JP2017066787A

JP2017066787A - Work machine

Info

Publication number: JP2017066787A
Application number: JP2015194961A
Authority: JP
Inventors: 祥平土井; Yohei Doi; 裕司藤田; Yuji Fujita; 寿明大谷; Hisaaki Otani; 悟櫻岡; Satoru SAKURAOKA
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2015-09-30
Publication date: 2017-04-06
Anticipated expiration: 2035-09-30
Also published as: JP6488218B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a work machine which can prevent engine output from decreasing due to a rise in temperature of engine fuel, and which makes the assemblability and maintainability of fuel system components proper.SOLUTION: A work machine includes: a machine body; an engine which is mounted in the rear of the machine body; a tank which is provided on the front side of the engine and in one side part of the machine body; a plurality of fuel system components; and a mounting bracket which is mounted on the tank and which has a plurality of mounting parts for mounting the plurality of fuel system components.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、バックホー等の作業機に関する。 The present invention relates to a working machine such as a backhoe.

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
特許文献１に開示された作業機は、走行装置と、走行装置上に旋回自在に搭載された機体とを有する。機体の後部には、エンジンが搭載されている。エンジンが収容されるエンジンルーム内には、燃料フィルタ、燃料ポンプ、セパレータ等の燃料系部品が設けられている。 Conventionally, a working machine disclosed in Patent Document 1 is known.
The working machine disclosed in Patent Literature 1 includes a traveling device and a machine body that is rotatably mounted on the traveling device. An engine is mounted on the rear of the aircraft. Fuel system parts such as a fuel filter, a fuel pump, and a separator are provided in an engine room in which the engine is accommodated.

特開２００７−２３１６３６号公報JP 2007-231636 A

従来の作業機にあっては、燃料フィルタ、燃料ポンプ、セパレータは、エンジンルーム内に設けられている。エンジンは高温になるので、燃料フィルタ、燃料ポンプ、セパレータも高温になる。このため、エンジンに供給される燃料の温度が上昇し、エンジンの出力ダウンが生じる場合がある。
また、燃料フィルタ、燃料ポンプ、セパレータは、それぞれ別々のブラケットで取り付けられるので、組み付け性やメンテナンス性（整備性）に課題がある。 In the conventional working machine, the fuel filter, the fuel pump, and the separator are provided in the engine room. Since the engine is hot, the fuel filter, fuel pump, and separator are also hot. For this reason, the temperature of the fuel supplied to the engine rises, and the engine output may be reduced.
Further, since the fuel filter, the fuel pump, and the separator are each attached with separate brackets, there are problems in assembling property and maintainability (maintenability).

そこで、本発明は、燃料温度の上昇によるエンジンの出力ダウンを防止でき、燃料系部品の組み付け性やメンテナンス性のよい作業機を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a working machine that can prevent an engine output from being lowered due to an increase in fuel temperature and has good assembly and maintenance of fuel system parts.

前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、以下に示す点を特徴とする。
請求項１に係る発明の作業機は、機体と、前記機体の後部に搭載されたエンジンと、前記エンジンの前方側であって、機体の一側部に設けられたタンクと、複数の燃料系部品と、前記タンクに取り付けられ、前記複数の燃料系部品を取り付ける複数の取付部を有する取付ブラケットと、を備えている。 The technical means taken by the present invention to solve the technical problems are characterized by the following points.
A work machine according to a first aspect of the present invention includes an airframe, an engine mounted on a rear portion of the airframe, a tank provided on a front side of the engine and on one side of the airframe, and a plurality of fuel systems. And a mounting bracket attached to the tank and having a plurality of mounting portions for mounting the plurality of fuel system components.

請求項２に係る発明の作業機は、機体と、前記機体の後部に搭載されたエンジンと、第１部品と第２部品とを含む複数の燃料系部品と、縦向きのベース板と、前記第１部品が取り付けられる第１取付部と、前記第１取付部の下方に位置していて前記第２部品が取り付けられる第２取付部とを有する取付ブラケットと、を備え、
前記第２取付部は、ベース板から略直交する方向に延出する基壁と、前記基壁の延出方向の端部から下方に延出され且つベース板に沿う水平方向の一方から他方にいくに従ってベース板から離れる方向に移行する傾斜状の取付壁とを有し、前記第１部品を前記第１取付部に取り付け且つ前記第２部品を前記取付壁に取り付けた状態で、第２部品の本体の中心が第１部品の本体の中心から位置ずれしている。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a work machine including an airframe, an engine mounted on a rear portion of the airframe, a plurality of fuel system parts including a first part and a second part, a vertical base plate, A mounting bracket having a first mounting portion to which the first component is mounted and a second mounting portion that is positioned below the first mounting portion and to which the second component is mounted;
The second mounting portion extends from the base plate in a direction substantially orthogonal to the base plate, and extends from one end in the horizontal direction along the base plate to the lower side from the end in the extending direction of the base wall. An inclined mounting wall that shifts away from the base plate as it goes, and the second component in a state in which the first component is mounted on the first mounting portion and the second component is mounted on the mounting wall. The center of the main body is displaced from the center of the main body of the first component.

請求項３に係る発明の作業機は、前記取付ブラケットは、前記タンクに縦向きに取り付けられるベース板と、前記ベース板に設けられた第１取付部と、前記ベース板に設けられ且つ前記第１取付部の下方に位置する第２取付部とを有し、前記第２取付部は、ベース板から略直交する方向に延出する基壁と、前記基壁の延出方向の端部から下方に延出され且つベース板に沿う水平方向の一方から他方にいくに従ってベース板から離れる方向に移行する傾斜状の取付壁とを有し、前記複数の燃料系部品は、第１取付部に取り付けられる第１部品と、第２取付部の取付壁に取り付けられる第２部品とを含む。 In the work machine according to a third aspect of the present invention, the mounting bracket includes a base plate that is vertically mounted on the tank, a first mounting portion that is provided on the base plate, the first mounting portion that is provided on the base plate, and the first mounting plate. A second mounting portion located below the first mounting portion, the second mounting portion extending from a base plate in a direction substantially perpendicular to the base plate, and an end portion of the base wall in the extending direction. An inclined mounting wall that extends downward and moves away from the base plate as it goes from one side in the horizontal direction along the base plate to the other, and the plurality of fuel system components are provided in the first mounting portion. A first part to be attached and a second part to be attached to the attachment wall of the second attachment part are included.

請求項４に係る発明の作業機は、前記第１取付部及び第２取付部は、ベース板を構成する板材を切り起こして形成されている。
請求項５に係る発明の作業機は、前記取付ブラケットは、前記第１取付部及び前記第２取付部からベース板に沿う方向に位置ずれし且つ前記第１取付部と前記第２取付部との中間の高さに配置されて前記ベース板に設けられる第３取付部を有し、前記複数の燃料系部品は、前記第３取付部に取り付けられる第３部品を有する。 In the work machine according to a fourth aspect of the present invention, the first mounting portion and the second mounting portion are formed by cutting and raising a plate material constituting the base plate.
According to a fifth aspect of the work machine of the present invention, the mounting bracket is displaced in a direction along the base plate from the first mounting portion and the second mounting portion, and the first mounting portion and the second mounting portion. And a plurality of fuel system parts having a third part attached to the third attachment part. The third attachment part is provided on the base plate.

請求項６に係る発明の作業機は、前記複数の燃料系部品は、相互にホースで接続される部品である。
請求項７に係る発明の作業機は、前記エンジンの燃料を貯留する燃料タンクと、前記エンジンと前記燃料タンクとの間に設けられて前記エンジンの余剰燃料を燃料タンクに戻す戻し路と、を備え、前記第１部品は、燃料フィルタで構成され、前記第２部品は、燃料ポンプで構成され、前記燃料フィルタは、前記戻し路に連通してエアを抜くエア抜き部と、前記エア抜き部のエアの流通を遮断すべく前記エア抜き部を開閉自在に閉じる開閉部材とを有する。 In the working machine according to a sixth aspect of the present invention, the plurality of fuel system parts are parts connected to each other by a hose.
According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a work machine comprising: a fuel tank that stores fuel of the engine; and a return path that is provided between the engine and the fuel tank and returns surplus fuel of the engine to the fuel tank. The first part is constituted by a fuel filter, the second part is constituted by a fuel pump, and the fuel filter communicates with the return path to bleed air, and the air bleed part. And an opening / closing member for freely opening and closing the air bleed portion so as to block the air flow.

