JP7423560B2 - Work vehicle cooling system and work vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、作業車両の冷却装置および作業車両に関する。 The present invention relates to a cooling device for a work vehicle and a work vehicle.

作業車両の代表例である油圧ショベルは、一般に、自走可能な下部走行体と、下部走行体に対して旋回装置を介して旋回可能に搭載された作業機を有する上部旋回体とを備える。典型的な油圧ショベルでは、下部走行体を構成するトラックフレームの前側に、左右方向に延びるブレード（排土板）を有する排土装置が設けられ、排土装置を用いて土砂等の排土作業、造成地および道路等の整地作業も可能である。 A hydraulic excavator, which is a typical example of a work vehicle, generally includes a self-propelled lower traveling body and an upper revolving body having a working machine rotatably mounted on the lower traveling body via a swing device. In a typical hydraulic excavator, an earth removal device having a blade (earth removal plate) extending in the left and right direction is installed on the front side of the truck frame that constitutes the lower traveling body, and the earth removal work such as earth and sand is performed using the earth removal device. , land leveling work such as developed land and roads is also possible.

一般に、作業車両は、エンジンで発生した動力を用いて作動油を循環させることによって駆動される。エンジンは高温下で駆動するため、エンジンの熱は、冷却液によって吸収され、冷却液の熱は、ラジエータにおいて排出される。また、作動油は、加熱された状態で循環するが、作動油の熱は、オイルクーラーにて熱を排出される。このため、ラジエータおよびオイルクーラーに対して同じ冷却ファンからの風を送ることによって冷却することが検討されている（特許文献１参照）。 Generally, work vehicles are driven by circulating hydraulic oil using power generated by an engine. Since the engine operates at high temperatures, the heat of the engine is absorbed by the coolant, and the heat of the coolant is exhausted in the radiator. Further, although the hydraulic oil is circulated in a heated state, the heat of the hydraulic oil is exhausted in an oil cooler. For this reason, consideration has been given to cooling the radiator and oil cooler by sending air from the same cooling fan (see Patent Document 1).

特許文献１には、冷却ファンの風を案内するシュラウドの側壁の一部をオイルクーラーの取り付けに利用したバックホーが記載されている。特許文献１のバックホーでは、冷却ファンの風をラジエータに案内するシュラウドの側壁にオイルクーラーを取り付けることにより、オイルクーラーおよびラジエータを冷却している。 Patent Document 1 describes a backhoe in which a part of the side wall of a shroud that guides air from a cooling fan is used to attach an oil cooler. In the backhoe disclosed in Patent Document 1, the oil cooler and the radiator are cooled by attaching the oil cooler to the side wall of a shroud that guides air from a cooling fan to the radiator.

特開２００７－２１７９１９号公報Japanese Patent Application Publication No. 2007-217919

近年、ますます、機械の小型化が求められている。しかしながら、特許文献１の旋回作業機では、冷却ファンの外側に、オイルクーラーおよびラジエータを配置するためのスペースが必要となり、さらなる小型化が困難である。 In recent years, there has been an increasing demand for smaller machines. However, the swing working machine of Patent Document 1 requires a space for arranging an oil cooler and a radiator outside the cooling fan, making further miniaturization difficult.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷却液および作動油を冷却するとともに容易に小型化可能な作業車両の冷却装置および作業車両を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a cooling device for a work vehicle and a work vehicle that can cool cooling fluid and hydraulic oil and that can be easily downsized.

本発明の一局面によれば、原動機を備える作業車両の冷却装置は、ファンと、前記ファンと対向して、前記原動機を冷却するための冷却液の熱を排出するラジエータと前記ファンを取り囲むシュラウドと、前記原動機の動力によって循環される作動油が流れる作動油配管とを備える。前記作動油配管は、前記シュラウドに取り付けられる。 According to one aspect of the present invention, a cooling device for a work vehicle including a prime mover includes a fan, a radiator facing the fan and discharging heat of a coolant for cooling the prime mover, and a shroud surrounding the fan. and a hydraulic oil pipe through which hydraulic oil circulated by the power of the prime mover flows. The hydraulic fluid piping is attached to the shroud.

本発明の一局面によれば、作業車両は、上記に記載の冷却装置と、前記原動機と、前記作動油によって駆動される走行機構とを備える。 According to one aspect of the present invention, a work vehicle includes the cooling device described above, the prime mover, and a traveling mechanism driven by the hydraulic oil.

本発明によれば、冷却液およびオイルを冷却するとともに容易に小型化できる。 According to the present invention, the cooling liquid and oil can be cooled and the size can be easily reduced.

（ａ）は、本実施形態の作業車両の模式図であり、（ｂ）は、本実施形態の作業車両の模式的な斜視図である。(a) is a schematic diagram of the working vehicle of this embodiment, and (b) is a typical perspective view of the working vehicle of this embodiment. 本実施形態の作業車両の模式的な断面図である。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a work vehicle according to the present embodiment. 本実施形態の作業車両における換気口、冷却装置および原動機の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a ventilation port, a cooling device, and a prime mover in the work vehicle of this embodiment. （ａ）は、本実施形態の冷却装置におけるファン、シュラウドおよび作動油配管の模式的な斜視図であり、（ｂ）は、本実施形態の冷却装置におけるシュラウドおよび作動油配管の模式的な斜視図である。(a) is a schematic perspective view of a fan, a shroud, and hydraulic oil piping in the cooling device of this embodiment, and (b) is a typical perspective view of the shroud and hydraulic oil piping in the cooling device of this embodiment. It is a diagram. 本実施形態の冷却装置におけるファン、シュラウドおよび作動油配管の模式的な斜視図である。It is a typical perspective view of a fan, a shroud, and hydraulic oil piping in a cooling device of this embodiment.

以下、図面を参照して、本発明による作業車両および作業車両の冷却装置の実施形態を説明する。なお、図中、同一または相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。なお、本願明細書では、発明の理解を容易にするため、互いに直交するＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸を記載することがある。典型的には、Ｘ軸は、上部旋回体の前後方向を示し、Ｚ軸は、鉛直方向を示し、Ｙ軸は、上部旋回体の前後方向および鉛直方向と直交する方向を示す。なお、図１（ａ）および図１（ｂ）では、上部旋回体の前後方向は、下部走行体の進行方向と平行である。ただし、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸はこれらに限定されない。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a work vehicle and a cooling device for a work vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, in the drawings, the same or corresponding parts are given the same reference numerals and the description will not be repeated. Note that in this specification, in order to facilitate understanding of the invention, an X-axis, a Y-axis, and a Z-axis that are perpendicular to each other may be described. Typically, the X-axis indicates the longitudinal direction of the revolving upper structure, the Z-axis indicates the vertical direction, and the Y-axis indicates the direction orthogonal to the longitudinal direction and the vertical direction of the revolving upper structure. Note that in FIGS. 1(a) and 1(b), the longitudinal direction of the upper revolving structure is parallel to the traveling direction of the lower traveling structure. However, the X-axis, Y-axis, and Z-axis are not limited to these.

