JP2022118934A - Work vehicle cooling device and work vehicle - Google Patents

Work vehicle cooling device and work vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2022118934A
JP2022118934A JP2021015788A JP2021015788A JP2022118934A JP 2022118934 A JP2022118934 A JP 2022118934A JP 2021015788 A JP2021015788 A JP 2021015788A JP 2021015788 A JP2021015788 A JP 2021015788A JP 2022118934 A JP2022118934 A JP 2022118934A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shroud
work vehicle
fan
hydraulic oil
cooling device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2021015788A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP7423560B2 (en
Inventor
孝弘 原田
Takahiro Harada
遼平 下村
Ryohei Shimomura
宏信 閑野
Hironobu KANNO
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yanmar Holdings Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Holdings Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yanmar Holdings Co Ltd filed Critical Yanmar Holdings Co Ltd
Priority to JP2021015788A priority Critical patent/JP7423560B2/en
Priority to PCT/JP2022/004235 priority patent/WO2022168909A1/en
Publication of JP2022118934A publication Critical patent/JP2022118934A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7423560B2 publication Critical patent/JP7423560B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

To make it possible to cool a coolant and a hydraulic oil and to easily achieve down-sizing.SOLUTION: A cooling device (200) for a work vehicle (100) equipped with a prime mover (130) comprises: a fan (210); a radiator (240) which faces the fan (210), and dissipates heat of a coolant for cooling the prime mover (130); a shroud (220) which surrounds the fan (210); and a hydraulic oil pipeline (130) in which a hydraulic oil, that is circulated by power of the prime mover (130), flows. The hydraulic oil pipeline (130) is attached to the shroud (220).SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、作業車両の冷却装置および作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle cooling device and a work vehicle.

作業車両の代表例である油圧ショベルは、一般に、自走可能な下部走行体と、下部走行体に対して旋回装置を介して旋回可能に搭載された作業機を有する上部旋回体とを備える。典型的な油圧ショベルでは、下部走行体を構成するトラックフレームの前側に、左右方向に延びるブレード（排土板）を有する排土装置が設けられ、排土装置を用いて土砂等の排土作業、造成地および道路等の整地作業も可能である。 A hydraulic excavator, which is a representative example of a work vehicle, generally includes a self-propelled undercarriage and an upper revolving body having a working machine mounted so as to be able to turn via a revolving device on the undercarriage. In a typical hydraulic excavator, an earth removal device having a blade (discharge plate) extending in the left-right direction is provided on the front side of a track frame that constitutes an undercarriage. , leveling work such as reclaimed land and roads is also possible.

一般に、作業車両は、エンジンで発生した動力を用いて作動油を循環させることによって駆動される。エンジンは高温下で駆動するため、エンジンの熱は、冷却液によって吸収され、冷却液の熱は、ラジエータにおいて排出される。また、作動油は、加熱された状態で循環するが、作動油の熱は、オイルクーラーにて熱を排出される。このため、ラジエータおよびオイルクーラーに対して同じ冷却ファンからの風を送ることによって冷却することが検討されている（特許文献１参照）。 In general, work vehicles are driven by circulating hydraulic oil using power generated by an engine. Since the engine runs at high temperatures, the heat of the engine is absorbed by the coolant and the heat of the coolant is exhausted in the radiator. Also, although the hydraulic oil circulates in a heated state, the heat of the hydraulic oil is discharged by the oil cooler. For this reason, it is being considered to cool the radiator and the oil cooler by blowing air from the same cooling fan (see Patent Document 1).

特許文献１には、冷却ファンの風を案内するシュラウドの側壁の一部をオイルクーラーの取り付けに利用したバックホーが記載されている。特許文献１のバックホーでは、冷却ファンの風をラジエータに案内するシュラウドの側壁にオイルクーラーを取り付けることにより、オイルクーラーおよびラジエータを冷却している。 Patent Literature 1 describes a backhoe in which a part of the side wall of a shroud that guides the wind of a cooling fan is used for mounting an oil cooler. In the backhoe of Patent Document 1, the oil cooler and the radiator are cooled by attaching the oil cooler to the side wall of the shroud that guides the wind of the cooling fan to the radiator.

特開２００７－２１７９１９号公報JP 2007-217919 A

近年、ますます、機械の小型化が求められている。しかしながら、特許文献１の旋回作業機では、冷却ファンの外側に、オイルクーラーおよびラジエータを配置するためのスペースが必要となり、さらなる小型化が困難である。 In recent years, there has been an increasing demand for downsizing of machines. However, the revolving work machine of Patent Document 1 requires a space for arranging the oil cooler and the radiator outside the cooling fan, which makes further miniaturization difficult.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷却液および作動油を冷却するとともに容易に小型化可能な作業車両の冷却装置および作業車両を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a cooling device for a work vehicle that cools coolant and hydraulic oil and that can be easily downsized, and a work vehicle.

本発明の一局面によれば、原動機を備える作業車両の冷却装置は、ファンと、前記ファンと対向して、前記原動機を冷却するための冷却液の熱を排出するラジエータと前記ファンを取り囲むシュラウドと、前記原動機の動力によって循環される作動油が流れる作動油配管とを備える。前記作動油配管は、前記シュラウドに取り付けられる。 According to one aspect of the present invention, a cooling device for a work vehicle equipped with a prime mover includes a fan, a radiator opposing the fan for discharging heat of coolant for cooling the prime mover, and a shroud surrounding the fan. and a hydraulic oil pipe through which hydraulic oil circulated by the power of the prime mover flows. The hydraulic line is attached to the shroud.

本発明の一局面によれば、作業車両は、上記に記載の冷却装置と、前記原動機と、前記作動油によって駆動される走行機構とを備える。 According to one aspect of the present invention, a work vehicle includes the cooling device described above, the prime mover, and a traveling mechanism driven by the hydraulic oil.

本発明によれば、冷却液およびオイルを冷却するとともに容易に小型化できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, while cooling a coolant and oil, it can miniaturize easily.

（ａ）は、本実施形態の作業車両の模式図であり、（ｂ）は、本実施形態の作業車両の模式的な斜視図である。(a) is a schematic diagram of the work vehicle of this embodiment, and (b) is a schematic perspective view of the work vehicle of this embodiment. 本実施形態の作業車両の模式的な断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a work vehicle according to an embodiment; FIG. 本実施形態の作業車両における換気口、冷却装置および原動機の分解斜視図である。1 is an exploded perspective view of a ventilation port, a cooling device, and a prime mover in the work vehicle of this embodiment; FIG. （ａ）は、本実施形態の冷却装置におけるファン、シュラウドおよび作動油配管の模式的な斜視図であり、（ｂ）は、本実施形態の冷却装置におけるシュラウドおよび作動油配管の模式的な斜視図である。(a) is a schematic perspective view of a fan, a shroud, and hydraulic fluid piping in the cooling system of the present embodiment, and (b) is a schematic perspective view of the shroud and hydraulic fluid piping in the cooling system of the embodiment; It is a diagram. 本実施形態の冷却装置におけるファン、シュラウドおよび作動油配管の模式的な斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view of the fan, shroud, and hydraulic oil piping in the cooling device of the present embodiment;

以下、図面を参照して、本発明による作業車両および作業車両の冷却装置の実施形態を説明する。なお、図中、同一または相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。なお、本願明細書では、発明の理解を容易にするため、互いに直交するＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸を記載することがある。典型的には、Ｘ軸は、上部旋回体の前後方向を示し、Ｚ軸は、鉛直方向を示し、Ｙ軸は、上部旋回体の前後方向および鉛直方向と直交する方向を示す。なお、図１（ａ）および図１（ｂ）では、上部旋回体の前後方向は、下部走行体の進行方向と平行である。ただし、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸はこれらに限定されない。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of a work vehicle and a cooling device for a work vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated. In the specification of the present application, the X-axis, Y-axis and Z-axis that are orthogonal to each other are sometimes described in order to facilitate understanding of the invention. Typically, the X-axis indicates the longitudinal direction of the upper rotating body, the Z-axis indicates the vertical direction, and the Y-axis indicates the longitudinal direction of the upper rotating body and a direction orthogonal to the vertical direction. 1(a) and 1(b), the longitudinal direction of the upper rotating body is parallel to the traveling direction of the lower traveling body. However, the X-axis, Y-axis and Z-axis are not limited to these.