本発明によれば、以下の効果を奏する。
複数の燃料系部品を取り付ける複数の取付部を有する取付ブラケットを備えていることにより、複数の燃料系部品を一つの取付ブラケットに取り付けてサブアッセンブリーして組み付けることができ、複数の燃料系部品の組み付け性がよい。また、一つの取付ブラケットに複数の燃料系部品を集約しているので、メンテナンス性がよい。 The present invention has the following effects.
By providing a mounting bracket having a plurality of mounting portions for mounting a plurality of fuel system parts, a plurality of fuel system parts can be attached to one mounting bracket and assembled in a sub-assembly. Easy to assemble. In addition, since a plurality of fuel system parts are integrated into one mounting bracket, maintenance is good.

また、エンジンより前方であって、機体の一側部に設けられたタンクに取付ブラケットを介して複数の燃料系部品を取り付けており、エンジンから離れたタンクに燃料系部品を取り付けたので、燃料温度の上昇を抑えられ、燃料温度上昇によるエンジンの出力ダウンを防止することができる。
また、取付ブラケットは、縦向きのベース板と、第１部品が取り付けられる第１取付部と、第１取付部の下方に位置していて第２部品が取り付けられる第２取付部とを有し、第２取付部は、ベース板から略直交する方向に延出する基壁と、基壁の延出方向の端部から下方に延出され且つベース板に沿う水平方向の一方から他方にいくに従ってベース板から離れる方向に移行する傾斜状の取付壁とを有する。この傾斜状の取付壁に第２部品を取り付けているので、第１部品を第１取付部に取り付け且つ第２部品を取付壁に取り付けた状態で、第２部品の本体の中心を第１部品の本体の中心から位置ずれさせることができる。第２部品の本体の中心を第１部品の本体の中心から位置ずれさせることによって、第１部品を下方に取り外しやすくなる。 In addition, a plurality of fuel system parts are attached to the tank provided in front of the engine and on one side of the fuselage via a mounting bracket, and the fuel system parts are attached to a tank away from the engine. The rise in temperature can be suppressed, and the engine output can be prevented from being lowered due to the rise in fuel temperature.
The mounting bracket has a vertically oriented base plate, a first mounting portion to which the first component is mounted, and a second mounting portion that is positioned below the first mounting portion and to which the second component is mounted. The second attachment portion extends from the base plate in a direction substantially orthogonal to the base plate, and extends downward from an end portion of the base wall in the extending direction and goes from one side in the horizontal direction along the base plate to the other. And an inclined mounting wall that moves in a direction away from the base plate. Since the second component is attached to the inclined mounting wall, the center of the second component main body is the first component with the first component attached to the first attachment portion and the second component attached to the attachment wall. Can be displaced from the center of the body. By shifting the center of the main body of the second component from the center of the main body of the first component, the first component can be easily removed downward.

また、第１取付部及び第２取付部を、ベース板を構成する板材を切り起こして形成することにより、取付ブラケットを容易に製作することができる。
また、取付ブラケットは、第３部品が取り付けられる第３取付部を有し、第３取付部は、第１取付部及び第２取付部からベース板に沿う方向に位置ずれし且つ第１取付部と第２取付部との中間の高さに配置される。これにより、第１部品、第２部品及び第３部品をコンパクトに組み付けることができる。 Moreover, a mounting bracket can be easily manufactured by forming the 1st attaching part and the 2nd attaching part by cutting and raising the board | plate material which comprises a base board.
The mounting bracket has a third mounting portion to which the third component is mounted. The third mounting portion is displaced in the direction along the base plate from the first mounting portion and the second mounting portion, and the first mounting portion. And the second mounting portion. Thereby, a 1st component, a 2nd component, and a 3rd component can be assembled | attached compactly.

また、複数の燃料系部品は、相互にホースで接続される部品であるので、取付ブラケットに複数の燃料系部品を取り付けてサブアッセンブリーする際に、ホースも組み付けることができ、組み付け性の向上が図れる。
また、燃料フィルタのエア抜き部に開閉部材を設けている。燃料がなくなってエンジンストールを起こした後に、エンジンを始動する際に、開閉部材を閉めることによってエア抜き部のエア流通を遮断することによって、燃料タンクからエンジンに至る燃料供給経路のエアは、戻し路を介して燃料タンクに良好に押し出すことができる。 In addition, since the plurality of fuel system parts are parts connected to each other by a hose, when attaching a plurality of fuel system parts to the mounting bracket and sub-assembling, the hose can also be assembled, which improves the assembly performance. I can plan.
In addition, an opening / closing member is provided at the air vent of the fuel filter. When the engine is started after the fuel has run out, the air in the fuel supply path from the fuel tank to the engine is returned by shutting off the air flow in the air vent by closing the open / close member. The fuel tank can be pushed out through the road.

作動油タンクに燃料系部品を取り付けた状態の側面図である。It is a side view of the state which attached the fuel system component to the hydraulic oil tank. 作動油タンクに燃料系部品を取り付けた状態の斜視図である。It is a perspective view in the state where fuel system parts were attached to a hydraulic oil tank. 取付ブラケットの斜視図である。It is a perspective view of a mounting bracket. 取付ブラケットの平面図である。It is a top view of a mounting bracket. 工具箱の斜視図である。It is a perspective view of a tool box. 工具箱の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a tool box. 工具箱の背面図である。It is a rear view of a tool box. バックホーの側面図である。It is a side view of a backhoe. バックホーの正面図である。It is a front view of a backhoe. 旋回台の平面図である。It is a top view of a turntable. 旋回台の側面図である。It is a side view of a turntable.

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図８及び図９は本発明に係る作業機（旋回作業機）１の全体構成を示す概略図である。本実施形態では、作業機１としてバックホーを例示している。
作業機１は、機体２とキャビン３と走行装置４と作業装置５とを備えている。
以下、キャビン３の運転席６に着座した運転者の前側（図８の左側）を前方、運転者の後側（図８の右側）を後方、運転者の左側（図８の手前側）を左方、運転者の右側（図８の奥側）を右方として説明する。また、前後の方向Ｋ１（図８参照）に直交する方向である水平方向Ｋ２（図９参照）を機体幅方向として説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
8 and 9 are schematic views showing the overall configuration of a working machine (turning working machine) 1 according to the present invention. In the present embodiment, a backhoe is illustrated as the work machine 1.
The work machine 1 includes a machine body 2, a cabin 3, a traveling device 4, and a work device 5.
Hereinafter, the front side (left side in FIG. 8) of the driver seated in the driver's seat 6 of the cabin 3 is the front side, the rear side of the driver (right side in FIG. 8) is the rear side, and the left side of the driver (front side in FIG. 8). The left side and the right side of the driver (the back side in FIG. 8) are described as the right side. Further, the horizontal direction K2 (see FIG. 9), which is a direction orthogonal to the front-rear direction K1 (see FIG. 8), will be described as the body width direction.

機体２は、走行装置４上に、支持された旋回台７を有している。旋回台７は、走行装置４に、旋回ベアリング８を介して上下方向（鉛直方向）の旋回軸心Ｘ１回りに左右に旋回自在に支持されている。走行装置４は、クローラ式の走行装置によって構成されている。走行装置４の前部には、ドーザ４８が設けられている。
図１０及び図１１に示すように、旋回台７の後部には、ウエイト９が設けられている。また、旋回台７の後部には、エンジン（ディーゼルエンジン）１０が搭載されている。このエンジン１０の右側には、ＤＰＦ（Diesel particulate filter）１１及び油圧ポンプ１２が設けられている。エンジン１０の左側には、冷却ファン１３が設けられている。油圧ポンプ１２及び冷却ファン１３は、エンジン１０によって駆動される。冷却ファン１３は、左方に向けて風を起風する。この冷却ファン１３の左側方には、ラジエータ１４が設けられている。ラジエータ１４の左側には、オイルクーラ１５が設けられている。オイルクーラ１５の左方にはバッテリ４４が設けられている。バッテリ４４の後部上方には、燃料クーラ４５が設けられている。 The airframe 2 has a swivel base 7 supported on the traveling device 4. The swivel base 7 is supported by the traveling device 4 via a swivel bearing 8 so as to be turnable to the left and right around a turning axis X1 in the vertical direction (vertical direction). The traveling device 4 is a crawler traveling device. A dozer 48 is provided at the front of the traveling device 4.
As shown in FIGS. 10 and 11, a weight 9 is provided at the rear portion of the swivel base 7. An engine (diesel engine) 10 is mounted on the rear part of the swivel base 7. A DPF (Diesel particulate filter) 11 and a hydraulic pump 12 are provided on the right side of the engine 10. A cooling fan 13 is provided on the left side of the engine 10. The hydraulic pump 12 and the cooling fan 13 are driven by the engine 10. The cooling fan 13 raises the wind toward the left. A radiator 14 is provided on the left side of the cooling fan 13. An oil cooler 15 is provided on the left side of the radiator 14. A battery 44 is provided on the left side of the oil cooler 15. A fuel cooler 45 is provided above the rear portion of the battery 44.

