintenance port. It is provided.

請求項５に記載の作業機械においては、前記エンジンルームの後方をボンネットで被覆し、前記シュラウドの外側に形成されたメンテナンス口のメンテナンスカバーと、前記ボンネットの内壁とが対向して配置されるものである。 The work machine according to claim 5, wherein the rear of the engine room is covered with a bonnet, and a maintenance cover of a maintenance port formed on the outside of the shroud and an inner wall of the bonnet are arranged to face each other. It is.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

請求項１においては、作業者は、サイドカバーを開けることによって、ドレンホースの他端をエンジンルームの外部に取り出すことが可能となり、冷却液を熱交換器からエンジンルームの外部へ排出するときに、機体の下にもぐりこんで作業を行う必要がなくなる。これにより、作業者は熱交換器のメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。 In claim 1, when the operator opens the side cover, the other end of the drain hose can be taken out of the engine room, and the coolant is discharged from the heat exchanger to the outside of the engine room. This eliminates the need to work under the aircraft. Thereby, the operator can perform the maintenance work of the heat exchanger smoothly.

請求項２においては、作業者は、サイドカバーを開けて、ドレンホースの他端をエンジンルームの外部に取り出して、弁部材を開けることで、熱交換器内の冷却液を排出することが可能となる。 In claim 2, the operator can discharge the coolant in the heat exchanger by opening the side cover, taking out the other end of the drain hose to the outside of the engine room, and opening the valve member. It becomes.

請求項３においては、作業者は、サイドカバーを開けて、ドレンホースの他端をエンジンルームの外部に取り出して、ドレンホースの他端からドレンプラグを外すことで、熱交換器内の冷却液を排出することが可能となる。 According to a third aspect of the present invention, the operator opens the side cover, takes out the other end of the drain hose to the outside of the engine room, and removes the drain plug from the other end of the drain hose. Can be discharged.

請求項４においては、作業者がメンテナンスカバーを開けて、メンテナンス口からシュラウド内に手を突っ込んで、熱交換器のメンテナンス作業を行うことが可能となる。 According to the fourth aspect of the present invention, the operator can open the maintenance cover and put the hand into the shroud from the maintenance port to perform the maintenance work of the heat exchanger.

請求項５においては、作業者は、ボンネットを開けることで、メンテナンスカバーの開閉作業、並びにメンテナンス口を介しての熱交換器のメンテナンス作業を行うことが可能となる。 According to the fifth aspect of the present invention, the operator can open and close the maintenance cover and perform the maintenance work of the heat exchanger through the maintenance port by opening the bonnet.

バックホーの側面図。A side view of a backhoe. バックホーの平面図。The top view of a backhoe. 運転操作部を示す図。The figure which shows a driving | operation operation part. （ａ）エンジン、ラジエータ、シュラウド、及びダクトを右方から見た図、（ｂ）エンジン、ラジエータ、シュラウド、及びダクトを下方から見た図。(A) The figure which looked at the engine, the radiator, the shroud, and the duct from the right side, (b) The figure which looked at the engine, the radiator, the shroud, and the duct from below. （ａ）エンジン、ラジエータ、シュラウド、及びダクトを前方から見た図、（ｂ）エンジン、ラジエータ、シュラウド、及びダクトを後方から見た図。(A) The figure which looked at the engine, the radiator, the shroud, and the duct from the front, (b) The figure which looked at the engine, the radiator, the shroud, and the duct from the back. （ａ）ドレンホースの他端を開放した状態を示す図、（ｂ）ドレンホースの他端の開口をドレンプラグにより閉塞した状態を示す図。(A) The figure which shows the state which open | released the other end of the drain hose, (b) The figure which shows the state which obstruct | occluded opening of the other end of the drain hose with the drain plug. （ａ）メンテナンスカバーを開けた状態のシュラウドの斜視図、（ｂ）メンテナンスカバーを閉じた状態のシュラウドの斜視図、（ｃ）図８（ｂ）の一部拡大側面図。(A) Perspective view of shroud with maintenance cover open, (b) Perspective view of shroud with maintenance cover closed, (c) Partially enlarged side view of FIG. 8 (b). サイドカバーを開けた状態で、バックホーを右方から見た図。A view of the backhoe from the right side with the side cover open. ボンネットを開けた状態で、バックホーを後方から見た図。The back hoe is seen from behind with the hood open.

以下に、作業機械（バックホー１）について、図面を参照して説明する。 Below, a working machine (backhoe 1) is explained with reference to drawings.

