JP6574357B2 - Work vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、ラジエータとラジエータファンの間に設けられたファンシュラウドを備える作業用車両に関する。 The present invention relates to a working vehicle including a fan shroud provided between a radiator and a radiator fan.
このような作業用車両の一例として、タイヤもしくはクローラからなる走行装置を車両本体の左右にそれぞれ設け、左右の走行装置の作動速度を異ならせることによって進行方向の転換を行うスキッドステアローダが知られている（例えば、特許文献１を参照）。このようなスキッドステアローダは、車両本体に上下揺動自在にアームを設け、このアームを上下に揺動させることによりアーム先端に着脱自在に取り付けられたアタッチメント（作業装置）を上下に移動させて作業を行うように構成されている。車両本体の後部には、走行装置等を駆動するためのエンジンが搭載され、そのエンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータが設けられている。 As an example of such a working vehicle, there is known a skid steer loader in which traveling devices composed of tires or crawlers are provided on the left and right sides of the vehicle body, and the traveling direction is changed by varying the operating speed of the left and right traveling devices. (For example, refer to Patent Document 1). Such a skid steer loader is provided with an arm that can swing up and down in the vehicle body, and by swinging the arm up and down, an attachment (working device) that is detachably attached to the tip of the arm is moved up and down. It is configured to do work. An engine for driving a traveling device or the like is mounted on the rear part of the vehicle body, and a radiator for cooling the coolant circulated through the engine is provided.
ところで、エンジンとラジエータの間には、ラジエータファンと、ラジエータファンにより作られる冷却空気流をラジエータ全体を通って効率良く流すファンシュラウドが設けられている。そのため、エンジン側に設けられた部品に対する保守、点検作業（メンテナンス作業）を行うときには、エンジンの手前側に配設されたファンシュラウドが、メンテナンスを必要とする部品（以下、メンテナンス部品と称する）へのアクセスの妨げとなり、場合によってはファンシュラウドを取り外してメンテナンス作業を行う必要があった。また、ファンシュラウドによって冷却空気流を効率良く流すためには、ファンシュラウドとラジエータファンの外周近傍との隙間（チップクリアランス）を出来る限り小さくすることが望ましいが、当該隙間を小さくすると車両の走行中にラジエータファンとファンシュラウドとが干渉する虞があるため、このチップクリアランス調整は非常にシビアである。従って、上記メンテナンス作業のためにファンシュラウドを取り外すと、ファンシュラウドを再度取り付けるときにはラジエータファンとのチップクリアランス調整を行わなければならず、この調整に非常に時間がかかるという問題があった。 By the way, between the engine and the radiator, there are provided a radiator fan and a fan shroud for efficiently flowing a cooling air flow generated by the radiator fan through the entire radiator. Therefore, when performing maintenance and inspection work (maintenance work) on parts provided on the engine side, the fan shroud disposed on the front side of the engine is used for parts that require maintenance (hereinafter referred to as maintenance parts). In some cases, it was necessary to remove the fan shroud and perform maintenance work. In order to efficiently flow the cooling air flow with the fan shroud, it is desirable to make the gap (chip clearance) between the fan shroud and the radiator fan near the outer periphery as small as possible. Since the radiator fan and the fan shroud may interfere with each other, this chip clearance adjustment is very severe. Therefore, when the fan shroud is removed for the maintenance work, when the fan shroud is attached again, the tip clearance with the radiator fan must be adjusted, and this adjustment takes a very long time.
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、エンジン側に設けられたメンテナンス部品へのアクセス性を向上させ、メンテナンス作業を効率良く行うことができる作業用車両を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a working vehicle capable of improving the accessibility to maintenance parts provided on the engine side and performing maintenance work efficiently. And
上記目的を達成するため、本発明に係る作業用車両は、エンジンと、前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、前記ファンシュラウドは、前記ラジエータの前記ラジエータファン側の面を覆うカバー部を有し、前記ファン配置開口部は、前記カバー部の前記ラジエータ側と前記エンジン側との間を貫通するように設けられ、前記メンテナンス用開口部は、前記カバー部の前記ファン配置開口部とは別の位置であって前記ラジエータファンと重ならない位置において前記カバー部の前記ラジエータ側と前記エンジン側との間を貫通するように設けられ、前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、前記カバープレートは、前記カバー部の前記ラジエータ側に取り付けられている。 In order to achieve the above object, a working vehicle according to the present invention includes an engine, a radiator that cools a coolant that is circulated through the engine, a cooling that is provided between the engine and the radiator, and flows through the radiator. A radiator fan that creates an air flow, and a fan arrangement opening that is provided between the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and is generated by the radiator fan A fan shroud for allowing a cooling air flow flowing through the radiator to flow through the radiator, and a maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure in the fan shroud, wherein is formed by notching a part of the fan shroud, the fan Gerhard Lau Has a cover portion that covers a surface of the radiator on the radiator fan side, and the fan arrangement opening is provided so as to penetrate between the radiator side and the engine side of the cover portion, and the maintenance The opening for opening is provided so as to penetrate between the radiator side and the engine side of the cover portion at a position different from the fan arrangement opening portion of the cover portion and not overlapping the radiator fan. The fan shroud is configured such that a cover plate that closes the maintenance opening is detachably attached, and the cover plate is attached to the radiator side of the cover portion .
また、本発明に係る作業用車両は、エンジンと、前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、前記ファンシュラウドにおいて、前記ファン配置開口部は前記ファンシュラウドの中心から偏心した位置に形成され、前記メンテナンス用開口部は前記偏心方向の反対側の位置に形成される。 Further, the work vehicle according to the present invention includes an engine, a radiator that cools the coolant that is circulated through the engine, and a radiator that is provided between the engine and the radiator to create a cooling airflow that flows through the radiator. Cooling that is provided between the fan and the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan A fan shroud for allowing an air flow to flow through the radiator, and the fan shroud has a maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the structure on the engine side of the fan shroud. The fan shroud is formed by cutting out the part. A cover plate which closes the scan openings are configured removably attached, wherein the fan shroud, the fan arrangement opening is formed at a position eccentric from the center of the fan shroud, the maintenance opening the eccentric It is formed at a position opposite to the direction.
また、本発明に係る作業用車両は、エンジンと、前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、前記ラジエータは、ヒンジ機構を用いて前記ファンシュラウドに対して横開き開閉可能に設けられ、前記メンテナンス用開口部は、前記ヒンジ機構の反対側の位置に形成される。 Further, the work vehicle according to the present invention includes an engine, a radiator that cools the coolant that is circulated through the engine, and a radiator that is provided between the engine and the radiator to create a cooling airflow that flows through the radiator. Cooling that is provided between the fan and the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan A fan shroud for allowing an air flow to flow through the radiator, and the fan shroud has a maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the structure on the engine side of the fan shroud. The fan shroud is formed by cutting out the part. A cover plate which closes the scan openings are configured removably attached, the radiator is laterally opening openably provided to said fan shroud with a hinge mechanism, the maintenance opening, the hinge It is formed at a position opposite to the mechanism.