旋回台７の右側前部には、エンジン１０用の燃料を貯留する燃料タンク１６が搭載されている。燃料タンク１６の後部上方には、作業機１に装備された各油圧アクチュエータを制御する制御弁を集約したコントロールバルブ１７が設けられている。燃料タンク１６の後方には、油圧用の作動油を貯留する作動油タンク（タンク）１８が設けられている。言い換えれば、作動油タンク１８は、エンジン１０の前方側であって、機体２の右側（一側部）に配置されている。作動油タンク１８の右側には、複数の燃料系部品１９、２０、２１が設けられている。複数の燃料系部品は、燃料フィルタ（第１部品）１９と、燃料ポンプ(第２部品）２０と、セパレータ(第３部品）２１とを含む。燃料フィルタ１９は、燃料に混入された粒子等を取り除く部品である。燃料ポンプ２０は、エンジン１０に燃料を送る部品である。セパレータ２１は、燃料に混じっている水分を分離除去する部品（セジメンタ）である。また、作動油タンク１８の右側には、工具箱２２が設けられている。工具箱２２は、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０及びセパレータ２１の下方で且つ近傍に位置する。 A fuel tank 16 for storing fuel for the engine 10 is mounted on the right front portion of the swivel base 7. Above the rear portion of the fuel tank 16 is provided a control valve 17 that collects control valves that control the hydraulic actuators mounted on the work machine 1. Behind the fuel tank 16, a hydraulic oil tank (tank) 18 for storing hydraulic hydraulic oil is provided. In other words, the hydraulic oil tank 18 is disposed on the front side of the engine 10 and on the right side (one side portion) of the airframe 2. A plurality of fuel system parts 19, 20, and 21 are provided on the right side of the hydraulic oil tank 18. The plurality of fuel system parts include a fuel filter (first part) 19, a fuel pump (second part) 20, and a separator (third part) 21. The fuel filter 19 is a component that removes particles mixed in the fuel. The fuel pump 20 is a component that sends fuel to the engine 10. The separator 21 is a component (segimentor) that separates and removes water mixed in the fuel. A tool box 22 is provided on the right side of the hydraulic oil tank 18. The tool box 22 is located below and in the vicinity of the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21.

エンジン１０、ＤＰＦ１１、油圧ポンプ１２、ラジエータ１４、オイルクーラ１５、バッテリ４４、燃料クーラ４５、燃料タンク１６、コントロールバルブ１７、作動油タンク１８、燃料フィルタ１９、セパレータ２０、燃料ポンプ２１、工具箱２２は、カバー装置２３によって覆われている。
このカバー装置２３は、第１カバー２４と、第２カバー２５と、第３カバー２６と、第４カバー２７と、第５カバー２８と、第６カバー２９とを有する。第１カバー２４は、ラジエータ１４、オイルクーラ１５の左側方を覆う。第２カバー２５は、エンジン１０の上方及び後方を覆う。第３カバー２６は、エンジン１０の上方を覆う。第４カバー２７は、エンジン１０、作動油タンク１８、燃料フィルタ１９、セパレータ２０、燃料ポンプ２１、工具箱２２の右側方を覆う。第５カバー２８は、燃料タンク１６、コントロールバルブ１７、作動油タンク１８の上方を覆う。第６カバー２９は、燃料タンク１６の前方及び右側方を覆う。第１カバー２４、第２カバー２５、第３カバー２６、第４カバー２７、第５カバー２８は、開閉可能とされている。 Engine 10, DPF 11, hydraulic pump 12, radiator 14, oil cooler 15, battery 44, fuel cooler 45, fuel tank 16, control valve 17, hydraulic oil tank 18, fuel filter 19, separator 20, fuel pump 21, tool box 22 Is covered by a cover device 23.
The cover device 23 includes a first cover 24, a second cover 25, a third cover 26, a fourth cover 27, a fifth cover 28, and a sixth cover 29. The first cover 24 covers the left side of the radiator 14 and the oil cooler 15. The second cover 25 covers the upper side and the rear side of the engine 10. The third cover 26 covers the upper part of the engine 10. The fourth cover 27 covers the right side of the engine 10, the hydraulic oil tank 18, the fuel filter 19, the separator 20, the fuel pump 21, and the tool box 22. The fifth cover 28 covers the fuel tank 16, the control valve 17, and the hydraulic oil tank 18. The sixth cover 29 covers the front and right sides of the fuel tank 16. The first cover 24, the second cover 25, the third cover 26, the fourth cover 27, and the fifth cover 28 can be opened and closed.

図８に示すように、第１カバー２４には、第１排気口１２０Ａと、第２排気口１２０Ｂとが設けられている。ウエイト９の左側部には、第３排気口１２０Ｃが設けられている。第１排気口１２０Ａ、第２排気口１２０Ｂ及び第３排気口１２０Ｃからエンジン１０等を収容するエンジンルーム内の空気が排出される。
図１１に示すように、第４カバー２７の後部には、第１取入口１２１Ａが設けられている。ウエイト９の右側部には、第２取入口１２１Ｂが設けられている。第１取入口１２１Ａ及び第２取入口１２１Ｂからエンジンルームに外気が取り入れられる。 As shown in FIG. 8, the first cover 24 is provided with a first exhaust port 120A and a second exhaust port 120B. A third exhaust port 120 C is provided on the left side of the weight 9. Air in the engine room that houses the engine 10 and the like is discharged from the first exhaust port 120A, the second exhaust port 120B, and the third exhaust port 120C.
As shown in FIG. 11, a first intake 121 A is provided at the rear portion of the fourth cover 27. A second intake 121 B is provided on the right side of the weight 9. Outside air is taken into the engine room from the first intake port 121A and the second intake port 121B.

図１０に示すように、作動油タンク１８の後部の右端部から第４カバー２７の内面にかけて仕切部材３０が設けられている。エンジン１０が配置されるエンジンルームと、燃料タンク１６、作動油タンク１８、コントロールバルブ１７等が配置される側部ルームとは、作動油タンク１８の後面及び仕切部材３０によって仕切られている。燃料フィルタ１９、セパレータ２０、燃料ポンプ２１は、側部ルーム内に設けられており、エンジン１０の熱の影響を受けない空間に配置されている。 As shown in FIG. 10, a partition member 30 is provided from the right end portion of the rear portion of the hydraulic oil tank 18 to the inner surface of the fourth cover 27. An engine room in which the engine 10 is disposed and a side room in which the fuel tank 16, the hydraulic oil tank 18, the control valve 17, and the like are disposed are partitioned by a rear surface of the hydraulic oil tank 18 and a partition member 30. The fuel filter 19, the separator 20, and the fuel pump 21 are provided in the side room and are arranged in a space that is not affected by the heat of the engine 10.

キャビン３は、旋回台７の左前部に搭載されている。キャビン３の内部には運転席６が設けられている。
図８、図９に示すように、作業装置５は、旋回台７の右前部に装着されている。この作業装置５は、ブーム３１と、アーム３２と、作業具３３とを有している。さらに作業装置５は、これらブーム３１、アーム３２、作業具３３の駆動機構（アクチュエータ等）として、ブームシリンダ３４と、アームシリンダ３５と、作業具シリンダ３６とを有している。これらブームシリンダ３４、アームシリンダ３５及び作業具シリンダ３６は、油圧シリンダにより構成されている。 The cabin 3 is mounted on the left front portion of the swivel base 7. A driver seat 6 is provided inside the cabin 3.
As shown in FIGS. 8 and 9, the work device 5 is attached to the right front portion of the swivel base 7. The work device 5 includes a boom 31, an arm 32, and a work tool 33. Further, the work device 5 includes a boom cylinder 34, an arm cylinder 35, and a work tool cylinder 36 as drive mechanisms (actuators and the like) for the boom 31, the arm 32, and the work tool 33. The boom cylinder 34, arm cylinder 35, and work tool cylinder 36 are constituted by hydraulic cylinders.