図１及び図２に示すように、バックホー１は、旋回式の作業機械である。バックホー１は、クローラ式走行装置２と、クローラ式走行装置２の上部中央に配置され、クローラ式走行装置２に左右旋回可能に搭載される機体３と、機体３の前部に取り付けられる作業装置４（ブーム１８、ブームシリンダ１９、アーム２０、アームシリンダ２１、バケット２２、及びバケットシリンダ２３）と、クローラ式走行装置２の前後一側に取り付けられる排土装置５（ブレード２９及びブレードシリンダ３０）と、コントロールバルブ装置１０と、を備えている。 As shown in FIG.1 and FIG.2, the backhoe 1 is a turning type working machine. The backhoe 1 is arranged at the upper center of the crawler type traveling device 2, the machine body 3 that is mounted on the crawler type traveling device 2 so as to be able to turn left and right, and the working device that is attached to the front part of the body 3. 4 (boom 18, boom cylinder 19, arm 20, arm cylinder 21, bucket 22, bucket cylinder 23) and earth removal device 5 (blade 29 and blade cylinder 30) attached to the front and rear sides of the crawler type traveling device 2. And a control valve device 10.

クローラ式走行装置２は、左右一対に配置されるクローラ形式の走行部６Ｌ・６Ｒと、左右の走行部６Ｌ・６Ｒをそれぞれ駆動させるための油圧アクチュエータ（走行モータ）と、を有している。 The crawler type traveling device 2 includes crawler-type traveling units 6L and 6R arranged in a pair of left and right, and hydraulic actuators (traveling motors) for driving the left and right traveling units 6L and 6R, respectively.

機体３は、クローラ式走行装置２の上部にて左右旋回可能に支持される旋回フレーム９と、機体３を左右旋回させるための油圧アクチュエータ（旋回モータ）と、を有している。旋回フレーム９の前部側にはコントロールバルブ装置１０が搭載され、旋回フレーム９の後部側にはエンジン１１が搭載され、エンジン１１の右方にはエンジン１１用の冷却液を冷却する熱交換器（ラジエータ）６１が配置され、エンジン１１及びラジエータ６１はエンジンルーム７５内に配置されており、ボンネット９１によって覆われている。ラジエータ６１の詳細な説明は後述する。エンジン１１の前上側には、運転操作部１２が配置され、運転操作部１２はキャビン１３によって覆われている。図３に示すように、運転操作部１２には、運転席１４、クローラ式走行装置２を操作するための走行レバー１５Ｌ・１５Ｒ、アーム２０の操作及び機体３の旋回を行うための第一作業レバー１６Ｌ、ブーム１８及びバケット２２を操作するための第二作業レバー１６Ｒ、ブレード２９を操作するためのブレード操作レバー１７等が設けられている。 The body 3 includes a turning frame 9 that is supported on the upper part of the crawler type traveling device 2 so as to be able to turn left and right, and a hydraulic actuator (turning motor) for turning the body 3 left and right. A control valve device 10 is mounted on the front side of the swing frame 9, an engine 11 is mounted on the rear side of the swing frame 9, and a heat exchanger that cools the coolant for the engine 11 on the right side of the engine 11. (Radiator) 61 is arranged, and engine 11 and radiator 61 are arranged in engine room 75 and covered with bonnet 91. A detailed description of the radiator 61 will be described later. A driving operation unit 12 is disposed on the front upper side of the engine 11, and the driving operation unit 12 is covered with a cabin 13. As shown in FIG. 3, the driving operation unit 12 includes a driver's seat 14, traveling levers 15 </ b> L and 15 </ b> R for operating the crawler type traveling device 2, an operation of the arm 20, and a first operation for turning the body 3. A lever 16L, a second working lever 16R for operating the boom 18 and the bucket 22, a blade operating lever 17 for operating the blade 29, and the like are provided.

図１及び図２に示すように、作業装置４は、機体３に接続されるブーム１８と、ブーム１８を上下回動させるための油圧アクチュエータ（ブームシリンダ１９）と、ブーム１８に接続されるアーム２０と、アーム２０を上下回動させるための油圧アクチュエータ（アームシリンダ２１）と、アーム２０に接続されるバケット２２と、バケット２２を上下回動させるための油圧アクチュエータ（バケットシリンダ２３）と、を有している。機体３の前部にはブームブラケット２４が支持されており、機体３には、ブームブラケット２４を介してブーム１８の一端部が回動可能に取り付けられている。ブーム１８は中途部で前方に屈曲しており、側面視において略「く」字状に形成されている。ブーム１８の他端部にはアーム２０が回動可能に取り付けられており、アーム２０の先端部には作業用アタッチメントとしてのバケット２２が回動可能に取り付けられている。ブームブラケット２４と、ブーム１８の中途部前面に設けられたブームシリンダブラケット２５と、の間にはブームシリンダ１９が介装されており、ブーム１８の中途部背面に設けられたアームシリンダボトムブラケット２６と、アーム２０の基端部に設けられたバケットシリンダブラケット２７と、の間にはアームシリンダ２１が介装されており、バケットシリンダブラケット２７と、バケット２２に連結されるバケットブラケット２８と、の間にはバケットシリンダ２３が介装されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the work device 4 includes a boom 18 connected to the body 3, a hydraulic actuator (boom cylinder 19) for rotating the boom 18 up and down, and an arm connected to the boom 18. 20, a hydraulic actuator (arm cylinder 21) for rotating the arm 20 up and down, a bucket 22 connected to the arm 20, and a hydraulic actuator (bucket cylinder 23) for rotating the bucket 22 up and down Have. A boom bracket 24 is supported at the front of the body 3, and one end of the boom 18 is rotatably attached to the body 3 via the boom bracket 24. The boom 18 is bent forward in the middle, and is formed in a substantially “<” shape in a side view. An arm 20 is pivotally attached to the other end of the boom 18, and a bucket 22 as a work attachment is pivotally attached to the tip of the arm 20. A boom cylinder 19 is interposed between the boom bracket 24 and a boom cylinder bracket 25 provided in the middle part of the boom 18, and an arm cylinder bottom bracket 26 provided on the rear part of the boom 18. The arm cylinder 21 is interposed between the bucket cylinder bracket 27 provided at the base end portion of the arm 20 and between the bucket cylinder bracket 27 and the bucket bracket 28 connected to the bucket 22. A bucket cylinder 23 is interposed between the two.