また、本発明に係る作業用車両は、
エンジンと、前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、前記ラジエータは、ヒンジ機構を用いて前記ファンシュラウドに対して横開き開閉可能に設けられ、前記ファンシュラウドにおいて、前記ファン配置開口部は前記ファンシュラウドの中心から前記ヒンジ機構側に偏心した位置に形成され、前記メンテナンス用開口部は前記ヒンジ機構の反対側の位置に形成される。
Moreover, the working vehicle according to the present invention is:
An engine, a radiator that cools the coolant circulated through the engine, a radiator fan that is provided between the engine and the radiator and that creates a cooling air flow that flows through the radiator, and between the radiator and the radiator fan A circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and a cooling air flow that flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan flows through the radiator. A fan shroud, and a maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure is formed in the fan shroud by cutting out a part of the fan shroud, The fan shroud covers the maintenance opening. Is constructed detachably mounted, the radiator is laterally opening openably provided to said fan shroud with a hinge mechanism, in the fan shroud, the fan arranged openings from said center of said fan shroud The maintenance opening is formed at a position eccentric to the hinge mechanism side, and the maintenance opening is formed at a position opposite to the hinge mechanism.
上記のように構成された本発明に係る作業用車両によれば、エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部がファンシュラウドの一部を切り欠いて形成され、ファンシュラウドはメンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成される。そのため、エンジン側に設けられたメンテナンス部品に対してメンテナンス作業を行うときには、カバープレートを取り外し、メンテナンス用開口部を通ってメンテナンス部品へアクセスすることができる。従って、従来のようにファンシュラウド全体を取り外す必要がなく、カバープレートを取り外すだけでメンテナンス部品のメンテナンス作業を行うことができる。また、ファンシュラウドは、上述したようにラジエータファンとのチップクリアランスをシビアに調整した上で取り付けられているが、本発明によれば、メンテナンス作業のためにファンシュラウドを取り外す必要がないため、上記チップクリアランス調整を再度行う必要がない。このように本発明によれば、メンテナンス部品へのアクセス性が向上し、メンテナンス作業を効率良く行うことができる。 According to the working vehicle of the present invention configured as described above, a maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure is formed by cutting out a part of the fan shroud, and the fan shroud. Is constructed by detachably attaching a cover plate for closing the maintenance opening. Therefore, when a maintenance operation is performed on a maintenance component provided on the engine side, the cover plate can be removed and the maintenance component can be accessed through the maintenance opening. Therefore, it is not necessary to remove the entire fan shroud as in the prior art, and maintenance work for the maintenance parts can be performed simply by removing the cover plate. In addition, the fan shroud is attached after the tip clearance with the radiator fan is adjusted severely as described above, but according to the present invention, it is not necessary to remove the fan shroud for maintenance work. There is no need to adjust the tip clearance again. Thus, according to the present invention, the accessibility to the maintenance parts is improved, and the maintenance work can be performed efficiently.
また、上記の本発明に係る作業用車両において、ファンシュラウドは、ファン配置開口部がファンシュラウドの中心から偏心した位置に形成され、メンテナンス用開口部が前記偏心方向の反対側の位置に形成される構成とすれば、ファンシュラウドにおいてメンテナンス用開口部をより大きく形成することができ、メンテナンス部品へのアクセス性をより向上させることができる。 In the working vehicle according to the present invention, the fan shroud is formed at a position where the fan arrangement opening is eccentric from the center of the fan shroud, and the maintenance opening is formed at a position opposite to the eccentric direction. With this configuration, the opening for maintenance can be formed larger in the fan shroud, and the accessibility to the maintenance parts can be further improved.
また、上記の本発明に係る作業用車両において、ラジエータはヒンジ機構を用いてファンシュラウドに対して横開き開閉可能に設けられ、メンテナンス用開口部はヒンジ機構の反対側の位置に形成される構成とすれば、メンテナンス作業において、ラジエータを取り外すことなく、ラジエータを横開き開放させることによりメンテナンス作業を行うことができる。そして、開放させたラジエータが邪魔になり難く作業スペースを確保し易い側に形成されたメンテナンス用開口部を通ってメンテナンス部品へアクセスすることができ、メンテナンス作業をより効率良く行うことができる。 Further, in the work vehicle according to the present invention, the radiator is provided so as to be opened and closed laterally with respect to the fan shroud using the hinge mechanism, and the maintenance opening is formed at a position opposite to the hinge mechanism. Then, in the maintenance work, the maintenance work can be performed by opening the radiator sideways without removing the radiator. The opened radiator can access the maintenance parts through the maintenance opening formed on the side where it is difficult to get in the way and it is easy to secure the work space, and the maintenance work can be performed more efficiently.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態では、アームの先端にバケットを装着したクローラ式のスキッドステアローダ（以下、クローラローダと称する）に、本発明を適用した例について説明する。まず、クローラローダ１の全体構成について、図１〜図３を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, an example in which the present invention is applied to a crawler skid steer loader (hereinafter referred to as a crawler loader) in which a bucket is attached to the tip of an arm will be described. First, the overall configuration of the crawler loader 1 will be described with reference to FIGS.
クローラローダ１は、図１に示すように、無端状の履帯３を有して構成される左右一対の走行装置５，５と、これら走行装置５，５が左右に取り付けられた本体フレーム９と、本体フレーム９に取り付けられたローダ装置２０と、本体フレーム９の中央上部に設けられたオペレータキャビン１１とを有して構成されている。なお、走行装置５，５と本体フレーム９とをあわせて、以下「車両１０」と称する。 As shown in FIG. 1, the crawler loader 1 includes a pair of left and right traveling devices 5 and 5 each having an endless crawler belt 3, and a main body frame 9 to which the traveling devices 5 and 5 are attached to the left and right. The loader device 20 attached to the main body frame 9 and the operator cabin 11 provided at the upper center of the main body frame 9 are configured. The traveling devices 5 and 5 and the main body frame 9 are hereinafter collectively referred to as “vehicle 10”.