まず、図１（ａ）および図１（ｂ）を参照して、本実施形態の作業車両１００を説明する。ここでは、作業車両１００の一例として、油圧ショベルについて説明する。ただし、作業車両１００は、油圧ショベルに限定されず、他の建設機械であってもよい。あるいは、作業車両１００は、建設機械でなくてもよい。 First, the work vehicle 100 of this embodiment will be described with reference to FIGS. 1(a) and 1(b). Here, a hydraulic excavator will be described as an example of the work vehicle 100. However, work vehicle 100 is not limited to a hydraulic excavator, and may be another construction machine. Alternatively, work vehicle 100 may not be a construction machine.

作業車両１００は、作業車両１００自体によって作業を行う。作業車両１００は、車輪の回転によって移動する。作業車両１００は、移動しながら作業可能であることが好ましい。 The work vehicle 100 performs work by itself. Work vehicle 100 moves by rotating its wheels. It is preferable that the work vehicle 100 is capable of working while moving.

作業車両１００は、下部走行体１１０と、上部旋回体１２０と、原動機１３０と、冷却装置２００とを備える。下部走行体１１０は、自走可能である。上部旋回体１２０は、下部走行体１１０に対して旋回可能である。原動機１３０および冷却装置２００は、上部旋回体１２０の内部に配置される。 Work vehicle 100 includes a lower traveling body 110, an upper revolving body 120, a prime mover 130, and a cooling device 200. The undercarriage body 110 is self-propelled. The upper rotating body 120 is rotatable relative to the lower traveling body 110. The prime mover 130 and the cooling device 200 are arranged inside the upper revolving body 120.

下部走行体１１０は、走行機構１１２を有する。走行機構１１２は、車両を有する。走行機構１１２は、作業車両１００を走行可能にする。走行機構１１２は、作動油によって駆動される。走行機構１１２は、進行方向に走行する。詳細には、走行機構１１２は、前進方向（＋Ｘ方向）または後退方向（－Ｘ方向）に走行する。 The lower traveling body 110 has a traveling mechanism 112. Traveling mechanism 112 includes a vehicle. Traveling mechanism 112 enables work vehicle 100 to travel. The traveling mechanism 112 is driven by hydraulic oil. The traveling mechanism 112 travels in the traveling direction. Specifically, the traveling mechanism 112 travels in the forward direction (+X direction) or the backward direction (−X direction).

ここでは、走行機構１１２は、左右一対のクローラ１１２ａ、１１２ｂを備える。左右のクローラ１１２ａ、１１２ｂをそれぞれ駆動することで作業車両１００の前進および後退が可能となる。クローラ１１２ａ、１１２ｂは、車両の一例である。 Here, the traveling mechanism 112 includes a pair of left and right crawlers 112a and 112b. By driving the left and right crawlers 112a and 112b, respectively, the work vehicle 100 can move forward and backward. Crawler 112a, 112b is an example of a vehicle.

また、下部走行体１１０には、ブレード１１４が取り付けられる。ブレード１１４は、走行機構１１２に対して前進方向側に位置する。ブレード１１４は、土砂等の排土作業、造成地および道路等の整地作業に用いられる。 Further, a blade 114 is attached to the lower traveling body 110. The blade 114 is located on the forward direction side with respect to the traveling mechanism 112. The blade 114 is used for earth removal work such as earth and sand, and land leveling work such as reclaimed land and roads.

上部旋回体１２０は、操縦部１２２と、作業機１２４とを備える。操縦部１２２は、上部旋回体１２０の上部に配置される。操縦部１２２には、操縦席１２２ｓが配置される。操縦席１２２ｓの前には、一対の作業操作レバーおよび一対の走行レバーが配置される。オペレータは、操縦席１２２ｓに着座して作業操作レバー、走行レバー等を操作することによって、各油圧アクチュエータの制御を行い、走行、旋回、作業等を行うことができる。 The upper revolving body 120 includes a control section 122 and a working machine 124. The control section 122 is arranged at the upper part of the revolving upper structure 120. A pilot seat 122s is arranged in the pilot section 122. A pair of work operation levers and a pair of travel levers are arranged in front of the cockpit 122s. The operator can control each hydraulic actuator and perform travel, turning, work, etc. by sitting in the cockpit 122s and operating the work operation lever, travel lever, etc.

作業機１２４は、上部旋回体１２０の前方側に配置される。作業機１２４は、ブーム１２４ａと、アーム１２４ｂと、バケット１２４ｃとを備える。ブーム１２４ａと、アーム１２４ｂと、バケット１２４ｃを独立して駆動することによって土砂等の掘削作業が可能になる。 The working machine 124 is arranged on the front side of the upper revolving body 120. The work machine 124 includes a boom 124a, an arm 124b, and a bucket 124c. By independently driving the boom 124a, the arm 124b, and the bucket 124c, excavation work of earth and sand becomes possible.

ブーム１２４ａは、基端部が上部旋回体１２０の前部に支持されて、伸縮自在に可動するブームシリンダ１２４ａｓによって回動される。また、アーム１２４ｂは、基端部がブーム１２４ａの先端部に支持されて、伸縮自在に可動するアームシリンダ１２４ｂｓによって回動される。そして、バケット１２４ｃは、基端部がアーム１２４ｂの先端部に支持されて、伸縮自在に可動するバケットシリンダ１２４ｃｓによって回動される。ブームシリンダ１２４ａｓ、アームシリンダ１２４ｂｓおよびバケットシリンダ１２４ｃｓは、油圧シリンダによって構成される。 The boom 124a has a base end supported by the front part of the revolving upper structure 120, and is rotated by a telescopically movable boom cylinder 124as. Further, the arm 124b has a base end supported by the distal end of the boom 124a, and is rotated by an arm cylinder 124bs that is movable telescopically. The bucket 124c has a proximal end supported by the distal end of the arm 124b and is rotated by a telescopically movable bucket cylinder 124cs. The boom cylinder 124as, the arm cylinder 124bs, and the bucket cylinder 124cs are configured by hydraulic cylinders.

上部旋回体１２０は、フレーム１２０ｆと、シートマウント１２０ｓとを有する。フレーム１２０ｆは、上部旋回体１２０の後方をカバーする。シートマウント１２０ｓは、上部旋回体１２０の上方および左右の側方をカバーする。 The upper revolving body 120 has a frame 120f and a seat mount 120s. The frame 120f covers the rear of the upper revolving body 120. The seat mount 120s covers the upper part and the left and right sides of the upper revolving body 120.

なお、本明細書において、特に明示のない場合、「前方側」または「後方側」は、上部旋回体１２０の前方側（図１における＋Ｘ方向側）または上部旋回体１２０の後方（図１における－Ｘ方向側）を示す。また、特に明示のない場合、「前後方向」は、上部旋回体１２０の前後方向（図１におけるＸ方向）を示す。 In this specification, unless otherwise specified, "front side" or "rear side" refers to the front side of the revolving upper structure 120 (the +X direction side in FIG. 1) or the rear side of the revolving upper structure 120 (the side in the +X direction in FIG. 1). -X direction side). Moreover, unless otherwise specified, the "front-back direction" refers to the front-back direction of the revolving upper structure 120 (the X direction in FIG. 1).