まず、図１（ａ）および図１（ｂ）を参照して、本実施形態の作業車両１００を説明する。ここでは、作業車両１００の一例として、油圧ショベルについて説明する。ただし、作業車両１００は、油圧ショベルに限定されず、他の建設機械であってもよい。あるいは、作業車両１００は、建設機械でなくてもよい。 First, a work vehicle 100 of the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1(a) and 1(b). Here, a hydraulic excavator will be described as an example of the work vehicle 100 . However, work vehicle 100 is not limited to a hydraulic excavator, and may be another construction machine. Alternatively, work vehicle 100 may not be a construction machine.

作業車両１００は、作業車両１００自体によって作業を行う。作業車両１００は、車輪の回転によって移動する。作業車両１００は、移動しながら作業可能であることが好ましい。 The work vehicle 100 performs work by itself. Work vehicle 100 moves by the rotation of wheels. Work vehicle 100 is preferably capable of working while moving.

作業車両１００は、下部走行体１１０と、上部旋回体１２０と、原動機１３０と、冷却装置２００とを備える。下部走行体１１０は、自走可能である。上部旋回体１２０は、下部走行体１１０に対して旋回可能である。原動機１３０および冷却装置２００は、上部旋回体１２０の内部に配置される。 Work vehicle 100 includes lower traveling body 110 , upper revolving body 120 , prime mover 130 , and cooling device 200 . The undercarriage 110 is self-propelled. The upper swing body 120 can swing with respect to the lower traveling body 110 . Prime mover 130 and cooling device 200 are arranged inside upper rotating body 120 .

下部走行体１１０は、走行機構１１２を有する。走行機構１１２は、車両を有する。走行機構１１２は、作業車両１００を走行可能にする。走行機構１１２は、作動油によって駆動される。走行機構１１２は、進行方向に走行する。詳細には、走行機構１１２は、前進方向（＋Ｘ方向）または後退方向（－Ｘ方向）に走行する。 The lower traveling body 110 has a traveling mechanism 112 . The travel mechanism 112 has a vehicle. Travel mechanism 112 enables work vehicle 100 to travel. The travel mechanism 112 is driven by hydraulic oil. The traveling mechanism 112 travels in the traveling direction. Specifically, the traveling mechanism 112 travels in the forward direction (+X direction) or the backward direction (−X direction).

ここでは、走行機構１１２は、左右一対のクローラ１１２ａ、１１２ｂを備える。左右のクローラ１１２ａ、１１２ｂをそれぞれ駆動することで作業車両１００の前進および後退が可能となる。クローラ１１２ａ、１１２ｂは、車両の一例である。 Here, the traveling mechanism 112 includes a pair of left and right crawlers 112a and 112b. By driving the left and right crawlers 112a and 112b, respectively, the work vehicle 100 can move forward and backward. Crawlers 112a and 112b are examples of vehicles.

また、下部走行体１１０には、ブレード１１４が取り付けられる。ブレード１１４は、走行機構１１２に対して前進方向側に位置する。ブレード１１４は、土砂等の排土作業、造成地および道路等の整地作業に用いられる。 A blade 114 is attached to the undercarriage 110 . The blade 114 is positioned on the forward direction side with respect to the traveling mechanism 112 . The blade 114 is used for soil removal work such as earth and sand, and ground leveling work such as developed land and roads.

上部旋回体１２０は、操縦部１２２と、作業機１２４とを備える。操縦部１２２は、上部旋回体１２０の上部に配置される。操縦部１２２には、操縦席１２２ｓが配置される。操縦席１２２ｓの前には、一対の作業操作レバーおよび一対の走行レバーが配置される。オペレータは、操縦席１２２ｓに着座して作業操作レバー、走行レバー等を操作することによって、各油圧アクチュエータの制御を行い、走行、旋回、作業等を行うことができる。 The upper swing body 120 includes a control section 122 and a working machine 124 . The control section 122 is arranged above the upper revolving body 120 . A pilot seat 122 s is arranged in the pilot section 122 . A pair of work operation levers and a pair of travel levers are arranged in front of the operator's seat 122s. An operator can control each hydraulic actuator and perform traveling, turning, working, and the like by sitting in the operator's seat 122s and operating the work operation lever, the traveling lever, and the like.

作業機１２４は、上部旋回体１２０の前方側に配置される。作業機１２４は、ブーム１２４ａと、アーム１２４ｂと、バケット１２４ｃとを備える。ブーム１２４ａと、アーム１２４ｂと、バケット１２４ｃを独立して駆動することによって土砂等の掘削作業が可能になる。 Work implement 124 is arranged on the front side of upper revolving body 120 . Work implement 124 includes a boom 124a, an arm 124b, and a bucket 124c. By independently driving the boom 124a, the arm 124b, and the bucket 124c, it becomes possible to excavate earth and sand.

ブーム１２４ａは、基端部が上部旋回体１２０の前部に支持されて、伸縮自在に可動するブームシリンダ１２４ａｓによって回動される。また、アーム１２４ｂは、基端部がブーム１２４ａの先端部に支持されて、伸縮自在に可動するアームシリンダ１２４ｂｓによって回動される。そして、バケット１２４ｃは、基端部がアーム１２４ｂの先端部に支持されて、伸縮自在に可動するバケットシリンダ１２４ｃｓによって回動される。ブームシリンダ１２４ａｓ、アームシリンダ１２４ｂｓおよびバケットシリンダ１２４ｃｓは、油圧シリンダによって構成される。 The base end of the boom 124a is supported by the front part of the upper rotating body 120, and is rotated by a telescopically movable boom cylinder 124as. The arm 124b has its base end supported by the tip of the boom 124a, and is rotated by an arm cylinder 124bs that can be telescopically moved. The bucket 124c is pivoted by a telescopically movable bucket cylinder 124cs with its proximal end supported by the distal end of the arm 124b. The boom cylinder 124as, the arm cylinder 124bs and the bucket cylinder 124cs are configured by hydraulic cylinders.

上部旋回体１２０は、フレーム１２０ｆと、シートマウント１２０ｓとを有する。フレーム１２０ｆは、上部旋回体１２０の後方をカバーする。シートマウント１２０ｓは、上部旋回体１２０の上方および左右の側方をカバーする。 The upper swing body 120 has a frame 120f and a seat mount 120s. The frame 120f covers the rear of the upper revolving body 120. As shown in FIG. The seat mount 120 s covers the top and left and right sides of the upper swing body 120 .

なお、本明細書において、特に明示のない場合、「前方側」または「後方側」は、上部旋回体１２０の前方側（図１における＋Ｘ方向側）または上部旋回体１２０の後方（図１における－Ｘ方向側）を示す。また、特に明示のない場合、「前後方向」は、上部旋回体１２０の前後方向（図１におけるＸ方向）を示す。 In this specification, unless otherwise specified, the terms “front side” and “rear side” refer to the front side of the upper revolving body 120 (the +X direction side in FIG. 1) or the rear side of the upper revolving body 120 (the +X direction side in FIG. 1). -X direction side). In addition, unless otherwise specified, the “front-rear direction” indicates the front-rear direction of the upper rotating body 120 (the X direction in FIG. 1).