オペレータキャビン１１は箱状に形成されており、車両前側が開口し、その開口部に開閉自在な前扉１１ａが設けられている。オペレータキャビン１１内には、作業者が車両前側に向いて着座するオペレータシート（図示せず）が設けられており、このオペレータシートの左右に、走行装置５，５およびローダ装置２０の駆動を操作するための操作レバー（図示せず）が配設されている。 The operator cabin 11 is formed in a box shape, and the front side of the vehicle is opened, and a front door 11a that can be opened and closed is provided at the opening. In the operator cabin 11, an operator seat (not shown) on which an operator sits facing the front side of the vehicle is provided, and the driving of the traveling devices 5 and 5 and the loader device 20 is operated on the left and right of the operator seat. An operation lever (not shown) is provided.
上述のように、本体フレーム９にローダ装置２０が取り付けられるのであるが、本体フレーム９にはローダ装置２０を取り付けるための複数の枢結点が設けられている。ローダ装置２０は、オペレータキャビン１１の前後左右を囲むように配設されたアーム２１と、本体フレーム９およびアーム２１に跨って取り付けられた左右一対のコントロールリンク２２と、コントロールリンク２２の後側において本体フレーム９およびアーム２１に跨って取り付けられた左右一対のアームシリンダ２３と、アームシリンダ２３の後側において本体フレーム９およびアーム２１に跨って取り付けられた左右一対のリフトリンク２４と、アーム２１の前端部にブラケット２９ａを介して取り付けられたバケット２９とから構成される。なお、左右一対のコントロールリンク２２、アームシリンダ２３およびリフトリンク２４は左右対称に設けられており、コントロールリンク２２、アームシリンダ２３およびリフトリンク２４を介してアーム２１が本体フレーム９に取り付けられている。 As described above, the loader device 20 is attached to the main body frame 9. The main body frame 9 is provided with a plurality of pivot points for attaching the loader device 20. The loader device 20 includes an arm 21 disposed so as to surround the front, rear, left and right of the operator cabin 11, a pair of left and right control links 22 attached across the main body frame 9 and the arm 21, and a rear side of the control link 22. A pair of left and right arm cylinders 23 attached across the body frame 9 and the arm 21, a pair of left and right lift links 24 attached across the body frame 9 and the arm 21 on the rear side of the arm cylinder 23, It is comprised from the bucket 29 attached to the front-end part via the bracket 29a. The pair of left and right control links 22, the arm cylinder 23 and the lift link 24 are provided symmetrically, and the arm 21 is attached to the main body frame 9 via the control link 22, the arm cylinder 23 and the lift link 24. .
ブラケット２９ａはアーム２１の先端部に上下に揺動自在に枢結されており、そのブラケット２９ａにバケット２９が着脱自在に取り付けられている。バケット２９（ブラケット２９ａ）は、アーム２１の先端側に設けられたバケットシリンダ２８，２８を伸縮作動させることにより、アーム２１に対して上下に揺動される。 The bracket 29a is pivotally connected to the tip of the arm 21 so as to be swingable up and down, and the bucket 29 is detachably attached to the bracket 29a. The bucket 29 (bracket 29 a) is swung up and down with respect to the arm 21 by operating the bucket cylinders 28, 28 provided on the distal end side of the arm 21 to expand and contract.
クローラローダ１は、作業者がオペレータシートに着座して操作レバーを操作すること
により、操作レバーの操作に応じて、走行装置５を駆動させて車両１０を走行移動させたり、アームシリンダ２３を伸縮作動させてアーム２１を上下に揺動させたり、バケットシリンダ２８を伸縮作動させてバケット２９を上下に揺動させたりすることができる。アームシリンダ２３を伸縮作動させることにより、アーム２１を最下動位置２１Ｄと最上動位置２１Ｕとの間で上下に揺動させることが可能である。
The crawler loader 1 sits on the operator seat and operates the operation lever so that the traveling device 5 is driven and the vehicle 10 travels according to the operation of the operation lever, and the arm cylinder 23 extends and contracts. The arm 21 can be swung up and down by operating, or the bucket 29 can be swung up and down by expanding and contracting the bucket cylinder 28. By extending and retracting the arm cylinder 23, the arm 21 can be swung up and down between the lowest movement position 21D and the highest movement position 21U.
クローラローダ１は、本体フレーム９の後側上部のオペレータキャビン１１の後方位置に、ディーゼルエンジンＥＧ（以下、エンジンＥＧと称する）が設けられている。走行装置５、アームシリンダ２３およびバケットシリンダ２８は、このエンジンＥＧにより駆動された油圧ポンプからの作動油を受けて駆動されるように構成されている。エンジンＥＧは、左右が本体フレーム９の側方フレームに覆われ、上方および後方がそれぞれエンジンカバー１５およびリアドア１６に覆われている。エンジンカバー１５は、前端部に設けられた左右一対のヒンジ機構（図示せず）を用いて本体フレーム９に対して上下方向に開閉可能に設けられている。エンジンカバー１５は、通常時はカバーロック機構３１（図９を参照）により本体フレーム９に対して閉鎖状態に保持されている。リアドア１６は、左端部に設けられた上下一対の第１ヒンジ機構１７，１７を用いて本体フレーム９に対して横開き開閉可能に設けられている。リアドア１６は、通常時はドアロック機構３５（図９を参照）により本体フレーム９に対して閉鎖状態に保持されている。 The crawler loader 1 is provided with a diesel engine EG (hereinafter referred to as an engine EG) at a rear position of the operator cabin 11 at the upper rear side of the main body frame 9. The traveling device 5, the arm cylinder 23, and the bucket cylinder 28 are configured to be driven by receiving hydraulic oil from a hydraulic pump driven by the engine EG. The left and right sides of the engine EG are covered by the side frames of the main body frame 9, and the upper and rear sides are covered by the engine cover 15 and the rear door 16, respectively. The engine cover 15 is provided so as to be openable and closable with respect to the main body frame 9 using a pair of left and right hinge mechanisms (not shown) provided at the front end. The engine cover 15 is normally held closed with respect to the main body frame 9 by a cover lock mechanism 31 (see FIG. 9). The rear door 16 is provided so that it can be opened and closed laterally with respect to the main body frame 9 using a pair of upper and lower first hinge mechanisms 17, 17 provided at the left end. The rear door 16 is normally held in a closed state with respect to the main body frame 9 by a door lock mechanism 35 (see FIG. 9).