排土装置５は、クローラ式走行装置２の前後一側に連結されるブレード２９と、ブレード２９とクローラ式走行装置２との間に介装され、ブレード２９を上下回動させるための油圧アクチュエータ（ブレードシリンダ３０）と、を有している。 The earth removal device 5 includes a blade 29 connected to the front and rear sides of the crawler type traveling device 2, and a hydraulic actuator that is interposed between the blade 29 and the crawler type traveling device 2 to rotate the blade 29 up and down. (Blade cylinder 30).

上記した油圧アクチュエータ（走行モータ、旋回モータ、ブームシリンダ１９、アームシリンダ２１、バケットシリンダ２３、及びブレードシリンダ３０）は、油圧ポンプ（不図示）からの油圧により駆動し、前記油圧ポンプはエンジン１１の動力により駆動する。前記油圧アクチュエータと、前記油圧ポンプとの間にはコントロールバルブ装置１０が介装されている。コントロールバルブ装置１０は、運転操作部１２の各種操作具（走行レバー１５Ｌ・１５Ｒ、第一作業レバー１６Ｌ、第二作業レバー１６Ｒ、及びブレード操作レバー１７）により操作されて、前記油圧アクチュエータに対する前記油圧ポンプからの圧油の供給と排出を切り換えることにより、前記各油圧アクチュエータの動作を制御する。 The hydraulic actuators (travel motor, swing motor, boom cylinder 19, arm cylinder 21, bucket cylinder 23, and blade cylinder 30) described above are driven by hydraulic pressure from a hydraulic pump (not shown). Driven by power. A control valve device 10 is interposed between the hydraulic actuator and the hydraulic pump. The control valve device 10 is operated by various operating tools (travel levers 15L and 15R, the first work lever 16L, the second work lever 16R, and the blade operation lever 17) of the driving operation unit 12, and the hydraulic pressure applied to the hydraulic actuator. The operation of each hydraulic actuator is controlled by switching the supply and discharge of pressure oil from the pump.

以下では、ラジエータ６１について説明する。 Hereinafter, the radiator 61 will be described.

図４（ａ）、図４（ｂ）、図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、ラジエータ６１は、上部タンク６３と、下部タンク６４と、上部タンク６３及び下部タンク６４の間に介在するラジエータコア６５と、を有している。上部タンク６３には、上部ホース取付口６６と、ラジエータキャップ６７が装着された冷却液注入口とが設けられており、下部タンク６４には、下部ホース取付口６８と、ドレン口６９とが設けられている。上部ホース取付口６６は戻りホース７０を介してエンジン１１のウォータージャケット（不図示）の管路の一端に接続されており、下部ホース取付口６８は供給ホース７２を介して前記ウォータージャケットの管路の他端に接続されている。前記冷却液注入口には分岐路が設けられており、前記分岐路の一方はラジエータキャップ６７によって閉塞されており、前記分岐路の他方はリザーバホース７４を介してリザーバタンク７６と接続されている。 4A, FIG. 4B, FIG. 5A, and FIG. 5B, the radiator 61 includes an upper tank 63, a lower tank 64, an upper tank 63, and a lower tank 64. And a radiator core 65 interposed therebetween. The upper tank 63 is provided with an upper hose attachment port 66 and a coolant injection port fitted with a radiator cap 67, and the lower tank 64 is provided with a lower hose attachment port 68 and a drain port 69. It has been. The upper hose attachment port 66 is connected to one end of a conduit of a water jacket (not shown) of the engine 11 via a return hose 70, and the lower hose attachment port 68 is connected to the conduit of the water jacket via a supply hose 72. Is connected to the other end. The coolant inlet is provided with a branch path, one of the branch paths is closed by a radiator cap 67, and the other of the branch paths is connected to a reservoir tank 76 via a reservoir hose 74. .