ブーム３１の基部は、旋回台７の前部に設けられたブームブラケット３７に第１枢軸３８を介して横軸心（機体幅方向Ｋ２の軸心）回りに回転自在に枢支されている。ブーム３１の先端側は、アーム３２の基部に、第２枢軸３９を介して横軸心回りに回転自在に枢支されている。アーム３２の先端部に、作業具３３が第３枢軸４０を介して横軸心回りに回転自在に枢支されている。本実施形態では、作業具３３としてバケットが装着されている。バケットに代えて或いは加えて、他の作業具を装着してもよい。 The base portion of the boom 31 is pivotally supported by a boom bracket 37 provided at the front portion of the swivel base 7 via a first pivot 38 so as to be rotatable around a horizontal axis (axis in the body width direction K2). The tip end side of the boom 31 is pivotally supported by the base of the arm 32 via the second pivot 39 so as to be rotatable around the horizontal axis. A work tool 33 is pivotally supported at the distal end portion of the arm 32 via a third pivot 40 so as to be rotatable around the horizontal axis. In the present embodiment, a bucket is attached as the work tool 33. Other work tools may be mounted instead of or in addition to the bucket.

ブームシリンダ３４は、旋回台７の前部に設けられたシリンダブラケット４１とブーム３１の長手方向中途部とにわたって設けられている。ブームシリンダ３４を伸縮させることにより、ブーム３１が第１枢軸３８回りに揺動する。アームシリンダ３５は、ブーム３１の長手方向中途部とアーム３２の基部とにわたって設けられている。アームシリンダ３５を伸縮させることにより、アーム３２が第２枢軸３９回りに揺動する。作業具シリンダ３６は、アーム３２の基部と第１リンク４２及び第２リンク４３の一端側とにわたって設けられている。第１リンク４２の他端側は、作業具３３に枢支されている。第２リンク４３の他端側は、アーム３２の先端部に枢支されている。作業具シリンダ３６を伸縮させることにより、作業具３３が第３枢軸４０回りに揺動する。 The boom cylinder 34 is provided across a cylinder bracket 41 provided at the front portion of the swivel base 7 and a midway portion in the longitudinal direction of the boom 31. The boom 31 swings around the first pivot 38 by extending and retracting the boom cylinder 34. The arm cylinder 35 is provided across the middle part in the longitudinal direction of the boom 31 and the base part of the arm 32. The arm 32 swings around the second pivot 39 by expanding and contracting the arm cylinder 35. The work tool cylinder 36 is provided across the base portion of the arm 32 and one end side of the first link 42 and the second link 43. The other end side of the first link 42 is pivotally supported by the work tool 33. The other end side of the second link 43 is pivotally supported by the distal end portion of the arm 32. By extending and contracting the work tool cylinder 36, the work tool 33 swings around the third pivot 40.

図１に示すように、燃料フィルタ１９と燃料ポンプ２０とセパレータ２１は、一つの取付ブラケット５１に取り付けられている。言い換えれば、一つの取付ブラケット５１に、燃料フィルタ１９と燃料ポンプ２０とセパレータ２１とが集約されている。取付ブラケット５１は、作動油タンク１８に取り付けられている。より具体的には、作動油タンク１８の右側面の下部に取り付けられている。 As shown in FIG. 1, the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are attached to one mounting bracket 51. In other words, the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are integrated into one mounting bracket 51. The mounting bracket 51 is attached to the hydraulic oil tank 18. More specifically, it is attached to the lower part of the right side surface of the hydraulic oil tank 18.

図３に示すように、取付ブラケット５１は、ベース板５４と、第１取付部５５と、第２取付部５６と、第３取付部５７とを有する。ベース板５４、第１取付部５５及び第２取付部５６は一枚の板材によって形成されている。第１取付部５５及び第２取付部５６は、ベース板５４を構成する板材を切り起こすことにより形成されている。第３取付部５７は、ねじ穴５８を有するブロック体によって形成され、ベース板５４に溶接等によって固定されている。 As shown in FIG. 3, the mounting bracket 51 includes a base plate 54, a first mounting portion 55, a second mounting portion 56, and a third mounting portion 57. The base plate 54, the first attachment portion 55, and the second attachment portion 56 are formed of a single plate material. The first attachment portion 55 and the second attachment portion 56 are formed by cutting and raising the plate material constituting the base plate 54. The third attachment portion 57 is formed of a block body having a screw hole 58 and is fixed to the base plate 54 by welding or the like.

図３及び図４に示すように、作動油タンク１８の右側面の下部には、複数（本実施形態では３つ）の固定部材５２が固定されている。この複数の固定部材５２に、縦向きに配置されたベース板５４がボルト５３及びナット４７を介して取り付けられている。本実施形態では、ベース板５４は、後部の上部及び下部と、前部の下部との３箇所が、固定部材５２にボルト固定されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of (three in the present embodiment) fixing members 52 are fixed to the lower portion of the right side surface of the hydraulic oil tank 18. A base plate 54 disposed vertically is attached to the plurality of fixing members 52 via bolts 53 and nuts 47. In the present embodiment, the base plate 54 is bolted to the fixing member 52 at three locations, that is, an upper portion and a lower portion of the rear portion and a lower portion of the front portion.

図３、図４に示すように、第１取付部５５は、ベース板５４の上部に設けられ、ベース板５４から機体外方（右方）に突出している。第１取付部５５は、基壁（第１基壁という）５９と、取付壁（第１取付壁という）６０とを有する。第１基壁５９は、ベース板５４から右方に延出している。言い換えると、第１基壁５９は、ベース板５４から略直交する方向（ベース板５４の板面に略直交する方向）に延出している。第１取付壁６０は、第１基壁５９の前部から右方に延出されている。また、第１取付壁６０は、第１基壁５９の前端５９ａより前方寄りに形成されている。第１取付壁６０の上面は、取付面（第１取付面という）６１とされている。第１取付壁６０の下面には、２つのナット部材６２が、機体幅方向Ｋ２で並設されて固定されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the first mounting portion 55 is provided on the upper portion of the base plate 54 and protrudes outward (rightward) from the base plate 54. The first attachment portion 55 includes a base wall (referred to as a first base wall) 59 and an attachment wall (referred to as a first attachment wall) 60. The first base wall 59 extends rightward from the base plate 54. In other words, the first base wall 59 extends from the base plate 54 in a direction substantially orthogonal (a direction substantially orthogonal to the plate surface of the base plate 54). The first mounting wall 60 extends rightward from the front portion of the first base wall 59. The first mounting wall 60 is formed closer to the front than the front end 59 a of the first base wall 59. An upper surface of the first mounting wall 60 is a mounting surface (referred to as a first mounting surface) 61. On the lower surface of the first mounting wall 60, two nut members 62 are juxtaposed and fixed in the body width direction K2.

図３、図４に示すように、第２取付部５６は、ベース板５４の下部に設けられ、第１基壁５９の下方に位置している。第２取付部５６は、基壁（第２基壁という）６３と、取付壁（第２取付壁という）６４とを有する。第２基壁６３は、ベース板５４から機体外方（右方）に延出している。言い換えると、第２基壁６３は、ベース板５４から略直交する方向（ベース板５４の板面に略直交する方向）に延出している。この第２基壁６３のベース板５４からの延出長さ（機体幅方向Ｋ２の幅）Ｈ１は、前端から後方に行くに従って漸次長くなるように（漸次幅広に）形成されている。したがって、第２基壁６３の右端（ベース板５４から延出する方向の端部）６３ａは、後方にいくに従って機体外方に移行する傾斜状（ベース板５４に対して傾斜状）とされている。第２取付壁６４は、第２基壁６３の右端６３ａから下方に延出されている。したがって、第２取付壁６４は、前端から後方にいくに従って機体外方に移行する傾斜状の壁部とされている。言い換えれば、第２取付壁６４は、ベース板５４に沿う水平方向の一方から他方にいくに従ってベース板５４から離れる方向に移行する傾斜状の壁部とされている。第２取付壁６４の右側面は、取付面（第２取付面という）６５とされている。第２取付壁６４の左側面には、前部及び後部にナット部材６６が固定されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the second mounting portion 56 is provided below the base plate 54 and is located below the first base wall 59. The second mounting portion 56 includes a base wall (referred to as a second base wall) 63 and a mounting wall (referred to as a second mounting wall) 64. The second base wall 63 extends from the base plate 54 outward (rightward). In other words, the second base wall 63 extends from the base plate 54 in a direction substantially orthogonal (a direction substantially orthogonal to the plate surface of the base plate 54). The extension length of the second base wall 63 from the base plate 54 (width in the machine body width direction K2) H1 is formed so as to gradually increase (increase gradually) from the front end toward the rear. Therefore, the right end (end portion extending in the direction extending from the base plate 54) 63a of the second base wall 63 is inclined (inclined with respect to the base plate 54) so as to move outward from the aircraft body. Yes. The second mounting wall 64 extends downward from the right end 63 a of the second base wall 63. Therefore, the second mounting wall 64 is an inclined wall portion that moves outward from the airframe as it goes rearward from the front end. In other words, the second mounting wall 64 is an inclined wall portion that moves in a direction away from the base plate 54 from one side in the horizontal direction along the base plate 54 to the other. The right side surface of the second mounting wall 64 is a mounting surface (referred to as a second mounting surface) 65. A nut member 66 is fixed to the left side surface of the second mounting wall 64 at the front and rear portions.