シートマウント１２０ｓは、フレーム１２０ｆに対して装着される。シートマウント１２０ｓには、操縦席１２２ｓが取り付けられる。シートマウント１２０ｓの左側方には、換気口１２０ｖが設けられる。シートマウント１２０ｓの内側には、換気口１２０ｖに対向して冷却装置２００が配置される。典型的には、換気口１２０ｖは、シートマウント１２０ｓのうちのフレーム１２０ｆとの境界領域に位置する。換気口１２０ｖは、格子状であってもよい。 The seat mount 120s is attached to the frame 120f. A cockpit 122s is attached to the seat mount 120s. A ventilation opening 120v is provided on the left side of the seat mount 120s. A cooling device 200 is arranged inside the seat mount 120s, facing the ventilation opening 120v. Typically, the ventilation opening 120v is located in the boundary region of the seat mount 120s with the frame 120f. The ventilation port 120v may have a grid shape.

上述したように、原動機１３０および冷却装置２００は、上部旋回体１２０の内部に配置される。詳細には、原動機１３０および冷却装置２００はシートマウント１２０ｓの下方に配置される。原動機１３０は、作業車両１００の動力を発生する。作業車両１００では、原動機１３０において発生する動力を利用して作動油を循環させて、作業車両１００の各部に設置されたアクチュエータを駆動する。 As described above, the prime mover 130 and the cooling device 200 are arranged inside the upper revolving structure 120. Specifically, the prime mover 130 and the cooling device 200 are arranged below the seat mount 120s. The prime mover 130 generates power for the work vehicle 100. In the work vehicle 100, hydraulic oil is circulated using power generated in the prime mover 130 to drive actuators installed in various parts of the work vehicle 100.

例えば、原動機１３０は、エンジンである。ここでは、原動機１３０は、軽油を燃料とするディーゼルエンジンである。 For example, prime mover 130 is an engine. Here, the prime mover 130 is a diesel engine that uses light oil as fuel.

原動機１３０は、駆動時に熱を発生する。このため、原動機１３０は、原動機１３０の近傍を流れる冷却液にて冷却される。 The prime mover 130 generates heat when driven. Therefore, the prime mover 130 is cooled by the coolant flowing near the prime mover 130.

冷却装置２００は、冷却液を冷却する。また、冷却装置２００は、原動機１３０の動力によって循環する作動油を冷却する。 The cooling device 200 cools the cooling liquid. Further, the cooling device 200 cools the hydraulic oil that is circulated by the power of the prime mover 130.

次に、図１および図２を参照して、本実施形態の作業車両１００の内部構成を説明する。図２は、作業車両１００の図１（ａ）のＩＩ－ＩＩ線に沿った模式的な断面図を示す。なお、図２では、図面が過度に複雑になることを避けるために、作業車両１００の作業機１２４を省略して示している。 Next, the internal configuration of the work vehicle 100 of this embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 2 shows a schematic cross-sectional view of the work vehicle 100 taken along line II-II in FIG. 1(a). Note that in FIG. 2, the work implement 124 of the work vehicle 100 is omitted to avoid making the drawing excessively complicated.

図２に示すように、上部旋回体１２０は、フレーム１２０ｆと、シートマウント１２０ｓとを備える。シートマウント１２０ｓの左側方には換気口１２０ｖが設けられる。換気口１２０ｖの内側には、冷却装置２００および原動機１３０が配置される。冷却装置２００は、シートマウント１２０ｓの換気口１２０ｖと原動機１３０との間に配置される。 As shown in FIG. 2, the upper revolving body 120 includes a frame 120f and a seat mount 120s. A ventilation opening 120v is provided on the left side of the seat mount 120s. A cooling device 200 and a prime mover 130 are arranged inside the ventilation port 120v. The cooling device 200 is arranged between the ventilation port 120v of the seat mount 120s and the prime mover 130.

原動機１３０は、作業車両１００を駆動する動力を発生する。原動機１３０は、＋Ｙ方向側に延びた出力軸１３０ａを有する。出力軸１３０ａは、原動機１３０の動力にしたがって回転する。出力軸１３０ａには、油圧ポンプ１４２が装着される。 The prime mover 130 generates power to drive the work vehicle 100. The prime mover 130 has an output shaft 130a extending in the +Y direction. The output shaft 130a rotates according to the power of the prime mover 130. A hydraulic pump 142 is attached to the output shaft 130a.

また、原動機１３０は、－Ｙ方向側に延びた出力軸１３０ｂを有する。出力軸１３０ｂは、原動機１３０の動力にしたがって回転する。出力軸１３０ｂからの動力は、ファンベルトを介して回転軸１３０ｃに伝達される。このため、回転軸１３０ｃは、出力軸１３０ｂの回転に連動して回転する。 Further, the prime mover 130 has an output shaft 130b extending in the −Y direction. The output shaft 130b rotates according to the power of the prime mover 130. Power from the output shaft 130b is transmitted to the rotating shaft 130c via the fan belt. Therefore, the rotating shaft 130c rotates in conjunction with the rotation of the output shaft 130b.

油圧ポンプ１４２により、作動油は循環する。油圧ポンプ１４２は、上部旋回体１２０の右側方中央に配置される。 Hydraulic pump 142 circulates hydraulic oil. The hydraulic pump 142 is arranged at the center on the right side of the upper revolving body 120.

作動油タンク１４４は、作動油を貯留する。作動油タンク１４４は、上部旋回体１２０の左側方下部に配置される。作動油タンク１４４は、油圧ポンプ１４２と、作動油ホースによって接続される。 The hydraulic oil tank 144 stores hydraulic oil. The hydraulic oil tank 144 is arranged at the lower left side of the upper revolving structure 120. The hydraulic oil tank 144 is connected to the hydraulic pump 142 by a hydraulic oil hose.

冷却装置２００は、作動油タンク１４４の上に配置される。冷却装置２００は、換気口１２０ｖと、原動機１３０との間に位置する。 Cooling device 200 is placed above hydraulic oil tank 144 . Cooling device 200 is located between ventilation port 120v and prime mover 130.

冷却装置２００は、ファン２１０と、シュラウド２２０と、作動油配管２３０と、ラジエータ２４０とを備える。ファン２１０は、回転軸１３０ｃに取り付けられる。ファン２１０が回転軸１３０ｃともに回転することにより、空気を送り出して風を生成する。ここでは、作業車両１００の外部の空気が作業車両１００の内部に流れこむ。ファン２１０の回転により、作業車両１００の外部の空気が換気口１２０ｖを介して作業車両１００の内部に進入する。 The cooling device 200 includes a fan 210, a shroud 220, a hydraulic oil pipe 230, and a radiator 240. Fan 210 is attached to rotating shaft 130c. When the fan 210 rotates together with the rotating shaft 130c, air is sent out to generate wind. Here, air outside the work vehicle 100 flows into the inside of the work vehicle 100. As the fan 210 rotates, air outside the work vehicle 100 enters the inside of the work vehicle 100 through the ventilation port 120v.