シートマウント１２０ｓは、フレーム１２０ｆに対して装着される。シートマウント１２０ｓには、操縦席１２２ｓが取り付けられる。シートマウント１２０ｓの左側方には、換気口１２０ｖが設けられる。シートマウント１２０ｓの内側には、換気口１２０ｖに対向して冷却装置２００が配置される。典型的には、換気口１２０ｖは、シートマウント１２０ｓのうちのフレーム１２０ｆとの境界領域に位置する。換気口１２０ｖは、格子状であってもよい。 The seat mount 120s is attached to the frame 120f. A cockpit 122s is attached to the seat mount 120s. A ventilation port 120v is provided on the left side of the seat mount 120s. Inside the seat mount 120s, a cooling device 200 is arranged facing the ventilation opening 120v. Typically, the vent 120v is located in the border region of the seat mount 120s with the frame 120f. The vent 120v may be grid-like.

上述したように、原動機１３０および冷却装置２００は、上部旋回体１２０の内部に配置される。詳細には、原動機１３０および冷却装置２００はシートマウント１２０ｓの下方に配置される。原動機１３０は、作業車両１００の動力を発生する。作業車両１００では、原動機１３０において発生する動力を利用して作動油を循環させて、作業車両１００の各部に設置されたアクチュエータを駆動する。 As described above, prime mover 130 and cooling device 200 are arranged inside upper rotating body 120 . Specifically, the prime mover 130 and the cooling device 200 are arranged below the seat mount 120s. Prime mover 130 generates power for work vehicle 100 . In work vehicle 100 , the power generated in prime mover 130 is used to circulate hydraulic oil to drive actuators installed in various parts of work vehicle 100 .

例えば、原動機１３０は、エンジンである。ここでは、原動機１３０は、軽油を燃料とするディーゼルエンジンである。 For example, prime mover 130 is an engine. Here, prime mover 130 is a diesel engine fueled by light oil.

原動機１３０は、駆動時に熱を発生する。このため、原動機１３０は、原動機１３０の近傍を流れる冷却液にて冷却される。 Prime mover 130 generates heat when driven. Therefore, prime mover 130 is cooled by the coolant flowing near prime mover 130 .

冷却装置２００は、冷却液を冷却する。また、冷却装置２００は、原動機１３０の動力によって循環する作動油を冷却する。 Cooling device 200 cools the coolant. In addition, cooling device 200 cools the hydraulic oil circulated by the power of prime mover 130 .

次に、図１および図２を参照して、本実施形態の作業車両１００の内部構成を説明する。図２は、作業車両１００の図１（ａ）のＩＩ－ＩＩ線に沿った模式的な断面図を示す。なお、図２では、図面が過度に複雑になることを避けるために、作業車両１００の作業機１２４を省略して示している。 Next, the internal configuration of the work vehicle 100 of this embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. FIG. 2 shows a schematic cross-sectional view of work vehicle 100 taken along line II-II in FIG. 1(a). In addition, in FIG. 2 , the working machine 124 of the working vehicle 100 is omitted in order to avoid making the drawing excessively complicated.

図２に示すように、上部旋回体１２０は、フレーム１２０ｆと、シートマウント１２０ｓとを備える。シートマウント１２０ｓの左側方には換気口１２０ｖが設けられる。換気口１２０ｖの内側には、冷却装置２００および原動機１３０が配置される。冷却装置２００は、シートマウント１２０ｓの換気口１２０ｖと原動機１３０との間に配置される。 As shown in FIG. 2, the upper swing body 120 includes a frame 120f and a seat mount 120s. A ventilation port 120v is provided on the left side of the seat mount 120s. Cooling device 200 and prime mover 130 are arranged inside ventilation port 120v. Cooling device 200 is arranged between vent 120v of seat mount 120s and prime mover 130 .

原動機１３０は、作業車両１００を駆動する動力を発生する。原動機１３０は、＋Ｙ方向側に延びた出力軸１３０ａを有する。出力軸１３０ａは、原動機１３０の動力にしたがって回転する。出力軸１３０ａには、油圧ポンプ１４２が装着される。 Prime mover 130 generates power to drive work vehicle 100 . The prime mover 130 has an output shaft 130a extending in the +Y direction. Output shaft 130 a rotates according to the power of prime mover 130 . A hydraulic pump 142 is attached to the output shaft 130a.

また、原動機１３０は、－Ｙ方向側に延びた出力軸１３０ｂを有する。出力軸１３０ｂは、原動機１３０の動力にしたがって回転する。出力軸１３０ｂからの動力は、ファンベルトを介して回転軸１３０ｃに伝達される。このため、回転軸１３０ｃは、出力軸１３０ｂの回転に連動して回転する。 Further, the prime mover 130 has an output shaft 130b extending in the -Y direction. Output shaft 130 b rotates according to the power of prime mover 130 . Power from the output shaft 130b is transmitted to the rotating shaft 130c via the fan belt. Therefore, the rotary shaft 130c rotates in conjunction with the rotation of the output shaft 130b.

油圧ポンプ１４２により、作動油は循環する。油圧ポンプ１４２は、上部旋回体１２０の右側方中央に配置される。 A hydraulic pump 142 circulates hydraulic oil. The hydraulic pump 142 is arranged in the center of the right side of the upper revolving body 120 .

作動油タンク１４４は、作動油を貯留する。作動油タンク１４４は、上部旋回体１２０の左側方下部に配置される。作動油タンク１４４は、油圧ポンプ１４２と、作動油ホースによって接続される。 Hydraulic oil tank 144 stores hydraulic oil. The hydraulic oil tank 144 is arranged on the lower left side of the upper revolving body 120 . The hydraulic fluid tank 144 is connected to the hydraulic pump 142 by a hydraulic fluid hose.

冷却装置２００は、作動油タンク１４４の上に配置される。冷却装置２００は、換気口１２０ｖと、原動機１３０との間に位置する。 A cooling device 200 is arranged above the hydraulic oil tank 144 . Cooling device 200 is positioned between ventilation port 120v and prime mover 130 .

冷却装置２００は、ファン２１０と、シュラウド２２０と、作動油配管２３０と、ラジエータ２４０とを備える。ファン２１０は、回転軸１３０ｃに取り付けられる。ファン２１０が回転軸１３０ｃともに回転することにより、空気を送り出して風を生成する。ここでは、作業車両１００の外部の空気が作業車両１００の内部に流れこむ。ファン２１０の回転により、作業車両１００の外部の空気が換気口１２０ｖを介して作業車両１００の内部に進入する。 Cooling device 200 includes fan 210 , shroud 220 , hydraulic fluid piping 230 , and radiator 240 . Fan 210 is attached to rotating shaft 130c. As the fan 210 rotates together with the rotation shaft 130c, air is sent out to generate wind. Here, the air outside the work vehicle 100 flows into the inside of the work vehicle 100 . Rotation of the fan 210 allows air outside the work vehicle 100 to enter the interior of the work vehicle 100 through the ventilation opening 120v.

ファン２１０は、シュラウド２２０に囲まれる。シュラウド２２０により、ファン２１０の風が案内される。原動機１３０の回転軸１３０ｃは、シュラウド２２０を貫通する。作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。 Fan 210 is surrounded by shroud 220 . Shroud 220 guides the wind of fan 210 . A rotating shaft 130 c of prime mover 130 passes through shroud 220 . Hydraulic fluid piping 230 is attached to shroud 220 .