図３に示すように、第３取付部５７は、ベース板５４の前部に設けられ、第１取付部５５と第２取付部５６との間の前方に位置している。言い換えると、第３取付部５７は、第１取付部５５及び第２取付部５６からベース板５４に沿う方向に位置ずれし且つ第１取付部５５と第２取付部５６との中間の高さに配置されている。
図２に示すように、第１取付部５５には、燃料フィルタ１９が取り付けられている。燃料フィルタ１９は、燃料フィルタの本体（フィルタ本体という）６７と、蓋部材６８と、ステー部６９とを有する。フィルタ本体６７は、ハウジング及びハウジング内部に内有されたエレメントを有する。フィルタ本体６７は、第１取付壁６０の後方且つ下方に位置する。また、フィルタ本体６７は、第２取付部５６の上方に位置する。 As shown in FIG. 3, the third attachment portion 57 is provided in the front portion of the base plate 54 and is positioned in front of the first attachment portion 55 and the second attachment portion 56. In other words, the third attachment portion 57 is displaced in the direction along the base plate 54 from the first attachment portion 55 and the second attachment portion 56 and has an intermediate height between the first attachment portion 55 and the second attachment portion 56. Is arranged.
As shown in FIG. 2, the fuel filter 19 is attached to the first attachment portion 55. The fuel filter 19 includes a fuel filter main body (referred to as a filter main body) 67, a lid member 68, and a stay portion 69. The filter main body 67 has a housing and an element contained inside the housing. The filter body 67 is located behind and below the first mounting wall 60. The filter body 67 is located above the second attachment portion 56.

蓋部材６８は、フィルタ本体６７の上端を塞ぐ部材である。フィルタ本体６７は、蓋部材６８にねじ込んで取り付けられ、蓋部材６８から下方に取り外し可能とされている。蓋部材６８は、流入部（第１流入部という）７０と、流出部（第１流出部という）７１と、中継部７２と、エア抜き部７３と、第１接続部７４と、第２接続部７５とを有する。
図１に示すように、第１流入部７０には、第１ホース７６の一端側が接続されている。第１流出部７１には、第２ホース７７の一端側が接続されている。第２ホース７７の他端側は、エンジン１０へと配策されている。 The lid member 68 is a member that closes the upper end of the filter body 67. The filter main body 67 is screwed onto the lid member 68 and is detachable downward from the lid member 68. The lid member 68 includes an inflow portion (referred to as a first inflow portion) 70, an outflow portion (referred to as a first outflow portion) 71, a relay portion 72, an air vent portion 73, a first connection portion 74, and a second connection. Part 75.
As shown in FIG. 1, one end side of the first hose 76 is connected to the first inflow portion 70. One end side of the second hose 77 is connected to the first outflow portion 71. The other end of the second hose 77 is routed to the engine 10.

図２に示すように、第１接続部７４及び第２接続部７５は、中継部７２に設けられている。中継部７２は、エア抜き部７３を介してフィルタ本体６７に連通している。
図１に示すように、第１接続部７４には、第１リターンホース７８の一端側が接続されている。第１リターンホース７８の他端側は、燃料タンク１６の上部に接続されている。第２接続部７５には、第２リターンホース７９の一端側が接続されている。第２リターンホース７９の他端側は、燃料クーラ４５に接続されている。燃料クーラ４５は、第３リターンホース５３（図１０参照）を介してエンジン１０側に接続されている。 As shown in FIG. 2, the first connection unit 74 and the second connection unit 75 are provided in the relay unit 72. The relay part 72 communicates with the filter main body 67 via the air vent part 73.
As shown in FIG. 1, one end side of the first return hose 78 is connected to the first connection portion 74. The other end side of the first return hose 78 is connected to the upper part of the fuel tank 16. One end of the second return hose 79 is connected to the second connection portion 75. The other end side of the second return hose 79 is connected to the fuel cooler 45. The fuel cooler 45 is connected to the engine 10 via a third return hose 53 (see FIG. 10).

エンジン１０側からの余剰燃料は、第３リターンホース５２から燃料クーラ４５、第２リターンホース７９、中継部７２、第１リターンホース７８を介して燃料タンク１６に戻される。第１リターンホース７８、第２リターンホース７９、中継部７２、燃料クーラ４５及び第３リターンホース５３は、エンジン１０側からの余剰燃料を燃料タンク１６に戻す戻り路を構成している。また、この戻り路に、エア抜き部７３が連通しているので、エア抜き部７３、中継部７２、第１リターンホース７８を介して燃料フィルタ１９からエアが抜けるように構成されている。 Excess fuel from the engine 10 side is returned to the fuel tank 16 from the third return hose 52 via the fuel cooler 45, the second return hose 79, the relay portion 72, and the first return hose 78. The first return hose 78, the second return hose 79, the relay portion 72, the fuel cooler 45, and the third return hose 53 constitute a return path for returning surplus fuel from the engine 10 side to the fuel tank 16. Further, since the air vent 73 communicates with the return path, the air is configured to escape from the fuel filter 19 via the air vent 73, the relay 72, and the first return hose 78.

図２に示すように、エア抜き部７３には、コック（開閉部材）８０が設けられている。このコック８０を開けることによりエア抜き部７３のエアの流通が許容される。また、コック８０を閉めることにより、エア抜き部７３のエアの流通が遮断される。
図２、図４に示すように、ステー部６９は、蓋部材６８から前方に延出されている。ステー部６９は、第１取付面６１上に重ね合わされている。ステー部６９及び第１取付壁６０を貫通してナット部材６２にねじ込まれるボルト８１によってステー部６９が第１取付壁６０に固定されている。 As shown in FIG. 2, the air vent 73 is provided with a cock (opening / closing member) 80. By opening the cock 80, air circulation in the air vent 73 is allowed. Further, by closing the cock 80, the air circulation in the air vent 73 is blocked.
As shown in FIGS. 2 and 4, the stay portion 69 extends forward from the lid member 68. The stay portion 69 is superimposed on the first mounting surface 61. The stay portion 69 is fixed to the first mounting wall 60 by a bolt 81 that passes through the stay portion 69 and the first mounting wall 60 and is screwed into the nut member 62.

図２、図４に示すように、第２取付部５６には、燃料ポンプ２０が取り付けられている。燃料ポンプ２０は、燃料ポンプの本体（ポンプ本体という）８２、流入部（第２流入部という）８３、流出部（第２流出部という）８４、取付ステー８５とを有する。ポンプ本体８２には、取付ステー８５が固定されている。取付ステー８５は、第２取付面６５に重ね合わされている。取付ステー８５及び第２取付壁６４を貫通してナット部材６６にねじ込まれるボルト８６によって取付ステー８５が第２取付壁６４に取り付けられている。第２流入部８３は、ポンプ本体８２の中心Ｘ２から下方に突出されている。第２流出部８４は、ポンプ本体８２の中心Ｘ２から上方に突出されている。図４に示すように、ポンプ本体８２の中心Ｘ２は、フィルタ本体の中心Ｘ３から位置ずれしている。図１に示すように、第２流入部８３には、第３ホース８７の一端側が接続されている。第２流出部８４には、第１ホース７６の他端側が接続されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the fuel pump 20 is attached to the second attachment portion 56. The fuel pump 20 includes a fuel pump main body (referred to as a pump main body) 82, an inflow portion (referred to as a second inflow portion) 83, an outflow portion (referred to as a second outflow portion) 84, and an attachment stay 85. An attachment stay 85 is fixed to the pump body 82. The mounting stay 85 is superimposed on the second mounting surface 65. The attachment stay 85 is attached to the second attachment wall 64 by a bolt 86 that passes through the attachment stay 85 and the second attachment wall 64 and is screwed into the nut member 66. The second inflow portion 83 protrudes downward from the center X2 of the pump body 82. The second outflow portion 84 protrudes upward from the center X 2 of the pump main body 82. As shown in FIG. 4, the center X2 of the pump body 82 is displaced from the center X3 of the filter body. As shown in FIG. 1, one end side of the third hose 87 is connected to the second inflow portion 83. The other end side of the first hose 76 is connected to the second outflow portion 84.