ファン２１０は、シュラウド２２０に囲まれる。シュラウド２２０により、ファン２１０の風が案内される。原動機１３０の回転軸１３０ｃは、シュラウド２２０を貫通する。作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。 Fan 210 is surrounded by a shroud 220. The shroud 220 guides the air from the fan 210. The rotating shaft 130c of the prime mover 130 passes through the shroud 220. Hydraulic oil piping 230 is attached to shroud 220.

原動機１３０には、冷却液が流れる冷却液配管が取り付けられる。冷却液は、例えば、水である。冷却液は、原動機１３０において発生した熱を吸収する。 A coolant pipe through which a coolant flows is attached to the prime mover 130. The cooling liquid is, for example, water. The coolant absorbs heat generated in the prime mover 130.

冷却液配管は、ラジエータ２４０に接続する。ラジエータ２４０は、冷却液からの熱を排出する。ファン２１０によって生成された風が、作業車両１００の外部の空気が換気口１２０ｖを介して作業車両１００の内部に進入すると、ラジエータ２４０に当たる。これにより、ラジエータ２４０は、冷却液からの熱を排出できる。 Coolant piping connects to radiator 240. Radiator 240 removes heat from the coolant. The wind generated by the fan 210 hits the radiator 240 when the air outside the work vehicle 100 enters the inside of the work vehicle 100 through the ventilation port 120v. This allows the radiator 240 to remove heat from the coolant.

次に、図３を参照して、本実施形態の冷却装置２００を説明する。図３は、換気口１２０ｖ、冷却装置２００および原動機１３０の模式的な分解斜視図を示す。 Next, with reference to FIG. 3, the cooling device 200 of this embodiment will be described. FIG. 3 shows a schematic exploded perspective view of the ventilation port 120v, the cooling device 200, and the prime mover 130.

図３に示すように、換気口１２０ｖ、ファン２１０、シュラウド２２０、作動油配管２３０および回転軸１３０ｃは、Ｙ方向に沿って直線状に配列される。 As shown in FIG. 3, the ventilation port 120v, the fan 210, the shroud 220, the hydraulic oil pipe 230, and the rotating shaft 130c are arranged linearly along the Y direction.

冷却装置２００は、換気口１２０ｖの内側に配置される。冷却装置２００は、ファン２１０と、シュラウド２２０と、作動油配管２３０と、ラジエータ２４０とを備える。換気口１２０ｖに対向してラジエータ２４０が配置される。ファン２１０と、シュラウド２２０と、作動油配管２３０とは、一体としてラジエータ２４０よりも内側に配置される。なお、シュラウド２２０は、ラジエータ２４０の枠部に取り付けられてもよい。 The cooling device 200 is arranged inside the ventilation port 120v. The cooling device 200 includes a fan 210, a shroud 220, a hydraulic oil pipe 230, and a radiator 240. A radiator 240 is placed opposite the ventilation port 120v. Fan 210, shroud 220, and hydraulic oil piping 230 are integrally arranged inside radiator 240. Note that the shroud 220 may be attached to the frame of the radiator 240.

ファン２１０は、原動機１３０の回転軸１３０ｃに取り付けられる。回転軸１３０ｃは、Ｙ方向に平行に延びる。このため、ファン２１０は、Ｙ方向に延びる回転軸１３０ｃを中心として回転する。 Fan 210 is attached to rotating shaft 130c of prime mover 130. The rotation axis 130c extends parallel to the Y direction. Therefore, the fan 210 rotates around the rotating shaft 130c extending in the Y direction.

シュラウド２２０は、ファン２１０を取り囲む。原動機１３０に連結された回転軸１３０ｃは、シュラウド２２０を貫通する。 A shroud 220 surrounds the fan 210. A rotating shaft 130c connected to the prime mover 130 passes through the shroud 220.

例えば、シュラウド２２０は、金属から構成される。一例では、シュラウド２２０は、鉄板から構成される。シュラウド２２０は、板金加工によって形成される。 For example, shroud 220 is constructed from metal. In one example, shroud 220 is constructed from a steel plate. Shroud 220 is formed by sheet metal processing.

作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。作動油配管２３０には、作動油が流れる。作動油配管２３０は、金属から構成される。一例では、作動油配管２３０は、銅管から構成される。 Hydraulic oil piping 230 is attached to shroud 220. Hydraulic oil flows through the hydraulic oil piping 230 . The hydraulic oil pipe 230 is made of metal. In one example, hydraulic fluid piping 230 is comprised of a copper tube.

ラジエータ２４０には、原動機１３０を冷却する冷却液が流れる。ラジエータ２４０は、ファン２１０によって形成された風を受けることにより、ラジエータ２４０の内部を流れる冷却液の熱が排出される。なお、図３には、参考のために、ファン２１０の回転によって生成される風の流れを示している。ファン２１０の回転によって換気口１２０ｖを通過した空気がラジエータ２４０に当たるため、ラジエータ２４０の内部を流れる冷却液の熱が排出される。ただし、図３では、図面が複雑になることを避けるために、風がラジエータ２４０を通過するように示しているが、冷却液の熱を吸収した空気は、ラジエータ２４０の内側（＋Ｙ方向側）に回り込み、ファン２１０によって引き込まれシュラウド２２０を通過する。 A cooling liquid that cools the prime mover 130 flows through the radiator 240 . When the radiator 240 receives the wind generated by the fan 210, the heat of the coolant flowing inside the radiator 240 is discharged. Note that, for reference, FIG. 3 shows the flow of air generated by the rotation of the fan 210. Since the air passing through the ventilation port 120v due to the rotation of the fan 210 hits the radiator 240, the heat of the coolant flowing inside the radiator 240 is discharged. However, in order to avoid complicating the drawing, the wind is shown to pass through the radiator 240 in FIG. , and is drawn in by the fan 210 and passes through the shroud 220 .

ファン２１０を囲むシュラウド２２０に作動油配管２３０が取り付けられる。このため、ファン２１０の回転によって生成された風は、作動油配管２３０に当たる。したがって、ファン２１０の回転によって生成された風により、ラジエータ２４０の熱が排出されるだけでなく、作動油配管２３０の熱も排出される。 A hydraulic oil pipe 230 is attached to a shroud 220 surrounding the fan 210. Therefore, the wind generated by the rotation of the fan 210 hits the hydraulic oil pipe 230. Therefore, the wind generated by the rotation of the fan 210 not only exhausts the heat from the radiator 240 but also exhausts the heat from the hydraulic oil pipe 230.

このように、本実施形態の冷却装置２００によれば、ファン２１０を囲むシュラウド２２０に作動油配管２３０が取り付けられることにより、ファン２１０に対向する位置にオイルヒータを設けることなく作動油を冷却できる。このため、冷却液だけでなく作動油を冷却するとともに容易に小型化できる。したがって、冷却装置２００は、小型の作業車両１００に好適に用いられる。 As described above, according to the cooling device 200 of the present embodiment, the hydraulic oil piping 230 is attached to the shroud 220 surrounding the fan 210, so that the hydraulic oil can be cooled without providing an oil heater at a position facing the fan 210. . Therefore, not only the coolant but also the hydraulic oil can be cooled and the size can be easily reduced. Therefore, the cooling device 200 is suitably used in the small-sized work vehicle 100.