原動機１３０には、冷却液が流れる冷却液配管が取り付けられる。冷却液は、例えば、水である。冷却液は、原動機１３０において発生した熱を吸収する。 A coolant pipe through which a coolant flows is attached to the prime mover 130 . The coolant is, for example, water. The coolant absorbs heat generated in prime mover 130 .

冷却液配管は、ラジエータ２４０に接続する。ラジエータ２４０は、冷却液からの熱を排出する。ファン２１０によって生成された風が、作業車両１００の外部の空気が換気口１２０ｖを介して作業車両１００の内部に進入すると、ラジエータ２４０に当たる。これにより、ラジエータ２４０は、冷却液からの熱を排出できる。 A coolant line connects to the radiator 240 . Radiator 240 exhausts heat from the coolant. The wind generated by fan 210 hits radiator 240 as air outside work vehicle 100 enters the interior of work vehicle 100 via vent 120v. This allows radiator 240 to dissipate heat from the coolant.

次に、図３を参照して、本実施形態の冷却装置２００を説明する。図３は、換気口１２０ｖ、冷却装置２００および原動機１３０の模式的な分解斜視図を示す。 Next, the cooling device 200 of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 shows a schematic exploded perspective view of vent 120v, cooling device 200 and motor 130. As shown in FIG.

図３に示すように、換気口１２０ｖ、ファン２１０、シュラウド２２０、作動油配管２３０および回転軸１３０ｃは、Ｙ方向に沿って直線状に配列される。 As shown in FIG. 3, ventilation port 120v, fan 210, shroud 220, hydraulic oil pipe 230 and rotating shaft 130c are linearly arranged along the Y direction.

冷却装置２００は、換気口１２０ｖの内側に配置される。冷却装置２００は、ファン２１０と、シュラウド２２０と、作動油配管２３０と、ラジエータ２４０とを備える。換気口１２０ｖに対向してラジエータ２４０が配置される。ファン２１０と、シュラウド２２０と、作動油配管２３０とは、一体としてラジエータ２４０よりも内側に配置される。なお、シュラウド２２０は、ラジエータ２４０の枠部に取り付けられてもよい。 The cooling device 200 is arranged inside the ventilation port 120v. Cooling device 200 includes fan 210 , shroud 220 , hydraulic fluid piping 230 , and radiator 240 . A radiator 240 is arranged facing the ventilation port 120v. Fan 210 , shroud 220 , and hydraulic oil pipe 230 are integrally arranged inside radiator 240 . Note that the shroud 220 may be attached to the frame of the radiator 240 .

ファン２１０は、原動機１３０の回転軸１３０ｃに取り付けられる。回転軸１３０ｃは、Ｙ方向に平行に延びる。このため、ファン２１０は、Ｙ方向に延びる回転軸１３０ｃを中心として回転する。 Fan 210 is attached to rotating shaft 130 c of prime mover 130 . The rotating shaft 130c extends parallel to the Y direction. Therefore, the fan 210 rotates about the rotating shaft 130c extending in the Y direction.

シュラウド２２０は、ファン２１０を取り囲む。原動機１３０に連結された回転軸１３０ｃは、シュラウド２２０を貫通する。 Shroud 220 surrounds fan 210 . A rotating shaft 130 c connected to the motor 130 passes through the shroud 220 .

例えば、シュラウド２２０は、金属から構成される。一例では、シュラウド２２０は、鉄板から構成される。シュラウド２２０は、板金加工によって形成される。 For example, shroud 220 is constructed from metal. In one example, shroud 220 is constructed from an iron plate. Shroud 220 is formed by sheet metal processing.

作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。作動油配管２３０には、作動油が流れる。作動油配管２３０は、金属から構成される。一例では、作動油配管２３０は、銅管から構成される。 Hydraulic fluid piping 230 is attached to shroud 220 . Hydraulic oil flows through the hydraulic oil pipe 230 . Hydraulic oil pipe 230 is made of metal. In one example, the hydraulic line 230 is constructed from copper tubing.

ラジエータ２４０には、原動機１３０を冷却する冷却液が流れる。ラジエータ２４０は、ファン２１０によって形成された風を受けることにより、ラジエータ２４０の内部を流れる冷却液の熱が排出される。なお、図３には、参考のために、ファン２１０の回転によって生成される風の流れを示している。ファン２１０の回転によって換気口１２０ｖを通過した空気がラジエータ２４０に当たるため、ラジエータ２４０の内部を流れる冷却液の熱が排出される。ただし、図３では、図面が複雑になることを避けるために、風がラジエータ２４０を通過するように示しているが、冷却液の熱を吸収した空気は、ラジエータ２４０の内側（＋Ｙ方向側）に回り込み、ファン２１０によって引き込まれシュラウド２２０を通過する。 Coolant for cooling motor 130 flows through radiator 240 . The radiator 240 receives the wind generated by the fan 210, so that the heat of the coolant flowing inside the radiator 240 is discharged. For reference, FIG. 3 shows the flow of air generated by the rotation of the fan 210. As shown in FIG. As the fan 210 rotates, the air passing through the ventilation opening 120v hits the radiator 240, so that the heat of the coolant flowing inside the radiator 240 is discharged. However, in FIG. 3, in order to avoid complicating the drawing, the air is shown to pass through the radiator 240, but the air that has absorbed the heat of the cooling liquid flows inside the radiator 240 (+Y direction side). , and is drawn by the fan 210 and passes through the shroud 220 .

ファン２１０を囲むシュラウド２２０に作動油配管２３０が取り付けられる。このため、ファン２１０の回転によって生成された風は、作動油配管２３０に当たる。したがって、ファン２１０の回転によって生成された風により、ラジエータ２４０の熱が排出されるだけでなく、作動油配管２３０の熱も排出される。 A hydraulic fluid line 230 is attached to a shroud 220 that surrounds the fan 210 . Therefore, the wind generated by the rotation of fan 210 hits hydraulic fluid pipe 230 . Therefore, the wind generated by the rotation of the fan 210 not only exhausts the heat of the radiator 240 but also exhausts the heat of the hydraulic fluid pipe 230 .

このように、本実施形態の冷却装置２００によれば、ファン２１０を囲むシュラウド２２０に作動油配管２３０が取り付けられることにより、ファン２１０に対向する位置にオイルヒータを設けることなく作動油を冷却できる。このため、冷却液だけでなく作動油を冷却するとともに容易に小型化できる。したがって、冷却装置２００は、小型の作業車両１００に好適に用いられる。 As described above, according to the cooling device 200 of the present embodiment, by attaching the hydraulic oil pipe 230 to the shroud 220 surrounding the fan 210, the hydraulic oil can be cooled without providing an oil heater at a position facing the fan 210. . Therefore, not only the coolant but also the working oil can be cooled, and the size can be easily reduced. Therefore, cooling device 200 is preferably used for small work vehicle 100 .

次に、図４を参照して、本実施形態の冷却装置２００を説明する。図４（ａ）は、本実施形態の冷却装置２００におけるファン２１０、シュラウド２２０および作動油配管２３０の模式的な斜視図であり、図４（ｂ）は、本実施形態の冷却装置２００におけるシュラウド２２０および作動油配管２３０の模式的な斜視図である。 Next, the cooling device 200 of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4(a) is a schematic perspective view of the fan 210, the shroud 220, and the hydraulic oil pipe 230 in the cooling device 200 of the present embodiment, and FIG. 4(b) is the shroud in the cooling device 200 of the present embodiment. 220 and a schematic perspective view of hydraulic fluid piping 230. FIG.