ラジエータ６１内の冷却液は、エンジン１１の動力で駆動するウォーターポンプ（不図示）によりエンジン１１のウォータージャケットへと圧送され、ウォータージャケットとラジエータ６１との間を循環する。エンジン１１のウォータージャケットを流通してエンジン１１を冷却した高温の冷却液は、戻りホース７０を通じてエンジン１１のウォータージャケットからラジエータ６１の上部タンク６３へと戻されて、上部タンク６３へ到達した冷却液は、ラジエータコア６５の多数のチューブを通じて下部タンク６４へと流れ、ラジエータコア６５を通過するときに、ラジエータコア６５のチューブに固設された多数のフィンにより放熱されることにより冷却される。下部タンク６４へと流れた冷却液は、供給ホース７２を通じてエンジン１１のウォータージャケットへと圧送される。 The coolant in the radiator 61 is pumped to the water jacket of the engine 11 by a water pump (not shown) driven by the power of the engine 11 and circulates between the water jacket and the radiator 61. The high-temperature coolant that circulates through the water jacket of the engine 11 and cools the engine 11 is returned from the water jacket of the engine 11 to the upper tank 63 of the radiator 61 through the return hose 70, and reaches the upper tank 63. Flows to the lower tank 64 through a large number of tubes of the radiator core 65 and is cooled by being radiated by a large number of fins fixed to the tubes of the radiator core 65 when passing through the radiator core 65. The coolant flowing to the lower tank 64 is pumped to the water jacket of the engine 11 through the supply hose 72.

ラジエータ６１の右方にはダクト７３が配置されている。ラジエータ６１の下部タンク６４のドレン口６９にはドレンホース７１の一端が接続されている。ドレンホース７１の中途部は、ラジエータ６１及びダクト７３の下方に配置されており、ドレンホース７１の他端はダクト７３の前部下側に配置されている。また、ドレンホース７１の他端は、後述するラジエータ６１の右方に形成されるサイドメンテナンス口７５ａの近傍に配置されており、サイドメンテナンス口７５ａを通じてエンジンルーム７５の外部に取り出されることができる長さを有している（図８参照）。 A duct 73 is disposed on the right side of the radiator 61. One end of a drain hose 71 is connected to the drain port 69 of the lower tank 64 of the radiator 61. A midway portion of the drain hose 71 is disposed below the radiator 61 and the duct 73, and the other end of the drain hose 71 is disposed below the front portion of the duct 73. The other end of the drain hose 71 is disposed in the vicinity of a side maintenance port 75a formed on the right side of the radiator 61, which will be described later, and can be taken out of the engine room 75 through the side maintenance port 75a. (See FIG. 8).

ドレンホース７１の他端の開口には、当該開口を開閉可能なドレンプラグ７７が設けられている。図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、ドレンプラグ７７は、ドレンホース７１の他端の開口内周に嵌合可能なピン７８と、ドレンホース７１の他端の開口外周に圧着可能なバンド７９と、を備えている。ドレンプラグ７７は、ピン７８をドレンホース７１の他端の開口内周に嵌合させた状態で、バンド７９を螺子７９ａによりドレンホース７１の他端の開口外周に圧着させて、ドレンホース７１の他端の開口をピン７８とバンド７９で挟むことによって、ドレンホース７１の他端に取り付けられて、ドレンホース７１の他端の開口を閉塞する。そして、ドレンプラグ７７がドレンホース７１の他端に取り付けられた状態から、バンド７９の螺子７９ａが緩められることによって、ドレンプラグ７７（ピン７８及びバンド７９）がドレンホース７１の他端から外れて、ドレンホース７１の他端の開口が開放される。ドレンプラグ７７によりドレンホース７１の他端の開口が開放されることによって、ドレンホース７１によるラジエータ６１内の冷却液の排出が許容された状態になり、ドレンホース７１の他端の開口が閉塞されることによって、ドレンホース７１によるラジエータ６１内の冷却液の排出が遮断された状態になる。なお、ドレンプラグ７７に代えて、コック等の弁部材を用いてもよい。 A drain plug 77 capable of opening and closing the opening is provided at the opening at the other end of the drain hose 71. As shown in FIGS. 6A and 6B, the drain plug 77 has a pin 78 that can be fitted to the inner periphery of the opening at the other end of the drain hose 71, and the outer periphery of the opening at the other end of the drain hose 71. And a band 79 that can be crimped. In the state where the pin 78 is fitted to the inner periphery of the opening of the other end of the drain hose 71, the drain plug 77 is crimped to the outer periphery of the opening of the other end of the drain hose 71 by the screw 79a. By sandwiching the opening at the other end between the pin 78 and the band 79, it is attached to the other end of the drain hose 71 and closes the opening at the other end of the drain hose 71. Then, when the drain plug 77 is attached to the other end of the drain hose 71, the screw 79a of the band 79 is loosened, so that the drain plug 77 (the pin 78 and the band 79) is detached from the other end of the drain hose 71. The opening at the other end of the drain hose 71 is opened. By opening the opening at the other end of the drain hose 71 by the drain plug 77, the drainage of the coolant in the radiator 61 by the drain hose 71 is allowed, and the opening at the other end of the drain hose 71 is closed. As a result, the drainage of the coolant in the radiator 61 by the drain hose 71 is blocked. In place of the drain plug 77, a valve member such as a cock may be used.