リアドア１６を開放したときの内部構成について図４〜図７を参照しながら以下に説明する。ドアロック機構３５をロック解除操作してリアドア１６を横開き開放させると、図４および図５に示すように、後側から順に、エンジンＥＧに循環させる冷却水を冷却するラジエータ１００と、ラジエータ１００の前面を覆うファンシュラウド１１０と、ラジエータ１００を通って流れる冷却空気流を作るラジエータファン１２０と、エンジンＥＧとが設けられている。ラジエータファン１２０は、エンジンＥＧにより駆動されてラジエータ１００に向けて空気を吹き出し、ラジエータ１００を通って車両１０の外部へ流れる冷却空気流を作るように構成されている。なお、図４等においてエンジンＥＧから右方に延びる配線を介して設けられているものは、排気ガスに含まれる窒素酸化物を検出するＮＯｘセンサである。 The internal configuration when the rear door 16 is opened will be described below with reference to FIGS. When the door lock mechanism 35 is unlocked and the rear door 16 is opened laterally and opened, as shown in FIGS. 4 and 5, a radiator 100 that cools cooling water circulated to the engine EG in order from the rear side, and the radiator 100 A fan shroud 110 that covers the front surface of the projector, a radiator fan 120 that creates a flow of cooling air that flows through the radiator 100, and an engine EG are provided. The radiator fan 120 is driven by the engine EG to blow out air toward the radiator 100, and is configured to generate a cooling air flow that flows to the outside of the vehicle 10 through the radiator 100. In addition, what is provided via the wiring extended rightward from engine EG in FIG. 4 etc. is a NOx sensor which detects the nitrogen oxide contained in exhaust gas.
ラジエータ１００は、リアドア１６と同様に、本体フレーム９の左端部に設けられた上下一対の第２ヒンジ機構１０８，１０８を用いてファンシュラウド１１０に対して横開き開閉可能に設けられている。なお、ラジエータ１００は、後述するように複数のホースが取り付けられているため、これらのホースが妨げとなってファンシュラウド１１０に対して約４５度の位置までしか横開き開放することができない。ラジエータ１００は、右端部をファンシュラウド１１０に上下２本のボルト１０９，１０９によって固定されており、通常時はファンシュラウド１１０に対して閉鎖状態に保持されている。ラジエータ１００の上面部にはラジエータキャップ１０１が設けられており（図５を参照）、このラジエータキャップ１０１によってラジエータ１００内の冷却水が加圧されるようになっている。 Similarly to the rear door 16, the radiator 100 is provided so that it can be opened and closed laterally with respect to the fan shroud 110 using a pair of upper and lower second hinge mechanisms 108, 108 provided at the left end portion of the main body frame 9. Since the radiator 100 is provided with a plurality of hoses as will be described later, these hoses are obstructed and can only be opened laterally to the position of about 45 degrees with respect to the fan shroud 110. The radiator 100 has a right end fixed to the fan shroud 110 by two upper and lower bolts 109, 109, and is normally kept closed with respect to the fan shroud 110. A radiator cap 101 is provided on the upper surface portion of the radiator 100 (see FIG. 5), and the cooling water in the radiator 100 is pressurized by the radiator cap 101.
ラジエータ１００の前面上部には、上下一対の冷却水ホース取付口１０２，１０３が設けられている。冷却水ホース取付口１０２，１０３にそれぞれ取り付けられる冷却水ホースを介して、サーモスタットおよびウォータポンプにより冷却水がエンジンＥＧとラジエータ１００との間で循環され、ラジエータ１００においてエンジンＥＧから戻ってくる冷却水を冷却するように構成されている。また、左側の冷却水ホース取付口１０２の左方位置には、上下一対のエアホース取付口１０４，１０５が設けられている。エアホース取付口１０４，１０５にそれぞれ取り付けられるエアホースを介して、エンジンＥＧの過給機（ターボ）により圧縮された空気がラジエータ１００に循環され、ラジエータ１００において圧縮空気を冷却するように構成されている。また、ラジエータ１００の後面上下部にはそれぞれ、上下一対のオイルホース取付口１０６，１０７が設けられている（図４を参
照）。オイルホース取付口１０６，１０７にそれぞれ取り付けられるオイルホースを介して、走行装置５、アームシリンダ２３およびバケットシリンダ２８に供給された作動油がラジエータ１００に循環され、ラジエータ１００において作動油を冷却するように構成されている。このようにラジエータ１００は、エンジンＥＧの冷却水を冷却する機能だけではなく、エンジンＥＧの過給機のインタークーラおよび作動油のオイルクーラとしての機能も有している。なお、上述したようにラジエータ１００がファンシュラウド１１０に対して約４５度の位置まで横開き開放可能なように、上記冷却水ホース、エアホースおよびオイルホースの長さ設定や取り回しがなされている。
A pair of upper and lower cooling water hose attachment ports 102 and 103 are provided on the upper front surface of the radiator 100. Cooling water is circulated between the engine EG and the radiator 100 by the thermostat and the water pump via the cooling water hoses attached to the cooling water hose attachment ports 102 and 103, respectively, and the cooling water returning from the engine EG in the radiator 100 It is configured to cool. In addition, a pair of upper and lower air hose attachment ports 104 and 105 are provided at a left position of the left cooling water hose attachment port 102. The air compressed by the turbocharger (turbo) of the engine EG is circulated to the radiator 100 via the air hoses attached to the air hose attachment ports 104 and 105, respectively, and the compressed air is cooled in the radiator 100. . Further, a pair of upper and lower oil hose attachment ports 106 and 107 are provided on the upper and lower portions of the rear surface of the radiator 100 (see FIG. 4). The hydraulic oil supplied to the traveling device 5, the arm cylinder 23, and the bucket cylinder 28 is circulated to the radiator 100 via the oil hoses attached to the oil hose attachment ports 106 and 107, respectively, so that the hydraulic oil is cooled in the radiator 100. It is configured. Thus, the radiator 100 has not only a function of cooling the cooling water of the engine EG but also a function as an intercooler of a supercharger of the engine EG and an oil cooler of hydraulic oil. As described above, the lengths of the cooling water hose, air hose, and oil hose are set and routed so that the radiator 100 can be opened laterally to a position of about 45 degrees with respect to the fan shroud 110.