図４（ａ）に示すように、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。例えば、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に接触することが好ましい。上述したように、シュラウド２２０は、金属から構成される。また、典型的には、作動油配管２３０は、金属から構成される。このため、作動油配管２３０を流れる作動油の熱は、作動油配管２３０からシュラウド２２０に伝達される。この場合、シュラウド２２０は、放熱板として機能する。 As shown in FIG. 4( a ), hydraulic fluid piping 230 is attached to shroud 220 . For example, hydraulic line 230 preferably contacts shroud 220 . As noted above, shroud 220 is constructed from metal. Also, typically, hydraulic fluid piping 230 is made of metal. Therefore, the heat of the hydraulic fluid flowing through the hydraulic fluid pipe 230 is transferred from the hydraulic fluid pipe 230 to the shroud 220 . In this case, shroud 220 functions as a heat sink.

シュラウド２２０は、壁部２２０ｗと、側部２２０ａ、側部２２０ｂ、側部２２０ｃおよび側部２２０ｄとを有する。側部２２０ａ、側部２２０ｂ、側部２２０ｃおよび側部２２０ｄは、壁部２２０ｗと接続する。側部２２０ｂは、側部２２０ａおよび側部２２０ｃと接続し、側部２２０ｄは、側部２２０ａおよび側部２２０ｃと接続する。側部２２０ａは、鉛直上方に位置し、側部２２０ｃは、鉛直下方に位置する。また、側部２２０ｂは、前方側に位置し、側部２２０ｄは、後方側に位置する。シュラウド２２０には、壁部２２０ｗ、側部２２０ａ、側部２２０ｂ、側部２２０ｃおよび側部２２０ｄによって囲まれた囲み領域がシュラウド２２０の内側に形成され、囲み領域にファン２１０が配置される。 Shroud 220 has a wall portion 220w and side portions 220a, 220b, 220c and 220d. Side portion 220a, side portion 220b, side portion 220c and side portion 220d connect with wall portion 220w. Side 220b connects with side 220a and side 220c, and side 220d connects with side 220a and side 220c. The side portion 220a is positioned vertically upward, and the side portion 220c is positioned vertically downward. The side portion 220b is located on the front side, and the side portion 220d is located on the rear side. The shroud 220 has an enclosing area surrounded by a wall portion 220w, a side portion 220a, a side portion 220b, a side portion 220c and a side portion 220d inside the shroud 220, and the fan 210 is arranged in the enclosing area.

ここでは、シュラウド２２０の幅（Ｘ方向に沿った長さ）は、シュラウド２２０の高さ（Ｚ方向に沿った長さ）よりも大きい。なお、側部２２０ａは、ファン２１０の形状に合わせて中央部分において外側（鉛直上方）に湾曲する。また、側部２２０ｃは、ファン２１０の形状に合わせて中央部分において外側（鉛直下方）に湾曲する。 Here, the width (length along the X direction) of shroud 220 is greater than the height (length along Z direction) of shroud 220 . Note that the side portion 220 a curves outward (vertically upward) at the central portion in accordance with the shape of the fan 210 . Also, the side portion 220 c curves outward (vertically downward) at the central portion in accordance with the shape of the fan 210 .

壁部２２０ｗの中央には、開口部２２０ｈが設けられる。開口部２２０ｈは、円形状である。壁部２２０ｗは、原動機１３０（図２、図３）と対向する。原動機１３０の回転軸１３０ｃは、壁部２２０ｗの開口部２２０ｈを貫通する。ここでは、開口部２２０ｈの直径は、ファン２１０の外径よりも大きい。 An opening 220h is provided in the center of the wall 220w. The opening 220h is circular. Wall portion 220w faces prime mover 130 (FIGS. 2 and 3). A rotating shaft 130c of the prime mover 130 passes through an opening 220h of the wall 220w. Here, the diameter of opening 220 h is larger than the outer diameter of fan 210 .

側部２２０ｂには、貫通孔２２０ｍおよび貫通孔２２０ｎが設けられる。貫通孔２２０ｎは、貫通孔２２０ｍの鉛直上方に位置する。作動油配管２３０は、貫通孔２２０ｍおよび貫通孔２２０ｎをそれぞれ通過する。 The side portion 220b is provided with a through hole 220m and a through hole 220n. The through hole 220n is positioned vertically above the through hole 220m. Hydraulic oil pipe 230 passes through through hole 220m and through hole 220n.

作動油配管２３０は、ファン２１０の回転軸に対してファン２１０の径方向外側に配置される。ここでは、作動油配管２３０は、ファン２１０の鉛直上方側、後方側および鉛直下方側に位置する。 Hydraulic oil pipe 230 is arranged radially outside of fan 210 with respect to the rotation axis of fan 210 . Here, the hydraulic oil pipes 230 are positioned vertically above, behind, and below the fan 210 .

作動油配管２３０は、第１配管２３０ａと、第２配管２３０ｂと、連結配管２３０ｃとを有する。第１配管２３０ａの太さは、第２配管２３０ｂの太さとほぼ等しい。連結配管２３０ｃの太さは、第１配管２３０ａおよび第２配管２３０ｂの太さよりも小さい。 The hydraulic fluid pipe 230 has a first pipe 230a, a second pipe 230b, and a connecting pipe 230c. The thickness of the first pipe 230a is substantially equal to the thickness of the second pipe 230b. The thickness of the connecting pipe 230c is smaller than the thicknesses of the first pipe 230a and the second pipe 230b.

第１配管２３０ａは、ファン２１０の鉛直下方側に位置し、前後方向に延びる。第２配管２３０ｂは、ファン２１０の鉛直上方側に位置し、前後方向に延びる。連結配管２３０ｃは、ファン２１０の後方側に位置し、鉛直方向に延びる。例えば、第１配管２３０ａと、第２配管２３０ｂと、連結配管２３０ｃとは、溶接によって接続される。 The first pipe 230a is positioned vertically below the fan 210 and extends in the front-rear direction. The second pipe 230b is positioned vertically above the fan 210 and extends in the front-rear direction. The connecting pipe 230c is positioned on the rear side of the fan 210 and extends in the vertical direction. For example, the first pipe 230a, the second pipe 230b, and the connecting pipe 230c are connected by welding.

第１配管２３０ａは、側部２２０ｂから側部２２０ｄまで延びる。詳細には、第１配管２３０ａは、側部２２０ｂの貫通孔２２０ｍからシュラウド２２０の内側を通過して側部２２０ｄまで延びる。第１配管２３０ａは、側部２２０ｄにおいて溶接されている。 The first pipe 230a extends from the side portion 220b to the side portion 220d. Specifically, the first pipe 230a extends from the through hole 220m of the side portion 220b through the inside of the shroud 220 to the side portion 220d. The first pipe 230a is welded at the side portion 220d.

第２配管２３０ｂは、側部２２０ｂから側部２２０ｄまで延びる。詳細には、第２配管２３０ｂは、側部２２０ｂの貫通孔２２０ｎからシュラウド２２０の内側を通過して側部２２０ｄまで延びる。第２配管２３０ｂは、側部２２０ｄにおいて溶接されている。 The second pipe 230b extends from the side portion 220b to the side portion 220d. Specifically, the second pipe 230b extends from the through hole 220n of the side portion 220b through the inside of the shroud 220 to the side portion 220d. The second pipe 230b is welded at the side portion 220d.

ここでは、連結配管２３０ｃは、第１配管２３０ａと接続する。詳細には、連結配管２３０ｃは、第１配管２３０ａの後方側において第１配管２３０ａと接続する。また、連結配管２３０ｃは、第２配管２３０ｂと接続する。詳細には、連結配管２３０ｃは、第２配管２３０ｂの後方側において第２配管２３０ｂと接続する。連結配管２３０ｃにより、第１配管２３０ａおよび第２配管２３０ｂが連結される。 Here, the connecting pipe 230c connects with the first pipe 230a. Specifically, the connecting pipe 230c connects with the first pipe 230a on the rear side of the first pipe 230a. Also, the connecting pipe 230c is connected to the second pipe 230b. Specifically, the connecting pipe 230c connects with the second pipe 230b on the rear side of the second pipe 230b. A connecting pipe 230c connects the first pipe 230a and the second pipe 230b.