次に、図４を参照して、本実施形態の冷却装置２００を説明する。図４（ａ）は、本実施形態の冷却装置２００におけるファン２１０、シュラウド２２０および作動油配管２３０の模式的な斜視図であり、図４（ｂ）は、本実施形態の冷却装置２００におけるシュラウド２２０および作動油配管２３０の模式的な斜視図である。 Next, with reference to FIG. 4, the cooling device 200 of this embodiment will be described. FIG. 4(a) is a schematic perspective view of the fan 210, shroud 220, and hydraulic oil piping 230 in the cooling device 200 of this embodiment, and FIG. 4(b) is a schematic perspective view of the shroud in the cooling device 200 of this embodiment. 220 and a schematic perspective view of hydraulic oil piping 230. FIG.

図４（ａ）に示すように、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。例えば、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に接触することが好ましい。上述したように、シュラウド２２０は、金属から構成される。また、典型的には、作動油配管２３０は、金属から構成される。このため、作動油配管２３０を流れる作動油の熱は、作動油配管２３０からシュラウド２２０に伝達される。この場合、シュラウド２２０は、放熱板として機能する。 As shown in FIG. 4(a), the hydraulic oil pipe 230 is attached to the shroud 220. For example, hydraulic fluid piping 230 preferably contacts shroud 220. As mentioned above, shroud 220 is constructed from metal. Further, typically, the hydraulic fluid piping 230 is made of metal. Therefore, the heat of the hydraulic oil flowing through the hydraulic oil pipe 230 is transferred from the hydraulic oil pipe 230 to the shroud 220. In this case, shroud 220 functions as a heat sink.

シュラウド２２０は、壁部２２０ｗと、側部２２０ａ、側部２２０ｂ、側部２２０ｃおよび側部２２０ｄとを有する。側部２２０ａ、側部２２０ｂ、側部２２０ｃおよび側部２２０ｄは、壁部２２０ｗと接続する。側部２２０ｂは、側部２２０ａおよび側部２２０ｃと接続し、側部２２０ｄは、側部２２０ａおよび側部２２０ｃと接続する。側部２２０ａは、鉛直上方に位置し、側部２２０ｃは、鉛直下方に位置する。また、側部２２０ｂは、前方側に位置し、側部２２０ｄは、後方側に位置する。シュラウド２２０には、壁部２２０ｗ、側部２２０ａ、側部２２０ｂ、側部２２０ｃおよび側部２２０ｄによって囲まれた囲み領域がシュラウド２２０の内側に形成され、囲み領域にファン２１０が配置される。 The shroud 220 has a wall 220w, a side 220a, a side 220b, a side 220c, and a side 220d. Side portion 220a, side portion 220b, side portion 220c, and side portion 220d are connected to wall portion 220w. Side portion 220b connects with side portion 220a and side portion 220c, and side portion 220d connects with side portion 220a and side portion 220c. Side portion 220a is located vertically above, and side portion 220c is located vertically below. Further, the side portion 220b is located on the front side, and the side portion 220d is located on the rear side. The shroud 220 has an enclosed area surrounded by a wall 220w, a side 220a, a side 220b, a side 220c, and a side 220d inside the shroud 220, and the fan 210 is disposed in the enclosed area.

ここでは、シュラウド２２０の幅（Ｘ方向に沿った長さ）は、シュラウド２２０の高さ（Ｚ方向に沿った長さ）よりも大きい。なお、側部２２０ａは、ファン２１０の形状に合わせて中央部分において外側（鉛直上方）に湾曲する。また、側部２２０ｃは、ファン２１０の形状に合わせて中央部分において外側（鉛直下方）に湾曲する。 Here, the width (length along the X direction) of the shroud 220 is greater than the height (length along the Z direction) of the shroud 220. Note that the side portions 220a are curved outward (vertically upward) at the central portion in accordance with the shape of the fan 210. Furthermore, the side portions 220c are curved outward (vertically downward) at the central portion in accordance with the shape of the fan 210.

壁部２２０ｗの中央には、開口部２２０ｈが設けられる。開口部２２０ｈは、円形状である。壁部２２０ｗは、原動機１３０（図２、図３）と対向する。原動機１３０の回転軸１３０ｃは、壁部２２０ｗの開口部２２０ｈを貫通する。ここでは、開口部２２０ｈの直径は、ファン２１０の外径よりも大きい。 An opening 220h is provided in the center of the wall 220w. The opening 220h has a circular shape. The wall portion 220w faces the prime mover 130 (FIGS. 2 and 3). The rotating shaft 130c of the prime mover 130 passes through the opening 220h of the wall 220w. Here, the diameter of the opening 220h is larger than the outer diameter of the fan 210.

側部２２０ｂには、貫通孔２２０ｍおよび貫通孔２２０ｎが設けられる。貫通孔２２０ｎは、貫通孔２２０ｍの鉛直上方に位置する。作動油配管２３０は、貫通孔２２０ｍおよび貫通孔２２０ｎをそれぞれ通過する。 A through hole 220m and a through hole 220n are provided in the side portion 220b. The through hole 220n is located vertically above the through hole 220m. The hydraulic oil pipe 230 passes through the through hole 220m and the through hole 220n, respectively.

作動油配管２３０は、ファン２１０の回転軸に対してファン２１０の径方向外側に配置される。ここでは、作動油配管２３０は、ファン２１０の鉛直上方側、後方側および鉛直下方側に位置する。 Hydraulic oil piping 230 is arranged radially outside of fan 210 with respect to the rotation axis of fan 210 . Here, the hydraulic oil piping 230 is located vertically above, rearward, and vertically below the fan 210.

作動油配管２３０は、第１配管２３０ａと、第２配管２３０ｂと、連結配管２３０ｃとを有する。第１配管２３０ａの太さは、第２配管２３０ｂの太さとほぼ等しい。連結配管２３０ｃの太さは、第１配管２３０ａおよび第２配管２３０ｂの太さよりも小さい。 The hydraulic oil pipe 230 includes a first pipe 230a, a second pipe 230b, and a connecting pipe 230c. The thickness of the first pipe 230a is approximately equal to the thickness of the second pipe 230b. The thickness of the connecting pipe 230c is smaller than the thickness of the first pipe 230a and the second pipe 230b.

第１配管２３０ａは、ファン２１０の鉛直下方側に位置し、前後方向に延びる。第２配管２３０ｂは、ファン２１０の鉛直上方側に位置し、前後方向に延びる。連結配管２３０ｃは、ファン２１０の後方側に位置し、鉛直方向に延びる。例えば、第１配管２３０ａと、第２配管２３０ｂと、連結配管２３０ｃとは、溶接によって接続される。 The first pipe 230a is located vertically below the fan 210 and extends in the front-rear direction. The second pipe 230b is located vertically above the fan 210 and extends in the front-rear direction. The connecting pipe 230c is located on the rear side of the fan 210 and extends in the vertical direction. For example, the first pipe 230a, the second pipe 230b, and the connecting pipe 230c are connected by welding.