図２、図４に示すように、第３取付部５７には、セパレータ２１が取り付けられている。セパレータ２１は、セパレータ本体８８と、流入部（第３流入部という）８９と、流出部（第３流出部という）９０と、支持部９１とを有する。
図１に示すように、第３流入部８９には、第４ホース９２の一端側が接続されている。第４ホース９２の他端側は、燃料タンク１６の下部に接続されている。第３流出部９０には、第３ホース８７の他端側が接続されている。支持部９１には、取付ボルト９３が挿通されている。取付ボルト９３は、第３取付部５７にねじ込まれている。これによって、第３取付部５７にセパレータ２１が取り付けられている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the separator 21 is attached to the third attachment portion 57. The separator 21 includes a separator main body 88, an inflow portion (referred to as a third inflow portion) 89, an outflow portion (referred to as a third outflow portion) 90, and a support portion 91.
As shown in FIG. 1, one end side of the fourth hose 92 is connected to the third inflow portion 89. The other end of the fourth hose 92 is connected to the lower part of the fuel tank 16. The other end side of the third hose 87 is connected to the third outflow portion 90. A mounting bolt 93 is inserted into the support portion 91. The mounting bolt 93 is screwed into the third mounting portion 57. Thus, the separator 21 is attached to the third attachment portion 57.

燃料ポンプ２０によって吸引される燃料タンク１６内の燃料は、第４ホース９２を介してセパレータ２１に流入し、セパレータ２１から第３ホース８７を介して燃料ポンプ２０に吸い込まれる。燃料ポンプ２０から吐出された燃料は、第１ホース７６を介して燃料フィルタ１９に流入し、燃料フィルタ１９から第２ホース７７を介してエンジン１０に供給される。 The fuel in the fuel tank 16 sucked by the fuel pump 20 flows into the separator 21 via the fourth hose 92 and is sucked into the fuel pump 20 from the separator 21 via the third hose 87. The fuel discharged from the fuel pump 20 flows into the fuel filter 19 via the first hose 76 and is supplied from the fuel filter 19 to the engine 10 via the second hose 77.

従来のように、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１を個々にブラケットを介して取り付けるのでは、組み付け性及びメンテナンス性がわるい。本実施形態では、一つの取付ブラケット５１に、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１が取り付けられている（集約されている）ので、取付ブラケット５１に燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１取り付けてサブアッセンブリーすることができる。これによって、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１の組み付け性及びメンテナンス性が向上する。また、第１ホース７６、第３ホースもサブアッセンブリーすることができ、組み付け性の向上が図れる。 If the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are individually attached via brackets as in the prior art, the assembling property and the maintenance property are poor. In this embodiment, since the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are attached (collected) to one mounting bracket 51, the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are attached to the mounting bracket 51. Can be sub-assembled. As a result, the assembly and maintenance of the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are improved. Further, the first hose 76 and the third hose can also be sub-assembled, and the assembling property can be improved.

また、従来のように、エンジン１０を収容するエンジンルームに、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１を設けると、燃料温度の上昇によるエンジン１０の出力ダウンが生じる場合がある。本実施形態では、エンジンルームとは仕切られた側部ルームに配置された作動油タンク１８に、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１を取り付けている。これにより、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１の温度上昇が抑えられ、燃料温度が上昇することによるエンジン１０の出力ダウンを防止することができる。 In addition, when the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are provided in the engine room that houses the engine 10 as in the conventional case, the output of the engine 10 may be reduced due to an increase in fuel temperature. In the present embodiment, a fuel filter 19, a fuel pump 20, and a separator 21 are attached to a hydraulic oil tank 18 disposed in a side room partitioned from the engine room. Thereby, the temperature increase of the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 is suppressed, and the output of the engine 10 can be prevented from being lowered due to the increase of the fuel temperature.

また、取付ブラケット５１の第１取付部５５及び第２取付部５６は、ベース板５４を構成する板材を切り起こすことにより形成されている。これにより、取付ブラケット５１の製作が容易であり、且つ部品点数も少なくすることができる。
また、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１は、作動油タンク１８の右側面に設けられていると共に、作動油タンク１８の右側方を覆う第４カバー２７の近傍に作動油タンク１８が位置する。さらに、第４カバー２７は開閉自在である。したがって、第４カバー２７を開けることにより、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１のメンテナンスが容易に行える。 Further, the first mounting portion 55 and the second mounting portion 56 of the mounting bracket 51 are formed by cutting and raising a plate material that constitutes the base plate 54. As a result, the mounting bracket 51 can be easily manufactured and the number of parts can be reduced.
The fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are provided on the right side surface of the hydraulic oil tank 18, and the hydraulic oil tank 18 is positioned in the vicinity of the fourth cover 27 that covers the right side of the hydraulic oil tank 18. To do. Further, the fourth cover 27 can be opened and closed. Therefore, maintenance of the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 can be easily performed by opening the fourth cover 27.

また、燃料フィルタ１９の下方に燃料ポンプ２０を配置すると、フィルタ本体６７を下方に抜く（下方に取り外す）際に、燃料ポンプ２０が邪魔になることが考えられる。本実施形態では、燃料ポンプ２０が取り付けられる第２取付壁６４（第２取付面６５）をベース板５４に対して斜めにすることにより、燃料ポンプ２０（ポンプ本体８２）を燃料フィルタ１９（フィルタ本体６７）の真下位置からずらすことができる。言い換えると、ポンプ本体８２の中心Ｘ２を、フィルタ本体の中心Ｘ３から位置ずれさせることができる。これにより、フィルタ本体６７を下方に取り外しやすくなる。特に、第１ホース７６及び第２流出部８４等がフィルタ本体６７の取り外しの邪魔になるのを防止できる。 Further, if the fuel pump 20 is disposed below the fuel filter 19, it can be considered that the fuel pump 20 becomes an obstacle when the filter body 67 is pulled down (removed downward). In the present embodiment, the second mounting wall 64 (second mounting surface 65) to which the fuel pump 20 is mounted is inclined with respect to the base plate 54, whereby the fuel pump 20 (pump main body 82) is connected to the fuel filter 19 (filter It can be shifted from a position directly below the main body 67). In other words, the center X2 of the pump body 82 can be displaced from the center X3 of the filter body. This makes it easier to remove the filter body 67 downward. In particular, the first hose 76 and the second outflow portion 84 can be prevented from interfering with the removal of the filter body 67.

また、第３取付部５７は、第１取付部５５及び第２取付部５６からベース板５４に沿う方向に位置ずれし且つ第１取付部５５と第２取付部５６との中間の高さに配置される。これにより、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１をコンパクトに組み付けることができる。
また、燃料タンク１６内の燃料がなくなってエンジンストールを起こした後に、燃料タンク１６に燃料を補給してエンジン１０を始動する場合、燃料タンク１６からエンジン１０に至る燃料供給経路中の空気を抜かないと燃料がエンジン１０へと流通しない。この燃料供給経路中の空気は、燃料ポンプ２０によって、燃料をエンジン１０側に供給する際に、戻り路を介して燃料タンク１６へと押し出される。しかしながら、本実施形態では、作動油タンク１８の右側部に、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１を設置したので、燃料フィルタ１９からエンジン１０までの燃料供給経路の長さが長くなっている。これにより、エア抜き性能が悪くなり、エアを燃料タンク１６へと押し切れない場合がある。一方、燃料フィルタ１９には、エア抜き部７３が設けられていて、燃料フィルタ１９からエアが抜ける構造となっているので、燃料ポンプ２０の力の一部は、エア抜き部７３を介して抜ける。そこで、燃料供給経路中のエアを燃料タンク１６へと押し切れない場合に、エア抜き部７３に設けたコック８０を閉めることにより、エア抜き部７３のエア流通を遮断する。これにより、燃料供給経路中のエアを、燃料ポンプ２０の力によって、戻り路を介して燃料タンク１６へと良好に押し出す（エア抜きする）ことができる。 In addition, the third mounting portion 57 is displaced in the direction along the base plate 54 from the first mounting portion 55 and the second mounting portion 56 and is at an intermediate height between the first mounting portion 55 and the second mounting portion 56. Be placed. Thereby, the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 can be assembled compactly.
In addition, when the engine 10 is started by supplying fuel to the fuel tank 16 after the fuel in the fuel tank 16 has run out and the engine has stalled, the air in the fuel supply path from the fuel tank 16 to the engine 10 is removed. Otherwise, the fuel will not flow to the engine 10. The air in the fuel supply path is pushed out to the fuel tank 16 through the return path when the fuel is supplied to the engine 10 by the fuel pump 20. However, in this embodiment, since the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 are installed on the right side of the hydraulic oil tank 18, the length of the fuel supply path from the fuel filter 19 to the engine 10 is long. . As a result, the air bleeding performance is deteriorated, and air may not be pushed to the fuel tank 16 in some cases. On the other hand, since the air filter 73 is provided in the fuel filter 19 so that air can escape from the fuel filter 19, a part of the force of the fuel pump 20 is released through the air vent 73. . Therefore, when the air in the fuel supply path cannot be pushed to the fuel tank 16, the air flow in the air vent 73 is blocked by closing the cock 80 provided in the air vent 73. Thereby, the air in the fuel supply path can be favorably pushed out (air bleeding) to the fuel tank 16 through the return path by the force of the fuel pump 20.