図４（ａ）、図４（ｂ）、図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、ラジエータ６１の前方には燃料タンク８０が配置されている。ラジエータ６１の左方にはエンジン１１が配置されており、ラジエータ６１とエンジン１１との間にはシュラウド８１が配置されている。 As shown in FIG. 4A, FIG. 4B, FIG. 5A, and FIG. 5B, a fuel tank 80 is disposed in front of the radiator 61. An engine 11 is disposed on the left side of the radiator 61, and a shroud 81 is disposed between the radiator 61 and the engine 11.

シュラウド８１は、左右両端が開口する四角筒形状を有している。シュラウド８１の後部側面には、シュラウド８１内の空間とシュラウド８１の外部とを連通するメンテナンス口８２が形成されている（図７（ａ）参照）。シュラウド８１の外周側面には、メンテナンスカバー８３がメンテナンス口８２を塞いだ状態で取り付けられている。メンテナンスカバー８３は、メンテナンス口８２を開閉可能な部材であり、シュラウド８１の外周側面に着脱自在に構成されている。 The shroud 81 has a square tube shape with both left and right ends opened. A maintenance port 82 is formed on the rear side surface of the shroud 81 to communicate the space in the shroud 81 with the outside of the shroud 81 (see FIG. 7A). A maintenance cover 83 is attached to the outer peripheral side surface of the shroud 81 with the maintenance port 82 closed. The maintenance cover 83 is a member that can open and close the maintenance port 82, and is configured to be detachable on the outer peripheral side surface of the shroud 81.

以下では、シュラウド８１とメンテナンスカバー８３との取付構造について説明する。図７（ａ）、図７（ｂ）、及び図７（ｃ）に示すように、メンテナンスカバー８３の下端には下方に突出する凸部８４が形成されており、シュラウド８１のメンテナンス口８２の下方には、メンテナンスカバーの凸部８４が嵌入可能な嵌入部８５が形成されている。メンテナンスカバー８３は、その凸部８４がシュラウド８１の嵌入部８５に嵌入されて、凸部８４と嵌入部８５との間に弾性部材８６が挿入されることにより凸部８４がシュラウド８１の外周側面に押圧された状態で、その上部が螺子８７・８７でシュラウド８１（メンテナンス口８２上方）に螺子止めされることによって、シュラウド８１に取り付けられる。これにより、メンテナンス口８２がメンテナンスカバー８３により塞がれた状態になっている。また、メンテナンスカバー８３は、シュラウド８１に取り付けられた状態から、螺子８７・８７を外されて、その凸部８４を嵌入部８５から引き抜かれることによって、シュラウド８１から外れる。これにより、メンテナンス口８２が開放された状態になる。 Below, the attachment structure of the shroud 81 and the maintenance cover 83 is demonstrated. As shown in FIG. 7A, FIG. 7B, and FIG. 7C, a convex portion 84 that protrudes downward is formed at the lower end of the maintenance cover 83, and the maintenance port 82 of the shroud 81 A fitting portion 85 into which the convex portion 84 of the maintenance cover can be fitted is formed below. As for the maintenance cover 83, the convex part 84 is inserted in the insertion part 85 of the shroud 81, and the elastic part 86 is inserted between the convex part 84 and the insertion part 85, whereby the convex part 84 becomes the outer peripheral side surface of the shroud 81. The upper part is screwed to the shroud 81 (above the maintenance port 82) with screws 87 and 87 in a state where the upper part is pressed onto the shroud 81. As a result, the maintenance port 82 is closed by the maintenance cover 83. Further, the maintenance cover 83 is detached from the shroud 81 by removing the screws 87 and 87 from the state where the maintenance cover 83 is attached to the shroud 81 and pulling out the convex portion 84 from the fitting portion 85. As a result, the maintenance port 82 is opened.

図４（ａ）、図４（ｂ）、図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、シュラウド８１の左端の開口はエンジン１１の冷却ファン（排気ファン）８８を覆っており、シュラウド８１の右端の開口はラジエータ６１に密接している。これにより、エンジン１１の冷却ファン８８とラジエータ６１が、シュラウド８１で連通されている。冷却ファン８８はエンジン１１の出力軸に接続されており、エンジン１１の動力で回動する。シュラウド８１内の左右中央部には、潤滑油や、油圧機器の作動油を冷却するオイルクーラー８９が配置されている。 As shown in FIGS. 4 (a), 4 (b), 5 (a), and 5 (b), the opening at the left end of the shroud 81 covers the cooling fan (exhaust fan) 88 of the engine 11. The opening at the right end of the shroud 81 is in close contact with the radiator 61. Thereby, the cooling fan 88 of the engine 11 and the radiator 61 are communicated with each other by the shroud 81. The cooling fan 88 is connected to the output shaft of the engine 11 and is rotated by the power of the engine 11. An oil cooler 89 that cools the lubricating oil and the hydraulic oil of the hydraulic equipment is disposed in the left and right central portion in the shroud 81.