第１配管２３０ａは、側部２２０ｂから側部２２０ｄまで延びる。詳細には、第１配管２３０ａは、側部２２０ｂの貫通孔２２０ｍからシュラウド２２０の内側を通過して側部２２０ｄまで延びる。第１配管２３０ａは、側部２２０ｄにおいて溶接されている。 The first pipe 230a extends from the side portion 220b to the side portion 220d. Specifically, the first pipe 230a passes through the inside of the shroud 220 from the through hole 220m of the side portion 220b and extends to the side portion 220d. The first pipe 230a is welded at the side portion 220d.

第２配管２３０ｂは、側部２２０ｂから側部２２０ｄまで延びる。詳細には、第２配管２３０ｂは、側部２２０ｂの貫通孔２２０ｎからシュラウド２２０の内側を通過して側部２２０ｄまで延びる。第２配管２３０ｂは、側部２２０ｄにおいて溶接されている。 The second pipe 230b extends from the side portion 220b to the side portion 220d. Specifically, the second pipe 230b passes through the inside of the shroud 220 from the through hole 220n of the side portion 220b and extends to the side portion 220d. The second pipe 230b is welded at the side portion 220d.

ここでは、連結配管２３０ｃは、第１配管２３０ａと接続する。詳細には、連結配管２３０ｃは、第１配管２３０ａの後方側において第１配管２３０ａと接続する。また、連結配管２３０ｃは、第２配管２３０ｂと接続する。詳細には、連結配管２３０ｃは、第２配管２３０ｂの後方側において第２配管２３０ｂと接続する。連結配管２３０ｃにより、第１配管２３０ａおよび第２配管２３０ｂが連結される。 Here, the connecting pipe 230c is connected to the first pipe 230a. Specifically, the connecting pipe 230c connects to the first pipe 230a on the rear side of the first pipe 230a. Further, the connecting pipe 230c is connected to the second pipe 230b. Specifically, the connecting pipe 230c connects to the second pipe 230b on the rear side of the second pipe 230b. The first pipe 230a and the second pipe 230b are connected by the connecting pipe 230c.

本実施形態の冷却装置２００では、作動油配管２３０は、ファン２１０の外側に配置される。ファン２１０によって形成された風は、典型的には、－Ｙ方向から＋Ｙ方向に向かって流れる。作動油配管２３０は、ファン２１０の近傍に配置されるため、ファン２１０によって生成される風は、作動油配管２３０にも当たることになる。このため、作動油配管２３０を流れる作動油の熱を効率的に排出できる。 In the cooling device 200 of this embodiment, the hydraulic oil pipe 230 is arranged outside the fan 210. The wind generated by the fan 210 typically flows from the -Y direction to the +Y direction. Since the hydraulic oil pipe 230 is arranged near the fan 210, the wind generated by the fan 210 also hits the hydraulic oil pipe 230. Therefore, the heat of the hydraulic oil flowing through the hydraulic oil pipe 230 can be efficiently discharged.

なお、典型的には、作動油は、コントロールバルブを通ってアクチュエータから排出された後、シュラウド２２０に取り付けられた作動油配管２３０に流れる。作動油配管２３０を流れる作動油は、第１配管２３０ａから連結配管２３０ｃを通過した後、第２配管２３０ｂを通過して外部に流れる。典型的には、第２配管２３０ｂを通過した作動油は、オイルタンクに流れる。 Note that, typically, after the hydraulic oil is discharged from the actuator through the control valve, it flows into the hydraulic oil piping 230 attached to the shroud 220. The hydraulic oil flowing through the hydraulic oil pipe 230 passes through the first pipe 230a, the connecting pipe 230c, and then the second pipe 230b to flow to the outside. Typically, the hydraulic oil that has passed through the second pipe 230b flows to an oil tank.

本実施形態の冷却装置２００では、作動油配管２３０は、シュラウド２２０の側部２２０ｂからシュラウド２２０の内側に入り、シュラウド２２０の内側から側部２２０ｂを介して外部に出る。このように、作動油配管２３０において作動油の入口および出口が、シュラウド２２０の同一の側部（側部２２０ｂ）に位置するため、作動油配管２３０を別の外部配管と容易に接続できる。 In the cooling device 200 of this embodiment, the hydraulic oil pipe 230 enters the inside of the shroud 220 from the side portion 220b of the shroud 220, and exits from the inside of the shroud 220 to the outside via the side portion 220b. In this way, the inlet and outlet of the hydraulic oil in the hydraulic oil piping 230 are located on the same side (the side 220b) of the shroud 220, so the hydraulic oil piping 230 can be easily connected to another external piping.

図４（ｂ）に示すように、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。作動油配管２３０は、シュラウド２２０に溶着されてもよい。作動油配管２３０をシュラウド２２０と溶接することで、作動油配管２３０をシュラウド２２０に固定できる。このようにして、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に溶着できる。 As shown in FIG. 4(b), the hydraulic oil pipe 230 is attached to the shroud 220. Hydraulic oil piping 230 may be welded to shroud 220. By welding the hydraulic oil pipe 230 to the shroud 220, the hydraulic oil pipe 230 can be fixed to the shroud 220. In this manner, hydraulic fluid piping 230 can be welded to shroud 220.

例えば、作動油配管２３０において、第１配管２３０ａは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗと、接続部２２０ｒおよび接続部２２０ｓで接続されてもよい。接続部２２０ｒは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直下方および前方側に位置し、接続部２２０ｓは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直下方および後方側に位置する。 For example, in the hydraulic oil pipe 230, the first pipe 230a may be connected to the wall portion 220w of the shroud 220 through a connecting portion 220r and a connecting portion 220s. The connecting portion 220r is located vertically below and on the front side of the wall portion 220w of the shroud 220, and the connecting portion 220s is located vertically below and on the rear side of the wall portion 220w of the shroud 220.

作動油配管２３０において、第２配管２３０ｂは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗと、接続部２２０ｐおよび接続部２２０ｑで接続されてもよい。接続部２２０ｐは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直上方および前方側に位置し、接続部２２０ｑは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直上方および後方側に位置する。 In the hydraulic oil pipe 230, the second pipe 230b may be connected to the wall 220w of the shroud 220 through a connecting portion 220p and a connecting portion 220q. The connecting portion 220p is located vertically above and on the front side of the wall portion 220w of the shroud 220, and the connecting portion 220q is located vertically above and on the rear side of the wall portion 220w of the shroud 220.

また、シュラウド２２０において、側部２２０ａは、線状部分２２０ａ１と、線状部分２２０ａ２と、湾曲部分２２０ａ３とを有する。線状部分２２０ａ１は、側部２２０ａのうちの前方側に位置する。線状部分２２０ａ１は、前後方向と平行に延びる。線状部分２２０ａ１は、湾曲部分２２０ａ３と側部２２０ｂとを接続する。線状部分２２０ａ１は、前後方向と平行に延びる。 Further, in the shroud 220, the side portion 220a includes a linear portion 220a1, a linear portion 220a2, and a curved portion 220a3. The linear portion 220a1 is located on the front side of the side portion 220a. The linear portion 220a1 extends parallel to the front-rear direction. The linear portion 220a1 connects the curved portion 220a3 and the side portion 220b. The linear portion 220a1 extends parallel to the front-rear direction.