本実施形態の冷却装置２００では、作動油配管２３０は、ファン２１０の外側に配置される。ファン２１０によって形成された風は、典型的には、－Ｙ方向から＋Ｙ方向に向かって流れる。作動油配管２３０は、ファン２１０の近傍に配置されるため、ファン２１０によって生成される風は、作動油配管２３０にも当たることになる。このため、作動油配管２３０を流れる作動油の熱を効率的に排出できる。 In cooling device 200 of the present embodiment, hydraulic oil pipe 230 is arranged outside fan 210 . The wind created by fan 210 typically flows from the -Y direction to the +Y direction. Since the hydraulic fluid pipe 230 is arranged near the fan 210 , the wind generated by the fan 210 hits the hydraulic fluid pipe 230 as well. Therefore, the heat of the working oil flowing through the working oil pipe 230 can be efficiently discharged.

なお、典型的には、作動油は、コントロールバルブを通ってアクチュエータから排出された後、シュラウド２２０に取り付けられた作動油配管２３０に流れる。作動油配管２３０を流れる作動油は、第１配管２３０ａから連結配管２３０ｃを通過した後、第２配管２３０ｂを通過して外部に流れる。典型的には、第２配管２３０ｂを通過した作動油は、オイルタンクに流れる。 Note that hydraulic fluid typically flows through a hydraulic fluid line 230 attached to shroud 220 after being discharged from the actuator through a control valve. Hydraulic oil flowing through the hydraulic oil pipe 230 passes through the first pipe 230a, the connecting pipe 230c, and then the second pipe 230b to the outside. Typically, hydraulic oil that has passed through the second pipe 230b flows to the oil tank.

本実施形態の冷却装置２００では、作動油配管２３０は、シュラウド２２０の側部２２０ｂからシュラウド２２０の内側に入り、シュラウド２２０の内側から側部２２０ｂを介して外部に出る。このように、作動油配管２３０において作動油の入口および出口が、シュラウド２２０の同一の側部（側部２２０ｂ）に位置するため、作動油配管２３０を別の外部配管と容易に接続できる。 In the cooling device 200 of the present embodiment, the hydraulic oil pipe 230 enters the inside of the shroud 220 from the side portion 220b of the shroud 220 and exits from the inside of the shroud 220 through the side portion 220b. In this way, since the hydraulic fluid inlet and outlet of the hydraulic fluid pipe 230 are located on the same side portion (side portion 220b) of the shroud 220, the hydraulic fluid pipe 230 can be easily connected to another external pipe.

図４（ｂ）に示すように、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に取り付けられる。作動油配管２３０は、シュラウド２２０に溶着されてもよい。作動油配管２３０をシュラウド２２０と溶接することで、作動油配管２３０をシュラウド２２０に固定できる。このようにして、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に溶着できる。 As shown in FIG. 4( b ), hydraulic fluid piping 230 is attached to shroud 220 . Hydraulic fluid piping 230 may be welded to shroud 220 . The hydraulic fluid pipe 230 can be fixed to the shroud 220 by welding the hydraulic fluid pipe 230 to the shroud 220 . In this manner, hydraulic line 230 can be welded to shroud 220 .

例えば、作動油配管２３０において、第１配管２３０ａは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗと、接続部２２０ｒおよび接続部２２０ｓで接続されてもよい。接続部２２０ｒは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直下方および前方側に位置し、接続部２２０ｓは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直下方および後方側に位置する。 For example, in the hydraulic fluid pipe 230, the first pipe 230a may be connected to the wall portion 220w of the shroud 220 at the connection portion 220r and the connection portion 220s. The connecting portion 220r is positioned vertically downward and forward of the wall portion 220w of the shroud 220, and the connecting portion 220s is positioned vertically downward and rearward of the wall portion 220w of the shroud 220. As shown in FIG.

作動油配管２３０において、第２配管２３０ｂは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗと、接続部２２０ｐおよび接続部２２０ｑで接続されてもよい。接続部２２０ｐは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直上方および前方側に位置し、接続部２２０ｑは、シュラウド２２０の壁部２２０ｗのうちの鉛直上方および後方側に位置する。 In hydraulic fluid pipe 230, second pipe 230b may be connected to wall portion 220w of shroud 220 at connecting portion 220p and connecting portion 220q. Connection portion 220p is positioned vertically above and forward of wall portion 220w of shroud 220, and connection portion 220q is positioned vertically above and rearward of wall portion 220w of shroud 220. As shown in FIG.

また、シュラウド２２０において、側部２２０ａは、線状部分２２０ａ１と、線状部分２２０ａ２と、湾曲部分２２０ａ３とを有する。線状部分２２０ａ１は、側部２２０ａのうちの前方側に位置する。線状部分２２０ａ１は、前後方向と平行に延びる。線状部分２２０ａ１は、湾曲部分２２０ａ３と側部２２０ｂとを接続する。線状部分２２０ａ１は、前後方向と平行に延びる。 In shroud 220, side portion 220a has linear portion 220a1, linear portion 220a2, and curved portion 220a3. The linear portion 220a1 is located on the front side of the side portion 220a. The linear portion 220a1 extends parallel to the front-rear direction. Linear portion 220a1 connects curved portion 220a3 and side portion 220b. The linear portion 220a1 extends parallel to the front-rear direction.

線状部分２２０ａ２は、側部２２０ａのうちの後方側に位置する。線状部分２２０ａ２は、湾曲部分２２０ａ３と側部２２０ｄとを接続する。線状部分２２０ａ２は、前後方向と平行に延びる。 The linear portion 220a2 is located on the rear side of the side portion 220a. Linear portion 220a2 connects curved portion 220a3 and side portion 220d. The linear portion 220a2 extends parallel to the front-rear direction.

湾曲部分２２０ａ３は、鉛直上方に湾曲する。これにより、ファン２１０に対して湾曲部分２２０ａ３を離すことができ、作業車両１００に振動等が生じてもファン２１０と湾曲部分２２０ａ３との接触を抑制できる。 The curved portion 220a3 curves vertically upward. Accordingly, the curved portion 220a3 can be separated from the fan 210, and contact between the fan 210 and the curved portion 220a3 can be suppressed even if the work vehicle 100 is vibrated or the like.

シュラウド２２０において、側部２２０ｃは、線状部分２２０ｃ１と、線状部分２２０ｃ２と、湾曲部分２２０ｃ３とを有する。線状部分２２０ｃ１は、側部２２０ｃのうちの前方側に位置する。線状部分２２０ｃ１は、前後方向と平行に延びる。線状部分２２０ｃ１は、湾曲部分２２０ｃ３と側部２２０ｃとを接続する。線状部分２２０ｃ１は、前後方向と平行に延びる。 In shroud 220, side portion 220c has linear portion 220c1, linear portion 220c2, and curved portion 220c3. The linear portion 220c1 is positioned on the front side of the side portion 220c. The linear portion 220c1 extends parallel to the front-rear direction. The linear portion 220c1 connects the curved portion 220c3 and the side portion 220c. The linear portion 220c1 extends parallel to the front-rear direction.