バックホー１においては、シュラウド８１にメンテナンス口８２及びメンテナンスカバー８３を設けたことによって、作業者がメンテナンスカバー８３を開けて、メンテナンス口８２からシュラウド８１内に手を突っ込んで、ラジエータ６１及びオイルクーラー８９のメンテナンス作業を行うことが可能となる。 In the backhoe 1, the maintenance port 82 and the maintenance cover 83 are provided in the shroud 81, so that the operator opens the maintenance cover 83, thrusts his hand into the shroud 81 from the maintenance port 82, and the radiator 61 and the oil cooler 89. It is possible to perform maintenance work.

エンジン１１、ラジエータ６１、及びシュラウド８１は、エンジンルーム７５内に配置されている。 The engine 11, the radiator 61, and the shroud 81 are disposed in the engine room 75.

エンジンルーム７５の右方はサイドカバー９０で覆われており、エンジンルーム７５の後方はボンネット９１で覆われている。 The right side of the engine room 75 is covered with a side cover 90, and the rear side of the engine room 75 is covered with a bonnet 91.

図１、図２、及び図８に示すように、サイドカバー９０は、ラジエータ６１の右方に配置されており、ラジエータ６１の右方を覆っており、エンジンルーム７５の右方を開閉可能である。サイドカバー９０には、エンジンルーム７５内の空気を排出するための孔９２が複数形成されており、サイドカバー９０とラジエータ６１との間にはダクト７３が配置されており、ラジエータ６１とエンジン１１の冷却ファン８８との間にはシュラウド８１が配置されている。これにより、サイドカバー９０の孔９２が、ダクト７３及びシュラウド８１を介して、エンジン１１の冷却ファン８８と連通されている。エンジン１１の冷却ファン８８が回動されることによって、エンジンルーム７５内に外気が流入して、そして、エンジンルーム７５内に流入した外気がシュラウド８１及びダクト７３を通じて、サイドカバー９０の孔９２から排出される。これにより、ラジエータ６１及びオイルクーラー８９が冷却される。 As shown in FIGS. 1, 2, and 8, the side cover 90 is disposed on the right side of the radiator 61, covers the right side of the radiator 61, and can open and close the right side of the engine room 75. is there. A plurality of holes 92 for discharging the air in the engine room 75 are formed in the side cover 90, and a duct 73 is disposed between the side cover 90 and the radiator 61, and the radiator 61 and the engine 11 are disposed. A shroud 81 is disposed between the cooling fan 88. Thereby, the hole 92 of the side cover 90 is communicated with the cooling fan 88 of the engine 11 through the duct 73 and the shroud 81. When the cooling fan 88 of the engine 11 is rotated, outside air flows into the engine room 75, and the outside air flowing into the engine room 75 passes through the shroud 81 and the duct 73 from the hole 92 of the side cover 90. Discharged. Thereby, the radiator 61 and the oil cooler 89 are cooled.

サイドカバー９０の外周の前部には取っ手９０ａが設けられており、サイドカバー９０の後部は、サイドメンテナンス口７５ａの枠を形成するサイドフレーム９４にブラケット９５及び蝶番９６を介して回動可能に取り付けられている。作業者が取っ手９０ａを把持して、サイドカバー９０を前後に回動することによって、サイドカバー９０の開閉が行われる。サイドカバー９０が閉じられることによって、ラジエータ６１の右方がサイドカバー９０で覆われた状態になり、サイドカバー９０が開かれることによって、ラジエータ６１の右方に開口（サイドメンテナンス口７５ａ）が形成され、ラジエータ６１の右方がサイドメンテナンス口７５ａを介して開放された状態になる。 A handle 90 a is provided at the front part of the outer periphery of the side cover 90, and the rear part of the side cover 90 can be rotated via a bracket 95 and a hinge 96 on a side frame 94 that forms a frame of the side maintenance port 75 a. It is attached. When the operator holds the handle 90a and rotates the side cover 90 back and forth, the side cover 90 is opened and closed. When the side cover 90 is closed, the right side of the radiator 61 is covered with the side cover 90, and when the side cover 90 is opened, an opening (side maintenance port 75a) is formed on the right side of the radiator 61. Thus, the right side of the radiator 61 is opened through the side maintenance port 75a.