ファンシュラウド１１０は、図６および図７に示すように、ラジエータ１００の後面全体を覆うカバー部１１１と、カバー部１１１に前後に貫通して形成されたファン配置開口部１１２とを有し、本体フレーム９に固定状態で取り付けられている。ファン配置開口部１１２は、ラジエータファン１２０の外周近傍を囲む円形状に形成されている。ファンシュラウド１１０は、このファン配置開口部１１２内にラジエータファン１２０を配置させ、そのラジエータファン１２０の外周端部と所定の隙間（チップクリアランス）となるように調整されて本体フレーム９に固定されている。なお、上記所定のチップクリアランスは、走行中の振動等があっても、ファンシュラウド１１０とラジエータファン１２０とが干渉せず、且つファンシュラウド１１０によって冷却空気流を効率良く生成することができるように設定されている。ファン配置開口部１１２は、その円形中心がファンシュラウド１１０の前後左右中心から左方（第２ヒンジ機構１０８側）に偏心した位置に形成されている。 6 and 7, the fan shroud 110 includes a cover portion 111 that covers the entire rear surface of the radiator 100, and a fan arrangement opening portion 112 that is formed through the cover portion 111 in the front-rear direction. The frame 9 is fixedly attached. The fan arrangement opening 112 is formed in a circular shape that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan 120. The fan shroud 110 has a radiator fan 120 disposed in the fan arrangement opening 112 and is adjusted to be fixed to the main body frame 9 so as to have a predetermined gap (chip clearance) from the outer peripheral end of the radiator fan 120. Yes. Note that the predetermined chip clearance is such that the fan shroud 110 and the radiator fan 120 do not interfere with each other even when there is vibration during traveling, and the fan shroud 110 can efficiently generate a cooling airflow. Is set. The fan arrangement opening 112 is formed at a position where the circular center is eccentric from the front / rear / left / right center of the fan shroud 110 to the left (the second hinge mechanism 108 side).
ファン配置開口部１１２の右方位置には、前後に貫通したメンテナンス用開口部１１５がカバー部１１１の一部を切り欠いて形成されている。メンテナンス用開口部１１５は、略矩形状に形成されており、その左辺部がファン配置開口部１１２と繋がって形成されている。メンテナンス用開口部１１５は、エンジンＥＧ側に設けられたメンテナンス部品に対する保守、点検作業を行うための開口部である。カバー部１１１は、メンテナンス用開口部１１５を塞ぐカバープレート１１６が着脱可能に取り付けられて構成される。カバープレート１１６は、上下２本ずつのボルト１１７によってカバー部１１１に着脱可能に取り付けられている。カバープレート１１６の左辺部は、ファン配置開口部１１２の一部を形成するように円弧状に形成されている。なお、ファン配置開口部１１２の上方位置には半円筒状のファンガード（図示せず）が取り付けられる。メンテナンス用開口部１１５の前方のエンジンＥＧ側には、ブローバイガスに含まれるオイルを捕捉するオイルセパレータ１４０や、エンジンＥＧによって駆動されるオルタネータ１４５等が設けられている。 A maintenance opening 115 penetrating in the front-rear direction is formed at the right side of the fan arrangement opening 112 by cutting out a part of the cover 111. The maintenance opening 115 is formed in a substantially rectangular shape, and its left side is connected to the fan arrangement opening 112. The maintenance opening 115 is an opening for performing maintenance and inspection work on maintenance parts provided on the engine EG side. The cover part 111 is configured by detachably attaching a cover plate 116 that closes the maintenance opening 115. The cover plate 116 is detachably attached to the cover portion 111 by two bolts 117 each provided at the top and bottom. The left side portion of the cover plate 116 is formed in an arc shape so as to form a part of the fan arrangement opening 112. A semi-cylindrical fan guard (not shown) is attached above the fan arrangement opening 112. On the engine EG side in front of the maintenance opening 115, an oil separator 140 that captures oil contained in blow-by gas, an alternator 145 that is driven by the engine EG, and the like are provided.
オイルセパレータ１４０はフィルタ交換を定期的に行う必要があり、オルタネータ１４５はオルタネータベルト（ファンベルト）の張り具合を調整する必要がある。これらのメンテナンス作業の手順について以下に説明する。これらのメンテナンス作業を行うときには、まず、ドアロック機構３５をロック解除操作してリアドア１６を上下の第１ヒンジ機構１７を用いて横開き開放させる。そして、ラジエータ１００の右端部に設けられた上下のボルト１０９を取り外し、ラジエータ１００を上下の第２ヒンジ機構１０８を用いてファンシュラウド１１０に対して約４５度の位置まで横開き開放させる。なお、ラジエータ１００には上述のように冷却水ホース等の複数のホースが取り付けられているため、ラジエータ１００は約４５度の位置までが開放の限界位置となっている。 The oil separator 140 needs to be periodically replaced, and the alternator 145 needs to adjust the tension of the alternator belt (fan belt). The procedure of these maintenance operations will be described below. When performing these maintenance operations, first, the door lock mechanism 35 is unlocked, and the rear door 16 is opened laterally using the upper and lower first hinge mechanisms 17. Then, the upper and lower bolts 109 provided at the right end of the radiator 100 are removed, and the radiator 100 is opened laterally to the position of about 45 degrees with respect to the fan shroud 110 using the upper and lower second hinge mechanisms 108. Since a plurality of hoses such as a cooling water hose are attached to the radiator 100 as described above, the radiator 100 has an open limit position up to a position of about 45 degrees.
次に、ファンシュラウド１１０において、カバープレート１１６を固定している４本のボルト１１７を取り外し、カバー部１１１からカバープレート１１６を取り外す。カバープレート１１６を取り外すと、メンテナンス用開口部１１５が露出し、このメンテナンス用開口部１１５を通ってオイルセパレータ１４０およびオルタネータ１４５にアクセスすることが可能となる（図７を参照）。このようにアクセスしてオイルセパレータ１４０の
フィルタ交換やオルタネータ１４５のベルト調整等のメンテナンス作業を行うことができる。
Next, in the fan shroud 110, the four bolts 117 fixing the cover plate 116 are removed, and the cover plate 116 is removed from the cover portion 111. When the cover plate 116 is removed, the maintenance opening 115 is exposed, and the oil separator 140 and the alternator 145 can be accessed through the maintenance opening 115 (see FIG. 7). By accessing in this way, maintenance work such as filter replacement of the oil separator 140 and belt adjustment of the alternator 145 can be performed.
メンテナンス作業終了後には、カバープレート１１６をカバー部１１１に４本のボルト１１７により固定して、カバープレート１１６によってメンテナンス用開口部１１５を塞ぐ。このとき、カバー部１１１に対するカバープレート１１６の取付位置の誤差は小さいため、カバープレート１１６を取り付けるときに、カバープレート１１６とラジエータファン１２０の外周端部とのチップクリアランスを再度調整する作業は必要ない。次に、ラジエータ１００をファンシュラウド１１０に対して閉鎖させて上下のボルト１０９により固定し、リアドア１６を車両１０に対して閉鎖させてドアロック機構３５により固定して、作業が終了となる。 After the maintenance work is completed, the cover plate 116 is fixed to the cover portion 111 with four bolts 117, and the maintenance opening 115 is closed with the cover plate 116. At this time, since the error of the mounting position of the cover plate 116 with respect to the cover portion 111 is small, when the cover plate 116 is mounted, there is no need to adjust the chip clearance between the cover plate 116 and the outer peripheral end of the radiator fan 120 again. . Next, the radiator 100 is closed with respect to the fan shroud 110 and fixed with the upper and lower bolts 109, the rear door 16 is closed with respect to the vehicle 10 and fixed with the door lock mechanism 35, and the operation is completed.