線状部分２２０ｂ２は、側部２２０ｂのうちの後方側に位置する。線状部分２２０ｂ２は、湾曲部分２２０ｃ３と側部２２０ｄとを接続する。線状部分２２０ｂ２は、前後方向と平行に延びる。 The linear portion 220b2 is located on the rear side of the side portion 220b. The linear portion 220b2 connects the curved portion 220c3 and the side portion 220d. The linear portion 220b2 extends parallel to the front-rear direction.

湾曲部分２２０ｃ３は、鉛直下方に湾曲する。これにより、ファン２１０に対して湾曲部分２２０ｃ３を離すことができ、作業車両１００に振動等が生じてもファン２１０と湾曲部分２２０ｃ３との接触を抑制できる。 The curved portion 220c3 curves vertically downward. Accordingly, the curved portion 220c3 can be separated from the fan 210, and contact between the fan 210 and the curved portion 220c3 can be suppressed even if the work vehicle 100 is vibrated or the like.

なお、上述した説明では、作動油配管２３０は、シュラウド２２０に溶接して取り付けられたが、本実施形態はこれに限定されない。金具等の接続具を用いて作動油配管２３０がシュラウド２２０に取り付けられてもよい。 In addition, in the above description, the hydraulic oil pipe 230 is attached by welding to the shroud 220, but the present embodiment is not limited to this. Hydraulic fluid piping 230 may be attached to shroud 220 using fittings such as fittings.

なお、図４を参照した上述の説明では、作動油配管２３０は、シュラウド２２０の内側で循環するように配置されたが、本実施形態はこれに限定されない。作動油配管２３０は、シュラウド２２０の内側で循環することなくシュラウド２２０の内側を通過してもよい。例えば、第１配管２３０ａおよび第２配管２３０ｂは連結配管２３０ｃによって連結されることなく、第１配管２３０ａがシュラウド２２０の側部２２０ｂからシュラウド２２０の囲み領域を通過して側部２２０ｄを貫通して延びてもよく、第２配管２３０ｂがシュラウド２２０の側部２２０ｄからシュラウド２２０の囲み領域を通過して側部２２０ｃを貫通して延びてもよい。 In the above description with reference to FIG. 4, hydraulic fluid pipe 230 is arranged to circulate inside shroud 220, but the present embodiment is not limited to this. Hydraulic fluid piping 230 may pass inside shroud 220 without circulating inside shroud 220 . For example, the first pipe 230a and the second pipe 230b are not connected by the connecting pipe 230c, and the first pipe 230a passes from the side 220b of the shroud 220 through the surrounding area of the shroud 220 and penetrates the side 220d. second conduit 230b may extend from side 220d of shroud 220, through the enclosed area of shroud 220 and through side 220c.

また、図３および図４を参照した上述の説明では、作動油配管２３０の太さは異なったが、本実施形態はこれに限定されない。均一の太さの作動油配管２３０がシュラウド２２０の内側に取り付けられてもよい。 Also, in the above description with reference to FIGS. 3 and 4, the hydraulic oil pipe 230 has a different thickness, but the present embodiment is not limited to this. A uniform gauge hydraulic fluid line 230 may be attached to the inside of the shroud 220 .

次に、図５を参照して本実施形態の冷却装置２００を説明する。図５は、本実施形態の冷却装置２００におけるファン２１０、シュラウド２２０および作動油配管２３０の模式的な斜視図である。図５の冷却装置２００は、作動油配管２３０が湾曲形状である点を除いて図４を参照して上述した冷却装置２００と同様の構成を有しており、冗長を避ける目的で重複の説明を省略する。 Next, the cooling device 200 of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a schematic perspective view of fan 210, shroud 220, and hydraulic oil pipe 230 in cooling device 200 of the present embodiment. The cooling system 200 of FIG. 5 has the same configuration as the cooling system 200 described above with reference to FIG. 4 except that the hydraulic fluid pipe 230 has a curved shape. omitted.

図５に示すように、冷却装置２００において、作動油配管２３０は、１本の管を湾曲した形状を有している。作動油配管２３０は、シュラウド２２０の側部２２０ｂの貫通孔２２０ｍから側部２２０ｃ、側部２２０ｄおよび側部２２０ａに対向して開口部２２０ｈの周囲に沿って配置される。また、作動油配管２３０は、側部２２０ｂの貫通孔２２０ｎから外部に延びる。このように、作動油配管２３０は、湾曲形状を有してもよい。 As shown in FIG. 5, in cooling device 200, hydraulic oil pipe 230 has a shape in which a single pipe is curved. Hydraulic oil pipe 230 is arranged from through-hole 220m of side portion 220b of shroud 220 to face side portion 220c, side portion 220d and side portion 220a along the periphery of opening portion 220h. Further, the hydraulic oil pipe 230 extends outside from the through hole 220n of the side portion 220b. Thus, hydraulic fluid piping 230 may have a curved shape.

なお、図３～図５を参照した説明では、シュラウド２２０に１本の作動油配管２３０が設けられたが、本実施形態はこれに限定されない。シュラウド２２０に複数の流路を有する作動油配管２３０が取り付けられてもよい。例えば、作動油配管２３０は、複数の流路を有するように分岐された状態でシュラウド２２０に取り付けられてもよい。 In addition, in the description with reference to FIGS. 3 to 5, the shroud 220 is provided with one hydraulic oil pipe 230, but the present embodiment is not limited to this. A hydraulic fluid line 230 having multiple flow paths may be attached to the shroud 220 . For example, hydraulic fluid piping 230 may be attached to shroud 220 in a branched state to have multiple flow paths.

また、上述した説明では、原動機１３０は、エンジンであったが、本実施形態はこれに限定されない。原動機１３０は、電動モータであってもよい。 Also, in the above description, the prime mover 130 is an engine, but the present embodiment is not limited to this. Prime mover 130 may be an electric motor.

さらに、上述した説明では、作業車両１００の一例としてショベルを説明したが、本実施形態はこれに限定されない。作業車両１００は、ローダ、ＣＴＬ（コンパクトトラックローダー）、ＳＳＬ（スキッドステアローダー）またはキャリアであってもよい。あるいは、作業車両１００は、トラクターであってもよい。 Furthermore, in the above description, the excavator was described as an example of the work vehicle 100, but the present embodiment is not limited to this. Work vehicle 100 may be a loader, CTL (compact track loader), SSL (skid steer loader), or carrier. Alternatively, work vehicle 100 may be a tractor.

また、上述した説明では、作業車両１００において、自走可能な下部走行体１１０に対して上部旋回体１２０が旋回可能に構成されていたが、本実施形態はこれに限定されない。作業車両１００は、旋回不可の構成であってもよい。 Further, in the above description, in the work vehicle 100, the upper rotating body 120 is configured to be able to turn with respect to the self-propelled lower traveling body 110, but the present embodiment is not limited to this. Work vehicle 100 may be configured to be unable to turn.

以上、図面を参照して本発明の実施形態を説明した。ただし、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。また、上記の実施形態に開示される複数の構成要素を適宜組み合わせることによって、種々の発明の形成が可能である。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。図面は、理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の厚み、長さ、個数、間隔等は、図面作成の都合上から実際とは異なる場合もある。また、上記の実施形態で示す各構成要素の材質、形状、寸法等は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various aspects without departing from the gist of the present invention. Further, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the above embodiments. For example, some components may be omitted from all components shown in the embodiments. Furthermore, components across different embodiments may be combined as appropriate. In order to make the drawings easier to understand, the drawings mainly show each component schematically. may be different. In addition, the material, shape, dimensions, etc. of each component shown in the above embodiment are examples and are not particularly limited, and various changes are possible without substantially departing from the effects of the present invention. be.

本発明は、作業車両に好適に用いられる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is preferably used for work vehicles.