上記したように、ドレンホース７１の他端は、サイドメンテナンス口７５ａの近傍の配置されており、ダクト７３の前部下側に配置されており、サイドメンテナンス口７５ａを通じてエンジンルーム７５の外部に取り出されることができる長さを有している（図８参照）。これにより、作業者は、サイドカバー９０を開けて、ドレンホース７１の他端を把持して、ドレンホース７１の他端をサイドメンテナンス口７５ａからエンジンルーム７５の外部に取り出して、ドレンホース７１の他端からドレンプラグ７７を外すことによって、ラジエータ６１内の冷却液を、ドレンホース７１によりラジエータ６１の右方のサイドメンテナンス口７５ａを通じてエンジンルーム７５の外部へ排出することが可能である。これにより、作業者は機体３の下にもぐりこんで作業を行う必要がなく、ラジエータ６１のメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。 As described above, the other end of the drain hose 71 is disposed in the vicinity of the side maintenance port 75a, is disposed below the front portion of the duct 73, and is taken out of the engine room 75 through the side maintenance port 75a. It has a length that can be (see FIG. 8). Thus, the operator opens the side cover 90, holds the other end of the drain hose 71, takes out the other end of the drain hose 71 from the side maintenance port 75a to the outside of the engine room 75, and removes the drain hose 71. By removing the drain plug 77 from the other end, the coolant in the radiator 61 can be discharged to the outside of the engine room 75 by the drain hose 71 through the right side maintenance port 75a of the radiator 61. This eliminates the need for the operator to go under the machine body 3 and perform the maintenance work of the radiator 61 smoothly.

図１、図２、及び図９に示すように、ボンネット９１は、エンジン１１、ラジエータ６１、及びシュラウド８１の後方に配置されており、エンジン１１、ラジエータ６１、及びシュラウド８１の後方を覆っている。ボンネット９１の上下中央部には取っ手９１ａが設けられており、ボンネット９１の上部は、バックホー１の機体カバー９７に蝶番９８を介して回動可能に取り付けられている。作業者が取っ手９１ａを把持して、ボンネット９１を上下に回動することによって、ボンネット９１の開閉が行われる。ボンネット９１が閉じられることによって、エンジン１１、ラジエータ６１、及びシュラウド８１の後方がボンネット９１で覆われた状態になり、ボンネット９１が開かれることによって、エンジン１１、ラジエータ６１、及びシュラウド８１後方に開口（リアメンテナンス口７５ｂ）が形成され、エンジン１１、ラジエータ６１、及びシュラウド８１の後方がリアメンテナンス口７５ｂを介して開放された状態になる。 As shown in FIGS. 1, 2, and 9, the bonnet 91 is disposed behind the engine 11, the radiator 61, and the shroud 81, and covers the rear of the engine 11, the radiator 61, and the shroud 81. . A handle 91 a is provided at the upper and lower central portions of the bonnet 91, and the upper portion of the bonnet 91 is rotatably attached to the body cover 97 of the backhoe 1 via a hinge 98. When the operator holds the handle 91a and pivots the bonnet 91 up and down, the bonnet 91 is opened and closed. When the hood 91 is closed, the rear of the engine 11, the radiator 61, and the shroud 81 is covered with the hood 91, and the hood 91 is opened to open the engine 11, the radiator 61, and the shroud 81. (Rear maintenance port 75b) is formed, and the rear of engine 11, radiator 61, and shroud 81 is opened via rear maintenance port 75b.

シュラウド８１に形成されるメンテナンス口８２、及びメンテナンス口８２に設けられたメンテナンスカバー８３は、シュラウド８１の後部に設けられており、ボンネット９１側に配置されており、リアメンテナンス口７５ｂと対向するように配置されている。これにより、作業者は、ボンネット９１を開けて、リアメンテナンス口７５ｂからエンジンルーム７５内に手を突っ込んで、メンテナンスカバー８３の開閉作業、並びにメンテナンス口８２を介してのラジエータ６１及びオイルクーラー８９のメンテナンス作業を行うことが可能となる。 A maintenance port 82 formed in the shroud 81 and a maintenance cover 83 provided in the maintenance port 82 are provided at the rear portion of the shroud 81 and are disposed on the bonnet 91 side so as to face the rear maintenance port 75b. Is arranged. As a result, the operator opens the bonnet 91 and puts his hand into the engine room 75 from the rear maintenance port 75b, and opens and closes the maintenance cover 83, and the radiator 61 and the oil cooler 89 through the maintenance port 82. Maintenance work can be performed.

以上のように、バックホー１は、エンジンルーム７５内にエンジン１１用の冷却液を冷却するラジエータ６１を備え、前記エンジンルーム７５のサイドカバー９０はエンジンルーム７５の側方を開閉可能であり、ラジエータ６１は前記冷却液を排出するドレン口６９を有し、ドレン口６９にはドレンホース７１の一端が接続され、ドレンホース７１の他端は、サイドカバー９０が開けられることによってエンジンルーム７５の外部に取り出されることができる。 As described above, the backhoe 1 includes the radiator 61 that cools the coolant for the engine 11 in the engine room 75, and the side cover 90 of the engine room 75 can open and close the side of the engine room 75. 61 has a drain port 69 for discharging the coolant, and one end of a drain hose 71 is connected to the drain port 69, and the other end of the drain hose 71 is connected to the outside of the engine room 75 by opening the side cover 90. Can be taken out.