図５に示すように、工具箱２２は、旋回台７の底部を構成する厚板材からなる基板９６の右端部に配置されている。
図６にも示すように、工具箱２２は、箱本体９７と、箱蓋９８と、ロック部材９９と、ナット片１００と、第１係止片１０１と、第２係止片１０２と、複数の取付部材１０３Ｆ，１０３Ｒと、複数の係止ピン１０４Ｆ，１０４Ｒとを有する。 As shown in FIG. 5, the tool box 22 is disposed at the right end portion of the substrate 96 made of a thick plate material that forms the bottom of the swivel base 7.
As shown in FIG. 6, the tool box 22 includes a box main body 97, a box lid 98, a lock member 99, a nut piece 100, a first locking piece 101, a second locking piece 102, and a plurality of tool boxes 22. Mounting members 103F and 103R and a plurality of locking pins 104F and 104R.

箱本体９７は、板材で形成されていて、上壁１０５と、前壁１０６と、後壁１０７と、側壁１０８とを有する。側壁１０８は、上壁１０５の左端から下方にいくに従って左方に移行する傾斜方向に延出されている。前壁１０６は、側壁１０８の前端から右方に延出されている。後壁１０７は、側壁１０８の後端から右方に延出されている。前壁１０６と後壁１０７の上端間に、上壁１０５が設けられている。箱本体９７の右面及び底面は、開放状とされている。 The box body 97 is formed of a plate material and includes an upper wall 105, a front wall 106, a rear wall 107, and a side wall 108. The side wall 108 extends in an inclined direction that shifts to the left as it goes downward from the left end of the upper wall 105. The front wall 106 extends rightward from the front end of the side wall 108. The rear wall 107 extends rightward from the rear end of the side wall 108. An upper wall 105 is provided between the upper ends of the front wall 106 and the rear wall 107. The right and bottom surfaces of the box body 97 are open.

複数の取付部材１０３Ｆ，１０３Ｒは、前取付部材１０３Ｆと、後取付部材１０３Ｒとを含む。前取付部材１０３Ｆは、前壁１０６の前面下部に固定されている。後取付部材１０３Ｒは、後壁１０７の後面下部に固定されている。前取付部材１０３Ｆ、後取付部材１０３Ｒは基板９６にボルト固定されている。
また、前壁１０６は、前円弧溝１０９Ｆを有する。前円弧溝１０９Ｆは、前壁１０６の下端前部を中心とする円弧状に形成されている。前壁１０６の下端であって、前円弧溝１０９Ｆの左側は、第１係合部１０６ａとされている。第１係合部１０６ａは、前壁１０６の下端であって、前円弧溝１０９Ｆの右側１０７ｂよりも上位に位置する。後壁１０７は、後円弧溝１０９Ｒを有する。後円弧溝１０９Ｒは、後壁１０７の下端前部を中心とする円弧状に形成されている。後壁１０７の下端であって、後円弧溝１０９Ｒの左側は、第２係合部１０７ａとされている。第２係合部１０７ａは、後壁１０７の下端であって、後円弧溝１０９Ｒの右側１０７ｂよりも上位に位置する。 The plurality of attachment members 103F and 103R include a front attachment member 103F and a rear attachment member 103R. The front mounting member 103F is fixed to the lower front portion of the front wall 106. The rear mounting member 103R is fixed to the lower portion of the rear surface of the rear wall 107. The front mounting member 103F and the rear mounting member 103R are bolted to the board 96.
The front wall 106 has a front arc groove 109F. The front arc groove 109 F is formed in an arc shape centering on the front end of the lower end of the front wall 106. The lower end of the front wall 106 and the left side of the front arc groove 109F is a first engaging portion 106a. The first engaging portion 106a is a lower end of the front wall 106 and is positioned higher than the right side 107b of the front arc groove 109F. The rear wall 107 has a rear arc groove 109R. The rear arc groove 109R is formed in an arc shape with the lower end front portion of the rear wall 107 as the center. The lower end of the rear wall 107 and the left side of the rear arc groove 109R is a second engaging portion 107a. The second engagement portion 107a is a lower end of the rear wall 107 and is positioned higher than the right side 107b of the rear arc groove 109R.

第１係止片１０１は、上壁１０５の前部右側に固定されている。また、第１係止片１０１は、前後方向Ｋ１に長い挿通穴１１８を有する。
箱蓋９８は、板材で形成されていて、前板部１１１と、後板部１１２と、第１側板部１１３と、第２側板部１１４と、底板部１１５と、取っ手１１６とを有する。
前板部１１１は、第１側板部１１３の前端から後方突出状に設けられている。後板部１１２は、第１側板部１１３の後端から後方突出状に設けられている。底板部１１５は、第１側板部１１３の下端から後方に延出されている。第２側板部１１４は、底板部１１５の後端から上方に延出されている。第２側板部１１４は、第１側板部１１３よりも高さが低く形成されている。取っ手１１６は、第１側板部１１３に固定されている。 The first locking piece 101 is fixed to the front right side of the upper wall 105. Moreover, the 1st latching piece 101 has the long insertion hole 118 in the front-back direction K1.
The box lid 98 is formed of a plate material, and includes a front plate portion 111, a rear plate portion 112, a first side plate portion 113, a second side plate portion 114, a bottom plate portion 115, and a handle 116.
The front plate portion 111 is provided so as to protrude rearward from the front end of the first side plate portion 113. The rear plate portion 112 is provided so as to protrude rearward from the rear end of the first side plate portion 113. The bottom plate portion 115 extends rearward from the lower end of the first side plate portion 113. The second side plate portion 114 extends upward from the rear end of the bottom plate portion 115. The second side plate portion 114 is formed to be lower than the first side plate portion 113. The handle 116 is fixed to the first side plate portion 113.

複数の係止ピン１０４Ｆ，１０４Ｒは、前係止ピン１０４Ｆと後係止ピン１０４Ｒとを含む。前係止ピン１０４Ｆは、第２側板部１１４の左側面の前部の下部に固定されている。また、前係止ピン１０４Ｆは、第２側板部１１４から前方に突出している。後係止ピン１０４Ｒは、第２側板部１１４の左側面の後部の下部に固定されている。また、後係止ピン１０４Ｒは、第２側板部１１４から後方に突出している。 The plurality of locking pins 104F and 104R include a front locking pin 104F and a rear locking pin 104R. The front locking pin 104F is fixed to the lower portion of the front portion of the left side surface of the second side plate portion 114. Further, the front locking pin 104F protrudes forward from the second side plate portion 114. The rear locking pin 104R is fixed to the lower part of the rear part of the left side surface of the second side plate part 114. The rear locking pin 104R protrudes rearward from the second side plate portion 114.