線状部分２２０ａ２は、側部２２０ａのうちの後方側に位置する。線状部分２２０ａ２は、湾曲部分２２０ａ３と側部２２０ｄとを接続する。線状部分２２０ａ２は、前後方向と平行に延びる。 The linear portion 220a2 is located on the rear side of the side portion 220a. The linear portion 220a2 connects the curved portion 220a3 and the side portion 220d. The linear portion 220a2 extends parallel to the front-rear direction.

湾曲部分２２０ａ３は、鉛直上方に湾曲する。これにより、ファン２１０に対して湾曲部分２２０ａ３を離すことができ、作業車両１００に振動等が生じてもファン２１０と湾曲部分２２０ａ３との接触を抑制できる。 The curved portion 220a3 curves vertically upward. Thereby, the curved portion 220a3 can be separated from the fan 210, and even if vibration or the like occurs in the work vehicle 100, contact between the fan 210 and the curved portion 220a3 can be suppressed.

シュラウド２２０において、側部２２０ｃは、線状部分２２０ｃ１と、線状部分２２０ｃ２と、湾曲部分２２０ｃ３とを有する。線状部分２２０ｃ１は、側部２２０ｃのうちの前方側に位置する。線状部分２２０ｃ１は、前後方向と平行に延びる。線状部分２２０ｃ１は、湾曲部分２２０ｃ３と側部２２０ｃとを接続する。線状部分２２０ｃ１は、前後方向と平行に延びる。 In the shroud 220, the side portion 220c has a linear portion 220c1, a linear portion 220c2, and a curved portion 220c3. The linear portion 220c1 is located on the front side of the side portion 220c. The linear portion 220c1 extends parallel to the front-rear direction. The linear portion 220c1 connects the curved portion 220c3 and the side portion 220c. The linear portion 220c1 extends parallel to the front-rear direction.

線状部分２２０ｂ２は、側部２２０ｂのうちの後方側に位置する。線状部分２２０ｂ２は、湾曲部分２２０ｃ３と側部２２０ｄとを接続する。線状部分２２０ｂ２は、前後方向と平行に延びる。 The linear portion 220b2 is located on the rear side of the side portion 220b. The linear portion 220b2 connects the curved portion 220c3 and the side portion 220d. The linear portion 220b2 extends parallel to the front-rear direction.

湾曲部分２２０ｃ３は、鉛直下方に湾曲する。これにより、ファン２１０に対して湾曲部分２２０ｃ３を離すことができ、作業車両１００に振動等が生じてもファン２１０と湾曲部分２２０ｃ３との接触を抑制できる。 The curved portion 220c3 curves vertically downward. Thereby, the curved portion 220c3 can be separated from the fan 210, and even if vibration or the like occurs in the work vehicle 100, contact between the fan 210 and the curved portion 220c3 can be suppressed.

なお、上述した説明では、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に溶接して取り付けられたが、本実施形態はこれに限定されない。金具等の接続具を用いて作動油配管２３０がシュラウド２２０に取り付けられてもよい。 Note that in the above description, the hydraulic oil pipe 230 is attached to the shroud 220 by welding, but the present embodiment is not limited to this. Hydraulic oil piping 230 may be attached to shroud 220 using a connector such as a metal fitting.

なお、図４を参照した上述の説明では、作動油配管２３０は、シュラウド２２０の内側で循環するように配置されたが、本実施形態はこれに限定されない。作動油配管２３０は、シュラウド２２０の内側で循環することなくシュラウド２２０の内側を通過してもよい。例えば、第１配管２３０ａおよび第２配管２３０ｂは連結配管２３０ｃによって連結されることなく、第１配管２３０ａがシュラウド２２０の側部２２０ｂからシュラウド２２０の囲み領域を通過して側部２２０ｄを貫通して延びてもよく、第２配管２３０ｂがシュラウド２２０の側部２２０ｄからシュラウド２２０の囲み領域を通過して側部２２０ｃを貫通して延びてもよい。 Note that in the above description with reference to FIG. 4, the hydraulic oil pipe 230 is arranged to circulate inside the shroud 220, but the present embodiment is not limited thereto. The hydraulic fluid piping 230 may pass inside the shroud 220 without circulating inside the shroud 220. For example, the first pipe 230a and the second pipe 230b are not connected by the connecting pipe 230c, but the first pipe 230a passes from the side 220b of the shroud 220 through the surrounding area of the shroud 220 and penetrates the side 220d. The second piping 230b may extend from the side 220d of the shroud 220 through the enclosed area of the shroud 220 and through the side 220c.

また、図３および図４を参照した上述の説明では、作動油配管２３０の太さは異なったが、本実施形態はこれに限定されない。均一の太さの作動油配管２３０がシュラウド２２０の内側に取り付けられてもよい。 Further, in the above description with reference to FIGS. 3 and 4, the thickness of the hydraulic oil pipe 230 was different, but the present embodiment is not limited to this. A hydraulic oil pipe 230 of uniform thickness may be attached inside the shroud 220.

次に、図５を参照して本実施形態の冷却装置２００を説明する。図５は、本実施形態の冷却装置２００におけるファン２１０、シュラウド２２０および作動油配管２３０の模式的な斜視図である。図５の冷却装置２００は、作動油配管２３０が湾曲形状である点を除いて図４を参照して上述した冷却装置２００と同様の構成を有しており、冗長を避ける目的で重複の説明を省略する。 Next, the cooling device 200 of this embodiment will be explained with reference to FIG. FIG. 5 is a schematic perspective view of the fan 210, shroud 220, and hydraulic oil piping 230 in the cooling device 200 of this embodiment. The cooling device 200 in FIG. 5 has the same configuration as the cooling device 200 described above with reference to FIG. 4 except that the hydraulic fluid piping 230 has a curved shape. omitted.

図５に示すように、冷却装置２００において、作動油配管２３０は、１本の管を湾曲した形状を有している。作動油配管２３０は、シュラウド２２０の側部２２０ｂの貫通孔２２０ｍから側部２２０ｃ、側部２２０ｄおよび側部２２０ａに対向して開口部２２０ｈの周囲に沿って配置される。また、作動油配管２３０は、側部２２０ｂの貫通孔２２０ｎから外部に延びる。このように、作動油配管２３０は、湾曲形状を有してもよい。 As shown in FIG. 5, in the cooling device 200, the hydraulic oil piping 230 has a shape of one curved pipe. The hydraulic oil pipe 230 is arranged along the periphery of the opening 220h from the through hole 220m of the side 220b of the shroud 220, facing the side 220c, the side 220d, and the side 220a. Moreover, the hydraulic oil pipe 230 extends to the outside from the through hole 220n of the side portion 220b. In this way, the hydraulic fluid piping 230 may have a curved shape.

なお、図３～図５を参照した説明では、シュラウド２２０に１本の作動油配管２３０が設けられたが、本実施形態はこれに限定されない。シュラウド２２０に複数の流路を有する作動油配管２３０が取り付けられてもよい。例えば、作動油配管２３０は、複数の流路を有するように分岐された状態でシュラウド２２０に取り付けられてもよい。 Note that in the explanation with reference to FIGS. 3 to 5, one hydraulic oil pipe 230 is provided in the shroud 220, but the present embodiment is not limited to this. A hydraulic oil pipe 230 having a plurality of flow paths may be attached to the shroud 220. For example, the hydraulic fluid piping 230 may be attached to the shroud 220 in a branched state so as to have a plurality of flow paths.