このようにクローラローダ１では、エンジンＥＧ側に設けられたオイルセパレータ１４０やオルタネータ１４５のメンテナンス作業を行うときには、ファンシュラウド１１０においてカバープレート１１６を取り外し、メンテナンス用開口部１１５を通ってオイルセパレータ１４０やオルタネータ１４５にアクセスし、オイルセパレータ１４０のフィルタ交換やオルタネータ１４５のベルト調整等のメンテナンス作業を行うことができる。従って、従来のようにファンシュラウド全体を取り外す必要がなく、カバープレート１１６を取り外すだけでオイルセパレータ１４０等のメンテナンス作業を行うことができる。また、ファンシュラウド１１０は、上述したようにラジエータファン１２０とのチップクリアランスをシビアに調整した上で取り付けられているが、クローラローダ１では、オイルセパレータ１４０等のメンテナンス作業を行うためにファンシュラウド１１０全体を取り外す必要がないため、上記チップクリアランス調整を再度行う必要がない。このようにクローラローダ１によれば、オイルセパレータ１４０等のメンテナンス部品へのアクセス性が向上し、メンテナンス作業を効率良く行うことができる。 Thus, in the crawler loader 1, when performing maintenance work on the oil separator 140 and the alternator 145 provided on the engine EG side, the cover plate 116 is removed from the fan shroud 110, and the oil separator 140 or By accessing the alternator 145, maintenance work such as filter replacement of the oil separator 140 and belt adjustment of the alternator 145 can be performed. Therefore, it is not necessary to remove the entire fan shroud as in the prior art, and maintenance work for the oil separator 140 and the like can be performed simply by removing the cover plate 116. Further, the fan shroud 110 is attached after the tip clearance with the radiator fan 120 is adjusted severely as described above. However, in the crawler loader 1, the fan shroud 110 is used to perform maintenance work on the oil separator 140 and the like. Since it is not necessary to remove the whole, it is not necessary to adjust the tip clearance again. Thus, according to the crawler loader 1, the accessibility to maintenance parts such as the oil separator 140 is improved, and the maintenance work can be performed efficiently.
また、ファンシュラウド１１０において、ファン配置開口部１１２は、その円形中心がファンシュラウド１１０の前後左右中心から左方（第２ヒンジ機構１０８側）に偏心した位置に設けられている。そのため、ファンシュラウド１１０（カバー部１１１）においてメンテナンス用開口部１１５をより大きく形成することができ、メンテナンス部品へのアクセス性をより向上させることができる。 In the fan shroud 110, the fan arrangement opening 112 is provided at a position where the circular center is eccentric from the front / rear / left / right center of the fan shroud 110 to the left (the second hinge mechanism 108 side). Therefore, the opening 115 for maintenance can be formed larger in the fan shroud 110 (cover part 111), and the accessibility to maintenance parts can be further improved.
また、ラジエータ１００が第２ヒンジ機構１０８を用いてファンシュラウド１１０に対して横開き開閉可能に設けられ、ファンシュラウド１１０（カバー部１１１）においてメンテナンス用開口部１１５が第２ヒンジ機構１０８の反対側の位置に形成されている。そのため、メンテナンス作業において、ラジエータ１００を取り外すことなく、ラジエータ１００を横開き開放させることによりメンテナンス作業を行うことができる。そして、開放させたラジエータ１００が邪魔になり難く作業スペースを確保し易い側に形成されたメンテナンス用開口部１１５を通ってメンテナンス部品へアクセスすることができ、メンテナンス作業をより効率良く行うことができる。 Further, the radiator 100 is provided so as to be able to be opened and closed laterally with respect to the fan shroud 110 using the second hinge mechanism 108, and the maintenance opening 115 is opposite to the second hinge mechanism 108 in the fan shroud 110 (cover portion 111). It is formed at the position. Therefore, in the maintenance work, the maintenance work can be performed by opening the radiator 100 laterally without removing the radiator 100. The opened radiator 100 is less likely to get in the way, and the maintenance parts can be accessed through the maintenance opening 115 formed on the side where the work space is easily secured, so that the maintenance work can be performed more efficiently. .
図８および図９に示すように、エンジンカバー１５の略中央部には、上下に貫通した開口部１５ａが形成され、この開口部１５ａを塞ぐエンジンカバープレート２００が着脱可能に取り付けられている。エンジンカバープレート２００は、複数のボルト２０１によってエンジンカバー１５に着脱可能に取り付けられている。エンジンカバープレート２００の略中央部には、上下に貫通する複数の貫通孔２００ａ（丸穴）が形成されている。また、エンジンカバー１５にも、エンジンカバープレート２００の周りのそれぞれの位置において、上下に貫通する複数の貫通孔１５ｂ（丸穴）が形成されている。なお、エンジンカバー１５の上面は、エンジンカバープレート２００が取り付けられていたり、多少の凹凸部分はあるが、略フラット状に形成されている。 As shown in FIGS. 8 and 9, an opening 15 a penetrating vertically is formed in a substantially central portion of the engine cover 15, and an engine cover plate 200 that closes the opening 15 a is detachably attached. The engine cover plate 200 is detachably attached to the engine cover 15 with a plurality of bolts 201. A plurality of through holes 200a (round holes) penetrating vertically are formed in a substantially central portion of the engine cover plate 200. The engine cover 15 is also formed with a plurality of through holes 15b (round holes) penetrating vertically at respective positions around the engine cover plate 200. The upper surface of the engine cover 15 is formed in a substantially flat shape to which the engine cover plate 200 is attached or has some uneven portions.
エンジンカバー１５の下面（内面）には、開口部１５ａの左右の位置からそれぞれ下方に突出した左右一対の取付ブラケット（図示せず）が形成されている。これらの取付ブラケットを用いて、オペレータキャビン１１内に設けられたエアコンディショナー（以下、エアコンと称する）用の冷媒（エアコンガス）を冷却するエアコンコンデンサー２１０と、エアコンコンデンサー２１０を通って流れる冷却空気流を作るコンデンサーファン２２０とが一体になってエンジンカバー１５の下面に取り付けられている。コンデンサーファン２２０は、エンジンカバープレート２００の下方位置に配置されるようになっている。 On the lower surface (inner surface) of the engine cover 15, a pair of left and right mounting brackets (not shown) projecting downward from the left and right positions of the opening 15a are formed. Using these mounting brackets, an air conditioner condenser 210 for cooling a refrigerant (air conditioner gas) for an air conditioner (hereinafter referred to as an air conditioner) provided in the operator cabin 11, and a cooling air flow flowing through the air conditioner condenser 210 And the condenser fan 220 for forming the engine are integrally attached to the lower surface of the engine cover 15. The condenser fan 220 is arranged below the engine cover plate 200.