これにより、作業者は、サイドカバー９０を開けることによって、ドレンホース７１の他端をエンジンルーム７５の外部に取り出すことが可能となり、冷却液をラジエータ６１からエンジンルーム７５の外部へ排出するときに、機体３の下にもぐりこんで作業を行う必要がなくなる。これにより、作業者はラジエータ６１のメンテナンス作業を円滑に行うことが可能となる。 Thus, the operator can take out the other end of the drain hose 71 to the outside of the engine room 75 by opening the side cover 90, and when discharging the coolant from the radiator 61 to the outside of the engine room 75. This eliminates the need to work under the machine body 3. Thereby, the operator can perform the maintenance work of the radiator 61 smoothly.

また、バックホー１おいては、ドレンホース７１には弁部材が設けられる。 Further, in the backhoe 1, the drain hose 71 is provided with a valve member.

これにより、作業者は、作業者は、サイドカバー９０を開けて、ドレンホース７１の他端をエンジンルーム７５の外部に取り出して、前記弁部材を開けることで、ラジエータ６１内の冷却液を排出することが可能となる。 As a result, the worker opens the side cover 90, takes out the other end of the drain hose 71 to the outside of the engine room 75, and opens the valve member, thereby discharging the coolant in the radiator 61. It becomes possible to do.

また、バックホー１においては、ドレンホース７１の他端にはドレンプラグ７７が設けられる。 In the backhoe 1, a drain plug 77 is provided at the other end of the drain hose 71.

これにより、作業者は、サイドカバー９０を開けて、ドレンホース７１の他端をエンジンルーム７５の外部に取り出して、ドレンホース７１の他端からドレンプラグ７７を外すことで、ラジエータ６１内の冷却液を排出することが可能となる。 Thereby, the operator opens the side cover 90, takes out the other end of the drain hose 71 to the outside of the engine room 75, and removes the drain plug 77 from the other end of the drain hose 71, thereby cooling the radiator 61. The liquid can be discharged.

また、バックホー１は、
エンジン１１の冷却ファン８８とラジエータ６１とを連通するシュラウド８１を備え、シュラウド８１の側面にはメンテナンス口８２が形成され、メンテナンス口８２にはメンテナンスカバー８３が設けられる。 In addition, backhoe 1
A shroud 81 that communicates between the cooling fan 88 of the engine 11 and the radiator 61 is provided. A maintenance port 82 is formed on the side surface of the shroud 81, and a maintenance cover 83 is provided on the maintenance port 82.

これにより、作業者がメンテナンスカバー８３を開けて、メンテナンス口８２からシュラウド８１内に手を突っ込んで、ラジエータ６１のメンテナンス作業を行うことが可能となる。 As a result, the operator can open the maintenance cover 83 and put the hand into the shroud 81 from the maintenance port 82 to perform the maintenance work of the radiator 61.

また、バックホー１においては、メンテナンス口８２に設けられたメンテナンスカバー８３は、ボンネット９１側のシュラウド８１の外側に配置される。 In the backhoe 1, the maintenance cover 83 provided in the maintenance port 82 is disposed outside the shroud 81 on the bonnet 91 side.

これにより、作業者は、ボンネット９１を開けることで、メンテナンスカバー８３の開閉作業、並びにメンテナンス口８２を介してのラジエータ６１のメンテナンス作業を行うことが可能となる。 Accordingly, the operator can open and close the maintenance cover 83 and perform maintenance work for the radiator 61 through the maintenance port 82 by opening the bonnet 91.

１バックホー
１１エンジン
６１ラジエータ
６９ドレン口
７１ドレンホース
７５エンジンルーム
７７ドレンプラグ
８１シュラウド
８２メンテナンス口
８３メンテナンスカバー
８８冷却ファン
９０サイドカバー
９１ボンネット
９９リアメンテナンス口 1 Backhoe 11 Engine 61 Radiator 69 Drain Port 71 Drain Hose 75 Engine Room 77 Drain Plug 81 Shroud 82 Maintenance Port 83 Maintenance Cover 88 Cooling Fan 90 Side Cover 91 Bonnet 99 Rear Maintenance Port

Claims

A heat exchanger that cools the engine coolant in the engine room
The engine room side cover can open and close the side of the engine room,
The heat exchanger has a drain port for discharging the coolant,
One end of a drain hose is connected to the drain port,
The other end of the drain hose can be taken out of the engine room by opening the side cover.

The work machine according to claim 1, wherein a valve member is provided in the drain hose.

The work machine according to claim 1, wherein a drain plug is provided at the other end of the drain hose.

A shroud communicating the engine cooling fan and the heat exchanger;
A maintenance port is formed on the side surface of the shroud,
The work machine according to claim 1, wherein a maintenance cover is provided in the maintenance port.

Cover the back of the engine room with a bonnet,
The work machine according to claim 4 , wherein a maintenance cover of a maintenance port formed outside the shroud and an inner wall of the bonnet are arranged to face each other .