第２係止片１０２は、第１側板部１１３の上端前部に上方突出状に設けられている。また、第２係止片１０２は、後方に開放状の係合溝１１９を有する。ロック部材９９は、握り部９９ａと、ねじ軸９９ｂとを有する。ナット片１００は、ねじ孔１１７を有する。
箱蓋９８が、箱本体９７の前壁１０６と後壁１０７との間に位置する状態（図５に示す状態）が箱蓋９８を閉じた状態である。この箱蓋９８を閉じた状態では、前係止ピン１０４Ｆは、第１係合部１０６ａに接当し、後係止ピン１０４Ｒは、第２係合部１０７ａに接当している（図７参照）。この状態では、箱蓋９８を右方に倒すことはできない（箱蓋９８を開くことができない）。また、この状態では、第２係止片１０２が第１係止片１０１の左側方に位置している。この状態でロック部材９９のねじ軸９９を係合溝１１９及び挿通穴１１８に挿通すると共に第１係止片１０１の左側面に配置したナット片１００のねじ孔１１７にねじ込むことにより、箱蓋９８が箱本体９７に対してロックされる。 The second locking piece 102 is provided on the upper front portion of the first side plate 113 so as to protrude upward. The second locking piece 102 has an open engaging groove 119 on the rear side. The lock member 99 has a grip portion 99a and a screw shaft 99b. The nut piece 100 has a screw hole 117.
A state in which the box lid 98 is positioned between the front wall 106 and the rear wall 107 of the box body 97 (the state shown in FIG. 5) is a state in which the box lid 98 is closed. When the box cover 98 is closed, the front locking pin 104F is in contact with the first engagement portion 106a, and the rear locking pin 104R is in contact with the second engagement portion 107a (FIG. 7). reference). In this state, the box cover 98 cannot be tilted to the right (the box cover 98 cannot be opened). In this state, the second locking piece 102 is located on the left side of the first locking piece 101. In this state, the screw shaft 99 of the lock member 99 is inserted into the engagement groove 119 and the insertion hole 118 and is screwed into the screw hole 117 of the nut piece 100 disposed on the left side surface of the first locking piece 101, whereby the box cover 98. Is locked to the box body 97.

箱蓋９８を閉じた状態から、箱蓋９８を開けるには、先ず、ロック部材９９を緩めると共に、挿通穴１１８に沿ってロック部材９９を後方に移動させる。すると、ロック部材９９のねじ軸９９ｂが係合溝１１９から外れる。ねじ軸９９ｂが係合溝１１９から外れると、箱蓋９８が右方に移動可能となる。
次に、箱蓋９８を右方に移動させると、前係止ピン１０４Ｆが前円弧溝１０９Ｆの下方に位置し、後係止ピン１０４Ｒが後円弧溝１０９Ｒの下方に位置する。この状態で、箱蓋９８を右方に倒すと、前係止ピン１０４Ｆが前円弧溝１０９Ｆ内を移動すると共に後係止ピン１０４Ｒが後円弧溝１０９Ｒ内を移動することにより、図７に仮想線で示すように、箱蓋９８を開くことができる。 To open the box cover 98 from the state in which the box cover 98 is closed, first, the lock member 99 is loosened and the lock member 99 is moved rearward along the insertion hole 118. Then, the screw shaft 99b of the lock member 99 is disengaged from the engagement groove 119. When the screw shaft 99b is disengaged from the engagement groove 119, the box cover 98 can move to the right.
Next, when the box cover 98 is moved to the right, the front locking pin 104F is positioned below the front arc groove 109F, and the rear locking pin 104R is positioned below the rear arc groove 109R. In this state, when the box lid 98 is tilted to the right, the front locking pin 104F moves in the front arc groove 109F and the rear locking pin 104R moves in the rear arc groove 109R. The box lid 98 can be opened as indicated by the line.

工具箱２２は、第４カバー２７の内側下部に配置されているので、第４カバー２７を開くことにより、工具箱２２に容易にアクセスすることができる。また、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１の下方に（近傍に）工具箱２２があるので、燃料フィルタ１９、燃料ポンプ２０、セパレータ２１のメンテナンスが容易である。また、工具箱２２は、箱蓋９８を閉めると、内部に収容した工具がはみ出すことがなく、また、箱蓋９８は機体外方に開くので、第３ホース８７や第４ホース９２等に工具や箱蓋９８が接触するおそれもない。 Since the tool box 22 is disposed at the inner lower part of the fourth cover 27, the tool box 22 can be easily accessed by opening the fourth cover 27. Further, since the tool box 22 is located (near) the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21, maintenance of the fuel filter 19, the fuel pump 20, and the separator 21 is easy. Further, the tool box 22 has no tool protruding inside when the box cover 98 is closed, and the box cover 98 opens to the outside of the machine body, so that the third hose 87, the fourth hose 92, etc. There is also no risk of contact with the box lid 98.

以上、本発明について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 As mentioned above, although this invention was demonstrated, it should be thought that embodiment disclosed this time is an illustration and restrictive at no points. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

２機体
１０エンジン
１６燃料タンク
１８タンク（作動油タンク）
１９燃料系部品、第１部品（燃料フィルタ）
２０燃料系部品、第２部品（燃料ポンプ）
２１燃料系部品、第３部品（セパレータ）
４５燃料クーラ（戻り路）
５１取付ブラケット
５２第３リターンホース（戻り路）
５４ベース部
５５第１取付部
５６第２取付部
５７第３取付部
６３基壁（第２基壁）
６４取付壁（第２取付壁）
７２中継部（戻り路）
７３エア抜き部
７６ホース（第１ホース）
７８第１リターンホース（戻り路）
７９第２リターンホース（戻り路）
８０開閉部材（コック）
８７ホース（第３ホース） 2 Airframe 10 Engine 16 Fuel tank 18 Tank (hydraulic oil tank)
19 Fuel system parts, 1st parts (fuel filter)
20 Fuel system parts, second parts (fuel pump)
21 Fuel system parts, third parts (separator)
45 Fuel cooler (return path)
51 Mounting bracket 52 Third return hose (return path)
54 base portion 55 first mounting portion 56 second mounting portion 57 third mounting portion 63 base wall (second base wall)
64 Mounting wall (second mounting wall)
72 Relay section (return path)
73 Air vent 76 Hose (first hose)
78 First return hose (return path)
79 Second return hose (return path)
80 Opening / closing member (cock)
87 Hose (3rd hose)

Claims

The aircraft,
An engine mounted on the rear of the aircraft;
A tank provided on one side of the fuselage on the front side of the engine;
Multiple fuel system components,
An attachment bracket attached to the tank and having a plurality of attachment portions for attaching the plurality of fuel system components;
Working machine equipped with.

The aircraft,
An engine mounted on the rear of the aircraft;
A plurality of fuel system parts including a first part and a second part;
A mounting bracket having a vertically oriented base plate, a first mounting portion to which the first component is mounted, and a second mounting portion that is positioned below the first mounting portion and to which the second component is mounted;
With
The second mounting portion extends from the base plate in a direction substantially orthogonal to the base plate, and extends from one end in the horizontal direction along the base plate to the lower side from the end in the extending direction of the base wall. And an inclined mounting wall that moves away from the base plate as it goes,
A work machine in which the center of the main body of the second part is displaced from the center of the main body of the first part in a state where the first part is attached to the first attachment portion and the second part is attached to the attachment wall. .

The mounting bracket includes a base plate vertically mounted on the tank, a first mounting portion provided on the base plate, and a second mounting provided on the base plate and positioned below the first mounting portion. And
The second mounting portion extends from the base plate in a direction substantially orthogonal to the base plate, and extends from one end in the horizontal direction along the base plate to the lower side from the end in the extending direction of the base wall. And an inclined mounting wall that moves away from the base plate as it goes,
2. The work machine according to claim 1, wherein the plurality of fuel system parts include a first part attached to a first attachment part and a second part attached to an attachment wall of the second attachment part.

The work machine according to claim 2 or 3, wherein the first attachment portion and the second attachment portion are formed by cutting and raising a plate material constituting a base plate.

The mounting bracket is displaced in the direction along the base plate from the first mounting portion and the second mounting portion, and is disposed at an intermediate height between the first mounting portion and the second mounting portion. A third mounting portion provided on the plate;
5. The work machine according to claim 2, wherein the plurality of fuel system parts include a third part attached to the third attachment part.

The working machine according to claim 1, wherein the plurality of fuel system parts are parts connected to each other by a hose.

A fuel tank for storing fuel of the engine;
A return path provided between the engine and the fuel tank to return surplus fuel of the engine to the fuel tank;
With
The first part is composed of a fuel filter, the second part is composed of a fuel pump,
The said fuel filter has an air vent part which vents | releases air in communication with the said return path, and an opening / closing member which opens and closes the said air vent part so that air circulation of the said air vent part may be interrupted | blocked. The working machine according to any one of 6.