コンデンサーファン２２０は、車両バッテリからの電力供給によって駆動する電動ファンであり、エンジンカバープレート２００の複数の貫通孔２００ａを介して車両１０の外部から空気を吸い込んでエアコンコンデンサー２１０に向けて吹き出し、エアコンコンデンサー２１０を通って流れる冷却空気流を作るように構成されている。エアコンコンデンサー２１０を通った空気流は、車両１０の内部（エンジンＥＧ側）へ流れ、上述したラジエータファン１２０によりラジエータ１００を通って車両１０の外部へ流れるようになっている。このように、コンデンサーファン２２０およびラジエータファン１２０により、車両１０の外部から空気を吸い込んでエアコンコンデンサー２１０を通って車両１０の内部に流れ、ラジエータ１００を通って車両１０の外部に吹き出す一連の空気の流れを作り出すように構成されている。 The condenser fan 220 is an electric fan that is driven by power supply from the vehicle battery. The condenser fan 220 sucks air from the outside of the vehicle 10 through the plurality of through holes 200a of the engine cover plate 200 and blows out the air toward the air conditioner condenser 210. It is configured to create a cooling air flow that flows through the condenser 210. The air flow that passes through the air conditioner condenser 210 flows into the inside of the vehicle 10 (engine EG side), and flows to the outside of the vehicle 10 through the radiator 100 by the radiator fan 120 described above. In this way, the condenser fan 220 and the radiator fan 120 suck in air from the outside of the vehicle 10, flow through the air conditioner condenser 210 into the vehicle 10, and pass through the radiator 100 to the outside of the vehicle 10. It is configured to create a flow.
このようにクローラローダ１では、エアコンコンデンサー２１０およびコンデンサーファン２２０が、エンジンカバー１５の上面から上方に突出することなく、エンジンカバー１５の下面に取り付けられている。エンジンカバー１５の上面は略フラット状に形成されている。そのため、オペレータキャビン１１からの後方視界を遮ることなく、後方視界を良好に保つことができる。また、エアコンコンデンサー２１０のメンテナンス作業を行うときには、カバーロック機構３１を解除操作してエンジンカバー１５を上方に開放させることにより、エンジンカバー１５とともに上方に移動したエアコンコンデンサー２１０に対してメンテナンス作業を行うことができる。一方、コンデンサーファン２２０のメンテナンス作業を行うときには、エンジンカバー１５を閉鎖状態のまま、複数のボルト２０１を取り外してエンジンカバープレート２００をエンジンカバー１５から取り外すことにより、エンジンカバー１５の開口部１５ａを通ってコンデンサーファン２２０にアクセスしてメンテナンス作業を行うことができる。このように、エアコンコンデンサー２１０を取り外すことなく、コンデンサーファン２２０のメンテナンス作業を行うことができる。 Thus, in the crawler loader 1, the air conditioner condenser 210 and the condenser fan 220 are attached to the lower surface of the engine cover 15 without protruding upward from the upper surface of the engine cover 15. The upper surface of the engine cover 15 is formed in a substantially flat shape. Therefore, the rear view can be kept good without blocking the rear view from the operator cabin 11. When performing maintenance work on the air conditioner condenser 210, the maintenance work is performed on the air conditioner condenser 210 that has moved upward together with the engine cover 15 by releasing the engine cover 15 by releasing the cover lock mechanism 31. be able to. On the other hand, when performing the maintenance work of the condenser fan 220, the engine cover 15 is removed from the engine cover 15 by removing the plurality of bolts 201 while the engine cover 15 is closed. Thus, the condenser fan 220 can be accessed to perform maintenance work. Thus, the maintenance work of the condenser fan 220 can be performed without removing the air conditioner condenser 210.
これまで、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は上述の実施形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施形態では、ファンシュラウド１１０においてファン配置開口部１１２がファンシュラウド１１０の中心から左方（第２ヒンジ機構１０８側）に偏心した位置に形成されているが、ファンシュラウド１１０の中心から右方もしくは上下方向に偏心した位置に形成されてもよい。その場合には、メンテナンス用開口部１１５が、その偏心した方向の反対側の位置に形成されてもよい。 The embodiments of the present invention have been described so far, but the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, in the above-described embodiment, the fan arrangement opening 112 in the fan shroud 110 is formed at a position eccentric from the center of the fan shroud 110 to the left (second hinge mechanism 108 side). May be formed at a position eccentric from the right to the right or up and down. In this case, the maintenance opening 115 may be formed at a position opposite to the eccentric direction.
また、上述の実施形態では、メンテナンス用開口部１１５がファン配置開口部１１２と繋がって形成されているが、メンテナンス用開口部はファン配置開口部と繋がって形成されていなくてもよい。また、メンテナンス用開口部１１５は、エンジンＥＧ側に設けられたオイルセパレータ１４０等のメンテナンス作業を行うための位置に形成されているが、メンテナンス用開口部は他のメンテナンス部品のメンテナンス作業を行うための位置に形成されてもよい。 In the above-described embodiment, the maintenance opening 115 is formed to be connected to the fan arrangement opening 112. However, the maintenance opening may not be formed to be connected to the fan arrangement opening. Further, the maintenance opening 115 is formed at a position for performing maintenance work such as the oil separator 140 provided on the engine EG side, but the maintenance opening 115 is used for performing maintenance work on other maintenance parts. It may be formed at the position.
また、上述の実施形態では、エンジンＥＧは水冷エンジンであるが、油冷エンジンであってもよい。また、上述の実施形態では、ラジエータファン１２０がエンジンＥＧにより
駆動される構成であるが、ラジエータファンは電動モータ等の他の駆動源によって駆動される構成であってもよい。ラジエータファン１２０は、空気を吹き出してラジエータ１００を通る冷却空気流を作る構成であるが、ラジエータファンは空気を吸い込んでラジエータ１００を通る冷却空気流を作る構成であってもよい。なお、上述の実施形態において、ラジエータファン１２０が空気を吹き出してラジエータ１００を通る冷却空気流を作る構成としているのは、ラジエータ１００を通った暖かい空気流がオペレータキャビン１１の方へ流れていかないようにするためである。
In the above-described embodiment, the engine EG is a water-cooled engine, but may be an oil-cooled engine. In the above-described embodiment, the radiator fan 120 is driven by the engine EG. However, the radiator fan may be driven by another drive source such as an electric motor. Although the radiator fan 120 is configured to blow air and create a cooling air flow through the radiator 100, the radiator fan may be configured to suck air and create a cooling air flow through the radiator 100. In the above-described embodiment, the configuration in which the radiator fan 120 blows air and creates a cooling air flow passing through the radiator 100 is such that the warm air flow passing through the radiator 100 does not flow toward the operator cabin 11. It is to make it.