また、上述した説明では、原動機１３０は、エンジンであったが、本実施形態はこれに限定されない。原動機１３０は、電動モータであってもよい。 Further, in the above description, the prime mover 130 is an engine, but the present embodiment is not limited to this. Prime mover 130 may be an electric motor.

さらに、上述した説明では、作業車両１００の一例としてショベルを説明したが、本実施形態はこれに限定されない。作業車両１００は、ローダ、ＣＴＬ（コンパクトトラックローダー）、ＳＳＬ（スキッドステアローダー）またはキャリアであってもよい。あるいは、作業車両１００は、トラクターであってもよい。 Furthermore, in the above description, a shovel was described as an example of the work vehicle 100, but the present embodiment is not limited thereto. Work vehicle 100 may be a loader, a CTL (compact track loader), an SSL (skid steer loader), or a carrier. Alternatively, work vehicle 100 may be a tractor.

また、上述した説明では、作業車両１００において、自走可能な下部走行体１１０に対して上部旋回体１２０が旋回可能に構成されていたが、本実施形態はこれに限定されない。作業車両１００は、旋回不可の構成であってもよい。 Further, in the above description, in the work vehicle 100, the upper rotating body 120 is configured to be able to turn with respect to the self-propelled lower traveling body 110, but the present embodiment is not limited to this. Work vehicle 100 may have a configuration in which it cannot turn.

以上、図面を参照して本発明の実施形態を説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。また、上記の実施形態に開示される複数の構成要素を適宜組み合わせることによって、種々の発明の形成が可能である。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。図面は、理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の厚み、長さ、個数、間隔等は、図面作成の都合上から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素の材質、形状、寸法等は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various forms without departing from the spirit thereof. Moreover, various inventions can be formed by appropriately combining the plurality of components disclosed in the above embodiments. For example, some components may be deleted from all the components shown in the embodiments. Furthermore, components of different embodiments may be combined as appropriate. For ease of understanding, the drawing mainly shows each component schematically, and the thickness, length, number, spacing, etc. of each component shown in the diagram may differ from the actual one for convenience of drawing. may be different. Furthermore, the materials, shapes, dimensions, etc. of each component shown in the above embodiments are merely examples, and are not particularly limited, and various changes can be made without substantially departing from the effects of the present invention. be.

本発明は、作業車両に好適に用いられる。 INDUSTRIAL APPLICATION This invention is suitably used for a work vehicle.

１００ 作業車両
１１０ 下部走行体
１１２ 走行機構
１１４ ブレード
１２０ 上部旋回体
１２０ｆ フレーム
１２０ｓ シートマウント
１２４ 作業機
１３０ 原動機
２００ 冷却装置
２１０ ファン
２２０ シュラウド
２３０ 作動油配管
２４０ ラジエータ 100 Working vehicle 110 Lower traveling body 112 Traveling mechanism 114 Blade 120 Upper revolving body 120f Frame 120s Seat mount 124 Working equipment 130 Prime mover 200 Cooling device 210 Fan 220 Shroud 230 Hydraulic oil piping 240 Radiator

Claims (7)

原動機を備える作業車両の冷却装置であって、
ファンと、
前記ファンと対向して、前記原動機を冷却するための冷却液の熱を排出するラジエータと、
前記ファンを取り囲むシュラウドと、
前記原動機の動力によって循環される作動油が流れる作動油配管と
を備え、
前記作動油配管は、前記シュラウドに取り付けられ、
前記作動油配管は、前記ファンの外側で、前記ファンに沿って配置される、作業車両の冷却装置。 A cooling device for a work vehicle equipped with a prime mover,
with fans,
a radiator facing the fan and discharging heat from a coolant for cooling the prime mover;
a shroud surrounding the fan;
and a hydraulic oil pipe through which hydraulic oil circulated by the power of the prime mover flows,
The hydraulic fluid piping is attached to the shroud ,
A cooling device for a work vehicle , wherein the hydraulic oil pipe is arranged outside the fan and along the fan . 前記作動油配管は、前記ファンに対して鉛直上方および鉛直下方にそれぞれ位置する、請求項１に記載の作業車両の冷却装置。 The cooling device for a work vehicle according to claim 1 , wherein the hydraulic oil piping is located vertically above and vertically below the fan. 前記シュラウドは、壁部と、前記壁部に接続された複数の側部とを有し、
前記作動油配管は、前記シュラウドの前記複数の側部のうちの１つの側部に設けられた１つの貫通孔から前記複数の側部に囲まれた囲み領域に入り、前記１つの側部に設けられた別の貫通孔を介して前記囲み領域から出るように構成される、請求項１または２に記載の作業車両の冷却装置。 The shroud has a wall and a plurality of sides connected to the wall,
The hydraulic fluid piping enters an enclosed area surrounded by the plurality of side parts from one through hole provided in one of the plurality of side parts of the shroud, and enters into the one side part. The cooling device for a work vehicle according to claim 1 or 2 , configured to exit from the enclosed area via another provided through hole. 前記複数の側部は、
前記壁部に対して鉛直上方に位置する第１側部と、
前記第１側部に接続された第２側部と、
前記壁部に対して鉛直下方に位置して前記第２側部に接続された第３側部と、
前記第１側部および前記第３側部に接続された第４側部と
を有し、
前記第２側部には、第１貫通孔と、前記第１貫通孔よりも鉛直上方に位置する第２貫通孔とが設けられており、
前記作動油配管は、前記シュラウドの前記第１貫通孔から前記囲み領域に入り、前記第２貫通孔を介して前記囲み領域から出るように構成される、請求項３に記載の作業車両の冷却装置。 The plurality of sides are
a first side portion located vertically above the wall portion;
a second side connected to the first side;
a third side portion located vertically below the wall portion and connected to the second side portion;
a fourth side connected to the first side and the third side;
The second side portion is provided with a first through hole and a second through hole located vertically above the first through hole,
4. The cooling of a work vehicle according to claim 3 , wherein the hydraulic fluid piping is configured to enter the enclosed area through the first through hole of the shroud and exit from the enclosed area via the second through hole. Device. 前記シュラウドおよび前記作動油配管は、金属から構成される、請求項１から４のいずれかに記載の作業車両の冷却装置。 The cooling device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the shroud and the hydraulic oil pipe are made of metal. 前記作動油配管は、前記シュラウドに溶着される、請求項１から５のいずれかに記載の作業車両の冷却装置。 The cooling device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 5 , wherein the hydraulic oil pipe is welded to the shroud. 請求項１から６のいずれかに記載の冷却装置と、
前記原動機と、
前記作動油によって駆動される走行機構と
を備える、作業車両。 A cooling device according to any one of claims 1 to 6 ,
The prime mover;
A work vehicle comprising a traveling mechanism driven by the hydraulic fluid.
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