１００ 作業車両
１１０ 下部走行体
１１２ 走行機構
１１４ ブレード
１２０ 上部旋回体
１２０ｆ フレーム
１２０ｓ シートマウント
１２４ 作業機
１３０ 原動機
２００ 冷却装置
２１０ ファン
２２０ シュラウド
２３０ 作動油配管
２４０ ラジエータ 100 working vehicle 110 lower traveling body 112 traveling mechanism 114 blade 120 upper revolving body 120f frame 120s seat mount 124 working machine 130 prime mover 200 cooling device 210 fan 220 shroud 230 hydraulic oil pipe 240 radiator

Claims (8)

原動機を備える作業車両の冷却装置であって、
ファンと、
前記ファンと対向して、前記原動機を冷却するための冷却液の熱を排出するラジエータと、
前記ファンを取り囲むシュラウドと、
前記原動機の動力によって循環される作動油が流れる作動油配管と
を備え、
前記作動油配管は、前記シュラウドに取り付けられる、作業車両の冷却装置。 A cooling device for a work vehicle having a prime mover,
with a fan
a radiator that faces the fan and discharges heat of a cooling liquid for cooling the engine;
a shroud surrounding the fan; and
A hydraulic oil pipe through which hydraulic oil circulated by the power of the prime mover flows,
A cooling device for a work vehicle, wherein the hydraulic oil pipe is attached to the shroud. 前記作動油配管は、前記ファンの外側に配置される、請求項１に記載の作業車両の冷却装置。 The cooling device for a work vehicle according to claim 1, wherein the hydraulic oil pipe is arranged outside the fan. 前記作動油配管は、前記ファンに対して鉛直上方および鉛直下方にそれぞれ位置する、請求項１または２に記載の作業車両の冷却装置。 3. The cooling device for a work vehicle according to claim 1, wherein said hydraulic oil pipes are positioned vertically above and below said fan, respectively. 前記シュラウドは、壁部と、前記壁部に接続された複数の側部とを有し、
前記作動油配管は、前記シュラウドの前記複数の側部のうちの１つの側部に設けられた１つの貫通孔から前記複数の側部に囲まれた囲み領域に入り、前記１つの側部に設けられた別の貫通孔を介して前記囲み領域から出るように構成される、請求項１から３のいずれかに記載の作業車両の冷却装置。 the shroud has a wall and a plurality of sides connected to the wall;
The hydraulic fluid pipe enters an enclosed area surrounded by the plurality of sides from one through hole provided in one side of the plurality of sides of the shroud, and enters the one side. 4. A cooling system for a work vehicle according to any one of claims 1 to 3, configured to exit said enclosing area via another provided through hole. 前記複数の側部は、
前記壁部に対して鉛直上方に位置する第１側部と、
前記第１側部に接続された第２側部と、
前記壁部に対して鉛直下方に位置して前記第２側部に接続された第３側部と、
前記第１側部および前記第３側部に接続された第４側部と
を有し、
前記第２側部には、第１貫通孔と、前記第１貫通孔よりも鉛直上方に位置する第２貫通孔とが設けられており、
前記作動油配管は、前記シュラウドの前記第１貫通孔から前記囲み領域に入り、前記第２貫通孔を介して前記囲み領域から出るように構成される、請求項４に記載の作業車両の冷却装置。 The plurality of sides are
a first side located vertically above the wall;
a second side connected to the first side;
a third side portion positioned vertically below the wall portion and connected to the second side portion;
a fourth side connected to the first side and the third side;
The second side portion is provided with a first through hole and a second through hole positioned vertically above the first through hole,
5. The work vehicle cooling of claim 4, wherein the hydraulic fluid piping is configured to enter the enclosed area through the first through hole in the shroud and exit the enclosed area through the second through hole. Device. 前記シュラウドおよび前記作動油配管は、金属から構成される、請求項１から５のいずれかに記載の作業車両の冷却装置。 The cooling device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the shroud and the hydraulic oil pipe are made of metal. 前記作動油配管は、前記シュラウドに溶着される、請求項１から６のいずれかに記載の作業車両の冷却装置。 The cooling device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the hydraulic oil pipe is welded to the shroud. 請求項１から７のいずれかに記載の冷却装置と、
前記原動機と、
前記作動油によって駆動される走行機構と
を備える、作業車両。 a cooling device according to any one of claims 1 to 7;
the prime mover;
and a traveling mechanism driven by the hydraulic oil.
JP2021015788A 2021-02-03 2021-02-03 Work vehicle cooling system and work vehicle Active JP7423560B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021015788A JP7423560B2 (en) 2021-02-03 2021-02-03 Work vehicle cooling system and work vehicle
PCT/JP2022/004235 WO2022168909A1 (en) 2021-02-03 2022-02-03 Cooling apparatus for work vehicle and work vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021015788A JP7423560B2 (en) 2021-02-03 2021-02-03 Work vehicle cooling system and work vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022118934A true JP2022118934A (en) 2022-08-16
JP7423560B2 JP7423560B2 (en) 2024-01-29

Family

ID=82742301

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021015788A Active JP7423560B2 (en) 2021-02-03 2021-02-03 Work vehicle cooling system and work vehicle

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP7423560B2 (en)
WO (1) WO2022168909A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0552577U (en) * 1991-12-11 1993-07-13 小松フォークリフト株式会社 Oil cooler for industrial vehicles
JP2006017050A (en) * 2004-07-02 2006-01-19 Hitachi Constr Mach Co Ltd Cooling device of construction machinery
JP2013249714A (en) * 2012-06-04 2013-12-12 Yanmar Co Ltd Work machine
JP2016102378A (en) * 2014-11-28 2016-06-02 日立建機株式会社 Construction machine

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6791798B2 (en) * 2017-03-31 2020-11-25 住友建機株式会社 Excavator

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0552577U (en) * 1991-12-11 1993-07-13 小松フォークリフト株式会社 Oil cooler for industrial vehicles
JP2006017050A (en) * 2004-07-02 2006-01-19 Hitachi Constr Mach Co Ltd Cooling device of construction machinery
JP2013249714A (en) * 2012-06-04 2013-12-12 Yanmar Co Ltd Work machine
JP2016102378A (en) * 2014-11-28 2016-06-02 日立建機株式会社 Construction machine

Also Published As

Publication number Publication date
JP7423560B2 (en) 2024-01-29
WO2022168909A1 (en) 2022-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101059337B1 (en) Construction machinery
KR101751086B1 (en) Electrical construction machine
EP1338705A1 (en) Construction machinery
JP2007283801A (en) Construction machine
JP6408703B1 (en) Work vehicle
CN100408767C (en) Construction mechanism
JP2015140643A (en) Construction machine
JP2019112902A (en) Construction machine
WO2022168909A1 (en) Cooling apparatus for work vehicle and work vehicle
JP2006224812A (en) Construction machine
JP2011190566A (en) Partitioning structure inside engine room
JP2004106619A (en) Hybrid driven construction machine
EP1389676A2 (en) Cooling equipment for a motor vehicle, in particular for an excavator
JP5356335B2 (en) Construction machinery
JP7429176B2 (en) construction machinery
JP2019065464A (en) Working vehicle
JP5329518B2 (en) Construction machinery
JP2008296615A (en) Construction machine
JP6063338B2 (en) Construction machinery
JP2017178246A (en) Work vehicle
JP6612175B2 (en) Working machine and rice transplanter
WO2018185846A1 (en) Work vehicle
JP2020159260A (en) Construction machine
JP2020157895A (en) Work vehicle
JP5960024B2 (en) Exhaust equipment for construction machinery

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20230220

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230822

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20231016

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20240109

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20240117

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7423560

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

RD03 Notification of appointment of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423

Effective date: 20240531