また、上述の実施形態では、本発明をクローラローダ１に適用した場合について説明したが、本発明は、クローラローダ以外の作業用車両、例えばパワーショベル等の他の作業用車両に適用することもできる。 Moreover, although the case where this invention was applied to the crawler loader 1 was demonstrated in the above-mentioned embodiment, this invention may be applied to other working vehicles other than the crawler loader, for example, a power shovel. it can.
１ クローラローダ（作業用車両）
１００ ラジエータ
１０８ 第２ヒンジ機構
１１０ ファンシュラウド
１１２ ファン配置開口部
１１５ メンテナンス用開口部
１１６ カバープレート
１２０ ラジエータファン
ＥＧ エンジン
1 Crawler loader (work vehicle)
100 radiator 108 second hinge mechanism 110 fan shroud 112 fan arrangement opening 115 maintenance opening 116 cover plate 120 radiator fan EG engine
Claims (4)
前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、
前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、
前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、
前記ファンシュラウドは、前記ラジエータの前記ラジエータファン側の面を覆うカバー部を有し、
前記ファン配置開口部は、前記カバー部の前記ラジエータ側と前記エンジン側との間を貫通するように設けられ、
前記メンテナンス用開口部は、前記カバー部の前記ファン配置開口部とは別の位置であって前記ラジエータファンと重ならない位置において前記カバー部の前記ラジエータ側と前記エンジン側との間を貫通するように設けられ、
前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能
に取り付けられて構成され、
前記カバープレートは、前記カバー部の前記ラジエータ側に取り付けられていることを特徴とする作業用車両。 Engine,
A radiator for cooling the coolant to be circulated through the engine;
A radiator fan provided between the engine and the radiator to create a cooling airflow flowing through the radiator;
A cooling air flow that is provided between the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan. A fan shroud for flowing through the radiator,
A maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure is formed in the fan shroud by cutting out a part of the fan shroud,
The fan shroud has a cover portion that covers a surface of the radiator on the radiator fan side,
The fan arrangement opening portion is provided so as to penetrate between the radiator side and the engine side of the cover portion,
The maintenance opening may pass through between the radiator side and the engine side of the cover at a position different from the fan arrangement opening of the cover and not overlapping the radiator fan. Provided in
The fan shroud is configured by detachably attaching a cover plate that closes the maintenance opening ,
The work vehicle , wherein the cover plate is attached to the radiator side of the cover portion .
前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、
前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、
前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、
前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、
前記ファンシュラウドにおいて、前記ファン配置開口部は前記ファンシュラウドの中心から偏心した位置に形成され、前記メンテナンス用開口部は前記偏心方向の反対側の位置に形成されたことを特徴とする作業用車両。 Engine,
A radiator for cooling the coolant to be circulated through the engine;
A radiator fan provided between the engine and the radiator to create a cooling airflow flowing through the radiator;
A cooling air flow that is provided between the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan. A fan shroud for flowing through the radiator,
A maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure is formed in the fan shroud by cutting out a part of the fan shroud,
The fan shroud is configured by detachably attaching a cover plate that closes the maintenance opening,
In the fan shroud, a working vehicle in which the fan arrangement opening the formed from the center of the fan shroud in a position eccentric, said maintenance opening portion is characterized in that it is formed at a position opposite to the eccentric direction .
前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、
前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、
前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、
前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、
前記ラジエータは、ヒンジ機構を用いて前記ファンシュラウドに対して横開き開閉可能に設けられ、
前記メンテナンス用開口部は、前記ヒンジ機構の反対側の位置に形成されたことを特徴とする作業用車両。 Engine,
A radiator for cooling the coolant to be circulated through the engine;
A radiator fan provided between the engine and the radiator to create a cooling airflow flowing through the radiator;
A cooling air flow that is provided between the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan. A fan shroud for flowing through the radiator,
A maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure is formed in the fan shroud by cutting out a part of the fan shroud,
The fan shroud is configured by detachably attaching a cover plate that closes the maintenance opening,
The radiator is provided so that it can be opened and closed laterally with respect to the fan shroud using a hinge mechanism.
The maintenance opening, work vehicles, characterized in that formed on the opposite side of the position of the hinge mechanism.
前記エンジンに循環させる冷却液を冷却するラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータの間に設けられ、前記ラジエータを通って流れる冷却空気流を作るラジエータファンと、
前記ラジエータと前記ラジエータファンの間に設けられ、前記ラジエータファンの外周近傍を囲む円形状のファン配置開口部を有し、前記ラジエータファンにより生成する前記ファン配置開口部を通って流れる冷却空気流を前記ラジエータを通って流すようにするためのファンシュラウドとを備え、
前記ファンシュラウドに、前記エンジン側の構造に対する保守、点検作業を行うためのメンテナンス用開口部が、前記ファンシュラウドの一部を切り欠いて形成されており、
前記ファンシュラウドは、前記メンテナンス用開口部を塞ぐカバープレートが着脱可能に取り付けられて構成され、
前記ラジエータは、ヒンジ機構を用いて前記ファンシュラウドに対して横開き開閉可能に設けられ、
前記ファンシュラウドにおいて、前記ファン配置開口部は前記ファンシュラウドの中心から前記ヒンジ機構側に偏心した位置に形成され、前記メンテナンス用開口部は前記ヒンジ機構の反対側の位置に形成されたことを特徴とする作業用車両。 Engine,
A radiator for cooling the coolant to be circulated through the engine;
A radiator fan provided between the engine and the radiator to create a cooling airflow flowing through the radiator;
A cooling air flow that is provided between the radiator and the radiator fan, has a circular fan arrangement opening that surrounds the vicinity of the outer periphery of the radiator fan, and flows through the fan arrangement opening generated by the radiator fan. A fan shroud for flowing through the radiator,
A maintenance opening for performing maintenance and inspection work on the engine side structure is formed in the fan shroud by cutting out a part of the fan shroud,
The fan shroud is configured by detachably attaching a cover plate that closes the maintenance opening,
The radiator is provided so that it can be opened and closed laterally with respect to the fan shroud using a hinge mechanism.
In the fan shroud, characterized in that the fan arrangement opening the formed from the center of the fan shroud at a position eccentric to the hinge mechanism side, the maintenance opening is formed at a position opposite to the hinge mechanism work for the vehicle to be.
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